Tag: F1 direct

Lewis Hamilton se prépare à une pause hivernale complète avant la saison 2026

by Thibaud Comparot

Published 14 December 2025

Lewis Hamilton a révélé ses projets pour la trêve hivernale, précisant qu’il sera injoignable alors qu’il se prépare pour la nouvelle saison de F1.

Le septuple champion du monde a traversé une année très difficile chez Ferrari, qu’il a qualifiée de saison la plus compliquée de ses 18 ans de carrière en F1. Pour la première fois, Hamilton n’a pas réussi à monter sur le podium, et il a été largement devancé par son coéquipier Charles Leclerc, vétéran de l’écurie depuis sept ans.

Avec la saison désormais terminée, Hamilton a exprimé son désir de se déconnecter afin de se concentrer sur la préparation de la prochaine campagne. « Je ne me sens pas particulièrement soulagé. Je me sens bien, plutôt en forme. J’ai juste hâte de profiter de la pause », a-t-il déclaré après le Grand Prix d’Abu Dhabi.

Interrogé sur son évaluation de la saison écoulée, il a simplement répondu : « Je ne l’évalue pas. J’ai déjà dit tout ce que j’avais à dire. Je vais simplement aller de l’avant. »

La saison 2026 introduira d’importants changements techniques, avec de nouvelles règles en matière de motorisation et d’aérodynamique, offrant à toutes les équipes une opportunité de progresser dans le classement.

Hamilton a également annoncé qu’il se déconnecterait complètement des réseaux sociaux et qu’il se débarrasserait de son téléphone pour profiter pleinement de sa pause. « Personne ne pourra me joindre cet hiver. Je n’aurai pas mon téléphone avec moi, et j’ai hâte d’y être. Je l’ai généralement toujours eu avec moi, mais cette fois, je vais le jeter à la poubelle », a-t-il ajouté.

Un jeune irlandais dans le viseur de Briatore et Alpine pour les tests

by Paul Vaussy

Published 14 December 2025

L’ancien junior de McLaren, Alex Dunne, serait en pourparlers avec Alpine concernant un transfert vers l’écurie basée à Enstone et un rôle dans son équipe de Formule 1 pour l’année prochaine.

L’Irlandais a quitté le programme de développement des pilotes de McLaren en octobre, après avoir participé à deux séances de FP1 en F1, respectivement en Autriche et en Italie.

Pendant cette période, le jeune homme de 20 ans était en quelque sorte en hibernation, compte tenu du long intervalle entre les manches de F2, où il a finalement terminé cinquième au classement des pilotes.

Dunne a fait l’objet de fortes spéculations selon lesquelles il était sur le point de rejoindre Red Bull, mais l’écurie de Milton Keynes a écarté cette possibilité.

Selon des informations récentes, le conseiller principal Helmut Marko, qui devrait quitter ses fonctions à la fin de l’année, aurait pris la décision arbitraire de signer Dunne, mais celle-ci aurait été bloquée par Red Bull.

Toutefois, selon un article publié par PlanetF1, Dunne aurait rencontré Flavio Briatore, conseiller exécutif et directeur d’équipe par intérim d’Alpine, et les premières discussions se seraient bien déroulées.

Il semblerait que l’équipe envisage d’utiliser Dunne comme pilote de réserve et de développement, parallèlement à une deuxième année en F2 avec son équipe actuelle, Rodin Motorsport.

Alex Dunne a participé à deux séances de FP1 en F1 en 2025 pour McLaren, avant de quitter son programme de développement des pilotes.

Alpine ne serait pas préoccupée par la possibilité que Dunne ne parvienne pas à obtenir sa super licence, qui aurait été gérée s’il avait terminé la saison de F2 dans les trois premiers.

Mais Briatore souhaite toujours recruter le talent originaire d’Offaly, car il est encore possible qu’il obtienne sa licence grâce aux résultats qu’il a obtenus au cours de l’année.

Alpine ayant confirmé tardivement sa composition pour 2026, avec l’arrivée de Franco Colapinto aux côtés de Pierre Gasly à temps plein, l’équipe semble enfin trouver une certaine stabilité avant la nouvelle saison, au cours de laquelle elle sera une écurie cliente de Mercedes.

Mais si Dunne parvient à obtenir sa super licence, il pourrait se retrouver en position d’attendre dans les coulisses pour remplacer l’Argentin s’il n’est pas à la hauteur de son coéquipier français, comme il a remplacé Jack Doohan au début de 2025.

Laurent Mekies salue l’héritage d’Helmut Marko chez Red Bull

by Thibaud Comparot

Published 14 December 2025

Le directeur de l’écurie Red Bull, Laurent Mekies, a réagi à l’annonce du départ d’Helmut Marko après plus de deux décennies passées au sein de l’équipe de Milton Keynes.

