Le team principal de l’équipe Renault F1, Cyril Abiteboul, s’attend à vivre une fin de saison mouvementée avec une « bataille intense » entre ses deux pilotes.

Le duo de pilotes de l’équipe Renault F1 est composé cette année de l’Australien Daniel Ricciardo et du Français Esteban Ocon.

Depuis le début de l’année, Daniel Ricciardo a marqué 53 points contre 30 pour Ocon qui se retrouve distancé par son coéquipier assez régulièrement.

Lorsqu’on demande à Cyril Abiteboul si Esteban Ocon cherche toujours sa place face à Daniel Ricciardo chez Renault, le Français prend immédiatement la défense de son compatriote.

« Daniel est un pilote très fort et vous n’avez à expliquer cela à personne. Il est devenu encore plus fort cette année, parce que la voiture s’est améliorée et que la coopération avec les ingénieurs est devenue plus établie. » explique Cyril Abiteboul à nos confrères d’AMUS.

« L’arrière de la voiture est devenu plus stable, cela donne également plus de confiance à Daniel. »

« Esteban pour sa part revient lentement après une année de congé. Mais il n’est pas aussi loin de Daniel que cela puisse paraître. »

« Il doit accepter que Daniel est une véritable référence et il doit se fixer des objectifs réalistes. Ok, il a commis une erreur lors des qualifications au Mugello, mais je lui pardonne. Cela me montre qu’il attaque et qu’il en veut plus. »

« Je préfère cela à un pilote qui accepte simplement le statu quo et la hiérarchie dans l’équipe. Je pense que la fin de saison sera une bataille intense entre nos deux pilotes. »

L’année prochaine, l’équipe Renault [Alpine F1 team] travaillera avec l’un des pilotes les plus exigeants de la grille: Fernando Alonso.

« Nous nous y sommes préparés. » indique Cyril Abiteboul.

« Je suppose que notre voiture sera encore meilleure l’an prochain. Si Fernando voit des progrès, cela va réveiller le compétiteur qui est en lui. »

« Là où nous devons nous améliorer, c’est les opérations en piste, nous savons que Fernando ne fait pas d’erreur, donc nous n’avons aucune excuse. » 

Cette saison particulière aura eu le mérite de faire découvrir ou redécouvrir des circuits qui n’ont pas l’habitude d’être inscrits au calendrier de la F1.

La dernière course au Grand Prix de Toscane, sur la piste du Mugello, a fait l’unanimité parmi les pilotes et les spectateurs en offrant un spectacle différent de celui proposé habituellement sur des circuits plus classiques.

A ce titre, Günther Steiner, le Directeur sportif de l’équipe Haas, aimerait avoir une alternance des circuits permettant un peu de nouveauté : « J’aime le changement. Si vous faites toujours la même chose, vous en connaissez toujours le résultat. » précise-t-il.

« Je pense que ce serait formidable si nous pouvions alterner. Il faut que cela soit possible commercialement, et c’est à la Formule 1 de se pencher là dessus. »

« En voyant ce qui s’est passé au Mugello, j’attends vraiment avec impatience le Nürburgring, Portimao et Imola. »

« Je ne sais pas si c’est parce que c’était nouveau mais c’était très excitant. » explique l’Italien en revenant sur la course au Mugello.

« Est-ce que cela pourrait être excitant tous les ans ? Si nous pouvions faire cette alternance, il y aurait de la nouveauté tous les ans. Je suis complètement pour cette idée. » ajouter Steiner.

Cette option fait écho dans son équipe puisque Romain Grosjean semble également séduit par le concept : « Je pense que cette année, avec un calendrier différent, cela a vraiment mis en lumière certains circuits. »

« Personnellement, je pense qu’il est intéressant d’alterner un calendrier typique, par un autre qui ressemble plus à celui de cette cette année, et inversement. De cette façon, nous n’aurions pas la même routine. » conclut le Français.

Le directeur de l’équipe Racing Point, Otmar Szafnauer, est persuadé que Sebastian Vettel apportera « 1000 petites choses » pour aider à élever l’équipe à un niveau différent l’an prochain.

C’est désormais officiel depuis quelques jours, le quadruple champion du monde de F1 Sebastian Vettel rejoindra dès 2021 l’équipe Racing Point [qui deviendra Aston Martin].

