Deux pilotes bénéficient d’une nouvelle boîte de vitesses ce week-end à Sotchi, il s’agit d’Esteban Ocon et Charles Leclerc.
Le pilote Racing Point Force India, Esteban Ocon, n’a pas terminé la précédente course à Singapour, ce qui l’autorise à changer de boîte de vitesses sans écoper de pénalité.
Charles Leclerc quant à lui a réussi à courir durant les six courses obligatoires avec la même boîte de vitesses montée sur sa Sauber, le Monégasque n’écopera d’aucune pénalité ce week-end en Russie.
Max Verstappen a tenu à répondre au patron de Renault, qui suggérait ce vendredi au pilote Red Bull de se concentrer sur son pilotage au lieu de sans cesse critiquer l’unité de puissance du constructeur français.
Max Verstappen a été très critique à l’égard de Renault ce vendredi matin à Sotchi en assurant que l’unité de puissance du constructeur français n’était pas capable d’afficher le même niveau de puissance sur des circuits situés en haute altitude [comme celui de Mexico].
Abiteboul répond à Verstappen
Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport Racing, a répondu directement au pilote Red Bull ce vendredi soir en conférence de presse à Sotchi.
“Tous les moteurs performent moins bien en haute altitude, et je suppose que la hausse de puissance que nous avons constaté avec la Spec C aurait été sensiblement la même sur un circuit comme Mexico.” a déclaré Abiteboul.
“Donc, je ne suis pas d’accord avec ce qu’il dit et de manière générale je pense que Max devrait se concentrer sur sa voiture.”
“Il est vrai que nous avons rencontré un problème de souplesse de conduite à Singapour lors des EL1 et pour le reste du week-end, mais la situation s’était déjà nettement améliorée en qualifications.”
“Je pense juste que Max est un pilote très exigeant et très bruyant aussi. Mais je pense que l’équipe a fait du très bon boulot pour fournir à Max ce dont il avait besoin pour connaître un bon week-end à Singapour.Sa seconde position à l’arrivée du Grand Prix en est la meilleure preuve.
Verstappen répond à Abiteboul
Le Hollandais n’est pas passé par quatre chemins ce vendredi soir au micro de Ziggo Sport : “Cet homme est juste frustré.” a déclaré Max Verstappen au sujet de Cyril Abiteboul.
“Je suis franc, j’ai expliqué clairement pourquoi nous avons dû revenir à la Spec B, ce turbo ne tiendra pas au Mexique et au Brésil.”
“Si nous voulions courir avec ce moteur, il est certain que nous ne terminerions pas, donc je ne mens pas.Je pense juste qu’il ne supporte pas très bien que je sois trop réaliste et trop direct.”
“Je demande beaucoup au matériel, mais je suis ici pour gagner, je ne suis pas ici pour être septième comme ils le font. S’il [Abiteboul] se concentrait un petit peu plus sur sa propre équipe au lieu de se plaindre tout le temps de moi, ils seraient déjà champions du monde.”
Le Russe Daniil Kvyat rejoindra l’équipe Toro Rosso en 2019 après déjà deux passages au sein de la structure basée à Faenza en 2014 et 2016.
Le directeur de l’équipe, Franz Tost, estime que le Russe méritait une seconde chance, après avoir prouvé à plusieurs reprises dans sa carrière qu’il avait une bonne vitesse de pointe.
“Je crois qu’il mérite une autre chance en Formule 1, Daniil est un pilote hautement qualifié, avec une fantastique vitesse naturelle et l’a prouvé à plusieurs reprises dans sa carrière.” déclare Franz Tost.
“Il y a eu des situations difficiles auxquelles il a dû faire face dans le passé, mais je suis convaincu d’avoir eu le temps de mûrir en tant que personne à l’écart des courses va l’aider à montrer ses capacités indéniables sur la piste.”
