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Le quadruple champion paralympique et ancien pilote de Formule 1 Alex Zanardi a été impliqué dans un grave accident de la route dans la province de Sienne ce vendredi alors qu’il participait à une course sur son handbike.

Des sources ont indiqué à l’agence de presse italienne ANSA que Zanardi avait été transporté à l’hôpital par ambulance aérienne après un accident impliquant un camion sur la route nationale 146 près de Pienza.

Au cours d’une des étapes du relais « Obiettivo tricolore », une course avec des athlètes paralympiques en handbike, Zanardi se serait déporté sur la voie opposée où passait à ce moment là un camion.

D’après les premières informations, le pilote aurait souffert d’un polytraumatisme. Il a été transféré en code 3 à l’hôpital Le Scotte de Sienne où il est arrivé avec les secours en hélicoptère.

L’Italien est un ancien pilote de grand prix qui a remporté le championnat CART à deux reprises avant un accident au Lausitzring en 2001 qui a entraîné l’amputation de ses deux jambes. Les Comités Olympiques et Paralympiques italiens n’ont pour le moment fait aucun commentaire sur la situation.

Le coach de l’équipe italienne de cyclisme handisport, Mario Valentini, a été témoin de l’accident et a expliqué au Corriere Della Sera : « Nous étions dans une descente, dans un virage, qui n’était pas difficile. »

« Aux alentours des 50km/h, Alex a perdu le contrôle de son handbike, il s’est retourné à deux reprises et a heurté un camion. Le choc a été terrible. »

Selon un bulletin d’informations officiel publié par l’hôpital Le Scotte, Alex Zanardi subit une « chirurgie neurologique pour réduire la fracture et se trouve dans un état très grave. »

Communiqué de presse de l’hôpital

« Alex Zanardi, conducteur de voiture, paracycliste et présentateur de télévision, a été hospitalisé dans des conditions très graves à la polyclinique Santa Maria alle Scotte, après avoir été impliqué dans un accident de la route dans la province de Sienne. »

« Zanardi a été transporté avec l’hélicoptère Pegaso et a atterri à l’hôpital de Sienne à 18 h 00. Il a été immédiatement pris en charge par les professionnels des urgences, évalué dans la salle de choc et ses conditions sont très graves en raison de graves blessures à la tête et subit actuellement une délicate neurochirurgie. »

Zanardi transféré en soins intensifs

Les médecins de l’hôpital ont publié un communiqué de presse ce vendredi soir à 22h15 dans lequel ils précisent :

« Concernant les conditions cliniques d’Alex Zanardi, hospitalisé dans des conditions très graves à la polyclinique de Santa Maria alle Scotte en raison d’un accident de la route survenu dans la province de Sienne. »

« Le service de santé d’Aou Senese informe que l’intervention neurochirurgicale et maxillo-faciale à laquelle l’athlète a été soumis, en raison d’un traumatisme crânien grave, a commencé peu après 19h00 et s’est terminée peu avant 22h00. »

« Le patient a ensuite été transféré en soins intensifs, avec un pronostic réservé. Son état de santé est très grave. »

Mise à jour samedi 20 juin

Ce samedi matin, les médecins indiquent que Alex Zanardi a des « paramètres  hémodynamiques et métaboliques stables » et a été placé sous respirateur artificiel.

« Concernant les conditions cliniques de l’athlète Alex Zanardi, hospitalisé à partir de 18h00 le 19 juin dans des conditions très graves à la polyclinique Santa Maria alle Scotte suite à un accident de la route survenu dans la province de Sienne, la Direction de la santé de l’Aou Senese informe que le patient, soumis à une délicate intervention neurochirurgicale dans la soirée du 19 juin, puis transféré aux soins intensifs, a des paramètres hémodynamiques et métaboliques stables. »

« Il est intubé et soutenu par une ventilation artificielle tandis que l’image neurologique reste sérieuse. »

Mise à jour dimanche 21 juin

Ce dimanche peu avant midi, les médecins ont publié une nouvelle mise à jour concernant l’état de santé de l’Italien.

