L’équipe Haas a enfin reçu le paiement des assureurs du circuit de Sepang en Malaisie, après qu’une plaque d’égout ait endommagé sérieusement la monoplace de Romain Grosjean en 2017 sur le tracé malais.

Romain Grojean avait heurté violemment une plaque métallique provenant du système de drainage au virage numéro 13 du circuit de Sepang l’an dernier avec sa Haas lors des EL2,  ce qui a valu au pilote français une énorme sortie de piste, le pilote Haas terminant sa course dans le mur de pneus.

L’équipe américaine était en négociations avec les assureurs du circuit pour savoir qui prendrait en charge les réparations de la monoplace accidentée de Romain Grosjean, et après un an d’attente, Guenther Steiner a confirmé ce jeudi que l’équipe avait reçu le paiement des assureurs.

“Nous sommes satisfaits, les assurances ont été très bonnes, nous sommes heureux.” déclare Steiner ce jeudi à Sotchi.

“L’assurance a été très professionnelle, ils ont assumé leurs responsabilités. Ça s’est passé il y a un an, cela fait longtemps.”

“C’est la première fois que quelque chose comme ça se produit, mais cela a été réglé. Il y avait aussi beaucoup de parties impliquées, ces choses-là prennent toujours du temps, une déclaration à l’assurance n’est jamais une chose rapide.”

Le montant du paiement reçu par l’équipe n’a pas été divulgué, mais Steiner a confirmé que Haas n’a cherché qu’à couvrir les dommages causés au châssis VF-17 de Romain Grosjean lors de cet accident spectaculaire.

La société russe Uralkali, qui est liée au père du pilote Nikita Mazepin, a décidé d’attaquer en justice les administrateurs qui ont organisé le rachat de l’équipe Force India au cours de l’été 2018.

La société Uralkali a tenté d’acquérir l’équipe Force India cet été, mais les administrateurs qui s’occupaient de l’équipe à ce moment-là ont décidé de retenir la candidature du consortium canadien dirigé par Lawrence Stroll, le père du pilote Williams, Lance Stroll.

Uralkali, qui a émit des doutes quant au processus d’administration il y a quelques semaines déjà, affirme désormais avoir porté plainte auprès de la Haute Cour de justice d’Angleterre contre les administrateurs.

Dans un communiqué, Uralkali affirme avoir fait une offre “extrêmement généreuse” pour acquérir l’équipe Force India, ainsi que ses actifs et ses fonds. Mais malgré cela, les administrateurs ont établi un accord d’exclusivité avec le consortium canadien dirigé par Lawrence Stroll, qui a ensuite fait l’acquisition des actifs et réinscrit l’équipe en la rebaptisant Racing Point Force India.

Uralkali affirme que le processus d’administration a été marqué par un manque de transparence, c’est pourquoi la société russe a décidé de porter plainte contre les administrateurs.

Le PDG de McLaren, l’Américain Zak Brown, estime que la Formule 1 devrait penser à réfléchir sérieusement sur la possibilité de courir avec une monoplace arborant une livrée spéciale et provisoire, le temps d’une seule course par exemple.

Les accords des droits commerciaux de la Formule 1 limitent les équipes à la même livrée tout au long de la saison pour leurs deux monoplaces. S’exprimant ce mercredi lors d’un forum regroupant les leaders du sport, Zak Brown a déclaré que repenser la règle concernant la livrée des F1 serait bénéfique pour le sport.

“Je pense que ce qu’on pourrait voir et que je soutiendrais, et qui pour le moment n’est pas autorisé (mais qu’il l’est en IndyCar aussi bien qu’en NASCAR), c’est le changement de livrée au cours d”année.” déclare Brown.

“Je pense toujours que je voudrais voir cela sur les deux voitures. Si vous allez à Monaco, et que vous avez un gros programme avec l’un de vos partenaires, et que pour ce week-end, vous voulez transformer votre voiture aux couleurs de Dell Technologies ou autre, les deux voitures devraient être les mêmes [vous pourriez le faire].”

“Les fans reconnaîtraient McLaren, Ferrari ou quelle que soit l’équipe. Je pense que cela pourrait être une nouvelle innovation avec des partenaires en Formule 1, ce qui n’est pas tout à fait la même chose que de voir des voitures différentes dans des livrées complètement différentes. Je pense que les fans sont plus concentrés sur le pilote.”

“Je pense que cela ne se fait pas en Formule 1 car chaque équipe est reconnaissable à sa livrée. Si vous aviez 20 livrées différentes en piste, ce serait une vraie source de confusion pour savoir qui est qui.”

