Le directeur général de Renault se veut plutôt optimiste en ce début d’année et annonce déjà de “grands gains” sur le moteur 2019, d’après les premières simulations effectuées.

Renault ne motorisera plus qu’une seule équipe cliente en 2019 [McLaren, ainsi que sa propre écurie], après que Red Bull ait décidé de s’octroyer les services de Honda à partir de cette année, mettant ainsi un terme à une longue relation entre Renault et Red Bull [12 ans].

Mais alors que les monoplaces 2019 n’ont pas encore été dévoilées, et les premiers tours de roue n’ont pas encore été effectués, le patron de Renault s’estime tout de même heureux des premiers résultats obtenus au banc d’essai.

“Si je regarde, ce que je vois est une accélération partout.” indique Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport Racing à Motorsport.com.

“Les gains que nous obtiendrons sur le moteur sont bien plus grands que jamais auparavant en un hiver – bien plus grands ! – et les gains que nous obtenons actuellement en soufflerie sont également bien plus grands que jamais auparavant.”

Renault disposera d’un duo de pilotes expérimentés en 2019 avec Nico Hulkenberg et Daniel Ricciardo, qui a rejoint l’équipe du constructeur français cette année, après 10 années passées dans le giron Red Bull.

Lawrence Stroll, qui a investi une forte somme d’argent pour racheter l’équipe Force India avec l’aide d’un consortium, a fixé les premiers objectifs que devront atteindre les hommes et les femmes qui travaillent pour l’équipe cette année.

Racing Point a terminé la saison 2018 à la septième position au classement des constructeurs, à dix points de l’équipe McLaren.

Mais il ne faudra pas oublier que la formation basée à Silverstone a dû repartir de zéro au mois de septembre, après avoir été rachetée au cours de l’été, lui faisant perdre au passage tous les points inscrits depuis le début de l’année sous son ancienne entité [Force India].

Lawrence Stroll, qui est avant tout un businessman, assure qu’il sera très impliqué dans la gestion quotidienne de l’entreprise et affiche ses objectifs pour 2019.

“Je serai très impliqué dans la gestion de l’entreprise.” déclare Lawrence Stroll au site officiel de la Formule 1.

“La stratégie à long terme, les relations politiques et le développement commercial seront mes priorités, tout en soutenant les hommes qui ont fait de cette équipe le meilleur rendement budget/performance de tout le paddock.”

“Nos ambitions [pour l’année 2019] seront de nous approcher du top trois et de viser régulièrement le podium.”

Selon la presse italienne (généralement bien informée lorsqu’il s’agit de Ferrari ou Sauber), l’équipe Sauber aurait décidé de faire rouler sa monoplace 2019 le 14 février prochain sur le circuit de Fiorano en Italie dans le cadre d’un tournage promotionnel.

L’équipe suisse n’a pas encore dévoilé la date de présentation de la C38, alors que Ferrari dévoilera sa création 2019 le 15 février, soit un jour après ce shakedown organisé par Sauber.

Sauber bénéficiera cette année de l’appui de Ferrari, qui fournira à l’équipe suisse son moteur dernière génération, ainsi que plusieurs autres composants, comme la suspension arrière.

En 2019, Sauber alignera un duo de pilotes inédit avec l’ancien pilote Ferrari, Kimi Raikkonen et le jeune italien Antonio Giovinazzi, qui fera ses débuts en F1 en tant que titulaire, alors qu’il a déjà pris le départ de deux courses en 2017 en remplacement de Pascal Wherlein blessé.

Jusqu’à présent, seules quatre écuries ont dévoilé la date de présentation de leu monoplace 2019 : McLaren, Renault, Ferrari et Racing Point.

Dates de présentation des F1 2019

Le directeur exécutif de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, compte bien remporter un sixième championnat consécutif cette année, afin de battre le record de la grande équipe rivale : La Scuderia Ferrari.

Wolff est bien conscient que la domination de Mercedes au cours des cinq dernières années a pu déclencher une certaine lassitude de la part des fans de F1, mais le manager autrichien ne compte pas pour autant relâcher la pression en 2019.

