Budget capé : une proposition d’ici la semaine prochaine

Selon le directeur de l’équipe Racing Point, les équipes de F1 auront une proposition concernant le plafond budgétaire la semaine prochaine au plus tard.

Depuis le début de la crise sanitaire, les équipes de F1, la FIA et la FOM discutent de la mise en place d’un plafond budgétaire plus bas qu’annoncé à partir de la saison 2021.

Initialement, le plafond budgétaire a été fixé à 175 millions de dollars par saison, mais de nombreuses écuries souhaitent voir ce plafond descendre à 100 millions, ce à quoi s’opposent Red Bull et Ferrari.

Mais selon le directeur de l’écurie Racing Point, une proposition devrait arriver très prochainement et devrait convenir à toutes les équipes de la grille.

« Je pense que nous aurons une proposition très bientôt, soit d’ici la fin de cette semaine, soit au début de la semaine prochaine. » a déclaré Otmar Szafnauer à Sky Sports.

« Nous verrons ce que Jean [Todt, président de la FIA] et Chase [Carey, président de F1] et la FOM proposeront. »

« Je suis peut-être plus pragmatique que beaucoup d’autres, mais je pense que ce que nous devons faire ici, c’est regarder l’intégralité du sport – pas seulement être égoïste comme nous le sommes généralement pour notre propre position. »

« Oui, les grandes équipes sont passées de 175 millions à quelque chose de plus bas, mais 100 millions pour elles pourraient être juste un peu trop difficile à atteindre et pourrait être une réduction un peu trop grande. »

L’Américain explique qu’un plafond budgétaire de 130 millions conviendrait parfaitement Racing Point [qui deviendra Aston Martin F1 en 2021].

Cependant, Szafnauer a insisté sur le fait qu’il était essentiel pour la F1 de garder toutes ses équipes.

« Nous devons être réalistes et pragmatiques afin de ne pas avoir de plafond budgétaire où certaines des plus grandes équipes se disent : « Vous savez quoi ? à ce niveau [de budget], nous ne serons pas efficaces. Je ferais mieux de prendre mes championnats et de quitter la F1. »

Petter Solberg roulera pour Renault pour le GP des Pays-Bas virtuel

Renault F1 alignera un duo 100 % scandinave pour le Grand Prix Virtuel des Pays-Bas dimanche 3 mai.

Christian Lundgaard, pilote de la Renault Sport Academy, sera associé à Petter Solberg, Champion du Monde des Rallyes 2003 et ambassadeur Castrol pour le GP Virtuel des Pays-Bas qui se disputera…au Brésil.

Natif de Hedensted (Danemark), Christian tentera de poursuivre sur la lancée de ses beaux débuts en Formula 1 Virtual Grand Prix Series où il a obtenu le podium lors du Grand Prix du Vietnam au mois d’avril.

Le pilote de Formule 2 y avait confortablement signé la pole position sur le circuit de l’Albert Park à Melbourne avant qu’une pénalité sur la grille ne l’oblige à remonter dans le peloton pour franchir la ligne d’arrivée au deuxième rang.

Au sein du garage, le Danois sera épaulé par un équipier disposant d’une riche expérience en sport automobile en Petter Solberg, véritable légende du rallye dont il a conquis le titre mondial en 2003 avant de devenir Champion du Monde FIA de Rallycross en 2014 et 2015.

Invité par l’équipe en vertu de son rôle d’ambassadeur Castrol, partenaire de Renault F1 Team, Petter possède également des liens personnels avec l’écurie puisque Pierre Genon, responsable des systèmes de performance à Enstone, était son ingénieur principal lors de sa campagne victorieuse en 2003.

Le Norvégien de quarante-cinq ans prendra le volant de son propre simulateur, d’ordinaire utilisé pour rester affûté sur les spéciales avec son fils Oliver, depuis son domicile suédois.

Grâce à l’aide du groupe de pilotes et d’entraîneurs spécialisés en Esports de Renault Sport Team Vitality, Petter Solberg verra sa préparation monter en puissance avant la course disputée sur le circuit d’Interlagos (Brésil) et le jeu vidéo F1 2019 produit par Codemasters après un vote réalisé auprès des fans de Formule 1.

L’événement ne sera d’ailleurs pas le premier à accueillir un Lundgaard et un Solberg sur le même terrain de jeu. puisque Henrik Lundgaard, le père de Christian, a été sacré Champion d’Europe des Rallyes en 2000 tout en affrontant Petter Solberg sur plusieurs épreuves, dont huit manches du Championnat du Monde des Rallyes entre 1999 et 2001.

Renault F1 pour sa part  tentera de poursuivre son beau début de saison dans ce championnat virtuel officiel, dont le dernier rendez-vous a vu le pilote d’essais Guanyu Zhou confirmer sa victoire lors de la course inaugurale à Bahreïn par une troisième place en Chine.

« C’est un véritable honneur d’être invité à rejoindre le Renault F1 Team pour le Grand Prix Virtuel des Pays-Bas. » déclare Petter Solberg.

