Le tracé d’Hockenheim en Allemagne pourrait servir de joker au Grand Prix de Russie cette année dans le cas où la F1 ne pourrait pas se rendre à Sotchi en raison de la crise du coronavirus.

Le Grand Prix de Russie est toujours programmé le 27 septembre au calendrier de la saison 2020, mais la situation sanitaire dans le pays est en constante évolution, ce qui fait que l’idée originale d’organiser deux courses sur l’ancien site des jeux olympiques a été finalement abandonnée.

Au lieu de cela, selon AMUS,  les organisateurs prévoient toujours d’aller à Sotchi pour y disputer une course le 27 septembre comme prévu, mais garde sous le coude le tracé allemand d’Hockenheim, qui servirait alors de joker dans le cas où la F1 ne pourrait pas se rendre en Russie (ou ailleurs).

Le Mugello va figurer au calendrier 2020

Toujours selon le même média, le tracé Toscan du Mugello accueillera bien une course de F1 cette année et la date du 13 septembre aurait déjà été fixée par les dirigeants de la catégorie reine du sport automobile.

La Scuderia Ferrari pourra donc célébrer comme il se doit son 1000 ° départ en Grand Prix sur ses terres. Reste à savoir si les Tifosi seront de la partie ou pas.

Le reste du calendrier dans le flou

Si on sait déjà que la saison 2020 débutera en Autriche le 3 juillet avec les huit premières courses disputées en Europe, on ne sait toujours pas en revanche s’il y aura une tournée en Asie et en Amérique.

Récemment, les Grands Prix du Japon et Singapour ont été purement et simplement annulés pour cette année, mais il reste toujours la possibilité pour la F1 de se rendre en Chine et au Vietnam.

Le Grand Prix des Etats-Unis pour sa part est toujours incertain à l’heure d’écrire ces quelques lignes, alors que le Grand Prix du Brésil semble dans la même situation qu’Austin en raison de la situation sanitaire encore préoccupante dans ces deux pays.

La situation au Canada s’est en revanche nettement améliorée et les organisateurs se disent optimistes et sont toujours en discussion avec la F1 pour organiser une course au début du mois d’octobre.

François Dumontier, le patron du Grand Prix du Canada, a même parlé de faire venir des spectateurs [en nombre réduit] dans le cas où Montréal venait à être confirmé pour 2020.

Seule certitude, la saison 2020 se terminera dans les pays du Golfe avec une ou plusieurs courses disputées à Bahreïn et à Abou Dhabi.

L’Italie aura bien le droit à deux Grands Prix cette année si l’on en croit les informations de nos confrères d’Auto Motor Und Sport qui affirment ce mercredi soir que le Mugello figurera bien  au calendrier de la F1 en 2020.

Selon AMUS, le tracé du Mugello accueillera bien une course cette année en F1 et la date du 13 septembre a déjà été fixée par les dirigeants de la F1, qui devraient publier le calendrier définitif d’ici quelques jours.

Les rumeurs suggéraient déjà depuis quelques semaines l’arrivée du Mugello au calendrier 2020 et le test réalisé par la Scuderia Ferrari cette semaine sur le tracé Toscan n’était évidemment pas anodin.

Sebastian Vettel n’a d’ailleurs pas manqué ce mardi, après sa journée de roulage sur le Mugello, de dire que le circuit italien méritait d’accueillir un Grand Prix de Formule 1.

« Je pense vraiment que le Mugello mérite d’accueillir un Grand Prix de Formule 1. Je ne suis plus venu ici depuis huit ans, et j’ai donc mis quelques tours à trouver les bons points de freinage, mais après quelques tours, j’avais assimilé la piste et je l’ai vraiment appréciée. » a t-il déclaré.

Le fait que le Mugello soit programmé au calendrier 2020 signifie que Ferrari aura l’opportunité de célébrer son 1000 ° départ en catégorie reine du sport automobile sur ses terres, alors que le Grand Prix d’Italie programmé à Monza une semaine avant ne sera que la 999 ° course de l’équipe italienne.

La confirmation officielle sera faite dans quelques jours lorsque la F1 publiera le calendrier définitif de cette saison 2020 qui s’annonce dores et déjà unique.

McLaren Group s’apprête à obtenir un prêt de la Banque Nationale de Bahreïn, ce qui lui permettrait de pallier à ses problèmes de liquidités.

McLaren Group doit faire face à un manque de liquidités depuis la crise du coronavirus, notamment parce que le secteur automobile a été fortement impacté avec une baisse considérable du volume des ventes.