“Je pense que c’est dans la nature des fans que d’encourager l’opprimé, les gagnants perdent toujours un peu d’attrait.” déclare Wolff à Reuters.

“Ce que nous essayons de faire c’est d’aborder notre sport avec modestie et humilité sans rien prendre pour acquis… Nous ne devrions jamais avoir le sentiment d’avoir le droit de gagner.”

“Vous pouvez dans une certaine mesure, si vous restez fidèle à ces valeurs, continuez à augmenter le nombre de vos fans et continuez à être encouragé, même si vous avez gagné plusieurs fois de suite.”

“Est-ce que Mercedes va pouvoir battre le record de Ferrari ? Lewis Hamilton pourra t-il égaler le record de Schumacher ? C’est un autre angle intéressant du récit de la Formule 1.” souligne l’Autrichien.

“Nous sommes très motivés car nous avons égalé le record historique de Ferrari avec cinq doubles championnats consécutifs et il y en a un sixième.”

Le manager sportif de la Formule 1, Ross Brawn, a insisté sur le fait que Red Bull Racing devait impérativement s’assurer que Honda soit connecté à la réalité de la Formule 1 si le motoriste japonais veut réussir avec la marque de boissons énergisantes en 2019.

Red Bull a mis fin à sa longue relation avec Renault en tant que motoriste, après que Honda ait réussi à convaincre le groupe Red Bull de lui offrir un moteur capable de rivaliser avec les meilleurs de la catégorie.

Selon Brawn, qui a travaillé avec Honda dans le passé, Red Bull devrait être capable de connecter Honda avec la situation réelle cette année.

“Le secret du succès de Honda réside en quelque sorte dans le rapprochement des ingénieurs avec les défis de la Formule 1.” explique Brawn à Autosport.

“Lorsque je suis arrivé chez Honda, les ingénieurs étaient un peu éloignés de la réalité et mon travail consistait à connecter les ingénieurs et à m’assurer qu’ils travaillent correctement tout en ayant des priorités, des informations, la vraie image de ce qui se passait.”

“Quand je suis arrivé, on m’a dit que leur moteur était l’un des meilleurs, mais parce que je connaissais bien Ferrari, il semblait clair que ce n’était pas l’un des meilleurs.”

“Donc, connecter les gens de chez Honda à la situation réelle peut les aider à comprendre quelles sont les priorités et comprendre sur quoi se focaliser.”

“Je pense que Red Bull sera très efficace pour s’assurer que Honda a cette clarté de ce sur quoi il convient de se concentrer.”

Otmar Szafnauer, le directeur de l’équipe Racing Point, demande à ses troupes de garder leur efficacité après que la formation basée à Silverstone ait été sauvée de la faillite par Lawrence Stroll l’été dernier.

Jusqu’en milieu d’année, Force India [l’ancien nom de l’équipe] était incapable de payer toutes ses factures, ainsi que les salaires de tous ses employés.

Mais après une mise sous tutelle, un consortium canadien dirigé par Lawrence Stroll a repris les commandes de l’équipe et ré-injecté de l”argent dans les caisses pour lui permettre de terminer la saison 2018 et régler toutes ses dettes.

En 2019, Racing Point [le nouveau nom de l’équipe après le rachat] bénéficiera d’un budget bien plus important que celui octroyé les dernières saisons, mais le directeur de l’écurie met en garde ses troupes et souhaite veiller à ce que l’efficacité soit toujours au rendez-vous en 2019.

“C’est quelque chose que j’ai dit à tout le monde, même si les pressions financières ne seront plus aussi fortes qu’auparavant.” explique le directeur de l’équipe Racing Point.

“Nous ne pouvons pas perdre l’éthique et l’ADN de l’équipe, nous devons être capables de faire les choses efficacement.”

“Nous ne devons et ne pouvons pas perdre cette efficacité, parce que peu importe qui vous êtes, les budgets sont toujours plafonnés.”

“Nous n’avons pas une somme d’argent infinie, nous aurons donc encore des contraintes. Nous pourrons simplement payer nos fournisseurs à temps.”

