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Régler les problèmes de fiabilité doit devenir la « principale priorité » de l’équipe Alfa Romeo insiste le Finlandais Valtteri Bottas qui a dû abandonner dimanche dernier à Silverstone.

Depuis le début de l’année, Valtteri Bottas a rencontré de nombreux problèmes de fiabilité sur sa monoplace, notamment le vendredi lors des premiers essais libres du week-end, ce qui a un impact direct sur la préparation des qualifications et de la course. Dimanche dernier au Grand Prix de Grande-Bretagne, Bottas a dû abandonner à cause d’un problème de boîte de vitesses sur son Alfa Romeo, soit son deuxième abandon de l’année en dix courses.

Malgré des problèmes de fiabilité récurrents, Valtteri Bottas occupe actuellement [après le GP de Grande-Bretagne] la huitième place au championnat du monde des pilotes avec 46 points inscrits, mais à la veille de la onzième manche de l’année qui se dispute ce week-end en Autriche, Bottas a insisté sur le fait que régler les problèmes de fiabilité est désormais devenu une priorité dans l’équipe.

« C’est à coup sûr la principale priorité pour nous en ce moment, car nous semblons avoir pas mal de problèmes. Nous devrons donc vraiment les résoudre car le rythme de course était bon [à Silverstone] et je progressais. » a déclaré le pilote finlandais dimanche soir après la course.

« Il y avait beaucoup d’opportunités en course, mais malheureusement j’ai rencontré un problème de boîte de vitesses. Donc, finalement j’ai dû m’arrêter pour éviter d’autres dommages. C’est vraiment dommage parce que nous avions un bon rythme et nous pouvions marquer de gros points. »

Après le Grand Prix de Grande-Bretagne remporté par le pilote Ferrari Carlos Sainz, l’équipe Alfa Romeo occupe la sixième place au championnat constructeurs avec 16 points de retard sur Alpine.

Le vainqueur du Grand Prix de Grande-Bretagne 2022, Carlos Sainz, a révélé qu’il n’a pas souhaité regarder les images du crash dont a été victime le Chinois Guanyu Zhou dimanche dernier au départ de la course.

Au départ du Grand Prix de Grande-Bretagne, le pilote Alfa Romeo Guanyu Zhou a été victime d’un crash terrifiant au premier virage lorsque sa monoplace s’est retrouvée à l’envers sur la piste avant d’aller terminer sa course contre le grillage de protection situé derrière les barrières de Tecpro au fond du bac à gravier. Zhou s’en est sorti sans blessure majeure et pourra participer à la prochaine course du championnat programmée ce week-end en Autriche.

Au moment du crash, la direction de course a immédiatement agité un drapeau rouge et tous les pilotes ont dû retourner dans la voie des stands en attendant que les secours puissent sortir Zhou de la carcasse de sa monoplace. Durant ce drapeau rouge – et une fois que les informations sur l’état de santé de Zhou étaient rassurantes – la FOM a commencé à diffuser les images du crash, mais certains pilotes – dont Carlos Sainz – ont refusé de les regarder afin de rester concentré avant de devoir repartir en piste pour la reprise de la course.

« J’ai pris la décision de ne pas regarder les images de l’accident. Lorsqu’il y a eu le drapeau rouge, je savais qu’il y avait eu un gros crash, mais je n’ai pas regardé à la télé. » a déclaré Carlos Sainz ce dimanche soir à Silverstone.

« Evidemment, j’étais incroyablement heureux de voir Zhou sortir de la voiture sans problème majeur, et puis que je l’ai vu sur le podium [les images du crash], j’ai été complétement choqué. C’était un crash incroyable et le fait qu’il s’en soit sorti était juste fou. Je trouve juste incroyable qu’on puisse s’en sortir et cela montre juste le grand…vous savez, nous critiquons parfois la FIA, mais dans ces cas, vous devez leur dire à quel point ils nous ont aidés [en termes de sécurité]. »

« Et si vous voyez le crash de ce matin en F2 [à lire ici], ce qui s’est passé avec le Halo, aujourd’hui, ils ont probablement sauvé deux vies. Nous devons leur donner tout le crédit pour le travail incroyable qu’ils font en termes de sécurité. Je me sens si heureux de pouvoir courir en Formule 1 à une époque où nous allons à plus de 300 km/h comme on a pu le voir aujourd’hui en course. »

« Vous ne pouvez pas imaginer les vitesses que nous atteignons, avec des changements de direction, nous luttons pour des positions, tout en sachant que nous pouvons le faire en toute sécurité ou tout du moins dans une fenêtre de sécurité. Je les remercie pour cela parce que je pense que c’est génial de pouvoir faire ça et j’aime ce sport pour ça. »

Ross Brawn, le manager sportif de la F1, estime que le spectacle offert dimanche dernier à Silverstone par les pilotes n’a fait que démontrer que la FIA et la Formule 1 sont allées dans la bonne direction avec l’introduction des nouvelles règles techniques cette année.

