Bienvenue sur ce live pour suivre en direct la très attendue séance de qualifications du Grand Prix de Bahreïn 2022, première manche du championnat du monde de F1.
Ce samedi 19 mars, les pilotes de F1 prendront part à la première séance de qualifications de l’année à l’issue de laquelle nous devrions enfin connaitre la hiérarchie après des essais hivernaux durant lesquels la plupart des équipes ont caché leur jeu. Au cours de cette séance, les pilotes devront dévoiler leurs cartes pour tenter de se qualifier le plus haut possible sur la grille de départ du GP de Bahreïn, ce qui veut dire qu’il n’y aura plus de place pour le bluff…
La séance de qualifications du Grand Prix de Bahreïn débute à 16h00 (heure de Paris) et vous pouvez la suivre en direct via le module situé ci-dessous. Je vous souhaite dores et déjà une bonne séance en notre compagnie.
Valtteri Bottas ne pouvait pas rêver mieux pour son premier week-end avec sa nouvelle équipe Alfa Romeo, puisqu’il s’élancera ce dimanche sur la grille de départ juste à côté de son ancien coéquipier chez Mercedes, le Britannique Lewis Hamilton.
Ce samedi, Valtteri Bottas a réussi à se qualifier en sixième position sur la grille de départ du Grand Prix de Bahreïn au volant de son Alfa Romeo propulsée par un moteur Ferrari. Le Finlandais – qui a quitté Mercedes à la fin de la saison 2021 – va donc s’élancer ce dimanche aux côtés de son ancien coéquipier et espère bien lui offrir une belle bataille en course.
« Être sur la troisième ligne lors de notre première qualification ensemble est une grande réussite et nous devons être satisfaits, moi et l’équipe.« a déclaré Valtteri Bottas ce samedi soir à Bahreïn.
« Ma séance s’est très bien déroulée et j’ai progressé un peu à chaque run, c’est ce que vous avez l’intention de faire en qualifications.C’est un moment important pour nous car cela montre que nous pouvons être ici.Je suis fier du travail que tout le monde a fait, ici et à l’usine : nous savions que nous avions une chance d’être en Q3 mais c’était bien de le faire quand tout le monde est arrivé avec tout ce qu’il avait. »
« Maintenant, nous nous concentrons sur la course : notre rythme sur les longs relais semblait encore meilleur que sur le tour unique, donc nous pouvons être dans la bagarre.Les quatre premiers sont probablement hors de portée pour tout le monde, mais ce serait bien d’avoir une bataille avec Mercedes.En tout cas, c’est le début de notre voyage et je veux que nous regardions vers l’avant et non vers l’arrière : l’objectif est de voir le drapeau à damier et de ramener de bons points. »
Avec ses deux pilotes qualifiés hors du top dix ce samedi à Bahreïn, le directeur de l’équipe McLaren ne cachait pas sa deception après la première séance de qualifications de l’année.
Ce samedi, Daniel Ricciardo (qui n’a pas participé aux essais hivernaux en raison d’un test positif au Covid) a été éliminé dès la Q1 à Bahreïn, tandis que son coéquipier Lando Norris – qui a roulé avec la MCL36 durant les trois journées de tests sur la même piste la semaine dernière – a terminé la séance qualificative à la treizième place. Un résultat décevant pour l’écurie de Woking qui lancera d’ailleurs une enquête en interne après le Grand Prix d’Arabie Saoudite (27 mars) afin de comprendre le manque de performance sur la piste de Sakhir, alors que l’équipe a également connu des problèmes de freins sur ce tracé depuis le début des essais hivernaux.
« P13 et P18 est une première séance de qualification décevante de la nouvelle ère ici à Bahreïn.Il était clair que nous commencions ce week-end du mauvais pied, après un test difficile que Daniel a raté.Dans le même temps, nous devons également reconnaître que nous n’offrons tout simplement pas le niveau de performance que nous souhaitons. » a déclaré Andreas Seidl, team principal de l’équipe McLaren.
« De retour au MTC (McLaren Technology Center), nous lancerons une enquête détaillée et une analyse de nos performances ici à Bahreïn aujourd’hui. Mais ici, sur la piste, il est important de nous concentrer sur la course de demain, de nous battre et de marquer des points.«
Le Français Esteban Ocon a perdu de la performance en qualifications ce samedi à Bahreïn par rapport à son coéquipier Fernando Alonso, notamment parce que sa monoplace était équipée de l’ancienne version des pontons développés par Alpine.
Ce week-end, l’équipe Alpine a débuté le Grand Prix de Bahreïn avec des pontons évolués par rapport aux essais hivernaux sur ses deux monoplaces, mais ce vendredi en essais libres, la carrosserie de l’A522 pilotée par Esteban Ocon s’est désintégrée sur la piste, ce qui a forcé l’équipe du constructeur français à remettre une version antérieure sur sa voiture pour la suite du week-end par manque de pièces. Ce samedi en qualifications, Ocon bénéficiait donc d’une moins bonne performance que Fernando Alonso, et c’est ce qui expliquerait pourquoi il n’a pas réussi à passer en Q3.