“Nous allons pousser très fort pour lui fournir un bon package et je pense que le meilleur reste à venir de son côté. Voilà pourquoi nous sommes heureux de l’accueillir à nouveau dans notre équipe, pour débuter une nouvelle saison réussie.”
La Scuderia Toro Rosso vient de confirmer l’arrivée au sein de l’équipe du Russe Daniil Kvyat à partir de la saison 2019 en remplacement de Pierre Gasly.
Le pilote de 24 ans remplacera Pierre Gasly, qui rejoindra pour sa part l’équipe Red Bull Racing en 2019, alors que le jeune Russe a déjà une certaine expérience de l’équipe Toro Rosso pour y avoir roulé en 2014, puis en 2016.
“D’abord, je voudrais remercier Red Bull et Toro Rosso de me donner cette occasion de courir en Formule 1 à nouveau et je suis particulièrement heureux de revenir dans une équipe que je connais très bien.” déclare Daniil Kvyat.
“Toro Rosso m’a toujours aidé à me sentir comme à la maison, et je suis certain que ce sera la même chose la saison prochaine.”
“Je voudrais également remercier Ferrari pour m’avoir fait confiance et m’avoir permis de rester connecté au monde de la F1 [Kvyat était pilote de développement pour Ferrari en 2018], même si mes fonctions étaient essentiellement basées sur le simulateur où j’ai beaucoup appris.”
“Je me sens désormais plus fort et mieux préparé que lorsque j’ai quitté Toro Rosso, et je n’ai jamais abandonné l’espoir de revenir en course. Je suis resté en bonne forme pour être toujours prêt au cas où une occasion se présentait.”
“Je vais donner tout ce que j’ai pour faire en sorte de donner à l’équipe ce qu’elle attend de moi, et je suis très impatient de courir à nouveau.”
L’équipe Renault a connu une première journée productive au Grand Prix de Russie ce vendredi, avec notamment la validation du nouveau fond plat installé sur la RS18.
Lors des EL1, Artem Markelov a pris le volant de la Renault R.S.18 de Carlos Sainz avant que l’Espagnol ne retourne aux côtés de Nico Hülkenberg dans l’après-midi.
Carlos Sainz s’est montré le pilote le plus rapide des trois pilotes avec son tour bouclé en 1’35’’341 dans la deuxième session. En outre, l’équipe a introduit un nouveau fond plat aujourd’hui sur la RS18.
“C’était une journée linéaire. Ce matin, Artem a fait du bon travail en se mettant rapidement dans le rythme. Il a fini la séance non loin de Nico tout en bouclant le programme pour cette session.” explique Nick Chester, le directeur technique de Renault.
“La voiture s’est comportée comme prévu aujourd’hui et le nouveau fond plat offre ce que l’on attendait de lui.”
“Le peloton a l’air extrêmement serré sur cette piste, donc nous chercherons à extraire le moindre gain de performance demain et en course.”
Le pilote Renault Carlos Sainz a souffert d’une infection oculaire ce vendredi à Sotchi et espère pouvoir récupérer d’ici samedi.
L’Espagnol a remarqué qu’il avait une infection à l’œil lors de son vol avant d’arriver sur Sotchi, ce qui a obligé le pilote Renault à consulter un médecin en arrivant sur le circuit jeudi.
Carlos Sainz affirme cependant que cette infection ne le gêne absolument pas pour piloter sa monoplace, alors qu’il a laissé sa place au jeune pilote Artem Markelov ce vendredi matin lors des EL1.
“Je me sens mieux aujourd’hui, je ne sais pas pourquoi, mais j’ai eu une étrange infection à l’œil.” déclare Sainz.
“Cela m’a donné un peu de fièvre et des douleurs à la gorge, alors hier j’étais un peu désemparé.Je suis presque revenu à la normale, je manque encore un peu d’énergie, mais demain tout devrait rentrer dans l’ordre. Je dois encore prendre des médicaments, des antibiotiques et de l’ibuprofène pour ma gorge.”