« Concernant les conditions cliniques de l’athlète Alex Zanardi, admis à l’hôpital Santa Maria alle Scotte de Sienne depuis le 19 juin à la suite d’un accident de la route, le service de santé informe que le patient a passé la nuit dans des conditions de stabilité cardio-respiratoire et métabolique. » indiquent les médecins ce dimanche.

« Le fonctionnement des organes est correct. Il est toujours sous sédation, intubé et ventilé mécaniquement. »

« La neuromonitoring en cours a montré une certaine stabilité mais ces données doivent être prises avec prudence car le tableau neurologique reste sérieux. »

« Les conditions actuelles de stabilité générale ne permettent toujours pas d’exclure la possibilité d’événements indésirables et, par conséquent, le patient est toujours soumis à un pronostic réservé. »

Lewis Hamilton est revenu en détail sur sa préparation physique et son mode d’alimentation exclusivement basé sur les plantes.

Le pilote Mercedes explique tout le bienfait que lui procure ce régime alimentaire, et comment cela l’a aidé à être plus mobile et en meilleure forme qu’auparavant.

« J’aime soulever des poids, mais je dois m’assurer de ne pas en faire trop. Les pilotes de Formule 1 ne peuvent pas être trop lourds: plus de muscle signifie plus de kilos. » explique Lewis Hamilton dans un entretien accordé à Mens Health.

« Il est également désavantageux de mettre trop de muscle sur vos épaules et vos bras, car vous devez avoir un centre de gravité bas dans la voiture. Il est aussi important d’avoir un bon système cardiovasculaire en tant que pilote. »

« Au cours d’une course de deux heures, vous pourriez avoir un rythme cardiaque moyen de 160 à 170 bpm. »

« Lors des qualifications, il peut aller jusqu’à 190bpm. C’est pourquoi je fais beaucoup de course. Les sprints font partie de chaque entraînement. »

Lorsqu’on lui demande comment sa formation a évolué depuis qu’il a débuté la F1 il y a près de quinze ans, le Britannique répond : « Quand j’étais jeune, j’avais beaucoup d’énergie et je sentais que je pouvais tout faire. »

« Je n’avais pas de stratégie et je ne m’étirais pas: je montais juste dans la voiture et je pilotais pour gagner. »

« Mais au fil des ans, j’ai expérimenté un certain nombre de disciplines différentes, comme la boxe et le muay thaï. Ces jours-ci, je fais beaucoup de pilates, en me concentrant sur le noyau – les muscles sous les muscles. »

Un régime à base de plantes

Depuis quelques années maintenant, le sextuple champion du monde a écarté la viande de sa nourriture et suit uniquement un régime à base de plantes.

« Il y a trois ans, j’ai décidé de suivre un régime à base de plantes. La seule chose que je regrette, c’est de ne pas l’avoir fait auparavant. « 

« Mes papilles ont découvert des choses que je n’aurais jamais pensé manger et que j’aime maintenant: le falafel, l’avocat, la betterave, les fruits frais et secs. »

« J’ai également remarqué une nette amélioration de ma condition physique depuis que j’ai changé, ce qui est motivant. »

Lorsqu’on lui demande s’il pense que son alimentation basée sur les plantes l’a aidé à rester à son apogée, il répond : « J’étais déjà au sommet avant de changer mon approche de la nourriture, mais je luttais définitivement plus et mon énergie était incohérente. »

« J’ai eu des jours où je me sentais fort et d’autres quand j’étais juste sapé. Lorsque je suis passé à un régime à base de plantes, ces hauts et ces bas ont considérablement diminué. »

« J’ai également remarqué des effets positifs sur mon sommeil et sur ma santé en général. Les avantages continuent de venir, et je ne me suis honnêtement jamais senti aussi bien. »

« J’ai 35 ans maintenant, et bien que théoriquement je devrais être moins en forme qu’auparavant, je suis plus mobile et en meilleure forme que je ne l’étais à 25 ans. »

Daniel Ricciardo assure que la RS18 qu’il a piloté cette semaine en Autriche dans le cadre d’essais privés est moins performante que la RS19 avec laquelle il a participé à la saison 2019 l’an dernier.