Cette crise financière a également eu un impact majeur sur les opérations de Formule 1 de Mclaren Group en raison de l’absence de courses et donc de revenus liés au sponsoring et aux primes.

La société britannique a d’ailleurs annoncé en pleine crise qu’elle allait supprimer quelques 1200 postes, dont 70 rien que pour son département en Formule 1.

McLaren Group a donc demandé en urgence un prêt à l’état pour faire face à ses problèmes de trésorerie, mais celui-ci lui a été refusé par le gouvernement britannique, ce qui a obligé McLaren Group à envisager d’hypothéquer une grande partie de sa collection de voitures historiques, ainsi que son McLaren Technology Center de Woking dans lequel est basée l’équipe de Formule 1.

Mais la BBC rapporte ce mercredi qu’un accord est en passe d’être signé avec la Banque Nationale de Bahreïn, étant également détenue en partie par Mumtalakat, le fonds d’investissement souverain de l’État du Golfe, qui est l’actionnaire majoritaire du groupe McLaren à hauteur de 56 %.

Le prêt doit encore être approuvé par le conseil d’administration de McLaren. Contacté par la BBC, McLaren Group n’a pas souhaité commenter cette information.

Marelli et OMP Racing ont annoncé l’homologation FIA de sous-vêtements biométriques baptisés VISM (Vital Signs Monitor), le premier maillot de course ignifugé avec un système intégré de mesure des paramètres vitaux.

Le maillot de corps est équipé de Sensitex, de capteurs textiles et d’une unité de mesure, qui enregistre et transmet les données et pourrait bien être utilisé en F1, qui utilise déjà des gants biométriques.

Le VISM permet de surveiller en temps réel l’état de santé du pilote grâce à l’élaboration d’ECG (électrocardiogramme) et d’expansion thoracique, tous deux acquis par les capteurs.

L’analyse simultanée du rythme cardiaque et de la fréquence respiratoire permet de surveiller en temps réel l’indice de performance du pilote et d’identifier ainsi immédiatement les états possibles de stress, de fatigue et d’altération.

Le maillot de corps biométrique VISM a trois principaux domaines d’application: la surveillance des performances, la collecte de données pour l’entraînement et les caractéristiques de sécurité grâce à la surveillance constante des paramètres vitaux, dans toutes les différentes situations rencontrées pendant la course.

Le système VISM est le résultat d’une collaboration étroite et étendue entre Marelli et OMP Racing, deux sociétés italiennes présentes dans le sport automobiles depuis plusieurs années.

OMP a dirigé le projet, apportant son expérience des systèmes de sécurité, des procédures de test d’homologation et de la fabrication de vêtements, tandis que Marelli a apporté son savoir-faire dans l’électronique du sport automobile, l’acquisition de données et la télémétrie.

L’un des défis majeurs était centré sur la gestion des données biométriques sensibles qui nécessite un traitement soigné et fiable des données pour assurer la confidentialité et la confidentialité: la solution technique qui fournit cette garantie vient de la profonde compréhension de l’écosystème du sport automobile par deux acteurs historiques comme OMP et Marelli.

« Deux excellences italiennes travaillent ensemble pour projeter le monde du sport automobile dans le futur: c’est ce qui nous rend particulièrement fiers du développement de VISM. » a déclaré Paolo Delprato, PDG d’OMP Racing.

« La coopération avec Marelli est ce genre de travail d’équipe qui vous fait bénir le moment où vous avez décidé de décrocher le téléphone et proposer le projet. C’est un enrichissement mutuel et il a produit un excellent appareil, qui conjugue sécurité et performance. »

Alfa Romeo Sauber a annoncé aujourd’hui le lancement de la Sauber Academy avec quatre jeunes talents comme premiers intronisés pour 2020.

En collaboration avec l’équipe Sauber Karting, la Sauber Academy représente l’achèvement d’un parcours de développement complet, conçu pour conduire les pilotes de la base au sommet du sport automobile et nourrir la prochaine génération de pilotes de Formule 1.

Le champion d’Allemagne F4, Théo Pourchaire, le diplômé du Sauber Karting Team Dexter Patterson, le pilote de Formule Renault Eurocup Petr Ptacek et le pilote Emerson Fittipaldi Junior sont les premiers pilotes sélectionnés pour participer au programme de l’Académie, ayant accès à l’expertise et au savoir-faire de Sauber et participant à un programme de développement sur mesure pour compléter leurs activités de course 2020.