En dépit de cette infection, le pilote Renault a terminé la seconde séance d’essais libres du Grand Prix de Russie à la douzième position ce vendredi après-midi.
“Ce n’est jamais l’idéal de manquer une séance [il a laissé son volant à Artem Markelov en EL1], mais c’est satisfaisant de retrouver le volant sans grande surprise en EL2.” déclare Sainz.
“C’était un après-midi positif et nous avons bouclé de nombreux tours afin de préparer la voiture en vue des qualifications et de la course. Nous savons que nous devons travailler pour exploiter au mieux les pneumatiques.”
“Ce sera la clé dimanche et nous avons une petite idée pour trouver un peu plus de performances. J’ai donc hâte d’être à demain.”
Fernando Alonso, qui prendra sa retraite de la Formule 1 à la fin de l’année, a écarté l’idée de courir en Formule E l’an prochain.
Le pilote espagnol n’a toujours pas dévoilé ses plans pour l’année prochaine, bien que le double champion du monde semble se diriger vers l’IndyCar, alors qu’il a effectué un test il y a quelques jours encore.
Interrogé ce vendredi à Sotchi pour savoir s’il serait intéressé pour rejoindre la catégorie de monoplaces électriques l’an prochain, Fernando Alonso a tout de suite assuré ne pas être intéressé, mais n’écarte pas l’idée de rejoindre la catégorie dans le futur.
“Nous verrons, mais j’ai déjà dit à plusieurs reprises que je souhaitait être le meilleur pilote du monde.” déclare Alonso à l’agence de presse GMM.
“C’est une catégorie relativement nouvelle, qui n’a pas encore développé la tradition des courses prestigieuses. Mais qui sait ce que l’avenir nous prépare ?”
“Je ne cours pas juste pour m’amuser, donc, je prendrai des décisions en fonction du type de course qui m’intéresse pour devenir un meilleur pilote et une meilleure personne, et essayer de marquer l’histoire du sport.”
Après dix-sept années passées en Formule 1, Fernando Alonso tirera sa révérence après le Grand Prix d’Abou Dhabi.
Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport Racing, a tenu à répondre à Max Verstappen, après que le jeune pilote Red Bull ait à nouveau critiqué le moteur Renault.
Max Verstappen a une nouvelle fois insisté ce jeudi à Sotchi en affirmant que le moteur Renault serait dans l’incapacité de courir en haute altitude [circuit de Mexico], alors que le Hollandais a également affirmé que le moteur Honda allait être au moins aussi performant que le Renault dés le début de la saison 2019.
Cyril Abiteboul n’a donc pas hésité à répondre directement à Verstappen ce vendredi en conférence de presse à Sotchi, lui suggérant de se concentrer sur son pilotage avant toute chose.
“Tous les moteurs performent moins bien en haute altitude, et je suppose que la hausse de puissance que nous avons constaté avec la Spec C aurait été sensiblement la même sur un circuit comme Mexico.” déclare Abiteboul.
“Donc, je ne suis pas d’accord avec ce qu’il dit et de manière générale je pense que Max devrait se concentrer sur sa voiture.”
“Il est vrai que nous avons rencontré un problème de drivibilté à Singapour lors des EL1 et pour le reste du week-end, mais la situation s’était déjà nettement améliorée en qualifications.”
“Je pense juste que Max est un pilote très exigeant et très bruyant aussi. Mais je pense que l’équipe a fait du très bon boulot pour fournir à Max ce dont il avait besoin pour connaître un bon week-end à Singapour.Sa seconde position à l’arrivée du Grand Prix en est la meilleure preuve.”
Sebastian Vettel a terminé la seconde séance d’essais libres du Grand Prix de Russie à cinq dixièmes du meilleur temps signé par Lewis Hamilton ce vendredi.
