Sondage – Ferrari doit elle se séparer de Lewis Hamilton ?

Lewis Hamilton a vivement critiqué sa performance après son élimination en Q2 lors des qualifications du Grand Prix de Hongrie, où il partira 12e. Il a qualifié sa séance d’« absolument inutile » et n’a pas caché sa frustration, exprimée à la radio puis en conférence de presse. Pour la première fois à Budapest, il n’accède pas à la Q3 sans souci mécanique. L’écart avec son coéquipier Charles Leclerc, auteur de la pole position, a accentué la déception. Hamilton a évoqué un manque de performance récurrent et, avec une pointe d’ironie, a déclaré que « Ferrari devra changer de pilote s’ils veulent des résultats ». À 40 ans, le Britannique traverse une passe difficile chez Ferrari, et ce nouvel échec relance les doutes sur son avenir au plus haut niveau.

 

La grille de départ du Grand Prix de Hongrie 2025 de Formule 1

Découvrez la grille de départ du Grand Prix de Hongrie 2025 de Formule 1 !

La grille de départ du Grand Prix de Hongrie

# Pilote Écurie
1
 
Charles LECLERC
Ferrari
2
 
Oscar PIASTRI
McLaren
3
 
Lando NORRIS
McLaren
4
 
George RUSSELL
Mercedes
5
 
Fernando ALONSO
Aston Martin
6
 
Lance STROLL
Aston Martin
7
 
Gabriel BORTOLETO
Stake
8
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull
9
 
Liam LAWSON
Racing Bulls
10
 
Isack HADJAR
Racing Bulls
11
 
Oliver BEARMAN
Haas
12
 
Lewis HAMILTON
Ferrari
13
 
Carlos SAINZ
Williams
14
 
Franco COLAPINTO
Alpine
15
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes
16
 
Yuki TSUNODA
Red Bull
17
 
Pierre GASLY
Alpine
18
 
Esteban OCON
Haas
19
 
Nico HULKENBERG
Stake
20
 
Alexander ALBON
Williams

GP de Hongrie – Hamilton se dit « inutile » et invite Ferrari a « changer de pilote »

Lewis Hamilton n’a pas mâché ses mots après son élimination en Q2 lors des qualifications du Grand Prix de Hongrie. Relégué à la 12e place sur la grille, le pilote Ferrari a qualifié sa propre performance d’« absolument inutile », livrant une autocritique cinglante au micro des journalistes.

Il s’agit de sa plus mauvaise séance de qualifications sur le Hungaroring depuis le début de sa carrière, hors incident mécanique. Pour la première fois, il ne figurera pas en Q3 sur la base du rythme pur sur le circuit de Budapest. L’humiliation a été renforcée par la performance de son coéquipier Charles Leclerc, auteur d’une pole position inattendue face aux redoutables McLaren de Piastri et Norris.

Frustré, Hamilton a exprimé son désarroi à la radio en répétant plusieurs fois « chaque fois, chaque fois » à son ingénieur Riccardo Adami, immédiatement après l’élimination. Interrogé plus tard en conférence de presse, le septuple champion du monde a expliqué que ce message traduisait son propre désappointement face à un manque de performance récurrent depuis plusieurs séances. « Ferrari devra changer de pilote s’ils veulent des résultats », a-t-il lâché, non sans une pointe d’ironie amère.

À 40 ans, Hamilton traverse une période délicate au sein de la Scuderia, et cette nouvelle contre-performance ne manquera pas d’alimenter les interrogations sur sa capacité à rebondir dans une monoplace compétitive.

« Oh, c’est moi à chaque fois », a déclaré Hamilton à Sky Sports F1. Le vainqueur de 105 Grands Prix a du mal avec la génération actuelle de voitures de F1 à effet de sol, en particulier sur un tour. Lorsqu’on lui a fait remarquer qu’il avait été contrarié et frustré par son manque de rythme dans cette nouvelle ère de la F1, il a répondu :

«Oui, je suis inutile. Absolument inutile. » Cependant, Hamilton n’a pas tardé à assumer l’entière responsabilité, affirmant que ce n’était pas la faute de Ferrari lorsqu’on lui a suggéré que l’écurie de Maranello essayait d’améliorer la SF-25. « L’équipe n’a aucun problème, vous voyez bien que la voiture est en pole position, donc c’est le pilote qu’il faut changer », a-t-il répondu sans détour.

F1 – GP de Hongrie : Leclerc signe une pole de haute volée devant Piastri et Norris

Charles Leclerc a décroché la pole position au Grand Prix de Hongrie au terme d’une séance intense, devançant Oscar Piastri pour seulement 26 millièmes de seconde. Le pilote Ferrari a signé un chrono de 1:15.372 sur le Hungaroring, espérant briser la malédiction du poleman, jamais vainqueur à Budapest depuis 2020.