Le pilote australien Daniel Ricciardo a rejoint l’équipe du constructeur français l’an dernier, après une décennie passée dans le giron Red Bull.

Lorsqu’il a rejoint Renault, Ricciardo n’avait jamais piloté la RS18 de la saison 2018 et n’avait donc aucune référence sur laquelle se fier pour développer la RS19 de l’an dernier.

Désormais, le pilote australien – qui rejoindra McLaren l’an prochain – a pu se faire une idée du rythme de sa monoplace de l’an dernier par rapport à la précédente, alors que Renault a terminé à une cinquième position au classement des constructeurs en 2019 [quatrième en 2018].

« Non, elle n’était pas aussi bonne [la RS18]. » a t-il répondu dans le podcast F1 Nation lorsqu’on lui a demandé si la RS 18 était meilleure que la Renault de l’année dernière.

« Il y a eu des améliorations l’année dernière, mais évidemment, nous avons aussi piloté la RS20 lors des tests avant le début de cette pandémie…. »

« C’est un long chemin à parcourir en deux ans, mais c’était plutôt agréable de piloter une voiture vieille de deux ans, parce que ça montre les progrès réalisés dans le sport. »

Concernant son test réalisé cette semaine en Autriche, le pilote Renault admet qu’il a mis quelques tours pour s’habituer de nouveau aux sensations après une si longue pause.

« Les premiers tours m’ont paru un peu étranges, mais c’est comme toutes les choses -lorsque vous faites quelque chose toute votre vie – il ne faut pas très longtemps après pour retrouver les sensations. »

« Mais il est certain que remonter la première fois, quitter les stands et faire les premiers tours était un peu étrange. Mais je suis vraiment content que nous ayons pu le faire pour enlever un peu les toiles d’araignée. »

La Scuderia Ferrari sera présente sur le circuit du Mugello la semaine prochaine pour un tests privé avec une monoplace de la saison 2018.

Alors que tout le monde pensait que Ferrari réaliserait des tests privés sur sa piste de Fiorano cette semaine, l’équipe italienne a finalement décidé d’exécuter ces essais sur le circuit du Mugello en Toscane le 23 juin.

En effet, depuis quelques jours la situation concernant le tracé du Mugello a évolué, puisque le circuit italien est désormais susceptible d’accueillir une course de F1 cette année [après le GP d’Italie prévu le 6 septembre].

Si le Mugello venait à être confirmé par la F1 dans le calendrier définitif qui sera dévoilé dans quelques jours, cela voudrait dire que Ferrari aurait la possibilité de célébrer son 1000° départ en catégorie reine sur ses terres.

En attendant une confirmation officielle, Ferrari se rendra donc au Mugello mardi 23 juin pour y réaliser des essais privés avec ses deux pilotes Charles Leclerc et Sebastian Vettel, qui se relaieront au volant d’une monoplace de la saison 2018.

Direction ensuite l’Autriche pour disputer la toute première course de la saison 2020 sur le tracé de Spielberg le 5 juillet.

Cette semaine, certaines équipes de F1 ont réalisé des tests sur différentes pistes afin de se familiariser avec les nouveaux protocoles sanitaires mis en place par la Formule 1.

Ces nouveaux protocoles obligent les équipes à repenser leur façon de travailler dans les garages, tout en veillant à respecter la distanciation sociale des membres de l’équipe.

L’écurie Racing Point était à Silverstone cette semaine pour travailler sur ce point précisément et son directeur Andrew Green nous explique qu’il sera plus difficile de respecter le timing pendant un week-end de course, justement à cause de ces nouveaux protocoles.

« C’est très différent et ce sera un véritable défi pour l’avenir. Cela modifie le temps nécéssaire pour effectuer des changements sur la voiture. » explique Andrew Green, cité par le site du championnat du monde de F1.