Le directeur exécutif de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, estime que le jeune pilote George Russell, qui fait partie du giron Mercedes et qui pilotera cette année pour Williams aux côtés de Robert Kubica, est une future star de la Formule 1.

Russell, qui est âgé de 20 ans, participera en 2019 à sa toute première saison de Formule 1 avec Williams, après avoir remporté le championnat GP3 en 2017, puis celui de Formule 2 en 2018.

“Je ne peux que répéter ce que Sebastien Philippe [le directeur d’équipe de ART GP] a déclaré, George est l’un des meilleurs que nous ayons jamais eu au sein de notre équipe.” déclare Toto Wolff.

“Je pense que nous pourrions avoir là un autre garçon britannique qui pourrait devenir une star dans le futur.”

Wolff se souvient du jour où il a rencontré Russell pour la toute première fois, le jeune britannique avait alors 15 ans.

“Ma première rencontre avec George a eu lieu quand il avait 15 ou 16 ans, il m’a demandé à pouvoir participer à une réunion.”

“J’aime beaucoup rencontrer ces jeunes pleins de rêves. Il est venu avec un costume noir et une cravate, ainsi qu’avec un cahier.”

“Il m’a dit je viens juste de remporter le championnat F4 britannique et j’envisage de passer en F3, et je pense que je devrais rester dans une équipe britannique parce que je suis très jeune, et je pense à Carlin.”

“Et il m’a demandé si cela ne lui fermerait pas les portes chez Mercedes s’il n’était pas équipé d’un moteur Mercedes pour sa première année en F3.”

“C’était une question tellement réfléchie posée par un jeune de 15 ou 16 ans, c’était incroyable.  Il a le cerveau, l’empathie, les compétences humaines et le pilotage.”

Marcus Ericsson, qui a quitté la Formule 1 à la fin de la saison 2018, pense que son ancien coéquipier Charles Leclerc sera au niveau en 2019 pour sa première année chez Ferrari.

Le jeune pilote monégasque a signé un contrat avec la Scuderia Ferrari pour sa seconde saison en F1, où il fera notamment équipe avec le quadruple champion du monde de F1, Sebastian Vettel.

Ericsson, qui a bien connu Charles Leclerc pour avoir été son coéquipier en 2018 chez Sauber, sait que son ancien voisin de garage va performer cette année au volant d’une monoplace plus compétitive que sa modeste Sauber.

“Je serai très intéressé de suivre Charles chez Ferrari.” déclare Ericsson. “Je pense qu’il peut très bien faire déjà dés l’année prochaine [2019].”

“Bien-sûr, s’il réussi là-bas [chez Ferrari], je serai heureux. J’espère juste qu’il va tout déchirer là-bas.”

Le pilote suédois estime que Leclerc donnera du fil à retordre à Sebastian Vettel en 2019 : “Je pense que oui, ce sera intéressant à suivre, mais je suis certain qu’il va vraiment bien faire.”

Marcus Ericsson a signé un contrat en Indycar pour 2019, mais le Suédois gardera tout de même un pied en F1, puisqu’il est également troisième pilote pour l’équipe Sauber.

Lewis Hamilton espère ne pas devoir revivre la même situation que celle vécue au Grand Prix de Russie en 2018, où son coéquipier Valtteri Bottas l’a laissé passer pour qu’il remporte la course.

Lors du Grand Prix de Russie, Valtteri Bottas, qui était en tête de la course, a reçu l’ordre de la part de son équipe de laisser passer Lewis Hamilton afin qu’il puisse creuser l’écart au championnat face à Sebastian Vettel.

Le Britannique a donc remporté le Grand Prix de Russie 2018, mais il n’espère pas devoir revivre un tel scénario cette année.

“A ce stade de la saison, l’équipe nous a dit : “Nous allons tout faire pour que Lewis soit si loin devant au championnat afin qu’il ne soit plus rattrapé et nous devons commencer à le soutenir afin de sécuriser les deux championnats.” explique Lewis Hamilton.