“En NASCAR, les fans ont plus tendance à être centrés sur le pilote donc ils sont capables de reconnaître Jimmie Johnson dans la voiture Lowes, alors qu’il reconnaissent Alonso dans une McLaren, donc je pense que c’est un sport différent.”

Alain Prost, le conseiller spécial de l’équipe Renault en Formule 1, admet avoir été surpris lorsque Daniel Ricciardo a accepté l’offre de Renault pour rejoindre ses rangs à partir de 2019.

Après une longue période de réflexion et d’innombrables heures à peser le pour et le contre concernant ses différentes options pour son avenir, le pilote australien a finalement décidé de quitter Red Bull pour rejoindre l’équipe du constructeur français dés 2019.

“Lorsque nous avons parlé à Daniel, la discussion a été très franche.” déclare Alain Prost dans le dernier podcast de la Formule 1.

“Il sait tout, il a tout vu, et il sait qu’il ne pourra pas être champion du monde l’année prochaine. Nous allons pousser pour, mais cela prendra du temps.”

“Nous avons été un peu surpris quand il a dit “oui, je veux venir”. Il va surement nous permettre de pousser l’équipe pour devenir toujours meilleure.”

“C’est un peu peu plus de pression sur l’équipe à cause de lui, mais au final, c’est une pression positive. C’est un pilote qui a gagné des courses et il a été très compétitif ces dernières années.”

“C’est un personnage très sympathique, qui est très important pour l’équipe et il vient également d’une équipe gagnante.”

“En tant qu’ancien pilote, vous pouvez constater que lorsque vous êtes dans une équipe de pointe et dans une équipe moyenne, il existe de nombreuses petites différences qui peuvent évidemment faire la différence en termes de compétitivité.”

“Un pilote comme lui peut aider, nous devons rassembler tout ce que nous pouvons pour devenir une équipe de haut niveau et il en fait partie.”

“Côté marketing, c’est un bon rapport qualité/prix, c’est un gars marrant. Si vous parlez de Daniel à l’intérieur comme à l’extérieur des paddocks, vous n’avez jamais de controverse.”

“Pour moi il est l’un des meilleurs pilotes dans les dépassements, il est très compétitif, il a souvent plus de points que ses coéquipiers, comme Max [Verstappen], qui est considéré comme l’un des meilleurs.”

“Dans une équipe comme Renault, une grande équipe avec une grande usine, la famille Renault a une grande histoire en Formule 1, mais c’est aussi une grande entreprise. Il est donc impératif d’avoir une bonne ambiance.”

“Il est très difficile de supporter la pression, il faut que deux bons pilotes travaillent bien ensemble, sans aucun problème. Et je suis certain qu’avec Daniel et Nico [Hulkenberg], ce sera une bonne équipe.”

La commission de la ville de Miami va se réunir ce jeudi pour voter une proposition déposée, visant à différer la possibilité d’un accord avec la Formule 1 pour pouvoir accueillir une course.

Le directeur commercial de la F1, Sean Bratches, avait annoncé au cours de l’été le report de l’événement au moins jusqu’en 2020, toutes les parties impliquées cherchant plus de temps pour préparer le terrain pour un accord futur.

Cette résolution a été inscrite à l’ordre du jour pour la réunion de ce jeudi de la commission municipale de la ville de Miami.

A première vue, la commission semble réticente à l’idée d’organiser un Grand Prix de Formule 1 dans les rues de Miami dans un futur proche, mais la ville insiste sur le fait que la résolution est une procédure standard destinée à permettre la poursuite des négociations jusqu’à ce qu’une décision finale soit prise.

“La façon dont fonctionne notre système est, si l’article est reporté, il est mis à l’ordre du jour jusqu’à ce qu’une décision soit prise.” explique une source proche du dossier à Motorsport.com.

“La Formule 1 a des choses à régler avec différentes parties, donc, ce n’est pas prêt d’être considéré. Lorsque nous reportons indéfiniment, cela ne revient pas [à l’ordre du jour] avant six mois, à moins que nous ne le rappelions expressément à l’ordre du jour.”

“Peut-être que la Formule 1 réglera les problèmes et reviendra vers nous, peut-être qu’ils ne le feront pas. Ce qui est certain, c’est qu’il n’y aura pas de course à Miami en 2019.”

Le champion du monde 2016 de Formule 1, Nico Rosberg, estime que la situation “terrible” à laquelle Esteban Ocon est confronté ne peut que desservir les différents programmes de jeunes pilotes que les constructeurs mettent en place en F1 depuis quelques années maintenant.

Esteban Ocon, pilote appartenant à Mercedes, pourrait se retrouver sans baquet en 2019, alors que le Français a fait un parcours sans faute depuis ses débuts chez Manor en 2016.