Derrière lui, la deuxième ligne sera occupée par Lando Norris et George Russell, tandis qu’Aston Martin s’est offert la surprise du jour en verrouillant la troisième ligne, avec Fernando Alonso devant Lance Stroll.

Côté déceptions, Yuki Tsunoda a vécu une nouvelle séance difficile, éliminé dès la Q1 pour la quatrième fois en huit courses. Il sera rejoint en fond de grille par Pierre Gasly, battu par son coéquipier Franco Colapinto, également en difficulté.

Mais le coup de théâtre est venu de Lewis Hamilton, qui a été éliminé dès la Q2. Le septuple champion du monde, qui n’avait jamais manqué la Q3 à Budapest sur le plan du rythme pur, a signé sa pire qualification sur ce circuit.

Q1 : Ocon, Gasly et Tsunoda à la trappe

La première partie des qualifications a démarré sous un ciel menaçant avec un léger risque de pluie. Alors que Carlos Sainz et Alex Albon lançaient les hostilités, les McLaren ont rapidement pris le dessus, Piastri dominant Norris avec près de quatre dixièmes d’avance.

Les Red Bull, munies d’ailerons à forte déportance en prévision d’un possible changement météo, ont eu du mal à s’adapter. Verstappen s’est qualifié de justesse en 13e position, tandis que Tsunoda, en retrait, a été éliminé. Esteban Ocon, victime d’un souci avec un pneu a lui aussi été sorti dès la Q1.

Q2 : Hamilton en dehors du top 10

La Q2 a été brièvement retardée en raison de graviers dispersés sur la piste après la sortie du virage 12. La menace de pluie a précipité les tentatives rapides, bien que les conditions soient restées stables.

Norris a pris la tête avec un solide 1:14.890, devant Piastri et les Aston Martin. Leclerc a sécurisé sa place dans le top 10, mais Kimi Antonelli et Hamilton n’ont pas passé le cap. Le Britannique a échoué en 11e position, une première pour lui à Budapest en carrière, hors incident ou pénalité.

Q3 : Leclerc fait parler la poudre

Dans l’ultime segment, McLaren a d’abord semblé en mesure de verrouiller la première ligne. Piastri s’est installé provisoirement en tête, devant Norris. Mais Leclerc a profité de l’ultime tour pour claquer un chrono décisif, offrant à Ferrari sa première pole à Budapest depuis 2017.

Verstappen, cinquième derrière Alonso, n’a pu faire mieux avec des pneus tendres déjà usés. Le duo McLaren, lui, a manqué l’occasion de convertir sa domination des essais libres, incapable d’améliorer dans les dernières minutes.

Aston Martin complète une solide performance avec ses deux voitures en troisième ligne. Plus loin, la contre-performance de Verstappen et les difficultés d’Hamilton laissent entrevoir une course stratégique et ouverte ce dimanche.

Résultats des qualifications du Grand Prix de Hongrie de Formule 1 2025

Découvrez les résultats complets des qualifications pour le Grand Prix de Hongrie 2025 de Formule !

Résultat des qualifications du Grand Prix de Hongrie

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:15.372 S
2
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:15.398 S
3
 
Lando NORRIS
McLaren 1:15.413 S
4
 
George RUSSELL
Mercedes 1:15.425 S
5
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:15.481 S
6
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:15.498 S
7
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:15.725 S
8
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:15.728 S
9
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:15.821 S
10
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:15.915 S
11
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:15.694 S
12
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:15.702 S
13
 
Carlos SAINZ
Williams 1:15.781 S
14
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:16.159 S
15
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:16.386 S
16
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:15.899 S
17
 
Pierre GASLY
Alpine 1:15.966 S
18
 
Esteban OCON
Haas 1:16.023 S
19
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:16.081 S
20
 
Alexander ALBON
Williams 1:16.223 S

GP de Hongrie : Piastri survole les EL3, Norris à ses trousses, Verstappen en retrait

À l’issue des derniers essais libres du Grand Prix de Hongrie, Oscar Piastri a pris l’ascendant sur son coéquipier chez McLaren, Lando Norris, confirmant la suprématie du duo en cette première moitié de saison. Avec un chrono de 1:14.916, l’Australien a devancé le Britannique de seulement 32 millièmes, dans une séance où les deux prétendants au titre se sont détachés du reste du peloton.

Le tour de Piastri, nettement plus rapide que la pole de Norris en 2024, souligne la performance exceptionnelle du natif de Melbourne. Derrière les McLaren, Charles Leclerc s’est intercalé à quatre dixièmes, suivi de Lewis Hamilton, légèrement plus en retrait.