Marko, figure emblématique des six fois champions du monde des constructeurs de F1, a contribué à propulser 17 pilotes en Formule 1 au cours de cette période, Arvid Lindblad étant le 18ᵉ, en tant que responsable du programme junior puis en tant que conseiller en sport automobile. Mekies a qualifié son départ de « vide » au sein de l’écurie, saluant le rôle déterminant de Marko pour son parcours, depuis son arrivée chez Racing Bulls jusqu’à son intégration dans l’équipe de pointe après le licenciement de Christian Horner.

« C’est une très triste nouvelle que Helmut nous quitte », a déclaré Mekies. « Il a été un élément essentiel de notre équipe et de l’ensemble du programme de course automobile de Red Bull pendant plus de deux décennies. C’est donc la fin d’un chapitre remarquablement réussi. Son départ laissera un vide et il nous manquera beaucoup. »

Le Français a exprimé sa gratitude pour le soutien indéfectible de Marko, notamment lors de ses débuts chez Scuderia Toro Rosso et tout au long de sa carrière au sein de Red Bull. « Sur le plan personnel, Helmut, avec Oliver Mintzlaff, a été le moteur qui m’a ramené dans la famille Red Bull, d’abord à Faenza, puis cet été dans mon rôle actuel à Milton Keynes », a-t-il ajouté.

Ancien pilote de F1 dans les années 1970 et vainqueur des 24 Heures du Mans, Marko a parfois vu sa position contestée ces deux dernières années, notamment en raison de décisions prises unilatéralement, comme la signature de Lindblad et d’Alex Dunne pour l’académie, cette dernière décision ayant nécessité des frais importants pour être annulée.

Mekies a néanmoins insisté sur l’importance de Marko dans l’ascension de Red Bull parmi les leaders de la F1. « Helmut est un vrai pilote dans l’âme, il nous pousse toujours à nos limites, toujours prêt à prendre des risques pour atteindre nos objectifs », a conclu le directeur de l’équipe.

 

Lando Norris : « Max Verstappen n’est pas imbattable »

by Thibaud Comparot

Published 14 December 2025

Lando Norris a affirmé que Max Verstappen n’était pas « imbattable » après avoir décroché son premier titre de champion du monde lors du Grand Prix d’Abu Dhabi, dernière course de la saison.

Sur le circuit Yas Marina, Verstappen a converti sa pole position en victoire, tandis que Norris terminait troisième. Cette performance a suffi au pilote McLaren pour remporter le championnat avec seulement deux points d’avance.

Norris a su gérer la pression lors de cette finale, réalisant ainsi son rêve d’enfant et infligeant à Verstappen son premier échec dans la défense de son titre depuis 2021. Le Néerlandais a tout tenté pour obtenir un cinquième titre consécutif, ce qui aurait égalé le record, et a frôlé l’exploit après avoir accusé un retard de 104 points après Zandvoort.

Le Britannique a dû donner le meilleur de lui-même pour empêcher Verstappen de conserver son trône, devenant ainsi le seul pilote de F1 à l’avoir battu dans une lutte pour le championnat.

Interrogé sur ce qu’il ressentait après avoir surpassé Verstappen, Norris a déclaré : « Écoutez, je déteste devoir me comparer aux autres. C’est à vous de décider si quelqu’un est meilleur qu’un autre ou non. Tout ce que j’essaie de faire chaque week-end, c’est de donner le meilleur de moi-même. Après, vous décidez s’il est meilleur ou s’il a une voiture moins performante et qu’il fait mieux – écrivez ce que vous voulez, décidez ce que vous voulez. »

Il a ajouté : « J’ai certainement l’impression qu’à certains moments, j’ai mieux piloté que d’autres. Et j’ai l’impression d’avoir piloté à un niveau que les autres ne peuvent pas atteindre. Ai-je commis des erreurs ? Oui. Est-ce que Max pourrait parfois mieux faire que moi ? Oui. Mais est-ce que je pense qu’il est imbattable ? Non. »

Oscar Piastri : « J’ai tout donné à Abu Dhabi »

by Thibaud Comparot

Published 14 December 2025

Oscar Piastri a admis qu’il avait espéré que la chance lui sourirait lors du Grand Prix d’Abu Dhabi, ultime manche décisive du championnat de F1, mais que les circonstances n’ont pas joué en sa faveur.

Arrivé sur le circuit Yas Marina avec 16 points de retard sur son coéquipier Lando Norris, le pilote McLaren savait qu’il devait terminer premier ou deuxième et compter sur un mauvais résultat de Norris et de Max Verstappen pour espérer décrocher le titre. Optant pour une stratégie différente, Piastri a pris le départ sur des pneus durs, alors que la majorité de ses concurrents ont choisi des pneus moyens.

