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La Scuderia Ferrari a confirmé ce mardi que le Britannique Callum Ilott sera pilote d’essais pour l’écurie italienne en 2021.

Ilott, qui fait partie de la Ferrari Driver Académy depuis trois ans, a roulé ce mardi pour le compte d’Alfa Romeo aux essais d’Abou Dhabi à l’issue desquels le jeune Britannique a signé le huitième temps du jour.

“Je suis extrêmement heureux de rejoindre la Scuderia Ferrari en tant que pilote d’essai pour la saison prochaine.” a déclaré Ilott.

“J’ai hâte de commencer à travailler à ce titre en collaborant avec l’équipe sur et hors piste. Je suis convaincu que c’est un défi très exigeant, dans lequel je peux apprendre beaucoup.”

“Je vais tout donner pour faire du bon travail et profiter de cette expérience pour évoluer également en tant que pilote.”

“Je tiens à remercier la Ferrari Driver Academy et la Scuderia Ferrari pour cette belle opportunité et leur soutien continu.”

“Je travaille pour la FDA depuis trois ans et je suis heureux de continuer ce voyage ensemble.”

Dans le cadre de son mandat chez Ferrari en tant que pilote d’essais, Ilott passera du temps à Maranello dans le simulateur pour aider les deux titulaires, Charles Leclerc et Carlos Sainz à développer la monoplace au cours de la saison 2021.

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Sir Frank Williams, le fondateur de l’écurie de F1 qui porte son nom, a été admis à l’hôpital et se trouve actuellement dans un état stable.

Sir Frank Williams a été hospitalisé pour des raisons inconnues, la famille ne souhaitant pas divulguer des informations détaillées au sujet de l’état de santé de Sir Frank Williams.

“Sir Frank Williams a été récemment admis à l’hôpital où son état est actuellement stable.” indique l’équipe Williams ce mardi soir dans un cour communiqué.

“L’état de santé de Frank reste du domaine privé et la famille ne divulguera pas d’autres détails pour le moment.”

“Nous vous demandons de respecter la vie privée de la famille. L’équipe publiera une nouvelle mise à jour en temps utile. Merci.”

Pour rappel, la famille Williams a vendu son écurie de Formule 1 cette année au groupe d’investissements américain, Dorilton Capital, tandis que Claire Williams et Sir Frank Williams ont décidé de prendre du recul sur la F1.

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Le Belge Stoffel Vandoorne a enfin pu rouler avec la Mercedes W11 championne du monde en titre ce mardi lors des essais privés organisés à Abou Dhabi.

On se souvient que Vandoorne n’a pas été retenu par Mercedes pour remplacer Lewis Hamilton au Grand Prix de Sakhir il y a quelque jours, ce qui avait légèrement agacé le pilote belge, qui est le pilote de réserve de l’équipe.

Ce mardi, Vandoorne a enfin pu se faire plaisir au volant de la meilleure voiture de la grille et le Belge a beaucoup apprécié.

“Je me suis beaucoup amusé aujourd’hui dans la W11. J’ai réussi à faire beaucoup de tours avec des relais courts et des plus longs.” nous explique Vandoorne.

“C’était une journée plutôt douce et j’étais aussi le plus rapide dans la séance du matin. Je tiens à remercier énormément l’équipe de m’avoir donné cette opportunité, car la chance de conduire une voiture de F1 qui a gagné le championnat ne se produit pas très souvent et est très unique.”

“Ce fut un vrai privilège de piloter W11 et une très belle journée. J’ai dû écourter un peu l’après-midi car je devais partir à l’aéroport pour un engagement de relations publiques, mais je suis néanmoins très content de la journée que nous avons passée dans la voiture et de l’opportunité de terminer l’année au volant de W11.”

Les temps aux essais d’Abou Dhabi

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Yuki Tsunoda, petit protégé de Honda et sérieux candidat pour remplacer Daniil Kvyat chez AlphaTauri en 2021, admet qu’il se sent un peu fatigué après sa journée passée derrière le volant de la AT01 à Abou Dhabi ce mardi.