« L’équipe a réalisé une excellente performance lors des qualifications aujourd’hui. Esteban a été un peu malchanceux en ratant de peu la Q3. Malheureusement, il a dû utiliser l’ancienne version de nos pontons, ce qui lui a fait perdre légèrement en performance. » nous explique Otmar Szafnauer, team principal d’Alpine.
« Cela dit, partir depuis la onzième place lui permet de rester dans le coup. Les points n’étant attribués que le dimanche, il a toutes les raisons d’attendre la course avec impatience. »
« Fernando a fait un travail magnifique et il n’est pas passé loin de terminer un ou deux rangs devant, mais les marges sont infimes et le plateau très relevé. Cette performance en qualifications donne à l’équipe une excellente base sur laquelle nous devons nous appuyer, et nous devons dorénavant avoir de grandes ambitions en termes de développement afin de nous rapprocher encore davantage de la tête. »
« Comme nous l’avons vu aujourd’hui avec nos deux voitures, le moindre petit détail peut engendrer une grosse différence, mais c’est un challenge passionnant à relever. Pour évoquer demain, nous pouvons assurément faire une bonne course depuis les huitième et onzième places de la grille et avons le potentiel pour marquer des points avec nos deux voitures. »
Le septuple champion du monde Lewis Hamilton estime que Red Bull et Ferrari sont « à un autre niveau » en ce début de saison, le Britannique ayant terminé la première séance de qualifications de l’année à la cinquième place au volant de sa Mercedes ce samedi à Bahreïn.
Le pilote Mercedes admet avoir lutté en piste ce samedi au volant d’une W13 clairement en manque de rythme par rapport à Red Bull ou Ferrari, le septuple champion du monde accusant au final plus de six dixièmes de retard sur la Ferrari du poleman Charles Leclerc. P5 sur la grille de départ ce dimanche à Bahreïn, Hamilton espère qu’une bonne stratégie pourra lui offrir une chance de remonter, mais le Britannique ne se fait pas trop d’illusions en admettant que la Mercedes n’est pas assez rapide pour jouer la gagne.
« La séance a été difficile mais je suis vraiment fier de ce que nous avons réussi à faire, compte tenu des problèmes que nous avons rencontrés la semaine dernière.Ces gars devant nous sont à un autre niveau en ce moment mais il y a beaucoup à jouer pour demain au départ et avec de la stratégie donc j’espère pouvoir au moins rester avec eux et rester dans le combat.« a déclaré Lewis Hamilton ce samedi soir à Bahreïn.
« Nous ne sommes pas assez rapides pour gagner mais je vous l’ai dit avant le week-end.Il semblait que nous étions encore plus en retard la semaine dernière, nous avons fait quelques améliorations et nous sommes plus proches, donc je suis fier de ce que nous avons accompli et où nous en sommes. »
« J’espère que nous ferons un pas de plus la semaine prochaine et petit à petit, nous pourchasserons ces types.Les améliorations viennent de nos efforts collectifs, nous travaillons aussi dur que possible et je sais que c’est un long, long chemin à parcourir mais j’aime les défis. »
Le pilote Ferrari Carlos Sainz a reçu ce samedi sa première réprimande de l’année après avoir involontairement bloqué l’Alpine du double champion du monde Fernando Alonso dans la voie des stands lors de la dernière séance d’essais libres du GP de Bahreïn.
Cet incident s’est passé en EL3 ce samedi lorsque l’Espagnol Carlos Sainz a quitté son garage juste au moment où l’Alpine pilotée par son compatriote Fernando Alonso arrivait dans la voie rapide de la pit lane. Fort heureusement, Alonso a pu freiner à temps pour éviter l’accrochage, mais l’incident a été noté et étudié par les commissaires après la séance.
Les commissaires ont étudié les différentes vidéos à leur disposition ainsi que les communications radio de l’équipe Ferrari et ont conclu que : « La voiture 55 a été libérée de son garage sur le chemin de la voiture 14, provoquant l’arrêt de la voiture 14 sur la voie rapide. Le pilote reconnaît qu’il était en faute dans cet incident en raison d’une incompréhension des signaux de communication du mécanicien, aggravée par son manque de vision sur le côté de la voiture. »
Ainsi, les commissaires ont déterminé qu’il s’agissait d’une violation de l’article 34.14 (a) du Règlement Sportif et ont donc infligé une réprimande à Carlos Sainz (la première de l’année pour lui).
Le Thaïlandais Alexander Albon s’élancera depuis la quatorzième position ce dimanche sur la grille de départ du Grand Prix de Bahreïn, une position qui satisfait le pilote Williams.
