Découvrez le calendrier officiel de la saison Formule E 2025/2026

Un calendrier de 18 courses qui débutera en 2025 et se poursuivra jusqu’en 2026, le plus important de l’histoire du Championnat du monde ABB FIA Formula E, attend les concurrents qui prenront part à ce qui sera la douzième saison d’existence du championnat de monoplaces 100% électriques.

Le calendrier provisoire de la saison 12 est désormais disponible et ratifié par la Fédération Internationale de l’Automobile. Alors que la lutte pour le titre bat son plein, jetons un coup d’œil à ce qui nous attend en 2025 et 2026.

Un calendrier record

Avec 18 courses, il s’agit-là du calendrier le plus chargé à ce jour. La Formule E fait le tour du monde avec de nouveaux circuits et le retour de circuits non urbains pour offrir des courses 100 % électriques différentes.

Le calendrier a été planifié et élaboré de manière à regrouper les sites de course par continent afin de réduire le transport de marchandises et les émissions de CO2 et d’optimiser l’efficacité dans toutes les régions, et véhiculer un message cohérent avec les valeurs et le message marketing régulièrement adressés par les promoteurs du championnat.

Le calendrier Formule E 2025/2026

06
Dec
R1 São Paulo
10
Jan
R2 Mexico City
31
Jan
R3 Miami
13
Feb
R4 Jeddah
14
Feb
R5 Jeddah
21
Mar
R6 Madrid
02
May
R7 Berlin
03
May
R8 Berlin
16
May
R9 Monaco
17
May
R10 Monaco
30
May
R11
20
Jun
R12
04
Jul
R13 Shanghai
05
Jul
R14 Shanghai
25
Jul
R15 Tokyo
26
Jul
R16 Tokyo
15
Aug
R17 London
16
Aug
R18 London

Formule E : Quelle est l’évolution de la popularité du championnat électrique ?

Selon la Formule E, son audience télévisuelle mondiale cumulée a augmenté de 35 % d’une année sur l’autre pour atteindre 491 millions de téléspectateurs au cours de la saison 2023/24. La série a également affirmé que l’E-Prix de Mexico en 2025 avait attiré une audience cumulée de 10,5 millions de téléspectateurs sur CBS, ce qui, selon elle, a dépassé « toutes les courses de F1 sauf une pour une audience américaine au cours des deux dernières saisons ».

Ce dernier chiffre, en particulier, est une affirmation audacieuse et serait probablement contesté par la Formule 1, qui ne publie pas de chiffres d’audience cumulés. Et s’il est peut-être inévitable que d’autres séries de sports automobiles soient tentées de se comparer à la Formule 1, le championnat tente de se forger sa propre identité, ayant bien compris qu’avec Liberty Media à la barre de la F1, il devient de plus en plus difficile de se présenter comme le grand divertissement sport auto du futur comme l’espérait Alejandro Agag, le fondateur de la série.

La Formule E doit absolument voler de ses propres ailes. La comparaison avec la Formule 1 est plutôt motivée par l’admiration et le respect que le promoteur de la discipline a pour son ainée. Il s’agit-là juste d’une comparaison qui permet de rappeler aux gens que le championnat ne fait que commencer et qu’il n’est pas nécessaire de la considérer d’un point de vue compétitif mais plutôt comme un nouveau produit destiné à une audience différente.

Comparer les chiffres d’audience est une chose, mais l’écart entre la Formule E et la Formule 1 est mis en évidence lorsque l’on examine les performances financières des deux compétitions. Les derniers comptes de la Formule E montrent qu’elle a enregistré une perte de 42,4 millions d’euros (46,4 millions de dollars) en 2022/23. La Formule 1, quant à elle, a affiché un bénéfice d’exploitation de 492 millions de dollars en 2024 avec plusieurs milliards de chiffre d’affaires.

