Daniel Ricciardo aborde la saison 2024 bien mieux préparé que l’an dernier puisque l’Australien – qui a rejoint son équipe en juin 2023 – n’avait pas participé aux essais hivernaux la saison dernière.
Fin 2022, Daniel Ricciardo a quitté l’équipe McLaren pour rejoindre Red Bull Racing en tant que pilote de réserve faute de baquet disponible pour lui sur la grille de la Formule 1. Condamné à un rôle de réserviste pour 2023, l’Australien a profité de son temps libre pour se ressourcer, avant que Red Bull ne décide finalement de le titulariser chez AlphaTauri (désormais Visa Cash App RB) en remplacement direct de Nyck de Vries dont les résultats n’étaient pas satisfaisants lors des premières courses.
Pour la première fois depuis 2022 donc, Daniel Ricciardo a participé cette année aux traditionnels essais hivernaux de la Formule 1 qui se sont déroulés la semaine dernière à Bahreïn, ce qui signifie que l’Australien s’apprête à débuter cette nouvelle campagne mieux préparé que l’an dernier.
« Il est enfin temps de reprendre la course. J’ai hâte pour être honnête. Contrairement à l’année dernière, cette fois, c’est une bonne chose d’avoir eu une bonne pré-saison. » nous confie Ricciardo à la veille de la première course de l’année.
« Après 2022, j’avais besoin de ce temps libre, donc c’était génial de reprendre à mi-saison [lorsqu’il a remplacé Nick de Vries chez AlphaTauri], mais en termes de préparation complète, cette année a été une meilleure façon de me préparer. »
« J’ai l’impression que c’est comme le début de la deuxième partie de ma carrière. Avoir du temps libre [entre la fin 2022 et juin 2023] vous donne une nouvelle perspective. »
« Je me concentre beaucoup sur ce qui est une deuxième opportunité pour moi, mais en même temps, cela ne me met pas de pression. J’ai faim et je suis motivé, mais sans aucun poids négatif sur mes épaules ni aucun stress qui pourrait interférer avec ma vie. »
Concernant les performances de sa nouvelle monoplace, Daniel Ricciardo – qui n’a pu rouler qu’un jour et demi avec la VCARB01 lors des tests hivernaux – ne sait pas vraiment où elle se situe par rapport à la concurrence, bien qu’il a pu constater quelques améliorations par rapport à l’AT04 de la saison 2023.
« Comme tout le monde, je n’ai effectué que quelques heures d’essais avec la voiture de cette année. Il est naturel qu’une nouvelle voiture soit une amélioration par rapport à la précédente, mais ce qui compte, c’est notre position par rapport aux autres. » a ajouté le pilote Visa Cash App RB.
« Avons-nous progressé plus qu’eux ou se sont-ils améliorés plus que nous ? Ca a l’air mieux, mais vous n’êtes jamais aussi bon que ce que vos concurrents vous permettent d’être. »
« Je suis resté à Bahreïn depuis les essais, et avec les ingénieurs, nous avons passé beaucoup d’heures à étudier toutes les données des trois jours de piste, donc nous savons ce que nous voulons faire dès que nous prendrons la piste pour les essais libre. »
Pour rappel, Daniel Ricciardo fait partie de ces nombreux pilotes de la grille dont le contrat arrive à son terme à la fin de cette campagne 2024, ce qui signifie que le marché des pilotes pourrait énormément évoluer d’ici la fin de l’année.
Très discrète lors des trois journées d’essais hivernaux disputés à Bahreïn la semaine dernière, l’équipe Alpine a pourtant connu des tests de pré-saison productifs avec pas moins de 1800 kilomètres parcourus avec l’A524 et aucun problème majeur n’est venu entacher ces essais.
Mais si la fiabilité ne semble pas être un problème pour Alpine, la performance en revanche ne semble pas être au rendez-vous si l’on en croit les différentes réactions des deux pilotes et du Team Principal depuis la fin des tests.
S’exprimant à la veille de la première course de la saison 2024 qui se dispute ce week-end à Bahreïn, Bruno Famin a une nouvelle fois rappelé que le développement de l’A524 sera crucial au cours des prochaines semaines pour permettre à Alpine de décrocher de bons résultats en piste, alors qu’il tient tout de même à souligner que « la base est bonne ».
« Nous avons hâte d’être au coup d’envoi de la saison de Formule 1 ce week-end à Bahreïn. Nous avons connu trois jours d’essais productifs ici-même la semaine dernière, où nous avons continué d’apprendre et de progresser avec l’A524. » a déclaré Bruno Famin.
« Nous savions que ce ne serait pas un début de saison facile. Accepter ces défis fait partie de la Formule 1 et il est important que nous travaillions tous très fort pour développer l’A524 dans les semaines et les mois à venir. »
« La voiture a une bonne base, que nous pouvons et que nous allons développer tout au long de la saison. J’ai été très heureux de voir la cohésion au sein de l’équipe ces derniers mois et semaines pour franchir plusieurs étapes, dont le point culminant était la mise en piste de la monoplace la semaine passée. »
« Ce travail acharné se poursuivra afin que nous puissions continuer de progresser. Je sais qu’Esteban [Ocon] et Pierre [Gasly] ont les crocs et sont motivés pour jouer pleinement leur rôle en piste. Nous avons hâte de compter sur leur professionnalisme et leur expérience. »
Ce week-end à Bahreïn, Alpine disputera la première course de la saison 2024 avec une monoplace à la livrée rose dans le cadre de son partenariat titre avec BWT. Cette livrée sera utilisée de nouveau au cours de la saison lors de sept autres Grands Prix.
Valtteri Bottas entame cette saison sa troisième et dernière année de contrat avec l’équipe Stake (anciennement Alfa Romeo-Sauber) et le pilote finlandais ne compte pas faire de la figuration en 2024 et souhaite profiter de la bonne dynamique en interne pour « viser plus haut ».
Après avoir été liée à la marque Alfa Romeo durant plusieurs saisons, l’équipe basée en Suisse entame cette année sous une nouvelle identité avec l’arrivée de Stake, une identité soulignée par une livrée verte et noire sur la C44 que piloteront Valtteri Bottas et son coéquipier Guanyu Zhou cette saison.
Outre l’arrivée de nouveaux investisseurs, des personnages clés ont rejoint l’écurie l’an dernier, dont l’ancien Team Principal de McLaren, Andreas Seidl, ou encore le directeur technique James Key. Lorsqu’on demande à Valtteri Bottas à la veille de la saison 2024 de comparer son actuelle équipe Stake F1 avec ses écuries précédentes, Mercedes et Williams, afin de savoir s’il pense avoir tout ce dont il a besoin pour performer, le Finlandais a déclaré : « Nous n’avons pas atteint les objectifs que nous nous étions fixés pour la saison dernière, mais il faut maintenant y arriver. »
« Nous devons commencer la saison en force, mais ensuite maintenir les progrès, ce qui, je pense, est possible avec les membres supplémentaires que nous avons dans l’équipe, y compris des grands talents que nous avons déjà dans l’équipe. Avec cette nouvelle identité et ces idées nouvelles, j’ai l’impression qu’il n’y a pas de limite. »
Bottas – qui a rejoint l’équipe en 2022 – a ensuite désigné Andreas Seidl comme l’une des personnes clés dans les coulisses de l’écurie : « Je vois une bonne motivation partout. Il y a eu de nouvelles idées, beaucoup de nouveautés. Il y a une grande motivation et l’ambiance est bonne. Je dirais que l’état d’esprit de l’équipe et le degrés d’engagement pour cette année sont les plus élevés que j’ai vus jusqu’à présent. » a ajouté Bottas.
« Je pense aussi au leadership d’Andreas [Seidl], il a été très doué pour traiter avec les gens et pour essayer de changer une partie de l’état d’esprit, disons de la vieille école dans l’équipe, et pour s’assurer que nous n’acceptons pas un mauvais résultat, parce que nous avons besoin de faire mieux. »
Viser haut !
Concernant les objectifs de l’équipe Stake pour 2024, Valtteri Bottas a répété qu’il faudrait au minium atteindre les objectifs qui n’ont pas été atteints l’an dernier, alors que l’équipe a terminé à la neuvième place au championnat du monde des constructeurs en 2023.