Alex Albon signe son grand retour en Formule 1 cette saison chez Williams après une année en off en tant que pilote de réserve de l’équipe Red Bull en 2021. Le Thaïlandais a donc rejoint cette saison une nouvelle équipe, mais force est de constater qu’il a rapidement trouvé ses repères puisqu’il termine cette première séance de qualifications de l’année P14, soit six places devant son coéquipier Nicholas Latifi.
« Nous avons tout mis sur la table aujourd’hui et le résultat était meilleur que prévu, donc c’est assez spécial.La voiture me donne beaucoup de confiance, tout comme l’équipe, ce qui m’a vraiment permis d’attaquer et de tirer le meilleur parti des qualifications. » a déclaré Albon ce samedi soir à Bahreïn.
« En entrant dans la séance, je m’attendais à des difficultés similaires à celles que nous avons connues lors des essais, mais la voiture semblait vivante, rapide et agile, donc j’aborde dimanche en me sentant positif. »
De l’autre côté du garage, le Canadien Nicholas Latifi estime que sa monoplace n’était plus la même que celle utilisée un peu plus tôt lors des essais libres 1 ce vendredi : « Ce n’est certainement pas ce que nous attendions des qualifications.Il y a clairement eu un manque de rythme tout le week-end. »
« À chaque session, nous avons en fait beaucoup appris, mais pour une raison quelconque, nous avons l’impression d’avoir reculé car la voiture était la meilleure en EL1, ce qui est étrange pour une piste comme celle-ci en particulier. »
« Je ne sais pas pourquoi j’étais si loin et la question est de savoir pourquoi nous n’avons pas pu faire fonctionner les pneus quand nous en avons besoin.Ce n’est pas idéal, mais la course est demain et nous avons beaucoup à analyser d’ici là pour approfondir notre apprentissage. »
Kevin Magnussen s’élancera ce dimanche sur la grille de départ du Grand Prix de Bahreïn depuis la septième place, juste devant l’Alpine de Fernando Alonso et derrière l’Alfa Romeo de Valtteri Bottas.
Alors qu’il a découvert cette monoplace seulement la semaine dernière lors des essais hivernaux de Bahreïn après avoir été appelé par l’écurie Haas à la dernière minute pour remplacer le Russe Nikita Mazepin, Kevin Magnussen s’est immédiatement senti à l’aide au volant de la VF-22 et il l’a une nouvelle fois prouvé ce samedi en réussissant à grimper en Q3. Lorsqu’on lui demande s’il est heureux d’avoir terminé dans le top dix dès sa première séance de qualifications depuis 2020, le Danois a répondu : « C’est fou.C’est tout ce que nous pouvions espérer – je suis sans voix. »
« Les deux dernières semaines ont été folles.Je suis arrivé ici, j’ai dû apprendre la voiture, j’ai pu voir qu’elle était peut-être assez bonne. Mais j’étais anxieux à propose de cette qualification, et finalement je me suis aperçu que c’était pas trop mal. Je suis arrivé en Q3 avec un jeu de pneus et en Q2, je n’ai utilisé qu’un seul jeu – je pense que j’étais P4 ou quelque chose comme ça après le premier run et j’ai fini P7. »
« Ensuite, nous avons eu un problème qui nécessitait plus de temps pour être résolu, nous n’avons donc eu qu’une seule tentative en Q3 et avons quand même réussi à obtenir la P7. C’est tellement cool et j’ai hâte de prendre le départ demain. »
Dix-septième à l’issue de la séance de qualifications du Grand Prix de Bahreïn, l’Allemand Nico Hülkenberg, appelé ce jeudi pour remplacer son compatriote Sebastian Vettel testé positif au Covid, a devancé son coéquipier Lance Stroll.
Le pilote de réserve de l’écurie Aston Martin n’a eu deux trois séances d’essais libres depuis le début du week-end pour apprendre à piloter cette nouvelle monoplace 2022 avec laquelle il participera au Grand Prix de Bahreïn ce dimanche. Le moins que l’on puisse dire, c’est que Hulk a plutôt bien travaillé au cours des deux derniers jours puisqu’il s’élancera deux positions devant Lance Stroll sur la grille de départ.
« Évidemment, nous ne sommes pas contents d’être P17 mais, sur le plan personnel, je suis content.Considérant que j’avais une expérience très limitée avec la voiture, j’ai pu faire des tours propres sans aucune erreur.Le peloton est très serré cette année, ce sont donc de belles marges qui nous ont empêchés d’atteindre Q2. » a déclaré l’Allemand ce samedi soir à Bahreïn.