L’Australien a réussi à dépasser Norris dès le premier tour, mais n’a pas pu rivaliser avec Verstappen pour la victoire. Avec le succès de Verstappen et la troisième place de Norris, c’est le Britannique qui s’est adjugé son premier championnat du monde de F1, laissant Piastri terminer la saison à 13 points de retard.

Après la course, Piastri a déclaré : « Honnêtement, je pense que ça s’est plutôt bien passé. Je n’avais plus rien à donner. Évidemment, nous avons pris un petit risque stratégique pour nous offrir différentes options et espérer que les étoiles s’alignent. Mais finalement, cela ne s’est pas produit. »

Il a ajouté : « Comme j’ai manqué une séance d’essais, j’ai mis un peu de temps à trouver mes marques. Je pense que c’était le maximum que nous pouvions atteindre aujourd’hui. Nous n’avions pas de réponse au rythme de Max. Je suis donc plutôt satisfait de ce week-end. Nous n’aurions pas pu faire beaucoup plus. »

Le préparateur Hoonigan met le paquet pour un nouveau gymkhana

by Paul Vaussy

Published 14 December 2025

Le 4 novembre, lors du salon SEMA à Las Vegas, Hoonigan et Subaru Motorsports USA ont annoncé le retour de la série de courts métrages Gymkhana, riche en adrénaline, avec le dévoilement de la Subaru Brataroo 9500 Turbo, une Subaru BRAT de 1978 construite pour Travis Pastrana afin de faire crisser les pneus et d’enflammer l’imagination.

Nommée en partie d’après le décor du dernier film Gymkhana, tourné en Australie, où le terme « hoon » a été inventé, la Brataroo est une machine spécialement conçue en collaboration entre Subaru of America et son partenaire technique, Vermont SportsCar (VSC), un constructeur réputé de voitures de compétition pour différentes séries de rallyes.

Cette BRAT spéciale n’est pas une BRAT ordinaire avec des sièges orientés vers l’arrière dans la benne du camion. Le véhicule spécial de Pastrana est une machine légère à carrosserie large qui a été spécialement modifiée pour glisser. Le cœur de la bête est un moteur boxer Subaru de 2,0 litres turbocompressé issu du rallycross, réglé par VSC pour développer 670 chevaux et un couple de 680 lb-pi à un régime maximal assourdissant de 9 500 tr/min. La puissance est répartie sur les quatre roues par le système de traction intégrale du BRAT, via une boîte de vitesses séquentielle SADEV à six rapports et des différentiels de course.

À l’extérieur, la carrosserie emblématique du BRAT a été retravaillée pour inclure un kit carrosserie large conçu par le célèbre artiste conceptuel Khyzyl Saleem (The Kyza), avec des panneaux de carrosserie entièrement finis en fibre de carbone légère. La Brataroo est également équipée de composants aérodynamiques actifs avancés que l’on ne trouve sur aucune autre voiture, à l’exception des Formule 1.

Selon Subaru, la Brataroo est équipée de persiennes réglables sur les ailes avant qui peuvent pivoter vers l’avant ou vers l’arrière pour affiner l’équilibre avant de la voiture, qu’elle soit au sol ou en l’air. À l’arrière, le BRAT spécial peut être configuré avec l’un des deux ailerons arrière interchangeables : soit un aileron plus grand pour une force d’appui maximale et une stabilité aérodynamique à grande vitesse, soit un aileron plus petit pour permettre des manœuvres plus agiles. Comme les persiennes à l’avant, l’angle d’attaque de l’aileron peut être réglé pour contrôler la direction du véhicule en plein vol.

Liam Lawson reconnaît sa responsabilité après sa pénalité à Abu Dhabi

by Thibaud Comparot

Published 14 December 2025

Liam Lawson a admis que sa pénalité de cinq secondes lors du Grand Prix d’Abu Dhabi était « probablement » de sa faute, après que les commissaires aient jugé sévèrement sa défense face à Oliver Bearman.

Le pilote Racing Bulls a été sanctionné pour « conduite erratique » lors de son duel avec le Britannique dans les premiers tours sur le circuit Yas Marina, ce qui l’a relégué à la 18e place à l’arrivée.

Bien que l’incident n’ait pas été diffusé dans la retransmission mondiale, le document officiel des commissaires indique que « la voiture n°30 a effectué plusieurs manœuvres erratiques entre les virages 8 et 9 alors que la voiture n°87 s’approchait ». Bearman avait rattrapé Lawson dans la chicane des virages 6 et 7 et se trouvait dans le sillage de la VCARB 02 sur la ligne droite suivante lorsque le Néo-Zélandais a coupé la route à la Haas, la poussant presque contre le mur.