« Je dirais que si nous atteignons les objectifs que nous nous sommes fixés l’an dernier, c’est à dire de bien meilleures positions au championnat, des points constants tout au long de l’année et parfois, avec un peu de chance, concourir pour des podiums, ce serait mon objectif idéal. »
« Nous devons viser haut, il n’y a aucune raison à débuter une nouvelle saison en visant juste une meilleure place [que la saison précédente]. Cela ne devrait pas être le cas, nous être bien meilleurs que cela. » a conclu le Finlandais.
Le directeur de Mercedes, Toto Wolff, semble très satisfait des données récoltées avec la W15 lors des trois jours d’essais hivernaux qui se sont déroulés à Bahreïn la semaine dernière, ce qui laisse penser à l’Autrichien que le début de saison 2024 pourrait être meilleur que lors des deux dernières années pour Mercedes.
Après deux saisons compliquées, l’équipe Mercedes a investi beaucoup de ressources sur sa W15 de la saison 2024, une monoplace qui devrait permettre aux deux pilotes, Lewis Hamilton et George Russell, de se sentir « plus à l’aise » à son volant.
Après les trois jours d’essais hivernaux, Hamilton et Russell ont effectivement confirmé qu’ils se sentaient plus à l’aise avec cette nouvelle W15 par rapport à la défunte W14, un ressenti qui se confirme également sur les données comme l’a indiqué Toto Wolff.
« La plateforme de base fonctionne comme prévu. La corrélation avec nos simulations semble exacte. Tout cela est encourageant. C’est une bonne base sur laquelle nous pouvons bâtir. » a déclaré l’Autrichien à la veille du Grand Prix de Bahreïn.
« Lors des essais, notre objectif était de mieux connaître la voiture que nous possédons. Notre attention peut maintenant se tourner vers le réglage des performances pour le week-end de course de Bahreïn. »
« Sur ces deux premières courses, nous comprendrons bien mieux le travail que nous avons accompli. Après les tests de pré-saison, nous pouvons tirer quelques premières conclusions. Les pilotes sont beaucoup plus satisfaits de l’équilibre général. »
« Au cours de chacune des deux dernières saisons, nous nous sommes dirigés vers la première course de l’année en retrait. Il y avait des qualités inhérentes aux W13 et W14, mais elles s’avéraient souvent trop difficiles à débloquer. C’étaient des machines incohérentes. »
« Notre objectif principal à l’horizon 2024 était donc clair : créer une plateforme cohérente et stable. Une voiture qui réagirait comme nous l’espérions. Celle que les pilotes pourraient constamment pousser et une performance que nous pouvons développer tout au long de l’année, tout en sachant que nous apportons des performances réelles sur la piste. »
Bien que satisfait des progrès visiblement réalisés avec cette W15, Wolff se montre toutefois très prudent et estime que Red Bull reste toujours l’équipe à battre cette année.
« Red Bull, comme on pouvait s’y attendre, semble être en tête du peloton. Le peloton de chasse s’annonce serré. Nous aurons bientôt une idée de notre position dans ce domaine. Et la tâche qui nous attend est de réduire l’écart avec le front. » a ajouté le patron de Mercedes.
« Toute l’équipe savoure le défi qui l’attend. Il y a une sensation d’énergie palpable qui circule dans les usines et au bord de la piste. L’année à venir est longue. Il y aura de nombreux hauts, mais aussi d’inévitables bas. Mais c’est pourquoi nous aimons la course. Et maintenant, nous avons hâte de commencer. »
En 2023, l’équipe Mercedes a tout de même réussi à terminer à la deuxième place au championnat du monde des constructeurs, trois points devant la Scuderia Ferrari.
Au risque de briser le moral des fans d’Alpine en Formule 1, l’équipe du constructeur français tient un discours assez alarmiste à la veille de la campagne 2024 et il est bien difficile de savoir dans l’immédiat s’il s’agit d’une intox ou d’une réalité.
L’écurie Alpine – sixième au championnat du monde des constructeurs 2023 – a connu des essais hivernaux discrets mais productifs à Bahreïn où l’A524 pilotée par Esteban Ocon et Pierre Gasly a bouclé plus de 300 tours de circuit en trois jours, soit plus de 1800 kilomètres, ce qui a permis à l’écurie du constructeur français de tester la fiabilité de sa nouvelle monoplace et de son unité de puissance.
Mais après ces tests de pré-saison, force est de constater que le discours officiel de l’équipe Alpine est loin de rassurer les fans de la marque française. En effet, le Team Principal, Bruno Famin, a déclaré au terme de la dernière journée d’essais à Bahreïn qu’il s’attend à un début de saison « difficile » : « Nous savons où nous en sommes. Nous nous attendons à un début d’année difficile alors que nous continuons à en apprendre davantage sur notre A524 pour la développer tout au long de la saison. » a-t-il indiqué.
Un discours plutôt pessimiste partagé dans la foulée par Pierre Gasly qui considère lui aussi que Alpine pourrait se retrouver en difficulté dès les premières courses de la saison : « On part avec une toute nouvelle voiture, on a fait un gros changement [de concept]. »
« Il y a beaucoup de choses à analyser. D’un côté, on a testé énormément et c’est positif. Mais on ne comprend pas tout sur cette nouvelle voiture, ce qui est normal ». a déclaré Pierre Gasly au micro de la RTBF.
« On sait qu’on part de loin et qu’il va falloir travailler dur pour développer cette voiture. Ce n’est jamais très simple. Les prochains jours vont être très importants pour comprendre tous les tests. »
« Il y a du potentiel à développer sur cette saison. On espère que ça arrivera le plus rapidement possible mais ça risque de ne pas être un début de saison très simple pour nous ».
Esteban Ocon plus pondéré
De l’autre côté du garage, Esteban Ocon pour sa part semble plutôt satisfait des premiers tours de roue réalisés au volant de l’A524, bien qu’il estime lui aussi après ces trois jours d’essais qu’il reste encore beaucoup à extraire du package de la monoplace 2024.
« Dans l’ensemble, nous avons connu trois jours d’essais productifs et il s’agissait probablement de l’un des tests les plus solides depuis que j’évolue au sein de l’écurie. » a déclaré le Normand.
« Dès le moment où j’ai pris le volant lors de la première journée, c’était un sans-faute sur le plan opérationnel. La voiture s’est montrée fiable et nous avons réussi à boucler notre programme. »
« Nous avons fait progresser la monoplace du premier au dernier jour, mais nous avons beaucoup de travail à faire et il sera intéressant d’analyser toutes les données et de comprendre où nous pouvons apporter des améliorations. »
« Trois jours, c’est court pour une nouvelle voiture, donc il y a encore beaucoup à apprendre et à extraire de notre package. »
Vous l’aurez compris, le discours officiel chez Alpine est donc volontairement pessimiste à la veille de la saison 2024 et il est bien difficile de savoir si l’équipe du constructeur français sera réellement en difficulté en ce début d’année. Les fans d’Alpine auront le droit à un premier élément de réponse dès ce vendredi avec la première séance de qualifications de la saison à Bahreïn où les monoplaces seront poussées à leur limite.
Ca y est, il est l’heure de disputer la première course de la saison 2024 de F1 avec le Grand Prix de Bahreïn programmé ce week-end sur le tracé de Sakhir. Mais attention, pour cette première manche de l’année, le programme est complétement chamboulé par rapport à un week-end « classique ».
Le Grand Prix de Bahreïn est programmé du 29 février au 02 mars 2024. Il s’agira de la première course d’une campagne longue de 24 week-ends de Grand Prix et qui se terminera à Abou Dhabi au début du mois de décembre. Notez que cette première course tout comme celle programmée la semaine suivante en Arabie Saoudite – se disputera un samedi en raison du Ramadan qui débute le dimanche 10 mars lors du week-end du Grand Prix d’Arabie Saoudite.
Le début du Ramadan coïncidant avec le jour du départ du Grand Prix d’Arabie Saoudite, la Formule 1 a pris la décision d’avancer l’épreuve d’une journée, soit le samedi 09 mars, ce qui a donc provoqué l’avancée du Grand Prix de Bahreïn d’une journée également afin de permettre aux équipes d’être plus à l’aise au niveau de la logistique lorsqu’elles quitteront Bahreïn pour rejoindre Djeddah.