Le Français Pourchaire fera un pas vers la FIA F3 en 2020, tandis que Ptacek, originaire de Tchéquie, continuera dans le championnat qui l’a vu remporter plusieurs podiums en 2019.

L’Écossais Patterson fera ses débuts en monoplace au Championnat italien F4, tandis que Fittipaldi, fils du double champion du monde de F1 dont il partage le nom, pilotera dans le championnat de Karting OK-J avec l’équipe Sauber Karting.

La Sauber Academy, née sous les auspices du chef d’équipe et PDG, Frédéric Vasseur, et sous la supervision directe du directeur sportif, Beat Zehnder, fournira aux quatre intronisés la formation nécessaire pour progresser vers leur objectif ultime, la Formule 1.

Cela prendra la forme d’un entraînement mental et physique, d’un travail technique avec les ingénieurs de l’équipe, d’une formation aux médias et d’un travail sur le simulateur – à la fois pour la F1 et pour les séries respectives des pilotes – afin de développer un pilote complet et bien équilibré, capable de gérer de manière professionnelle et avec succès tous les défis sur piste et hors piste qu’offre une carrière dans le sport automobile.

Si la réglementation sanitaire le permet, le programme comprendra également des camps d’entraînement pendant la morte-saison et l’accès aux ressources les plus professionnelles disponibles pour l’équipe de Sauber Motorsport.

« Investir dans les jeunes talents a toujours été au cœur de la philosophie de course de Sauber Motorsport. » explique Fred Vasseur.

« Notre Académie n’est que le dernier projet visant à dénicher les stars du futur et à les guider dans leur carrière, en leur donnant les outils, la formation et les ressources nécessaires pour réussir dans le monde du sport automobile.

Alex Zanardi, hospitalisé depuis le vendredi 19 juin à l’hôpital de Sienne en Italie à la suite d’un terrible accident de la route en handbike, se trouve toujours en soins intensifs ce mercredi.

L’ancien pilote de F1 est toujours dans un état stable après une cinquième nuit passée à l’hôpital sans « modification substantielle de ses conditions cliniques ».

En outre, les médecins indiquent qu’il ne publieront pas d’autre bulletin médical tant qu’il n’y aura pas de changements importants de l’état de santé d’Alex Zanardi.

« Les conditions d’Alex Zanardi hospitalisé aux soins intensifs de la polyclinique Santa Maria alle Scotte à Sienne depuis le vendredi 19 juin restent stationnaires. »

« L’athlète a passé la cinquième nuit à l’hôpital sans modification substantielle de ses conditions cliniques en ce qui concerne les paramètres cardio-respiratoires et métaboliques, et le tableau neurologique reste sérieux. »

« Le neuromonitoring se poursuit et est constamment évalué par une équipe composée principalement d’anesthésiologistes-réanimateurs et de neurochirurgiens, soutenue par une équipe multidisciplinaire basée sur différents besoins cliniques. »

« Le patient est toujours sous sédation, intubé et ventilé mécaniquement et le pronostic reste réservé. »

« Après avoir entendu la famille, il a été jugé utile de ne pas diffuser d’autres bulletins médicaux tant qu’il n’y a pas de changements importants de son état de santé. »

Sebastian Vettel et Charles Leclerc étaient de retour en piste ce mardi pour la première fois depuis les derniers essais hivernaux disputés à Barcelone cet hiver. Les deux hommes étaient au volant d’une monoplace 2018.

Dans le cadre d’un essai privé sur le tracé du Mugello, Ferrari a permis à ses deux pilotes de reprendre leurs marques après une longue pause forcée et en a également profité pour tester les protocoles sanitaires anti-Covid 19 avec des mécaniciens et ingénieurs qui ont travaillé en portant les masques et en respectant la distanciation sociale.

Après une pause qui aura duré au total 116 jours, Sebastian Vettel a pu ressentir de nouveau les sensations uniques que procure le pilotage d’une Formule 1.

L’Allemand s’est beaucoup amusé sur le tracé Toscan sur lequel il roulait pour la première fois au volant d’une Ferrari. En fait, sa dernière fois au Mugello était en 2012, lorsque Vettel défendait encore les couleurs de l’équipe Red Bull.

« J’étais heureux de pouvoir remonter dans la voiture après une pause encore plus longue que celle à laquelle nous sommes habitués en hiver. » a déclaré le quadruple champion du monde après sa journée de travail.

