Le pilote Ferrari Charles Leclerc a fait savoir publiquement qu’il ne comptait pas mettre un genou à terre ce dimanche sur la grille de départ du Grand Prix d’Autriche.

Afin de montrer leur soutien à la lutte contre le racisme et les inégalités, certains pilotes de F1 devraient poser un genou à terre ce dimanche avant le départ du Grand Prix d’Autriche, alors que d’autres se contenteront d’une action collective avec un T-Shirt spécial porté pendant l’hymne.

Charles Leclerc lui a fait savoir qu’il ne comptait pas poser un genou à terre pour montrer son engagement contre le racisme, mais le Monégasque assure qu’il reste uni avec les 20 pilotes et soutient l’engagement de la F1 et de la FIA.

“Les 20 pilotes sont unis avec leurs équipes contre le racisme et les préjugés, tout en adoptant les principes de diversité, d’égalité et d’inclusion, soutenant l’engagement de la Formule 1 et de la FIA.” a écrit le pilote Ferrari sur les réseaux sociaux ce dimanche.

“Je crois que ce qui compte, ce sont les faits et les comportements dans notre vie quotidienne plutôt que les gestes formels qui pourraient être considérés comme controversés dans certains pays.”

“Je ne poserai pas le genou mais cela ne veut pas du tout dire que je suis moins engagé que les autres dans la lutte contre le racisme.”

La grille de départ du GP d’Autriche

Cette année, en raison de la crise sanitaire mondiale et des nombreuses restrictions qui en découlent, la F1 a dû adapter le format des week-ends de course afin de respecter ces restrictions.

Dans ce contexte, la cérémonie du podium à l’arrivée des courses de F1 a été largement modifiée en 2020 et la remise des trophées ne se fera plus sur un “podium” situé habituellement dans la voie des stands, mais directement sur la piste.

Désormais, la procédure à suivre pour participer à la cérémonie du podium en F1 est la suivante :

• Le maître de cérémonie sera nommé par la FIA pour conduire et prendre la responsabilité de la cérémonie en entier
• Les trois premiers pilotes devront ralentir considérablement après la sortie du virage 1, de sorte qu’ils soient les trois dernières voitures sur la piste. Toutes les autres voitures doivent les dépasser lorsque cela est sécuritaire.
• Les pilotes qui terminent la course dans les trois premières positions devront se diriger vers la ligne droite de départ / arrivée, où ils trouveront les planches montrant les positions de 1,2 3 situées à proximité de la ligne de départ
• Autre que les mécaniciens de l’équipe (avec des ventilateurs de refroidissement si nécessaire), les officiels et la FIA pré-approuvés équipes de télévision et les trois photographes approuvés par la FIA, personne d’autre ne sera autorisé dans la zone à ce moment (pas de phisios de pilote ni de personnel des relations publiques de l’équipe)
• Une fois hors de leurs voitures, les trois premiers pilotes seront pesés par la FIA à l’aide des balances portables à côté de leurs voitures. Chaque pilote doit rester en tenue complète jusqu’à ce qu’il soit pesé (par exemple: Casque, gants, etc.)
• Une fois les pilotes pesés, les entretiens après course auront lieu dans cette zone désignée, et l’intervieweur sera Jenson Button
• Les pilotes ne doivent en aucun cas interférer avec les protocoles du Parc Fermé
• Une fois les entretiens terminés, un chariot télécommandé avec eau et serviette sera
  livré à chaque Pilote. Aucune autre boisson n’est autorisée dans la zone du Parc Fermé
• Les 1, 2, 3 Rostrum et Dias (panneaux) seront placés sur la piste devant les trois premières voitures
• Chaque Pilote recevra ses Casquettes Pirelli qui contiendront également un Masque Médical à la fois qui doit être porté lors de la cérémonie du podium
• Lorsque les Pilotes seront prêts, une annonce pour la Cérémonie du Podium aura lieu
  pour que chaque pilote se présente pour passer à leurs étapes respectives de podium
• Les hymnes nationaux auront alors lieu et des drapeaux virtuels seront affichés
• Les présentations des trophées auront lieu dans l’ordre suivant, mais aucun dignitaire ne sera impliqué: 1) pilote gagnant 2) un représentant du constructeur gagnant 3) second pilote 4) troisième pilote
• Les célébrations au Champagne auront lieu
• Après la cérémonie du podium, les trois meilleurs pilotes seront escortés à travers la piste par la FIA

Max Verstappen dit qu’il n’est pas inquiet pour le moment de l’écart d’une demie seconde constaté ce samedi entre lui et les deux pilotes Mercedes en qualifications.

