Sauber Group et Creightivist se joignent au projet #GarageTime pour soutenir Save the Children.

Le groupe d’entreprises Sauber s’est associé aux experts de la mode sur mesure Creightivist pour lancer une collection de mode spéciale afin de collecter des fonds pour Save the Children et soutenir son travail en cette période de pandémie.

À partir du 1er mai 2020, la série limitée #GarageTime est disponible sur www.creightivist.com: cette gamme exclusive comprend des sweat-shirts et des t-shirts arborant le nouveau logo #GarageTime ainsi que quinze fonds d’écran rétro et actuels de l’équipe célébrant les Grands Prix du Saison 2019, ainsi que Melbourne 2020 – la course qui n’a jamais jamais eu lieu…

Ces images rétro, ainsi que le visuel clé de la campagne, la Sauber House, qui imagine comment les pilotes d’Alfa Romeo Racing  passent leur temps pendant le confinement, sont conçues par l’artiste valencien Juan Alcalá (IG: @jalcalara). Les vêtements sont disponibles en différentes couleurs et peuvent être personnalisés.

Les fonds collectés par la vente d’articles de l’édition #GarageTime soutiendront le partenaire caritatif officiel du groupe Sauber, Save the Children.

En plus d’acheter les produits, les fans pourront également participer à une tombola pour gagner un prix offert par l’équipe.

Pour ce faire, les fans devront simplement télécharger un selfie d’eux-mêmes portant leurs vêtements #GarageTime sur Instagram, en utilisant le hashtag #GarageTime.

“Partager, c’est prendre soin et la solidarité au vrai sens du terme est le seul moyen de faire face à la crise qui affecte le monde entier.” explique Frederic Vasseur, le team principal de l’équipe Alfa Romeo Racing.

“La responsabilité sociale a toujours joué un rôle important dans notre culture d’entreprise. Je suis fier que nous, en tant que Groupe Sauber, en coopération avec notre partenaire Save the Children et avec Creightivist, nous nous sommes consacrés à transformer cette crise en une opportunité de soutenir les membres les plus fragiles de la société mondiale: les enfants du monde entier.”

Les fans de Fernando Alonso ont été une large majorité à voter pour que le double champion du monde de F1 fasse son retour en catégorie reine du sport automobile.

Il y a quelques jours, l’ancien pilote McLaren a mis en place un sondage sur son compte Twitter dans lequel il demandait à ses fans de choisir une catégorie du sport automobile dans laquelle ils aimeraient voir le pilote espagnol évoluer à l’avenir.

Après plus de 100 000 votes (113 000 votes exactement), 82% des personnes ayant répondu au sondage souhaitent que le double champion du monde de F1 fasse son retour en catégorie reine du sport automobile.

Le pilote espagnol n’a jamais caché son souhait de revenir en Formule 1, après avoir pris sa retraite fin 2018, et il souhaitait d’ailleurs le faire à partir de 2021 en profitant de l’introduction des nouvelles règles.

Mais en raison de la crise de coronavirus, qui a obligé la F1 à décaler le début de la saison 2020 et donc également d’une année l’introduction des nouvelles règles de 2021 à 2022, Fernando Alonso devra certainement attendre encore un peu avant d’effectuer son retour.

En effet, le report du début de saison aura un impact direct sur le marché des transferts cette année et il semblerait que toutes les équipes décident de jouer le statu quo en 2020 en termes de transferts…

Imaginemos..

Let’s imagine..

— Fernando Alonso (@alo_oficial) April 28, 2020

Après plusieurs décennies passées à la tête de la F1, le Britannique Bernie Ecclestone assure n’avoir qu’un seul regret.

En 2008, Max Mosley, alors président de la FIA, s’est retrouvé dans une tempête médiatique après la publication de photographies et d’une vidéo le montrant lors d’une séance sado-masochiste, évoquant un camp de concentration nazi.

Cette affaire a pris une ampleur incroyable à l’époque lorsque le tabloïd News Of The World a divulgué des photographies où l’on pouvait voir le président de la FIA en compagnie de cinq jeunes femmes, dont certaines étaient vêtues d’un uniforme rayé de prisonnier.