“Ni Valtteri, ni moi ne nous sommes assis dans la salle en disant que nous voulions inverser nos positions. Nous voulions simplement aller là-bas et gagner nos positions en faisant la course.”

“En fin de compte, Valtteri a été plus rapide ce week-end là et méritait de gagner. C’était vraiment gênant, quand j’ai reçu l’appel comme quoi Valtteri allait me laisser passer, je pense avoir dit quelque chose comme : “Dis-lui simplement d’accélérer !”

“Je pense qu’en course j’étais plus rapide et qu’en qualifications il était plus rapide. Je me souviens l’avoir vu s’arrêter et j’ai continué. Ce n’est jamais de cette façon qu’un pilote souhaite gagner une course.”

“Ce fut une journée difficile pour Valtteri, mais je pense qu’il est totalement respectueux et un très bon coéquipier.”

“Il est un coéquipier incroyable, mais ce n’est pas non plus facile d’être son coéquipier, car il est très, très rapide et continue à aller de plus en plus vite.”

“Je suis ici depuis six ans maintenant, et ce n’était que sa deuxième année, mais il me garde vraiment sur le qui-vive. J’espère seulement qu’il n’y aura plus jamais de scénario comme celui-là.”

Pierre Gasly ne s’attend pas à ce que son expérience avec Honda puisse lui procurer un certain avantage cette année chez Red Bull Racing par rapport à son nouveau coéquipier, Max Verstappen.

Après une saison passée chez Toro Rosso à travailler avec les ingénieurs de chez Honda, le pilote français a rejoint Red Bull Racing en 2019 où il pourra essayer de tirer profit de son expérience avec le moteur Honda.

Mais Gasly ne pense pas qu’il sera avantagé par rapport à Max Verstappen, le Français estimant que son coéquipier pourra s’adapter très rapidement au bloc V6 du motoriste japonais.

“C’est difficile de dire ce que cela va apporter. C’est plus une question de confiance et surtout le fait que j’ai déjà travaillé avec l’équipe donc ils savent à quoi s’attendre de ma part en termes de feedback.” déclare Gasly dans des propos relayés par Racer.

“Ce que je veux dire c’est que quand nous sommes confrontés à certains problèmes, je tiens à les régler. Donc évidemment c’est la communication qui sera le point principal le plus utile à l’équipe.”

“Après, en termes de conduite,  je l’ai déjà dit plusieurs fois, à ce niveau en F1, après trois tours, Max sera complètement à l’aise avec le couple du moteur et sa drivabilité. Donc cela ne changera pas grand chose. C’est plus la façon de travailler avec les Japonais, c’est clairement une bonne chose.”

“Avec certaines personnes, vous avez vraiment besoin de montrer du respect pour construire une relation  de confiance.”

“Quand vous commencez à travailler avec ces personnes, ça peut être un peu froid et vous devez apprendre à vous connaître les uns les autres.”

“J’ai vraiment pu voir que de leur côté, ils s’ouvraient au fur et à mesure de la saison, nous avons gagné leur confiance pour travailler ensemble vers les mêmes objectifs.”

“La dernière saison avait été assez difficile pour eux avec McLaren donc ils étaient un peu en retrait. Ils se sont améliorés au cours de la saison et je suis maintenant très heureux de la relation que j’ai avec eux.”

Après un long passage loin des paddocks et une année passée en tant que pilote de développement chez Williams en 2018, Robert Kubica sera enfin de retour en catégorie reine en tant que pilote titulaire en 2019.

Le pilote polonais a signé un contrat avec Williams et fera équipe avec le jeune George Russell en 2019.

Mais avant de signer son contrat, Kubica a reçu quelques offres, dont une de la part de Ferrari, qui souhaitait lui offrir la possibilité de devenir pilote de simulateur.

“Je savais parfaitement quel était mon objectif, mais parfois les choses sont plus difficiles qu’elles ne le paraissent depuis l’extérieur.” explique le Polonais au magazine britannique Autosport

“J’ai eu des opportunités qui semblaient très intéressantes, et auxquelles il était très difficile de dire non.”