« Le rallye a toujours été tout pour moi, mais j’ai eu la chance de piloter une F1 plus tôt dans ma carrière ! C’est plutôt sympa de faire mes débuts dans une course de Formule 1 à ce stade de ma vie. »

« À vrai dire, c’est même vraiment cool. Nous changeons tous nos habitudes avec la situation dans laquelle le monde est plongé et j’ai vraiment hâte de prendre le volant avec Christian [Lundgaard]. »

« Son père Henrik et moi nous sommes affrontés plus jeunes, donc je suis ravi d’avoir un équipier issu d’une bonne famille de rallye. Comme tout, je vais me donner à 110 % pour faire de mon mieux. »

« Dès que nous nous lançons dans quelque chose, nous n’avons qu’un objectif : gagner… Mais j’ai une dernière question : est-ce trop tard pour installer un frein à main sur ma voiture ? »

Bottas se met au Esport avec un simulateur aux couleurs Mercedes

Le pilote de F1 Valtteri Bottas s’est enfin mis au Esport et a réceptionné un simulateur de pilotage flambant neuf.

Le Finlandais Valtteri Bottas s’est enfin décidé à passer au Esport et a réceptionné un simulateur de pilotage flambant neuf qu’il a immédiatement installé dans son salon (c’est madame qui sera contente).

Pilote Mercedes oblige, le simulateur de Valtteri Bottas est aux couleurs de l’équipe de Formule 1 pour laquelle il roule depuis la saison 2017 lorsqu’il a été appelé en renfort à la dernière minute, suite au départ à la retraite d’un Nico Rosberg fraîchement titré.

Le contrat de Valtteri Bottas avec l’équipe Mercedes expire à la fin de la saison 2020 mais, en toute logique, le pilote finlandais devrait être reconduit dans ses fonctions l’année prochaine par l’écurie du constructeur allemand en raison de la situation actuelle.

En effet, la saison 2020 de F1 n’a toujours pas pu débuter, alors que dix courses ont déjà été reportées ou annulées depuis le début de l’année.

La catégorie reine du sport automobile souhaite débuter sa saison 2020 au mois de juillet en Autriche avec deux Grands Prix sur le tracé du Red Bull Ring, ce qui va laisser un peu de temps à Valtteri Bottas pour s’entraîner sur son simulateur.

Aucune compétition sportive en France avant le mois d’août

Le ministère des sports a confirmé ce jeudi qu’aucune compétition sportive ne pourra avoir lieu en France avant le mois d’août au minimum.

Toutes les compétitions sportives de haut niveau ne pourront pas reprendre avant au moins le mois d’août en France, y compris à huis clos, alors que les manifestations sportives rassemblant plus de 5000 personnes sur un même lieu ne pourront se tenir avant le mois de septembre.

Ces mesures prises par le gouvernement explique en partie pourquoi les organisateurs du Grand Prix de France ont décidé d’annuler leur épreuve qui devait se tenir au Castellet à la fin du mois de juin.

« Après une période de deux mois de confinement, cette phase de réathlétisation devra s’inscrire dans une démarche progressive pour éviter les blessures et toute contamination, et selon un protocole médical et sanitaire précis élaboré par le ministère des Sports avec les fédérations et ligues sportives sous l’autorité du ministère de la Santé. » indique le ministère ce jeudi 30 avril.

« Le sport professionnel ne fait pas exception à l’interdiction de pratiquer des sports collectifs ou à contacts. »

« Compte tenu des préconisations du Haut Conseil de la santé publique, et en accord avec le Président de la République et Premier ministre, la Ministre n’a pas jugé cette exception compatible avec la doctrine sanitaire fixée. »

« A ce stade, le ministère des Sports précise qu’aucune compétition sportive ne pourra avoir lieu avant le mois d’août, y compris à huis clos. »

« Par ailleurs, comme l’a annoncé le Premier ministre, les manifestations sportives rassemblant plus 5 000 personnes sur un même lieu ne pourront se tenir avant le mois de septembre. »

« Un travail étroit est déjà engagé avec les gestionnaires d’espaces de pratiques sportives, à titre principal les collectivités territoriales afin de mettre en œuvre ce plan de reprise progressif du sport pour garantir son opérationnalité dans la réalité et la diversité de nos territoires. »

« Un travail croisé avec le mouvement sportif est également lancé pour adapter la pratique aux contraintes sanitaires de chaque discipline et de chaque territoire. »

Steiner : « Beaucoup ne comprennent pas que c’est la crise »

Guenther Steiner pense qu’un compromis sur le plafond budgétaire sera trouvé en F1, même s’il considère que beaucoup n’ont pas encore compris que le sport doit traverser une crise économique.

En pleine crise sanitaire, mais aussi économique, la F1, la FIA et les dirigeants des différentes équipes de la grille discutent toujours pour essayer de trouver une limite « acceptable » dans le plafond budgétaire qui sera introduit l’an prochain en Formule 1.

