Auteur du deuxième temps lors de la séance de qualifications du Grand Prix de Belgique disputée ce vendredi à Spa-Francorchamps, le pilote Ferrari Charles Leclerc s’élancera finalement depuis la pole position ce dimanche en course en raison d’une pénalité de cinq places infligée à Max Verstappen pour un changement de boîte de vitesses. Cependant, le Monégasque s’attend à voir remonter le Néerlandais rapidement.

Bien qu’il ait signé le deuxième meilleur temps des qualifications, Leclerc se montre réaliste quant à ses chances de décrocher une victoire à Spa ce dimanche, notamment parce que Max Verstappen lui a tout de même collé un peu plus de huit dixièmes ce vendredi sur l’exercice du tour rapide et le pilote Red Bull devrait également avoir un gros rythme en course ce dimanche.

Lorsqu’on lui a demandé s’il pense pouvoir tenir la Red Bull de Sergio Perez [qui est deuxième sur la grille] et battre Max Verstappen dimanche au Grand Prix de Belgique, Leclerc a répondu : “Je ne pense pas, Red Bull est trop rapide.”

“Même si Max a une pénalité [de cinq places], je m’attends à ce qu’il me rattrape. Il y aura aussi Checo [Perez] juste à côté de moi, et il sera également difficile de le garder derrière. Encore une fois, s’il y a une opportunité, j’essaierai de garder la tête, comme toujours, mais cela me semble difficile sur le papier.”

Revenant sur sa séance de qualifications qui s’est déroulée sur une piste partiellement humide, Charles Leclerc s’est dit satisfait de sa performance après avoir été éliminé en Q1 et en Q2 dans les mêmes conditions en Espagne et au Canada un peu plus tôt cette saison.

“Ça fait du bien, parce que c’est important de ne pas sous-estimer à quel point j’ai eu du mal dans ces conditions plus tôt. Comme je le disais à l’époque, j’ai beaucoup travaillé sur mon pilotage pour m’améliorer et aujourd’hui j’étais vraiment à l’aise avec la voiture.” a ajouté Leclerc.

“Je pense qu’en Q3 nous n’avons pas tout fait correctement, parce que nous sommes sortis un peu trop tôt, mais au final, c’est le compromis entre risque et récompense. Nous voulions sortir plus tôt pour éviter un drapeau jaune, mais la piste s’asséchait. On a peut-être perdu un peu de temps, mais cela n’aurait de tout façon pas suffi pour être devant Max.”

Le départ du Grand Prix de Belgique 2023 sera donné ce dimanche 30 juillet à 15h00 (heure de Paris) et la course de 44 tours sera à suivre en direct sur notre site à cette adresse.

Douzième manche du championnat du monde 2023 de F1, le Grand Prix de Belgique se dispute ce week-end du 28 au 30 juillet sur le circuit de Spa-Francorchamps.

Attention ! Pour ce douzième rendez-vous de l’année, le format Sprint Shootout est de retour en Formule 1, ce qui signifie que le programme du week-end à Spa est légèrement différent avec une seule séance d’essais libres le vendredi et une séance de qualifications programmée le même jour, alors que le samedi les pilotes participent à la qualification Shootout et à la course Sprint (cliquez ici pour comprendre le format de week-end Sprint).

Ce samedi 29 juillet, les pilotes participeront à 12h00 (heure de Paris) à la qualification Shootout dont le résultat déterminera la grille de départ de la course Sprint de 100 kilomètres disputée dans l’après-midi à 16h30 (heure de Paris) et dont le résultat n’aura absolument aucun impact sur la grille de départ de la course de dimanche.

Enfin le dimanche 30 juillet, le départ du Grand Prix de Belgique 2023 sera donné à 15h00 (heure de Paris), les pilotes s’élanceront pour 44 tours sur le tracé de Spa-Francorchamps.

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2023 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous ce samedi 29 juillet pour les qualifications Shootout et la course Sprint du GP de Belgique en direct sur notre Live Center accessible ici.

Le Danois Kevin Magnussen a écopé d’une pénalité sur la grille de départ du Grand Prix F1 de Belgique après avoir été jugé coupable d’une entrave sur la Ferrari de Charles Leclerc lors de la séance de qualifications disputée ce vendredi à Spa-Francorchamps.

