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Mick Schumacher pilote General Motors-Cadillac en 2026 ?

Published 28 novembre 2024

Ralf Schumacher n’a pas exclu un possible retour de son neveu, Mick Schumacher en F1, avec l’équipe Cadillac-General Motors à l’horizon 2026.

Cette déclaration intervient après que la candidature de Cadillac-GM a été provisoirement acceptée, permettant d’ajouter une 11e équipe et portant ainsi la grille à 22 pilotes. Elle intervient également après que l’allemand a annoncé son départ de chez Mercedes. Par ailleurs, Valtteri Bottas a exprimé son intérêt pour le projet américain, lui qui lorgne aussi sur le poste de pilote de réserve laissé vacant par Mick Schumacher.

Ralf Schumacher est certain que GM “s’appuiera sur le talent américain”, avec un “pilote connu” pour compléter l’équipe.

“Je suis presque sûr qu’ils s’appuieront sur le talent américain”, a-t-il déclaré à Sky Germany. “D’un autre côté, il est juste de dire que le niveau de l’IndyCar n’est pas celui de la Formule 1. Nous l’avons constaté lors de nombreux essais.”

“Mais cela ne veut pas dire qu’il y a un super talent qui se cache là et que personne n’a encore trouvé.”

Deux nouvelles places en 2026

Interrogé sur la possibilité que Mick Schumacher soit candidat pour un siège en F1 chez Cadillac, l’ancien pilote Williams n’a pas écarté l’idée d’une opportunité pour son neveu.

“Je suppose qu’ils prendront un nom connu pour leur donner un point de départ”, a-t-il ajouté. “Vous partez de zéro avec tout et cela va être très difficile. C’est pourquoi vous devez avoir quelqu’un dont vous savez qu’il peut le faire et sur qui vous pouvez compter.”

“Bien sûr, cela prendra du temps, mais General Motors est une énorme entreprise et tout ce qu’elle entreprendra fonctionnera au bout du compte.”

“Ensuite, nous aurons 11 équipes et je m’en réjouis, car il y en aura une autre et, surtout, deux places pour les nouveaux et jeunes pilotes. Nous savons à quel point c’est difficile avec 20 voitures, maintenant nous avons dix pour cent de plus à notre disposition”, a conclu l’ancien pilote de F1.

General Motors dévoile le nom de la 11e écurie qui entrera en F1 en 2026

by Hugo Pommier

Published 25 novembre 2024

Alors que la F1 a confirmé ce lundi qu’un “accord de principe” avait été conclu avec General Motors dans le but de soutenir l’entrée en F1 de General Motors/Cadillac dès 2026, le nom de la future écurie a été dévoilé.

En effet, General Motors indique lancer l’écurie “Cadillac Formula 1 Team” qui deviendra une écurie usine “d’ici la fin de la décennie” construisant alors sa monoplace et ses propres moteurs.

“Les innovations créées pour la F1 contribueront à l’effort de GM pour conduire l’avenir du transport, en tirant parti de l’électrification avancée, du groupe propulseur, des logiciels et de la technologie des moteurs à combustion interne pour les consommateurs du monde entier,” indique le communiqué de Cadillac. “Le lancement d’une équipe de F1 permettra également de mettre en valeur la marque Cadillac auprès d’un public international diversifié, en présentant les capacités de GM en matière de technologie et de design.”

Alors que l’entrée en F1 de Cadillac se fera en collaboration avec TWG Global – entreprise dont le PDG de l’activité sport automobile, Dan Towriss, est également à la tête d’Andretti Global – Mario Andretti a été annoncé comme directeur au sein du conseil d’administration de l’équipe.

“Depuis l’annonce de la candidature de GM à la F1 en janvier 2023, Cadillac Formula 1 a constitué une équipe expérimentée pour travailler sur l’aérodynamique, le développement du châssis et des composants, les logiciels et la simulation de la dynamique du véhicule. L’équipe est présente à Fishers (Indiana), Charlotte (Caroline du Nord), Warren (Michigan) et Silverstone (Angleterre)”, précise également le communiqué.