Bien que les pertes de la Formule E aient diminué de 35 % en glissement annuel, et que la comparaison de ses résultats avec ceux d’une série bien plus établie comme la Formule 1 soit injuste, cela ne masque pas le fait que le championnat est continuellement déficitaire.

McLaren annonce son retrait de la Formule E à l’issue de la saison

McLaren a confirmé ce jeudi qu’elle quittera officiellement le championnat de Formule E à la fin de la saison actuelle, dont la dernière manche se disputera à Londres en juillet prochain. La décision, attendue depuis plusieurs semaines, fait suite à une réévaluation stratégique de l’engagement global de l’écurie britannique dans les sports mécaniques.

Présente dans la série 100 % électrique depuis 2023 après avoir repris les activités de l’ancienne structure Mercedes EQ, McLaren mettra fin à son aventure électrique après deux saisons. Toutefois, la Formule E n’exclut pas une prolongation temporaire de la présence de l’équipe jusqu’à la fin de la saison 2025.

Ce retrait s’inscrit dans une redéfinition des priorités du groupe, alors que McLaren a récemment annoncé son arrivée en catégorie Hypercar dans le Championnat du monde d’endurance (WEC) à partir de 2027, en parallèle de ses engagements en Formule 1 et en IndyCar.

« Nous sommes extrêmement fiers de ce que nous avons accompli en Formule E et cette série joue un rôle essentiel dans le paysage global du sport automobile, mais le moment est venu d’explorer d’autres opportunités qui correspondent mieux à l’orientation stratégique globale de McLaren Racing, notamment notre entrée dans le Championnat du monde d’endurance FIA en 2027 », a déclaré Zak Brown, PDG de McLaren.

« Pour l’instant, nous nous concentrons sur la mise en place de cette formidable équipe pour assurer son succès futur en travaillant à trouver un nouveau propriétaire. L’équipe a bien démarré l’année et nous avons l’intention de terminer la saison en beauté. Je tiens à remercier l’équipe, la Formule E, nos partenaires et nos fans pour leur soutien continu. »

McLaren en est actuellement à sa troisième saison en FE et se trouve en lice pour les deux championnats, après un début de saison impressionnant de la part du rookie Taylor Barnard.

Le jeune Britannique a décroché trois podiums lors des cinq premières courses, ce qui le place à la troisième place ex æquo du classement des pilotes ; McLaren occupe la même position au classement des équipes. Comme mentionné précédemment, l’équipe continuera après le départ de McLaren, et le directeur de l’équipe, Ian James, est à la recherche d’un nouveau partenaire.

« Nous avons vécu une aventure incroyable jusqu’à présent en tant qu’équipe et nous sommes fiers de nos réalisations. Depuis le début de la saison 9 du championnat ABB FIA Formula E, nous avons eu l’immense chance de faire partie intégrante de la famille McLaren Racing », a déclaré James. « Je tiens à remercier sincèrement l’entreprise, nos partenaires et tous nos fans pour leur confiance et leur soutien tout au long de cette aventure, qui se poursuivra jusqu’à la fin du championnat cette année. Cette équipe est sans égale en termes de talent, un talent qui lui a permis de remporter d’énormes succès par le passé et qui continuera à le faire à l’avenir. Même si le chapitre McLaren Racing touche à sa fin, nous reconnaissons la valeur et la puissance de la Formule E en tant que championnat du monde et plateforme de changement positif, alors que ce sport ne cesse de se renforcer. Nous travaillons d’arrache-pied pour explorer les meilleures opportunités qui s’offrent à l’équipe pour continuer à concourir au-delà de la saison 11. En attendant, nous donnerons tout pour terminer en beauté le chapitre actuel de notre aventure en Formule E. »

Pour la FE, le départ de McLaren représente la perte d’une marque majeure, mais elle a déjà fait ses preuves en matière de rebond après des départs malheureux. Le championnat lui-même est en plein essor, James ayant déjà eu plusieurs discussions positives avec des partenaires et des investisseurs potentiels.