Initialement fixé à 175 millions de dollars par saison, certaines équipes souhaitent voir ce plafond budgétaire descendre aux alentours des 100 millions, mais d’autres, comme Ferrari ou Red Bull s’y opposent fermement.

« Il semble que tout le monde ne se soit pas encore rendu compte qu’il s’agit d’une crise, semble-t-il. Heureusement, nous recevons également beaucoup de soutien de la part de nombreuses personnes qui essaient de voir de façon créative comment nous pouvons survivre à cette situation ensemble. » explique le team principal de l’équipe Haas à RaceFans.

Malgré tout, le manager italien estime que la Formule 1 est en passe de trouver une solution au plafond budgétaire qui sera soutenue par toutes les écuries de la grille.

« Nous n’y sommes pas encore et nous ne pouvons pas vendre la peau de l’ours tant qu’il n’est pas abattu. »

« Mais les choses vont dans la bonne direction. La FIA comprend que la limite budgétaire doit convenir à tout le monde. Pour les plus grandes équipes, 100 millions de dollars ce ne sera pas possible, donc, nous finirons quelque part au milieu. »

2020 : « Une saison destinée à rentrer dans l’histoire » pour Di Montezemolo

L’ancien Président de Ferrari, Luca di Montezemolo, estime que la saison 2020 de F1 rentrera inévitablement dans l’histoire une fois qu’elle aura débuté.

Avec les multiples reports et annulations en ce début d’année en raison de la crise sanitaire mondiale, la saison 2020 de F1 n’a toujours pas débuté.

La Formule 1 prévoit de démarrer la saison 2020 au mois de juillet en Autriche et espère pouvoir disputer entre 15 et 18 courses d’ici la fin de l’année. Lorsqu’on lui demande ce qu’il pense d’une saison de F1 raccourcie, Luca di Montezemolo estime qu’elle n’en sera pas moins disputée pour autant.

« Il y aurait toujours un digne champion et ce serait une saison destinée à rentrer dans l’histoire, précisément en raison de caractère unique. » explique l’ancien Président de Ferrari au journal Il Resto Del Carlino.

« J’espère qu’il sera possible de redémarrer les moteurs, mais c’est identique avec la Série A [le championnat de foot italien]. Il faudra une garantie de sécurité et un huis clos, car je pense que ce sera le spectacle offert par le sport durant un moment. »

Concernant la Scuderia Ferrari, le contrat du quadruple champion du monde Sebastian Vettel arrive à expiration à la fin de cette année et l’annonce d’un renouvellement de l’Allemand tarde à venir.

Lorsqu’on lui demande s’il prolongerait le contrat de Sebastian Vettel s’il était encore à la tête de Ferrari, l’Italien répond : « Oui, parce que Seb est encore très rapide. Il a beaucoup d’expérience et je ne pense pas qu’il soit en manque de motivation. »

« De plus, sa présence serait également utile pour Leclerc, qui est extrêmement talentueux, mais doit encore confirmer sa position après une splendide saison. Il aura donc beaucoup de pression sur lui. »

Tom Moore accepte l’invitation de Norris chez McLaren

Le capitaine Tom Moore a accepté l’invitation du pilote de F1 Lando Norris pour visiter les installations de l’équipe McLaren à Woking.

Le pilote McLaren Lando Norris a contacté le capitaine Tom Moore au cours du week-end dernier pour le féliciter d’avoir recueilli plus de 30 millions de Livres pour aider les personnels soignants au Royaume-Uni.

Devenu un vrais héro national, le capitaine Tom Moore a effectué une marche caritative en déambulateur dans son jardin en réalisant 100 tours de son jardin en pleine crise sanitaire du coronavirus.

Jamais à court d’idée, le « Captain Tom » a également participé à une reprise de « You’ll never walk alone », la chanson fétiche des supporters de foot anglais. Avec 82 000 exemplaires vendus en seulement une semaine, le titre est devenu numéro 1 des charts au Royaume-Uni.

Le pilote McLaren Lando Norris a pu féliciter directement le capitaine Tom lors d’un entretien vidéo durant lequel le pilote britannique a lancé une invitation au vieil homme.

« C’est un honneur de vous parler. Je suis sûr qu’on vous l’a dit à plusieurs reprises déjà, mais de mon côté et chez McLaren, nous souhaitons vous féliciter pour tout ce que vous avez fait. » a déclaré le Britannique Lando Norris.

« C’est un honneur pour moi de parler à quelqu’un comme vous, le capitaine Tom, qui a accompli des choses que très peu de personnes peuvent réussir à réaliser au cours de leur vie. »

« A 99 ans, 100 ans le 30 avril, c’est une grande réussite. Nous aimerions vous inviter éventuellement chez McLaren pour une petite tournée, une grande tournée, tout ce que vous voulez, de toute notre installation. »

Le capitaine Tom, qui fête donc ses 100 printemps ce jeudi 30 avril, a révélé qu’il avait hâte de parler avec le jeune Lando Norris en tant que fan de l’équipe McLaren, et a donc joyeusement accepté l’invitation.