Lawson a également écopé d’un point de pénalité sur sa super licence FIA, portant désormais à six le total des points qu’il cumule sur les 12 autorisés en 12 mois.

Interrogé après la course, Lawson a expliqué : « Je me défendais. »

« Pour être honnête, j’ai réagi assez tardivement, donc c’était probablement ma faute. Ce n’était pas intentionnel, mais je suppose que c’est pour cela que j’ai reçu la pénalité. »

Après s’être aligné en 13e position, Lawson a fait une longue course, au cours de laquelle il s’est brièvement battu avec Lando Norris, qui avait déjà fait un arrêt au stand, en route vers son premier titre de champion du monde de F1. Mais la fin de saison a été sans incident pour lui, qui n’a pas réussi à suivre le rythme de son coéquipier Isack Hadjar tout au long du week-end. Revenant sur le reste de la course, il a ajouté : « Mais oui, je n’ai pas vraiment vu autre chose. C’était un après-midi assez ennuyeux. »

Classement des pilotes de F1 les mieux payés en 2025

by Thibaud Comparot

Published 13 December 2025

Quel pilote a gagné le plus d’argent pendant la saison 2025 de F1 ?

Top 10 des pilotes les mieux payés – F1 2025

Pilote

Salaire ($)

Bonus ($)

Revenus totaux ($)

Max Verstappen

65 M$

11 M$

76 M$

Lewis Hamilton

70 M$

0,5 M$

70,5 M$

Lando Norris

18 M$

39,5 M$

57,5 M$

Oscar Piastri

10 M$

27,5 M$

37,5 M$

Charles Leclerc

30 M$

0

30 M$

Fernando Alonso

24 M$

2,5 M$

26,5 M$

George Russell

15 M$

11 M$

26 M$

Lance Stroll

12 M$

1,5 M$

13,5 M$

Carlos Sainz

10 M$

3 M$

13 M$

Kimi Antonelli

5 M$

7,5 M$

12,5 M$

Si tu veux, je peux te créer une version Word ou PDF avec ce tableau, formatée de façon professionnelle et lisible.

Alex Dunne en discussions avec Alpine pour un rôle de pilote de réserve en 2026

by Thibaud Comparot

Published 13 December 2025

Alex Dunne, ancien pilote junior de McLaren, serait actuellement en pourparlers avec Alpine pour occuper un poste de pilote de réserve lors de la saison 2026 de F1.

Le jeune Irlandais, dont le maintien chez Rodin Motorsport pour la prochaine saison de F2 a été récemment confirmé, avait quitté le programme de développement des pilotes de McLaren en octobre, avant le Grand Prix de Singapour. Cette décision, prise d’un commun accord, faisait suite à un désaccord sur l’orientation de son avenir dans le sport automobile.

Des rumeurs avaient également circulé quant à une possible intégration chez Red Bull, dans le cadre de leur académie, mais cette option ne s’est pas concrétisée. Avant son départ de McLaren, des discussions avaient déjà eu lieu entre l’équipe papaye, Dunne et Alpine, et ces échanges ont été relancés ces dernières semaines.

Lors de sa première saison en F2, Dunne a remporté deux victoires et signé six autres podiums, mais il a aussi été impliqué dans plusieurs incidents, notamment lors de la finale de la saison à Abu Dhabi. Ces événements lui ont valu 12 points de pénalité sur sa super licence FIA, ce qui pourrait le contraindre à manquer la première course de la saison 2026 à Melbourne.

Malgré ces contretemps, le pilote de 20 ans a terminé la saison à la cinquième place du classement F2, obtenant 20 des 40 points nécessaires pour sa super licence. Il reste néanmoins éligible pour participer aux séances d’essais libres de F1, ce qu’il avait déjà fait à deux reprises pour McLaren cette année.

Lando Norris n’a pas arboré le numéro 1 aux tests : explications

by Paul Vaussy

Published 13 December 2025

Lando Norris était de retour au volant à Abu Dhabi, où il a participé aux essais d’après-saison de Formule 1, mais le nouveau champion devra attendre avant de pouvoir arborer le numéro 1.

Norris a remporté son premier titre de F1 dimanche sur le circuit Yas Marina, devançant Max Verstappen de deux points, tandis que son coéquipier Oscar Piastri terminait avec 16 points de retard.

Il a déclaré après coup qu’il prévoyait de troquer son numéro 4 de longue date contre le numéro 1 et qu’il espérait que ce changement apparaîtrait sur la voiture d’essai de McLaren pour sa demi-journée d’essais Pirelli.

