Malgré le fait qu’il a dominé les deux premières séances d’essais libres du Grand Prix d’Autriche, Lewis Hamilton se veut prudent.
Le pilote Mercedes a été le plus rapide ce vendredi lors des deux séances d’essais libres en Autriche et bien que le rythme de la W11 semblait très compétitif, le Britannique a souligné le manque d’adhérence sur une piste « verte » en ce début de week-end.
« C’est super d’être de retour. Cela fait longtemps. La nouvelle voiture semble évidemment différente de la voiture 2018 que nous avons pu tester à Silverstone il y a quelques semaines, mais je pense que nous avons également pu continuer à améliorer la voiture par rapport à l’année dernière, c’est donc très positif. » a déclaré Hamilton à la fin de sa journée de travail ce vendredi.
« La piste était un peu grasse et même si l’adhérence s’est améliorée, on dirait que la piste ne s’est améliorée que très peu. »
« C’était bien aujourd’hui mais vous ne pouvez jamais prendre trop de risques pendant les essais. Vous ne savez jamais avec quelle puissance et quel niveau de carburant les autres équipes courent. »
« Nous allons donc prendre le résultat d’aujourd’hui avec des pincettes, essayer d’améliorer la voiture ce soir et revenir pour le combat demain. »
Pour sa rentrée des classes ce vendredi, le Français Romain Grosjean espérait peut-être mieux qu’une fuite de liquide sur le système de freinage de sa monoplace, ce qui l’a bloqué au garage durant toute la première séance d’essais libres du Grand Prix d’Autriche.
Dans l’après-midi, le pilote Haas a enfin pu reprendre la piste et a réussi à boucler 50 tours de circuit et a signé le seizième temps du jour.
« Ce n’était pas un début idéal pour la journée, mais cela arrive parfois. Les gars ont fait un excellent travail pour nous permettre de faire une installation à la fin de la session juste pour vérifier que les freins étaient de retour à la normale. » nous explique Grosjean.
« Nous avons ensuite eu beaucoup de travail en cours des EL2. Nous avons essayé de rattraper une partie du temps perdu. »
« Je vais vous le dire cependant, en sortant des stands et en appuyant sur l’accélérateur, je me suis dit « wow, ça va vraiment vite ». »
« Cela m’a pris un peu plus de temps que prévu pour revenir et me concentrer sur des choses comme obtenir le bon point de freinage et retrouver la sensation de vitesse – la Formule 1 est très spéciale et unique en ce sens. »
« Mais les choses se sont arrangées et nous avons réussi à exécuter le programme prévu. Il y a évidemment un peu plus de temps à gagner, le milieu de peloton semble certainement assez serré. »
Ce qui devait arriver est bien arrivé ce vendredi puisque l’équipe Red Bull Racing a porté une réclamation officielle auprès de la FIA contre Mercedes.
L’équipe de Milton Keynes souhaite des éclaircissements sur le très controversé système DAS utilisé par Mercedes ce vendredi en essais libres du Grand Prix d’Autriche.
Selon Red Bull Racing, le système DAS utilisé par Mercedes viole les articles 38 du règlement technique qui dit qu’il « ne peut y avoir d’élément réglable avec influence aérodynamique. » et l’article 10.2.3 qui dit que « Les réglages de suspension ne peuvent pas être effectués avec la voiture en marche. »
Hors, le DAS de Mercedes permet effectivement de modifier l’angle des roues avant de la monoplace tout en roulant grâce à un mouvement de la colonne de direction poussée par le pilote et tirée en arrière pour annuler l’effet.
L’équipe Mercedes a confirmé un problème de boîte de vitesses sur la monoplace pilotée par Valtteri Bottas ce vendredi à l’issue des premiers essais libres du Grand Prix d’Autriche.
Le pilote Mercedes, qui a terminé second lors des deux séances d’essais de ce vendredi, a dû s’arrêter prématurément lors des EL2 justement parce que sa boîte de vitesses faisait des siennes.