Durant la Q2 ce vendredi à Spa, Kevin Magnussen est allé taper les barrières de pneumatiques au virage numéro 9 sur une piste encore glissante après une grosse averse de pluie. Plus de peur que de mal pour le pilote Haas qui a pu reprendre la piste immédiatement, mais le Danois a coupé la route de la Ferrari de Charles Leclerc lorsqu’il est revenu sur la trajectoire.

Pour cette faute, les commissaires de course du Grand Prix de Belgique lui ont imposé une pénalité de trois positions sur la grille de départ de dimanche, ce qui veut dire que Magnussen devra s’élancer depuis la seizième place.

Une fois sa pénalité appliquée, cela permet à Valtteri Bottas, Esteban Ocon et Alexander Albon de gagner chacun une position sur la grille. Ils s’élanceront donc respectivement 13e, 14e et 15e ce dimanche au départ du Grand Prix de Belgique (cliquez ici pour voir la grille complète).

Le Français Esteban Ocon ne cachait pas sa frustration ce vendredi soir à Spa-Francorchamps après avoir été éliminé en Q2 lors de la séance de qualifications à la suite d’une erreur en piste, mais également dans les stands de la part de son équipe.

Alors qu’il ne restait que trois minutes en Q2, le pilote Alpine a perdu le contrôle de sa monoplace équipée de pneus Slicks sur une piste encore partiellement humide. En touchant le mur au neuvième virage, Esteban Ocon endommageait alors l’aileron avant de son A523.

Au moment du choc, il restait presque quatre minutes à Esteban Ocon pour rejoindre son stand. Le Français a donc indiqué à la radio qu’il rentrait pour un changement d’aileron avant afin de repartir pour une ultime tentative afin de se hisser en Q3. Lorsque Esteban Ocon a franchi la ligne d’entrée de la voie des stands, il restait encore un peu plus de deux minutes avant que la Q2 ne se termine.

Peu avant d’arriver sur son emplacement où tous les mécaniciens l’attendaient, Ocon s’est vu indiquer par son ingénieur que les mécaniciens allaient changer les quatre pneus et l’aileron avant de l’A523, ce à quoi le Français a répondu immédiatement : “Non, il ne faut pas changer les pneus!”

Son ingénieur lui répond alors : “Si, on va le faire !” et Esteban Ocon rétorque: “Non, non ceux-ci [ceux qui sont sur la voiture] sont plus chauds.”

En arrivant sur son emplacement, les mécaniciens se sont immédiatement occupés des pneus de sa monoplace en montant d’autres trains, alors que l’aileron avant neuf demandé il y a de cela plusieurs minutes manquait à l’appel. L’ingénieur d’Ocon lui a alors dit à la radio d’éteindre son moteur et qu’il était trop tard pour reprendre la piste, ce à quoi Ocon a répondu : “On ne peut pas au moins essayer?”.

Interrogé après la séance par nos confrères de Canal+, Esteban Ocon n’a pas caché sa frustration de se faire éliminer en Q2, et bien qu’il assume parfaitement son erreur en piste, le pilote Alpine avait bien du mal à comprendre pourquoi un aileron avant demandé à la radio plusieurs minutes auparavant n’était pas là lorsqu’il s’est présenté avec sa monoplace.

“Ce n’est pas l’erreur [de pilotage,ndlr] qui nous élimine en Q2, c’est une erreur que je fais rarement, certes celle-là elle est pour moi, j’ai abîmé l’aileron avant, mais on avait rien d’autre d’abîmé.” a déclaré Ocon.

“Donc, on avait juste à rentrer, changer l’aileron, garder les pneus, et ça rentrait en Q3 aujourd’hui. Je ne sais pas où est-ce qu’il était l’aileron malheureusement.” ajoute un Ocon visiblement dépité de la situation.

“Voilà…je me suis arrêté et on l’avait pas. Et du coup on n’a pas pu le changer, et du coup on n’avait plus assez de temps pour ressortir et faire un tour, donc….je ne sais pas. Il faut que je parle aux gars pour voir ce qui s’est passé exactement.”

“C’était assez tôt dans le tour pourtant quand on a fait l’erreur…je suis forcément déçu parce que je pense qu’on avait la vitesse. Donc ouais, au global ce n’est pas bon du tout.”