Max Verstappen, de son côté, semblait avoir trouvé un peu plus de stabilité après un vendredi difficile, mais une erreur dans le virage 12 a ruiné son effort. Résultat : une modeste 12e place pour le Néerlandais, loin des standards qu’il s’impose. Son coéquipier Yuki Tsunoda a terminé 19e, après une séance sans rythme.

La session, disputée dans des conditions optimales (27 °C dans l’air, plus de 47 °C sur la piste), a démarré lentement. Il a fallu attendre dix minutes pour voir un premier temps signé par Franco Colapinto. À mesure que les tours s’enchaînaient, les McLaren ont rapidement pris le contrôle, malgré une première tentative contrariée pour Norris, gêné par le trafic et auteur d’une erreur.

Dans une fin de séance marquée par un accrochage évité et une sortie large d’Isack Hadjar (Racing Bulls), Piastri a signé son meilleur tour, alors que Norris se rapprochait à quelques millièmes. Leclerc, Hamilton et Kimi Antonelli ont suivi, ce dernier retrouvant de la compétitivité avec une suspension arrière révisée. Derrière, Alonso, Stroll, Russell et les pilotes Stake complétaient le top 10.

Le classement des Essais Libres 3 du Grand Prix de Hongrie

Découvrez les résultats de la troisième séance d’essais libres du Grand Prix de Hongrie 2025 de Formule 1 !

Classement des Essais Libres 3 du Grand Prix de Hongrie

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:14.916 H
2
 
Lando NORRIS
McLaren 1:14.948 H
3
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:15.315 S
4
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:15.684 S
5
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:15.745 S
6
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:15.794 H
7
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:15.828 H
8
 
George RUSSELL
Mercedes 1:15.840 S
9
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:15.978 S
10
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:16.025 S
11
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:16.127 S
12
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:16.162 S
13
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:16.247 S
14
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:16.371 S
15
 
Carlos SAINZ
Williams 1:16.442 S
16
 
Alexander ALBON
Williams 1:16.530 S
17
 
Esteban OCON
Haas 1:16.531 S
18
 
Pierre GASLY
Alpine 1:16.570 S
19
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:16.878 M
20
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:16.956 M

GP de Hongrie : Norris confirme sa domination, Verstappen en grande difficulté lors des EL2

Lando Norris a une nouvelle fois pris l’ascendant sur le reste du plateau en signant le meilleur temps de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de Hongrie. Le pilote McLaren a devancé son coéquipier Oscar Piastri de près de trois dixièmes, consolidant ses ambitions dans la lutte pour le titre mondial.

Auteur d’un tour en 1:15.624, Norris s’est rapproché à quatre dixièmes de sa pole position 2024 sur le même circuit. Piastri, leader du championnat avec 16 points d’avance, a suivi de très près, malgré une frayeur en fin de séance. Alors que Norris sortait des stands, il a bloqué ses roues dans le virage 1, forçant son coéquipier australien, lancé à pleine vitesse, à éviter de justesse un contact.

Pendant que McLaren signait un doublé en haut de la feuille des temps, Max Verstappen connaissait une après-midi cauchemardesque. Le quadruple champion du monde n’a pu faire mieux qu’une 14e place, visiblement en difficulté avec l’équilibre de sa Red Bull. Dès les premiers tours, le Néerlandais a évoqué une voiture « inconduisible », comparant son comportement à celui « d’un pilotage sur glace ». Malgré des ajustements de réglages et l’essai d’un nouvel aileron avant, ses performances sont restées en retrait.

La journée de Verstappen s’est compliquée davantage lorsqu’il a été convoqué par les commissaires pour avoir jeté un objet (chiffon ou serviette) hors de sa monoplace en piste.

Côté piste, après un premier temps de référence signé par Charles Leclerc (1:17.143), Norris et Piastri ont pris les commandes. L’Australien a brièvement mené, avant que son coéquipier ne reprenne la main avec un chrono amélioré de 0,291 seconde.

Sur pneus tendres, Lance Stroll a un temps occupé la tête, avant que Norris, malgré une erreur dans un premier tour lancé, ne parvienne à reprendre le dessus avec son chrono final. Ce dernier a toutefois frôlé la faute dans l’ultime virage, posant brièvement une roue dans l’herbe.

Derrière les McLaren, Leclerc a une nouvelle fois été le plus proche, à 0,399 seconde. Les Aston Martin de Stroll et Fernando Alonso, de retour après avoir manqué les EL1 pour cause de blessure, ont suivi, devant Lewis Hamilton. Le pilote Ferrari a concédé sept dixièmes à Norris, mais devancé son coéquipier Leclerc de trois dixièmes.