Andrew Shovlin, l’ingénieur en chef de l’équipe Mercedes, nous a confirmé ce vendredi soir que les mécaniciens étaient toujours au travail pour essayer de régler ce problème.
« Nous avons eu quelques petits soucis qui ont gêné la course aujourd’hui pour les deux pilotes; Lewis a eu une panne de télémétrie au début de la deuxième session qui nous a retardés et Valtteri s’est arrêté tôt après un problème de boîte de vitesses. » nous explique Shovlin.
« Nous examinons toujours le problème de Valtteri, pour le moment nous ne savons pas ce qui l’a causé. »
« Ce circuit n’a pas été gentil avec nous ces dernières années, mais la voiture semblait fonctionner assez bien depuis le début de cette année. »
Outre ce problème de boîte de vitesses sur la W11 du pilote finlandais, Shovlin estime tout de même que le rythme de la voiture semblait compétitif aujourd’hui avec tout de même deux doublés signés lors des deux séances.
« Nous avons encore du travail à faire sur l’équilibre, mais le plus pertinent est que nous nous attendons à une piste beaucoup plus chaude demain qui mettra les pneus dans une fenêtre de travail différente. »
« Notre rythme semblait compétitif aujourd’hui, mais nous ne savons pas vraiment où tout le monde est en termes de modes de carburant ou de moteur et nous avons tendance à y voir plus clair lorsque les températures grimperont. »
Le motoriste Honda, qui a apporté au Grand Prix d’Autriche une évolution de son moteur pour ses deux écuries clientes [AlphaTauri et Red Bull], n’a detecté aucun problème au cours de cette première journée d’essais libres du week-end.
Honda a pu profiter d’une faille dans la réglementation pour continuer à développer son unité de puissance pendant le confinement, notamment parce que le motoriste possède une usine au Japon, ce qui lui a permis de faire évoluer son bloc V6 turbo avant la première course de l’année.
Ce correctif introduit par Honda a permis de gagner en fiabilité et en puissance et le motoriste se félicite aujourd’hui de n’avoir rencontré absolument aucun problème avec ses quatre monoplaces. [Verstappen 8°, Albon 13°, Kvyat 12° et Gasly 17°]
« Finalement, après une si longue pause, nous sommes ravis de voir les voitures repartir sur les rails pour le week-end du Grand Prix d’Autriche. » nous explique Toyoharu Tanabe, le directeur technique de Honda.
« Il y a cependant de nombreuses restrictions dans le paddock et le circuit en termes de ce que nous pouvons faire et où nous pouvons aller et dans le cas de Honda, il est légèrement gênant que nos membres du personnel de nos deux équipes différentes ne puissent avoir aucun contact. »
« Mais c’est un problème mineur et cela ne nous empêche pas de poursuivre notre tâche principale de garantir le bon fonctionnement de nos voitures. »
« Aujourd’hui [vendredi], nous n’avons eu aucun problème de PU avec nos quatre voitures et nous allons maintenant continuer à optimiser nos réglages de PU en préparation des qualifications et de la course. »
Le patron de l’équipe Renault, Cyril Abiteboul, a réaffirmé ce vendredi que le remplaçant de Daniel Ricciardo l’an prochain devra être capable de comprendre la philosophie de l’équipe.
Cyril Abiteboul a répété que Renault prendrait son temps pour choisir le remplaçant de Daniel Ricciardo, qui quittera l’écurie du constructeur français à la fin de la saison 2020 pour rejoindre McLaren.
Depuis plusieurs semaines, des noms tels que Valtteri Bottas, Fernando Alonso ou Sebastian Vettel circulent comme possible remplaçant de Ricciardo en 2021, mais Abiteboul assure que le seul élément à prendre en compte pour les candidats au poste sera d’être capable de comprendre et d’accepter le projet Renault, plus que leur nom.
« Nous avons besoin d’un pilote rapide, nous avons besoin d’un pilote talentueux, et nous avons besoin d’un pilote capable de comprendre et d’accepter le projet de Renault. » a déclaré Cyril Abiteboul au site du championnat du monde de F1.