Ce dimanche, Esteban Ocon s’élancera donc depuis la quinzième place sur la grille de départ du Grand Prix de Belgique 2023.

💬 "Je ne sais pas où était l'aileron."

L'incompréhension d'Esteban Ocon après son élimination en Q2… 😤#BelgianGP #F1 pic.twitter.com/QRZ8PIkZpM

— CANAL+ F1® (@CanalplusF1) July 28, 2023

Nous n’attendions plus que la confirmation qui est finalement arrivée juste après la séance de qualifications disputée ce vendredi après-midi à Spa-Francorchamps : Max Verstappen a reçu une pénalité de cinq positions sur la grille de départ du GP de Belgique.

Auteur du meilleur temps ce vendredi lors des qualifications, le pilote Red Bull devra pourtant s’élancer ce dimanche depuis la sixième place sur la grille de départ après avoir reçu une pénalité de cinq places pour avoir changé des éléments sur la boîte de vitesses de sa monoplace.

Cette pénalité infligée au Néerlandais permet donc au pilote Ferrari Charles Leclerc de prendre le départ du Grand Prix de Belgique depuis la pole position ce dimanche, tandis que Sergio Perez s’élancera deuxième, Hamilton troisième, Sainz quatrième et Piastri cinquième.

Vous pouvez consulter la grille de départ complète et mise à jour en temps réel en cliquant ici. Le départ du Grand Prix de Belgique sera donné à 15h00 ce dimanche 30 juillet et vous pourrez suivre la course en direct sur notre site à cette adresse.

C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a signé la pole position ce vendredi lors de la séance de qualifications du Grand Prix de Belgique, le Néerlandais a signé un 1,46.168 et devance de huit dixièmes la Ferrari de Charles Leclerc et de huit dixièmes l’autre Red Bull de Sergio Perez.

Derrière, Lewis Hamilton, Carlos Sainz, Oscar Piastri, Lando Norris, George Russell, Fernando Alonso et Lance Stroll complètent le top dix provisoire sur la grille de départ du Grand Prix de Belgique 2023.

Notez cependant que Max Verstappen a écopé d’une pénalité de cinq places sur la grille de départ pour avoir changé des éléments sur sa boîte de vitesses. Le Néerlandais s’élancera donc depuis la sixième place sur la grille ce dimanche à Spa.

La grille de départ de la course de dimanche

Week-end Sprint oblige, les résultats de cette séance qualificative déterminent la grille de départ de la course principale de dimanche (le GP de Belgique) et n’ont donc aucun impact sur la course Sprint qui se dispute ce samedi à Spa et dont la grille de départ sera déterminée après une séance de qualifications Shootout programmée ce samedi matin.

Le soleil de retour

Alors que les trombes d’eau se sont abattues sur le circuit juste avant la qualification, le soleil a finalement fait (une timide) apparition au moment où la séance a été lancée (avec dix minutes de retard). Cela aura donc permis aux pilotes de rouler pour aller tenter de signer la pole, alors qu’il avait été envisagé de prendre le classement du championnat du monde des pilotes pour déterminer la grille de départ en cas d’annulation de la séance.

Les deux Alpine éliminées en Q2

Les deux pilotes Alpine n’ont pas réussi à passer en Q3 lors de cette séance de qualifications. Pierre Gasly s’élancera ce dimanche depuis la douzième place sur la grille, tandis que son coéquipier Esteban Ocon – qui a commis une erreur en allant taper la barrière de pneus après avoir chaussé les pneus Slicks sur une piste encore partiellement humide – a endommagé son aileron avant et s’élancera donc depuis la P15.

Résultats des qualifications du GP de Belgique

Le pilote Ferrari Charles Leclerc admet qu’il apprécie le défi supplémentaire lors d’un week-end Sprint et a souligné à quel point la séance de qualifications sera une fois de plus très importante ce vendredi au Grand Prix de Belgique avec un peloton de plus en plus resserré derrière Red Bull.

A Spa-Francorchamps, la Formule 1 participe à son troisième week-end de course Sprint avec une séance de qualifications programmée ce vendredi en raison du format particulier (voir ici le mode d’emploi d’un week-end Sprint). Charles Leclerc pour sa part apprécie ce format remanié qui ajoute plus d’excitation, notamment parce que les équipes prenant quelques risques peuvent être récompensées avec deux courses au programme et donc deux chances de marquer des points.