Pour le Grand Prix de Bahreïn donc, les premiers essais libres du week-end se disputeront le jeudi 29 février, tandis que la très attendue séance de qualifications est programmée le vendredi 1er mars. Le départ du Grand Prix de Bahreïn 2024 quant à lui sera donné le samedi 02 mars.
Les horaires du GP de Bahreïn 2024
Les premiers essais libres du Grand Prix de Bahreïn [EL1] sont programmés le jeudi 29 février à 12h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance d’essais libres se disputera le même jour à 16h00 (heure de Paris).
Le vendredi 1er mars, les pilotes participeront à la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Bahreïn [EL3] à 13h30 (heure de Paris), alors que la première séance de qualifications de l’année est programmée à 17h00 (heure de Paris).
Enfin, le départ du Grand Prix de Bahreïn 2024 sera donné le samedi 02 mars à 16h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 57 tours de course.
Ca y est, le moment tant attendu par tous les fans de Formule 1 arrive enfin ! Le championnat du monde 2024 de Formule 1 débute cette semaine avec le Grand Prix de Bahreïn, première manche d’un calendrier record de 24 courses pour la première fois de l’histoire en catégorie reine du sport automobile.
Les essais hivernaux 2024 disputés sur trois journées sur le circuit de Sakhir à Bahreïn font désormais partie du passé et toute l’attention va maintenant se porter sur le début du championnat du monde 2024 de F1 avec le Grand Prix de Bahreïn programmé dès cette semaine.
Les fans de Formule 1 que vous êtes vont enfin avoir un aperçu de la hiérarchie en Formule 1 cette saison lors de la première séance de qualifications de l’année, même s’il faut toujours être prudent car la course au développement est intense en F1, et une écurie qui domine lors des premières courses peut très bien se retrouver en difficultés en milieu de saison.
L’exemple le plus frappant reste l’équipe Aston Martin qui jouait des podiums l’an dernier lors des premières courses et qui a connu par la suite un passage à vide, avant de retrouver de la performance en deuxième partie d’année.
A contrario, l’écurie McLaren se trouvait en fond de peloton lors des premières manches en 2023, avant de retrouver des couleurs à partir du Grand Prix d’Autriche pour finalement terminer la saison à la quatrième place au championnat du monde des constructeurs 2023.
Quoi qu’il en soit, je serai de nouveau présent au quotidien pour vous faire vivre cette campagne 2024 qui sera pour moi ma dixième saison en Formule 1 (et oui, le temps passe) et je profite de cet édito pour remercier très chaleureusement les plus fidèles d’entre vous qui êtes là depuis le début, ainsi que les nouveaux et nouvelles qui ont découvert F1only.fr en cours de route.
Avant que la saison 2024 ne débute et que tout s’emballe pour moi, je tenais à vous souhaiter à toutes et à tous une excellente saison 2024, et surtout….que le meilleur gagne.
Le Français Pierre Gasly a indiqué une nouvelle fois qu’il souhaite voir comment vont se dérouler les premières courses de la saison 2024 avec Alpine avant de prendre une décision concernant son avenir en Formule 1, alors que son contrat arrive à son terme à la fin de cette campagne 2024.
Pierre Gasly fait partie de ces nombreux pilotes de la grille qui entament leur dernière année de contrat cette saison en Formule 1, ce qui signifie que des discussions sont actuellement en cours et que le marché des pilotes pourrait bien être chamboulé cette année.
Lorsqu’on lui rappelle que 2024 est sa dernière année de contrat avec l’équipe Alpine et qu’il devra donc veiller à briller pour assurer son avenir en catégorie reine, Pierre Gasly admet que des discussions sont actuellement en cours et qu’il n’attend plus que le début de saison pour prendre une décision, le Français laissant entendre qu’il dispose de plusieurs options devant lui : « Oui, pour le futur je ne suis pas inquiet. » a indiqué Gasly au micro de la RTBF.
« Je dois plus essayer de voir le projet qui pourra me donner le maximum de chance d’atteindre mes objectifs. J’ai vraiment envie de bien faire avec Alpine, je me suis engagé avec cette équipe, je suis vraiment bien intégré et je vois beaucoup de changements positifs à l’intérieur même de l’équipe. C’est vraiment une belle équipe. »
« Après, on a besoin de performer…j’ai 28 ans, cela fait sept ans que je suis en F1, je travaille tous les jours pour être le meilleur et, comme chaque personne qui est autour de moi à Enstone ou à Viry, j’espère vraiment que ça peut marcher. »
« Après comme vous l’avez dit, je suis en fin de contrat et il y a bien sûr des discussions. Mais pour le moment, on va attendre et voir un peu comment les choses évoluent sur ces premières courses. »
Concernant son ressenti au volant de la nouvelle Alpine, Pierre Gasly n’a pas connu une semaine d’essais des plus productive puisque le Français a vu son temps de roulage être amputé par des drapeaux rouges, alors que ce vendredi soir lors de l’ultime journée des tests de pré-saison, un élément aérodynamique de son A524 s’est détaché en piste, ce qui a obligé l’équipe du constructeur français à procéder à des réparations durant un long moment.
« Nous avons fait beaucoup d’essais et nous avons maintenant une semaine importante pour examiner toutes les données et poursuivre notre apprentissage de ce nouveau concept. » a déclaré Gasly ce vendredi soir après les trois jours d’essais à Bahreïn.
« Il est crucial de tout apprendre sur l’ensemble du package et de comprendre comment nous pouvons l’optimiser. De mon côté, cela a parfois été assez piégeux, d’autant plus avec un roulage écourté hier et aujourd’hui. »
« Le drapeau rouge de jeudi était dommage et une ailette au-dessus d’une roue s’est détachée de la voiture et nous a privés de quelques tours en fin d’après-midi. »
« Néanmoins, l’équipe a réalisé des tests productifs au cours des trois derniers jours et c’est le plus important. Je suis vraiment impatient d’être à la première course. » a-t-il conclu.
Daniel Ricciardo se montre très prudent en ce qui concerne ses objectifs cette saison après les trois journées d’essais hivernaux disputés à Bahreïn cette semaine, le pilote Visa Cash App RB visant l’avant du peloton en ce début de saison.
Avec une toute nouvelle identité et une structure managériale remaniée, l’équipe visa Cash App RB entend bien prospérer cette saison en Formule 1, notamment grâce à son alliance renforcée avec l’équipe championne du monde en titre Red Bull. En effet, la petite équipe basée à Faenza en Italie utilise la suspension arrière de la Red Bull et d’autres composants dont le moteur, ce qui pourrait s’avérer être un véritable atout cette année.
S’exprimant après avoir réalisé ses premiers tours de roue au volant de la VCARB01, Daniel Ricciardo se montre cependant très prudent quant à ses propres attentes en ce début de saison.
« En début de saison, nous devons être prudents. Mais l’objectif au fil de la saison est l’avant du milieu de peloton. » a déclaré Daniel Ricciardo à F1TV cette semaine à Bahreïn après avoir eu un premier aperçu de sa nouvelle monoplace durant les essais hivernaux.
« Je dirais que là où nous en sommes, nous sommes probablement au milieu du peloton. Je ne suis pas encore certain en ce qui concerne l’avant du peloton, mais c’est certainement notre objectif. Je sais que certaines personnes sont très excitées à l’idée que nous entamions la saison, mais moi je veux y aller avec prudence. »
« Nous avons une voiture décente, mais nous avons encore beaucoup de travail à faire, et d’après les chiffres que nous avons apportés pour les essais [les chiffres du simulateur], nous pensons qu’il y a encore des choses à trouver. »
Ricciardo souligne également le fait que certaines personnes s’attendent à ce que la VCARB01 soit un clone de la Red Bull RB19 de l’an passé en raison des liens étroits entre les deux équipes, ce qui a créé selon l’Australien des attentes irréalistes.