« Les travaux prennent plus de temps, et nous devons essayer de gérer tout cela. Nous n’avons qu’un certain temps sur la piste pour travailler sur la voiture. »

« Lorsque nous sommes dans un environnement de course, nous avons des couvre-feux en place, nous devons donc maintenant regarder combien de temps il faut pour changer et modifier des pièces sur la voiture par rapport à ce que nous ferions normalement. »

« Nous devons tout replanifier pour nous assurer de ce que nous devons faire pendant un week-end de course sans enfreindre les règlements de couvre-feu. »

Green a ajouté qu’il espérait que l’équipe n’aura pas besoin de changer un moteur pendant un week-end de course : « Je soupçonne que changer un moteur maintenant prendra un certain temps. »

« Nous ne pouvons avoir que certains membres de l’équipe travaillant sur la voiture à un moment donné, et cela limite la vitesse à laquelle vous pouvez effectuer un changement d’unité motrice. »

Lorsqu’on lui demande à combien il estime ce temps supplémentaire lors d’un changement de moteur, Green répond : « Dans certains cas, cela peut prendre deux fois plus de temps. »

Les pilotes McLaren Lando Norris et Carlos Sainz sont sur le circuit de Silverstone depuis ce jeudi matin pour effectuer un test au volant d’une monoplace de F3.

En raison de la quarantaine obligatoire imposée par le gouvernement britannique à tous les voyageurs arrivant sur le territoire, l’équipe McLaren n’a pas pu faire rouler sa propre monoplace de la saison 2018 comme ont pu le faire Renault ou Mercedes.

En effet, à cause de cette quarantaine obligatoire, les ingénieurs de Renault F1 seraient restés bloqués quatorze jours avant de pouvoir venir travailler sur le circuit de Silverstone, ce qui serait devenu un délai bien trop long.

Dans ce contexte, McLaren a préféré faire rouler ses deux pilotes avec une F3 de l’écurie Carlin, afin de leur permettre de reprendre leurs marques avant le début officiel de la saison en Autriche début juillet.

« C’était très amusant, malgré le fait que le circuit était très humide et que le temps n’était pas avec nous. » a déclaré Carlos Sainz après son test en F3.

« Nous avons pris tout de même beaucoup de plaisir à rouler sur piste humide. C’était génial de se retrouver à nouveau dans une voiture et sur le circuit de Silverstone, qui est vraiment un bon circuit. »

« Nous nous préparons pour l’Autriche [la première course de la saison 2020], ça commençait à être long. J’ai vraiment hâte de prendre un vol et d’aller quelque part. »

« L’Autriche est un bon circuit et nous offre généralement de bonnes courses. J’espère juste que ce sera un bon retour pour la Formule 1. »

Lando Norris pour sa part a déjà roulé avec une F3 au début du mois de juin, mais le Britannique n’avait pas encore pu rouler sur piste humide.

« J’ai piloté cette voiture il y a quelques semaines sur le sec, donc c’est bien d’avoir pu aussi courir sur piste humide. » explique Norris.

« Nous aurons une autre journée demain [ce vendredi] et je pense que ce sera notre dernier test avant de partir en Autriche. »

« Il s’agit surtout d’adapter notre corps. C’était une première journée amusante et nous en aurons une autre demain. »

Charles Leclerc a fait sa rentrée des classes ce jeudi et pu retrouver sa monoplace de la saison 2020 dans les rues de Maranello.

Le pilote monégasque a eu l’opportunité de rouler avec sa monoplace dans certaines rues de la ville de Maranello [fermées pour l’occasion] afin de se rendre sur le circuit de Fiorano.

L’équipe italienne a profité de cette journée pour réaliser un shakedown avec la SF1000 [journée promotionnelle limitée à 100 km], l’occasion pour la Scuderia et Leclerc de faire de belles photos pour cette rentrée des classes après une pause forcée de plusieurs mois.