Au Grand Prix de Grande-Bretagne – marqué par un très gros crash au départ de la course impliquant plusieurs pilotes – le spectacle était au rendez-vous une fois l’épreuve relancée avec des pilotes capables de se suivre de près et de s’attaquer à plusieurs reprises sans risquer de ruiner leurs pneus comme ce fut le cas les années précédentes. Tout cela a été rendu possible grâce à l’introduction des nouvelles règles techniques qui ont favorisé cette année le retour de l’effet de sol sur les monoplaces et le spectacle offert le week-end dernier à Silverstone n’a fait que confirmer que la Formule 1 va dans la bonne direction selon Ross Brawn.

« La course de cette année à Silverstone était un classique – et une démonstration parfaite de ce que le sport essayait d’accomplir avec ces nouvelles voitures de course révolutionnaires. C’était un soulagement de voir Zhou Guanyu et Alex Albon aller bien après de gros impacts – et encore une fois, un bel exemple des progrès que la Formule 1 et la FIA ont réalisés en matière de sécurité. » a commenté Ross Brawn dans sa traditionnelle chronique d’après course sur le site de la F1.

« Par la suite, nous avons eu droit à des batailles fabuleuses. Ce qui m’a plu, c’est la précision que les pilotes pouvaient avoir avec les voitures. Nous avons vu d’innombrables batailles fascinantes qui se sont déroulées sur plusieurs virages, avec de multiples changements de position. Nous avons vu que les pilotes pouvaient emprunter plusieurs lignes avec ces nouvelles voitures – et cela permettait à deux, trois ou même quatre voitures de rouler presque côte à côte. La qualité des passes d’arme était également élevée. Les pilotes devaient vraiment travailler pour faire un dépassement – il ne s’agissait pas simplement d’utiliser le DRS pour doubler. »

« Nous avons vu des batailles fracassantes cette année, y compris des combats roue contre roue avec de multiples changements de position pour la tête du Grand Prix entre Charles Leclerc et Max Verstappen à Bahreïn et en Arabie Saoudite. Les pilotes apprécient ces voitures et ont été très positifs. Ils ont tous apprécié le changement et la nouvelle capacité à se rapprocher des autres voitures. »

« Beaucoup d’entre eux ont qualifié que même si cela ne conduit pas toujours à des dépassements simples, la possibilité d’être derrière et de pressuriser et d’essayer de forcer une erreur s’est considérablement améliorée. Je ne pense pas qu’il y ait eu un seul pilote qui n’ait pas reconnu ou été enthousiasmé par cela. La fréquence à laquelle les voitures se suivent pendant des tours consécutifs et se défient pendant des tours consécutifs est bien meilleure cette année que les années précédentes. »

« Ce que cela démontre, c’est que la direction dans laquelle la F1 et la FIA sont allées est absolument la bonne direction à suivre, et le sport peut aller de l’avant avec une confiance renouvelée dans le fait que cette approche est ce qui est nécessaire pour l’avenir. Il doit toujours être un facteur important dans la conception et la modification de ces voitures. »

« Ce que nous voyons, c’est une nouvelle culture en ce qui concerne la création des règles. Lorsque les réglementations sont modifiées ou développées, les facteurs pris en considération ne sont pas seulement le temps au tour ou le coût, mais également la capacité de course. L’introduction de la capacité de course va être un changement important pour la F1 à l’avenir. S’il y a un héritage de cette époque, ce sera que la capacité de course sera désormais un facteur qui sera toujours pris en compte lors de la conception de nouvelles voitures pour la Formule 1. Nous n’avons jamais vu cela auparavant. »

Dimanche dernier à Silverstone, c’est le pilote Ferrari Carlos Sainz qui a remporté la dixième manche de l’année, l’Espagnol a devancé sur la ligne d’arrivée la Red Bull de Sergio Perez et la Mercedes de Lewis Hamilton.

L’équipe McLaren va essayer de comprendre pourquoi Daniel Ricciardo a manqué de rythme le week-end dernier à Silverstone, l’Australien ayant terminé le Grand Prix de Grande-Bretagne à la treizième place hors des points. 

Quatorzième sur la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne, Daniel Ricciardo n’a réussi à gagner qu’une seule position en course le dimanche malgré six abandons. Le pilote McLaren a expliqué après l’arrivée de cette dixième manche de l’année que sa monoplace n’avait absolument aucun rythme, alors qu’une panne du système DRS l’a pénalisé davantage lors de la deuxième partie de la course.