« De l’extérieur, je pense que les gens étaient vraiment excités, parce qu’ils pensaient que nous allions avoir une monoplace du passé [de la Red Bull RB19]. Mais ce n’est pas le cas. C’était excitant de penser que cela allait se produire, mais non, ce n’est pas le cas. »
« Je pense que nous essayons simplement de tirer le meilleur parti de ce que nous avons. Nous avons développé la voiture de l’année dernière, celle qui a été mise à jour à Abou Dhabi. Et si nous la comparons à celle d’avant Abou Dhabi, alors il semblerait que nous ayons fait un grand pas, mais ce n’est qu’une évolution. »
« Nous pourrions marquer [des points] ici et là quand même, mais je pense que si nous voulons être sûrs de rentrer en Q3 et de viser un top dix, alors il y a encore certainement des choses à trouver encore. »
« Je pense que peu importe où nous nous trouvons sur la feuille des temps [aux essais hivernaux]. Je pense que nous sommes quelque part au milieu [du peloton]. Je suis conscient que nous n’allons pas décrocher la pole position la semaine prochaine, mais j’aime penser que nous sommes toujours dans cette bataille au milieu du peloton. »
« Evidemment, si nous pouvions nous retrouver en Q3 et marquer des points le dimanche, ce serait un bon début de saison pour nous. Est-ce que nous y arriverons la semaine prochaine [au GP de Bahreïn] ? Le temps nous le dira. »
George Russell s’est montré très satisfait du comportement en piste de la Mercedes W15 avec laquelle l’équipe du constructeur allemand participe au championnat du monde de F1 cette année, mais le Britannique a également insisté sur le fait que Red Bull reste une nouvelle fois le favori.
Russell – qui a signé le deuxième meilleur temps de la dernière journée des essais hivernaux à Bahreïn en bouclant son tour le plus rapide à seulement 46 millièmes de la Ferrari de Charles Leclerc ce vendredi soir – a donné son ressenti après avoir roulé pour la première fois de l’année avec la nouvelle W15, et le pilote Mercedes a indiqué qu’il s’agit d’un réel pas en avant par rapport à la monoplace de la saison dernière.
« C’était génial d’être de retour dans la voiture, de pilote la W15 pour la première fois, et cela semble être un pas dans la bonne direction. » a déclaré Russell cette semaine à Bahreïn.
« Mais il ne fait aucun doute que nos concurrents ont également fait un très bon travail. Nous savions que nous avions une montagne à gravir avec la forme montrée par Red Bull l’année dernière. Pour quiconque, combler cet écart était un énorme défi, mais la voiture [la Mercedes] est définitivement agréable à piloter. »
« Mais au final, tout dépend des temps au tour, mais nous n’avons pas encore vraiment vu où se situent les autres, bien que Red Bull semble avoir encore une fois fait un très bon travail. Ils sont sans aucun doute les favoris à 100%. »
« Nous pouvions nous y attendre de la part de Red Bull, car ils sont dans une très bonne dynamique en ce moment. Ils ont commencé ces nouvelles règlementations du bon pied et sont arrivés ici en étant déjà très solides. Ils sont donc, comme je l’ai déjà dit, définitivement favoris. »
« Ils sont définitivement une longueur d’avance sur tous les autres ici à Bahreïn. Ils sont eu un hiver impressionnant, sans aucun doute, mais il fallait s’y attendre. C’est une équipe tellement impressionnante, mais nous devons voir où nous nous situons dans les courses à venir. »
Pour revenir à la W15, Russell a une nouvelle fois confirmé que la Mercedes version 2024 était bien plus agréable à piloter que la défunte W14 de la saison passée, le Britannique insistant sur le fait que ce n’était plus « la diva » qu’elle était au cours des deux dernières années.
« L’année dernière, la voiture était vraiment difficile à piloter. Lewis et moi n’avions aucune confiance en elle. J’avais l’impression qu’elle allait partir à chaque virage. Nous ne pouvions pas attaquer les virages à vitesse moyenne et élevée sans que l’arrière ne parte. » a expliqué Russell.
« Nous pensons donc avoir fait un très bon pas en termes de régularité avec la voiture. Nous pouvons vraiment nous y fier, plus que par le passé, et c’était la priorité majeure tout au long de l’année dernière avec la W14. L’équipe a fait un bon travail pour rectifier cela. »
« Nous avons désormais une voiture sur laquelle les gars du département aéro peuvent se concentrer, alors que dans le passé, quoi que nous fassions sur le plan aéro, il y avait des problèmes sous-jacents avec la voiture et il nous a fallu un certain temps pour comprendre la voiture. »
Voici les statistiques de chaque écurie de la grille après les trois journées d’essais hivernaux 2024 disputés cette semaine à Bahreïn sur le circuit de Sakhir.
Je vous rappelle que les chiffres affichés ci-dessous ne sont donnés qu’à titre d’information et il serait complétement erroné de tirer la moindre conclusion d’après ces statistiques puisque la plupart des équipes de la grille n’ont pas cherché la performance durant ces essais.
Avant de regarder les chronos signés par chaque pilote durant ces trois journées, il est bon de comprendre la gamme des pneumatiques utilisés par les équipes à Bahreïn.
Ci-dessous, voici la liste des pneus Pirelli mis à disposition des écuries durant ces essais, des pneus allant du C1 (le plus dur) au C5 (le plus Tendre), alors que les pneumatiques pour piste humide n’ont jamais été utilisés au cours des trois journées de tests.
Pneus utilisés durant les essais hivernaux
Maintenant que vous connaissez tous les types de pneumatiques utilisés durant les trois jours d’essais hivernaux, voici la compilation des meilleurs chronos signés par chaque pilote cette semaine à Bahreïn avec le type de pneumatique utilisé.
Meilleurs temps de chaque pilote
Kilométrage par pilote
Dans le tableau ci-dessous, vous pouvez retrouver le kilométrage réalisé par chaque pilote durant ces essais hivernaux 2024. C’est le Danois Kevin Magnussen qui a réalisé le plus fort kilométrage durant ces essais hivernaux 2024 avec un peu plus de 1293 kilomètres bouclés au volant de la Haas VF-24.
Pilote
Tours
KM
Kevin Magnussen
239
1293,468
Carlos Sainz
224
1212,288
Daniel Ricciardo
210
1136,52
Max Verstappen
209
1131,108
Nico Hülkenberg
202
1093,224
Lance Stroll
196
1060,752
Esteban Ocon
193
1044,516
Valtteri Bottas
193
1044,516
Charles Leclerc
192
1039,104
George Russell
189
1022,868
Guanyu Zhou
186
1006,632
Oscar Piastri
183
990,396
Fernando Alonso
183
990,396
Sergio Perez
182
984,984
Lewis Hamilton
172
930,864
Alex Albon
161
871,332
Yuki Tsunoda
157
849,684
Lando Norris
145
784,74
Pierre Gasly
141
763,092
Logan Sargeant
138
746,856
Kilométrage par équipe
Avec plus de 2300 kilomètres parcourus en trois jours, c’est l’équipe américaine Haas qui occupe la première place au kilométrage par équipe durant ces essais hivernaux 2024.
Equipe
Tours
KM
Haas
441
2386,692
Ferrari
416
2251,392
Red Bull
391
2116,092
Aston Martin
379
2051,148
Stake F1
379
2051,148
Visa Cash App RB
367
1986,204
Mercedes
361
1953,732
Alpine
334
1807,608
McLaren
328
1775,136
Williams
299
1618,188
Kilométrage par motoriste
Sans surprise, c’est Mercedes qui occupe la première place de ce classement par motoriste puisque le constructeur allemand motorise quatre des dix équipes de la grille en Formule 1 (McLaren, Aston Martin, Williams et Mercedes).
Bien qu’il n’ait pas signé le meilleur temps lors de la dernière journée des essais hivernaux disputés cette semaine à Bahreïn, le triple champion du monde de F1, Max Verstappen, se montrait très satisfait du travail accompli par Red Bull durant ces tests.
Ce vendredi pour la dernière journée des essais hivernaux 2024, Max Verstappen a pris le relais de son coéquipier Sergio Perez au volant de la RB20 dans l’après-midi. Auteur du quatrième meilleur temps du jour, le pilote Red Bull a insisté sur le fait qu’il ne cherchait pas la performance et s’est uniquement contenté de suivre le programme concocté par son équipe en bouclant au total 66 tours en quatre heures.