« J’étais également très heureux de revoir tous les gars de l’équipe. C’était agréable de retrouver certaines sensations et d’avoir pu le faire sur un circuit aussi spectaculaire. »

« Je pense vraiment que le Mugello mérite d’accueillir un Grand Prix de Formule 1. Je ne suis plus venu ici depuis huit ans, et j’ai donc mis quelques tours à trouver les bons points de freinage, mais après quelques tours, j’avais assimilé la piste et je l’ai vraiment appréciée. »

Dans l’après-midi, c’est le Monégasque Charles Leclerc qui a pris les commandes de la SF71-H de la saison 2018.

« C’est vraiment agréable d’être de retour sur la piste. Bien que j’ai été assez actif dans les courses virtuelles pendant cette longue pause, je devais recommencer à ressentir la perception physique de la vitesse. » a expliqué Leclerc.

« Avoir pu rouler sur un circuit spectaculaire comme le Mugello, pour la première fois au volant d’une Formule 1, a contribué à rendre cette journée encore plus mémorable. »

« Voyons maintenant le début de la saison. Ça va devenir sérieux à partir de la semaine prochaine! »

Le Mugello au calendrier en 2020 ?

Le choix de Ferrari de choisir le circuit du Mugello pour son test privé n’est évidemment pas anodin, puisque l’écurie italienne espère que le tracé Toscan figurera au calendrier de la F1 en 2020, ce qui lui permettrait de célébrer comme il se doit son 1000° départ en Grand Prix sur ses terres.

La F1 devrait publier le calendrier définitif de la saison 2020 d’ici la fin du mois de juin et le Mugello a « de grandes chances » d’y figurer.

La F1 a mis en place le « meilleur protocole possible » cette année pour faire face aux risques liés à la pandémie de coronavirus selon Guenther Steiner, le directeur de l’équipe Haas.

Afin d’éviter de se retrouver avec un ou plusieurs cas positifs de coronavirus dans le paddock cette année, la F1 a mis en place une série de mesures visant à rendre le paddock le plus sûr possible.

Tout d’abord, les huit premières courses de l’année se disputeront sans présence du public et le personnel admis dans le paddock pendant les week-ends a été réduit au minimum.

Les personnes présentes sur place seront séparées par groupe [en fonction des équipes] et seront également fréquemment testées et tracées via une application pour savoir avec qui elles ont auront eu des contacts proches. La F1 souhaitant créer une « biosphère ».

Dans le cas d’un test positif dans le paddock, la ou les personnes seront immédiatement placées en quarantaine et remplacées par d’autres membres du personnel.

Pour le directeur de l’équipe Haas, toutes ces mesures mises en place sont plus que satisfaisantes et l’Italien estime que la F1 a introduit le « meilleur protocole possible ».

« On ne peut pas faire plus. Ce qui est mis en place est le meilleur protocole possible. Nous sommes très heureux de ce qui a été fait et de comment ils [la F1 et la FIA] continuent à travailler dessus. » a déclaré Guenther Steiner.

La saison 2020 de Formule 1 débutera le 3 juillet sur le circuit Red Bull Ring en Autriche et devrait se terminer au mois de décembre à Abou Dhabi.

Les équipes de F1 accélèrent leurs préparatifs en vue de la première course de la saison 2020 programmée sur le tracé Red Bull Ring en Autriche le 3 juillet.

Après Mercedes, Renault et Racing Point qui ont déjà réalisé des tests privés la semaine dernière sur différents circuits, et après Ferrari qui était ce mardi sur le tracé du Mugello en Italie avec une monoplace de la saison 2018, c’est désormais au tour de l’écurie AlphaTauri de se préparer à prendre la piste.

La petite équipe italienne sera en piste ce mercredi 24 juin sur le tracé d’Imola avec sa monoplace 2020 dans le cadre d’un shakedown limité à 100 km.

Selon les règles de la F1 actuelles, l’utilisation d’une journée de tournage permet à l’équipe d’utiliser sa nouvelle voiture, mais ce roulage est limité à 100 km de course et l’équipe n’est pas pas autorisée à utiliser les pneus de course actuels.

En attendant d’être en piste ce mercredi, AlphaTauri a partagé une petite vidéo de la mise à feu du moteur Honda ce mardi sur les réseaux sociaux.

Today: Fire Up at the Factory ?

Tomorrow: Filming Day at Imola ? pic.twitter.com/oxds7CAlws

— Scuderia AlphaTauri (@AlphaTauriF1) June 23, 2020

Bernie Ecclestone espère que la Scuderia Ferrari se comportera bien avec Sebastian Vettel cette année, alors que le quadruple champion du monde s’apprête à quitter l’écurie italienne à la fin de la saison 2020 après six années passées à Maranello.