Le top 10 est complété par les Mercedes de Russell et Antonelli, ainsi que les Racing Bulls d’Isack Hadjar et Yuki Tsunoda. Ce dernier a réalisé une rare performance en terminant devant Verstappen.

Enfin, Franco Colapinto (Alpine) a clôturé la séance en 20e position, à plus d’une seconde et demie du temps de référence, un gouffre… 

Classement des Essais Libres 2 du Grand Prix de Hongrie

Découvrez les résultats des essais libres 2 avant le Grand Prix de Hongrie 2025 de Formule 1 !

Résultats des Essais Libres 2 du Grand Prix de Hongrie

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:15.624 S
2
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:15.915 S
3
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:16.023 S
4
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:16.119 S
5
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:16.233 S
6
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:16.329 S
7
 
George RUSSELL
Mercedes 1:16.417 S
8
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:16.427 S
9
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:16.485 S
10
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:16.520 S
11
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:16.567 S
12
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:16.680 S
13
 
Esteban OCON
Haas 1:16.704 S
14
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:16.791 S
15
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:16.812 S
16
 
Carlos SAINZ
Williams 1:16.874 S
17
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:16.946 S
18
 
Alexander ALBON
Williams 1:17.021 S
19
 
Pierre GASLY
Alpine 1:17.043 S
20
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:17.159 S

F1 – Norris domine la première séance d’essais libres en Hongrie, Piastri sur ses talons

Lando Norris a signé le meilleur temps des premiers essais libres du Grand Prix de Hongrie, confirmant la compétitivité de McLaren face à Ferrari et Red Bull. Dans une séance disputée sur un Hungaroring sec et ensoleillé, le Britannique a bouclé son meilleur tour en 1:16.052, à seulement huit dixièmes de sa pole position de l’an dernier.

Son coéquipier Oscar Piastri, actuellement leader du championnat avec 16 points d’avance sur Norris, a terminé à seulement 19 millièmes, illustrant l’intensité de la lutte interne chez McLaren. Charles Leclerc complète le trio de tête avec le troisième temps, à deux dixièmes.

Plus loin, Paul Aron, engagé par Sauber pour sa deuxième participation en essais libres après Silverstone, a connu une séance écourtée. Au volant de la monoplace de Nico Hülkenberg, l’Estonien a été contraint d’interrompre son roulage après seulement neuf tours en raison d’une alerte sur son volant.

Dès les premières minutes, les pilotes se sont lancés sur des gommes dures et médiums. Norris a été le premier à donner le ton avec un tour en 1:17.631, creusant l’écart sur Piastri et poussant même Lewis Hamilton à s’interroger sur les performances de son ancienne équipe. Le septuple champion du monde, peu satisfait du comportement de sa Ferrari, n’a pu rivaliser avec les leaders malgré une amélioration progressive.

Lorsque les pneus tendres ont été chaussés, Leclerc a brièvement pris la tête avant que Norris ne reprenne la main jusqu’au drapeau à damier. Piastri a frôlé le meilleur temps en fin de séance, échouant à seulement 0,019 seconde.

Parmi les performances notables, Isack Hadjar (Racing Bulls) a décroché une impressionnante quatrième place, devant Hamilton et Oliver Bearman (Haas). Kimi Antonelli, sur une Mercedes en configuration pré-Imola, a terminé septième, devançant George Russell, Max Verstappen – en retrait à près de neuf dixièmes – et Lance Stroll.

Felipe Drugovich, remplaçant Fernando Alonso chez Aston Martin, a pris la 16e place, tandis que Yuki Tsunoda a connu une nouvelle séance difficile.

Aston Martin – Alonso remplacé par Drugovich pour les EL1, vise une participation en EL2

Aston Martin a opté pour la prudence ce week-end au Hungaroring, en décidant de ménager Fernando Alonso, victime d’une blessure à la suite du Grand Prix de Belgique.

L’équipe britannique a annoncé vendredi matin que l’Espagnol ne prendrait pas part à la première séance d’essais libres. Il sera remplacé par le réserviste Felipe Drugovich, déjà aperçu au volant de l’AMR24 plus tôt cette saison.

Selon l’écurie basée à Silverstone, le délai particulièrement court entre les deux manches a pesé dans la décision, incitant le staff à ne pas faire courir de risques inutiles à son pilote titulaire dès les premiers roulages.