L’Allemand quittera à la fin de cette saison la Scuderia Ferrari après six années de bons et loyaux services à Maranello et sera remplacé directement par l’Espagnol Carlos Sainz.

Excité à l’idée de travailler avec un quadruple champion du monde l’an prochain dans son équipe, Otmar Szafnauer pense que Vettel apportera avec lui une expérience inestimable pour faire avancer dans la bonne direction le projet Aston Martin.

« Il élèvera l’équipe à un niveau différent et je suis sûr que ce seront 1000 petites choses qu’il nous aidera à améliorer qui pourront alors nous amener à un nouveau niveau. » a déclaré Otmar Szafnauer.

« Je pense qu’il apportera avec lui une éthique de travail de Champion du Monde et c’est ce dont nous voulons tous apprendre. »

« Tout le monde va devoir améliorer son jeu et il sera également un excellent mentor pour Lance [Stroll]. »

« Il est encore relativement jeune et très rapide, et c’est formidable pour Lance d’apprendre d’un quadruple champion du monde. »

Pour permettre à Sebastian Vettel de rejoindre l’équipe à partir de la saison 2021, Racing Point a dû prendre la décision de se séparer de Sergio Perez – qui a rejoint l’écurie en 2014.

« Ce sera difficile de dire au revoir à Checo, parce qu’il est un bon gars et un grand compétiteur qui nous a bien servi au fil des années. »

« Il est excellent le dimanche et il est devenu très rapide sur un tour le samedi. Il a toujours été très fiable aussi. »

« C’est un vrai professionnel et nous attendons avec impatience les courses restantes avec Checo. Nous espérons qu’il pourra sortir sur une bonne note et, espérons-le, courir contre lui à l’avenir. »

« Mais quand un quadruple champion du monde comme Sebastian devient disponible, cela ne se produit pas tous les jours ou chaque année, et nous avons dû réfléchir profondément à nos options. »

« Nous aspirons à faire avancer l’équipe et nous travaillons dur à Silverstone pour investir dans tous les domaines de l’équipe afin d’amener l’infrastructure et les ressources là où elles doivent être. »

« Avec Sebastian, je sais ce qu’il apportera énormément à l’équipe. Ce sont toutes les expériences acquises en remportant quatre championnats du monde et 53 courses – et nous voulons en tirer des leçons. »

Le double champion du monde de F1, Fernando Alonso, a officiellement débuté chez Renault avec une première visite à l’usine d’Enstone cette semaine.

L’Espagnol – qui fera son grand retour en Formule 1 en 2021 avec Renault – a rendu visite à l’équipe d’ingénieurs à Enstone en Angleterre et avec lesquels il travaillera au cours des prochains mois pour préparer son retour.

« C’est un plaisir incroyable de retourner à l’usine. » a écrit Fernando Alonso sur les réseaux sociaux ce lundi.

« Je suis arrivé chez Renault en 2002, quand j’avais 21 ans, je connais chaque recoin de cet endroit, chaque couloir, chaque porte… »

« Ce fut une journée très spéciale, mais nous avons commencé à travailler avec Renault F1. »

Durant les prochaines semaines, Fernando Alonso va travailler dans le simulateur à Enstone, mais le pilote espagnol se rendra également sur des circuits au cours de la saison pour voir comment travaille l’équipe sur site.

Il est également prévu que le double champion du monde puisse prendre le volant d’une F1 avant la fin de l’année, notamment lors des essais privés organisés à Abou Dhabi, mais pour le moment Renault n’a pas confirmé cette information.

L’an prochain, Fernando Alonso fera équipe avec le jeune français Esteban Ocon chez Renault [qui deviendra Alpine F1 team].

Toto Wolff veut profiter d’une certaine accalmie dans le calendrier de la F1 pour enfin entamer les négociations avec son pilote vedette Lewis Hamilton.

Le sextuple champion du monde arrive à la fin de son contrat le liant à l’écurie Mercedes, mais sans grande surprise, le Britannique devrait être reconduit pour la saison suivante aux côtés de Valtteri Bottas dont le contrat a déjà été reconduit.

Mais avec un calendrier très condensé avec neuf courses en l’espace de onze week-ends, Mercedes et Lewis Hamilton n’ont pas eu le temps de discuter calmement.

Cependant, les huit dernières courses de la saison 2020 seront étalées sur une période plus longue, créant des fenêtres d’opportunités pour Hamilton et Wolff de peaufiner les détails d’un accord qu’ils semblent tous deux désireux de franchir.