« Aujourd’hui, nous avons décidé de ne pas nous concentrer sur le temps au tour. » a expliqué Max Verstappen aux médias ce vendredi soir après sa journée de travail.
« Je pense qu’il était plus important de faire de longs relais et ensuite de mieux comprendre la voiture, donc nous nous sommes concentrés sur ce programme, et pour être honnête, tout semblait plutôt positif. »
« Je suis assez satisfait de la voiture, de la façon dont elle se comporte, et ensuite, lorsque nous aborderons le week-end de course [le GP de Bahreïn], il s’agira de peaufiner l’équilibre en fonction des circonstances auxquelles nous serons confrontés tout au long du week-end. »
Après ces trois jours de tests à Bahreïn, beaucoup de personnes dans le paddock estiment que Red Bull sera de nouveau le grand favori cette saison, et lorsqu’on lui demande si le sentiment à l’intérieur de l’écurie est le même, le Néerlandais a répondu : « On n’y pense pas vraiment. Nous regardons simplement ce que nous faisons ici. »
« Je pense qu’il y a encore beaucoup de travail à faire bien sûr, parce qu’on veut toujours faire mieux, mais je pense que nous avons eu un test très, très positif et nous avons beaucoup appris de chaque chose que nous avons changé sur la voiture. Nous savons aussi ce que nous voulons faire pour la semaine prochaine, et c’est sur cela que nous allons nous concentrer. »
Une totale confiance en Adrian Newey
Cette année, Red Bull a opté pour un changement de concept sur sa monoplace 2024, ce qui a pu surprendre certains compte tenu du niveau de performance de la RB19 l’an dernier. Lorsqu’on lui demande s’il n’est pas inquiet de la direction prise par son équipe qui a pris des risques cette saison en modifiant un concept qui a fait ses preuves, Verstappen a insisté sur le fait qu’il fait confiance à Adrian Newey [directeur technique] et son équipe.
« Je fais confiance à tous les membres de l’équipe, parce qu’ils savent ce qu’ils font. Donc, je me fiche de la façon dont ils conçoivent la voiture tant qu’elle est rapide. » a insisté le pilote Red Bull.
« Bien sûr, ce qu’ils proposent à chaque fois est très intéressant, et ça a l’air sympa. Pour le reste, je ne suis pas ingénieur. Je suis ici pour faire mon travail dans la voiture et eux sont là pour faire leur travail en construisant la voiture et en la préparant. »
« Jusqu’à présent, tout ce que nous espérions a très bien fonctionné, et c’est toujours un petit point d’interrogation lorsqu’on arrive sur la piste. Mais je dois dire que ces dernières années cela a été l’une de nos forces. »
Bruno Famin, le Team Principal de l’équipe Alpine en F1, est très satisfait de la fiabilité affichée par l’A524 après les trois journées d’essais hivernaux disputés à Bahreïn cette semaine, mais le manager français se montre cependant assez pessimiste concernant les performances pures de la monoplace en ce début de saison 2024.
Durant ces trois journées d’essais hivernaux disputés à Bahreïn, l’Alpine A524 pilotée par Esteban Ocon et Pierre Gasly a bouclé plus de 300 tours de circuit, soit plus de 1800 kilomètres, ce qui a permis à l’écurie du constructeur français de tester la fiabilité de sa nouvelle monoplace et de son unité de puissance.
« Cela a été un test solide de trois jours pour l’équipe, où nous nous sommes concentrés sur nous-mêmes et nous sommes engagés dans un programme de tests complet et important. » nous confie Bruno Famin ce vendredi soir à Bahreïn après les trois journées de tests de pré-saison.
« Nous avons été solides sur le plan opérationnel aussi toute la semaine et avons fait preuve d’un excellent travail d’équipe entre les deux usines et l’équipe en bord de piste, ce qui fait plaisir à voir. Notre fiabilité a été bonne et cela nous a permis de mener à bien notre plan de tests comme prévu. »
« Il est maintenant temps de travailler sur les données et de se concentrer sur l’optimisation du package que nous avons entre les mains avant le premier Grand Prix de la semaine prochaine. »
Mais bien qu’il soit très satisfait de la fiabilité, Bruno Famin ne se montre cependant pas très optimiste pour le début de la saison 2024, le Français s’attend en effet à un début de campagne « difficile » et souligne à quel point il sera important de développer l’A524 en continu tout au long de la saison.
« Nous savons où nous en sommes. Nous nous attendons à un début d’année difficile alors que nous continuons à en apprendre davantage sur notre A524 pour la développer tout au long de la saison. » a ajouté Bruno Famin.
Difficile de savoir si Bruno Famin se montre volontairement pessimiste pour ensuite « créer la surprise » avec de bonnes performances dès les premières courses ou bien si l’équipe Alpine s’attend réellement à être en difficulté dès les premières courses de l’année.
Les fans de l’équipe Alpine auront un premier élément de réponse la semaine prochaine avec le Grand Prix de Bahreïn, première manche d’une saison longue de 24 Grands Prix.
C’est le pilote Ferrari Charles Leclerc qui a signé le meilleur temps de la troisième et dernière journée des essais hivernaux 2024 de la F1 qui se sont disputés cette semaine à Bahreïn. Le Monégasque a signé un 1.30.322 en pneus Tendres, il devance de 46 millièmes la Mercedes de George Russell (Tendres) et de trois dixièmes la Stake de Guanyu Zhou (Tendres).
Derrière, Max Verstappen, Yuki Tsunoda, Alex Albon, Oscar Piastri, Fernando Alonso, Carlos Sainz et Sergio Perez complètent le top dix de cette ultime journée d’essais hivernaux 2024.
Il est toujours bon de vous rappeler que les temps signés lors des ces essais hivernaux ne sont absolument pas pertinents et qu’il est donc impossible de tirer des conclusions après ces trois journées d’essais, notamment parce que certaines équipes cachent volontairement leur jeu. Ci-dessous, vous pouvez retrouver un résumé de la dernière journée, alors que les réactions des différents protagonistes seront publiées sur notre site dans la soirée.
Une journée de nouveau perturbée
Comme la veille, une grille d’évacuation s’est détachée sur le circuit ce vendredi, ce qui a obligé la direction de course à agiter un très long drapeau rouge (plus d’une heure). Des réparations de fortune ont été réalisés pour faire en sorte de fixer ce problème et la séance a finalement été relancée à 09h45 (heure de Paris). La décision a d’ailleurs été prise d’annuler la pause déjeuner pour permettre aux équipes de rouler non stop jusqu’à 17h00 (heure de Paris).
Inutile de préciser que ce problème grave devra être résolu avant la semaine prochaine lorsque la saison débutera sur le même circuit avec le Grand Prix de Bahreïn…
McLaren
Journée un peu plus compliquée que prévu pour McLaren ce vendredi à Bahreïn. Dans la matinée, Lando Norris n’a pu boucler que 20 tours au volant de la MCL38 avant de rentrer au garage et y rester. Un problème mécanique (embrayage ?) a en effet demandé beaucoup d’efforts aux mécaniciens qui ont œuvré pour réparer la monoplace et permettre à Oscar Piastri de prendre la piste en début d’après-midi. L’Australien a pu effectivement débuter sa journée peu avant 13h00 (heure de Paris), mais après seulement 19 tours, Oscar Piastri a dû renter au garage un long moment en raison d’un souci mécanique sur sa monoplace.
Mercedes
Chez Mercedes, Lewis Hamilton était au volant de la W15 dans la matinée ce vendredi. Le septuple champion du monde a bouclé 49 tours sans rencontrer de souci particulier, avant de laisser sa place à son coéquipier George Russell dans l’après-midi. Le Britannique a pu rouler les quatre dernières heures de la journée et n’a pas rencontré le moindre problème avec la Mercedes. Russell a signé le deuxième temps de la journée dans les dernières minutes en chaussant les pneus Tendres.
Williams
Chez Williams, c’est le Thaïlandais Alex Albon qui était en charge de boucler le programme de cette dernière journée de tests. Albon était seul au volant de la FW46 ce vendredi et a donc été le pilote le plus actif en piste, bien que quelques petits soucis de jeunesse l’ont forcé à rentrer régulièrement au stand. Pas de grosse panne cependant chez Williams qui boucle tout de même trois journées d’essais solides à Bahreïn malgré les petits problèmes rencontrés.