Quand Mr Beast est invité par la Formule E…et accidente la monoplace

L’équipe de la Formule E continue de chasser coûte que coûte une audience bien plus anglée lifestyle et business que réellement passionnée par les sports mécaniques. C’est une des raisons pour lesquelles le championnat a récemment redoublé d’efforts pour tenter de faire venir sur les manches ou à bord de ses autos de nombreuses célébrités comme l’acteur Idris Elba ou encore l’influenceur Brooklyn Peltz Beckham (fils de David Beckham) et le footballer Sergio Agüero, pour s’essayer à la conduite d’une voiture de Formule E dans un environnement compétitif. Mais la plus grosse cible du championnat a été Jimmy « MrBeast » Donaldson, le Youtuber au plus grand nombre d’abonnés au monde.

Pour ceux qui ne le savent pas, MrBeast possède la chaîne YouTube la plus suivie de toute la plateforme, avec plus de 383 millions d’abonnés. Le jeune homme de 26 ans est également le troisième créateur le plus suivi sur TikTok, avec plus de 115 millions d’abonnés. Cette collaboration a permis à la Formule E de transcender la série en se présentant à des millions de personnes qui n’interagissent généralement pas avec elle, qu’importe qu’il s’agisse d’un good ou bad buzz.

« Nous avons rencontré pour la première fois certains dirigeants de MrBeast il y a deux ans à Monaco », explique-t-on du côté du promoteur du championnat. « Il y a eu des hauts et des bas, puis les Evo Sessions sont devenues un point de départ naturel pour faire revenir ces gars-là. Le contenu original était ce long-métrage que nous verrons cet été. Nous ne pouvons pas vous en dire trop sans révéler certains secrets commerciaux, mais ce sera un excellent clip. »

MrBeast a peut-être fini par faire s’écraser la voiture dès son premier tour à bord, mais cela a permis de créer un clip viral très pratique pour l’équipe, qui y voit finalement quelque chose de positif.

« Il a été légèrement, et seulement légèrement, trop agressif avec l’accélérateur et cela l’a fait tourner. Il a fait des dégâts vraiment parfaits et puis, en souvenir, [nous lui avons] donné la plaque d’extrémité de l’aileron avant. »

 

Un ancien pilote de F1 s’essaye à la Formule E avec DS PENSKE

Daniil Kvyat, ancien pilote de F1, va goûter pour la troisième fois à la Formule E. Il participera en effet à la séance d’essais libres, réservée aux rookies à Djeddah.

Le pilote russe, qui a couru en F1 pour Toro Rosso, Red Bull et AlphaTauri entre 2014 et 2020, a déjà participé aux “rookie drivers’ test” pour NIO 333, l’actuelle équipe CUPRA KIRO, à Berlin en 2023, avant de prendre part à une séance d’essais libres réservée aux rookies avec l’équipe lors de l’E-Prix de Rome cette saison-là.

Aujourd’hui âgé de 30 ans, Kvyat aura une nouvelle opportunité de participer au championnat tout électrique lorsqu’il prendra part à la séance prévue le 13 février, la veille du départ de l’E-Prix d’Arabie Saoudite. Il pilotera pour DS PENSKE, devant les titulaires ; Max Gunther et Jean-Éric Vergne.

Avec ses podiums et ses années d’expérience dans des courses sous haute pression, il apporte une grande richesse de connaissances et d’expertise à l’équipe DS PENSKE”, a déclaré l’équipe lors de l’annonce.

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Kvyat a ajouté : “Je suis très heureux de rejoindre l’équipe pour les essais libres des débutants. C’est la première fois que je conduis une Formule E GEN3 Evo de nouvelle génération, et je suis impatient d’en prendre la mesure sur la piste.

Je connais déjà certains membres de l’équipe, ce qui rend cette expérience encore plus excitante ! J’ai hâte de commencer et de voir où ce test va nous mener’.”