Le pilote Haas Kevin Magnussen n’a jamais caché qu’il souhaitait rejoindre la Scuderia Ferrari un jour, mais malheureusement pour lui, l’équipe italienne a décidé de choisir l’Espagnol Carlos Sainz pour remplacer Sebastian Vettel l’an prochain.

Le marché des transferts en F1 a été largement secoué au cours des dernières semaines avec l’annonce du futur départ de Vettel de la Scuderia Ferrari, la future arrivée de Sainz aux côtés de Leclerc pour 2021 et l’annonce de la future arrivée de Daniel Ricciardo chez McLaren l’an prochain.

Magnussen pour sa part admet qu’il a toujours rêvé de rejoindre Ferrari, mais le Danois estime que ce n’était pas le bon moment pour lui cette année. Une question de timing selon lui.

« Oui, moi aussi [il rêve de Ferrari], mais je ne l’ai jamais caché. » répond Kevin Magnussen dans un entretien accordé à Ekstra Bladet.

« C’est juste une question de timing. Sainz a eu une très bonne année l’an dernier et il a vraiment percé. Si cela s’était passé en 2018, j’aurais peut-être été dans une meilleure position. »

« La réalité c’est que l’année dernière n’a pas été très bonne pour nous. Et bien que je pense que personnellement j’ai eu une bonne saison, c’est difficile à voir depuis l’extérieur. »

« Il est donc certain que Ferrari a fait un choix sûr, avec la bonne saison de Sainz, c’était évident. »

« Je ne suis pas non plus irréaliste, je vois les choses telles qu’elles sont. J’ai confiance en moi et je sais que je peux y arriver. »

« Je dois juste continuer à y croire et faire ce que je sais faire et à un moment donné, la chance viendra ou pas… »

« J’ai mes rêves et mes visions. Je le prends en fait d’une année sur l’autre et je vois ce que je peux faire. »

« Mon objectif principal est de devenir champion du monde de Formule 1, c’est ce à quoi je pense depuis mon enfance. Tant que je ne pense pas que cela soit impossible, cela reste possible. »

Le directeur de l’équipe Haas, Guenther Steiner, se satisfait du plafond budgétaire qui sera introduit l’an prochain en F1, même s’il aurait voulu qu’il soit un peu plus bas.

A partir de la saison 2021, les équipes de F1 devront respecter un plafond budgétaire fixé à 145 millions de dollars durant la saison, qu’elles soient grandes, moyennes ou petites.

« J’espère qu’aucun de nous n’oubliera la période difficile que nous avons eue au cours des quatre, cinq derniers mois, et que nous n’oublierons pas qu’à tout moment nous pouvons être de retour dans la même position. » explique Steiner lors d’un live Instagram avec la F1.

« Je pense que les 10 équipes que nous avons maintenant sont toutes très bonnes… certaines sont en meilleure forme financière que d’autres, mais toutes dans une situation financière respectable. »

« Nous nous sommes beaucoup réunis entre nous directeurs d’équipes, et j’espère que cela restera comme ça. Tant que nous respecterons les principes et que nous resterons ensemble, ce sera un grand pas en avant. »

« Pour nous, j’aurais aimé voir le plafond des coûts un peu plus bas. Mais je comprends parfaitement où en sont les grandes équipes… c’est un bon compromis. »

« Avant, l’écart entre une petite équipe et une grande équipe était d’environ 100 à 150 millions [de dollars]. Désormais c’est 20 millions, donc nous sommes à un meilleur endroit. »

« Je pense que c’est mieux pour toutes les personnes impliquées dans le sport car cela devrait à moyen terme, pas à court terme, rapprocher la compétitivité des équipes. »

« Je dis « pas à court terme » parce que les ressources que les autres équipes peuvent investir maintenant sont tellement plus élevées, elles ont tellement de connaissances. »

« Pendant quelques années, ils peuvent conserver cet avantage, mais il se fermera rapidement, alors j’espère, je suis convaincu, à l’avenir, c’est un grand pas et je peux très bien vivre avec le montant qui nous a été donné. »

Les deux pilotes McLaren Lando Norris et Carlos Sainz ont repris la piste ce jeudi dans le cadre d’essais privés organisés sur le tracé de Silverstone en Angleterre.