« Le vrai défi commence demain pour moi : je n’ai pas piloté de Formule 1 depuis près de deux ans.Vous ne pouvez pas vraiment vous préparer à rouler roue contre roue avec d’autres voitures et arriver à faire des choses comme la gestion des pneus.Cependant, j’ai hâte de courir avec l’AMR22 demain et j’ai l’intention de profiter de chaque tour dans la voiture. »
C’est le pilote Ferrari Charles Leclerc qui a décroché la pole position au Grand Prix de Bahreïn en 1,30.558, le Monégasque s’élancera ce dimanche devant la Red Bull de Max Verstappen qu’il devance de un dixième et l’autre Ferrari de Carlos Sainz qu’il devance également d’un dixième.
Derrière, Sergio Perez, Lewis Hamilton, Valtteri Bottas, Kevin Magnussen, Fernando Alonso, George Russell et Pierre Gasly complètent le top dix sur la grille de départ à Bahreïn ce dimanche pour cette toute première course de l’année.
Ricciardo éliminé en Q1
Le pilote McLaren Daniel Ricciardo n’a pas réussi à faire mieux qu’une dix-huitième place ce samedi lors de la séance de qualifications, lui qui n’a pas pu rouler durant les essais hivernaux après avoir été testé positif au Covid. L’Australien débute la saison 2022 de façon difficile…
Problème hydraulique sur la Haas
Le Danois Kevin Magnussen a réussi à se hisser jusqu’en Q2 avec sa monoplace, avant qu’un problème hydraulique ne vienne perturber sa séance. Mais finalement, le pilote Haas a réussi à ressortir en piste pour la Q3 et s’est qualifié en septième position sur la grille de départ.
Ocon éliminé en Q2 par Gasly
Le pilote Alpine Esteban Ocon n’a pas réussi à passer en Q3 ce samedi, le Français s’est fait sortir à la dernière minute par son compatriote Pierre Gasly qui a signé le dixième temps de ces qualifications. le coéquipier d’Ocon, l’Espagnol Fernando Alonso, a pour sa part réussi à signer le huitième temps.
Les Mercedes en difficulté
Ce n’était donc pas du bluff ! Les deux pilotes Mercedes sont bel et bien en difficulté en ce début de saison. Lewis Hamilton n’a pas réussi à faire mieux qu’une cinquième place ce samedi, alors que son coéquipier George Russell doit se contenter d’une neuvième position sur la grille.
Le départ du Grand Prix de Bahreïn sera donné ce dimanche 20 mars à 16h00 (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur notre site.
La FIA a publié ce samedi 19 mars à l’issue du Conseil Mondial du Sport Automobile qui s’est tenu à Bahreïn son rapport sur l’enquête lancée après le très controversé Grand Prix d’Abou Dhabi 2021.
Un rapport a été présenté au Conseil mondial concernant l’exercice d’analyse détaillée et de clarification qui a été menée en réponse aux événements qui se sont déroulés lors du Grand Prix de Formule 1 d’Abou Dhabi 2021. L’objectif de l’exercice d’analyse détaillée et de clarification était d’identifier les leçons pouvant être tirées des événements qui ont eu lieu et d’examiner la meilleure façon de clarifier les règles et règlements de la Formule 1 afin de préserver la nature compétitive du sport tout en garantissant la sécurité des pilotes et des officiels.
Dans le cadre de l’exercice, le Comité consultatif sportif de la Formule 1 a été chargé d’examiner le Règlement sportif de la Formule 1 et les principales parties prenantes ont été interrogées et consultées, notamment les équipes et les pilotes, l’équipe de direction de course et le personnel de la FIA soutenant l’équipe de gestion de course. Le rapport présente les constatations, les conclusions et les recommandations découlant de l’exercice détaillé d’analyse et de clarification.
Le rapport s’est concentré uniquement sur les faits entourant ces événements et a déterminé les points clés suivants :
La procédure de la voiture de sécurité a été au centre des discussions lors de l’exercice d’analyse détaillée et de clarification, issu de l’application de cette procédure au GP d’Abou Dhabi 2021, conformément aux articles 48.12 et 48.13 du Règlement Sportif de Formule 1.
Le Directeur de Course a rappelé la voiture de sécurité dans la voie des stands sans qu’elle ait effectué un tour supplémentaire comme l’exige le Règlement Sportif de la Formule 1 (Article 48.12).
Il est ressorti de l’analyse qu’il pouvait y avoir des interprétations différentes de l’article 48.12 et de l’article 48.13 du Règlement Sportif de Formule 1, et que cela a probablement contribué à la procédure appliquée.
Il a également été considéré que les décisions concernant la voiture de sécurité à la fin du Grand Prix d’Abu Dhabi 2021 tenaient probablement compte des discussions précédentes qui ont clairement indiqué la préférence des parties prenantes de la Formule 1 (FIA, Formule 1, équipes et pilotes) pour terminer les courses sous le drapeau vert dans les conditions de course, plutôt que derrière une voiture de sécurité, lorsqu’il est sécuritaire de le faire.