Cinquième sous le drapeau à damier à la fin de la séance, Sebastian Vettel n’est pas très optimiste à l’issue de première journée de travail au volant de sa Ferrari sur le circuit de Sotchi.
Lorsqu’on lui demande comment s’est passée sa première journée, l’Allemand n’est pas passé par quatre chemin.
“Délicat, nous avons l’aire très loin du reste du plateau.” admet Vettel. “Ce n’est pas l’idéal, nous semblons user nos pneus plus vite que les autres sur ce circuit.”
“Cela n’a pas été une bonne journée au niveau des sensations au volant de la voiture, il nous reste encore du travail à faire avant les qualifications.”
“Il y a des vendredi meilleurs que d’autres, mais nous avons des difficultés avec les pneus avec ou sans trafic. Cela ne nous aide pas, et nous avons du terrain à rattraper.”
Son coéquipier Kimi Raikkonen a terminé la seconde séance d’essais libres à plus d’une seconde pleine de la Mercedes de Lewis Hamiton.
Lewis Hamilton a signé le meilleur temps de la seconde séance d’essais libres du Grand Prix de Russie en 1,33.385, le Britannique devance son coéquipier Valtteri Bottas d’un peu moins de deux dixièmes et la Red Bull de Max Verstappen de quatre dixièmes.
Derrière, Daniel Ricciardo, Sebastian Vettel, Kimi Raikkonen, Sergio Perez, Pierre Gasly, Esteban Ocon et Marcus Ericsson complètent le top dix.
Ce fut une première journée d’essais relativement calme et studieuse à Sotchi aujourd’hui, aucun incident majeur n’étant à déplorer au terme de ces trois heures de roulage.
Ferrari s’est concentrée sur les longs relais ce vendredi après-midi, ce qui explique l’écart de cinq dixièmes entre la Mercedes de Lewis Hamilton et la monoplace de Sebastian Vettel. L’écart est encore plus grand pour Kimi Raikkonen, qui accuse un retard d’une seconde sur la Mercedes d’Hamilton.
En fond de classement, on retrouve les deux McLaren et les deux Williams, ces deux équipes sont déjà complètement tournées sur 2019 et devraient donc profiter des six dernières courses pour effectuer des essais grandeur nature avec des pièces de la saison prochaine.
L’écurie Renault a écopé d’une amende au Grand Prix de Russie en raison d’un excès de vitesse de la part de son pilote Artem Markelov lors des EL1.
Le jeune pilote a remplacé Carlos Sainz ce vendredi matin pour les EL1 au volant de la Renault RS18 et a été flashé dans la voie des stands à 61,5 km/h au lieu des 60 km/h réglementaires.
Les commissaires de course du Grand Prix de Russie ont donc décidé d’infliger une amende de 200 euros à Renault pour cette infraction.
Max Verstappen affiche toujours la même confiance que depuis l’annonce du partenariat entre Red Bull Racing et Honda, qui débutera la saison prochaine.
Le motoriste japonais introduit ce week-end à Sotchi la toute nouvelle évolution de son unité de puissance, ce qui devrait permettre à Honda de rattraper le moteur Renault en termes de puissance, voire même le dépasser selon certaines sources.
Interrogé sur la possibilité de voir Honda dépasser Renault, Max Verstappen continue de penser que le motoriste nippon va en étonner plus d’un au début de la saison 2019.
“Je suis très confiant quant au fait qu’au début de la saison nous ne serons pas plus mauvais que Renault.” déclare Verstappen ce vendredi à Sotchi.
“Nous serons toujours dans la même position, voire meilleure. J’espère que l’évolution introduite ici [à Sotchi] marquera déjà un bon pas en avant. Je connais les étapes qu’ils vont franchir jusqu’au début de la saison prochaine, et tout à l’air prometteur.”
“Je pose toujours beaucoup de questions sur pleins de choses, ma maniabilité, le rétrogradage, le déploiement de l’énergie, et Honda est évidemment très occupée avec tout ça et analyse.”