Lors de cette séance, chacune des 11 équipes de Formule E fera rouler un pilote rookie, c’est-à-dire un pilote qui n’a encore jamais pris le départ d’une course dans la série.

Nous sommes ravis que Daniil nous rejoigne pour la FP0 à Djeddah,” a déclaré Phil Charles, directeur adjoint de l’équipe.  » Son passé en Formule 1 et sa capacité avérée à performer au plus haut niveau nous donneront des informations inestimables « .

Nous sommes impatients de voir comment Daniil s’adaptera aux exigences du circuit et contribuera à la préparation générale du week-end.”

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Le père de Pérez promet « de grandes choses » pour le futur, en F1 ou ailleurs

Le père de Sergio Pérez aime les micros et est devenu plus présent médiatiquement -que cela aide son fils ou non- ces derniers mois. Après ses frasques en fin de saison dernière, lorsqu’il avait répondu de manière pour le moins malotrue aux commentaires de Ralf Schumacher sur l’ex-pilote Red Bull, Antonio Perez Garibay se distingue cette fois-ci en parlant peut-être plus que l’ensemble de son management ne le souhaiterait des pistes envisagées par la famille pour la suite de la carrière du pilote mexicain. 

Pérez ne disputera pas la saison 2025 de Formule 1 après avoir été débarqué par Red Bull Racing après une saison 2024 désastreuse au terme de laquelle beaucoup d’observateurs estiment que la troisième place au championnat du monde des constructeurs de l’équipe, derrière McLaren et Ferrari, est liée aux errements du Mexicain. 

Antonio Perez se sent toujours en position de force pour permettre à son fils de revenir en F1 ou à un haut niveau dans le monde des sports mécaniques, notamment de par l’appui des sponsors mexicains Claro et Telcel, les sociétés appartenant au milliardaire Carlos Slim, et qui ont quitté Red Bull avec le pilote.

Slim pourrait être amené à soutenir un programme en Formule E pour celui qui n’a certes pas d’expérience de pilotage à bord d’une monoplace électrique, mais qui est connu pour exceller sur les tracés urbains.

« Je n’ai jamais vraiment pensé à la Formule E, mais je peux imaginer que Checo vienne y courir », a déclaré le père de Perez à Estadio Deportes, lorsqu’il a été interrogé sur le sujet. « Je dois choisir mes mots avec soin, mais je ne vois aucun problème à ce qu’il vienne courir là-bas ».

« Le championnat existe depuis 11 ans, c’est donc une catégorie jeune », a-t-il poursuivi. « Aujourd’hui, c’est la deuxième catégorie au monde, mais dans cinq ans, ce sera la première. C’est pourquoi je suis venu à Mexico [sur la manche d’ouverture de la saison FE, ndrl]. Je suis impatient de voir ce qui nous attend ».

Sergio Perez a de son côté déclaré il y a quelques jours que s’il n’excluait pas un retour potentiel en Formule 1, il déciderait de son prochain départ dans les six mois. 

Le cofondateur de la Formule E, Alberto Longo, a récemment déclaré qu’il aimerait attirer Perez en Formule E pour donner un coup de boost populaire au championnat, notamment évidemment en Amérique du Sud.

« En fin de compte, ce n’est pas la décision des promoteurs du championnat, c’est la décision de Checo et des équipes, parce que ce sont eux qui décident qui est dans chaque voiture », rappelle son père.

« De très grandes choses se préparent pour la famille Perez », a-t-il ajouté. « La seule chose que je peux vous dire, c’est que la famille Perez n’a pas abandonné la Formule 1 », poursuit celui qui verrait d’un bon oeil une association avec Cadillac ou en tant que réserviste Ferrari.

En parallèle des discussions sur l’avenir de Sergio, le monde du divertissement en ligne continue de captiver de nombreux passionnés, notamment à travers les plateformes de casino en ligne argent réel, où chaque mise peut transformer une soirée ordinaire en une expérience palpitante.