Auteur du quatrième meilleur temps aujourd’hui, le pilote japonais a pu boucler 89 tours sur le tracé de Yas Marina, soit largement plus que les 300 kilomètres parcourus au mois de novembre sur le circuit d’Imola pour sa première sortie au volant d’une F1 qui datait de 2018.

“J’ai eu plus de temps en piste aujourd’hui que lorsque j’ai essayé une voiture de Formule 1 pour la première fois en novembre et je dois admettre que je me sens un peu fatigué maintenant à la fin de la journée.” a admis Tsunoda.

“Mais ce fut une expérience très agréable. La dernière fois que j’ai conduit à Imola, c’était une voiture de 2018, j’ai donc été surpris de l’augmentation de la puissance et de l’appui de la voiture actuelle.”

“Cependant, l’expérience de mon roulage en voiture à Imola a certainement été un point de départ utile pour aujourd’hui.”

“Il y avait pas mal d’aspects qui me semblaient nouveaux et au cours de la session, j’ai travaillé à les traiter et à m’améliorer continuellement au cours de la journée.”

“J’ai beaucoup appris et j’ai progressé dans ma conduite. La saison morte commence demain et j’ai un programme d’entraînement prévu pour être toujours plus fort et plus en forme, mais je profiterai aussi de quelques jours chez moi au Japon, pour recharger complètement les batteries.”

Les temps des essais d’Abou Dhabi 

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Mick Schumacher a été le troisième pilote le plus assidu ce mardi aux essai d’Abou Dhabi avec 125 tours au compteur pour le jeune allemand.

Durant cette journée d’apprentissage avant son arrivée en F1 en 2021 avec l’équipe Haas, Schumacher s’est concentré sur la compréhension des pneumatiques Pirelli, notamment en bouclant de nombreux tours.

“Je me sens plutôt bien, évidemment je suis très heureux d’avoir réussi à faire autant de tours – ce n’est pas toujours une évidence lors des essais.” a expliqué Schumacher après sa journée d’essais au volant de la Haas.

“Nous nous sommes concentrés sur un bon nombre de tours, et un nombre de tours précieux, ce qui était très positif.”

“Le point clé d’aujourd’hui était juste de comprendre un peu plus les pneus – pour cela, les longs relais étaient très bons.”

“Je pense que nous y sommes parvenus, et j’ai maintenant une assez bonne connaissance de ce que je dois faire, même si les pneus pourraient être un peu différents l’année prochaine.”

“Je me sens très à l’aise, je sais que l’équipe est heureuse, alors c’est bien. J’étais vraiment très content d’être dans la voiture et c’était tellement amusant à conduire. J’ai vraiment hâte d’être à l’année prochaine.”

Les temps des essais d’Abou Dhabi

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Renault F1 a conclu sa saison 2020 en piste lors des essais post-saison à Abou Dhabi avec Fernando Alonso et Guanyu Zhou au volant des Renault RS20 à Yas Marina ce mardi 15 décembre.

Ce fut une journée productive des deux côtés du garage – Fernando Alonso accumulant 105 tours et signant le meilleur temps alors qu’il se rapproche de son retour en Formule 1 avec l’équipe en 2021.

Zhou a bouclé 98 tours, alors que le Chinois a été victime d’un tête-à-queue au virage 19, ce qui a partiellement retardé le programme de sa matinée.

Le but du test de la journée était de permettre aux deux pilotes de s’habituer aux machines modernes de Formule 1 à travers des simulations de qualification avec une faible quantité de carburant et des runs avec beaucoup de carburant dans un second temps.

“C’était bien et très agréable d’être de retour dans la voiture surtout avec l’équipe de course.” a déclaré Alonso après avoir signé le meilleur temps du jour.

“J’ai testé la voiture 2018 en préparation mais celle-ci me paraissait un peu plus sérieuse et elle a ranimé un peu mon esprit de compétition.”

“C’était formidable de sentir les voitures modernes et de découvrir ce qu’elles peuvent faire. Je suivais de près les progrès de l’équipe ce week-end et c’était agréable de vivre ce que j’ai appris de l’extérieur puis à l’intérieur du cockpit aujourd’hui.”

“Nous avons approuvé beaucoup de choses de base que nous avons faites en préparation à l’usine comme l’ajustement du baquet, la position des pédales, etc., ce qui est bénéfique avec seulement un jour et demi d’essais hivernaux l’année prochaine.”