Cela n’a pas été possible. Norris a terminé sa séance matinale avec son numéro 4 habituel, tandis que Piastri a pris le relais dans la MCL39 l’après-midi.

Le Britannique a plutôt marqué son nouveau statut avec un casque doré, car le règlement l’empêche de changer de numéro avant la fin officielle de la saison.

Malgré les célébrations et la promotion de la F1, Norris ne deviendra officiellement champion qu’après la cérémonie de remise des prix de la FIA vendredi en Ouzbékistan.

Lando Norris a utilisé un casque spécial pour les essais d’après-saison à Abu Dhabi.

La réglementation empêche de changer de numéro

La situation est similaire à celle de 2021, lorsque Verstappen a remporté le titre à Abu Dhabi, mais est revenu pour les essais d’après-course avec le numéro 33 sur sa Red Bull.

Les systèmes de contrôle et de chronométrage des courses exigent que les numéros corrects et enregistrés soient utilisés lors de toutes les épreuves afin de garantir le respect des règles d’identification standard.

Il y a eu de rares exceptions. Mercedes a obtenu une autorisation pour que Lewis Hamilton porte le numéro 1 lors de la FP1 à Abu Dhabi en 2018, bien que la voiture soit toujours officiellement enregistrée sous le numéro 44.

Le choix du numéro 1 est facultatif. Verstappen l’a utilisé tout au long de sa série de victoires, mais Hamilton l’a refusé pendant ses années de championnat.

Verstappen devrait passer au numéro 3 la saison prochaine après le départ de Daniel Ricciardo. Pour Norris, la motivation qui le pousse à succéder au Néerlandais est claire.

« Il est là pour une raison », a-t-il déclaré à Sky Sports F1. « Il est là parce que vous pouvez aller le chercher, vous pouvez travailler dur pour essayer de l’obtenir.

« Et, pendant un an, tous les membres de l’équipe qui jouent un rôle chez McLaren dans ma voiture pourront le porter avec fierté.

« Tous mes mécaniciens, mes ingénieurs, tous ceux qui font partie de McLaren auront aussi cette reconnaissance.

« Ce n’est donc pas seulement pour moi, c’est aussi pour eux. C’est leur fierté. C’est de savoir qu’ils ont travaillé dur et fourni beaucoup d’efforts pour que nous puissions dire « nous sommes numéro un ».

Il a ajouté : « Ce n’est pas aussi cool quand on porte le numéro quatre. »

Verstappen et Tsunoda échangent leurs casques après le départ du Japonais

by Thibaud Comparot

Published 13 December 2025

Max Verstappen et Yuki Tsunoda ont échangé leurs casques en guise de cadeau d’adieu après que le pilote japonais ait perdu son siège titulaire chez Red Bull.

À 25 ans, Tsunoda restera chez l’écurie de Milton Keynes en 2026, mais uniquement comme pilote de réserve, son poste étant repris par Isack Hadjar. Racing Bulls alignera Liam Lawson et le rookie Arvid Lindblad, laissant Tsunoda sur la touche pour la première saison de la nouvelle ère réglementaire de la F1.

Pour marquer son départ, Verstappen et Tsunoda ont échangé leurs casques signés, accompagnant la publication sur les réseaux sociaux de photos du duo avec la légende : « Arigato Yuki-san 🤝 ».

Depuis qu’il a pris le volant de la deuxième RB21 de Lawson après deux manches de la saison 2025, Tsunoda a rencontré des difficultés. Bien qu’il ait montré un niveau supérieur à celui de Lawson, il n’a pas atteint les performances attendues par l’équipe sextuple championne du monde des constructeurs.

Le deuxième siège chez Red Bull reste un casse-tête depuis le départ de Daniel Ricciardo à la fin de 2018, plusieurs pilotes, dont Pierre Gasly, Alex Albon et Sergio Perez, n’ayant pas réussi à s’y imposer.

Oliver Bearman à deux points d’une suspension de course après Abu Dhabi

by Thibaud Comparot

Published 13 December 2025

Oliver Bearman se rapproche dangereusement d’une suspension en F1 après avoir écopé d’une nouvelle pénalité lors du Grand Prix d’Abu Dhabi, dernière manche de la saison sur le circuit Yas Marina.

Le Britannique s’était retrouvé impliqué dans un duel avec Lance Stroll, pilote Aston Martin. Cependant, les commissaires l’ont sanctionné pour avoir effectué « plus d’un changement de direction afin de défendre sa position » et l’ont placé sous enquête. Bearman a ainsi écopé d’une pénalité de cinq secondes, le faisant sortir du classement, et d’un point supplémentaire sur sa super licence.