OFFICIEL : Un “accord de principe” trouvé pour l’arrivée d’une 11e écurie de F1

by Hugo Pommier

Published 25 novembre 2024

La F1 a confirmé ce lundi qu’un “accord de principe” avait été conclu avec General Motors dans le but de soutenir l’entrée en F1 de General Motors/Cadillac dès 2026.

Beaucoup l’attendait, et cela devrait donc bel et bien devenir une réalité. En 2026, 11 écuries de F1 devraient donc s’aligner au départ du premier Grand Prix de la saison.

“La Formule 1 a maintenu le dialogue avec General Motors et ses partenaires de TWG Global (entreprise dont le PDG de l’activité sport automobile, Dan Towriss, est également à la tête d’Andretti Global) concernant la viabilité d’une entrée après l’évaluation commerciale et la décision prise par la Formule 1 en janvier 2024”, indique la F1 dans un communiqué.

“Au cours de cette année, ils ont franchi des étapes opérationnelles et ont clairement exprimé leur engagement à donner à la 11e équipe le nom de GM/Cadillac, et à faire entrer GM en tant que fournisseur de moteurs à une date ultérieure. La Formule 1 est donc heureuse d’aller de l’avant avec ce processus de candidature et fournira des informations supplémentaires en temps voulu.”

Greg Maffei, PDG de Liberty Media (propriétaire de la F1), se réjouit de la “valeur ajoutée” par cette future écurie.

“Avec les plans de croissance continue de la Formule 1 aux États-Unis, nous avons toujours pensé qu’accueillir une marque américaine impressionnante comme GM/Cadillac sur la grille et GM en tant que futur fournisseur d’unités de puissance pourrait apporter une valeur ajoutée et un intérêt supplémentaire à la discipline”, a réagi Greg Maffei. “Nous reconnaissons aux dirigeants de General Motors et à leurs partenaires le mérite d’avoir réalisé des progrès significatifs dans leur préparation à l’entrée en Formule 1. Nous sommes ravis d’aller de l’avant avec le processus de candidature de l’équipe GM/Cadillac pour entrer dans le championnat en 2026.”

Stefano Domenicali, PDG de la Formule 1, a ajouté : “L’engagement de General Motors et de Cadillac dans ce projet est une démonstration importante et positive de l’évolution de notre sport. Nous sommes impatients de voir les progrès et la croissance de ce projet, sûrs de l’entière collaboration et du soutien de toutes les parties impliquées.”

La FIA, via son président Mohammed Ben Sulayem, s’est également félicité de l’avancée de cette candidature.

“Je soutiens pleinement les efforts déployés par la FIA, la Formule 1, GM et l’équipe pour maintenir le dialogue et travailler à l’obtention d’un accord de principe afin de faire progresser cette demande d’inscription d’une équipe GM/Cadillac sur la grille de départ du championnat du monde de Formule 1 de la FIA en 2026. Toutes les parties, y compris la FIA, continueront à travailler ensemble pour s’assurer que le processus se déroule bien.”

L’arrivée d’une onzième écurie de F1 bientôt officialisée ?

by Thibaud Comparot

Published 22 novembre 2024

La Formule 1 semble prête à accueillir une onzième écurie dès la saison 2026, dans le cadre du prochain cycle réglementaire.

Selon des sources telles que RacingNews365 et Formula.hu, un accord aurait été trouvé et une annonce officielle est attendue prochainement. Cet élargissement de la grille serait possible via une collaboration entre le projet Andretti et General Motors, bien que le nom final de l’équipe reste à déterminer.

Initialement, Andretti était la seule écurie à avoir franchi avec succès le processus de sélection de la FIA, mais sa demande d’intégration pour 2026 avait été rejetée par la FOM (Formula One Management). L’un des points de désaccord portait sur la nécessité pour Andretti de courir comme écurie cliente pendant deux saisons avant de devenir une équipe d’usine avec General Motors sous la bannière Cadillac, à partir de 2028.