« C’est un travail en cours, et je ne voudrais pas m’engager sur une date précise [pour conclure l’accord] » a déclaré Toto Wolff.

« Nous nous entendons très bien, mais en ce qui concerne les détails, vous avez juste besoin de suffisamment de temps pour le faire. »

« Avec une course après l’autre, nous ne voulons pas vraiment être distraits par les négociations contractuelles. »

« Avec des écarts plus importants, comme la semaine prochaine, nous nous dirigeons vers une situation satisfaisante. Mais je ne sais pas quand nous l’annoncerons. »

Lorsqu’on lui a demandé si un nouveau contrat entre les deux parties était une simple formalité, Wolff a répondu: « Nous n’avons pas regardé le contrat pendant les trois dernières années, et ne l’avons jamais sorti du tiroir. »

« Parfois, les situations changent et l’environnement change, et nous sommes donc dans un moment où c’est un autre passage, une autre partie du voyage que nous voulons faire ensemble. Nous devons donc en débattre. »

Mick Schumacher a pris la tête du championnat de Formule 2 avec 161 points inscrits depuis le début de la saison et devance désormais Callum Ilot (153 points).

Bien qu’il soit désormais plus que jamais proche d’un baquet en Formule 1, Mick Schumacher insiste sur le fait que rien n’a changé pour lui pour le moment.

« Pour être honnête, ce n’est pas si différent. J’essaie toujours d’être le plus cohérent possible, de prendre des points, comme je le faisais avant. Ma préparation et tout le reste n’ont pas changé non plus. » explique Mick Schumacher au micro de RTL.

Avec six courses restantes en F2 cette saison, le pilote allemand sait que terminer champion de Formule 2 ne pourra être que bénéfique dans l’espoir de rejoindre la F1 en 2021.

« Cela signifie quelque chose d’être champion de Formule 2. Bien-sûr, cela attire l’attention sur vous. Mais cela ne veut pas dire pour autant qu’il y aura un baquet en F1. » 

Mick Schumacher devrait avoir l’opportunité de piloter lors d’une ou plusieurs séances d’essais libres du vendredi en F1 avant la fin de la saison 2020, mais on ne sait pas encore sur quel circuit ni au volant de quelle monoplace l’Allemand aura cette opportunité.

Les rumeurs du paddock suggèrent l’arrivée de Schumacher chez Alfa Romeo l’an prochain en remplacement de l’Italien Antonio Giovinazzi.

Racing Point [future Aston Martin] l’équipe de F1 appartenant à l’homme d’affaires canadien Lawrence Stroll, a nommé Jefferson Slack, un poids lourd de l’industrie du sport, au poste de directeur général – Commercial et marketing.

Ce poste est un nouveau rôle dans l’équipe et Jefferson Slack sera responsable de toutes les activités commerciales et marketing, sous la responsabilité d’Otmar Szafnauer, PDG et chef d’équipe. Cette nomination précède la relance très attendue de l’équipe en tant qu’équipe d’usine Aston Martin pour le début de la saison 2021.

Racing Point connaît sa meilleure saison de Formule 1, actuellement en 4e position au classement des constructeurs, et sa re-nomination pour devenir Aston Martin F1 Team devrait positionner l’équipe comme l’une des franchises les plus en vue de la Formule 1.

Slack rejoint l’équipe Racing Point après une carrière de 30 ans dans l’industrie du sport. Le responsable sportif américain possède une vaste expérience au plus haut niveau commercial du sport. Sa carrière a commencé lorsqu’il gérait les activités marketing de Michael Jordan avant de se lancer dans le capital-investissement sportif avec Hicks Muse.

En 2000, Slack est devenu le premier PDG américain d’un grand club de football européen, l’Inter Milan. Il possède également une vaste expérience en agence, avec des postes de direction chez Wasserman et IMG.

Plus récemment, Slack a été conseiller commercial de la FIBA ​​et de Dorna, et a entrepris un certain nombre d’investissements personnels dans des entreprises de l’industrie du sport.

Slack entamera son nouveau rôle de directeur général, commercial et marketing, de Racing Point F1 Team avec effet immédiat.

« Avec les progrès que nous avons réalisés cette saison sur la piste et avec notre prochaine relance en tant qu’Aston Martin F1 Team, nous avons une occasion unique de créer une nouvelle propriété sportive emblématique qui est à la pointe de la Formule 1. » a déclaré Lawrence Stroll.