« Nous sommes très clairs sur la nature de notre équipe, nous sommes un peu une équipe unique dans le paysage de la F1, à la fois très fidèle à la Formule 1 mais aussi une équipe jeune, encore en gestation avec quelques difficultés, notamment la dernière année. »
« Nous avons besoin de quelqu’un capable de comprendre tout cela et de comprendre la valeur de tout le travail, les efforts et l’éthique que nous mettons dans cela. »
« Je ne dis pas que Daniel [Ricciardo] n’a pas compris cela – ce n’est absolument pas ce que je veux dire, je parle de l’avenir. »
« Nous parlons de quelques noms, de grands noms, de noms moins connus, nous prenons le temps et nous nous assurons à nouveau qu’il y a un bon alignement entre ce que nous sommes et ce que tout pilote cherche à intégrer dans une équipe comme la nôtre. »
Max Verstappen a révélé qu’il avait cassé l’aileron avant de sa Red Bull ce vendredi en Autriche, ce qui expliquerait, selon lui, l’écart de presque une seconde avec la Mercedes en tête pilotée par Lewis Hamilton.
Le pilote Red Bull [huitième des EL2] a semblé à la peine ce vendredi, avec plusieurs erreurs de pilotage commises lors des deux séances d’essais libres du Grand Prix d’Autriche, mais le Néerlandais a expliqué que les temps au tour ne voulaient rien dire en raison d’un aileron avant brisé.
« Je pense que ce fut tout de même une bonne journée. » a déclaré Max Verstappen à Sky Sports après la seconde séance d’essais libres du Grand Prix d’Autriche.
« Les temps au tour ne disent pas grand chose parce que j’ai brisé l’aileron avant lors d’un tour rapide. Mais je pense que nous sommes tout de même confiants. »
« Il y a toujours des choses que vous pouvez faire mieux, mais je pense que dans l’ensemble, ce fut une bonne journée et j’ai hâte d’être à demain. »
Rappelons tout de même que la FIA a décidé de retirer les saucisses placées aux virages 9 et 10 cette année, afin d’éviter de revivre le scénario de l’an dernier avec plusieurs ailerons avant cassés lors des essais libres du vendredi.
Le pilote Alfa Romeo Antonio Giovinazzi a reçu sur sa monoplace un nouveau boîtier de contrôle électronique avant la seconde séance d’essais libres du Grand Prix d’Autriche.
Comme l’autorise la réglementation, l’équipe Alfa Romeo a décidé de remplacer le boîtier de contrôle électronique sur la monoplace du pilote italien avant même le départ de la première course de la saison, mais cela n’entraînera aucune pénalité sur la grille.
En effet, Alfa Romeo a utilisé sur la voiture de Giovinazzi le premier des deux boîtiers électroniques autorisée par saison pour chaque équipe.
Antonio Giovinazzi a terminé à la quatorzième position de la seconde séance d’essais libres du Grand Prix d’Autriche ce vendredi après-midi. Son coéquipier Kimi Raikkonen a terminé dix-neuvième.
Le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a répété qu’il n’y avait aucune urgence à annoncer le duo de pilote de l’écurie du constructeur allemand pour 2021 affirmant que la situation contractuelle des pilotes sera résolue « lorsque le moment sera venu ».
Pour 2021, l’équipe Mercedes devrait en toute logique reconduire son pilote vedette Lewis Hamilton, mais la situation concernant son coéquipier Valtteri Bottas est un peu moins claire, d’autant que Sebastian Vettelest désormais sur le marché des pilotes.
Interrogé ce vendredi à Spielberg pour savoir quand Mercedes comptait annoncer son duo de pilotes, Toto Wolff a répété qu’une annonce serait faite au moment voulu.
« Nous ne nous sommes pas beaucoup vus [au cours des derniers mois]. Nous avons maintenu la discussion. » explique Toto Wolff.