“Ça va être un week-end chargé, comme toujours avec le format Sprint.” a déclaré Charles Leclerc ce jeudi à Spa-Francorchamps.

“J’aime devoir faire face à ce genre de week-end de temps en temps, car cela récompense ceux qui ont fait leurs devoirs et généralement, notre équipe est très bonne pour préparer les courses.”

“Il n’y a qu’une seule séance d’essais libres, puis c’est directement dans les qualifications. Trouver rapidement les bons réglages pourrait être la clé de ce Grand Prix.”

“Il semble qu’il va pleuvoir au moins jusqu’à samedi, donc les conditions de piste, notamment en termes de visibilité, seront très imprévisibles.”

“C’est pourquoi bien se qualifier sera encore plus important. Puis récemment, on a vu que la lutte derrière les Red Bull était très serrée.”

“Il y a au moins dix voitures, car maintenant McLaren fait également partie de ce groupe, toutes se battant pour des places entre la troisième et la douzième.”

Avant le Grand Prix de Belgique, Ferrari occupe la quatrième place au championnat du monde des constructeurs avec 17 points de retard sur Aston Martin.

Le septuple champion du monde de F1, Lewis Hamilton, a déclaré ce jeudi à Spa-Francorchamps qu’il faisait confiance à la FIA pour garantir la sécurité des pilotes si le mauvais temps perturbait le Grand Prix de Belgique de ce week-end.

Le Grand Prix de Belgique survient quelques semaines à peine après la mort du jeune pilote néerlandais Dilano van’t Hoff lors d’une course sur piste humide à Spa-Francorchamps, son décès faisant écho à l’accident mortel du pilote français de Formule 2 Anthoine Hubert en 2019 sur le même circuit, bien que le drame se soit produit dans des conditions différentes.

Plusieurs pilotes de la grille ont déjà appelé à des changements sur le circuit de Spa qu’ils jugent très dangereux, notamment le virage de l’Eau Rouge, et lorsqu’on a posé la question à Lewis Hamilton concernant les problèmes de sécurité sur le tracé belge, notamment par temps humide et alors que la pluie est attendue tout le week-end, le Britannique a répondu qu’il faisait entièrement confiance à l’instance dirigeante pour s’assurer que les pilotes soient en sécurité.

“Je ne pense pas que nous serions ici [à Spa] s’ils [la FIA] ne pensaient pas que nous sommes en sécurité.” a déclaré le pilote Mercedes.

“Je leur fais confiance car ils ont fait un travail incroyable au cours des deux dernières décennies, je leur fais confiance pour prendre les bonnes décisions à l’avenir.”

“Après, ce n’est pas une chose à laquelle je ne pense jamais, mais je pense qu’en tant que pilote, ce n’est vraiment quelque chose qui est entre vos mains.”

Lewis Hamilton a également ajouté que la piste de Spa-Francorchamps est telle qu’elle est et que ce n’est certainement pas à lui de décider ce qu’il fallait changer sur ce tracé mythique.

Format de week-end Sprint oblige, c’est bien ce vendredi 28 juillet que sont programmées les qualifications du Grand Prix deBelgique, douzième manche du championnat du monde 2023 de Formule 1.

Pour ce douzième rendez-vous de l’année, le format Sprint Shootout est de retour en Formule 1, ce qui signifie que le programme du week-end à Spa-Francorchamps est légèrement différent avec une seule séance d’essais libres ce vendredi et une séance de qualifications programmée le même jour (cliquez ici pour lire le mode d’emploi de ce week-end un peu particulier).

Ce vendredi 28 juillet, la seule et unique séance d’essais libres du week-end à Spa [EL1] est programmée à 13h30 (heure de Paris), alors que la séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix de Belgique 2023 est programmée à 17h00 (heure de Paris).

Le samedi 29 juillet, les pilotes participeront à 12h00 (heure de Paris) à la qualification Shootout dont le résultat déterminera la grille de départ de la course Sprint de 100 kilomètres disputée dans l’après-midi à 16h30 (heure de Paris) et dont le résultat n’aura absolument aucun impact sur la grille de départ de la course de dimanche.

Enfin le dimanche 30 juillet, le départ du Grand Prix de Belgique 2023 sera donné à 15h00 (heure de Paris), les pilotes s’élanceront pour 44 tours sur le tracé de Spa-Francorchamps.