« Fernando a développé ce problème musculaire après Spa », a déclaré Mike Krack, directeur technique d’Aston Martin, aux médias. « Avec l’intensité de notre calendrier, le temps de récupération est toujours insuffisant, même pour dormir, car il faut voyager. C’est l’un des problèmes. Nous avons décidé d’augmenter le temps de récupération et de renoncer à la FP1, qui est normalement la séance la moins importante. »

Cependant, M. Krack s’est dit confiant quant au retour de Fernando au volant dans l’après-midi.

« Le plan est que Fernando reprenne le volant à partir de la FP2. Je ne pense pas que ce soit une question d’heures, mais plutôt de nombre de tours », a-t-il déclaré. « Nous avons évidemment apporté quelques modifications à sa position assise. Nous avons vérifié certaines choses, comment rendre la voiture plus confortable pour lui. Nous sommes assez confiants qu’il ira bien. »

F1 – Le classement des Essais Libres 1 du Grand Prix de Hongrie

Découvrez les résultats de la première séance d’essais libres avant le Grand Prix de Hongrie de Formule 1 2025 !

Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix de Hongrie

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Lando Norris
McLaren 1:16.052 S
2
 
Oscar Piastri
McLaren 1:16.071 S
3
 
Charles Leclerc
Ferrari 1:16.269 S
4
 
Isack Hadjar
Racing Bulls 1:16.681 S
5
 
Lewis Hamilton
Ferrari 1:16.734 S
6
 
Oliver Bearman
Haas 1:16.878 S
7
 
Kimi Antonelli
Mercedes 1:16.880 S
8
 
George Russell
Mercedes 1:16.925 S
9
 
Max Verstappen
Red Bull 1:16.940 S
10
 
Lance Stroll
Aston Martin 1:16.958 S
11
 
Alexander Albon
Williams 1:16.984 S
12
 
Esteban Ocon
Haas 1:17.004 S
13
 
Pierre Gasly
Alpine 1:17.123 S
14
 
Liam Lawson
Racing Bulls 1:17.184 S
15
 
Carlos Sainz
Williams 1:17.195 S
16
 
Felipe Drugovich
Aston Martin 1:17.269 S
17
 
Yuki Tsunoda
Red Bull 1:17.393 S
18
 
Franco Colapinto
Alpine 1:17.464 S
19
 
Gabriel Bortoleto
Stake 1:17.652 S
20
Paul Aron
Stake 1:19.788 H

Charles Leclerc « vraiment heureux » de la prolongation de contrat de Vasseur chez Ferrari

Charles Leclerc a salué le rôle joué par Frédéric Vasseur au sein de la Scuderia Ferrari, après l’annonce officielle de la prolongation de contrat du directeur d’équipe, jeudi matin, à la veille du Grand Prix de Hongrie.

Aux commandes de l’écurie italienne depuis le début de la saison 2023, Vasseur a vu son engagement renouvelé pour plusieurs années, malgré une campagne 2025 décevante marquée par l’absence de victoire et une place de dauphin loin derrière McLaren au classement.

Ferrari, pourtant portée par l’arrivée très médiatisée de Lewis Hamilton, n’a pas réussi à concrétiser les espoirs nés en début de saison. En 2024, l’équipe était passée à 14 points du titre constructeurs.

Alors que les rumeurs sur l’avenir de Vasseur s’étaient intensifiées ces dernières semaines, les deux pilotes titulaires, Charles Leclerc et Lewis Hamilton, ont affiché leur soutien à l’ancien patron d’Alfa Romeo. Présent en conférence de presse ce jeudi, Leclerc a salué « l’impact positif » de Vasseur et la continuité que représente sa reconduction à la tête de l’équipe.

« Je suis vraiment, vraiment heureux », a déclaré Leclerc. « Ce n’est pas une surprise, mais je suis vraiment heureux, surtout qu’il y a eu pas mal de rumeurs au cours du mois dernier, comme c’est toujours le cas autour de l’équipe, donc c’est important d’avoir enfin la nouvelle officielle. Je suis vraiment heureux. »

« Sans vouloir comparer les différentes époques, je pense que Fred a une vision incroyable et ce qui est très difficile chez Ferrari, c’est que l’émotion fait partie intégrante du travail quotidien, car les Italiens en général, et c’est ce qui rend Ferrari si spécial, sont extrêmement passionnés par Ferrari, mais Fred sait vraiment mettre ses émotions de côté et avoir une vision claire de la situation, quel que soit le bruit qui entoure l’équipe, ce qui est très important. En dehors de cela, il a beaucoup d’autres qualités.

« L’une d’entre elles est également de tirer le maximum de chaque personne dans l’usine. Quand tout cela est réuni, cela fait une grande différence. »

Verstappen met fin aux spéculations : il restera chez Red Bull en 2026

Max Verstappen a officiellement confirmé qu’il poursuivra sa carrière chez Red Bull en 2026, mettant un terme aux rumeurs persistantes d’un éventuel transfert chez Mercedes.