Cet hiver aux essais hivernaux, Max Verstappen a déclaré qu’il s’agirait d’une saison 2020 compliquée si l’écart entre Red Bull et Mercedes était de cinq dixièmes en début d’année.

Hors, après la première séance de qualifications de la saison disputée ce samedi en Autriche, l’écart entre la Red Bull pilotée par le Néerlandais et les deux pilotes Mercedes en première ligne était justement d’une demie seconde.

Interrogé pour savoir s’il était inquiet et s’il pensait toujours être en mesure d’aller battre les pilotes Mercedes pour le titre mondial, malgré déjà un grand écart, Verstappen estime que la situation n’est pas encore dramatique.

“Bien-sûr, ce n’est pas ce que nous voulons, donc nous allons l’analyser…mais de toute façon, je n’étais pas très satisfait de l’équilibre général de la voiture.” a déclaré Max Verstappen après les qualifications du Grand Prix d’Autriche ce samedi.

“Dès que nous pourrons résoudre cela, ça ira un peu mieux, cela ne veut pas dire que nous les battrons, mais on verra.”

“Il y a huit courses, nous allons avoir un autre week-end ici [la semaine prochaine]. Ce n’est pas encore dramatique, peut-être aux Pays-Bas, mais je m’en fiche…”

“Je me concentre uniquement sur moi-même et sur l’équipe, puis nous verrons ce qui se passe ensuite.”

Max Verstappen a confirmé qu’il utilise la nouvelle spécification de l’aileron avant de la Red Bull depuis ce samedi, contrairement à son coéquipier Alex Albon.

Ce samedi matin avant la dernière séance d’essais libres 3 du Grand Prix d’Autriche, F1only.fr vous révélait que le pilote Red Bull Alex Albon ne bénéficierait pas du nouvel aileron avant sur sa monoplace pour la suite du week-end, afin de le laisser à son coéquipier Max Verstappen.

En effet, Max Verstappen a brisé le nouvel aileron avant qui était monté sur sa RB16 vendredi en essais libres en passant sur un vibreur, et comme le nombre de pièces de rechange est limité chez Red Bull, l’équipe a décidé de garder le seul exemplaire restant pour Verstappen.

“Eh bien, il n’y avait qu’un seul set alors oui, ils me l’ont donné.” nous confirme le pilote Red Bull Max Verstappen.

“Nous essayons toujours de comprendre la différence entre les deux ailerons, mais il y a des philosophies différentes derrière.”

“Je ne peux pas vraiment vous dire à quel point c’est différent, parce que je n’en ai aucune idée. Mais, nous apprenons et essayons de comprendre différentes choses.”

A l’issue des qualifications du Grand Prix d’Autriche, Max Verstappen a terminé à la troisième place, tandis que son coéquipier a terminé cinquième avec quatre dixièmes de retard sur Max Verstappen.

Les pilotes Mercedes Lewis Hamilton et Valtteri Bottas ont confirmé avoir utilisé le DAS pendant les qualifications du Grand Prix d’Autriche ce samedi.

A l’issue de la séance qualificative du Grand Prix d’Autriche, les deux pilotes Mercedes ont verrouillé la première ligne sur la grille de départ, reléguant leur plus proche concurrent [Max Verstappen] à un peu plus de cinq dixièmes.

Depuis le début du week-end, les pilotes Mercedes utilisent le très controversé système DAS, qui a une nouvelle fois fait couler beaucoup d’encre, mais qui a surtout de nouveau été déclaré parfaitement légal par la FIA ce vendredi après que l’équipe Red Bull ait porté une réclamation.