« La voiture ne semblait tout simplement pas fonctionner au même niveau d’adhérence que les autres. Je pouvais aussi le sentir à travers les pneus en essayant de maintenir la vitesse. » a déclaré Daniel Ricciardo après l’arrivée de l’épreuve.

« C’est étrange, donc nous allons devoir enquêter là-dessus. Ensuite, j’ai eu un problème de DRS, ce qui signifiait que je ne pouvais plus l’utiliser après le 31e tour de course, ce qui est également un peu dommage. Evidemment, c’est très difficile de doubler sans cela, mais de façon générale, nous n’avons pas été assez rapides, c’était un après-midi en solitaire. »

Du côté du management de l’équipe, Andreas Seidl, le team principal de McLaren, a expliqué que Daniel Ricciardo n’a jamais été en mesure de signer des chronos compétitifs tout au long du week-end et qu’une « analyse approfondie » va avoir lieu cette semaine avant le Grand Prix d’Autriche pour essayer de comprendre ce qui n’allait pas sur la monoplace de l’Australien.

« Le week-end de Daniel ne s’est pas déroulé comme prévu, ce qui nécessitera une analyse approfondie au cours des prochains jours. Il n’a pas été en mesure de réaliser des temps au tour compétitifs hier [samedi en qualifications] et aujourd’hui [dimanche en course]. De plus, il a connu une panne du DRS qui a nécessité un arrêt au stand supplémentaire à mi-course et l’a obligé à courir sans le DRS dans la seconde moitié de la course. » a déclaré l’Allemand.

Après le Grand Prix de Grande-Bretagne, Daniel Ricciardo occupe la treizième place au championnat du monde des pilotes avec 15 points inscrits depuis le début de l’année, alors que son coéquipier Lando Norris a déjà marqué 58 points.

Le directeur de l’équipe Ferrari, Mattia Binotto, a défendu le choix stratégique très critiqué de la Scuderia dimanche dernier au Grand Prix de Grande-Bretagne lorsque Carlos Sainz a été appelé au stand pour chausser des gommes neuves en fin de course, alors que son coéquipier Charles Leclerc a dû se contenter de terminer le Grand Prix avec des pneus usés.

Dimanche dernier à Silverstone, le Français Esteban Ocon a dû immobiliser son Alpine sur la piste à la suite d’une panne de la pompe à essence, mais le Normand n’a pas réussi à trouver un endroit sûr pour garer sa monoplace ce qui a obligé la direction de course à déployer une voiture de sécurité. Une fois la Safety Car déployée, plusieurs pilotes – dont Carlos Sainz – se sont jetés dans la voie des stands pour chausser des pneus neufs Tendres, mais le leader Charles Leclerc pour sa part est resté en piste avec des pneumatiques Durs déjà bien usés.

Une fois la course relancée, Leclerc a eu le plus grand mal à défendre sa position face à des pilotes plus rapides et le Monégasque a finalement terminé le Grand Prix de Grande-Bretagne à la quatrième place, tandis que son coéquipier Carlos Sainz a décroché la première victoire de sa carrière ce dimanche. Immédiatement après l’arrivée de l’épreuve, les caméras ont montré un Charles Leclerc visiblement énervé discutant avec son directeur d’équipe dans le paddock et lorsqu’on demande à Mattia Binotto ce qu’il a bien pu dire à son pilote à ce moment précis, le Suisse de 52 ans a répondu : « Qu’est-ce que j’ai dit à Charles ? De se calmer, car il a fait une belle bataille. Sans la voiture de sécurité [déployée à la suite de l’abandon d’Esteban Ocon], il aurait certainement gagné. » a déclaré Mattia Binotto au micro de Sky Sports.

« Il était devant et il avait un bon avantage. Ocon aurait dû choisir un meilleur endroit pour s’arrêter. Il y a donc de l’amertume pour son résultat, mais c’est le résultat de circonstances extérieures. »

Concernant la stratégie de Ferrari au moment de la Safety Car, cette décision n’a évidemment pas profité à Leclerc qui s’est retrouvé en difficulté à la reprise de la course face à des pilotes ayant tous chaussé des gommes neuves Tendres sur leur monoplace, mais Binotto assume parfaitement le choix de son équipe : « Comment se fait-il qu’il n’y ait pas eu de double arrêt ? Il n’y avait pas le temps. » explique Binotto.

« Carlos [Sainz] aurait perdu plus de positions, alors nous l’avons arrêté parce que Leclerc, qui avait des pneus plus frais, aurait gardé la tête de la course et aurait été protégé par son coéquipier, tout du moins au début. On espérait que les pneus Tendres montés par les autres pilotes s’effondreraient plus vite. »

Une fois la tension redescendue d’un cran, Charles Leclerc a souhaité poster un message sur ses réseaux sociaux dans lequel il félicitait son coéquipier pour sa victoire : « Bravo à Carlos Sainz pour avoir réalisé un rêve d’enfant, tu le mérites mon pote. » a écrit Leclerc sur Twitter.