Depuis plusieurs mois, le nom du quadruple champion du monde circulait avec insistance dans les coulisses, Toto Wolff n’ayant pas caché son intérêt pour en faire le successeur de Lewis Hamilton à partir de la saison prochaine.

Malgré une baisse de compétitivité de Red Bull en 2025, les spéculations ont été définitivement éteintes avant le Grand Prix de Hongrie, où Verstappen a réaffirmé sa fidélité à l’écurie autrichienne avec laquelle il a conquis son quatrième titre mondial.

« C’est assez intéressant de suivre tout ça. Toutes ces belles histoires qui ont circulé. Pour ma part, je n’ai jamais vraiment rien dit à ce sujet, car je me concentrais uniquement sur les discussions avec l’équipe pour améliorer nos performances et réfléchir à des idées pour l’année prochaine. C’est pourquoi je n’avais rien à ajouter », a déclaré Verstappen à Budapest.

« Mais je pense qu’il est temps de mettre fin à toutes les rumeurs. Pour moi, il a toujours été clair que je resterais. Je pense que c’était aussi le sentiment général au sein de l’équipe, car nous avons toujours discuté de ce que nous pouvions faire avec la voiture. Et quand on n’est pas intéressé par rester, on arrête de parler de ce genre de choses, ce que je n’ai jamais fait. »

Verstappen a ensuite été interrogé sur la question de savoir si son avenir ferait à nouveau l’objet de discussions dans 12 mois.

Il a répondu : « Je ne sais pas. Je veux dire, si vous me posez cette question l’année prochaine, alors oui, et nous aurons ces spéculations. Mais je n’en parle jamais, parce que je suis plus intéressé par le travail sur les performances, c’est pourquoi je ne parle jamais vraiment de ce qui est dans mon contrat. »

La moto de Michael Schumacher vendue aux enchères pour plus de 64 000 euros

Une Honda CBR1000RR sur mesure, ayant appartenu à Michael Schumacher, a été vendue aux enchères pour 64 800 euros, soit près du double de son estimation initiale. Ce modèle rare, conçu en 2010 par Holzhauer Racing Performance pour les sorties sur circuit du septuple champion du monde de Formule 1, faisait partie de la vente « The Champions – Schumacher and F1 Legends » organisée par RM Sotheby’s.

Après sa première retraite de la F1 en 2006, Schumacher s’était tourné vers la course moto, participant notamment au championnat IDM Superbike et montant sur le podium en Hongrie en 2008. La moto, qui totalisait 3 752 kilomètres au compteur au moment de la vente, était accompagnée d’un casque et de gants dédicacés.

D’autres objets liés à Schumacher ont également attiré les collectionneurs : un casque de kart signé, vendu pour 8 700 euros, et une combinaison de course de 1996, adjugée 21 600 euros. La vente comprenait également des pièces emblématiques d’autres légendes de la F1, comme une combinaison de Lewis Hamilton de 2007 (19 800 €), un casque de Jo Siffert (7 200 €) et une paire de bottes d’Ayrton Senna de 1987, vendue 28 800 euros.

Renault : François Provost nommé directeur général après le départ de Luca De Meo

Renault a officialisé la nomination de François Provost au poste de directeur général, succédant ainsi à Luca De Meo, dont le départ avait été annoncé le mois dernier.

Cadre expérimenté du groupe, François Provost occupait jusqu’à présent les fonctions de directeur des achats, des partenariats et des affaires publiques. Son accession à la tête de l’entreprise marque une nouvelle étape dans la stratégie de réorganisation menée par le constructeur français.

Avec cette nomination, Renault mise sur une continuité managériale et un profil déjà bien ancré dans la culture du groupe, à un moment où le secteur automobile est confronté à d’importants défis technologiques et économiques. Le départ récent de Luca De Meo avait relancé les interrogations sur l’engagement de Renault et donc d’Alpine en Formule 1.

L’an dernier, le constructeur a mis un terme à son projet de développement de motorisations pour la saison 2026, marquée par l’introduction d’un nouveau règlement technique. À compter de cette échéance, l’écurie s’appuiera sur des unités de puissance fournies par Mercedes.

Ce changement stratégique s’inscrit dans la nouvelle phase que s’apprête à piloter François Provost, désormais à la tête de l’entreprise.