“Nous avons coché les cases aujourd’hui et nous entrons dans Noël et le Nouvel An avec un bon esprit et tout le monde motivé dans l’équipe.”

Meilleurs temps des pilotes aux essais d’Abou Dhabi

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Bien que la saison 2020 de la Scuderia Ferrari a été la pire de l’équipe italienne depuis la saison 1980 (Ferrari termine P6 au championnat constructeurs), Charles Leclerc pour sa part se dit satisfait de ses performances personnelles cette année.

A la fin de la campagne 2020, le pilote monégasque termine à la huitième position au classement des pilotes en ayant marqué 98 points, soit 65 de plus que son coéquipier Sebastian Vettel.

“Je suis très content de ma propre performance dans l’ensemble.” a déclaré Charles Leclerc après la dernière course de la saison disputée à Abou Dhabi.

“J’ai pris pas mal de risques cette année, mais la plupart du temps, cela a porté ses fruits, et aujourd’hui quand je regarde le championnat, ce n’est pas comme si j’aurais pu faire beaucoup plus.”

Lorsqu’on lui demande s’il est impatient désormais de travailler aux côtés de l’Espagnol Carlos Sainz – qui rejoindra l’équipe en 2021 – Leclerc dit qu’il s’agira d’une nouvelle opportunité pour lui d’apprendre d’un nouveau coéquipier après deux années passées aux côtés du quadruple champion du monde Sebastian Vettel.

“Ce fut formidable d’avoir eu Seb de l’autre côté du garage pendant deux années, c’est une personne formidable, un pilote formidable, et il m’a poussé à mieux performer et à m’améliorer.”

“Concernant Carlos, je suis très heureux qu’il rejoigne l’équipe. C’est une belle opportunité pour lui. Il est également très constant dans les courses comme il l’a montré au cours de la saison, donc ce sera un grand défi pour moi et j’attends vraiment avec impatience.”

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Jérôme Stoll, Président de Renault Sport Racing depuis 2016 et le retour de Renault en tant qu’écurie complète, quittera ses fonctions à la fin de son mandat, le 31 décembre 2020.

Fin 2015, lorsque Renault a pris la décision de revenir en Formule 1, l’objectif était clairement défini, rebâtir une structure et la mettre sur la bonne trajectoire puis dans un second temps atteindre le meilleur niveau de la discipline et disputer le titre mondial.

Lors des 5 années passées, une organisation renforcée et stabilisée a été déployée, des moyens humains, techniques et financiers à la hauteur des ambitions ont été mis en place et la progression de l’écurie Renault F1 Team a été évidente.

Avec un record de points en 2020, 3 podiums et une moyenne de points par GP deux fois supérieure à la saison dernière, Renault F1 a réalisé sa meilleure saison, poursuit sa progression et se positionne comme un challenger crédible pour le futur.

Durant cette période de 5 ans, de nombreuses évolutions ont également vues le jour, nouveaux règlements techniques, introduction du budget capé et signature des nouveaux accords Concorde.

Renault Sport Racing a également gagné en Formula E, trois titres constructeur avec l’écurie Renault e-dams et un titre pilote avec Sébastien Buemi avant de passer le relai à Nissan tout en gardant les activités de développement du powertrain. Enfin, les activités de compétition clients se sont développées pour rester une référence.

“Ces 5 années à la Présidence de Renault Sport Racing ont été d’une grande intensité.” a déclaré Stoll.

“Relever le défi de reconstruire une équipe de Formule 1 est difficile, cela demande du temps, de l’engagement et une détermination sans faille.”

“Une première étape a été franchie avec une équipe et des pilotes que l’on voit désormais sur les podiums. Je mesure le privilège qui a été le mien de pouvoir être partie prenante de tous ces changements et de tous nos progrès.”

“Le sport automobile et encore plus la Formule 1, c’est avant tout une aventure humaine, des rencontres, des liens qui se nouent, des joies, des déceptions et des récompenses inestimables.”

“Les titres gagnés en Formula E et voir nos voitures conduites par de jeunes pilotes en Eurocup ou en Clio Cup font partie intégrante de ces belles émotions.”