« De mon côté, je suis incroyablement déçu. La voiture était endommagée au 1er tour mais nous volions. Il y eu de belles bagarres en piste mais je ne pouvais pas faire grand chose de plus avec de vieux pneus en fin de course. »

Well done to @Carlossainz55 on realizing a childhood dream, you deserve it mate.
On my side, I’m incredibly disappointed. Damaged car in lap 1 but we were flying. Great fights on track but I couldn’t do much more having old tyres at the end of the race.

— Charles Leclerc (@Charles_Leclerc) July 3, 2022

Après le Grand Prix de Grande-Bretagne, Charles Leclerc occupe toujours la troisième place au championnat du monde des pilotes avec 138 points inscrits depuis le début de l’année, soit 43 points de retard sur le leader Max Verstappen qui a terminé la course à la septième place dimanche dernier.

Le PDG de la F1, Stefano Domenicali, a qualifié de « totalement irresponsable » l’invasion de la piste à Silverstone ce dimanche par un petit groupe d’individus venus protester.

A la veille du Grand Prix de Grande-Bretagne, la police du Northamptonshire et les responsables du circuit de Silverstone ont émis un avertissement pour dissuader toute manifestation potentielle avant le jour de la course, suite à des informations reçues selon lesquelles des individus pourraient tenter d’accéder à la piste, mais visiblement, cela n’a pas dissuadé certaines personnes qui ont pris tous les risques pour accéder au tracé ce dimanche alors que les pilotes étaient en piste peu de temps après le départ de la course au moment où la direction de course a agité un drapeau rouge suite au gros crash de Guanyu Zhou.

S’exprimant sur le sujet, le grand patron de la Formule 1, Stefano Domenicali, qualifie cette invasion de la piste de « totalement irresponsable » après que des individus ont mis la vie de plusieurs personnes en danger ce dimanche : « C’est totalement irresponsable ! Les gens peuvent protester contre quelque chose par la voix, mais prendre des risques sur une piste, prendre de sérieux risques pour eux-mêmes et pour les pilotes est totalement stupide. » a déclaré Domenicali au micro de Sky Sports.

« Ce n’est pas acceptable, vous pouvez protester comme vous le voulez, il y a évidemment la liberté d’expression, mais c’est vraiment ridicule. Tout le monde a le droit de s’exprimer sur des problèmes, mais personne n’a le droit de mettre des vies en danger. Les actions d’un petit groupe de personnes étaient complétement irresponsables et dangereuses. Nous remercions la police pour son excellent travail, et nous ne devrions pas être complaisants en raison du risque que cela représente pour la sécurité des pilotes, des commissaires, des fans et des individus eux-mêmes. »

Ce dimanche soir, la police a confirmé l’arrestation de sept personnes à la suite de l’invasion de la piste par des manifestants : « Je suis vraiment déçu que ce groupe de personnes ait ignoré nos avertissements avant le jour de la course et ait pris la décision incroyablement dangereuse d’entrer sur la piste. » a déclaré ce dimanche soir l’inspecteur en chef de la police du Northamptonshire, Tom Thompson.

« Nous avons proposé de faciliter un événement pacifique sur le circuit, mais ils ont plutôt choisi de mettre la vie des pilotes, des commissaires et des bénévoles en danger. Il est incroyablement décevant que quiconque prenne la décision de le faire. Heureusement, nous avions des plans en place pour une éventualité comme celle-ci et le groupe a été rapidement expulsé et arrêté par nos agents. »

« Tous les sept sont actuellement en détention où leurs coordonnées sont en cours de vérification. Enfin, je tiens à remercier tous les agents et le personnel, ainsi que nos partenaires, qui ont travaillé sans relâche à cette opération policière. De façon générale, nous avons eu des taux de criminalité très bas [durant le week-end], l’incident d’aujourd’hui a été traité de manière efficace et efficiente, et je n’aurais pas pu demander mieux. »

Après avoir remporté la troisième place de ce Grand Prix de Grande-Bretagne, Lewis Hamilton s’est montré ravi d’avoir pu affronter Sergio Perez et Charles Leclerc lors d’une bataille épique, à l’issue d’une course aux nombreux rebondissements.

Lors de son Grand Prix à domicile, Lewis Hamilton a brièvement mené ses premiers tours de la saison mais s’est retrouvé derrière les pilotes Ferrari Charles Leclerc et Carlos Sainz après son arrêt au stand au 33ème tour. La voiture de sécurité a ensuite laissé à Lewis Hamilton ainsi qu’à Sergio Perez et Carlos Sainz la possibilité de chausser des pneus Tendres. S’en est suivie une superbe bataille entre Lewis Hamilton, Sergio Perez et Charles Leclerc pour conclure la course.