“Ça semble prometteur, ils travaillent très fort pour gagner en performance, et ils dépensent beaucoup d’argent sur tout le projet, ce qui est une très bonne chose.”
Sebastian Vettel a signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres du Grand Prix de Russie en 1,34.488 (Hyper-Tendres), le pilote Ferrari devance de 50 millièmes la Red Bull de Max Verstappen (Hyper-Tendres) et de trois dixièmes la Mercedes de Lewis Hamilton (Tendres).
Derrière, Valtteri Bottas, Daniel Ricciardo, Esteban Ocon, Kimi Raikkonen, Kevin Magnussen, Nico Hulkenberg et Antonio Giovinazzi complètent le top dix.
Séance très studieuse ce matin à Sotchi pour les pilotes, alors que la piste est encore très glissante en ce début de week-end. Hormis quelques travers de certains pilotes, aucun événement majeur n’est à signaler pour cette première séance d’essais libres du Grand Prix de Russie.
Leclerc se bat avec sa monoplace
Charles Leclerc s’est beaucoup plaint du comportement de sa monoplace ce vendredi matin, le futur pilote Ferrari a effectué de nombreuses sorties de piste avec sa Sauber, notamment en raison d’un train arrière baladeur.
Quatre jeunes pilotes en piste ce vendredi
Quatre jeunes pilotes ont pu prendre la piste ce vendredi matin à Sotchi, il s’agit de Artem Markelov chez Renault, Antonio Giovinazzi chez Sauber, Lando Norris chez McLaren et Nicholas Latifi chez Force India.
FRP Advisory LLP, qui a géré le processus d’administration de l’équipe Force India durant l’été 2018, estime que la réclamation judiciaire portée par la société Uralkali contre le cabinet sera rejetée dans les plus “brefs délais”.
Uralkali, société liée au père du pilote russe Nikita Mazepin, avait fait une offre de rachat durant la mise sous tutelles de l’équipe cet été, mais selon la société Uralkali, les administrateurs ont manqué de transparence et ont préféré retenir la candidature du consortium canadien dirigé par Lawrence Stroll.
L’entreprise russe souhaite désormais que la Haute Cour de Londres se prononce sur la question, mais FRP Advisory est convaincu que la démarche de Uralkali ne pourra pas aboutir.
“Nous pouvons maintenant confirmer que nous avons reçu une réclamation d’Uralkali concernant l’administration de Force India.” indiquait FRP Advisory ce jeudi après-midi.
“Nous sommes déçus qu’Uralkali ait choisi de publier son communiqué de presse avant de faire sa demande. Nous avons agi en conformité avec nos obligations en tant qu’administrateurs à tout moment et avons supervisé un processus d’appel d’offres équitable et transparent qui a finalement abouti à un résultat très positif pour toutes les parties prenantes.”
“Ayant maintenant vu la substance de la revendication de Uralkali, nous sommes de plus en plus convaincus que leur demande sera rejetée. Comme toutes les parties intéressées étaient au courant, notre principale obligation statutaire en tant qu’administrateurs était de poursuivre une opération de sauvetage de Force India.”
“Toutes les parties ont eu la possibilité de soumettre une proposition pour sauver l’entreprise plutôt que d’acheter ses actifs.”
“Lorsque les offres finales sont arrivées, Racing Point était la seule partie à soumettre une proposition de sauvetage. Une fois que la proposition avait été soigneusement évaluée et que nous, avec nos conseillers juridiques, étions convaincus que cela était raisonnablement réalisable, nous étions tenus par la loi de procéder.”
“Ayant échoué à soumettre une proposition pour sauver la société, Uralkali insiste maintenant pour comparer son offre d’achat des actifs de la société avec une offre rivale visant à sauver l’entreprise ou à acheter les actifs en cas d’échec.”
Les deux pilotes Haas, Romain Grosjean et Kevin Magnussen, viennent d’être confirmés par l’équipe pour la prochaine saison de Formule 1.