Aston Martin
Chez Aston Martin, Lance Stroll a débuté la journée au volant de l’AMR24. Le pilote canadien a pu boucler 46 tours dans la matinée, avant de laisser sa place au double champion du monde Fernando Alonso dans l’après-midi. Alonso a connu une dernière journée d’essais positive, bien que l’Espagnol considère toujours que trois jours d’essais hivernaux ne permettent pas aux pilotes de bien se préparer pour le championnat du monde.
Red Bull
Sergio Perez a bouclé 53 tours au volant de la RB20 dans la matinée. Le Mexicain a été productif, bien qu’il soit resté un long moment au garage en raison d’un souci detecté sur l’arrière de la Red Bull. Malgré ce petit contre-temps, l’équipe de Milton Keynes a pu boucler son programme de la journée, bien aidée par le triple champion du monde Max Verstappen qui a pris le relais de Perez dans l’après-midi.
Ferrari
Une dernière journée productive pour la Scuderia Ferrari ce vendredi à Bahreïn avec Carlos Sainz au volant de la SF-24 dans la matinée. L’Espagnol a ensuite laissé sa place au Monégasque Charles Leclerc qui a immédiatement signé le meilleur temps en pneus Tendres. Aucun souci à signaler chez Ferrari pour ce dernier jour de tests dans le désert de Bahreïn.
Haas
Chez Haas, Kevin Magnussen a débuté la journée au volant de la VF-24. Le Danois a bouclé 80 tours de circuit sans rencontrer de souci particulier, si ce n’est au moment de quitter son cockpit. Le pilote Haas a été vu en train de taper dans son cockpit avec un marteau (visiblement, quelque chose le gênait pour sortir). Dans l’après-midi, l’Allemand Nico Hülkenberg a pris le relais pour terminer cette journée de travail.
Stake F1
Valtteri Bottas a débuté la journée au volant de la Stake C44 ce vendredi. Le Finlandais a bouclé seulement 28 tours en raison d’un petit souci technique. Dans l’après-midi, son coéquipier Guanyu Zhou a rattrapé le retard en limant le bitume quatre heures durant sans rencontrer de souci particulier.
Visa Cash App RB
Chez Visa Cash App RB, Daniel Ricciardo a limé le bitume en matinée en réalisant de longs relais sur les pneumatiques Durs. L’Australien n’aura jamais cherché à signer un temps significatif durant son roulage. Dans l’après-midi, son coéquipier Yuki Tsunoda a fait exactement le même travail avec les pneus Mediums. Là encore, aucun souci n’est à signaler.
Alpine
Chez Alpine, on reste bien discret depuis le début de ces essais à Bahreïn. Faut-il s’en inquiéter ou pas ? Nous n’aurons la réponse que la semaine prochaine lors de la première séance de qualifications de l’année. En tout cas, hormis la perte d’un petit aileron en toute fin de journée sur l’A524 pilotée par Pierre Galsy, aucun problème majeur n’est à signaler du coté de l’équipe du constructeur français.
Le septuple champion du monde Lewis Hamilton a partagé son ressenti ce jeudi soir après avoir passé une journée entière au volant de la Mercedes W15 et le Britannique n’a fait que confirmer les dires de son coéquipier George Russell la veille.
Ce mercredi après sa journée de travail, George Russell a déclaré que la Mercedes W15 était bien plus agréable à piloter que sa devancière, la défunte W14. Interrogé à son tour ce jeudi pour connaître son avis, Lewis Hamilton – qui a bouclé 123 tours dans la journée et signé le troisième meilleur temps – a confirmé que la W15 est bien plus agréable que la monoplace de la saison passée.
« Ce fut une journée productive. Nous avons accumulé beaucoup d’apprentissages sur la W15, à la fois lors de notre travail sur de longues distances et sur un seul tour. » a déclaré Hamilton ce jeudi soir à Bahreïn.
« Nous avons clairement fait des progrès avec la voiture de cette année et elle est bien plus agréable à piloter. Je remercie tout le monde à Brackley et Brixworth pour les efforts qu’ils ont déployés pour y parvenir au cours de l’année écoulée »
« Je suis vraiment reconnaissant pour tout leur travail acharné. Nous avons encore des progrès à faire, bien sûr. Mais c’est une bonne base sur laquelle nous pouvons bâtir. »
« Nous allons garder la tête baissée et continuer à travailler pour trouver des améliorations, à la fois pendant le reste des tests et la semaine prochaine. J’ai hâte d’être de retour dans la voiture demain matin et de poursuivre cet apprentissage. »
Ce vendredi pour la dernière journée des essais hivernaux, Lewis Hamilton sera de nouveau au volant de la W15 en matinée, tandis que George Russell sera en piste dans l’après-midi pour clôturer ces essais.
C’est le pilote Ferrari Carlos Sainz qui a signé le meilleur temps de la deuxième journée des essais hivernaux ce jeudi à Bahreïn, l’Espagnol a signé un 1,29.921 en pneus Tendres. Il devance sept dixièmes la Red Bull de Sergio Perez (Mediums) et de plus d’une seconde la Mercedes de Lewis Hamilton (Mediums).
Derrière, Lando Norris, Daniel Ricciardo, Charles Leclerc, Lance Stroll, Esteban Ocon, Valtteri Bottas et Oscar Piastri complètent le top dix de ce jeudi à Bahreïn.
Ce que l’on peut retenir de cette deuxième journée d’essais à Bahreïn, c’est que les monoplaces 2024 font preuve d’une excellente fiabilité. En effet, hormis un petit souci électronique pour Sergio Perez dans l’après-midi, aucun pilote ne s’est retrouvé bloqué au garage de longues heures au cours de cette journée.
Le résumé que vous allez lire ci-dessous est d’ailleurs bien plat puisque le seul événement majeur à signaler est un problème avec le circuit dont la fiabilité a été testée – comble de l’ironie – par les monoplaces.
Il est également bon de vous rappeler que les temps signés lors des ces essais hivernaux ne sont absolument pas pertinents et qu’il est donc impossible de tirer des conclusions après ces trois journées d’essais, notamment parce que certaines équipes cachent volontairement leur jeu. Ci-dessous, vous pouvez retrouver un résumé de la deuxième journée, alors que les réactions des différents protagonistes seront publiées sur notre site dans la soirée.
Une matinée écourtée
Un grave incident dans la matinée a obligé la direction de course à agiter un très long drapeau rouge ce jeudi à Bahreïn. En effet, une grille d’évacuation située derrière un vibreur au niveau du virage 11 s’est littéralement arrachée suite au passage répété des monoplaces depuis le début des essais.
Lewis Hamilton et Charles Leclerc ont tous les deux roulé sur ce morceau de grille métallique et la Ferrari de Leclerc a été endommagée sous le plancher, ce qui a obligé les mécaniciens à procéder à des réparations importantes durant l’interruption de la séance (changement de plancher). D’autres équipes ont également detecté des dégâts et ont donc aussi procédé à des réparations.
Pendant ce temps-là, tous les commissaires de piste ont dû inspecter la totalité du circuit pour s’assurer qu’aucune grille d’évacuation ne pose problème pour la suite de la journée. Cette opération prenant du temps, il a été décidé de stopper la matinée de roulage une heure plus tôt. La journée de roulage a donc repris à 12h00 (heure de Paris) jusqu’à 17h00.
Ferrari
Chez Ferrari, c’est Charles Leclerc qui était au volant de la SF-24 dans la matinée, mais son incident avec la grille d’évacuation l’a forcé à rentrer prématurément au garage pour des réparations. L’écurie italienne a donc décidé de laisser Leclerc dans la Ferrari lors de la reprise de la journée à 12h00 afin qu’il puisse boucler l’intégralité de son programme.
Après 30 minutes de roulage dans l’après-midi, Charles Leclerc a finalement laissé sa place à son coéquipier Carlos Sainz qui a pu rouler 4h00 ce jeudi après-midi au volant de la SF-24. Hormis le gros souci en matinée, aucun problème n’est à vous signaler pour le reste de la journée au sein de l’équipe de Maranello.