Lorsqu’on lui a demandé s’il avait apprécié la bataille, Lewis Hamilton a répondu : « J’ai vraiment apprécié. Cela me rappelle beaucoup l’époque du karting, et j’ai l’impression que c’est la Formule 1 à son meilleur : le fait que nous ayons pu nous suivre comme ça tour après tour, c’est le signe de la direction que nous prenons maintenant. »

« J’étais juste reconnaissant de pouvoir être dans la bataille, parce que je n’ai pas participé à ce genre de combat depuis un moment. » a déclaré le pilote Mercedes.

Interrogé sur l’éventuel sentiment étrange qu’il pouvait ressentir de mener une course pour la première fois cette saison, Lewis Hamilton a indiqué : « Ce n’est pas du tout un sentiment étrange. J’ai eu pas mal d’années dans ma carrière… ok pas beaucoup… mais j’ai certainement eu des années dans ma carrière durant lesquelles je n’ai pas eu de victoires pendant un certain temps. »

Au sujet des résultats de Mercedes et des progrès faits par l’équipe, Lewis Hamilton a répondu : « Les progrès que nous avons réalisés au cours des deux dernières courses nous ont définitivement donné l’espoir qu’il y a plus à venir, il y a du potentiel dans cette voiture et nous devons continuer à faire preuve de diligence, garder la tête baissée, rester concentré et tenir bon. »

Après le Grand Prix de Grande-Bretagne, Lewis Hamilton est toujours sixième du classement des pilotes avec 93 points, juste derrière son coéquipier George Russell qui a dû abandonner après le gros accident du départ (à lire ici).

Yuki Tsunoda a reconnu sa responsabilité après être entré en collision avec son coéquipier Pierre Gasly lors du Grand Prix de Grande-Bretagne 2022.

Dans un Grand Prix aux nombreux rebondissements, Yuki Tsunoda a notamment percuté la monoplace de son coéquipier Pierre Gasly au virage Village, ce qui a provoqué le tête-à-queue des deux voitures. Le pilote japonais s’est vu infliger une pénalité de 5 secondes pour cette action et a fini la course à la quatorzième position, c’est-à-dire bon dernier parmi les pilotes classés.

La course a surtout été marquée par un très gros accident au départ,ce qui a obligé la direction de course à agiter immédiatement un drapeau rouge. Yuki Tsunoda figurait parmi les vicitimes collatérales, son aileron avant ayant été endommagé mais il a pu repartir ensuite.

« Ça a été une journée difficile. La collision que j’ai eue au début de la course était complètement inévitable, une voiture m’a dépassé sur le côté et je n’ai rien pu faire. Heureusement, je n’ai endommagé que mon aileron avant et j’ai pu revenir aux stands avec le drapeau rouge et reprendre la course au redémarrage. » a déclaré le Japonais.

« Malheureusement, j’ai eu un contact avec Pierre un peu plus tard. Je pense que j’aurais pu attendre une autre occasion de le dépasser. Ma vitesse était bonne dans le virage, donc je pensais pouvoir passer, je ne m’attendais pas non plus à ce que Pierre ferme autant la porte donc c’est une erreur de ma part. »

« Je veux surtout dire à l’équipe que je suis désolé. Après cela, j’ai eu des dégâts sur ma voiture, elle était très difficile à piloter et cela a rendu le reste de la course très difficile pour moi. »

Pierre Gasly a dû abandonner à la suite de ce contact. Il a lui aussi réagi : « Suite à l’incident avec Yuki, j’ai eu des dégâts sur l’aileron arrière, donc j’ai dû abandonner. Chaque point est précieux, surtout dans une saison comme celle-ci, donc je suis déçu du résultat final d’aujourd’hui, car c’était une collision inutile. »

La déception et la frustration étaient évidemment de mise dans le clan AlphaTauri puisqu’avant l’incident, les deux pilotes étaient en position de se battre pour les points.

« C’est très frustrant d’avoir gâché une probable arrivée dans les points lors d’un week-end où l’équipe et les pilotes ont travaillé si dur pour extraire le maximum du package et mettre les voitures en position de se battre pour les points. » a indiqué le directeur technique de l’équipe, Jody Eggington.