Le Français Romain Grosjean est avec l’équipe américaine depuis ses débuts en Formule 1 en 2016, tandis que le Danois Kevin Magnussen a rejoint la formation en 2017. La saison 2019 sera la neuvième année de Grosjean en F1, alors que Magnussen attaquera sa cinquième saison.
“Dés le début, nous avons besoin de pilotes expérimentés pour accélérer le développement de notre voiture et notre équipe, et nous avons deux très bons pilotes expérimentés avec Romain Grosjean et Kevin Magnussen.” déclare Guenther Steiner, le directeur de l’équipe Haas.
“Nous nous sommes améliorés considérablement depuis l’année dernière, donc, le maintien des deux pilotes a été une décision assez facile.”
Pour sa troisième saison en F1, l’ équipe Haas F1 est actuellement cinquième au classement des constructeurs avec 76 points, 15 points derrière Renault avec un avantage de 18 points sur la sixième place occupée par McLaren. Haas F1 Team a terminé huitième au classement des constructeurs en 2016 et 2017.
Avec un retard de 40 points sur Lewis Hamilton, Sebastian Vettel sait qu’il n’a plus le choix et va devoir faire en sorte de remporter un maximum de course d’ici la fin de la saison.
Le pilote Ferrari a toujours été très proche de Lewis Hamilton en termes de points depuis le début de l’année, et était même leader du championnat à un certain moment. Mais après plusieurs erreurs, Vettel s’est retrouvé en difficulté et accuse désormais un retard de 40 points sur Hamilton.
“Je pense que c’est très simple, compte tenu de notre position, nous avons des points de retard et nous devons les rattraper pour être certains d’être encore là.” déclare Vettel ce jeudi à Sotchi.
“C’est notre objectif, et la meilleure manière de le faire est de finir devant, et idéalement devant tout le monde. C’est ce que j’essaie de faire habituellement, donc le plan ne change pas vraiment.”
“Nous allons essayer de tout donner, mais je crois vraiment que nous avons encore une chance d’y arriver. Il y a des Grands Prix que nous aurions dû gagner, et nous ne l’avons pas fait. D’autres que nous avons gagnés alors que nous n’aurions pas dû.”
“On ne sait jamais ce qui va se passer, mais tout est possible. Je ne vise pas le fait de gagner toutes les courses restantes, avant tout, je vise la victoire ici [Sotchi], puis nous passerons au Grand Prix suivant, puis à celui d’après. Je ne pense pas qu’il y est un intérêt de penser aux cinq ou six courses restantes, c’est mieux d’être dans l’instant.”
L’équipe Red Bull Racing a décidé de revenir à la spécification B du moteur Renault ce week-end à Sotchi pour le Grand Prix de Russie.
Red Bull avait introduit la nouvelle évolution du moteur Renault [Spec C] sur ses deux monoplaces depuis le Grand Prix d’Italie, mais des problèmes de cartographie moteur ont rendu la vie difficile à Max Verstappen sur le circuit de Singapour il y a deux semaines.
Dans ce contexte, l’équipe de Milton Keynes a décidé de revenir à la version B du moteur Renault pour le Grand Prix de Russie, ce qui se traduira par des pénalités sur la grille de départ.
Ces pénalités sont stratégiques pour Red Bull, puisque le circuit de Sotchi fait partie de ceux qui sont le moins favorables à la RB14 dans cette dernière partie de l’année. Les deux pilotes Red Bull vont donc très certainement faire le plein de composants afin d’attaquer les cinq dernières courses avec du matériel neuf.
Mais partir depuis le fond de la grille en Russie n’est pas forcément un handicap, puisque le tracé russe offre de nombreuses opportunités de dépassement, notamment dans le premier secteur où se trouve la ligne droite de départ/arrivée.