Actuel pilote Racing Point Force India, Esteban Ocon va très certainement devoir laisser son baquet à Lance Stroll à la fin de la saison 2018, après que le père de ce dernier ait racheté l’équipe Force India avec l’aide d’un consortium canadien.

Nico Rosberg, qui faisait partie du programme des jeunes pilotes de Williams avant de faire ses débuts en F1 en 2006, estime que ce système a bien fonctionné jusqu’à présent, mais l’Allemand admet qu’avec la situation d’Ocon, on commence finalement à voir les faiblesses d’un tel système.

“Les équipes de F1 elles-mêmes prennent des initiatives et soutiennent des jeunes pilotes, donc je ne pense pas que ce soit une situation aussi désastreuse.” déclare Rosberg.

“Peut-être que la situation est moins bonne qu’avant, et nous devons donc garder un œil là-dessus, car une situation comme celle d’Ocon ne devrait pas se produire.”

“C’est un pilote sensationnel, le gars a tellement bien piloté et il se retrouve sans baquet. C’est vraiment terrible comme situation, donc, il faut éviter cela absolument à l’avenir.”

Marcus Ericsson fera toujours partie de l’équipe Sauber-Alfa Romeo en 2019 en devenant le troisième pilote de l’écurie et l’ambassadeur de la marque pour toute la saison 2019.

Le pilote suédois ne sera plus titulaire l’an prochain après avoir été remplacé par l’Italien Antonio Giovinazzi, qui prendra ses fonctions début janvier avec Sauber.

A partir de 2019 donc, Marcus Ericsson devra se contenter de regarder ses camarades rouler en piste et assumera le rôle de troisième pilote, ainsi que celui d’ambassadeur de la marque durant les Grands Prix.

“Je suis reconnaissant pour les cinq années de ma carrière que j’ai passé en Formule 1.” déclare Ericsson. “Je suis fier d’avoir représenté pour quatre années l’équipe Sauber, et d’avoir couru pour une marque emblématique comme Alfa Romeo cette saison.”

“J’aurais aimé continuer sur cette voie, mais avoir un pilote comme Kimi Räikkönen dans l’équipe est une excellente occasion pour toute l’équipe.”

“À l’avenir, je vais continuer à contribuer au développement de l’équipe comme je l’ai toujours fait, avec un dévouement et tout mon soutien.”

Frederic Vasseur, directeur de l’équipe Sauber remercie Ericsson : “Nous tenons à remercier Marcus pour son dévouement à l’équipe et pour le grand travail qu’il a accompli au cours des quatre dernières années.” déclare le manager français.

“Nous sommes très heureux qu’il continue de faire partie de la famille Sauber à l’avenir. En 2018, l’équipe a fait d’importants progrès et le travail de Marcus a été essentiel à notre développement.”

Comme nous vous le rapportions il y a quelques jours, Antonio Giovinazzi sera le coéquipier de Kimi Raikkonen en 2019 chez Sauber-Alfa Romeo.

Antonio Giovinazzi a fait ses débuts en Formule 1 avec Sauber en 2017 au Grand Prix d’Australie, lorsque le pilote italien remplaçait Pascal Wehrlein blessé.

Giovinazzi a ensuite eu une autre occasion de rouler en course lors du Grand Prix de Chine 2017, mais a dû ensuite rendre son volant à Pascal Wehrlein, qui s’était remis de sa blessure.

Désormais, Antonio Giovinazzi pourra participer à une saison complète de Formule 1 aux côtés du champion du monde 2007, Kimi Raikkonen, qui a signé un contrat de deux saisons avec Sauber.

“Je suis ravi de rejoindre Alfa Romeo Sauber. Ceci est un rêve devenu réalité, et c’est un grand plaisir d’avoir la chance de courir pour cette équipe.” déclare Giovinazzi.

“En tant qu’Italien, c’est un grand honneur pour moi de représenter une marque aussi emblématique et avec autant de succès qu’Alfa Romeo dans notre sport.”

“Je tiens à remercier la Scuderia Ferrari et Alfa Romeo Sauber de me donner cette occasion. Je suis très motivé et je ne peux pas attendre pour commencer à travailler en vue d’atteindre de grands résultats ensemble.”

La Formule E a révélé ce mardi le circuit qui accueillera pour la première fois la première manche de la saison 5 à Riyad, la capitale de l’Arabie Saoudite.

Long de 2,847 kilomètres, le tracé est composé de 21 virages, mais doit encore obtenir l’approbation de la FIA. Ce circuit Ad Diriyah accueillera la manche inaugurale de la saison 5 de la Formule E le 15 décembre prochain.

En parallèle de la présentation du tracé, la Formule E a également annoncé que Saudi Arabian Airline (SAUDIA) serait le sponsor titre de l’épreuve et devenait aussi la compagnie aérienne partenaire du championnat de monoplaces électriques.