« Un contact entre coéquipiers, ce n’est jamais bon, mais dans ce cas, les deux voitures ont subi d’importants dégâts, et l’une des deux a dû abandonner, il n’y avait vraiment aucun moyen de revenir en arrière. »

« Nous allons devoir discuter ensemble car la décision prise par Yuki aujourd’hui n’était pas la meilleure et doit être évitée. En parallèle, les gars mettront tout en œuvre pour réparer les voitures et veiller à ce que nous soyons aussi prêts que possible pour la prochaine course. »

L’équipe AlphaTauri repart donc bredouille du Grand-Prix de Grande-Bretagne  et est actuellement septième au classement constructeurs avec 27 points au compteur.

Le quadruple champion du monde de F1 Sebastian Vettel a célébré son 35e anniversaire comme il se doit ce dimanche à Silverstone avec quelques tours de circuit au volant de la Williams FW14B de Nigel Mansell, vainqueur du titre en 1992, sur le tracé britannique.

L’Allemand, qui est désormais propriétaire de la Williams FW14B de Mansell, a salué les fans en liesse alors qu’il faisait un tour de circuit avant le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne, sous les yeux de Nigel Mansell lui-même présent dans la voie des stands 30 ans après sa victoire à domicile sur la piste de Silverstone. Petite particularité tout de même lors de ce roulage, puisque la Williams FW14B fonctionnait avec un carburant spécial totalement neutre en carbone, Sebastian Vettel ayant souhaité prouver à la Formule 1 qu’il était possible de faire rouler une monoplace en limitant au maximum son empreinte carbone.

« J’utilise un carburant neutre en carbone pour démonter que nous pouvons toujours conserver notre histoire, notre héritage et notre culture dans le sport automobile, mais de manière plus responsable. » a déclaré Sebastian Vettel avant son roulage.

« Ce n’est pas très différent de la façon dont était la voiture il y a 30 ans, elle a exactement le même son et se pilote de la même manière. J’irai aussi vite que je me sentirai à l’aise, tout en gardant à l’esprit que c’est ma voiture. »

Le pilote Aston Martin est désormais très engagé dans la lutte contre le changement climatique et l’Allemand ne cesse de multiplier les actions en marge des Grands Prix dans chaque pays visités par la Formule 1. Ce week-end par exemple, Sebastian Vettel s’est rendu à l’école primaire Nicholas Hawksmoor à Towcester pour y rencontrer des enfants pour « développer une prise de conscience des problèmes actuels tels que le changement climatique et la durabilité car ils font partie d’une génération qui ressent les effets du changement climatique. »

« C’était et c’est très important pour moi personnellement d’être et de rester en contact avec les enfants de cette génération – parce qu’ils sont les enfants de la « re:volution ». »

La Formule 1 pour sa part ne reste pas inactive et a annoncé son objectif de neutralité carbone d’ici 2030 et a déjà mis en place plusieurs actions concrètes pour limiter son impact sur la planète tels que la diffusion à distance, ce qui réduit le fret, et la transition vers une énergie 100% renouvelable dans tous les bureaux de la F1. En 2026, un carburant 100 % durable sera introduit pour alimenter les moteurs hybrides nouvelle génération. Ce carburant est déjà en production avec le soutien des principales parties prenantes de la F1, y compris la FIA et Aramco, partenaire mondial de la F1 et fournisseur de carburant.

Même si le carburant de course représente moins de 1 % des émissions en F1, le carburant durable est le domaine où la Formule 1 peut avoir le plus grand effet sur le secteur mondial des transports. Le principe est en effet d’en accélérer l’adoption et de réduire les coûts d’utilisation dans les voitures de série existantes. La F1 travaille également sur d’autres actions à mettre en place comme :

Des mesures pour régionaliser le calendrier, ce qui contribuera à améliorer la logistique du fret et des voyages

• L’étude de mesures de réduction des émissions de carbone pour les fans se rendant aux événements de Formule 1

• Un travail conjoint avec la F2 et la F3 pour tester des carburants durables

• Le partage d’activités de réduction de carbone de toute la communauté sportive pour s’assurer que l’ensemble des acteurs du sport puissent contribuer à l’objectif Net Zéro.

• L’amélioration de la logistique et de la gestion des voyages aériens, terriens et maritimes

• La révision perpétuelle des processus au fur et à mesure que les normes de réduction des émissions de carbone évoluent pour continuer d’être à l’avant-garde de ce domaine clé.

Le pilote Mercedes George Russell estime que la Formule 1 devra tirer des leçons de l’accident dans lequel l’Alfa Romeo de Guanyu Zhou a réussi à franchir une barrière de Tecpro ce dimanche à Silverstone.

Au départ de la course ce dimanche à Silverstone, l’Alfa Romeo de Zhou a décollé avant d’atterrir à l’envers sur la piste et de continuer sa course en glissade (toujours à l’envers) jusqu’au fond du bac à gravier du premier virage. En arrivant devant les barrières de Tecpro, la monoplace a réalisé un tonneau et a littéralement sauté au dessus des barrières de Tecpro pour finalement atterrir contre le grillage de protection situé devant la tribune pleine de spectateurs. L’Alfa Romeo du pilote chinois s’est alors immobilisée entre le rail de sécurité (placé derrière les Tecpro) et le grillage de protection (voir photo plus bas).