Comme nous vous l’annoncions il y a quelques jours, Honda a décidé d’introduire une évolution majeure de son unité de puissance ce week-end à Sotchi.
Le motoriste japonais travaille depuis plusieurs mois sur des développements importants de son V6 Turbo Hybride en vue de fournir à Red Bull Racing l’an prochain un moteur fiable et compétitif.
Honda reçu le feu vert de la part de Red Bull pour faire de l’équipe Toro Rosso un véritable laboratoire cette année, ce qui permet à l’équipe de Milton Keynes d’anticiper les essais hivernaux prévus en février prochain.
“Nous introduisons des mises à niveau sur les unités de puissance des deux voitures à Sotchi.” confirme Honda ce jeudi.
“Nous cherchons à disposer de plus de performance sur le long terme, ce qui passe par des pénalités ici [Grand Prix de Russie]à plus court terme.”
Cette mise à niveau importante est censée faire passer le moteur Honda devant le V6 Turbo de Renault en termes de puissance pure, certains observateurs annoncent même une différence de 45 chevaux.
Les deux pilotes Toro Rosso devront reculer d’au moins dix places sur la grille de départ du Grand Prix de Russie, mais ces pénalités sont stratégiques, cela permettra à Honda d’arriver au Japon la semaine prochaine avec un package évolué pour faire bonne impression pour sa course à domicile.
Marcus Ericsson sera remplacé chez Sauber par le pilote italien Antonio Giovinazzi en 2019, le Suédois quant à lui deviendra troisième pilote et ambassadeur la marque Alfa Romeo.
Marcus Ericsson admet qu’il ne s’attend pas à revenir en tant que pilote de Formule 1 titulaire en 2019, mais assure qu’il va étudier toutes les possibilités qui s’offrent à lui pour être de retour en catégorie reine du sport automobile en 2020.
“Evidemment, c’est décevant de ne pas courir, c’est la seule chose que nous voulons faire, nous voulons tous courir.” explique le Suédois ce jeudi en conférence de presse à Sotchi.
“Ce n’est pas une bonne nouvelle pour moi évidemment, mais pourtant, je suis heureux de continuer ma relation avec l’équipe.”
“Mais bien-sûr, je veux encore courir, donc je regarde différentes options pour continuer à faire cela. Je dois tout regarder, ce que je peux faire, dans quelle série je pourrais être, mais c’est encore un peu tôt.”
“Cette nouvelle est encore assez fraîche, donc j’ai vraiment besoin de regarder toutes mes options, mais dans l’ensemble, bien-sûr que j’aimerais rester.”
“Mon objectif est toujours de revenir en Formule 1, je pense que pour 2019, cela n’arrivera pas, mais j’espère qu’après cela il y aura des possibilités pour revenir. C’est toujours mon objectif : Revenir en Formule 1.”
La ville de Miami accueillera le dernier F1 Festival de la saison 2018 les samedi 20 et dimanche 21 octobre, l’événement aura lieu en marge du Grand Prix des Etats-Unis, qui se déroulera au Texas sur le circuit du COTA à Austin.
Miami est la cinquième ville internationale à accueillir un festival de F1 après Londres en juillet 2017, puis à Shanghai en avril, à Marseille en juin et à Milan en août de cette année.
L’initiative fait partie de l’ambition de la Formule 1 d’attirer de nouveaux adeptes et de s’engager plus fortement auprès des fans du sport.
Pour ce F1 Festival à Miami, les équipes Aston Martin Red Bull Racing et Renault Sport seront présentes pour faire le show, ainsi que le double champion du monde de Formule 1, Emmerson Fittipaldi, qui pilotera une McLaren M23 dans les rues de Miami.
Un concert sera également donné par Diplo et Mark Ronson le samedi 20 octobre à partir de 18h30 dans le F1 Park, qui seront également rejoints par une foule d’autres talents locaux. Le concert sera gratuit et d’autres détails sur l’admission seront publiés dans les prochaines semaines.