« Rien ne me ferait plus plaisir que ça. » a répondu le capitaine Tom. « Ce serait absolument phénoménal pour moi de rencontrer l’équipe McLaren parce que je suis un fan de McLaren depuis très longtemps et je le serai toujours. »

« Je suis la F1 et McLaren depuis des années et tu va de mieux en mieux. J’espérais que cette année tu allais faire encore mieux. » poursuit le capitaine Tom.

« Nous espérions. » lui répond alors Norris. « J’espère qu’avec votre contribution et tout ce que vous avez fait nous pourrons revenir à la course de façon normale. »

« C’est bon d’entendre que vous suivez la Formule 1. Nous allons faire en sorte de revenir en tant qu’équipe et de gagner des courses et de faire un bon spectacle pour vous. C’est notre objectif. »

« Ce n’est pas très facile et nous allons devoir travailler aussi dur que vous l’avez fait. Mais j’espère qu’à l’avenir – peut-être à la fin de cette année – nous pourrons essayer de le faire. »

Le capitaine Tom a poursuivi : « Je me souviens lorsque McLaren était au sommet, et je suis certain que c’est là que vous allez revenir. Si vous continuez à piloter comme vous l’avez fait, vous serez bientôt le meilleur pilote. »

« Ce fut un plaisir de vous parler. » a jouté Lando Norris. « Il y a encore beaucoup de gens comme vous que nous admirons, qui nous inspirent et qui peuvent nous rendre meilleurs non seulement pour nous-mêmes, mais aussi pour l’équipe et le monde entier. »

« Ce fut un plaisir pour moi de vous parler aussi. Merci. » conclut le capitaine Tom.

Toto Wolff ne sera pas présent sur tous les Grands Prix en 2020

Toto Wolff a bien voulu expliquer pourquoi il a choisi d’investir dans le capital d’Aston Martin et explique qu’il ne sera pas sur tous les GP en 2020.

Il y a quelques jours, le patron de l’équipe Mercedes a confirmé avoir pris une participation au capital du constructeur britannique Aston Martin, ce qui a déclenché les rumeurs les plus folles, suggérant que Wolff s’apprêtait à quitter l’écurie du constructeur allemand à la fin de l’année pour rejoindre la future équipe d’usine Aston Martin F1, qui prendra forme en 2021.

Interrogé pour comprendre pourquoi il avait décidé de prendre une participation au capital d’Aston Martin, l’Autrichien a réaffirmé qu’il ne s’agit que d’un placement personnel.

« Les actions sont très basses en ce moment et la nouvelle gamme de produits est excellente. » explique Wolff à Ostereich.

« Il s’agit d’un investissement financier personnel dans un constructeur automobile qui n’a rien à voir avec la Formule 1. Après le coronavirus, il y aura à nouveau un temps normal, les gens achèteront de nouveau des voitures. »

Concernant la saison 2020 de Formule 1 qui n’a toujours pas débuté, Toto Wolff explique qu’il ne sera pas présent sur tous les Grands Prix cette année.

« Pour 2020, je suis team manager de l’équipe Mercedes, même si je vais diviser mon temps différemment et que je ne serai pas présent à chaque course. Je veux faire ma part du travail pour que Lewis remporte son septième titre. »

Lorsqu’on lui demande dans quelle mesure il pense qu’un début de saison en Autriche au mois de juillet est réaliste, le boss de l’équipe Mercedes répond : « Tout le monde est pris dans ce dilemme du coronavirus. »

« Si les décideurs autrichiens trouvent un concept pour accueillir le début de la saison en toute sécurité, ce serait une nouvelle extrêmement positive pour la Formule 1 et pour l’Autriche. »

En 2020, « il n’y aura pas de joker, pas de place pour l’abandon » prévient Ocon

Esteban Ocon estime que les pilotes n’auront pas de « joker » cette année au championnat dans le cas d’une saison 2020 raccourcie.

La F1 souhaite débuter sa saison 2020 au mois de juillet en Autriche avec deux courses à huis clos sur le Red Bull Ring et espère pouvoir disputer au moins 15 Grands Prix d’ici la fin de l’année.

Initialement, la saison 2020 de Formule 1 était composée de 22 courses, mais après de multiples reports et annulations en raison de la crise de coronavirus, la catégorie reine du sport automobile ne disputera sans doute pas plus de 18 courses cette année.

Pour le pilote Renault Esteban Ocon, le fait qu’il y a ait moins de courses au championnat va signifier que les pilotes n’auront pas le droit à l’erreur et se devront de marquer un maximum de points à chaque Grand Prix.

« Au plus nous pouvons en faire, au mieux ce serait pour le championnat du monde. » déclare Esteban Ocon à Sky Sports.