George Russell – qui a immédiatement stoppé sa Mercedes pour venir en aide à son camarade bloqué dans le cockpit de sa monoplace – estime qu’il va falloir essayer de comprendre comment une Formule 1 a pu se retrouver à cet endroit ce dimanche afin que cela ne se reproduise plus à l’avenir.

« Je pense que nous devons réfléchir pour éviter qu’une voiture ne soit bloquée dans un écart aussi petit (entre le rail et le grillage). Il était juste coincé dans cet espace entre le rail et la clôture métallique et il n’avait nulle part où aller. Je pense que nous avons quelque chose à apprendre de cela. » a déclaré Russell qui est directeur de la Grand Prix Driver Association.

Malgré l’énorme accident dont il a été victime ce dimanche, le Chinois Guanyu Zhou s’en est tiré sans la moindre blessure. Le pilote Alfa Romeo a été immédiatement transféré au centre médical du circuit après son crash avant de recevoir finalement le feu vert des médecins pour rejoindre son équipe dans le garage. Zhou a d’ailleurs confirmé ce dimanche soir qu’il serait bien présent au volant de sa monoplace le week-end prochain pour le Grand Prix d’Autriche, onzième manche du championnat du monde de Formule 1.

Un día después sigo disfrutando de la primera victoria de @Carlossainz55 de la gran carrera de @alo_oficial pero me alegra, especialmente, saber que @ZhouGuanyu24 salió ileso de este coche… pic.twitter.com/yWlf5XDeed

— Antonio Lobato (@alobatof1) July 4, 2022

Le champion du monde en titre Max Verstappen a fait ce qu’il a pu ce dimanche au Grand Prix de Grande-Bretagne au volant d’une monoplace endommagée après avoir percuté un débris sur la piste.

Alors que le pilote Red Bull affichait un excellent rythme de course et se trouvait en tête, le Néerlandais a roulé sur un morceau de carbone à hauteur du virage 5 ce qui a eu pour conséquence d’endommager le fond plat de sa monoplace qui est devenue inconduisible. Après un passage par la voie des stands pour chausser des pneus neufs, Max Verstappen a repris la piste au volant d’une RB18 en manque de rythme et a dû lutter jusqu’au drapeau à damier pour terminer dans la zone des points. Il terminera finalement ce Grand Prix de Grande-Bretagne à la septième place.

« Je pense que les premiers tours de course étaient bons, j’avais un bon rythme et j’étais à la poursuite de Carlos [Sainz], puis il a fait une erreur et j’ai pu passer et prendre la tête. » a déclaré Verstappen ce dimanche soir à Silverstone.

« Mais quelques virages plus loin, il y avait un gros morceau de carbone sur la piste dans le virage 5 et à ce moment-là je n’ai pas pu l’éviter et j’ai essayé de bouger de gauche à droite, mais il est passé sous le fond plat et a complétement détruit tout le côté gauche en dessous. Donc, à partir de là j’ai perdu beaucoup de temps. J’avais l’impression d’avoir une crevaison, parce que je n’avais plus d’équilibre et la voiture bougeait beaucoup. 

« La voiture était vraiment impossible à piloter, donc j’ai essayé de faire du mieux que je pouvais, et je pense que grâce à la voiture de sécurité [déployée à cause de l’abandon de Esteban Ocon], nous avons gagné quelques places, donc on a réussi à limiter les dégâts. J’ai tout essayé avec la voiture que j’avais, et évidemment ce n’est pas ce que je veux [une septième place], mais parfois vous avez ce genre de course malchanceuse. »

Après le Grand Prix de Grande-Bretagne, Max Verstappen conserve la tête du championnat du monde avec 181 points inscrits depuis le début de la saison. Le pilote Red Bull devance son coéquipier Sergio Perez de 34 points.

Pour la première fois depuis le Grand-Prix d’Espagne 2019 Haas F1 a placé ce dimanche à Silverstone ses deux monoplaces dans les points. Mick Schumacher a terminé 8ème, l’Allemand inscrivant ainsi ses premiers points en F1, tandis que son coéquipier Kevin Magnussen a quant à lui terminé 10ème.

Le Grand-Prix de Grande-Bretagne ayant été frappé par six abandons, les pilotes Haas ont su passer à travers les gouttes en partant du fond de grille. Sur la grille de départ, Kevin Magnussen était aligné à la 17ème place, tandis que Mick Schumacher partait avant dernier. Suite aux incidents du premier tour, les pilotes ont pris le second départ respectivement à la 14ème et 16ème place.