« Nous sommes ravis de nommer Jefferson Slack. pour nous aider à réaliser toutes les opportunités commerciales et marketing mondiales qui nous attendent. »

« Je pense que c’est l’une des opportunités commerciales les plus intéressantes, non seulement en Formule 1, mais dans l’ensemble de l’industrie du sport. » a déclaré pour sa part Jefferson Slack.

« Nous cherchons à créer une nouvelle marque de sport emblématique dans Aston Martin F1 Team, et dans le processus, nous pensons que nous allons créer une plate-forme de marketing mondiale unique pour d’autres marques et partenaires. »

« J’ai hâte de travailler avec Lawrence et Otmar et de bâtir une équipe commerciale et marketing de classe mondiale. »

Partenaire de Max Verstappen chez Red Bull entre 2016 et 2018, Daniel Ricciardo a connu quelques moments chauds avec son ancien coéquipier en piste.

Désormais réconciliés, la tension dans leur relation a atteint son apogée au Grand Prix d’Azerbaïdjan 2018 lorsque les deux pilotes se sont percutés en piste et ont dû tous les deux abandonner.

Coïncidence ou pas, peu de temps après cet événement Daniel Ricciardo a annoncé qu’il quitterait l’équipe Red Bull à la fin de la saison pour rejoindre Renault à partir de 2019.

Revenant sur sa relation avec Max Verstappen, Ricciardo assure qu’aujourd’hui tout va bien entre lui et Verstappen et il n’est pas rare d’ailleurs de les voir prendre le même avion après les week-ends de course pour se rendre à Monaco où ils vivent tous les deux.

« Depuis que j’ai quitté Red Bull, la rivalité entre Max et moi s’est atténuée et je dirais que nous nous entendons plutôt bien maintenant. » a déclaré Daniel Ricciardo lors de l’émission australienne Sunrise.

« Tout va bien, il a mûri un peu donc tout va bien. Je pense que c’était en partie dû à son âge à l’époque. »

« Il y avait des inconvénients avec un peu d’immaturité, mais il y avait aussi des avantages. Il ne se souciait vraiment de rien, ni d’ennuyer les gens, ni des risques. »

L’Australien a déjà admis qu’il n’était pas satisfait de la réaction de Verstappen après le clash de Bakou en 2018 : « J’avais l’impression que je n’avais pas vraiment tort même si c’était moi qui l’avais touché. » a-t-il déclaré dans le documentaire Netflix Formula 1: Drive to Survive en 2019.

« Je pense que la plupart des gens ont vu le double mouvement. Je suppose que la façon dont cela a été géré à l’époque ne me convenait pas trop, alors c’était comme une petite chose qui me dérangeait. Mais ce n’était pas un facteur décisif pour moi. »

De par son statut de « fils à papa », Lance Stroll doit faire face à de nombreuses critiques sur les réseaux sociaux ou bien même dans le paddock de la F1, mais le Canadien a finalement appris à vivre avec tout ça.

Pour Rappel, Stroll pilote actuellement chez Racing Point au sein d’une équipe rachetée il y a deux ans par un consortium canadien dirigé par son père, le milliardaire Lawrence Stroll.

« Je pense que c’est comme ça, je suis arrivé à cette prise de conscience il y a déjà longtemps. » explique Lance Stroll dans un entretien accordé à Nathalie Pinkham.

« Chacun a son propre avis, moi de mon côté j’essaie juste de parler sur la piste et j’essaie de rester dans ma propre bulle tout en bloquant toute négativité extérieure. »

« Lorsque vous réussissez à atteindre vos rêves, il y a toujours des gens dans ce monde qui, s’ils traversent des frustrations et sont envieux sous quelque forme que ce soit, essaient de vous tirer vers le bas avec eux et c’est le monde dans lequel nous vivons. »

« Donc, il y aura toujours des gens qui parlent, de la négativité. J’essaie juste de rester positif et d’écouter les gens qui sont proches autour de moi. »

« C’est finalement tout ce qui compte. Vous ne pouvez pas plaire à tout le monde, vous ne pouvez pas être le meilleur ami de tout le monde dans ce monde, cela ne fonctionne pas comme ça. »

Le Canadien a déclaré qu’il avait réalisé très tôt qu’à chaque fois qu’il ferait une erreur, des gens seraient toujours là pour lui rappeler d’où il vient.