Lorsqu’on a demandé aux deux pilotes Mercedes s’ils pouvaient ressentir des effets positifs sur les performances de leur machine lorsqu’ils utilisent le DAS, les deux ont été catégoriques.

“C’est quelque chose que vous pouvez ressentir [quand vous roulez].” confirme Lewis Hamilton.

“En fonction des ajustements que vous pouvez faire vous le ressentez et oui, je pense que c’est manifestement prouvé que le système est parfaitement légal et c’est une chose dont nous sommes fiers, même si nous essayons toujours d’aller au-delà en termes de compréhension.”

“On ne l’utilise pas de façon disproportionnée, mais je pense qu’on va de mieux en mieux comprendre comment l’utiliser.”

“Je pense que je suis totalement d’accord avec ça.” confirme Valtteri Bottas, qui a décroché la pole position ce samedi en Autriche au volant de sa Mercedes avec seulement 12 millièmes d’avance sur son coéquipier.

“Je pense qu’il y a probablement encore plus de potentiel en fonction des pistes et des conditions, mais oui, nous l’avons utilisé et cela devient tout à fait naturel aussi.”

“Évidemment, ce n’est pas une chose énorme en termes de performances, mais chaque petite chose aide et quand nous assemblons beaucoup de petites choses, cela peut être grand.”

Qu’est-ce que le DAS de Mercedes ?

Pour simplifier au maximum sans vous perdre dans des descriptions trop techniques, le système DAS [pour Dual Axis System] est une colonne de direction à double axes montée sur la Mercedes cette année.

En roulant, le pilote peut pousser ou tirer sur son volant [comme un manche d’avion], ce qui a pour conséquence directe de modifier l’angle d’attaque des roues avant.

Septième sur la grille de départ du Grand Prix d’Autriche ce dimanche, le pilote Ferrari Charles Leclerc demande à son équipe de garder le moral.

Ferrari est arrivée en Autriche pour la première course de la saison 2020 avec une monoplace ratée, de l’aveu même du directeur de la Scuderia Ferrari Mattia Binotto.

Une mauvaise direction dans le concept de la SF1000 prise dès cet hiver et qui s’est confirmée lors des essais hivernaux de Barcelone. Mais en raison de la crise sanitaire du coronavirus, l’équipe de Maranello n’a pas pu travailler sur le développement d’un nouveau package aérodynamique et doit donc patienter au moins deux courses avant de pouvoir introduire des correctifs sur sa voiture.

Ce samedi aux qualifications du Grand Prix d’Autriche, Charles Leclerc a décroché le septième temps de la séance à presque une seconde de la Mercedes de Valtteri Bottas [qui a décroché la pole position], tandis que de l’autre côté du garage la situation est bien pire pour Sebastian Vettel, qui s’élancera depuis la onzième position ce dimanche.

“Il est clair que nous en voudrions plus, mais pour le moment nous ne sommes pas assez rapides et nous devons nous concentrer à travailler dur pour essayer de rattraper le retard que nous connaissons actuellement.” déclare Charles Leclerc.

“Je crois qu’il y a encore du potentiel à débloquer dans la voiture, nous devons essayer de rassembler toutes les informations que nous avons recueillies et voir ce que nous pouvons réaliser.”

“Surtout sur cette piste [en Autriche], où nous sommes tous très proches, chaque détail peut faire la différence.”

“En tant qu’équipe, nous allons pousser fort et ensuite nous verrons où nous en sommes, nous devons tous travailler ensemble de manière constructive et essayer de progresser également en vue des prochaines courses.”

“Le moral doit rester élevé ainsi que la motivation qui doit nous pousser à nous efforcer de nous améliorer. C’est de cette manière que nous devons aborder ces temps difficiles. L’équilibre de ma voiture est assez bon même si les performances ne sont pas à la hauteur.”

“En ce qui concerne la course, tout peut arriver et une stratégie bien gérée peut nous permettre de rapporter beaucoup de points.”

Première manche de la saison 2020 de F1, le Grand Prix d’Autriche se disputera ce dimanche 5 juillet sur le tracé du Red Bull Ring à Spielberg.