Michael Andretti plus aux rênes, le projet relancé

Malgré cela, Andretti a poursuivi ses préparatifs pour viser une entrée dès 2026, tout en maintenant le calendrier prévu pour obtenir le statut d’écurie à part entière en 2028.

Selon Associated Press, le fait que Michael Andretti ait laissé la tête d’Andretti Global a permis de booster les chances de voir son projet entrer en F1.

Toujours selon Associated Press, suite à la prise de fonction de Dan Towriss, désormais à la tête d’Andretti Global qui est par ailleurs présent à Las Vegas, les discussions se sont intensifiées. Motorsport.com confirme également que des discussions ont eu lieu au sujet d’une entrée en F1 du groupe Andretti associé à General Motors. Ces pourparlers pourraient aboutir à l’entrée d’une onzième écurie dès 2026 soutenue par General Motors, qui pourrait alors s’appeler Cadillac.

Motorsport.com estime ainsi que GM devrait alors s’appuyer sur le projet déjà lancé par Andretti, notamment à Silverstone. Quant à la fourniture des moteurs pour les débuts, les options possibles incluent Ferrari ou Honda, avant que GM ne conçoive un moteur maison à partir de 2028.

Cadillac pourrait être intéressé par le moteur F1 de Renault

by Thibaud Comparot

Published 24 octobre 2024

Cadillac, filiale de General Motors, songerait à acquérir les informations relatives au moteur F1 2026 de Renault.

Le groupe Renault a décidé de mettre un terme à la production de moteur de F1. À l’issue de la saison 2025, l’usine de Viry-Châtillon deviendra l’Hypertech Alpine un “centre d’excellence” qui réunira “une ingénierie aux connaissances techniques de pointe et une expertise de l’automobile haute performance, au service d’Alpine et de Renault Group”. De son côté, Alpine devrait se tourner vers Mercedes pour trouver un nouveau moteur.

Cette décision du groupe français n’a pas été très bien accueillie par les équipes de Viry qui travaillaient déjà d’arrache-pied sur le moteur de 2026. Suite à cette annonce, de nombreuses écuries, comme Ferrari, pensent déjà à recruter certaines des personnes ayant travaillé sur ce moteur.

Mais cela va même plus loin, selon le journaliste Joe Saward, Cadillac essaierait d’acquérir la propriété intellectuelle liée au développement du moteur de F1 2026 de Renault.

Mais pourquoi Cadillac voudrait-elle acquérir ce moteur ? La réponse est plutôt simple, elle a l’intention de développer un moteur de F1 d’ici à 2028. Pour rappel, Cadillac est lié à la candidature d’Andretti en F1.

Cette acquisition pourrait être un argument de poids pour cette candidature, alors que la F1 ne veut, pour l’instant, pas d’une onzième équipe dans le paddock.

“Nous examinerions différemment une demande d’inscription d’une équipe au championnat 2028 avec un moteur GM, soit en tant qu’équipe GM, soit en tant qu’équipe client GM concevant tous les composants autorisés en interne”, a déclaré la F1 lors du rejet de la candidature d’Andretti.

Alpine veut le meilleur pour ses monoplaces

De son côté, le nouveau directeur d’Alpine F1, Oliver Oakes, en poste depuis cet été, a récemment laissé entendre qu’une annonce pourrait être faite avant la fin de l’année 2024 concernant le futur motoriste de l’écurie française, qui devrait être Mercedes.

“Je pense que vous avez vu avec l’annonce [de l’arrêt du moteur Renault F1], c’était une décision prise au niveau du groupe qui, je pense, était en cours depuis un certain temps, avant que je ne rejoigne l’équipe”, a déclaré Oliver Oakes au micro de la F1.

