Pierre Gasly s’attend à écoper de pénalités de grille ce week-end au Grand Prix d’Italie en raison de l’introduction de la dernière évolution moteur de Honda.

Le pilote français Pierre Gasly devra certainement prendre le départ du Grand Prix d’Italie depuis le fond de la grille ce week-end, puisque Honda a décidé d’équiper sa monoplace de sa dernière évolution moteur : la Spec 4.

Le pilote Toro Rosso ne bénéficiait pas de la Spec 4 le week-end dernier au Grand Prix de Belgique, contrairement à son coéquipier Daniil Kvyat, qui a lui aussi écopé de pénalités à Spa pour la même raison.

« Quelques jours seulement après ce terrible samedi à Spa, je pense encore beaucoup à Anthoine, [Hubert, décédé samedi dernier après un accident en F2] mais nous sommes ici pour courir et je ferai de mon mieux comme d’habitude ce week-end. » nous explique Pierre Gasly avant le Grand Prix d’Italie.

« J’aime ce circuit, c’est l’un des plus historiques du calendrier. C’est l’une des pistes les plus rapides de l’année et dans une voiture de Formule 1 moderne, il génère beaucoup d’excitation et une forte montée d’adrénaline. »

« C’est une piste légendaire, qui produit souvent de belles courses avec de bons combats. dans le passé, j’ai toujours été très compétitif ici et l’année dernière en qualifications, j’ai atteint le top dix avec Toro Rosso ce qui était un peu inattendu, même si la course s’est avérée un peu plus compliquée. »

« J’ai hâte de voir ce que nous pouvons faire ce week-end. Ma course pourrait être assez excitante, car je vais avoir des pénalités de grille en raison de la dernière spécification du moteur Honda que je vais recevoir, donc je vais essayer de me frayer un chemin depuis le fond de la grille. »

« Cela signifie que les qualifications seront moins importantes pour moi et, avec mes ingénieurs, nous pourrons nous concentrer pleinement sur la course. »

Le Grand Prix d’Italie signe la fin de l’aventure en 2019 pour les camions, motorhomes et autres hospitalités des équipes de F1.

En effet, le Grand Prix d’Italie est la dernière course Européenne avant que le grand cirque de la F1 ne parte vers l’Asie pour disputer le Grand Prix de Singapour, puis la Russie, le Japon, les Etats-Unis, le Mexique, le Brésil et Abou Dhabi.

Monza sera donc la dernière destination pour les camions des équipes de F1 cette année, après avoir déjà parcouru des milliers de kilomètres entre l’Espagne, Monaco, la France, l’Autriche, l’Angleterre, l’Allemagne, la Hongrie et récemment la Belgique.

Il faut bien évidemment ajouter à tous ces déplacements les trajets de retour à la base de chaque équipe lorsque le timing le permet et que deux courses ne sont pas programmées dos à dos [back to back dans le jargon]

Une logistique plus facile hors Europe

En moyenne, ce sont entre 30 et 50 tonnes de matériels qui sont transportés par chaque écurie, ce qui représente au minimum quatre camions chaque week-end par équipe, alors qu’il faudra aussi ajouter à cela les camions destinés au transport des unités de puissance.

La plus grande difficulté pour les équipes est lorsque plusieurs courses s’enchaînent, ce qui représente pour tout le personnel une charge de travail phénoménale pour monter puis démonter tout le paddock en l’espace de quelques jours et ce, répété chaque week-end sur trois semaines.

« Les courses consécutives en Europe impliquent de tout démonter, remonter et d’avoir des flottes de camions et plusieurs sortes de mouvement. » expliquait Steve Nielsen, directeur sportif de la F1, à la fin de la saison 2018.

« En Europe, la F1 requiert plus de 300 camions, et en fait, c’est bien plus complexe que loin de l’Europe. »

« Hors Europe, la distance est plus grande évidemment, mais vous pouvez tout packager et tout envoyer dans les mêmes avions. La Formule 1 s’occupe du transfert du fret de toutes les équipes et c’est un processus très efficace. »

« L’ironie du sort veut que ce soit les déplacements longue distance qui sont les plus faciles en matière de logistique. »

Des circuits adaptés hors Europe

L’une des particularités des courses se disputant hors Europe est que les paddocks sont déjà aménagés en dur. C’est à dire que les organisateurs de chaque épreuve extra-Européenne s’engage avec la F1 à fournir les bâtiments déjà construits sur leur tracé.

A ce titre, l’un des plus beau paddocks du calendrier se trouve à Bahreïn où les organisateurs n’ont pas lésiné sur les moyens pour installer les équipes dans de vraies bâtiments au sein d’une petite oasis en plein désert agrémentée de palmiers, de fleurs et où les grillades sont devenues une tradition chaque année en soirée.