Pour cette première course de la saison 2020, c’est le Finlandais Valtteri Bottas qui s’élancera depuis la pole position au volant de sa Mercedes. Il devance son coéquipier Lewis Hamilton et la Red Bull de Max Verstappen.

Lando Norris, Alexander Albon, Sergio Perez, Charles Leclerc, Carlos Sainz, Lance Stroll et Daniel Ricciardo complètent le top dix au départ de la course.

Le départ du Grand Prix d’Autriche 2020 sera donné ce dimanche à 15h10 (heure de Paris) et sera à suivre en direct sur F1only.fr

La grille de départ du GP d’Autriche

Le moment tant attendu est enfin arrivé pour nous les amateurs de F1 : la reprise du championnat du monde de Formule 1. Avec la première course qui sera disputée, dès ce dimanche en Autriche Au total, huit Grand Prix sont au menu pour les dix prochains week-ends!

Un groupe spécialement créé pour les lecteurs de F1only.fr

Le site de pronostics F1-Forecast.com organise depuis 2006 une compétition qui regroupe plusieurs centaines de passionnés de Formule 1. Cette année, à l’occasion de la 15ème édition, un groupe F1only.fr a été spécialement créé pour vous chers lecteurs afin de vous donner la chance de vous exprimer.

Le jeu de pronostics est bien sur entièrement gratuit. Tout le monde peut s’inscrire et participer en cliquant ici.

Une fois inscrit, vous pouvez venir rejoindre le groupe F1only.fr et soumettre vos pronostics.

Une procédure de jeu très simple

Pronostiquez les 5 premiers pilotes de la grille de départ, les 10 premiers pilotes de la course ainsi que le pilote qui réalisera le meilleur tour en course.

Les pronostics doivent être soumis au plus tard 5 minutes avant le début de la séance de qualifications et de la course. Des comptes à rebours sur les pages de pronostics indiquent aux joueurs le temps restant avant la clôture de chaque événement.

Vous pouvez soumettre autant de pronostics que vous voulez tant que les pronostics sont ouverts. Le système ne gardera que votre dernière soumission pour le calcul de vos points. Un classement après chaque Grand Prix est établi par rapport au nombre de points obtenus. Outre le classement par Grand Prix, il existe aussi un classement général et un classement au sein de chaque groupe.

Pour plus d’informations, le règlement est disponible sur le site – Règles du Jeu. 

Faites vos jeux

Alors à votre avis, qui va décrocher la première pôle sur le Red Bull ring? Qui va remporter la première course de la saison? Qui seront les 10 pilotes qui marqueront des points ce dimanche ? A vous de jouer …

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Le jeune Lando Norris a signé le meilleur résultat de l’équipe McLaren en qualifications depuis six ans ce samedi à Spielberg.

Auteur du quatrième meilleur temps de la séance de qualifications, Lando Norris a permis à McLaren de devenir la meilleure troisième équipe de la grille, devant les Ferrari.

Bien que conscient que le travail le plus important sera ce dimanche en course, le Britannique admet qu’il est très content de pouvoir s’élancer d’aussi haut sur la grille.

“Je suis très content, c’était ma meilleure position de qualification de tous les temps, donc c’est une grande réussite pour moi mais aussi pour l’équipe.” a déclaré Norris ce samedi après les qualifications.

“C’est le meilleur résultat d’équipe depuis six ans, donc c’est bon de voir les progrès que nous avons réalisés.”

“Cependant, ce résultat ne signifie pas c’est acquis, nous devons continuer à travailler dur. C’est ce que nous avons fait tout ce week-end, nous continuerons. Nous avons une bonne position de départ pour demain, donc je suis content de ça – ce fut une bonne qualification.”

“Je pense que c’est bon pour nous en tant qu’équipe, mais demain c’est un jour différent et nous devrons encore travailler dur pendant la course.”

Andrew Shovlin, le responsable de l’ingénierie chez Mercedes F1, nous a révélé que la monoplace de Valtteri Bottas étaie à moitié démontée juste avant la séance de qualifications du Grand Prix d’Autriche.