“Je suis redevable à tous les membres de cette entreprise, ils sont engagés et déterminés à donner le meilleur pour faire rayonner notre marque et nos valeurs.”

“Une nouvelle page s’ouvre maintenant avec l’arrivée d’Alpine, le meilleur reste à venir j’en suis certain. Je suis heureux et fier d’avoir participé à cette très belle aventure avec des gens formidables.”

“Ensemble dès l’origine du projet en juin 2015 jusqu’aux podiums de cette saison, que de chemin parcouru. La passion de Jérôme pour la compétition, ainsi que sa loyauté envers l’écurie, les femmes et les hommes qui la composent, ont été d’une aide précieuse au cours de ces années.” a déclaré Cyril Abiteboul, team principal de l’équipe Renault.

“Son soutien ainsi que sa vision stratégique ont permis de surmonter bien des obstacles et de faire avancer nos idées dans un environnement toujours plus complexe.”

“Aujourd’hui, une nouvelle aventure commence avec Alpine et l’écurie de F1 sera un atout majeur pour le développement de la marque. Merci Jérôme pour ta confiance, tes conseils et ta fidélité. “

A partir de la saison 2021, Renault F1 deviendra Alpine F1 Team et le duo de pilotes sera composé de Fernando Alonso et d’Esteban Ocon.

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L’Australien Daniel Ricciardo a révélé avoir offert à Lewis Hamilton la chaussure dans laquelle le septuple champion du monde a bu du Champagne sur le podium du Grand Prix d’Emilie-Romagne.

Daniel Ricciardo nous a habitués à réaliser un “shoey” à chaque fois qu’il arrive à monter sur un podium et au Grand Prix d’Emilie-Romagne, où Ricciardo a terminé à la troisième position, le désormais ancien pilote Renault a partagé cette célébration avec le pilote Mercedes Lewis Hamilton.

C’est la première fois que Lewis Hamilton a partagé un shoey avec Daniel Ricciardo, et pour célébrer comme il se doit le septième titre mondial acquis par le Britannique cette année, Daniel Ricciardo a révélé qu’il avait offert au pilote Mercedes la bottine dans laquelle il a bu à Imola.

“Je les garde toujours comme des petits trophées, mais parce que Lewis a fait son tout premier, j’ai signé celui dans lequel il a bu et je le lui ai donné à la course suivante.” explique Ricciardo dans le podcast Fast Lane.

“Donc, je pense que maintenant il a quelque chose de plus significatif que ses sept titres mondiaux.” a plaisanté Ricciardo.

Après deux saisons passées chez Renault F1, le pilote australien va désormais ouvrir un nouveau chapitre dans sa carrière en rejoignant l’équipe McLaren aux côtés de Lando Norris à partir de 2021.

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A la fin du mois de septembre, la F1 a confirmé que Stefano Domenicali assumera le rôle de directeur général de la Formule 1 à partir du mois de janvier 2021 en remplacement direct de Chase Carey, qui occupera le rôle de président non-exécutif de la F1.

Carey a pris les commandes de la catégorie reine en 2016 lors du rachat de la discipline par le groupe Liberty Media et a su au cours de ses quatre années de mandat s’adapter aux complexités de la Formule 1 et rendre le sport plus accessible aux fans, notamment sur les réseaux sociaux, où la catégorie reine avait une belle longueur de retard sur d’autre sports.

Ross Brawn, manager sportif de la F1 (un rôle créé sous l’impulsion de l’administration Carey) a rendu hommage à l’Américain qui a su, selon lui, donner de nouvelles perspectives à la F1.

“Merci à notre PDG Chase Carey pour les quatre dernières années. En tant qu’«étranger» à la F1, il a fait un travail remarquable pour comprendre les complexités et les nuances de notre sport.” a déclaré Ross Brawn.

“Il nous a donné une nouvelle perspective du côté commercial et une perspective enthousiaste du sport lui-même. Il a fait preuve d’un véritable leadership dans des moments difficiles.”

“D’un point de vue personnel, ce fut un plaisir de travailler avec Chase et je suis très heureux qu’il continue de faire partie de la famille en tant que président non exécutif.”