« Mais je conviens qu’avec 10 bonnes courses ou plus, si nous le pouvons, ce serait toujours valable. Il y aurait suffisamment de courses, et ce serait la même chose pour tout le monde pour déterminer qui est le meilleur et qui ne l’est pas au final. »

« Mais il n’y aura pas de joker ! Il n’y aura pas de place pour l’abandon. Il sera important de terminer toutes les courses, de marquer tous les points disponibles et de parvenir à l’arrivée. »

esteban ocon Renault F1

L’avis du pilote Renault est finalement le même que Sebastian Vettel, qui considère qu’un championnat du monde de F1 raccourci ne signifie pas pour autant un championnat au rabais.

« Évidemment, nous avons eu moins de courses dans le passé et plus de courses aujourd’hui. Mais je ne pense pas que cela fasse une grande différence. » estime le pilote Ferrari.

« Une saison est une saison, qu’elle fasse 10, 15, 20 ou 25 courses. Vous devez toujours être le pilote le plus constant. Chaque course est importante. Au final, un championnat restera un championnat. »

La F1 rediffuse le GP d’Europe 1999 ce mercredi

La F1 rediffuse ce mercredi 29 avril le Grand Prix d’Europe 1999 disputé sur le circuit allemand du Nürburgring.

Au terme de cette course très animée (pluie et abandons nombreux), c’est le Britannique Johnny Herbert qui s’imposera finalement au volant de la Stewart-Ford, bien que cette monoplace n’était clairement pas la favorite avant le début du week-end.

Dès le départ du Grand Prix d’Europe 1999, un gros accident a lieu pour Pedro Diniz au volant de sa Sauber-Petronas. La pluie s’invite ensuite dès le 20° tour de course, ce qui poussera plusieurs leaders à passer au stand pour changer de gommes, ce qui fut finalement une grave erreur puisque la piste est restée sèche.

Johnny Herbert, au volant de sa Stewart-Ford, reste en piste et remonte dans le classement depuis sa quatorzième position de départ.

Ensuite, plusieurs pilotes rencontreront des problèmes mécaniques, ce qui permettra une nouvelle fois à Herbert de remonter dans la hiérarchie. Il se retrouve très vite en tête de la course et franchira la ligne d’arrivée à cette position.

Ce Grand Prix d’Europe 1999 sera rediffusé ce mercredi soir à partir de 20h00 (heure de Paris) sur les différents canaux de communication de la F1 : YouTube, Facebook ou F1.com.

Tester massivement sera crucial pour que la F1 puisse reprendre selon Szafnauer

Le directeur de l’équipe Racing Point déclare qu’effectuer des tests massifs sera crucial pour que la F1 puisse débuter sa saison.

Après un certain nombre de reports et d’annulation depuis le début de l’année en F1, la date du 5 juillet semble être depuis quelque jours le point de départ de la saison 2020 de Formule 1.

La catégorie reine du sport automobile envisage en effet de débuter sa saison 2020 en Autriche le 5 juillet avec une double course à huis clos sur le tracé du Red Bull Ring à Spielberg.

Seuls le personnel des équipes, ainsi que les officiels de la F1 et de la FIA pourront participer à ces événements [les journalistes devraient être écartés], et bien que les déplacements à des fins  professionnelles dépendront essentiellement des directives des différents pays, Otmar Szafnauer estime que la F1 elle-même doit s’assurer qu’il s’agira d’un environnement de travail sans virus.

« Nous examinons maintenant ce qu’il nous faudrait pour cela [pour un début de saison en Autriche] et je pense que l’un des éléments clés pour y arriver est de tester tout le monde. » estime l’Américain dans un entretien accordé à Racer.

« Oui, il n’y aura pas de fans donc il n’y aura pas de transmission de virus dans les tribunes, mais nous devons nous assurer que c’est la même chose dans le paddock. »

« Nous allons devoir travailler en étroite collaboration les uns avec les autres, nous allons limiter le nombre de personnes que nous acceptons – probablement un maximum de 80 par équipe, donc ce serait peut-être jusqu’à 1 200 personnes dans le paddock. »

Paddock de Melbourne Australie

« Mais 1200 personnes à proximité les unes des autres, donc nous devons avoir un bon protocole sur la façon dont nous allons de l’avant et travaillons et nous assurons qu’il n’y a pas de transmission dans le paddock. »

« Je pense que ce dont nous avons besoin, c’est de bonnes informations. Les décisions que nous prenons ne sont aussi bonnes que les informations dont nous disposons pour prendre cette décision. »

« Pour que nous ayons de bonnes informations, je pense que nous avons besoin de tests rapides et précis afin que tout le monde puisse être testé avant de partir, que les gens puissent être testés lors de l’événement et pendant l’événement. »

« Ensuite, si nous sommes tous certains que les 1000 personnes dans le paddock ne sont pas infectées, il ne peut y avoir de transmission. »

Le GP d’Autriche pourra avoir lieu si toutes les mesures de sécurité sont respectées

Le ministre de la santé autrichien a confirmé qu’une course de F1 sur le tracé du Red Bull Ring pourrait avoir lieu en juillet à condition que toutes les règles de sécurité soient appliquées.

La F1 prévoit de débuter sa saison 2020 en Autriche au mois de juillet (5 juillet) sur le circuit du Red Bull Ring, alors que la course se déroulerait à huis clos.