« C’est avec fierté et gratitude que j’accueille cette nomination », a déclaré M. Provost. « Je tiens à remercier chaleureusement mon président, Jean-Dominique Senard, et le conseil d’administration pour la confiance qu’ils m’accordent. J’adresse une pensée particulière aux équipes du Groupe qui m’ont soutenu tout au long de ces 23 dernières années. Je mettrai toute mon énergie et ma passion au service du développement de notre Groupe, l’un des fleurons de l’industrie française depuis 127 ans, aux côtés de nos 100 000 collaborateurs, de nos concessionnaires, de nos fournisseurs et de nos partenaires. »

 

Portrait – Qui est Liam Lawson, l’espoir vite déchu que Red Bull garde encore sous son aile ?

Liam Lawson a quitté la Nouvelle-Zélande avant ses 16 ans après avoir fait ses débuts en Formule First et Formule Ford pour aller disputer le championnat de F4 en Australie, qu’il a remporté dès sa première participation. Sa carrière a ensuite décollé dans les Formules junior européennes, notamment en F3 où il a commencé à se forger un rôle de jeune membre montant du programme Red Bull.

Après une autre année en F3, au cours de laquelle il a également terminé deuxième au classement général du DTM, Lawson est passé à la FIA Formule 2 en 2021. Parallèlement à sa carrière de pilote, il a endossé un nouveau rôle de pilote d’essai et de réserve pour la Scuderia AlphaTauri et Oracle Red Bull Racing en 2022, terminant sa deuxième saison en F2 à la troisième place du classement général. En 2023, il passe à la Super Formula japonaise, où il termine à nouveau deuxième, mais avant la fin de la saison, le Néo-Zélandais a déjà pris une nouvelle direction.

Lorsque Daniel Ricciardo, pilote régulier d’AlphaTauri, s’est blessé dans un accident lors des essais du Grand Prix des Pays-Bas 2023, Liam Lawson a été appelé à la dernière minute pour le remplacer. Dans des conditions difficiles sur piste mouillée et avec une seule séance d’essais à son actif, le Néo-Zélandais s’est qualifié en 19e position, puis a terminé 13e, se distinguant rapidement comme un pilote à suivre. Après une 11e place lors de la manche suivante à Monza, il a marqué ses premiers points en Formule 1 en terminant 9e sur le circuit urbain éprouvant de Singapour.

Après deux autres courses, Lawson a cédé sa place à Ricciardo, de retour en forme, mais après avoir repris avec assiduité son rôle de pilote de réserve et d’essai, une deuxième opportunité s’est présentée à lui au milieu de l’année 2024.

Lors du Grand Prix des États-Unis 2024, Lawson a de nouveau remplacé Ricciardo, cette fois pour le reste de la saison. Ses résultats impressionnants lors des six courses suivantes, notamment une cinquième place sur la grille de départ au Brésil et deux places dans les points à Austin et à Interlagos, ont une nouvelle fois prouvé son talent. À l’issue de la saison 2024, la décision a été prise de promouvoir Liam Lawson de Visa Cash App Racing Bulls. Après un bref passage chez Oracle Red Bull Racing, Lawson est de retour chez VCARB en 2025 pour aider l’équipe à marquer des points dans l’un des championnats les plus disputés de l’histoire de la Formule 1. Il avait face à lui pour son retour « au bercail » un ambitieux rookie en la personne du Français Isack Hadjar. 

Grand Prix de Hongrie : Et si la pluie s’invitait pendant la course ?

Le championnat du monde de Formule 1 poursuit sa route avec la 14e manche de la saison, disputée ce week-end sur le circuit du Hungaroring, théâtre du Grand Prix de Hongrie. Présent au calendrier depuis 1986, le tracé hongrois a régulièrement offert son lot de rebondissements et de surprises. Après un week-end sous le format sprint en Belgique, la F1 retrouve à Budapest un programme bien plus classique, avec trois séances d’essais libres réparties entre vendredi et samedi, suivies des qualifications puis de la course.

Les prévisions météorologiques annoncent un vendredi sec et ensoleillé, avec des températures comprises entre 28 et 30 °C, accompagnées d’un vent modéré soufflant du sud-ouest. Le samedi devrait débuter dans des conditions similaires, notamment durant la troisième séance d’essais libres, avec un mercure autour de 26 °C. Un risque d’averses reste possible en fin de journée, mais les qualifications devraient se dérouler sur piste sèche.

En revanche, l’incertitude plane sur le déroulement du Grand Prix. Si la matinée de dimanche s’annonce encore clémente, l’atmosphère pourrait rapidement devenir instable au fil des heures. Des nuages menaçants sont attendus, avec la possibilité d’averses isolées ou d’orages à l’approche du départ. Difficile pour l’instant d’affirmer si ces perturbations toucheront directement le circuit, mais une course sous la pluie ne peut être écartée.