“Mais en fin de compte, je suis un pilote de F1, et même si je ne suis plus dans le cirque de la F1 depuis un certain temps, cette mentalité a prévalu. Je suis heureux d’avoir accepté ce grand défi.”

“Ce n’est pas facile de piloter dans cette catégorie, il y a beaucoup de travail, il s’est passé 12 années et je sais ce que cela veut dire. Mais désormais, je suis prêt à le refaire.”

Le PDG de McLaren, l’Américain Zak Brown, dit que toute son équipe travaille très dur sur la Monoplace 2019 : La MCL34.

Après trois années de partenariat avec Honda, McLaren a décidé en 2018 de se séparer du motoriste japonais pour s’offrir les services de Renault. Mais force est de constater que les progrès réalisés l’an dernier étaient bien insuffisants, voire totalement absents dans la seconde partie de l’année.

Pour 2019, McLaren va devoir “pondre” une monoplace digne de ce nom pour redorer son blason, alors que l’équipe britannique a fait le pari de la jeunesse avec la signature de Lando Norris et Carlos Sainz.

“Je suis très heureux des progrès et des changements que nous avons apportés.” déclare Zak Brown à l’agence de presse GMM.

“Nous sommes là où nous voulions être et nous pouvons tous être satisfaits de l’avenir que nous préparons.”

“Les gars sont vraiment enthousiastes et travaillent dur depuis des semaines sur la monoplace pour la prochaine saison.”

L’équipe McLaren présentera sa nouvelle monoplace le 14 février prochain, certainement en directe depuis sa base à Woking.

Le directeur technique de Williams, Paddy Lowe, a révélé que les efforts de la Formule 1 pour rendre les courses moins prévisibles impliquent d’empêcher les pilotes de tester différents pneus lors des séances d’essais du vendredi.

En 2018, le Grand Prix des Etats-Unis a été perturbé par de fortes pluies, empêchant toutes les équipes à tester les différents types de pneus le vendredi.

Cela nous a valu le droit d’assister à une course durant laquelle Kimi Raikkonen a pu tenir tête à la Red Bull de Max Verstappen et à la Mercedes de Lewis Hamilton, les trois pilotes étant sur une stratégie différente en course.

Après la course, le manager sportif de la Formule 1, Ross Brawn, a admis qu’il existait un lien entre le fait que les pilotes n’ont pas pu tester les pneus le vendredi et le spectacle offert en course le dimanche.

“Les voitures sont totalement fiables et sont optimisées en termes de configuration, de déploiement autour des pneus ou autre.” déclare Paddy Lowe à Autosport.

“Cela signifie que les résultats que vous obtenez sont beaucoup plus prévisibles, la variable principale étant le pilote et les erreurs qu’il pourrait commettre.”

“Mais de nos jours, les pilotes sont en pleine forme, ils ne se fatiguent donc plus comme avant, ils sont bien entraînés, bien coachés.”

“Ils ne commettent plus beaucoup d’erreurs, et nous devons trouver des éléments qui empêchent l’optimisation.”

“Ross [Brawn, manager sportif de la F1] a déjà évoqué le fait d’empêcher les pilotes de tester tous les pneus le vendredi.”

“Vous auriez juste une base pour qui vous permettrez de travailler avec la voiture et d’apprendre le circuit. Ensuite, ce serait au petit bonheur la chance pour la course, ce serait génial.”

Kimi Raikkonen a hâte de travailler avec l’équipe Sauber en 2019, alors que le pilote finlandais revient là où tout a commencé pour lui en F1.

Raikkonen a débuté sa carrière de pilote de Formule 1 en 2001 chez Sauber, avant de partir chez McLaren-Mercedes l’année suivante. Le Finlandais rejoindra ensuite l’équipe Ferrari avec laquelle il deviendra champion du monde en 2007.

En 2010, Raikkonen arrête la Formule 1 pour se consacrer au Rallye et effectue même une petite pige de deux courses en NASCAR.

Mais en 2012, Raikkonen revient en F1 avec l’équipe Lotus pour deux saisons, avant de retourner chez Ferrari jusqu’en 2018. En 2019, Kimi Raikkonen reviendra donc au sein de l’équipe de ses débuts et le défi qui attend le Finlandais semble le réjouir.