Ce point porte son total à 10 au cours des 12 derniers mois. Les premiers points accumulés ne disparaîtront de sa licence qu’à la mi-mai, lors du week-end du Grand Prix du Canada. Rappelons qu’un pilote atteignant 12 points sur une période de 12 mois se voit automatiquement suspendu, comme ce fut le cas pour Kevin Magnussen en 2024, ouvrant alors la porte aux débuts de Bearman chez Haas.

Après la course, Bearman a exprimé sa frustration face à cette décision : « Je ne savais pas que je n’avais plus le droit de rompre le sillage, c’est donc étrange. Je ne comprends pas pourquoi j’ai été pénalisé. Bien sûr, je me suis déplacé pour défendre ma position, mais je me suis déplacé pour rompre le sillage, ce qui est une chose distincte, puis j’ai défendu ma position. J’ai laissé de l’espace à Lance. Nous devons comprendre pourquoi certaines de ces décisions ont été prises. »

Lando Norris exprime ses regrets sur ses déclarations passées envers ses rivaux

by Thibaud Comparot

Published 13 December 2025

Lando Norris a reconnu regretter certaines de ses déclarations faites sur le vif à propos de ses principaux rivaux en F1.

Dimanche dernier, le Britannique est sorti vainqueur du Grand Prix d’Abu Dhabi, décrochant son premier titre de champion du monde et devançant Max Verstappen ainsi que son coéquipier Oscar Piastri. Norris a joué un rôle majeur dans la renaissance de McLaren au cours des dernières années, contribuant à transformer l’écurie de position intermédiaire à leader régulier sur la grille.

Alors qu’il rejoint désormais le cercle des champions de F1 aux côtés de pilotes tels que Verstappen et Lewis Hamilton, Norris a fait part de ses remords quant à certains propos passés. L’un des épisodes marquants remonte au Grand Prix de Hongrie l’année précédente, lorsque, après que Hamilton ait salué la vitesse de la McLaren, Norris avait répondu que le pilote britannique « avait une voiture rapide il y a sept ans » et qu’« il en avait tiré le meilleur parti, mais que maintenant, c’était à leur tour ».

« Je sais que parfois je dis des choses stupides », a déclaré Norris aux médias, reconnaissant ainsi que ses commentaires antérieurs n’étaient pas toujours appropriés.

« Je dis certaines choses à propos de Max, ou j’ai peut-être dit certaines choses par le passé dont tout le monde parle, à propos de Lewis. Je regrette certaines choses et j’aimerais pouvoir les retirer et ne jamais les avoir dites. »

Norris a souligné sa volonté de montrer du respect à ses concurrents directs qui ont accompli encore plus que lui en F1.

« Je crois sincèrement que je respecte tout le monde plus que quiconque », a-t-il déclaré. « Je respecte Oscar plus que quiconque. Je respecte Max plus que quiconque. J’essaie de respecter Lewis autant que possible, c’est un septuple champion du monde. C’est le meilleur pilote, on peut le comparer à Schumacher, le meilleur pilote que la Formule 1 ait jamais connu. »

Norris a admis qu’il avait encore un long chemin à parcourir pour atteindre le niveau de Hamilton et a reconnu que cela pourrait être impossible.

« Je suis loin d’en être là », a-t-il déclaré. « Je n’y arriverai peut-être jamais. Je rêve de ce genre de choses. J’ai rêvé d’aujourd’hui, et j’ai réussi à atteindre l’un des sept objectifs, par rapport à lui. Est-ce que je regrette certaines des remarques que j’ai pu faire dans les salles de repos ou ailleurs ? Oui. Mais beaucoup d’entre elles ont été faites dans le feu de l’action. Et dès que je les ai prononcées, je me suis dit : « Mais pourquoi ai-je dit ça ? » J’essaie donc d’être aussi sincère que possible. »

Sebastian Vettel rend hommage à Helmut Marko après son départ de Red Bull

by Thibaud Comparot

Published 12 December 2025

Sebastian Vettel a salué Helmut Marko après l’annonce de la retraite du conseiller sportif de Red Bull.

Marko, qui a supervisé pendant 20 ans les pilotes de Red Bull et de sa deuxième équipe, aujourd’hui connue sous le nom de Racing Bulls, a officiellement annoncé son départ en début de semaine. Sous sa supervision, vingt pilotes ont été promus en F1, dont trois sont devenus vainqueurs de Grands Prix : Vettel, Daniel Ricciardo et Max Verstappen.

Parmi eux, Vettel et Verstappen sont tous deux quadruples champions du monde, cumulant 124 victoires en Grand Prix, dont 109 pour Red Bull ou sa filiale Toro Rosso, que Marko avait dirigée depuis 2008.