McLaren
Chez McLaren, c’est l’Australien Oscar Piastri qui a débuté la journée au volant de la MCL38. Piastri a connu une session vierge de tout problème et a pu boucler 35 tours avant que la journée ne soit interrompue par le drapeau rouge. Dans l’après-midi, c’est le Britannique Lando Norris qui a pris le relais, là encore, aucun souci n’est venu entacher la journée de travail de l’écurie de Woking, hormis une petite alerte dans la dernière heure qui a obligé les mécaniciens à procéder à quelques modifications sur l’arrière de la monoplace de Norris.
Red Bull
Chez Red Bull, la matinée écourtée a obligé l’équipe de Milton Keynes à changer son programme du jour. Sergio Perez devait initialement rouler le matin avant de laisser sa place à Max Verstappen dans l’après-midi, mais le Mexicain est finalement resté toute la journée aux commandes de la RB20. Petite alerte dans l’après-midi pour Perez qui a rencontré un problème électronique sur sa monoplace. Ce souci a obligé le Mexicain à rentrer jusqu’au stand en roue libre. Il a ensuite pu repartir en piste assez rapidement et termine cette journée de jeudi avec le plus grand nombre de tours au compteur (129).
Mercedes
Chez Mercedes, c’est le septuple champion du monde et futur pilote Ferrari, Lewis Hamilton, qui était au volant de la W15 toute la journée ce jeudi. Le Britannique a limé le bitume avec plus d’une centaine de tours au compteur (123) sans rencontrer le moindre souci. L’unique problème rencontré par l’équipe du constructeur allemand a été en matinée lorsque la fameuse grille d’évacuation a tapé le plancher de la Mercedes d’Hamilton. Les mécaniciens ont procédé à quelques réparations et Hamilton a pu poursuivre sa journée de travail.
Williams
L’équipe Williams a connu une bien meilleure journée que la veille ce jeudi à Bahreïn après des problèmes techniques qui sont venus perturber le programme hier. Aujourd’hui, c’est l’Américain Logan Sargeant qui était au volant de la FW46 toute la journée et il n’a pas rencontré le moindre souci. Sargeant a pu boucler le programme concocté par son équipe avec plus de 115 tours au compteur, il laissera sa place à Alex Albon pour la dernière journée ce vendredi.
Stake F1
Chez Stake (anciennement Alfa Romeo-Sauber), Guanyu Zhou a débuté la journée au volant de la C44, avant de passer le relais à son coéquipier Valtteri Bottas dans l’après-midi. Aucun événement majeur n’est venu perturber le travail de l’équipe basée à Hinwil en Suisse et qui deviendra Audi à partir de la saison 2026.
Visa Cash App RB
Chez Visa Cash App RB, Yuki Tsunoda a débuté la journée au volant de la VCARB01, le Japonais a bouclé 40 tours avant la pause déjeuner. Dans l’après-midi, c’est Daniel Ricciardo qui a pris le relais, l’Australien ayant connu une journée de travail tout aussi productive que son coéquipier. Là encore, aucun événement majeur n’est à vous signaler.
Aston Martin
Journée « tranquille » chez Aston Martin ce jeudi à Bahreïn. Le double champion du monde Fernando Alonso a débuté la journée au volant de l’AMR24 sans rencontrer de problème, avant de passer le relais au Canadien Lance Stroll dans l’après-midi. L’écurie du constructeur britannique a bouclé une petite centaine de tours.
Alpine
Comme lors de la première journée, l’équipe Alpine s’est concentrée sur son programme sans jamais chercher à aller se montrer en haut de la feuille des temps. Pierre Gasly a débuté la journée au volant de l’A524, avant de passer le relais à Esteban Ocon dans l’après-midi. Rien à signaler du côté de chez Alpine non plus, l’A524 faisant preuve d’une très bonne fiabilité depuis le début des tests.
Haas
Nous terminons ce résumé de la journée par l’équipe Haas qui a elle aussi connu une journée linéaire. L’Allemand Nico Hülkenberg était au volant de la VF-24 en matinée, avant de passer les commandes à Kevin Magnussen après la pause déjeuner. Aucun problème n’est à signaler pour l’écurie américaine.
Le Britannique George Russell a partagé ses premiers sentiments après avoir piloté la Mercedes W15 ce mercredi lors de la première journée des essais hivernaux à Bahreïn.
Ce mercredi à Bahreïn, Russell était l’un des deux pilotes avec Max Verstappen à avoir passé la journée entière au volant de sa monoplace, le Britannique accumulant 122 tours malgré un souci mécanique dans la matinée qui l’a forcé à rester un long moment au garage.
George Russell a terminé cette première journée à la douzième place au classement des pilotes avec plus de deux secondes de retard sur le leader Max Verstappen, mais le Britannique assure que Mercedes ne cherchait pas la performance pour cette première journée, mais plutôt à collecter des données sur la W15.
« C’était génial de piloter la W15 pour la première fois « en colère » aujourd’hui. Nous avons l’impression d’avoir une bonne base pour débuter. » a déclaré Russell.
« Nous avons bouclé beaucoup de tours et avons beaucoup de données à analyser ce soir. Nous avons terminé la journée dans une assez bonne position et nous pouvons construire à partir de là au cours des deux prochains jours. »
« Nous nous concentrerons sur la maximisation du kilométrage pour l’apprentissage plutôt que sur la recherche d’un point idéal optimal avec la voiture. » a-t-il ajouté.
Comparant directement cette W15 à son prédécesseur, la W14, qui n’a pas réussi à remporter la moindre course l’an dernier, Russell a ajouté : « Dans l’ensemble, la W15 est plus agréable à piloter que la voiture de l’année dernière. »
« Après, nous savons que ce n’est pas qu’une question de sensations, mais de vitesse pure. Néanmoins, aujourd’hui, il s’agissait d’apprendre et non de chercher de la performance. »
« Nous nous sommes concentrés sur nous-mêmes lors de ce test, et ce n’est que la semaine prochaine que nous verrons où nous nous nous situons par rapport aux autres. Ce fut une première journée positive et j’ai hâte de remonter dans la voiture vendredi. »
Ce jeudi pour la deuxième journée des essais, c’est le septuple champion du monde Lewis Hamilton qui sera au volant de la W15 toute la journée.
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a signé le meilleur temps de la première journée des essais hivernaux 2024 disputés à Bahreïn cette semaine du 21 au 23 février. Le Néerlandais devance la McLaren de Lando Norris et la Ferrari de Carlos Sainz.
Derrière, Daniel Ricciardo, Pierre Gasly, Lance Stroll, Charles Leclerc, Fernando Alonso, Oscar Piastri et Guanyu Zhou complétement le top dix de cette toute première séance d’essais de la saison 2024, mais dont les résultats ne représentent absolument pas la véritable hiérarchie pour cette année.
Il est bon en effet de vous rappeler que les temps signés lors des ces essais hivernaux ne sont absolument pas pertinents et qu’il est donc impossible de tirer des conclusions après ces trois journées d’essais, notamment parce que certaines équipes cachent volontairement leur jeu. Ci-dessous, vous pouvez retrouver un résumé de la première journée, alors que les réactions des différents protagonistes seront publiées sur notre site dans la soirée.
Red Bull
L’équipe championne du monde en titre a connu une première journée linéaire à Bahreïn puisque aucun problème majeur n’est venu entacher le roulage du triple champion du monde Max Verstappen, qui était au volant de la RB20 durant toute la journée ce mercredi. Le Néerlandais a limé le bitume au volant de sa nouvelle monoplace et termine cette première journée d’essais hivernaux avec le plus de tours au compteur (plus de 140 tours). Ce jeudi, Verstappen sera remplacé par son coéquipier Sergio Perez.
Mercedes
Chez Mercedes, c’est le Britannique George Russell qui était au volant de la W15 ce mercredi durant toute la journée. Dès le début de la journée, une alerte sur l’unité de puissance de sa monoplace a forcé Russell à rester un long moment dans le garage pour permettre aux mécaniciens de résoudre ce problème. Au total, George Russell est tout de même resté une heure aux box, avant de pouvoir reprendre la piste la dernière heure avant la pause déjeuner.