Le pilote Mercedes Valtteri Bottas a décroché la pole position ce samedi en Autriche au volant d’une monoplace qui était en morceaux dans son garage entre la séance d’essais libres 3 et les qualifications.

Ce vendredi, Valtteri Bottas a dû interrompre sa seconde séance d’essais libres en raison d’un problème detecté sur la boîte de vitesses de sa W11. Après une longue investigation, les mécaniciens n’ont tien trouvé d’anormal et ont donc remonté la boîte de vitesses sur la voiture de Bottas pour qu’il puisse participer aux EL3 ce samedi.

Mais ce matin, le problème de boîte de vitesses est réapparu sur la voiture de Bottas, ce qui a forcé les mécaniciens à démonter une nouvelle fois la boîte de vitesses avant les qualifications.

Finalement, le problème provenait d’une nasse électrique à l’intérieur de la boîte et qui a été changée juste à temps avant le début de la séance de qualifications.

“Très bon résultat pour toute l’équipe Mercedes et c’est très satisfaisant de voir que le châssis et le Power Unit fonctionnent si bien sur une piste qui nous a causé des maux de tête par le passé.” nous explique Andrew Shovlin.

“La journée n’a pas été complètement simple; nous avons eu une assez bonne session en EL3 mais avons dû démonter la voiture de Valtteri avant les qualifications pour remplacer un métier à tisser électrique dans la boîte de vitesses.”

“C’est toujours un peu troublant lorsque la voiture est en morceaux avant les qualifications, mais les mécaniciens ont fait un excellent travail pour la préparer et nous étions prêts à aller en piste juste à temps.”

“Il est difficile de trouver un écart décent lors de la première session ici en Autriche, car vingt voitures essaient toutes de faire de même sur un très court tour. C’est normalement un circuit qui comprime le peloton, donc c’est génial de commencer par l’avant.”

“Ça va être une course intéressante demain. La piste et les températures ambiantes seront beaucoup plus élevées que vendredi, ce qui rendra la vie plus difficile aux pneus.”

“Nous avons également Max [Verstappen] démarrant sur les composés Medium qui iront un peu plus loin que nos Softs, mais en termes de rythme, nous n’avons pas vu beaucoup de différence entre les pneus.”

Le quadruple champion du monde de F1 Sebastian Vettel prendra le départ du Grand Prix d’Autriche depuis la onzième position ce dimanche au volant de sa Ferrari.

Les Ferrari n’étaient clairement pas à la fête ce samedi sur le tracé Red Bull Ring de Spielberg avec une septième position pour Charles Leclerc et une très décevante onzième place pour Sebastian Vettel.

Ce n’est plus un secret désormais, le package aérodynamique de la SF1000 est complétement raté, l’équipe l’a admis avant même d’arriver à la première course de la saison, mais Ferrari ne prévoit pas d’introduire de nouveautés techniques sur sa monoplace avant au moins le Grand Prix de Hongrie le 17 juillet.

Ce samedi soir, Vettel admet qu’il n’est pas à l’aise au volant de sa monoplace et pointe du doigt l’un des plus gros problèmes qui est le manque de vitesse de pointe dû en partie à une traînée trop importante à l’arrière de sa voiture.

“Je ne me sentais pas trop à l’aise dans la voiture vers la fin de la Q2, mais la course est demain et c’est la partie du week-end qui compte le plus.” nous explique Sebastian Vettel.

“Voyons donc ce que nous pouvons apprendre de cette journée qui peut nous aider à nous améliorer pendant le Grand Prix.”

“Aujourd’hui, notre voiture n’a pas été assez rapide et même en termes d’équilibre, je n’étais pas complètement satisfait.”

“Nous perdons trop sur les lignes droites, peut-être parce que nous avons trop de traînée, même si dans certains virages nous sommes compétitifs.”

“Je voulais certes aller plus vite, mais la onzième position n’est pas si mauvaise pour la course, car nous serons libres de choisir par quel composé commencer, un aspect qui pourrait s’avérer important dans l’économie de la course.”

“Il va sans dire que ce n’était pas une journée parfaite, mais après tout, je pense que nous n’avions peut-être pas de package digne de celui de certains de nos rivaux. Mais je pense que notre rythme de course devrait nous voir plus compétitifs.”