Vettel avait été pressenti pour succéder à Marko, mais il a reconnu qu’il espérait surtout que le « fondateur » du succès de Red Bull profite pleinement de sa retraite. « J’ai été aussi surpris que tout le monde », a déclaré le quadruple champion à F1 Insider.

« Je souhaite à Helmut tout le meilleur pour la suite et une retraite bien méritée. Il est l’architecte du succès de Red Bull Racing et de Toro Rosso. Non seulement le choix des pilotes, mais aussi les décisions importantes concernant la composition de l’équipe, le personnel et la stratégie passaient par lui. Helmut peut se considérer comme le fondateur du succès de Red Bull Racing en Formule 1. »

Max Verstappen malade, manquera le gala de la FIA

by Thibaud Comparot

Published 12 December 2025

Max Verstappen ne sera pas présent au gala de remise des prix de fin de saison de la FIA, prévu ce soir en Ouzbékistan, le pilote Red Bull étant apparemment souffrant.

Selon le journal néerlandais De Telegraaf, bien que la réglementation impose la présence des trois premiers du classement des pilotes de F1 lors de la cérémonie, des exceptions sont prévues pour des raisons légitimes. Verstappen, touché par la grippe depuis le Grand Prix d’Abu Dhabi, où il a manqué de peu un cinquième titre consécutif à seulement deux points de Lando Norris, bénéficiera donc de cette dérogation.

Lors de l’événement, Lando Norris recevra le trophée de champion du monde, tandis que Verstappen et Oscar Piastri seront également honorés pour leurs deuxième et troisième places au classement final. Le pilote néerlandais a par ailleurs été nommé pour le prix de l’« action de l’année » en F1, récompensant son spectaculaire dépassement sur Piastri au premier virage d’Imola.

Jack Doohan se crash dans le même virage pour la troisième journée consécutive à Suzuka

by Thibaud Comparot

Published 12 December 2025

Jack Doohan a vécu des essais compliqués sur le circuit de Suzuka, théâtre du Grand Prix du Japon en Super Formula. Le pilote Alpine a percuté les barrières trois jours de suite dans le même virage, la chicane Degner 1 et Degner 2. Heureusement, il est sorti indemne de chacun de ses accidents.

Williams laissera les fans choisir la livrée utilisée pendant les tests hivernaux

by Paul Vaussy

Published 12 December 2025

Williams offre à ses fans la possibilité de choisir la livrée qui ornera sa voiture de Formule 1 2026, la FW48, lors des essais pré-saison.

L’écurie basée à Grove suscite certainement beaucoup d’attentes chez ses fans à l’approche de la toute nouvelle saison, après avoir montré une amélioration considérable en terminant à la cinquième place du championnat des constructeurs 2025.

Avec l’arrivée d’Alex Albon aux côtés de Carlos Sainz, l’équipe a connu une mini-renaissance, l’Espagnol remportant deux podiums qui ont permis à l’équipe de s’imposer dans le milieu du classement.

En 2026, la F1 entre dans une nouvelle ère avec un nouvel ensemble de règlements techniques radicaux qui garantiront l’imprévisibilité sur la grille de départ.

Mais l’équipe, soutenue par son solide effectif de pilotes et la poursuite de son partenariat avec Mercedes pour le groupe motopropulseur – actuellement considéré comme l’un des plus performants pour l’année prochaine – semble en bonne posture pour poursuivre son ascension.

La FW48 sera dévoilée pour la première fois sur le circuit de Barcelone-Catalogne en janvier, et l’équipe a créé six designs spéciaux parmi lesquels les fans peuvent choisir sur son site officiel.

Baptisée « Your Livery », Williams annoncera le gagnant plus tard dans le mois, affirmant que le choix gagnant « fera à jamais partie de l’histoire de Williams ».

Après Barcelone, les équipes se rendront à Bahreïn pour deux séries d’essais, la première débutant le 11 février et la seconde du 18 au 20.

La première manche de la nouvelle saison et de la nouvelle ère aura lieu le 8 mars à Albert Park, Melbourne, où Williams espère poursuivre sur sa lancée pour relever de nouveaux défis.

Mohammed Ben Sulayem réélu à la tête de la FIA pour un second mandat

by Thibaud Comparot

Published 12 December 2025

La FIA a confirmé que Mohammed Ben Sulayem exercera un second mandat de quatre ans à la présidence de l’instance dirigeante, à l’issue d’un vote de l’assemblée générale. L’Émirati, qui avait succédé à Jean Todt à la fin de l’année 2021, s’est présenté sans opposition cette année.

Plusieurs candidats avaient initialement manifesté leur intérêt, mais aucun n’a pu constituer une liste complète de vice-présidents, rendant leur candidature invalide. Chaque prétendant devait en effet nommer un représentant de chacune des régions mondiales de la FIA, mais seule la Sud-Américaine Fabianna Ecclestone, membre de l’équipe de Ben Sulayem, figurait sur la liste officielle.