En combinaison avec l’objectif de terminer sous drapeau vert appliqué tout au long de la saison 2021, le rapport constate que le directeur de course a agi de bonne foi et au meilleur de sa connaissance compte tenu des circonstances difficiles, reconnaissant notamment les contraintes de temps importantes pour les décisions à prendre et l’immense pression exercée par les équipes.
Les résultats du Grand Prix d’Abu Dhabi 2021 et du Championnat du Monde de Formule 1 de la FIA sont valides, définitifs et ne peuvent plus être modifiés. Conformément au règlement, Mercedes a fait une réclamation auprès des commissaires après la course, cherchant à changer le classement de la course. Les commissaires ont rejeté la réclamation et Mercedes a alors eu la possibilité de faire appel de cette décision auprès de la Cour d’appel internationale de la FIA, mais ne l’a pas fait. Il n’y a pas d’autres mécanismes disponibles dans les règles pour modifier le classement des courses.
Le processus d’identification des voitures dédoublées était jusqu’à présent manuel et l’erreur humaine a conduit au fait que toutes les voitures n’étaient pas autorisées à se défaire elles-mêmes. Du fait que les interventions manuelles comportent généralement un risque plus élevé d’erreur humaine, un logiciel a été développé qui automatisera désormais la communication de la liste des voitures qui doivent se dédoubler. De plus, le Règlement Sportif de Formule 1 2022 a été récemment mis à jour pour clarifier que « toutes » et non « chaque » voitures doivent être autorisées à se dédoubler elles-mêmes.
Ce processus d’identification des voitures rodées a été revu dans le cadre des recommandations précédemment annoncées par le Président de la FIA dans sa déclaration du 17 février 2022, qui comprend également la création du Centre d’opérations à distance de la FIA, l’intégration d’une nouvelle équipe élargie pour courir en bord de piste des opérations ainsi qu’un examen des interactions entre les équipes et la direction de course pendant le fonctionnement sur piste.
Le Conseil Mondial du Sport Automobile a approuvé à l’unanimité le contenu de ce rapport et la FIA poursuivra ses travaux pour mettre en œuvre les recommandations identifiées dans les meilleurs délais.
Mise en place du ROC (Remote Operations Center)
Le Remote Opérations Center précédemment appelé Virtual Race Control – est désormais en ligne au siège de la FIA à Genève. Le centre d’opérations à distance fonctionne dans les capacités suivantes :
Les questions de procédure et de réglementation peuvent être soumises au ROC, qui agit à titre consultatif et n’interrompra pas le flux de travail de l’équipe de la direction de course sur place ni ne retardera le processus de prise de décision.
Bien que similaire en principe au «VAR» dans le football, le ROC agira comme une ressource de soutien pour l’équipe de la direction de course avec des données comparables à celles de plus de dix matchs de football simultanés, y compris plus de 140 sources vidéo et audio.
Le ROC fournit une ressource supplémentaire à la FIA pour rejouer et revoir en profondeur les aspects de la Compétition et les décisions prises afin d’affiner et d’améliorer les procédures pour l’avenir. Il n’a aucun pouvoir réglementaire et ne peut être utilisé pour réévaluer ou modifier des décisions passées.
Au fur et à mesure que le centre d’opérations à distance sera développé, il deviendra une ressource de formation et d’éducation précieuse pour la prochaine génération de personnel de contrôle de course et de commissaires. Ses avantages s’étendront ultérieurement à d’autres championnats de la FIA et à la communauté internationale plus large des Autorités Sportives Nationales (ASN) de la FIA.
Voici un résumé de certaines des principales mises à jour des règlements sportifs et techniques, approuvées par le Conseil mondial plus tôt cette semaine par vote électronique :
Une mise à jour du règlement sportif faisant référence aux procédures de dédoublement dans les conditions de la voiture de sécurité afin de garantir que toutes les voitures doublées sont autorisées à se dédoubler elles-mêmes.
Une mise à jour du règlement technique permettant l’utilisation d’un seul support au fond plat de chaque côté de la voiture Une augmentation de la masse minimale de 3kg passant à 798kg.
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a signé le meilleur temps de la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Bahreïn en 1,32.544 (Tendres), le Néerlandais devance de seulement 96 millièmes la Ferrari de Charles Leclerc (Tendres) et 2 dixièmes la Red Bull de Sergio Perez (Tendres).
Derrière, George Russell, Carlos Sainz, Lewis Hamilton, Kevin Magnussen, Valtteri Bottas, Guanyu Zhou et Lance Stroll complètent le top dix de cette ultime séance d’essais libres (très calme) avant que ne débutent les qualifications du GP de Bahreïn ce samedi soir à 16h00 (heure de Paris).
Tsunoda en panne
Yuki Tsunoda a dû rester au garage ce samedi lors de ces EL3 en raison d’un problème hydraulique sur sa monoplace. Le Japonais n’a pas pu signer le moindre chrono lors de cette séance, un coup dur pour l’équipe à seulement quelques heures de la séance de qualifications.