Les médias à l’époque n’hésitaient pas à parler “d’orgie nazi”, alors que Max Mosley s’exprimait en allemand dans la vidéo publiée et jouait tour à tour le rôle d’un détenu et d’un gardien de camp de concentration.

La réaction la plus attendue à l’époque était celle du patron de la F1, Bernie Ecclestone. L’associé de longue date et ami de Mosley n’avait pas hésité à son tour à tirer à boulets rouges sur le président de la FIA.

“C’est un comportement dérangeant. C’est incroyable, spécialement quand on connaît son histoire.” déclarait Ecclestone à la presse en 2008.

En effet, Max Mosley n’est autre que le fils de d’Oswald Mosley, fondateur de la British Union Of Facists et accessoirement leader des chemises noires (milice volontaire fasciste).

Interrogé par nos confrères d’Autocar dans une longue entrevue [que vous pouvez retrouver ici], Bernie Ecclestone est revenu en détail sur sa carrière et l’orsqu’on lui demande s’il exprime des regrets après plusieurs décennies passées aux commandes de la Formule 1, le Britannique répond : “Oui. Juste un.”

“Ne pas avoir soutenu Max Mosley, alors qu’il avait besoin de soutien pour l’histoire du News Of The World [en 2008].”

“Beaucoup de gens ont alors dit que nous ne pouvions plus l’avoir comme Président de la FIA après cela. Je ne l’ai pas assez soutenu publiquement. Je me suis excusé, mais cela a endommagé notre relation pendant un certain temps.”

“Je pense que Max a compris que j’ n’avais pas d’autre choix. Mais c’était une affaire privée qui n’aurait jamais dû tomber dans le domaine public.”

La FIA a suggéré que les différentes séries de sport automobile travaillent ensemble au cours des prochains mois pour éviter des clashs de calendrier.

La F1 a indiqué son intention de commencer sa saison 2020 en juillet avec des événements à double courses sur certains circuits, dont l’Autriche au Red Bull Ring et la Grande-Bretagne à Silverstone, qui semblent de plus en plus susceptibles d’accueillir les quatre premières courses.

Pendant ce temps, le MotoGP envisage de reprendre sa saison en juillet avec plusieurs autres séries, mais avec la moitié de l’année déjà annulée et de nombreux circuits permanents partagés par plusieurs disciplines, il y aura une précipitation à réserver des week-ends.

Le vice-président de la FIA, Graham Stoker, a averti que cela pourrait conduire à des conflits, insistant sur le fait qu’il pourrait être avantageux de travailler ensemble et même éventuellement de partager les week-ends de course.

“Ce sera un environnement extrêmement compétitif et potentiellement très encombré, et d’une certaine manière, c’est ce que nous devons espérer.” explique Stoker.

“Nous voulons voir le retour de l’environnement de sport automobile extrêmement dynamique et diversifié auquel nous sommes habitués. Cependant, il faudra une gestion très prudente.”

“Quand on regarde des choses comme le Code Sportif International et le calendrier sportif international, l’approche doit être flexible.”

“Il est crucial de prioriser l’organisation des événements. Ce qui serait contre-productif serait de s’impliquer dans des guerres de territoire.”

“Ne nous impliquons pas dans les litiges concernant qui a quel créneau horaire et quels accords antérieurs pourraient prévaloir. Cette approche ne fonctionnera pas.”

“La priorité principale est de relancer le sport automobile et si cela signifie des “super week-ends” avec de multiples événements, en coopération et avec flexibilité, eh bien, pourquoi pas ?”

“Le sport automobile doit se ressaisir, et nous devons avoir de la flexibilité en termes d’événements et de lieux et penser en dehors des sentiers battus afin de remettre les choses en marche de manière spectaculaire, ce qui attirera évidemment l’intérêt du public.”

“Nous devons également démontrer que le sport automobile reste pertinent et a une influence positive, à travers ses messages et ses actions.”

Le sextuple champion du monde de F1 Lewis Hamilton révèle qu’il adapte en permanence sa technique de pilotage d’année en année.

Il a beau avoir remporté six titres mondiaux au cours de sa carrière en F1, Lewis Hamilton continue d’en apprendre au quotidien et révèle qu’il adapte en permanence sa technique de pilotage en fonction des besoins avec sa monoplace.