« Dès ma première année chez Williams, à chaque fois que je faisais une erreur, les gens me critiquaient et me détruisaient dans les médias. »

« Dans la vie aussi, des amis ou tout du moins des gens que je connaissais, quand je réussissais, beaucoup de personnes étaient mon « meilleur ami ». »

« Il en va de même sur les réseaux sociaux où à partir du moment où je fais quelque chose de bien, toute la haine et le bruit disparaissent. Et puis quand je faisais de nouveau une erreur, tout recommençait. »

« J’ai donc vu tout cela très tôt et pour être honnête, vous devez surtout en rire, parce que si vous ne vous moquez pas, vous aurez envie de pleurer. J’essaie donc de prendre ça à la légère. »

Un beau palmarès

Bien qu’il soit le fils de son père, Lance Stroll a tout de même dû faire ses classes dans les catégories inférieures afin d’obtenir une super licence, son sésame obligatoire pour passer en Formule 1.

Le jeune canadien a remporté le championnat d’Italie de Formule 4 en 2014 à l’âge de quinze ans et après avoir dominé ses rivaux grâce à ses dix victoires en dix-sept courses.

L’année suivante, Stroll termine cinquième du championnat d’Europe de Formule 3 au terme d’une saison un peu agitée pour lui et sera impliqué dans plusieurs accidents.

En 2016, le Canadien domine largement la Formule 3 Européenne et remporte quatorze courses sur un total de trente. Avec presque 200 points d’avance, Stroll est sacré champion d’Europe de F3 et devient membre du programme de jeunes pilotes et pilote de développement de l’équipe Williams en F1.

En 2017, l’écurie Williams annonce avoir signé le jeune Lance Stroll pour la saison 2017 de Formule 1 aux côtés du Brésilien Felipe Massa.

Après deux saisons difficiles chez Williams [où il aura tout de même décroché son premier podium en F1 au Grand Prix d’Azerbaïdjan en profitant des nombreux faits de course], Stroll part chez Racing Point en 2019 [équipe appartenant à son père] où il pilote désormais aux côtés de Sergio Perez.

L’an prochain, l’équipe Racing Point deviendra Aston Martin F1 et Stroll fera équipe avec le quadruple champion du monde Sebastian Vettel.

Le directeur de l’équipe Alfa Romeo, Frederic Vasseur, a déclaré que le premier choix de l’équipe pour former son duo de pilotes pour la saison 2021 serait de conserver l’expérimenté Kimi Raikkonen.

Alfa Romeo va devoir faire un choix parmi plusieurs pilotes disponibles pour former son duo de pilotes pour l’an prochain avec notamment l’expérimenté Sergio Perez sur le marché depuis que Sebastian Vettel a été annoncé chez Aston Martin pour 2021 à la place du Mexicain.

L’actuel duo de pilotes chez Alfa Romeo est composé de Kimi Raikkonen et Antonio Giovinazzi, mais il se murmure depuis quelques semaines que les résultats du jeune italien ne plaident pas en sa faveur pour espérer être reconduit par l’écurie suisse l’an prochain.

Alfa Romeo aurait donc le choix de « caser » un jeune pilote de Formule 2 [on pense notamment à Mick Schumacher] aux côtés de Kimi Raikkonen, si ce dernier décide de rempiler à nouveau à l’âge de 41 ans.

En tout cas, Fred Vasseur a clairement fait savoir qu’il aimerait beaucoup pouvoir continuer l’aventure avec Raikkonen l’année prochaine et la décision du Finlandais est donc très attendue.

« Ce n’est pas une mauvaise chose [d’avoir d’autres pilotes disponibles sur le marché], c’est une bonne situation, mais je vais m’en tenir au plan actuel. » explique Fred Vasseur.

« Nous prévoyons de discuter avec nos pilotes actuels vers la mi-saison ou disons septembre maintenant avec le nouveau calendrier. Nous prendrons la décision commune avec eux. »

« Vous avez des pilotes juniors Ferrari, mais vous avez Kimi d’abord pour nous, pour savoir ce qu’il veut faire et ce que nous voulons faire avec lui et ensuite nous verrons avec les autres. »

« Si nous sommes tous intéressés à collaborer et que la collaboration est bonne, il sera logique de continuer. »

« Je ne trouverai pas quelqu’un de plus expérimenté que Kimi. C’est l’avantage, c’est sûr que le coéquipier sera moins expérimenté que Kimi. »

Claire Williams, la désormais ancienne patronne de l’équipe éponyme en F1, a tenu à souligner à quel point sa maman a joué un rôle essentiel dans la construction de l’équipe Williams.