Ces essais, qui vont permettre aux pilotes de reprendre leurs marques après une pause forcée de plusieurs mois, se disputent sous une pluie battante et avec une monoplace de F3.

L’équipe de Woking n’a pas pu participer à ces tests avec une monoplace vieille de deux ans, comme ont pu le faire d’autres équipes, parce que les mesures sanitaires mises en place par le gouvernement britannique auraient obligé les ingénieurs de Renault F1 à respecter une quarantaine obligatoire dès leur arrivée sur le territoire britannique.

L’équipe a donc décidé d’utiliser une Formule 3 de l’écurie Carlin, la même que celle utilisée déjà par Lando Norris il y a quelques jours lors d’un premier test.

En parallèle, l’équipe de mécaniciens présents sur le circuit aujourd’hui profitent également de l’occasion pour se familiariser avec les nouveaux protocole sanitaires introduits par la Formule 1 cette saison en raison des risques liés au coronavirus.

We’re at @SilverstoneUK today as @Carlossainz55 and @LandoNorris get behind the wheel of these F3 cars. ?

How good is it to see these guys back on track? ?? pic.twitter.com/YtJ3nkdnh7

— McLaren (@McLarenF1) June 18, 2020

Exactement 110 jours après son dernier roulage lors des essais hivernaux à Barcelone, le Monégasque Charles Leclerc a retrouvé le poste de conduite de sa monoplace pour la première fois ce jeudi.

Dans le cadre d’un skakedown, la Scuderia Ferrari a en effet permis à son pilote de sortir dans les rues de la ville de Maranello, dont les habitants ont été réveillés à l’aube par le son du V6 turbo de la SF1000 pilotée par Charles Leclerc.

Le pilote Ferrari a suivi un parcours le dirigeant vers la piste de Fiorano, non loin de l’usine Ferrari et l’obligeant à passer devant le musée Ferrari de Maranello ou encore devant la direction sportive de la rue Enzo Ferrari dans laquelle toutes les voitures de la Scuderia Formula 1 ont été conçues, construites et développées depuis 2015.

« Je ne suis pas quelqu’un qui aime se réveiller à l’aube, mais ce matin, il y avait une bonne raison de le faire. » a expliqué Charles Leclerc après son roulage.

« Peut-être que nous avons réveillé quelqu’un mais c’était agréable de conduire la SF1000 sur les routes de Maranello. »

« C’était une grande émotion de pouvoir remonter dans la voiture aujourd’hui et surtout de le faire sur une piste aussi particulière. »

« Revenir dans le cockpit m’a donné l’impression d’être à nouveau chez moi. Cela semblait être une façon agréable et amusante de dire que nous sommes prêts à reprendre le chemin. Maintenant, j’ai hâte de pouvoir conduire le SF1000 en Autriche. »

La prochaine fois que le moteur de la SF1000 redémarrera sera le 3 juillet dans le cadre de la première course de l’année à Spielberg en Autriche.

McLaren Group envisage de vendre jusqu’à 30% des parts de son équipe de F1 dans le but de trouver des financements supplémentaires pour améliorer son niveau de compétitivité en catégorie reine.

Après avoir été durement touché par la crise économique due à la crise sanitaire du coronavirus, McLaren Group a annoncé le mois dernier la suppression de quelques 1200 emplois, dont 70 rien qu’en Formule 1.

La société mère de l’équipe de F1 a demandé un prêt au gouvernement britannique, mais ce dernier a été refusé, ce qui a obligé la société à rechercher d’autres investissements.

Selon Sky News, McLaren Group prévoit désormais de vendre au moins 20% des parts de McLaren Racing, qui regroupe l’équipe de F1 et celle d’Indycar.