“Vous pouvez toujours vous améliorer, nous n’avons pas gagné toutes les courses l’année dernière.” rappelle le sextuple champion du monde de F1 à Sky Sports.

“Il y a des domaines dans lesquels nous avons trébuchés et il y a tellement d’éléments à prendre en compte pour la victoire.”

“Il y a toujours des domaines que nous pouvons améliorer. En tant que pilote, cela peut passer par comment améliorer la communication avec mon équipe, mes mécaniciens et les gars de retour à l’usine ? Mais aussi, en tant que pilote, comment puis-je offrir de meilleures performances ?”

Lorsque Martin Brundle [Sky Sports] lui indique qu’il ne change donc rien à son pilotage pour s’améliorer, Hamilton répond : “Chaque année je le fais, et même en cours de saison, la technique évolue.”

“Cette année par exemple nous avons les mêmes pneus que l’année dernière. Mais l’année dernière, toute la saison a été un problème avec les pneus.”

“Donc, il y a encore des techniques subtiles que je vais devoir adapter avec une autre voiture. Cela fait partie du jeu d’être adaptable. Nous avons cette nouvelle voiture et je ne sais pas comment elle va gérer cela, j’espère qu’elle sera géniale.”

Alain Prost admet que Renault F1 n’a pas toutes les cartes en main dans ses négociations avec le pilote australien Daniel Ricciardo.

Le pilote australien Daniel Ricciardo a rejoint l’équipe Renault F1 en 2019, après une décennie passée dans le giron Red Bull.

L’annonce de l’arrivée de Daniel Ricciardo a fait grand bruit dans le milieu de la F1 l’an dernier, mais le contrat du pilote australien arrivera à son terme à la fin de cette année et des négociations ont déjà débuté entre les deux parties.

Après une première année de collaboration “moyenne” entre Renault et Ricciardo, personne ne peut dire si l’Australien voudra prolonger son contrat avec le constructeur français ou bien s’il saisira une potentielle opportunité chez Ferrari ou bien encore Mercedes.

“Sans langue de bois, Daniel [Ricciardo] a un contrat jusqu’à la fin 2020. Donc, de toute façon, il est libre. On n’a pas les cartes en main, on n’a pas d’option.” explique le directeur non-exécutif de Renault F1 au micro de Canal+.

“Le contrat c’est le contrat et c’est jusqu’à fin 2020. Bien entendu, on a commencé à discuter, c’est normal, parce que ce qui se passe en réalité, ce n’est pas que pour lui.”

“Admettons que l’année prochaine en 2021 tout rentre dans l’ordre [la crise sanitaire], qu’on puisse faire les courses que l’on veut jusqu’à la fin de l’année, mais en 2021 ce sera les mêmes règles qu’en 2020, donc, ça veut dire que ce n’est pas non plus encore une fois l’idéal pour nous.”

“C’est compliqué, mais en même temps, on ne sait même pas ce qui va se passer pour le calendrier de Formule 2 ou de Formule 3 ou Formule Renault, là où a pas mal de pilotes de la filière et ils ne roulent pas.”

“Donc, s’ils ne roulent pas, on ne peut pas les voir, on ne peut pas les juger. C’est valable pour tout le monde et la tendance dans les équipes actuelles c’est aussi un peu plus le statu quo.”

Des discussions positives

Alain Prost ne pense pas que Daniel Ricciardo puisse retourner chez Red Bull Racing comme l’a suggéré le pilote australien il y a quelques semaines dans un entretien lorsqu’on lui demandait s’il pourrait retourner à Milton Keynes un jour et évoque des discussions positives avec l’Australien.

“Max Verstappen est complétement ancré chez Red Bull et je ne vois pas Daniel aller là-bas. Il reste Ferrari et Mercedes, mais je ne sais pas si c’est une option pour l’instant.”

“Donc, ça été décalé, mais toutes les choses sont très ouvertes et en tout cas ce qui est sûr c’est que Daniel il a envie [de continuer avec Renault] d’une certaine manière. Il s’est projeté, il a fait, pas un pari, mais disons [le choix] d’avoir du succès avec Renault et pour l’instant on discute d’une manière très positive.”