Domenicali est bien connu en F1 

Les fans de longue date de la F1 se souviendront de Domenicali, 55 ans, pour son passage chez Ferrari, l’Italien ayant rejoint la Scuderia en 1991 et est resté dans l’équipe jusqu’au début de 2014.

Au cours de cette période, il a travaillé aux côtés de l’actuel manager sportif de la Formule 1, Ross Brawn, en tant que Team Manager, avant de devenir directeur sportif en 2002, puis Team Principal en 2008.

Alors qu’il s’apprête à prendre la tête de la Formule 1, l’Italien Stefano Domenicali s’est déjà fixé un premier objectif : rendre la F1 plus simple avec une stabilité de la réglementation.

“Le budget capé sert à niveler les différences. Il devrait augmenter la compétitivité à un moment où les ressources économiques ne sont plus ce qu’elles étaient.” a déclaré Domenicali.

“La F1 est une plateforme de référence maximale d’un point de vue technologique, il faut aujourd’hui revenir à l’émotionnel.”

“Il faut aussi une stabilité de la réglementation et la rendre beaucoup plus simple, maintenant elle est trop compliquée.”

“Nous avons déjà fixé un changement de réglementation en 2022, alors il faudra qu’elle reste stable.”

“La F1 se caractérise par de grands cycles, Ferrari ou Williams ont eu leur cycle dans le passé. Le but est que les cycles deviennent de plus en plus courts et nous devons donc faire un règlement qui garantit que les équipes puissent concourir au même niveau.”

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Même s’il n’a toujours pas été informé par son équipe sur son avenir en F1, le Russe Daniil Kvyat ne se fait pas trop d’illusion et semble résigné à l’idée de rester à l’écart de la Formule 1 en 2021.

Le pilote AlphaTauri est arrivé à la fin de son contrat de deux saisons en 2020 et il semble désormais de plus en plus probable qu’il soit remplacé par le jeune japonais Yuki Tsunoda l’an prochain, même si Red Bull n’a toujours pas officialisé l’arrivée du petit protégé de Honda.

Kvyat pour sa part n’a eu aucune nouvelle officielle de la part de ses dirigeants, mais le Russe ne se fait pas d’illusion et s’est déjà préparé psychologiquement à quitter la F1 à la fin de cette année en espérant peut-être pouvoir faire son énième retour en 2022.

“Je veux juste partir en vacances, puis nous verrons pour 2022.” explique Daniil Kvyat, cité par le site du championnat du monde.

“Je vais essayer de revenir, parce que je me sens dans la bonne ambiance, avec les bonnes personnes autour de moi et dans la bonne voiture. C’est ce que j’aime faire et je peux vraiment être compétitif et j’ai toujours l’impression d’avoir beaucoup à donner.”

“Je suis bien-sûr reconnaissant pour tout, pour toutes ces années. J’ai passé deux excellentes années avec l’équipe, c’était fantastique et ils sont incroyables.”

“Mais c’est dommage que je ne sois pas capable de vous dire si je serai là l’année prochaine ou pas. C’est un peu drôle, parce que je parle avec vous et ils ne m’ont toujours pas donné de nouvelles officielles.”

Concernant l’avenir, le Russe n’écarte aucune option, ni même celle de prendre une année sabbatique pour peut-être revenir en 2022 en Formule 1.

“Je suis ouvert à de nombreuses idées, mais je ne peux rien dire pour le moment. L’année prochaine, j’aimerais peut-être une année sabbatique, mais nous verrons si quelque chose de vraiment très bon se présentera, je pourrai bien-sûr dire oui, sinon nous essaierons de nous concentrer sur 2022.”

“Ce fut une année intense pour tout le monde, et c’est normal de vouloir faire une pause. Cette pause pourrait être plus longue que d’habitude pour moi, mais on verra. J’ai juste hâte de rentrer à la maison…”

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Le septuple champion du monde, Lewis Hamilton, a contribué au développement de la Mercedes-AMG Project One qui sera commercialisée à partir de 2021.

La Project One sera propulsée par un moteur Hybride issu de la Formule 1, le travail de développement complexe ayant été réalisé en étroite coopération avec les experts F1 des groupes motopropulseurs haute performance Mercedes-AMG à Brixworth, en Angleterre, et avec l’équipe de Formule 1 Mercedes-AMG Petronas à Brackley.