“Je pense que ce n’était pas une décision facile, mais je pense que l’essentiel est de vouloir le meilleur moteur dans la voiture et d’évaluer quelle est la meilleure option pour l’équipe. C’est toujours en cours, je suis presque sûr que nous aurons des nouvelles avant la fin de l’année à partager avec tout le monde. Mais pour l’instant, c’est toujours un sujet en cours.”

Cadillac déterminé à venir en F1 comme équipe, même sans Andretti ?

by Paul Vaussy

Published 10 octobre 2024

Après le rejet officiel par la F1 de la candidature de Michael Andretti pour la création d’une onzième équipe, l’Américain a riposté non seulement par quelques annonces surprises en termes de personnel, dont le recrutement du directeur technique de la F1, Pat Symonds, mais aussi par la création d’un nouveau site à Silverstone.

En août, il a été révélé que le ministère américain de la Justice avait ouvert une enquête antitrust sur Liberty Media en raison du refus d’autoriser l’entrée d’Andretti Global dans la discipline, dans ce qui pourrait être jugé comme une forme d’abus de position dominante et d’atteinte au droit à la concurrence.

Michael Andretti n’a pas donné de nouvelles pendant plusieurs mois avant qu’il ne soit annoncé cette semaine qu’il se retirait d’Andretti Global, qui supervise toutes les opérations de course d’Andretti. L’Américain entend plutôt désormais incarner un rôle d’ambassadeur et de conseiller pour la structure familiale. C’est Dan Towriss, qui avec son Groupe 1001, avait racheté en 2022 une participation dans Andretti Global, qui prendra les choses en main.

Cadillac pourrait encore être intéressé par la F1…

Reste que même avec Andretti hors-course pour une entrée en F1, la possibilité que Cadillac conserve le souhait de se positionner comme constructeur dans la discipline reine est une possibilité, selon certaines sources. Si aucune entrée dans le sport n’est possible en tant que motoriste d’Andretti, le géant américain a conscience de l’intérêt qu’a pu susciter sa présence dans le dossier pour l’ensemble du paddock et les dirigeants de la discipline.

« Michael Andretti et Dan Towriss ont formé une nouvelle société mère il y a quelques années, Andretti Global, qui, je crois, héberge toutes les équipes que nous connaissons, y compris, et surtout, le programme de F1 », a déclaré le journaliste américain Marshall Pruett pour The Racer.

« Les plans de la F1 vont de l’avant et n’ont subi aucune interruption de planification ou de financement », a-t-il ajouté. « Aucun changement n’est prévu à ma connaissance, si ce n’est que Michael sera moins présent. »

Entrer en F1 sans Andretti ?

L’Américain poursuit en suggérant que General Motors, qui dispose actuellement d’un programme d’usine conséquent en WEC via Cadillac, évalue actuellement la possibilité de se lancer dans un projet d’équipe 100% badgé Cadillac.

« Il [Towriss] est arrivé en IndyCar en 2018 en tant que nouveau venu et sponsor de Zach Veach chez Andretti avec Group 1001/Gainbridge », a-t-il déclaré à propos du nouveau PDG. « Pousser si fort, être si près de restaurer la grandeur de l’équipe en IndyCar et d’obtenir le feu vert pour entrer en F1, et tout d’un coup, ce serait le moment de s’en aller ? Personne à qui j’ai parlé ne croit que l’affaire s’est déroulée de la manière dont elle a été vendue. J’ai entendu des théories intéressantes de la part d’initiés de la F1 sur la volonté de Cadillac d’aller de l’avant sans les Andretti mais pas sans Towriss et son financement géant ».

« J’ai entendu dire que l’on souhaitait quelque chose de plus proche d’un programme Cadillac Racing F1 que d’une situation Andretti Global+Cadillac, et compte tenu de tout l’argent que l’on peut gagner en étant l’équipe derrière le programme, il y a une raison valable de faire tout ce qu’il faut pour se faire accepter. »

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