Ce matin, le ministre de la santé, Rudolf Anschober, a garanti que la Formule 1 aura le consentement du gouvernement autrichien en fonction des plans de sécurité proposés par les organisateurs de l’événement.

Le gouvernement autrichien se laissera donc le choix de valider ou non la tenue d’un ou plusieurs Grands Prix d’Autriche en juillet.

« Cela dépend complétement du plan de sécurité que les organisateurs mettront en place. Nous n’autoriserons de tels événements que dans des conditions strictes. » a insisté le ministre de la santé autrichien à ô1.

« Bien-sûr, je pense que cela va sans dire dans la situation actuelle, qu’il n’y devrait pas y avoir de public en masse. »

Le ministre des sports, Werner Kogler, assure pour sa part qu’il souhaite que l’événement ait lieu : « Tant que les exigences sont remplies, je ne vois aucune raison de l’interdire. Nous souhaitons rendre cela possible. »

Norris prépare son corps au « choc » d’un retour à la compétition en F1

Le pilote McLaren Lando Norris admet que le retour à la compétition pourrait être un vrai choc pour le corps des pilotes.

Pendant le confinement, les pilotes de F1 continuent de s’entraîner physiquement, mais le manque de sensations et surtout l’absence de Forces G sur certains muscles du corps, signifient que le retour à la compétition pourrait être un vrai choc estime le Britannique.

« Je me suis concentré sur les choses sur lesquelles je peux me concentrer, c’est-à-dire mon entraînement physique, en essayant de continuer après les tests de pré-saison. » explique le pilote McLaren au site de la F1.

« Lorsque vous recommencez à piloter, cela peut être un choc pour le corps. Il faut être capable de passer de rien – même pas faire des tests, piloter une F3 ou n’importe quelle voiture de ce genre – c’est littéralement passer d’une voiture de série, et même ça je ne l’ai pas fait beaucoup, à sauter dans l’une des voitures les plus rapides du monde, encaissant X quantité de Forces G à chaque virage. C’est un grand choc… »

« Le corps change et s’adapte au pilotage d’une voiture. Vous pouvez faire tout l’entrainement du monde que vous voulez à la maison avec les exercices sur le cou, mais les mouvements que vous ressentez dans une Formule 1 ne peuvent pas être reproduits à l’identique à l’entrainement. »

« C’est un choc pour le corps de tout le monde. Vous pouvez être l’un des gars les plus aptes en Formule 1, mais c’est toujours dur pour le corps humain. »

Spa attend le feu vert du gouvernement pour tenir une course à huis clos en août

Les organisateurs du Grand Prix de Belgique ont démenti les rumeurs selon lesquelles leur épreuve ne se déroulerait pas en 2020.

Ce lundi, le journal allemand Bild a publié une ébauche du calendrier de la saison 2020 de F1 dans lequel les Grands Prix d’Italie, des Pays-Bas et de Belgique ne figurent pas.

L’Italie, par le biais du Président de l’Automobile Club d’Italia, a déjà démenti cette information et a confirmé que les organisateurs travaillaient avec la F1 pour pouvoir organiser une course à huis clos sur le circuit de Monza en septembre.

L’organisation du Grand Prix de Belgique de son côté a également démenti cette information et a confirmé qu’elle était dans l’attente d’un feu vert de la part du gouvernement pour pouvoir également organiser une course à huis clos fin août.

« Nous sommes toujours dans l’attente du feu vert du gouvernement pour organiser le Grand Prix le dimanche 30 août à huis clos. » a déclaré la directrice générale de Spa Grand Prix.

Rappelons tout de même que le Conseil de Sécurité National belge a annoncé l’interdiction il y a quelques jours de tout rassemblement de masse jusqu’au 31 août.

« Nous avons travaillé depuis cette annonce et rentré des dossiers, mais concrètement, rien n’a changé depuis. Nous sommes dans l’attente. » souligne Vanessa Maes.

Zandvoort demande une compensation financière en cas de huis clos

Les organisateurs du GP des Pays-Bas n’écartent plus l’idée qu’une course à huis clos puisse se tenir à Zandvoort cette année.

D’abord opposé à l’idée qu’une course de F1 puisse se tenir à huis clos sur le circuit de Zandvoort en 2020, les organisateurs de l’épreuve ont désormais changé d’avis et n’écartent plus cette idée.

Cependant, dans le cas d’une course à huis clos, Zandvoort aimerait que Liberty Media mette la main à la poche en aidant financièrement l’organisation en raison des pertes de revenus suite au potentiel remboursement des billets déjà achetés par les fans.

« Nous parlons de sommes assez importantes, qui doivent bien-sûr non seulement compter à Zandvoort, mais aussi pour d’autres pays. » explique Jan Lammers à RTL GP.

« Il s’agit donc de savoir à quel point les poches de la FOM sont profondes. Combien peuvent-ils débourser dans cette période difficile ? »

Initialement, le Grand Prix des Pays-Bas était programmé au début du mois de mai avant d’être reporté en raison de l’épidémie de coronavirus.