La réélection a été officialisée le 12 décembre à Tachkent, en Ouzbékistan. La FIA a précisé que Ben Sulayem sera accompagné pour ce second mandat de Malcolm Wilson OBE, vice-président chargé du sport, de Tim Shearman, vice-président chargé de la mobilité automobile et du tourisme, ainsi que de Carmelo Sanz de Barros, président du Sénat.

Les membres ont également élu le nouveau Conseil mondial pour la mobilité automobile et le tourisme et le Conseil mondial du sport automobile, qui exerceront leurs fonctions jusqu’aux élections de l’Assemblée générale de 2029. »

Helmut Marko raconte sa première discussion avec Max Verstappen après l’annonce de son départ

by Thibaud Comparot

Published 12 December 2025

Helmut Marko a révélé les détails de sa première conversation avec Max Verstappen après l’annonce de son départ de Red Bull. Mardi après-midi, il a été confirmé que, après plus de vingt ans en tant que conseiller sportif, Marko quitterait l’écurie à l’issue de la saison 2025 de F1.

Ce départ met fin à un chapitre majeur pour Red Bull, survenant peu de temps après celui de Christian Horner. Lundi, après le Grand Prix d’Abu Dhabi, Marko a rencontré Oliver Mintzlaff, PDG de Red Bull GmbH, ainsi qu’un représentant de la famille Yoovidhya, majoritaire dans la société. Verstappen n’était ni présent ni informé de cette réunion, au cours de laquelle Marko a annoncé qu’il souhaitait quitter ses fonctions.

Par la suite, Marko s’est entretenu avec le quadruple champion du monde pour l’informer de sa décision. « Ce n’était pas une conversation normale », a confié l’Autrichien à ORF. « Il y avait une certaine mélancolie. Il a dit qu’il n’aurait jamais imaginé connaître un tel succès. »

« Tout a une fin, et je lui ai souhaité bonne chance pour l’avenir. Et il a répondu que nous nous reverrions certainement quelque part. »

Aux yeux de Marko, sa relation avec Verstappen ne ressemble à aucune autre qu’il ait eue avec un autre pilote.

« Le lien était certainement très intense, peut-être le plus étroit que j’aie jamais eu avec un pilote », a ajouté Marko. « Et ce qui était fascinant, c’est que Max devenait plus rapide, plus mature et meilleur chaque année. Je ne vois pas encore la fin de cette évolution, même s’il est déjà le meilleur pilote. Et c’était ce qui était fascinant. Nous n’avons pratiquement jamais eu de désaccords. Il y a eu quelques occasions où il a fait des choses stupides au début. Mais plus il a connu le succès, plus son approche est devenue simple. Il est devenu beaucoup plus calme, il n’a pratiquement plus les défaillances ou les accès de colère qui étaient naturels au début, et il est devenu incroyablement parfait ou incroyablement mature pour son âge. »

Histoire et présidents marquants de la FIA

by Paul Vaussy

Published 12 December 2025

L’histoire de la FIA est jalonnée de figures emblématiques qui ont façonné l’organisation et le sport automobile moderne. De sa fondation en 1904 jusqu’à aujourd’hui, chaque président a laissé une empreinte.

Les Racines : L’AIACR (1904-1946)

La FIA a été fondée sous le nom d’Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus (AIACR). Son objectif initial était de standardiser les règles des courses et de gérer le domaine naissant de l’automobile. C’est l’AIACR qui a organisé les premières grandes courses et qui a établi le concept du Grand Prix.

 

Les Bâtisseurs de l’Ère Moderne

Plusieurs présidents ont marqué l’évolution de la Fédération :

  • Jean-Marie Balestre (Président de la FISA, puis de la FIA) : Figure charismatique des années 80, il fut au centre de la “guerre” entre la FIA (alors FISA pour le Sport) et les équipes de F1 (FOCA), aboutissant aux Accords Concorde qui régissent encore la Formule 1.

  • Max Mosley (1993-2009) : Ancien avocat, il a mis en place un programme d’amélioration de la sécurité sans précédent et a œuvré pour la modernisation de la gouvernance.

  • Jean Todt (2009-2021) : Ancien patron de Peugeot Sport et de Ferrari, il a continué à faire de la sécurité sa priorité et a grandement développé l’engagement de la FIA dans la sécurité routière mondiale via son rôle d’Envoyé Spécial de l’ONU.

Aujourd’hui, Mohammed Ben Sulayem, ancien pilote de rallye et premier président non-européen, s’engage à renforcer la diversité, la durabilité et l’accessibilité du sport automobile à l’échelle mondiale.