Selon Bernie Ecclestone, qui connaît personnellement Sebastian Vettel, le pilote allemand n’aura plus qu’un seul objectif cette année chez Ferrari : celui de battre son coéquipier.

« Bien-sûr, Sebastian n’a plus qu’un seul objectif maintenant, c’est d’être plus rapide que Charles, à la fois en qualifications et en course. » a déclaré Bernie Ecclestone au Blick.

« Les Italiens peuvent oublier le fait d’avoir une hiérarchie stable. J’espère juste qu’ils se comporteront bien avec Sebastian. »

D’un autre côté, Bernie Ecclestone a également réagi à l’annonce faite cette semaine selon laquelle la chaîne RTL a décidé de ne pas renouveler son contrat avec la Formule 1 à partir de 2021.

Dès l’an prochain, ce sera le diffuseur Sky Sports Allemagne qui diffusera la Formule 1 dans le pays et les fans n’auront le droit qu’à quatre courses diffusées gratuitement.

Pour l’ancien grand argentier de la F1, il est évident que le choix de la chaîne RTL de ne plus diffuser la F1 à partir de l’an prochain est lié directement à l’avenir de Sebastian Vettel et dont on ne sait pas grand chose pour le moment.

« L’adieu de RTL à la Formule 1 est également lié à Vettel, parce que sans lui, ils vont perdre de l’audience. Maintenant, il sera intéressant de voir comment vont réagir la Suisse et l’Autriche à cela, parce qu’avec Sky Allemagne, c’est un ancien concurrent qui revient. »

La F1 offre l’opportunité aux fans de F1 d’afficher leur visage sur des écrans pendant les week-ends de Grand Prix cette année.

En raison de la crise de la Covid-19, les courses de la saison 2020 de F1 se disputeront dans leur grande majorité à huis clos sans la présence de spectateurs.

La F1 a donc décidé de mettre en place un service gratuit de téléchargement d’images grâce auquel vous allez pouvoir envoyer une courte vidéo de 5 à 8 secondes de célébration et qui sera affichée sur des écrans sur les différents circuits du calendrier.

Pour pouvoir participer, rien de plus simple. Il vous suffit d’être majeur, d’ajouter votre vidéo via le système mis en place par la F1 et d’attendre de voir si votre vidéo sera sélectionnée lors de la première course de l’année en Autriche [ou bien ailleurs].

Pour envoyer votre vidéo, veuillez cliquer sur ce lien, qui vous redirigera directement sur le service mis en place par la Formule 1.

Ce mardi 23 juin, la Scuderia Ferrari est présente sur le circuit du Mugello en Italie pour réaliser un test privé avec ses deux pilotes titulaires, Sebastian Vettel et Charles Leclerc.

L’équipe italienne a mis en piste aujourd’hui une monoplace vieille de deux ans, la SF71-H, qui était pilotée en matinée par l’Allemand Sebastian Vettel.

Dans l’après-midi, c’est le Monégasque Charles Leclerc qui prendra les commandes de la SF71-H sur le Mugello.

Le circuit italien n’a pas été choisi au hasard par Ferrari puisque la F1 devrait très prochainement confirmer le tracé du Mugello au calendrier de la saison 2020. Le circuit devrait accueillir la seconde course de l’année en Italie au mois de septembre, ce qui permettrait à la Scuderia de célébrer sa 1000° course sur ses terres.

En effet, le Grand Prix d’Italie programmé le 6 septembre sur le circuit de Monza ne sera que la 999° course pour la Scuderia Ferrari. Il fallait donc trouver un urgence une alternative pour permettre aux tifosi de fêter les 1000 départs en Grand Prix de l’écurie de Maranello.

Reste à savoir si les fans seront autorisés à se déplacer au Mugello en raison de la crise sanitaire, puisque déjà à Monza, les organisateurs ont annoncé que le public ne serait pas admis cette année.

L’hôpital de Sienne en Italie, où est hospitalisé Alex Zanardi depuis vendredi soir à la suite d’un grave accident de la route, a publié un nouveau communiqué de presse ce mardi.

Dans ce nouveau bulletin, les médecins indiquent que le tableau neurologique du patient Zanardi « reste inchangé dans sa gravité ».

Le pronostic des médecins est toujours réservé, quatre jours après l’accident dont a été victime l’ancien pilote de F1.