Les camions de retour cet hiver pour les essais hivernaux

Les camions seront de retour sur les routes Européennes dès cet hiver pour les essais hivernaux qui se dérouleront à Barcelone, bien que le matériel envoyé par les équipes pendant les tests privés est en plus petite quantité que lors d’un week-end de Grand Prix.

Le team principal de l’écurie McLaren assure que son équipe a pu tirer des leçons lors de la dernière course en Belgique et ce, malgré un double abandon.

Malgré un double abandon au Grand Prix de Belgique en raison de pannes mécaniques, l’équipe McLaren a tout de même pu tirer quelques leçons utiles et sait désormais sur quels domaines s’améliorer pour les prochaines courses de la saison.

« Nous nous dirigeons vers Monza pour la dernière course européenne du calendrier avant de nous diriger vers les courses longs courriers. » explique Andreas Seidl, le team principal de McLaren avant le Grand Prix d’Italie.

« Il y avait beaucoup de leçons à tirer de la Belgique et nous y allons avec une meilleure compréhension des domaines à améliorer. »

« Comme toujours, nous devons continuer à nous assurer que notre fiabilité est la meilleure possible et à continuer à travailler sur nos opérations en piste. Le circuit de Monza est une piste particulièrement rapide qui nécessite une configuration très spécifique afin de maximiser les performances. »

« Nous devons veiller à ce que notre travail vendredi et samedi nous prépare pour la course la plus forte possible le dimanche et que nous tirions le meilleur parti de chaque session. »

Malgré un zéro pointé en Belgique, McLaren reste la quatrième force du plateau avec 82 points inscrits depuis le début de l’année. L’écurie britannique devance Toro Rosso de 31 points.

Ce mercredi 4 septembre 2019, Ferrari et l’ACI [Automobile Club d’Italie] vont fêter les 90 ans du Grand Prix d’Italie et de la Scuderia à Milan.

« 90 ans d’émotion » aura lieu sur la Piazza Duomo de Milan à partir de 17h00 et de nombreux pilotes ou ex-pilotes sont attendus pour fêter comme il se doit l’événement dans la ville italienne de Milan.

Sur la scène viendront des invités spéciaux et de grands pilotes de course du passé et du présent, ainsi que des stars du futur et, bien sûr, l’actuel line-up de la Scuderia Ferrari, Sebastian Vettel et Charles Leclerc, qui a décroché le week-end dernier sa première victoire en F1 en Belgique.

Des voitures de la marque au cheval cabré seront également exposées, dont certaines participeront à un défilé qui se terminera à la cathédrale.

La liste des pilotes participant à cet événement s’allonge de jour en jour, mais nous pouvons déjà confirmer la présence de Sebastian Vettel, Charles Leclerc, Kimi Raikkonen, Antonio Giovinazzi, Mario Andretti, Alain Prost, Jean Alesi, Gerhard Berger, René Arnoux, Arturo Merzario, Eddie Irvine, Mika Salo, Luca Badoer, Ivan Capelli, Giancarlo Fisichella…

Des représentants de la Ferrari Driver Academy seront également présents ce mercredi à Milan : Giuliano Alesi, Callum Ilott, Mick Schumacher, Marcus Armstrong, Robert Shwartzman, Enzo Fittipaldi et Gianluca Petecof ont été confirmés.

Des voitures emblématiques

Quelques voitures emblématiques de la marque de Maranello seront présentées sur la scène, dont la 312 F1 de 1967 pilotée par Chris Amon, la 312 B3 / 74 de Clay Regazzoni, la 126 CK de Gilles Villeneuve, la première Ferrari turbo à remporter un Grand Prix à Monaco en 1981, le prototype Indycar, ou encore le F2002, qui remporta un nombre record de courses et avec laquelle Michael Schumacher remporta le titre des Pilotes, ainsi que le championnat des constructeurs avec Rubens Barrichello.

La pluie pourrait s’inviter au Grand Prix d’Italie ce week-end pour la quatorzième manche de la saison 2019 de F1 qui se disputera sur le circuit de Monza.

A quatre jours du début du week-end du Grand Prix d’Italie, les prévisions météo suggèrent l’arrivée de la pluie sur le tracé de Monza à partir de jeudi, alors que les risques de pluie pour la journée de dimanche sont élevés en matinée.

Il est encore un peu trop tôt pour établir des prévisions fiables, mais les risques de pluie sont bien réels ce week-end dans la région de Milan, ce qui pourrait nous offrir un Grand Prix d’Italie se disputant sur une piste humide.

Les températures quant à elles pourraient descendre en dessous des 20° à partir de la journée de jeudi, bien que ces prévisions sont pour l’instant à prendre avec des pincettes.

Comme pour chaque Grand Prix, nous publierons un bulletin météo complet pour le Grand Prix d’Italie dès le jeudi 5 septembre, alors que vous pourrez suivre l’évolution de la météo en temps réel durant tout le week-end grâce à notre partenaire Célinium.