L’une des possibilités pour recaser Zandvoort au calendrier 2020 de la F1 serait d’organiser la course cet été à la fin du mois d’août, juste avant que le paddock ne se déplace à Spa en Belgique où les événements de masse ont été interdits jusqu’au 1er septembre.

La F1 pourrait bien débarquer au Canada en 2020

Les organisateurs du Grand Prix du Canada se veulent optimistes quant à la possibilité de pouvoir disputer leur course cette année.

Depuis le début de la semaine, plusieurs médias « spécialisés » ont publié des ébauches de calendrier de la saison 2020 à la suite du communiqué de presse publié par la F1 ce lundi dans lequel le PDG de la catégorie reine réaffirmait sa volonté de faire débuter la saison en Autriche au mois de juillet.

Dans ces ébauches de calendrier, le Grand Prix du Canada est aux abonnés absents et, bien que l’épreuve a été officiellement reportée plus tôt ce mois-ci, les organisateurs continuent à travailler avec la F1 pour essayer de recaser leur course plus tard dans l’année rappelle François Dumontier.

« Les discussions se poursuivent et je demeure optimiste. Moi, j’en ai de façon très régulière, et ce que je vois des calendriers publiés ne tient pas la route par rapport aux discussions qu’on a actuellement. » explique François Dumontier, le Président du Grand Prix du Canada à Radio Canada.

« C’est difficile, parce que la F1 doit négocier avec plusieurs pays. Il faut se rappeler qu’il y avait 22 Grands Prix dans le calendrier original. »

« C’est vraiment un casse-tête, parce que Chase [Carey, PDG de la F1] doit s’enquérir de ce qui se passe dans chacun de ces pays-là et voir à quel moment on peut tenir un Grand Prix. »

D’après l’ébauche du calendrier présenté par la Formule 1 ce lundi, la saison débuterait en Europe avec l’Autriche, puis les équipes se dirigeraient vers l’Eurasie, l’Asie, les Amériques avant de conclure la saison dans le Golfe avec Bahreïn et Abou Dhabi.

calendrier F1 2020 idéal

En suivant cet ordre précis, le Grand Prix du Canada ne pourrait pas avoir lieu avant le mois d’octobre, ce qui serait finalement la date limite pour l’organisation de l’épreuve en raison du climat au Canada à cette période de l’année.

« Même ça, ça pourrait changer. La phrase importante dans le communiqué, c’est que tout ça est sujet à changement. » précise Dumontier.

« Moi, je vois les calendriers à l’interne et ça change presque tous les jours. Chase (Carey) doit s’adapter à l’évolution des situations dans les différents pays. »

Une réponse attendue au plus tard en juillet

Pour pouvoir organiser une course en respectant toutes les réglementations, les organisateurs du Grand Prix du Canada ont besoin d’au minimum 30 jours si la course se dispute avec du public et de 20 jours dans le cas d’un huis clos. François Dumontier attend donc une réponse de la part de la F1 au plus tard le 1er juillet 2020.

« Chase aimerait bien sortir le calendrier assez rapidement, Il doit rester encore un bon deux à trois semaines avant qu’on ait un calendrier qui va ressembler à la réalité de la saison 2020. »

« Il y a plusieurs sites (internet) qui se disent spécialisés et qui aiment jouer à Chase. Ils essaient de se positionner dans la tête de Chase, mais avec tout ce qui se passe au niveau mondial, tout est encore possible. »

Charles Leclerc en livreur de luxe pour la Croix Rouge monégasque

Le pilote Ferrari Charles Leclerc collabore avec la Croix Rouge monégasque pour aider à la lutte contre le coronavirus en principauté.

Le pilote de Formule 1 Charles Leclerc a participé cette semaine aux livraisons d’équipements pour le centre Hospitalier Princesse Grâce de Monaco, ainsi qu’ à la livraison de friandises pour tous les bénévoles de la Croix Rouge.

En cette période de confinement, le jeune pilote Ferrari est très actif pour aider à lutter contre la pandémie de coronavirus, puisqu’il a lancé un mini championnat virtuel de F1 il y a quelque jours avec l’aide d’autres pilotes pour récolter des fonds.

Au total, les pilotes ont réussi à récolter 71305 dollars [65 500 euros environ], alors que ce championnat virtuel a été organisé en seulement trois jours.

C’est Charles Leclerc qui a remporté ce mini championnat avec 90 points marqués. Le pilote monégasque a devancé Luca Albon [71 points] et son petit frère Arthur Leclerc [59 points].

L’Italie dément les rumeurs : « Nous négocions pour une course à huis clos »

Le Président de l’Automobile Club d’Italia assure que le Grand Prix d’Italie est toujours en pleine négociation avec la F1 pour l’organisation de sa course en 2020.

Ce lundi, la F1 a annoncé qu’elle souhaitait débuter la saison 2020 en Autriche au mois de juillet, alors qu’au même moment, les organisateurs du Grand Prix de France ont annoncé l’annulation de leur épreuve prévue initialement fin juin.