Dans l’après-midi, George Russell était encore au volant de la W15 et le Britannique a connu une fin de journée lisse et a pu suivre le programme de roulage concocté par son équipe. Russell a tout de même bouclé plus de 120 tours.
McLaren
Chez McLaren, cette première journée a été productive avec l’Australien Oscar Piastri au volant de la MCL38 dans la matinée. Piastri a pu boucler 57 tours de piste avant la pause déjeuner sans rencontrer le moindre souci, tandis que dans l’après-midi c’est son coéquipier Lando Norris qui était aux commandes de la monoplace. Là encore, le Britannique n’a pas rencontré de souci particulier et termine cette première journée d’essais en deuxième position sur la feuille des temps.
Visa Cash App RB
Chez Visa Cash App RB (anciennement AlphaTauri), c’est le Japonais Yuki Tsunoda qui a eu le privilège de débuter ces essais au volant de la VCARB01 en premier. Dans la matinée, Tsunoda a pu boucler 64 tours sans rencontrer de problème particulier. Après la pause déjeuner, c’est Daniel Ricciardo qui a pris le relais. Ricciardo a beaucoup moins tourné que Tsunoda, mais l’Australien s’est rapproché des meilleurs en se classant quatrième.
Stake F1
Chez Stake F1 (anciennement Alfa Romeo-Sauber), c’est le Finlandais Valtteri Bottas qui était en piste dans la matinée. Bottas a bouclé 68 tours au volant de la C44 sans rencontrer de souci particulier. Dans l’après-midi, c’est le Chinois Guanyu Zhou qui a pris le relais, et là encore, Zhou a pu suivre le programme de l’équipe sans rencontrer de problème.
Williams
La journée a été un peu plus compliquée du côté de chez Williams ce mercredi. Dans la matinée, c’est Alex Albon qui était au volant de la FW46 et, à seulement 30 minutes de la pause déjeuner, le Thaïlandais a dû immobiliser sa monoplace sur le bord de piste en raison d’un problème mécanique. Fin de journée prématurée donc pour Albon qui a ensuite expliqué qu’il s’agissait d’un souci de pression sur le circuit de carburant.
Dans l’après-midi, c’est l’Américain Logan Sargeant qui était aux commandes de la FW46. Sargeant a commencé à rouler assez tard car les mécaniciens étaient encore en train de réparer le problème rencontré en fin de matinée. Une fois en piste, le pilote Williams a commis quelques erreurs de pilotage dont un tête à queue spectaculaire au virage 10. Coïncidence ou pas, après ce tête à queue l’équipe a détecté un souci sur l’arrière de la monoplace, ce qui l’a obligé à rentrer au stand un long moment.
Aston Martin
Chez Aston Martin, le double champion du monde Fernando Alonso a connu une matinée productive au volant de l’AMR24. Le pilote espagnol a bouclé 77 tours de piste sans rencontrer le moindre souci. Dans l’après-midi, c’est son coéquipier Lance Stroll qui était derrière le volant, mais le Canadien n’a pas autant roulé que Alonso, il s’est contenté d’une cinquantaine de tours.
Haas
Une première journée plutôt discrète mais productive pour les pilotes Haas ce mercredi à Bahreïn. Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg se sont relayés au volant de la VF-24 aujourd’hui et, hormis une alerte dans la matinée lorsque Magnussen était en piste, la journée s’est plutôt bien déroulée pour l’écurie américaine. Au total, les deux pilotes Haas ont bouclé plus d’une centaine de tours.
Ferrari
Du côté de l’équipe Ferrari, c’est le Monégasque Charles Leclerc qui a débuté la journée au volant de la SF-24 ce mercredi. Avec 64 tours bouclés en quatre heures, Leclerc a connu une matinée productive et sans souci. Après la pause déjeuner, c’est son coéquipier Carlos Sainz qui a pris le relais, et là encore, aucun problème detecté sur la monoplace de Maranello, Sainz terminant sa journée de travail en haut de la feuille des temps dans le top 3 avec plus de 50 tours bouclés.
Alpine
Chez Alpine, l’équipe du constructeur français s’est montrée très discrète ce mercredi. Dans la matinée, c’est Esteban Ocon qui a piloté l’A524 sur une piste encore très glissante en raison de la présence de sable sur le tracé. Le Français a d’ailleurs commis une petite erreur en allant au large dans un virage et en passant par les graviers, ce qui a obligé les mécaniciens à changer un bras de suspension sur sa voiture, tandis que plus tard c’est un problème avec l’aileron avant qui a été remarqué. Ocon a tout de même bouclé 60 tours avant la pause déjeuner.
Dans l’après-midi, c’est Pierre Gasly qui était au volant de l’A524. Le Normand n’a pas rencontré de problème particulier durant son roulage et termine cette première journée à la cinquième place au classement après avoir amélioré ses secteurs dans les 30 dernières minutes de la journée.
Bienvenue sur ce live pour suivre la première journée des essais hivernaux 2024 de la F1 qui se déroulent cette semaine sur le tracé de Sakhir à Bahreïn du mercredi 21 au vendredi 23 février.
Ce mercredi 21 février, les dix équipes de F1 débutent ces essais de pré-saison de trois jours avec comme principal objectif d’engranger le maximum de kilomètres avec leur nouvelle monoplace afin de tester dans un premier temps la fiabilité à la veille d’une saison longue de 24 Grands Prix, un véritable record dans toute l’histoire de la Formule 1 depuis la création du championnat du monde en 1950.
En ce qui concerne le programme des essais hivernaux à Bahreïn, les journées de roulage débuteront à 08h00 (heure de Paris) et s’achèveront à 17h00 (heure de Paris). Une pause déjeuner d’une heure sera programmée tous les jours entre 12h00 et 13h00 (heure de Paris). Evidemment, ces horaires sont susceptibles d’évoluer au fil des jours en fonction des problèmes rencontrés en piste.
Les équipes disposent donc d’environ 24 heures de roulage sur ces trois jours à Bahreïn, mais il est bon de rappeler qu’elles ne peuvent utiliser qu’une seule monoplace, ce qui veut dire que le temps de roulage est partagé entre deux pilotes, soit une journée et demi chacun.
Comme lors de chaque live que nous publions sur notre site, vous avez la possibilité de suivre le direct directement dans cet article (ci-dessous) ou bien vous pouvez vous rendre sur le Live Center accessible à cette adresse.
L’écurie Williams est devenue ce mardi la dernière équipe de la grille à dévoiler sa monoplace pour la saison 2024 de Formule 1, la FW46, qui a pris la piste à Bahreïn dans le cadre d’un shakedown (journée de tournage).
Bien que Williams a été parmi les premières équipes à dévoiler la livrée de sa monoplace 2024 lors d’un événement organisé à New-York plus tôt ce mois-ci, l’équipe de Grove n’avait pas dévoilé sa monoplace car il ne s’agissait que d’un show car.
C’est désormais chose faite avec les premières images officielles de la Williams FW46 dévoilées ce mardi à la veille des essais hivernaux qui sont programmés sur le tracé de Sakhir du mercredi 21 février au vendredi 23 février et qui seront à suivre en direct sur notre site à cette adresse.
La livrée 2024 est un hommage contemporain à l’héritage de Williams Racing, qui comprend neuf championnats du monde des constructeurs, sept championnats des pilotes et 114 victoires en course. Cette livrée ornera la FW46, qui suit la tradition de dénomination FW introduite par le légendaire fondateur de l’équipe, Sir Frank Williams.
« La livrée allie harmonieusement la gloire passée et les aspirations futures à entrer à nouveau dans l’histoire, avec une transition de couleurs vibrantes allant du bleu marine Heritage au New Era Williams. » a indiqué l’équipe de Grove lors de la présentation de la livrée.
Il est bon de noter que La FW46 est la première voiture entièrement développée sous la direction du Team Principal James Vowles qui a rejoint l’écurie britannique au début de la saison 2023 après un long passage chez Mercedes.
Pour rappel, l’équipe Williams a terminé septième au championnat du monde des constructeurs l’année dernière et cette FW46 qui sera pilotée cette saison par Alex Albon et Logan Sargeant aura la lourde tâche de faire aussi bien sinon mieux que sa devancière.