L’unité de puissance de la Project One est composée d’un moteur à combustion et d’un total de quatre moteurs électriques, dont deux entraînent les roues avant pour permettre une transmission intégrale variable.

Avec une puissance système de plus de 740 kW (1000 ch) et une vitesse de pointe supérieure à 350 km / h, la Project One n’est certainement pas à mettre entre toutes les mains.

“J’ai encore du mal à croire qu’il y aura bientôt une hypercar avec un moteur de Formule 1.” a déclaré Lewis Hamilton.

“Nous avons remporté le championnat du monde avec ce moteur en 2015, et j’ai été impliqué dans son développement pendant longtemps.”

“J’ai pu piloter le Project One pendant le tournage de la nouvelle campagne, et je suis très fier de l’effort extraordinaire que Mercedes-AMG a investi dans ce projet. Cette voiture est absolument unique.”

Hamilton au volant de la Project One

https://youtu.be/5zsGgDNBqpk

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Fernando Alonso était présent à Abou Dhabi le week-end dernier pour la dernière course en F1 de l’équipe Renault, qui deviendra dès 2021 Alpine F1 Team.

Le double champion du monde fera son grand retour en F1 l’an prochain au sein de l’écurie Alpine F1, et après avoir décroché ses deux titres avec Renault, l’Espagnol a estimé qu’il était important pour lui d’être à Abou Dhabi le week-end dernier.

“Je pense que c’est un moment important pour l’écurie, pour le groupe Renault. C’est un nom très important en Formule 1 et dans le sport automobile de façon générale.” explique Alonso au micro de Canal+.

“Bien-sûr, nous avons remporté deux championnats ensemble (2005 et 2006), mais beaucoup d’autres succès ont aussi été réalisés avec Renault, notamment avec les moteurs chez Red Bull ou avec Williams.”

“Changer de nom, accueillir Alpine l’an prochain, c’est quelque chose d’important, c’est un grand moment et de passer ce dernier Grand Prix de l’année avec Renault au vu de ce qu’ils ont réalisé sur ces dernières décennies, c’était très important pour moi.”

Au cours de ce week-end, Fernando Alonso a pu prendre le volant de la Renault R25 avec laquelle il a décroché son premier titre mondial en Formule 1 en 2005 dans le cadre d’une exhibition.

Le pilote espagnol a signé son meilleur temps en 1,39.6 avec une monoplace vieille de 15 ans équipée de pneus Tendres. Pour info, la pole position décrochée par Max Verstappen samedi dernier à Abou Dhabi était de 1,35.246.

Ce mardi 15 décembre, Fernando Alonso sera de nouveau en piste à Abou Dhabi, mais cette fois-ci, l’Espagnol sera au volant de la RS20 dans le cadre des essais des “jeune pilotes”.

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Voici la liste des pilotes qui seront présents aux tests post-saison d’Abou Dhabi ce mardi 15 décembre sur le tracé de Yas Marina.

Ces tests, normalement réservés aux jeunes pilotes, sont organisés sur une seule journée cette année et les équipes ont la possibilité de faire rouler deux monoplaces si elles le souhaitent.

Notez que seules huit des dix équipes de la grille seront présentes en piste pour ces essais ce mardi à Abou Dhabi, puisque McLaren et Racing Point ont pris la décision de ne pas y participer.

McLaren n’a actuellement aucun pilote junior dans ses rangs, ce qui a incité l’écurie britannique à décider de ne pas participer au test en octobre dernier avant le changement de décision de la FIA, qui a désormais autorisé certaines équipes à faire rouler des pilotes d’expérience [ce sera le cas pour Renault, Alfa Romeo, Mercedes ou encore Red Bull].

Racing Point – qu’il faudra désormais appeler Aston Martin F1 – n’a pas souhaité non plus participer à ces essais, en partie pour les mêmes raisons que McLaren.

Notez également que du côté de chez Haas, l’écurie américaine a pris la décision de ne faire rouler qu’une seule monoplace avec son futur pilote Mick Schumacher au volant.