Une frayeur pour Leclerc
Le pilote Ferrari Charles Leclerc s’est fait une petite frayeur lorsqu’il a perdu le contrôle de sa monoplace qui est allée terminer sa course dans le bac à gravier. Heureusement, plus de peur que de mal pour le Monégasque qui n’a pas abimé sa F1-75 avant les qualifications.
La séance de qualifications du Grand Prix de Bahreïn se dispute ce samedi après-midi à partir de 16h00 (heure de Paris) et vous pourrez évidemment la suivre en direct sur notre site.
Bienvenue sur ce live pour suivre la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Bahreïn, première manche du championnat du monde 2022 de F1.
Cette dernière séance d’essais libres du week-end à Sakhir débute à 13h00 (heure de Paris), elle précède la très attendue séance de qualifications du Grand Prix de Bahreïn à l’issue de laquelle nous devrions connaître la hiérarchie de ce début de saison après des essais hivernaux durant lesquels les équipes ont clairement caché leur jeu…Cette séance de qualifications sera évidemment à suivre en direct sur notre site à partir de 15h50.
Ce dimanche 20 mars, le départ du Grand Prix de Bahreïn 2022 sera donné à 16h00 (heure de Paris) et la course sera également à suivre en direct sur notre site. Si le live ne s’affiche pas, cliquez ici…
Le Circuit international de Bahreïn (BIC) a annoncé aujourd’hui l’achèvement d’un projet solaire majeur concrétisant l’engagement pris par le Royaume de Bahreïn en 2021 de rendre le Grand Prix de Bahreïn de Formule 1 vert d’ici 2022.
L’installation de plusieurs panneaux photovoltaïques couvre plus que les besoins énergétiques lors du week-end de Formule 1, avec un surplus à revendre, et réduit l’empreinte carbone du site, ce qui génère d’importantes économies d’énergie et soutient l’engagement de Bahreïn en faveur de la durabilité et les ambitions nettes zéro du Royaume. Le Circuit a également installé ses premières bornes de recharge pour véhicules électriques, alors que des travaux sont en cours pour étendre la production solaire sur le circuit.
La nouvelle installation de production solaire sur site soutiendra le plan de la Formule 1 visant à avoir des émissions nettes de carbone nulles d’ici 2030. D’autres phases du projet verront les besoins énergétiques annuels du circuit international de Bahreïn satisfaits de manière durable et entièrement à partir de sources renouvelables.
« L’achèvement rapide de la première phase de la transformation de l’énergie solaire du circuit international de Bahreïn est une étape importante dans l’objectif de la F1 d’être neutre en carbone d’ici 2030, et dans les ambitions Net Zero du Royaume de Bahreïn. » a déclaré Shaikh Salman bin Isa Al Khalifa, directeur général du Circuit international de Bahreïn.
« Au cours des prochains mois, nous continuerons à faire progresser un certain nombre d’initiatives passionnantes axées sur l’augmentation de notre efficacité énergétique et hydrique, ainsi que sur le développement d’opportunités pour développer notre production solaire. »
Du côté de la Formule 1, on se félicite de l’avancée du projet : « C’est un autre moment très important dans nos plans pour être un sport sans carbone d’ici 2030 et montre à nouveau la vision et la rapidité d’action de notre promoteur expérimenté ici à Bahreïn. » a déclaré Stefano Domenicali, PDG de la F1.
« C’est formidable que les besoins énergétiques de tout le week-end de course soient couverts par l’énergie solaire et cela montre ce que nous pouvons faire en tant que communauté sportive pour apporter une contribution positive à la réduction des émissions et de notre empreinte carbone. »
Récemment, La Formule 1 a annoncé avoir signé un contrat avec le Grand Prix de Bahreïn portant jusqu’à la saison…2036.
#F1 powered by solar! Our new solar project is complete & operational, delivering enough green energy to more than cover our energy requirements for F1 race week. This is a major milestone to support Bahrain’s commitment to sustainability & F1’s 2030 net carbon neutral target. pic.twitter.com/4LwsjzROwQ
— Bahrain Int. Circuit (@BAH_Int_Circuit) March 19, 2022
Les deux pilotes Haas ont terminé dans le top dix ce vendredi lors de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de Bahreïn 2022; une belle performance pour l’équipe américaine qui n’a connu aucun problème de fiabilité durant cette première journée.
A la veille du premier week-end de l’année, l’équipe Haas redoutait que des problèmes de fiabilité ne viennent entacher son Grand Prix de Bahreïn après avoir rencontré plusieurs soucis durant les essais hivernaux sur la VF-22. Mais ce vendredi, les deux pilotes, Mick Schumacher et Kevin Magnussen, ont pu boucler leur programme sans rencontrer le moindre problème technique et ont même terminé dans le top dix.
« C’était une bonne journée, étonnamment il n’y a eu aucun problème avec la voiture, pas de gremlins, rien. » a constaté Guenther Steiner, team principal de l’équipe Haas, ce vendredi soir à Bahreïn.