L’ancien pilote de F1 Paul Di Resta pense que Sebastian Vettel n’aura pas d’autre choix que d’accepter ce que Ferrari lui propose s’il souhaite rester à Maranello.

Le contrat du quadruple champion du monde de F1 Sebastian Vettel signé avec la Scuderia Ferrari arrive à son terme à la fin de cette saison 2020 et, pour le moment, les négociations entre les deux parties sont au point mort.

Mais alors que le pilote allemand a parlé positivement de la signature d’un nouvel accord avec Ferrari au mois d’avril, des rumeurs en provenance d’Italie suggèrent que son nouveau contrat est loin d’être acquis, notamment parce que Ferrari pourrait vouloir signer un pilote plus jeune.

Parmi les pilotes souvent cités pour remplacer Sebastian Vettel chez Ferrari, on retrouve l’Espagnol Carlos Sainz ou bien l’actuel pilote Renault F1 Daniel Ricciardo.

Pour Paul Di Resta, désormais consultant sur les antennes de Sky Sports, Sebastian Vettel n’aura pas d’autre choix que d’accepter ce que la Scuderia Ferrari lui offre s’il souhaite rester à Maranello.

“Je pense vraiment que cela dépend de Ferrari, de savoir s’ils souhaitent garder Vettel. Je ne pense pas que Sebastian Vettel a le pouvoir de décision.” estime Paul Di Resta.

“Il devra accepter ce qu’on lui offre. Sebastian, s’il est en forme, je pense que l’on pourrait le voir là-bas de nouveau. Mais s’il ne l’est pas, je pense qu’il y a quelques personnes qui arrivent en fin de contrat et que Ferrari pourrait également estimer.”

Rappelons tout de même que la situation actuelle est inédite, puisque la saison 2020 n’a toujours pas débuté.

En ce sens, il est impossible pour les équipes de se faire une idée précise sur les performances de chaque pilote et on semble donc se diriger lentement mais sûrement vers un statu quo sur le marché des transferts cette année.

George Russell espère bien pouvoir profiter de la “rouille” de ses rivaux pour tirer parti des premières courses de la saison 2020 de F1.

Dans l’hypothèse où la saison 2020 de F1 débute bien au mois de juillet en Autriche, cela fera au total cinq mois que les pilotes n’auront plus pris le volant d’une Formule 1 depuis les derniers essais hivernaux disputés à Barcelone cet hiver.

En attendant que la saison 2020 puisse enfin débuter, le pilote Williams George Russell continue de s’entraîner physiquement chez lui en Angleterre, afin d’être prêt le jour où son équipe l’appellera, mais le Britannique admet que rien ne remplacera jamais les sensations ressenties au volant de sa monoplace.

“Le confinement me donne juste la chance d’affiner encore plus ma condition physique. Mais je pense que pour nous tous, ça va être incroyablement difficile.” explique le pilote Williams dans le dernier podcast de la F1.

“Vous pouvez vous entraîner autant que vous le souhaitez, mais vous perdez évidemment votre forme physique de course.”

“Courir dans son jardin ou soulever du poids dans sa salle de gym n’est pas la même chose que piloter à 320 km/h à Silverstone et je pense que les Forces G vont nous atteindre durement lors de la première séance d’essais à notre retour. Comme je l’ai déjà dit, je fais tout ce que je peux pour être prêt pour ce moment.”

Des surprises en 2020 ?

Russell estime que le fait que la saison 2020 met un certain temps à débuter peut offrir quelques surprises lors des premières courses avec des pilotes en souffrance physiquement et qui feront donc potentiellement plus d’erreurs en piste.

“Habituellement, tout le monde a un niveau incroyablement élevé. Tous les pilotes sont les meilleurs au monde et nous courrons tellement que nous sommes toujours dans le rythme.”

“Mais je pense que le report du début de saison va permettre à des gens, espérons-le, d’obtenir un petit avantage.”

“Si certains sont  un peu rouillés, si certains font des erreurs, ce sera dans les premières courses. Donc, je dois m’assurer de ne pas faire partie de ceux-là.”

“De plus, du point de vue de l’équipe, je dois essayer de motiver les troupes en disant : ‘ok, c’est une opportunité que nous n’aurons peut-être plus…donc, assurons-nous d’en tirer le meilleur parti dès les premières courses.”