Lewis Hamilton prendra bien le départ du Grand Prix d’Autriche depuis la seconde position sur la grille de départ ce dimanche lors de la première course de la saison 2020 de F1.

Le pilote Mercedes, auteur du deuxième temps en qualifications, a été placé sous investigation par les commissaires de course du Grand Prix d’Autriche pour ne pas avoir suffisamment ralenti sous drapeau jaune et pour avoir franchi les limites de la piste lors d’un tour rapide en Q3.

Après enquête, les commissaires de course ont pu s’apercevoir que le pilote Mercedes voyait bien le drapeau jaune, mais au même moment, le drapeau vert était agité. Le sextuple champion du monde n’a donc écopé d’aucune pénalité pour cette affaire.

Concernant les limites de la piste, le Britannique a bien franchi la ligne blanche avec les quatre roues au virage numéro 10 pendant la Q3 en qualifications.

Les commissaires ont donc décidé d’annuler le 1er temps signé par Hamilton, mais ont conservé son deuxième temps, ce qui lui permet de conserver sa seconde position sur la grille.

Le pilote Renault F1 Daniel Ricciardo a été gêné par un drapeau jaune ce samedi lors de son ultime tentative en Q3.

L’Australien s’est qualifié dixième sur la grille de départ du Grand Prix d’Autriche ce samedi et aurait pu améliorer son chrono si un drapeau jaune [déclenché après une sortie de piste de Bottas] n’était pas venu le gêner.

“Avec le drapeau jaune dans notre dernière tentative j’ai dû lever le pied.” nous explique Daniel Ricciardo.

“Nous savons que nous aurions pu faire mieux que dixièmes comme nous l’avons démontré depuis le début du week-end.”

“C’est néanmoins positif d’être en Q3, surtout après notre prestation ici l’an passé. C’est un signe de progression.”

“Des choses comme cela sont hors de notre contrôle, donc c’est un peu frustrant, mais cela peut parfois arriver.”

“Nous devrons attaquer demain et chercher à entrer dans les huit premiers, si ce n’est mieux. J’ai hâte que les feux s’éteignent demain !”

“Le résultat final n’est pas tout à fait celui que nous visions, mais nous sommes néanmoins en mesure de lutter pour des points demain et c’est ce qui compte. Le drapeau jaune lors du tour d’attaque de Daniel en pneus neufs en Q3 l’a obligé à couper son effort et il lui était impossible d’améliorer son temps.” a ajouté Ciaron Pilbeam, ingénieur de course en chef.

La grille de départ du GP d’Autriche

Le directeur de l’équipe Ferrari, Mattia Binotto, ne peut pas cacher sa déception à l’issue de la séance de qualifications du Grand Prix d’Autriche durant laquelle ses pilotes ont terminé septième et onzième.

Ferrari avait prévenu les médias avant d’arriver en Autriche en insistant sur le fait que la SF1000 était une monoplace mal née, et qu’en raison de la crise du coronavirus, l’écurie italienne n’a pas pu travailler à temps pour amener un package évolué ce week-end à Spielberg.

Après cette première séance de qualifications décevante, Mattia Binotto ne peut fixer aucun objectif précis à ses pilotes et espère juste qu’ils marqueront le plus de points possible.

“Une qualification décevante, inutile de nous le cacher. Nous savions que ce serait un début de saison difficile et le résultat d’aujourd’hui en est une confirmation, même au-delà des attentes.” nous explique Mattia Binotto.

“Nous devons bien analyser chaque détail de la performance et la comparer avec la concurrence, en essayant de comprendre la raison de cet écart.”

“Il faut maintenant mieux préparer la course de demain: elle sera longue et pleine d’inconnues, encore plus que d’habitude étant la première de cette saison anormale.”

“Nous devrons faire notre travail de la meilleure façon possible, en essayant de tirer le meilleur parti du package dont nous disposons ici. Inutile de donner un objectif en termes de placement: il faut juste ramener le maximum de points possible.”