Carlos Sainz est revenu un peu plus en détails sur les problèmes qu’il a rencontré lors du tour de formation au Grand Prix de Belgique.

Le pilote McLaren a rencontré des problèmes moteur dès le tour de formation à Spa, ce qui l’a obligé à abandonner dès le deuxième tour de course.

L’Espagnol explique qu’il a perdu de la puissance subitement, alors que le frein moteur ne semblait pas fonctionner correctement.

« Nous ne savons pas encore ce qui s’est passé. Il y a eu une perte de puissance dans le tour de formation. » explique Carlos Sainz.

« Je pense que cela aurait pu être une course très amusante avec ce qui s’est passé au premier virage. Je pense que si vous prenez la bonne ligne, vous entrez dans le top dix. »

« Le plus négatif dans tout ça c’est que je n’ai pas pu participer à la compétition ce week-end. J’ai eu des problèmes de frein moteur, des problèmes de puissance, tout est arrivé en même temps et c’était ingérable. Mais on doit tourner la page. »

Le pilote espagnol se tourne désormais vers la prochaine course de la saison qui se déroulera ce week-end en Italie sur le tracé de Monza.

D’après le rythme de course aperçu sur la McLaren de son coéquipier Lando Norris, Carlos Sainz se dit plutôt optimiste pour le Grand Prix d’Italie.

« Il faut mettre les choses en perspective, ce fut un mauvais week-end pour moi. La vie continue, on va désormais à Monza et je suis plutôt optimiste parce que le rythme de la voiture était relativement bon ici [à Spa]. »

Le directeur de Pirelli en F1, Mario Isola, s’attend à ce que les pilotes battent de nouveaux records ce week-end sur le tracé de Monza pour le Grand Prix d’Italie.

Pirelli a mis à disposition des pilotes les pneus C2, C3 et C4 ce week-end au Grand Prix d’Italie, un choix bien plus tendre que l’année dernière.

Avec une nette augmentation de la performance de chaque monoplace cette année, le manufacturier unique de la F1 s’attend à ce que le record signé par Kimi Raikkonen au volant de sa Ferrari l’an dernier en qualifications [1.19.119] soit battu cette année.

« Monza reste un défi de taille pour les pilotes, les voitures et les pneus: un peu comme Spa, qui a eu lieu le week-end dernier. » explique Mario Isola, le directeur de Pirelli en F1.

« Contrairement à l’année dernière, nous n’avons pas la même nomination de pneus pour les deux courses [Belgique et Italie]. Alors que Spa proposait des pneus plus durs par rapport à 2018, à Monza, le choix est légèrement plus tendre que l’année dernière. »

« Avec le tour le plus rapide jamais réalisé dans l’histoire de la Formule 1 lors des qualifications à Monza l’an dernier et la tendance des voitures à être encore plus rapides cette année, nous pourrions voir un autre record ce week-end. »

« Alors que Monza est traditionnellement reconnu comme un endroit où il est difficile de doubler, la course de l’année dernière a également montré à quel point la stratégie des pneus peut faire une différence importante. »

« Ces deux dernières années, il a également plu pendant le week-end à Monza, ajoutant une autre variable à ce qui est toujours une course très serrée avec de faibles écarts. »

Après avoir enfin décroché sa première victoire de l’année au Grand Prix de Belgique, la Scuderia Ferrari veut continuer sur sa lancée pour sa course à domicile à Monza.

La Scuderia Ferrari sera une nouvelle fois le grand favori ce week-end au Grand Prix d’Italie pour sa course à domicile, le tracé italien étant considéré comme un circuit de puissance comme à Spa.

Si au Grand Prix de Belgique la Scuderia Ferrari n’a pas eu besoin d’introduire sa dernière évolution moteur pour décrocher sa première victoire de l’année, l’équipe de Maranello s’apprête à introduire sa Spec 3 pour sa course à domicile et s’offrir toutes les chances de briller à la maison devant les tifosi.

Le choix de Ferrari de n’introduire son moteur évolué qu’à partir du Grand Prix d’Italie vient du fait que l’équipe de Maranello souhaite arriver sur le tracé qui requiert le plus de puissance moteur du calendrier avec une unité de puissance neuve pour lui garantir un rendement maximal.

« Les performances d’un moteur peuvent diminuer avec le kilométrage, nous voulons donc nous assurer d’avoir le moteur le plus récent lors de notre passage sur la piste ayant l’effet de puissance le plus élevé de l’année. » expliquait Laurent Mekiès, directeur sportif de la Scuderia, au Grand Prix de Belgique le week-end dernier.

Selon Ferrari, cette ultime évolution moteur peut faire gagner environ deux dixièmes au tour sur le circuit de Monza, alors que la gain en termes de puissance serait d’environ 10 chevaux.