La course fut relativement différente pour les deux pilotes ce dimanche, puisque Schumacher s’est arrêté au 39ème tour lors de la voiture de sécurité (suite à l’abandon de Esteban Ocon) pour chausser des gommes tendres, ce qui lui a permis d’attaquer sur la fin du Grand Prix afin de lutter contre Max Verstappen pour la 9ème place que l’Allemand concédera finalement au dernier virage. De son coté, Magnussen a décidé de rester en piste, le pilote Danois a ainsi dû lutter pour sa 10ème place avec des pneus Mediums qu’il avait chaussés dès le 22ème tour. Une décision que Magnussen assume complétement : « Je ne pense pas que nous aurions pu espérer mieux. Je pense que sur le premier relais, nous n’avions pas un grand rythme, du moins comparé au deuxième relais où le rythme a augmenté. J’ai perdu quelques positions dans le premier relais, ce qui est ennuyeux, parce que nous avons eu la voiture de sécurité vers la fin. » a déclaré le pilote Haas ce dimanche soir à Silverstone.

« On nous a conseillé d’arrêter les deux voitures et j’ai pris la décision de rester en piste, je ne sais pas si c’était bien ou mal, mais si c’était mal, c’était ma décision. Deux voitures dans les points, vous devez être très heureux avec ça, pour obtenir un nombre décent de points à ce stade de l’année, c’est très bien. Nous partons d’ici avec un grand sourire et une grande motivation pour les courses à venir. » a conclu le pilote Danois.

Mick Schumacher – qui a marqué ses premiers points en F1 ce dimanche – garde la tête froide et pense avant tout à l’équipe et l’importance d’avoir inscrit des points avec les deux monoplaces pour le championnat constructeurs : « Nous sommes vraiment heureux. En revenant de P19, j’ai dit que nous avions la vitesse nécessaire pour aller de l’avant et nous l’avons montré aujourd’hui. » a déclaré Schumacher.

« C’est génial pour l’équipe, un doublé dans les points, c’est évidemment très utile pour le championnat constructeurs. Pour moi, je suis heureux maintenant de me concentrer sur ce qui est vraiment important, c’est-à-dire la course et le pilotage ».

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— MoneyGram Haas F1 Team (@HaasF1Team) July 3, 2022

Voici les résultats officiels et définitifs du Grand Prix F1 de Grande-Bretagne, dixième manche du championnat du monde de Formule 1, disputé ce dimanche 3 juillet sur le tracé de Silverstone. 

C’est le pilote Ferrari Carlos Sainz qui a remporté le Grand Prix de Grande-Bretagne 2022, l’Espagnol devance sur la ligne d’arrivée la Red Bull de Sergio Perez et la Mercedes de Lewis Hamilton. Derrière, Charles Leclerc, Fernando Alonso, Lando Norris, Max Verstappen, Mick Schumacher, Sebastian Vettel et Kevin Magnussen complètent le top dix à l’arrivée de cette dixième manche de l’année.

Les abandons : il y a eu six abandons ce dimanche à Silverstone. Les pilotes Alex Albon, Guanyu Zhou et George Russell ont abandonné dès le départ de la course suite à un crash. Le Français Esteban Ocon a abandonné en raison d’un problème mécanique sur son Alpine (pompe à essence), Pierre Gasly a abandonné en raison de dégâts sur sa monoplace à la suite d’un contact avec son coéquipier et Valtteri Bottas a abandonné en raison d’une défaillance de la boîte de vitesses montée sur son Alfa Romeo.

Les pénalités : seule le pilote AlphaTauri Yuki Tsunoda a écopé d’une pénalité ce dimanche en course à Silverstone. Le Japonais a reçu une pénalité de cinq secondes sur son temps final et deux points de pénalité sur sa super licence pour avoir percuté son coéquipier Pierre Gasly au virage 3.

Pilote du jour : c’est le Mexicain Sergio Perez qui a été élu « pilote du jour » au Grand Prix de Grande-Bretagne ce dimanche. Le pilote Red Bull – qui a terminé deuxième – a reçu 20,7% des votes, il devance Lewis Hamilton (20%), Carlos Sainz (11,1%), Charles Leclerc (9%) et Mick Schumacher (7,1%).

Meilleur tour en course : c’est le septuple champion du monde Lewis Hamilton qui a signé le meilleur tour en course ce dimanche à Silverstone et qui empoche donc le point bonus. Le Britannique – qui a terminé troisième – a signé un 1,30.510 au 52e tour de course.

Résultats définitifs du GP de Grande-Bretagne

Classement pilotes F1 2022

Classement constructeurs F1 2022