“Je suis vraiment impatient, ce sera différent à bien des égards.” explique le pilote finlandais à Crash.net. “Mais l’objectif reste le même, même s’il s’agira davantage de course pure désormais.”

“J’espère que cela fonctionnera bien pour nous, c’est en tout cas l’objectif, je pense que nous pouvons le faire, mais peut-être que je me trompe complétement.”

“Cependant, j’ai un bon pressentiment, c’est pourquoi j’ai accepté de revenir ici.” souligne Kimi Raikkonen, qui ne s’est pas encore fixé d’objectif particulier pour la saison 2019.

“Je n’ai pas encore réfléchi à cela, nous verrons cela que lorsque nous piloterons les nouvelles monoplaces. Nous verrons où nous en sommes et nous tirerons des conclusions à partir de là pour aller de l’avant.”

“Il est clair que le défi sera différent [par rapport à Ferrari], mais c’est ce que j’aime et c’est pourquoi j’ai accepté.”

“Tout le monde a une opinion différente sur la façon dont cela va se passer, nous en ferons l’expérience et nous ferons de notre mieux. Mais je pense qu’il existe des possibilités de faire de grandes choses, nous verrons bien où cela nous mènera.”

Après avoir testé pour Audi en DTM, le Russe Sergey Sirotkin va désormais effectuer un test en Formule E avec l’équipe Mahindra lors des essais privés qui sont organisés dans la foulée de l’ePrix de Marrakech, prévu le 12 janvier.

Sirotkin, qui a quitté l’équipe Williams en F1 à la fin de la saison 2018, continue d’évaluer ses options pour la suite de sa carrière, alors que l’on sait déjà qu’il participera à au moins deux manches de la super-saison 2018/19 du championnat du monde d’endurance [WEC] avec l’équipe SMP Racing.

Le jeune pilote russe n’a pas marqué les esprits après son bref passage en Formule 1 en 2018, puisqu’il n’a marqué qu’un seul point après 21 courses, terminant bon dernier au classement des pilotes.

Mais pour sa défense, Sergey Sirotkin ne bénéficiait pas d’un matériel compétitif, la FW41 étant une monoplace complétement ratée par l’équipe britannique en 2018.

Notons que Sergey Sirotkin a déjà pu tester une monoplace de Formule E en 2016, mais il s’agissait de l’ancienne génération de FE. Le Russe prendra le volant d’une GEN2 pour la première fois cette année lors des tests privés à Marrakech.

Nico Hulkenberg pense que Daniel Ricciardo apportera avec lui chez Renault quelques précieuses informations en provenance de chez Red Bull Racing cette année.

Le pilote australien Daniel Ricciardo a rejoint l’équipe Renault en 2019, après dix années passées dans le giron Red Bull.

Ricciardo fera équipe avec le pilote allemand Nico Hulkenberg, et son arrivée au sein de l’écurie du constructeur français enthousiasme particulièrement Hulkenberg, qui estime que Ricciardo livrera de précieuses informations à Renault.

“Il va apporter une bouffée d’air frais, et il aura certainement quelques informations en provenance de Red Bull pour nous.” souligne le pilote allemand dans les colonnes d’AMUS.

“Certaines choses comme comment régler la voiture par exemple. Je pense que ce sera intéressant pour nous.”

“Nous, les pilotes, nous ne sommes pas des techniciens et certainement pas des aérodynamiciens, donc, il ne pourra nous dire : ‘Il faut faire comme ça ou comme ça’. Malheureusement ça ne marche pas comme ça.”

“Mais il pourrait nous aider en expliquant ce que Red Bull a fait lors de la configuration de la voiture ou sur quels systèmes ils ont sur leur voiture.”

En 2018, Renault a terminé à la quatrième place au championnat des constructeurs, l’écurie française va désormais viser des victoires en Grand Prix, avant de viser le titre mondial en 2020.