La grille de départ du GP d’Autriche

Le patron de l’équipe Red Bull Racing s’attend à ce que ses pilotes soient avantagés ce dimanche en course avec la hausse des températures qui est prévue.

Troisième et cinquième sur la grille de départ du Grand Prix d’Autriche 2020, Max Verstappen et Alex Albon joueront à domicile ce dimanche sur le tracé appartenant à Red Bull.

Bien que les deux Mercedes ont verrouillé la première ligne ce samedi en qualifications, Christian Horner pense que qu’avec les températures plus chaudes de ce dimanche, ses pilotes auront un chance supplémentaire de venir se battre pour la victoire.

“Mercedes a livré une performance remarquable aujourd’hui, mais ce fut également un début positif pour nous, avec Max se qualifiant en P3 et Alex en P5.” nous explique Christian Horner, le team principal de l’équipe Red Bull.

“Nous avons pris une décision stratégique courageuse qui a fait de Max le seul pilote parmi les dix premiers à prendre le départ sur le pneu Medium, ce qui nous offre de nombreuses options stratégiques pour la course.”

“Les températures devraient également augmenter demain, ce qui nous a aidés à remporter la victoire l’an dernier, ce qui nous donne confiance pour mener le combat contre Mercedes.”

“Toute l’équipe est ravie de reprendre la course et ça ne pourrait pas être mieux que de commencer la saison sur notre circuit. Nous allons voir ce que demain nous réserve, mais ça s’annonce comme une grande course.”

La grille de départ du GP d’Autriche

Bien que ses deux pilotes ont verrouillé la première ligne de la grille de départ du Grand Prix d’Autriche, Toto Wolff, s’inquiète de la menace Max Verstappen pour ce dimanche en course.

En effet, le pilote Red Bull s’élancera effectivement depuis la troisième position sur la grille de départ ce dimanche, mais le Néerlandais a choisi de se qualifier en Q2 avec des pneus Mediums montés sur sa monoplace, ce qui va lui permettre de prendre le départ de la course avec ce type de gommes ce dimanche.

Toto Wolff s’inquiète donc pour ses pilotes, qui vont devoir gérer l’usure de leurs pneumatiques en course, tandis que Verstappen pourra parcourir plus de tours qu’eux lors du premier relais.

“Je suis extrêmement content d’avoir verrouillé la première ligne pour la première course de la saison. L’équipe et la voiture – à la fois du côté du Power Unit et du châssis – ont très bien fonctionné aujourd’hui.” nous explique Wolff.

“Il s’agit maintenant de ramener ce résultat à la maison demain, ce qui sera très difficile. Cela ne semble peut-être pas si difficile sur la base des résultats du tour unique d’aujourd’hui, mais la stratégie de pneus décalés de Verstappen était intelligente car il pourra aller beaucoup plus loin sur les pneus Mediums en course.”

“Nous avons également examiné la stratégie de compensation; mais il y a un risque de perdre du temps au départ.”

“Nous pensons qu’une stratégie à un seul arrêt peut néanmoins fonctionner ici, alors le pneu le plus dur n’est pas nécessairement un avantage.”

“Étant donné que Verstappen manquait un peu de rythme sur un seul tour, sortir en Q2 sur les Mediums était la bonne chose à faire.”

“Les températures devraient être beaucoup plus élevées demain, ce qui ajoutera du défi. Nous espérons une forte fiabilité demain et que notre rythme soit assez bon pour être en tête. J’ai hâte de me battre.”

La grille de départ du GP d’Autriche

Tout le monde s’y attendait, mais il fallait encore attendre la première séance de qualifications de l’année et le début de la saison 2020 de F1 pour en être certain: la Racing Point joue désormais dans la cour des grands.

Véritable clone de la Mercedes de la saison passée, la Racing Point RP20 a été baptisée la “Mercedes rose” et les performances des deux pilotes ce samedi en qualifications n’ont fait que confirmer l’impression de vitesse perçue aux essais hivernaux de Barcelone en février.

Sergio Perez et Lance Stroll se sont tous les deux qualifiés dans le top dix ce samedi en Autriche avec les sixième et neuvième places, ce qui procure déjà la plus grande joie au directeur de l’équipe, qui s’attend à ramasser de gros points demain en course.