L’introduction d’un budget plafonné en Formule 1 à partir de la saison 2021 pourrait être une véritable opportunité pour McLaren F1 de se retrouver au même niveau de compétitivité que ses concurrents et il sera donc essentiel pour l’écurie britannique de disposer de suffisamment de fonds, notamment pour développer la nouvelle génération de monoplace qui sera introduite en 2022.

Toujours selon Sky News, la vente des parts de l’équipe de F1 de McLaren pourraient atteindre 30%.

Le Français Esteban Ocon a retrouvé le cockpit d’une Formule 1 cette semaine dans le cadre des deux journées d’essais privés organisées par l’équipe Renault F1 sur le circuit Red Bull Ring en Autriche.

Esteban Ocon était en piste ce mercredi et a pris le relais de son coéquipier Daniel Ricciardo, qui lui a roulé ce mardi.

Au terme de sa journée de test au volant d’une monoplace de la saison 2018 [la RS18], Ocon a pu boucler 143 tours de circuit, soit l’équivalent de 614 km : « Ça m’a tellement manqué, 145 tours [Renault a annoncé 143 tours] avant le Grand Prix d’Autriche. »

« J’ai eu un bon feeling, je me sens prêt et bien plus encore. » a écrit le pilote Renault sur son compte Instagram après sa journée de travail.

« C’était top, je n’ai pris que quatre tours pour me remettre dans le rythme. » a ensuite indiqué Esteban Ocon à l’Equipe.

« Mon corps ne me fait pas mal, juste un peu fatigué mentalement. Cela prouve que je suis bien préparé. »

« Aucune mauvaise surprise, si ce n’est la pédale de frein beaucoup plus dure que celle du simulateur. J’ai l’impression de ne pas m’être arrêté après trois mois. Je suis vraiment impatient de retrouver la compétition dans deux semaines. »

Pendant ce temps-là, les rivaux directs de l’équipe Renault, l’écurie Racing Point, étaient eux aussi en piste à Silverstone avec la monoplace de la saison 2020.

C’est le Canadien Lance Stroll qui était aux commandes de la RP20 ce mercredi dans le cadre d’une journée de tournage promotionnel. Stroll a pu boucler 100 km comme l’autorise la réglementation.

Enfin, ce jeudi c’est Ferrari qui réalise des essais privés sur sa piste de Fiorano en Italie. L’équipe italienne a créé la surprise ce jeudi matin lorsque la SF1000 de la saison 2020 a déboulé dans les rues de Maranello avec Charles Leclerc à son volant.

La Scuderia a réalisé un tournage promotionnel avec sa SF1000 [autorisé par la réglementation], alors que la journée devrait se poursuivre en piste avec une monoplace de la saison 2018 dans le cadre d’essais privés.

Grosse surprise pour les habitants de Maranello ce jeudi matin lorsque la Ferrari SF1000 pilotée par le Monégasque Charles Leclerc a déboulé dans les rues de la ville.

Pour fêter sa reprise du travail comme il se doit, la Scuderia Ferrari a décidé de réveiller les habitants de la ville de Maranello avec le son du moteur V6 turbo de sa monoplace de la saison 2020.

Charles Leclerc a donc débuté sa journée très tôt ce jeudi matin [06h30] pour déverminer sa SF1000 sur la voie publique [fermée pour l’occasion].

C’est la première fois depuis les essais hivernaux de Barcelone qui se sont terminés début mars que le pilote Ferrari retrouve sa F1 après une longue pause forcée de plusieurs mois en raison de la crise sanitaire.

Ferrari est donc de retour au travail à Maranello et devrait logiquement débuter ses tests privés de deux jours sur sa piste de Fiorano aujourd’hui avec une monoplace de la saison 2018. Plus d’infos à venir sur ces tests dans la journée.

. @Charles_Leclerc driving the SF1000 in Maranello today ?

? : nicola_marcia21#F1 #Charles16 pic.twitter.com/XINjIX2qEa

— Charles Leclerc Fan Page (@LeclercNews) June 18, 2020