Le manager sportif de la Formule 1, Ross Brawn, soutient la décision de la famille Schumacher de préserver la vie privée concernant l’état de santé de Michael Schumacher.

Le pilote allemand a “fêté” ce jeudi 3 janvier son 50e anniversaire, cinq ans après son accident de ski dans les alpes françaises.

Depuis, la famille Schumacher reste très discrète sur l’état de santé du septuple champion du monde de Formule 1, ce qui ravi Ross Brawn,  le manager sportif de la Formule 1, et accessoirement ami de longue date de Michael Schumacher.

“Je suis en contact permanent avec Corinna [la femme de Schumacher], et je soutiens entièrement sa décision.” explique Brawn au Daily Mail.

“Michael a toujours tenu à garder sa vie privée, c’est un principe directeur dans sa carrière, et sa famille a toujours soutenu ce choix.”

“Il est tout à fait compréhensible que Corinna souhaite conserver la même approche, même après cet événement tragique.”

“C’est une décision que nous devons tous respecter, et je suis certain que les millions de personnes qui sont fans de Michael comprendront.”

Dernièrement, la femme de Michael Schumacher a publié un message sur les réseaux sociaux, précisant que son mari se trouvait entre de bonnes mains, sans donner plus de détails.

Kevin Magnussen pense que l’écurie américaine Haas a suffisamment de potentiel pour se développer, alors que la formation dirigée par Gunther Steiner débutera sa quatrième saison en Formule 1 cette année.

Le Danois, qui a rejoint l’équipe Haas en 2017, est le pilote qui a marqué le plus de points pour son écurie en 2018 avec 56 unités inscrites en 21 courses, contre 37 pour son coéquipier Romain Grojean.

Cette différence de points prouve que l’équipe a encore un potentiel énorme pour se développer, alors que la formation américaine a terminé la saison 2018 au cinquième rang au classement des constructeurs.

“Nous sommes encore une jeune équipe qui travaille sur une courbe d’apprentissage abrupte.” a déclaré Magnussen au journal BT.

“Peut-être avions-nous une meilleure voiture que ce à quoi nous nous attendions au départ, nous étions dans une catégorie de poids supérieure à celle à laquelle nous appartenions, mais c’est un problème de luxe qui montre le talent et le potentiel de cette équipe.”

A titre personnel, Kevin Magnussen a terminé la saison 2018 au neuvième rang au classement des pilotes.

L’équipe McLaren vient de dévoiler la date de présentation de sa monoplace 2019 : la MCL34.

L’équipe britannique dévoilera au monde sa nouvelle création le jour de la Saint-Valentin, le 14 février 2019, certainement en direct de son usine de Woking au Royaume-Uni mais l’écurie n’a pas précisé le lieu exact de cette présentation.

McLaren est devenue ce jeudi la quatrième équipe à annoncer la date de présentation de sa monoplace 2019 puisque déjà, Renault, Ferrari et Racing Point ont toutes les trois dévoilé leur date de présentation.

Date de présentation des F1 2019

Le champion du monde 2016, Nico Rosberg, s’inquiète de la forte pression exercée par les médias sur Mick Schumacher depuis deux ans maintenant.

Le fils du septuple champion du monde de Formule 1 Michael Schumacher, est suivi de très prés depuis qu’il a remporté le championnat de Formule 3 Europe, alors que le jeune allemand a rejoint cette année l’équipe Prema Racing en Formule 2.

Mais pour Nico Rosberg, qui a piloté chez Mercedes aux côtés du père du jeune pilote allemand, il est important de ne pas exercer trop de pression sur Mick Schumacher cette année.

“Cela pourrait devenir difficile pour lui quand tout le monde va le voir en Allemagne.” explique Rosberg, qui a pris sa retraite de la Formule 1 en 2016.

“Il est important pour lui de ne jamais perdre le plaisir de piloter, et nous devons absolument faire attention à ne pas trop lui mettre de pression et à ne pas trop en attendre de lui.”

Mick Schumacher a remporté le titre en Formule 3 en 2018 et se rapprochera donc encore un peu plus de la Formule 1 en rejoignant la Formule 2 en 2019.