Les pilotes présents en piste aux Tests d’Abou Dhabi

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Le manager sportif de la Formule 1, Ross Brawn, se félicite du travail accompli par ses équipes cette année pour permettre à la F1 de débuter sa saison 2020 et être le tout premier sport mondial à reprendre en pleine pandémie.

Au terme de cette saison 2020 si atypique, la Formule 1 a pu disputer pas moins de dix-sept Grands Prix en l’espace de seulement cinq mois pour ce qui a été l’une des saisons les plus intense en terme de rythme depuis la création du championnat du monde en 1950.

Pour arriver à démarrer ce championnat 2020 au mois de juillet (soit quatre mois après la date initiale), les équipes de la F1 et de la FIA ont travaillé main dans la main pour mettre en place une véritable biosphère dans laquelle il fallait montrer patte blanche pour espérer y pénétrer.

Sur chaque circuit visité, l’intégralité des personnes présentes devaient passer un test PCR obligatoire avant de pouvoir entrer dans le paddock, que ce soit les médias, les employés des équipes, les pilotes ou bien le personnel de la logistique.

Au total, environ 80 000 tests PCR ont été réalisés depuis le début de la saison en juillet et le taux de positivité n’est que de 0,11%, une statistique qui prouve, selon Ross Brawn, que le principe de la biosphère a fonctionné.

“Cette année a été remarquable, la pandémie de Covid-19 rendant la vie difficile à tous à travers le monde.” explique Brawn.

“Cela témoigne de l’ingéniosité des nombreuses personnes brillantes qui travaillent dans le sport que nous avons pu terminer un championnat de 17 courses.”

“Les règles ont été strictes – mais elles ont été nécessaires pour que nous partions en course.”

“Nous avons réalisé environ 80 000 tests PCR, avec moins de 100 résultats positifs, soit un taux de 0,11%. C’est une statistique impressionnante qui prouve que le système de la biosphère a fonctionné.”

Parmi les cas positifs cette année, seuls trois pilotes de Formule 1 ont été testés positifs au Covid-19 : Lance Stroll, Sergio Perez et Lewis Hamilton.

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Ce mardi 15 décembre, huit des dix équipes de F1 (McLaren et Racing Point n’y seront pas) seront en piste sur le tracé de Yas Marina à Abou Dhabi pour les tests des jeunes pilotes.

Lors de ces essais normalement réservés aux jeunes pilotes, certaines équipes ont décidé de faire rouler des pilotes plus expérimentés comme Renault, Red Bull, Mercedes ou encore Alfa Romeo.

Chez Renault, le double champion du monde de F1, Fernando Alonso, sera en piste au volant de la RS20 ce mardi aux côtés du Chinois Zhou.

Chez Alfa Romeo, Robert Kubica sera lui aussi en piste aux côtés du jeune Callum Ilott, alors que Sebastien Buemi roulera pour l’équipe Red Bull et Stoffel Vandoorne sera chez Mercedes.

Pour cette journée d’essais, les équipes ont la possibilité de faire rouler deux monoplaces, tandis que l’équipe Haas ne fera rouler que Mick Schumacher, son futur pilote pour la saison 2021.

Concernant les pneumatiques mis à disposition par Pirelli, le manufacturier unique de la Formule 1 a choisi seulement deux types de composés : les Tendres et les Mediums. Chaque pilote disposera pour cette journée de deux trains de pneus C5 (Tendres) et de cinq trains de pneus C4 (Mediums).

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Le Français Romain Grosjean, victime d’un terrible accident au Grand Prix de Bahreïn, poursuit sa convalescence chez lui en Suisse après avoir quitté le paddock de la Formule 1 prématurément sans pouvoir participer aux deux dernières courses de la saison 2020 en raison de ses blessures.

Brûlé aux deux mains et victime d’une entorse à la cheville gauche, Romain Grosjean a donné de ses nouvelles ce dimanche à nos confrères de RTL et le Français a indiqué qu’il devrait passer au bloc opératoire dans les prochains jours en raison d’un ligament arraché sur sa main gauche.

Cependant, Romain Grosjean a également précisé que la probabilité d’une greffe de peau sur sa main gauche (la plus abîmée) semble de plus en plus éloignée.