« Cela signifie que l’équipe a fait un travail fantastique au cours de la semaine dernière, des tests jusqu’à maintenant – c’était un travail acharné. Pour les EL1 et les EL2, nous étions là, et nous sommes là où nous voulions être. Nous avons juste besoin maintenant d’être là pour les qualifications, avec le même rythme et la même fiabilité, ainsi que pour la course. »
Lors des EL2, Mick Schumacher a signé le huitième temps, tandis que son coéquipier Kevin Magnussen a décroché la dixième place au classement final.
Après la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de Bahreïn disputée ce vendredi soir dans des conditions représentatives de celles que rencontreront les pilotes pour les qualifications ce samedi, Pirelli peut désormais chiffrer l’écart entre les différentes gommes.
Jusqu’à présent, Pirelli n’était pas en mesure de chiffrer avec précision l’écart entre ses différents composés, notamment parce que durant les essais hivernaux disputés sur le tracé de Sakhir la semaine dernière les conditions météo n’étaient pas suffisamment représentatives (présence de rafales de vent, températures trop chaudes, sable sur la piste..). Après les EL2 disputés ce vendredi soir dans des conditions plus représentatives, la firme milanaise peut désormais avancer quelques chiffres concernant les écarts entre chaque composé, bien que ces chiffres devront encore être validés ce samedi après la séance de qualifications.
Ainsi, Pirelli estime que l’écart entre les gommes est de l’ordre d’une seconde au tour entre les C1 (Durs) et les C2 (Mediums) et d’environ 1,2 seconde entre les C2 (Mediums) et les C3 (Tendres) : un écart plus important que les objectifs convenus cet hiver par Pirelli.
« Les écarts de performances entre les composés sont bien plus importants que les objectifs convenus et il sera intéressant de voir quel effet cela aura sur la stratégie.« nous explique Mario Isola, directeur de Pirelli en F1.
« Pour le moment, il est difficile de décider s’il faut utiliser la gomme tendre plutôt que la medium pour débuter la course dimanche. Nous n’avons pas vu de graining malgré les températures assez basses en EL2 et la surface abrasive de cette piste. Même s’ils avaient un tout nouveau package, les équipes lors des EL2 ont suivi leur programme habituel, avec des runs de performance en début de séance avant de se concentrer sur de longs runs dans la partie finale. »
« Les temps au tour des EL2 semblent jusqu’à présent impressionnants, les voitures n’ont été qu’environ 1,2 seconde plus lentes que leurs temps équivalents de l’année dernière dans la même session, alors qu’elles avaient un composé un cran plus tendre que cette année. »
Ce samedi 19 mars, les pilotes de F1 prendront la piste pour participer à la dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Bahreïn 2022 avant de débuter la très attendue première séance de qualifications de l’année.
La troisième et dernière séance d’essais libres du week-end [EL3] est programmée à 13h00 (heure de Paris), tandis que la séance de qualifications du Grand Prix de Bahreïn débutera à 16h00 (heure de Paris). Après cette séance où tous les pilotes chercheront à signer le meilleur temps possible, nous connaîtrons enfin la véritable hiérarchie après des essais hivernaux durant lesquels la plupart des équipes ont caché leur jeu.
Enfin dimanche 20 mars, le départ du Grand Prix de Bahreïn sera donné à 16h00 (heure de Paris). Nous vous rappelons que toutes ces séances de roulage (essais libres, qualifications et course) sont à suivre en direct et gratuitement sur notre site tout au long de la saison.
Les pilotes Ferrari ont terminé la première journée du Grand Prix de Bahreïn avec les deuxième et troisième places sur la feuille des temps des EL2.
Le Monégasque Charles Leclerc a terminé à seulement 87 millièmes de la Red Bull de max Verstappen (auteur du meilleur temps), tandis que Carlos Sainz a bouclé son tour le plus rapide avec cinq dixièmes de retard sur le pilote Red Bull. Après ces deux premières séances d’essais libres de l’année, les deux pilotes de la Scuderia Ferrari se sentent plutôt confiants pour la suite du week-end à Sakhir.
« Nos deux premières séances se sont plutôt bien passées, sans aucun problème.Nous semblons être assez compétitifs, mais nous devons garder à l’esprit qu’il est encore tôt pour tirer des conclusions. » a déclaré Charles Leclerc ce vendredi soir.
« Je suis assez confiant dans la voiture et je me sentais bien dans l’ensemble.Nous avons testé beaucoup de choses et beaucoup travaillé sur la voiture depuis la première séance.Nous avons bien progressé et nous devons continuer à pousser pour trouver de petits détails avant les qualifications de demain. »
De l’autre côté du garage, l’Espagnol Carlos Sainz estime pour sa part qu’il lui reste encore un peu de marge pour s’améliorer, notamment parce qu’il n’a pas réussi à trouver le set-up parfait pour pouvoir aller se rapprocher plus de la Red Bull.