Ferrari prolonge Fred Vasseur à la tête de la Scuderia

La Scuderia Ferrari a officialisé la reconduction de Fred Vasseur à son poste de directeur général dans le cadre d’un accord à long terme. Arrivé en 2023 avec pour objectif de redonner à l’écurie italienne sa suprématie d’antan, le Français poursuivra donc son travail au sein de l’équipe malgré une période sans victoire.

Malgré une lutte acharnée pour le titre constructeurs la saison dernière, Ferrari reste en quête de sa première victoire en 2025 après 13 Grands Prix disputés. L’arrivée de Lewis Hamilton cette année avait nourri les espoirs de retrouver les sommets, inatteints depuis 2008.

En reconduisant Vasseur, Ferrari mise sur la continuité et la stabilité pour construire une base solide en vue des prochaines saisons.

« Je suis reconnaissant de la confiance que Ferrari continue de m’accorder », a déclaré Vasseur. « Ce renouvellement n’est pas seulement une confirmation, c’est un défi pour continuer à progresser, rester concentré et tenir nos engagements. Au cours des 30 derniers mois, nous avons posé des bases solides, et nous devons maintenant les consolider avec cohérence et détermination. Nous savons ce que l’on attend de nous et nous sommes tous pleinement engagés à répondre à ces attentes et à franchir ensemble la prochaine étape. »

Alors que l’équipe cherche à renouer avec le titre, Ferrari a souligné sa confiance en Vasseur pour la ramener à un niveau compétitif.

« Aujourd’hui, nous voulons reconnaître ce qui a été construit et nous engager à atteindre les objectifs qui restent à réaliser », a déclaré Benedetto Vigna, PDG de Ferrari. « Cela reflète notre confiance dans le leadership de Fred, une confiance qui repose sur une ambition commune, des attentes mutuelles et des responsabilités claires. Nous allons de l’avant avec détermination et concentration, unis dans la poursuite du niveau de performance que Ferrari doit viser. »

Max Verstappen dévoile les coulisses de son tour record incognito sur le Nürburgring

Caché derrière le pseudonyme de Franz Hermann, Max Verstappen a créé la surprise en début d’année en apparaissant sur le mythique circuit du Nürburgring Nordschleife au volant d’une GT3. Le quadruple champion du monde de Formule 1 n’a pas seulement fait acte de présence : il a immédiatement signé un chrono remarquable, établissant un record non officiel sur l’un des tracés les plus exigeants au monde.

Cet exploit, réalisé dans la plus grande discrétion, avait suscité l’étonnement dans le paddock et parmi les passionnés. Le mystère entourant cette performance vient désormais de s’éclaircir. Dans un échange récent avec le présentateur britannique Chris Harris, Verstappen a livré les dessous de ce tour inattendu.

Au cours de la discussion, le pilote Red Bull est revenu sur les conditions de son passage sur le circuit allemand, ses sensations au volant de la GT3, et les raisons pour lesquelles il avait choisi de dissimuler son identité. Une démarche audacieuse, à la hauteur d’un pilote reconnu pour sa passion des défis techniques.

Ce coup d’éclat confirme une fois de plus l’attrait de Verstappen pour les expériences hors des sentiers battus, et son talent, qui s’exprime bien au-delà des seules limites de la F1.

« L’équipe Emil Frey, propriétaire de notre voiture GT3, m’a dit que je pouvais piloter sous un pseudonyme », a déclaré Verstappen en riant. « Ils m’ont demandé si j’avais des idées. Je me suis alors dit : ‘Faisons quelque chose de très allemand. ‘ Franz Hermann me semblait bien. »

Verstappen a ensuite ajouté que les GT3 sont « l’une de mes passions », précisant : « J’adore la course. J’ai également une équipe de course maintenant, qui donne à l’un de mes pilotes de simulation [Chris Lulham] une chance dans le monde réel. Mon premier tour a été de 7:56 sur la configuration VLN (qui combine la Nordschleife et le circuit F1 du Nürburgring). Quelques semaines plus tôt, le meilleur tour avait été de 7:51, donc c’était bien. Nous avons roulé avec le réservoir plein, bien sûr, car nous voulions faire plus de tours d’affilée. Le deuxième tour a été bouclé en 7:54, puis j’ai fait un arrêt au stand pour laisser mon pilote de simulation faire quelques tours. »

À propos de sa deuxième sortie, Verstappen a déclaré : « Je suis reparti avec un nouveau train de pneus et j’ai réalisé un bon temps de 7:48. La voiture était très agréable à conduire. Je me sentais à l’aise car j’avais déjà effectué des milliers de tours sur le simulateur. »

Avec ce tour, Verstappen aurait battu le record VLN/NLS GT3 détenu par Christian Krognes, qui avait enregistré un temps de 7:49.578.