“Après une forme prometteuse à l’entraînement, nous savions qu’il était possible d’obtenir les deux voitures en Q3, donc c’est satisfaisant de se retrouver en sixième et neuvième pour la course de demain.” nous explique Otmar Szafnauer, le directeur de l’équipe Racing Point.

“Checo et Lance ont été bien rangés et cohérents tout au long de la session – juste ce qu’il faut sur un si court tour où quelques dixièmes peuvent vous coûter quelques positions sur la grille.”

“Je pense que nous avons également une voiture de course compétitive pour demain – sur la base des données des longs runs que nous avons effectués lors de la seconde séance d’essais.”

“Les prévisions météorologiques suggèrent des températures plus chaudes demain, mais je pense que nous nous sommes mis en bonne position pour gagner des points avec les deux voitures.

La grille de départ du GP d’Autriche

Les commissaires de course du Grand Prix d’Autriche ont décidé de convoquer le pilote Mercedes Lewis Hamilton à l’issue de la séance de qualifications.

Les commissaires reprochent au sextuple champion du monde de F1 de ne pas avoir ralenti suffisamment lorsque son coéquipier Valtteri Bottas s’est retrouvé dans le bac à gravier dans le dernier tour des qualifications.

Lorsque Bottas s’est retrouvé dans le bac à gravier, la direction de course a agité un drapeau jaune dans le secteur 2 et Lewis Hamilton arrivait à ce moment là lancé sur un tour rapide pour tenter de décrocher la pole position.

Les commissaires de course suspectent le Britannique de ne pas avoir suffisamment ralenti, ce qui pourrait lui coûter une pénalité sur la grille de départ.

Finalement, c’est bien Valtteri Bottas qui a réussi à conserver le meilleur temps pour 12 millièmes d’avance sur son coéquipier.

Une seconde réclamation est en cours pour avoir également franchi les limites de la piste au virage numéro dix pendant les qualifications.

Mise à jour à 20h00 : Lewis Hamilton n’a écopé d’aucune pénalité. Le pilote Mercedes conserve sa deuxième place.

C’est la douche froide pour l’équipe Alfa Romeo Racing après avoir terminé aux dix-huitième et dix-neuvième positions à l’issue de la séance de qualifications du Grand Prix d’Autriche.

Kimi Raikkonen admet qu’il s’attendait à rencontrer des difficultés lors de la première course de la saison, mais de là à se retrouver en fond de classement, le Finlandais espérait peut-être un peu mieux.

Quoi qu’il en soit, le fond de la grille est bien la position dans laquelle l’équipe Alfa Romeo se trouve actuellement, ce qui veut dire que ce dimanche en course, les pilotes n’auront absolument rien à perdre et vont tenter de prendre des risques pour remonter dans le peloton.

“Nous nous attendions à une journée difficile, et c’est bien ce qui s’est passé. Nous savions que nous serions à la limite, et en plus j’ai trouvé un peu de trafic dans mon dernier tour rapide, ce qui voulait dire que c’était fini pour moi.” explique Kimi Raikkonen.

“Nous devons trouver un moyen de retrouver notre compétitivité face à nos rivaux: ce n’est que la première course, nous ne sommes pas là où nous voulons être mais nous avons le temps de nous améliorer.”

“Demain, nous essaierons de récupérer un bon résultat: nous n’avons rien à perdre, alors nous allons simplement essayer de faire de notre mieux.”

“Ce fut un début de week-end difficile et nous aurons du pain sur la planche dans la course de demain.” a ajouté Fred Vasseur, le team principal de l’équipe Alfa Romeo.

“Nous avions besoin que les choses se fassent sur notre chemin et malheureusement nous avons rencontré des problèmes avec les deux voitures, Kimi trouvant du trafic et Antonio ayant commis une erreur quand il améliorait son temps.”

“Ce n’est certainement pas là où nous voulions être sur la grille et ce n’est pas idéal lorsque nous regardons demain, mais nous devrons faire de notre mieux pour progresser et récupérer un bon résultat.”

Le top dix après les qualifications