Tracé provisoire du ePrix Saudia AD Diriyah

Pierre Gasly assure qu’il ne va pas rejoindre l’équipe Red Bull avec l’objectif de “détruire” Max Verstappen, son futur coéquipier chez Red Bull Racing en 2019.

Le pilote français rejoindra Max Verstappen chez Red Bull Racing l’an prochain après une première saison complète chez Toro Rosso, équipe qu’il a rejoint fin 2017.

Interrogé par Olav Mol de Ziggo Sport pour savoir s’il comptait “détruire” son futur coéquipier Max Verstappen l’an prochain, le Français Pierre Gasly a répondu de façon pondérée.

“Vous avez toujours besoin de temps pour vous habituer à tout, mais j’espère que je travaillerai rapidement avec l’équipe et la voiture.” déclare Pierre Gasly à Ziggo Sport.

“Je connais l’équipe Red Bull depuis un certain temps, et à leur demande, j’étais déjà dans le simulateur, j’espère donc être à l’aise très prochainement.”

“Ce n’est pas mon souhait de “détruire” Max. Nous sommes tous les deux pilotes et, bien sûr, je vais y aller pour être le meilleur. Je veux être le meilleur pilote de Formule 1 sur la grille et il a le même désir.”

“C’est bien d’avoir quelqu’un à côté de vous qui est si rapide, de sorte que vous puissiez tirer le meilleur parti l’un de l’autre, nous allons vivre d’excellents moments.”

Sergio Perez admet avoir discuté avec McLaren pour un éventuel poste de titulaire l’an prochain, mais le Mexicain assure qu’il n’a jamais envisagé un retour au sein de la formation britannique pour laquelle il a roulé par le passé.

Perez est issu de la Ferrari Driver Academy, mais le pilote mexicain a brisé ses liens avec l’équipe de Maranello pour rejoindre McLaren pour la saison 2013, cependant, l’équipe britannique a décidé de se séparer de Sergio Perez en fin de saison pour s’offrir les services de Kevin Magnussen.

Sergio Perez a alors réussi à rebondir chez Force India, équipe pour laquelle il roule encore cette année, et avec laquelle il devrait rester encore la saison prochaine.

Au cours des derniers mois, McLaren a entamé des discussions avec Sergio Perez, mais ce dernier admet qu’il n’a jamais vraiment considéré un retour à Woking.

“Nous avons parlé, mais je pense qu’à ce moment-là je savais déjà ce que je voulais faire.” déclare Perez. “Ils étaient très intéressés par mes projets, mais il n’y avait pas grand chose à ajouter, car je connaissais déjà mes projets.”

“Je suis content de ce que j’ai, c’est la meilleure option pour mon avenir. Un jour vous pouvez être très près d’une monoplace compétitive, et le lendemain, vous vous retrouvez sans baquet, vous ne pouvez rien prendre pour acquis.”

“Je suis vraiment à un super endroit chez Force India, je suis arrivé ici quand l’équipe était petite, l’une des plus petites. Je pense que nous avons grandi et que les deux dernières saisons ont été incroyablement bonnes pour nous.”

Sergio Perez n’a pas encore été confirmé par Racing Point Force India, mais le Mexicain devrait rester au sein de l’équipe pour une sixième année consécutive en 2019.

Le directeur de l’équipe suisse Sauber, Fred Vasseur, affirme que l’embauche de Kimi Raikkonen par l’écurie a été décidée indépendamment de son partenariat technique avec Ferrari.

Le pilote finlandais rejoindra la formation basée à Hinwil avec ses seules conditions personnelles et celles de l’équipe Sauber, mais en aucun cas Ferrari n’a eu son mot à dire selon Fred Vasseur.

“Non, cela n’a rien à voir avec tout ça.” explique Fred Vasseur à Neue Zurcher Zeitung. “Lorsque Kimi s’est rendu compte qu’il ne serait pas avec Ferrari [en 2019], il a tout de suite examiné la relation qu’il avait avec nous.”

“Il y a eu un coup de téléphone, ensuite nous nous sommes rencontrés, et comme moi, Kimi aime aller droit au but. C’était un accord très, très rapide, moins de quatre jours.”

Alors que le pilote issu de la Ferrari Driver Academy, Antonio Giovinazzi, a de fortes chances de devenir le coéquipier de Kimi Raikkonen l’an prochain chez Sauber, Frederic Vasseur souligne que l’équipe s’occupera du second pilote dés cette semaine.

“C’est une courte liste, c’est vrai. Nous avons été occupés à embarquer Kimi, mais cette semaine, nous nous occuperons du second pilote.”