« En ce qui concerne les conditions cliniques d’Alex Zanardi, la direction de la santé de l’hôpital-université de Sienne informe que le patient a également passé la quatrième nuit dans l’unité de soins intensifs de la polyclinique Santa Maria alle Scotte à Sienne dans des conditions de stabilité des paramètres cardio-respiratoire et métabolique. »

« Le tableau neurologique reste inchangé dans sa gravité. Le patient reste sous sédation, intubé et ventilé mécaniquement. »

« Toute réduction de la sédo-analgésie, pour l’évaluation de l’état neurologique, sera envisagée à partir de la semaine prochaine. Le pronostic reste réservé. »

La Formule 1 présentera à l’écran de nouveaux graphiques cette année [que vous pouvez voir dans la vidéo au bas de l’article] afin d’aider les fans à comprendre les performances des monoplaces et rapprocher le sport des spectateurs.

A partir de cette saison 2020, les fans de F1 auront le droit à de nouvelles incrustations graphiques sur leur écran parmi lesquelles :

• Car Performance Score : Un indicateur basé sur les performances des monoplaces (puissance, adhérence, appui, traînée…)
• Ultimate Driver Speed Comparison : Uniquement disponible à partir du Grand Prix de Grande Bretagne, cet indicateur vous permettra de comparer les pilotes actuels avec ceux du passé.
• High-Speed et Low-Speed Corner Performance : Cet indicateur va permettre aux fans de voir comment les pilotes abordent les virages rapides et les virages lents.

D’autres graphiques devraient être introduits par la F1 et Amazon Web Services au cours de la saison 2020 tels que l’évaluation des capacités des pilotes, le degrés de développement des voitures au fil de la saison ou encore des graphiques de prédiction de rythme de course et de qualifications.

S’occuper du renouvellement de ses deux pilotes pour la saison 2021 est bien la dernière des priorités pour le directeur de l’écurie Haas en ce début de saison.

Cette année en F1, le marché des pilotes a été largement bouleversé après l’annonce surprise de la part de la Scuderia Ferrari qui a signé le jeune Espagnol Carlos Sainz à partir de 2021 en remplacement direct de Sebastian Vettel.

Une fois l’arrivée de Carlos Sainz chez Ferrari officialisée par l’écurie italienne, c’est McLaren qui s’est empressée d’annoncer la future arrivée dans son équipe de l’Australien Daniel Ricciardo à partir de la saison prochaine.

Daniel Ricciardo, qui a rejoint Renault F1 en 2019, deviendra donc à partir de 2021 le nouveau coéquipier de Lando Norris au sein de l’écurie britannique.

Du côté de chez Haas, le directeur de l’écurie américaine admet ne pas s’être encore posé la question concernant sa paire de pilotes pour 2021, alors que le Français Romain Grosjean et le Danois Kevin Magnussen arrivent tous les deux en fin e contrat cette année.

« Le marché des transferts a démarré vraiment tôt avec l’annonce de la séparation de Sebastian et Ferrari. » estime Steiner.

« Mais ça s’est calmé par la suite. De notre côté, nous n’avons pas encore commencé à discuter et n’y avons même pas pensé. »

« Il y avait d’autres choses à régler, et les pilotes étaient vraiment la dernière de mes priorités. Ça viendra bien assez tôt. »

Une situation financière instable

Si l’équipe américaine ne semble pas trop pressée de verrouiller son duo de pilotes pour l’an prochain, c’est surtout en raison de la situation actuelle due à la crise du coronavirus, qui a plombé les comptes des équipes en raison de l’absence de courses et donc de revenus.

D’ailleurs, Guenther Steiner a récemment indiqué que son équipe n’introduirait aucune mise à jour sur la monoplace au moins pendant les huit premières courses de l’année.

« Pour le moment, nous ne prévoyons aucune mise à niveau tant que nous ne saurons pas exactement ce que nous faisons cette année en termes de budget et ce que nous faisons en termes de course. » a expliqué Steiner.

« Je ne peux pas dépenser l’argent si je ne sais pas ce que je vais avoir. Il n’y a aucun intérêt à le faire en ce moment. Nous devons juste être prudents dans ce que nous faisons, parce que nous savons que les revenus vont chuter avec moins de Grands Prix et des courses sans spectateurs. »

« Tant que tout cela ne sera pas très clair, je resterai très prudent. Il faut prendre ce genre de décision maintenant, parce que le pire serait de dépenser de l’argent et puis de ne plus en avoir. »