La famille Williams a dit un dernier au revoir au sport automobile après le Grand Prix d’Italie cette saison et s’est définitivement retirée de la Formule 1 après plusieurs décennies passées en catégorie reine.

Bien que fondée par Sir Frank Williams et Patrick Head en 1977, l’écurie emblématique – qui appartient désormais au fonds d’investissement américain Dorilton Capital – n’aurait certainement jamais vu le jour sans l’aide de la femme de Frank Williams, Virginia Williams.

« Beaucoup de gens ne connaissaient probablement pas le rôle instrumental que ma mère a joué dans Williams. » explique Claire Williams au site de la F1.

« S’il n’y avait pas son argent au début, mon père n’aurait jamais réalisé son rêve et cette équipe n’aurait pas réussi à réaliser ce qu’elle a fait. Elle était toujours là dans les coulisses. »

« Elle a toujours dit qu’elle était la plus grande fan de Williams. Elle l’était vraiment. Tout comme le reste de notre famille, elle se souciait profondément de l’équipe. »

« Nous l’avons toujours portée avec nous. Nous avons son logo, que nous avons créé à sa mort, sur notre voiture de course. »

« Nous avons des photos d’elle tout autour de notre camping-car. Elle laisse également un héritage incroyable dans ce sport. »

« L’héritage que cette famille laisse dans ce sport est extraordinaire. Ce que Frank a réalisé avec Patrick [Head, co-fondateur] à ses côtés pendant de nombreuses années est tout simplement incroyable. »

« Mon père venait de rien. Il n’avait rien d’autre qu’un rêve et il a réussi à créer cette équipe extraordinaire que tant de personnes à travers le monde aiment, notamment les personnes qui la composent. »

« Nous partons peut-être en n’ayant pas eu les meilleures années dans le sport, mais ces quelques années ne devraient certainement pas nous définir. »

« Nous avons remporté 16 championnats du monde, nous avons fait sept pilotes champions du monde, nous avons remporté plus d’un 10e de tous les grands prix jamais organisés au cours de l’histoire de ce sport et c’est vraiment un merveilleux héritage à laisser derrière nous et dont nous serons toujours incroyablement fier. »

Le directeur de l’équipe Ferrari, Mattia Binotto, est revenu un peu plus en détail sur les prochaines grandes étapes de la Scuderia à l’approche de la saison 2021 et surtout 2022 avec l’introduction de nouvelles règles en F1.

Pour l’an prochain, les règles en Formule 1 ne changeront que très peu et le développement des voitures et des moteurs a été quasiment gelé [utilisation de jetons].

Néanmoins, cela n’a pas empêché Ferrari de travailler sur un tout nouveau bloc propulseur pour la saison 2021, alors que l’écurie italienne ne pourra pas commencer à travailler sur la monoplace 2022 avant le 1er janvier prochain.

« Pour 2021, nous aurons un tout nouveau moteur. Nous travaillons très dur sur le banc d’essais et nous le développons autant que possible. » explique Mattia Binotto lors d’un entretien avec David Coulthard.

« Nous aurons très peu de liberté du côté de l’aéro l’année prochaine également. Notre objectif sera donc de nous assurer que la saison prochaine soit une meilleure saison par rapport à la saison actuelle. »

« Ferrari est une équipe jeune aujourd’hui, nos pilotes sont jeunes [Leclerc et Sainz en 2021]. Nous sommes en train de créer notre propre expérience. Cela peut prendre du temps, il faut de la patience, mais nous créons les bases solides avec une organisation jeune et de jeunes pilotes. »

« Et puis nous avons en vue 2022, ce qui je pense, est une discontinuité fantastique et incroyable. Il y aura de nouvelles voitures, de nouvelles règles, une nouvelle aéro, on partira tous de zéro »

« Aucune équipe ne pourra travailler sur la voiture 2022 avant le 1er janvier 2021 donc nous commencerons à travailler sur la voiture de 2022 le 1er janvier [2021]. »

« Notre objectif  est d’être plus forts d’ici là [2022] et de rendre notre sport plus spectaculaire et bien sûr, Ferrari en fera partie. »