“D’une manière générale, ça va. Je dirais que la main droite j’en suis très content, je pourrais presque vivre normalement avec, hormis que dès que je sors avec le froid qu’on a actuellement c’est vrai que c’est assez douloureux.” a expliqué Romain Grosjean.

“La main gauche, je pense qu’il va falloir encore trois bonnes semaines pour que les choses se remettent complétement en place.”

“Après, je dirais que chaque journée il y a une petite victoire. La première ça été de dire que la greffe s’était à 99,9% éloignée, j’ai aussi récupéré mon petit doigt qu’on a sorti du bandage il y a deux jours, du coup, voilà, c’est des choses comme ça qui avancent et qui font plaisir, mais après je dois quand même passer au bloc opératoire cette semaine parce que j’ai le ligament du pouce qui a été arraché au niveau de la main gauche.”

“Donc voilà, j’aurais derrière un peu d’immobilisation entre quatre et six semaines d’immobilisation du pouce.”

“Il y a des séquelles qui sont là, c’est sûr que quand je regarde mes mains elles ne sont pas ravissantes pour le moment et j’en ai rigolé avec des amis en disant que je ne pourrai pas forcément être un mannequin pour les prochains bijoux à venir, les prochaines collections. Mais bon, honnêtement, ce n’est pas grand chose comparé à l’accident et ce qui aurait pu être une issue différente.”

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Même si Haas a connu quelques saisons difficiles, dire au revoir à l’équipe lors de son dernier week-end de course a été un moment fort de l’année pour Kevin Magnussen alors que le pilote danois se prépare à rejoindre le Chip Ganassi Racing Team dans le championnat d’endurance IMSA aux Etats-Unis.

Après 119 départs en Formule 1 et un podium (avec McLaren en Australie en 2014), Kevin Magnussen a tourné la page de la F1 ce dimanche soir après une ultime course disputée avec Haas à Abou Dhabi.

“Mes émotions sont mitigées. D’un côté, je suis heureux d’avoir pu courir en F1, ce qui était un rêve d’enfant, et de l’autre je suis triste de partir sur une si mauvaise performance.” a déclaré Magnussen, qui a franchi la ligne d’arrivée à la dix-huitième place ce dimanche.

“Au final, nous n’avions aucune attente pour cette course. En fait, nous ne participions même pas, nous ne faisions que rouler. Mais je pense que ce week-end a été formidable juste pour pouvoir dire au revoir à l’équipe et je pense que nous avons passé un bon moment.”

“En repensant aux quatre années que nous avons vécues, j’ai vraiment apprécié et je repenserai sûrement à de bons souvenirs. Je souhaite juste tout le meilleur à l’équipe pour l’avenir, je vais les encourager.”

Bien qu’il admette que l’équipe Haas et les personnes avec lesquelles il a travaillé au cours des quatre dernières années lui manqueront, Magnussen a déclaré que le sentiment général d’avoir des courses comme dimanche à Abou Dhabi et de ne pas pouvoir se battre pour les victoires ne lui manquera pas trop.

“Pour être honnête, les deux dernières années – pas les quatre mais les deux dernières – ont été assez délicates et je suis un pilote de course qui aime gagner.”

“Je sais que chaque pilote de course veut gagner mais je veux vraiment, vraiment gagner et nous n’avons jamais été dans une situation quelconque pour gagner des courses au cours des deux dernières années et même des quatre dernières années.”

“Je pense donc que je ne suis pas vraiment triste parce que j’ai vraiment hâte de revenir dans une situation gagnante où je pourrai aller aux week-ends de course et penser et me concentrer sur cette victoire, et penser au championnat toute l’année.”

“C’est donc une chose que ne raterai pas en Formule 1. Malheureusement, je n’ai pas pu me mettre en position d’avoir une voiture capable de gagner des courses, mais je suis néanmoins reconnaissant de l’opportunité qui m’a été donnée en Formule 1. C’était un rêve d’enfant qui s’est réalisé et je me sens vraiment privilégié d’avoir cette opportunité.”

En 2021, l’équipe Haas aura un tout nouveau duo de pilotes avec l’Allemand Mick Schumacher et le Russe Nikita Mazepin.