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2023 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès ce vendredi 28 juillet pour les essais libres du GP de Belgique en direct sur notre Live Center accessible ici.

Sergio Perez a admis qu’il a perdu sa confiance juste après son crash lors de la séance de qualifications du Grand Prix de Monaco un peu plus tôt cette année, un moment important dans sa saison qui a lancé le Mexicain dans une séquence négative pour quelques courses ensuite.

Alors que l’écart avec son coéquipier n’était que de six points à un moment donné, Sergio Perez se retrouve désormais à 110 points de Max Verstappen après la onzième manche du championnat disputée à Budapest le week-end dernier où il a franchi la ligne d’arrivée en troisième position après être parti depuis la neuvième place sur la grille.

Après son crash à Monaco en Q1 lors des qualifications, Perez s’est retrouvé dans une spirale négative et n’a pas réussi à se qualifier pour la Q3 dans quatre des cinq courses disputées depuis. Le week-end dernier à Budapest, le pilote Red Bull a commis une petite erreur en EL1 en mettant une roue dans l’herbe, ce qui a eu pour conséquence d’envoyer sa monoplace contre les barrières de pneus et obligé le Mexicain à suivre la séance en tant que spectateur.

Interrogé sur son état d’esprit ce jeudi à Spa-Francorchamps où la Formule 1 dispute sa douzième manche de la saison, Sergio Perez a admis qu’il avait perdu sa confiance après son crash de Monaco, ce qui pourrait expliquer sa série de mauvais résultats par la suite.

“Je pense qu’après Monaco, j’ai perdu un peu confiance parce que la façon dont mon accident s’est produit, j’ai perdu un peu confiance dans la voiture, et cela m’a fait reculer.” a déclaré Sergio Perez ce jeudi à Spa-Francorchamps.

“J’ai ma psychologue et c’est quelque chose sur quoi je travaille. A part ça, c’est comme ça que le sport est. Vous avez de bons moments, de mauvais moments, mais c’est sûr que quand vous êtes chez Red Bull, la pression est beaucoup plus élevée à cet égard.”

“Vous avez une mauvaise session et vous devez tout de suite répondre à des questions sur votre avenir. C’est comme ça, mais heureusement maintenant je suis bien placé. Je dois me concentrer pour m’assurer de faire mon travail et profiter du week-end.”

Lorsqu’on lui a demandé s’il avait déjà vécu une telle saison faite de hauts et de bas, Checo a répondu : “Oui, j’ai déjà eu ça avant. C’est comme ça.”

“Nous opérons sur de si petits détails que parfois, si tout n’est pas parfait, cela peut signifier être sur le podium ou hors des points. Mais c’est évidemment quelque chose que les gens à la maison ne comprennent pas vraiment.”

“Il y a tellement de détails, et cela peut faire la différence entre une bonne course et une mauvaise course. Cela peut arriver à n’importe qui, à n’importe quel pilote de Formule 1.”

Avant le Grand Prix de Belgique, Sergio Perez occupe la deuxième place au championnat du monde des pilotes avec 110 points de retard sur son coéquipier Max Verstappen, actuel leader du championnat.

Le team principal de l’équipe Alpine, Otmar Szafnauer, a admis que l’unité de puissance Renault souffrait d’un déficit de puissance par rapport aux unités de puissance concurrentes cette année, notamment sur la partie électrique.

Depuis quelques semaines, il se murmure dans le paddock de la Formule 1 que le moteur Renault – qui est seulement monté sur les deux Alpine – souffre d’un manque de puissance par rapport aux autre moteurs tels que Ferrari, Mercedes ou Honda. 

Lorsqu’on demande clairement à Otmar Szafnauer s’il est vrai que l’unité de puissance Renault n’offre pas autant de puissance que les autres moteurs, l’Américain a expliqué que le moteur à combustion interne en lui-même est quasiment au même niveau que les concurrents, mais que la partie électrique est effectivement légèrement en deçà. 

“Je pense que nous ne manquons pas tant du côté du moteur à combustion interne, nous sommes peut-être un peu en dessous, mais c’est surtout au niveau de la puissance électrique et de la charge de la batterie.” a déclaré Szafnauer dans le podcast de la Formule 1 Beyond the Grid.