« Les EL1 se sont bien déroulés, les sensations avec la voiture étaient bonnes et c’était une amélioration par rapport aux essais [hivernaux].Malheureusement, lors des EL2, ce bon sentiment s’est un peu estompé, nous n’avons pas réussi à régler le set-up et j’ai eu du mal à faire un tour propre.Nous devons absolument examiner cela de près ce soir.Je suis convaincu que nous pourrons retrouver les sensations de ce matin et que nous serons prêts pour les qualifications. » a déclaré Sainz.
Ce vendredi lors des EL2 du Grand Prix de Bahreïn, l’Australien Daniel Ricciardo a été contraint de rester au garage un long moment en raison d’une fuite d’eau sur sa monoplace.
Le début de saison de Daniel Ricciardo est loin d’être idéal puisque le pilote McLaren a déjà loupé trois jours de roulage la semaine dernière après avoir été testé positif au Covid-19 et ce vendredi il a dû rester une grande partie de la deuxième séance d’essais libres au garage en raison de problèmes techniques. Toutefois, l’équipe se veut plutôt confiante pour la suite du week-end et pense que ce défaut sera résolu rapidement.
« Nous avons dû arrêter Daniel très tôt pour enquêter sur une fuite d’eau, mais ce n’est rien de très grave et ce sera corrigé pour la suite du week-end. » nous assure Andrea Stella, directeur exécutif chez McLaren, qui nous confirme également que les problèmes de freins qui ont impacté les essais hivernaux de l’équipe semblent désormais résolus.
« Malgré cela, aujourd’hui, nous avons pu réaliser à peu près tout le programme que nous avions prévu.Suite aux problèmes rencontrés lors des essais, nous avons aujourd’hui fait un pas en avant avec le refroidissement de nos freins, grâce au travail rapide effectué en usine pour livrer de nouvelles pièces. »
Les pilotes Mercedes George Russell et Lewis Hamilton se montrent plutôt pessimistes pour la suite du week-end ce vendredi soir à l’issue des deux premières séances d’essais libres du Grand Prix de Bahreïn.
Ce vendredi, George Russell a signé le quatrième meilleur temps en EL2 quand son coéquipier Lewis Hamilton a décroché « seulement » le neuvième temps à l’issue de la séance. Tout au long de la journée, on a pu voir la Mercedes W13 continuer à marsouiner dans les lignes droites, ce qui laisse supposer que l’équipe du constructeur allemand n’a pas réussi à régler tous ses problèmes depuis les essais hivernaux.
Lewis Hamilton pour sa part a déclaré que Mercedes n’avait encore jamais été confrontée à des problèmes de cette ampleur dans le passé : « Nous sommes confrontés à des problèmes beaucoup, beaucoup plus importants cette année. » a déclaré le septuple champion du monde.
« Tout ce que nous faisons pour tenter de les résoudre ne change pas grand chose. Il semble que ce sera plutôt une solution sur du long terme plutôt que du court terme. Le problème de freinage nous pouvons le régler, mais l’équilibre et ce rebond que nous avons et la perte d’appui que nous avons par rapport aux autres, cela rend les choses beaucoup, beaucoup plus difficiles. »
« Et comme vous pouvez le voir, nous ne bluffons pas comme avant, comme les gens le supposent.C’est ce que c’est, nous allons travailler aussi dur que possible et faire ce que nous pouvons. »
Le coéquipier d’Hamilton, le Britannique George Russell considère pour sa part que des équipes comme AlphaTauri ou Alfa Romeo sont au même niveau que Mercedes cette année, voire devant Mercedes : « Tout est une question de temps au tour, et nous ne sommes certainement pas là où nous voulons être. Je pense que nous avons fait un peu de progrès dans la résolution de certains problèmes, mais le rythme n’est tout simplement pas là pour le moment, nous devons donc vraiment revoir les données ce soir pour comprendre pourquoi nous avons tous les deux un peu de mal avec la voiture. » expliquait Russell ce vendredi soir à Bahreïn.
« Et nous sommes loin du rythme de Red Bull, Ferrari – et même AlphaTauri et Alfa Romeo sont apparemment sur notre rythme ou même plus rapides.Donc, nous avons un peu de travail à faire. Nous donnons vraiment tout sur la voiture en ce moment pour essayer de libérer le potentiel, que nous pensons être là, mais nous avons vraiment du mal à exploiter cela pour le moment. Et tout ce que nous essayons nous permet peut-être de faire un pas en avant, deux pas en arrière, et il y a toujours un peu de limitation – donc ça va prendre du temps. »
« Je pense que nous espérions que nous aurions pu résoudre les problèmes pour ce week-end, mais dans l’état actuel des choses, nous ne sommes pas dans le combat et nous avons du travail à faire. »