Dans la foulée de ces annonces, nos confrères allemands du Bild ont publié un calendrier 2020 imaginé par leur soin et dans lequel ne figure pas les Grands Prix d’Italie, des Pays-Bas ou de Belgique.

Mais le Président de l’Automobile Club d’Italia a tenu à démentir ces informations en précisant que l’organisation du Grand Prix d’Italie est toujours en pleine négociation avec la F1 pour organiser une course à huis clos.

« Nous pouvons exclure ces rumeurs. Hier, Chase Carey [PDG de la F1] a déclaré que le championnat débuterait en Autriche le 3 juillet et se poursuivrait en Europe à Monza. » a déclaré le président de l’ACI à l’agence de presse Ansa.

« Il l’a dit hier matin, mais nous avons des contacts constant avec eux. Nous négocions évidemment pour une course à huis clos. »

« La France qui était en juillet a abandonné à cause de problèmes locaux. Nous parlons chaque semaine et nous devons savoir comment organiser le GP. »

« Évidemment, ce sera un sacrifice pour nous, évidemment nous n’avons aucun intérêt à organiser un Grand Prix sans public pour de nombreuses raisons. »

« Nous recherchons la quadrature du cercle, parce que lorsque le public est absent, il manque une composante dans la part des revenus. De toute façon, le problème est là. »

Un calendrier F1 2020 sans Spa, Zandvoort et Monza ?

Ce lundi, la F1 a présenté un premier aperçu de ce à quoi pourrait ressembler le calendrier de la saison 2020 en Formule 1.

Chase Carey, le PDG de la F1, a confirmé ce lundi l’intention de la catégorie reine du sport automobile de débuter sa saison 2020 en Autriche au début du mois de juillet (du 3 au 5 juillet).

Si pour l’instant cela ne reste qu’un simple objectif, nos confrères allemands du Bild affirment pour leur part que la F1 fera une double étape à Spielberg, à Silverstone et à Budapest.

Toujours selon le Bild, le second Grand Prix de Hongrie serait organisé le mercredi, trois jours après la course principale, alors que Monza, Spa et Zandvoort, en plus de Monaco, Barcelone et la France ne feraient tout simplement pas partie du calendrier en 2020.

En suivant la logique du Bild, la F1 se rendrait le 6 septembre en Azerbaïdjan après la seconde course de Budapest, puis Singapour et Sotchi.

En octobre, la Formule 1 débarquerait en Chine, puis se rendrait au Japon sur le tracé de Suzuka, avant de se diriger le 25 octobre aux Etats-Unis à Austin. Direction ensuite Mexico le 1er novembre, puis le Grand Prix du Brésil une semaine plus tard.

Enfin, la catégorie reine pourrait se rendre au Vietnam le 22 novembre, avant de terminer sa saison 2020 dans le Golfe avec les Grands Prix de Bahreïn et d’Abou Dhabi les 6 et 13 décembre.

La saison 2020 idéale de la F1

calendrier F1 2020 idéal

Brown met au défi Ferrari de dévoiler les détails de l’accord secret passé avec la FIA

Le PDG de l’équipe McLaren a mis au défi le directeur de Ferrari de prouver son éthique en dévoilant les détails de l’accord passé entre Ferrari et la FIA.

En début d’année, la FIA a annoncé avoir passé un « accord secret » avec l’équipe Ferrari, après avoir conclu une longue enquête sur une possible violation de la réglementation autour de l’unité de puissance de l’écurie italienne lors de la saison 2019.

A la suite de son enquête, la FIA a admis ne pas avoir suffisamment d’éléments à charge pour prouver que Ferrari a utilisé son moteur de façon illégale en 2019 et a donc trouvé un accord dont les termes resteront secret.

Après cette annonce, les sept équipes de la grille non motorisées par Ferrari ont décidé de contre-attaquer en publiant un communiqué dans lequel elles se disaient « choquées » par cet accord.

Mais à la suite des propos tenus par Mattia Binotto au journal The Guardian la semaine dernière,  qui parlait du « devoir éthique  » de Ferrari de s’occuper de son personnel à la suite d’une pression pour faire baisser le plafond budgétaire de la F1, Brown met désormais le directeur de l’écurie de Maranello au défi de dévoiler les détails de l’accord secret passé avec la FIA.

« Je suis tout à fait en faveur qu’il y ait des devoirs éthiques. » a déclaré Zak Brown, le directeur de McLaren, cité par Reuters.

« Dans le sens de l’éthique, je pense qu’il serait formidable si Mattia [Binotto], partageait avec nous, tout comme la FIA s’est portée volontaire pour partager, les détails derrière l’accord secret au sujet de la violation présumée de la réglementation autour de leur moteur. »

Les sept équipes non motorisées par Ferrari avaient organisé une réunion de crise à Melbourne lors de la première manche de l’année. Mais en raison de l’annulation de l’épreuve, cette réunion n’a jamais eu lieu.