“Je pense que nous coupons beaucoup plus que certains de nos concurrents. Cela signifie qu’il y a certains circuits sur lesquels cela n’a pas tellement d’importance, ou bien quand il pleut, cela n’a pas beaucoup d’importance.”

“Mais il y a d’autres circuits comme Silverstone, Spa et certains circuits gourmands en puissance, dont l’Autriche, où nous allons un peu plus souffrir par rapport à nos concurrents.”

Bien qu’il soit impossible d’obtenir des chiffres précis pour des raisons de secret industriel, on estime que l’unité de puissance Renault accuse un déficit de puissance entre 20 et 35 chevaux par rapport aux autre moteurs de la grille en Formule 1.

On sait qu’en raison des règles du gel moteur en Formule 1, les moyens pour Renault d’augmenter la puissance de son unité de puissance sont plus que limités, puisque la réglementation actuelle ne permet aux motoristes des modifications qu’à des fins de fiabilité, de sécurité ou de réduction des coûts.

Mais on parle depuis quelques jours d’un éventuel programme de rééquilibrage des performances moteur pour permettre aux motoristes en retrait de revenir au même niveau ou quasiment que leurs concurrents. La question sera en tout cas soulevée lors de la prochaine réunion de la Commission F1 qui se déroule ce week-end pendant le Grand Prix de Belgique.

Le double champion du monde de F1, Fernando Alonso, a admis avant le Grand Prix de Belgique programmé ce week-end du 28 au 30 juillet sur le tracé de Spa-Francorchamps qu’Aston Martin “doit comprendre” où est passé son rythme impressionnant du début de la saison 2023.

Alonso a remporté six podiums lors des huit premières manches de la saison 2023 et était régulièrement le challenger le plus proche de Red Bull. Cependant, il a terminé cinquième, septième et neuvième lors des trois dernières courses en Autriche, en Grande-Bretagne et en Hongrie.

Cette baisse des performances soudaine coïncide étrangement avec le moment où Aston Martin a introduit une mise à jour majeure sur sa monoplace au Grand Prix du Canada où Alonso a terminé deuxième derrière Max Verstappen. Mais cette performance était peut-être due aux caractéristiques de la piste montréalaise, ce qui a pu éventuellement masquer le fait que l’équipe partait dans la mauvaise direction en termes de développement.

“Je pense que lors des deux dernières courses, nous avons eu un peu de mal.” a admis Fernando Alonso qui a terminé neuvième au Grand Prix de Hongrie dimanche dernier.

“Je pense qu’à Silverstone, la voiture de sécurité nous a aidés d’une certaine manière à terminer septième, ce qui était un peu mieux que notre rythme.”

“A Silverstone et en Hongrie, notre rythme est probablement neuvième. Donc, derrière Mercedes, Red Bull, Ferrari et McLaren, c’est plus ou moins ce que nous avons vu en qualifications et ce que nous avons vu en course.”

“A Silverstone, nous nous attendions à avoir un peu de mal, mais à Budapest, nous pensions être un peu plus forts. Ce n’était pas le cas. Nous essayons donc d’analyser et de revenir en force à Spa [pour le Grand Prix de Belgique de ce week-end].”

“Nous avons besoin de voir beaucoup de choses, c’est à nous de comprendre un peu mieux ce que fait la voiture maintenant par rapport au début de la saison, combien d’améliorations nous avons apportées par rapport à nos principaux concurrents, et ensuite comprendre les nouveaux pneus [les nouveaux pneus Pirelli plus résistants introduits à Silverstone, ndlr] qui sont les mêmes pour tout le monde, donc nous devons juste faire un meilleur travail.”

Bien qu’ils aient tous les deux terminés dans les points à Budapest, les pilotes Aston Martin ont été confrontés à la réalité à l’arrivée de l’épreuve puisque Fernando Alonso a franchi la ligne d’arrivée à la neuvième place avec 75 secondes de retard sur le vainqueur Max Verstappen, tandis que Lance Stroll est passé sous le drapeau à damier en dixième position avec un tour de retard sur le vainqueur.

Avant le Grand Prix de Belgique, Aston Martin occupe la troisième place au championnat du monde des constructeurs avec 17 points d'avance sur la Scuderia Ferrari et 39 points de retard sur Mercedes.