« Nous sommes en position de confiance avec les deux pilotes, et on pourrait dire qu’en Formule 1, cela ne signifie pas grand-chose, mais c’est le cas dans notre équipe. »
« Je suppose que nous allons bientôt faire les prochaines étapes, mais je ne veux pas m’engager sur le timing, parce que je ne veux pas répondre aux questions chaque week-end de course pour savoir pourquoi les contrats ne sont pas conclus. »
« Il n’y a aucune urgence en la matière. Nous voulons tous le faire, et quand le moment sera venu, nous l’annoncerons. »
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a signé le meilleur temps de la seconde séance d’essais libres du Grand Prix d’Autriche ce vendredi en 1.04.304.
Le sextuple champion du monde devance, comme ce matin en EL1, son coéquipier Valtteri Bottas pour un peu plus d’un dixième (+0.197), alors que Sergio Perez (+0.641) a placé sa Racing Point en troisième position à un peu plus de six dixièmes de la Mercedes d’Hamilton.
Sebastian Vettel (+0.657), Daniel Ricciardo (+0.668), Lando Norris (+0.783), Lance Stroll (+0.831), Max Verstappen (+0.911), Charles Leclerc (+0.994) et Carlos Sainz (+1.048) complètent le top dix de cette séance d’essais libres.
Daniil Kvyat à la faute
Dès les premières minutes de la séance, le pilote AlphaTauri Daniil Kvyat a commis une erreur en sortant du premier virage. Le Russe a remis un peu trop de gaz en sortie de virage, ce qui lui a valu un joli tête-à-queue envoyant sa monoplace lécher la barrière de pneus située à l’extérieur de la première courbe.
Daniil Kvyat a dû rentrer au ralenti jusqu’à son stand pour permettre à ses mécaniciens de vérifier sa monoplace légèrement abîmée suite au contact avec la barrière de pneus.
Plus tard dans la séance, le pilote Williams Nicholas Latifi ou encore Alexander Albon de chez Red Bull sont partis à la faute au même endroit, tout comme Max Verstappen ce vendredi matin pendant les EL1.
Grosjean en piste cet après-midi
Victime d’une fuite sur le système de freinage de sa Haas en matinée, le pilote français n’a pu boucler que deux petits tours ce vendredi matin, ses mécaniciens n’ayant pas réussi à réparer la fuite avant la fin des EL1.
Pour ces EL2, Romain Grosjean a pu reprendre la piste dès le début de session pour enfin boucler des tours si précieux après plus de quatre mois sans pouvoir piloter une F1.
Une « Mercedes rose » impressionnante
La Mercedes rose de Racing Point n’a pas fini de faire couler beaucoup d’encre tant les performances de cette RP20 semblent impressionnantes après ces deux séances d’essais libres disputées ce vendredi à Spielberg.
Déjà lors des essais hivernaux de Barcelone, les concurrents s’interrogeaient sérieusement sur la légalité de cette monoplace qui n’est qu’un « clone » de la Mercedes championne du monde en 2019, et après cette première journée d’essais, Racing Point ne fait que confirmer que sa F1 est très compétitive cette année.
Cependant, il faudra attendre ce samedi et la fin de la séance de qualifications pour connaître réellement le potentiel de la RP20, puisqu’il est impossible de connaître ce vendredi les charges de carburant de chaque monoplace en piste.
Latifi fait ses débuts en F1
Le Canadien Nicholas Latifi a « enfin » pu faire ses débuts au volant d’une Formule 1 en tant que titulaire ce vendredi.
Après une matinée relativement studieuse, le pilote Williams a pris un peu plus de risques cet après-midi, mais il termine tout de même à la dernière position du classement final de la session.
Verstappen en difficulté
Le pilote Red Bull Max Verstappen a semblé en difficulté ce vendredi sur le Red Bull Ring, qui reste pourtant l’un de ses circuits favoris pour y avoir remporté les deux dernières éditions du Grand Prix d’Autriche.
Le Néerlandais a commis quelques erreurs ce matin, tandis qu’il est allé faire un passage par le bac à gravier cet après-midi. Verstappen s’est plaint à plusieurs reprises d’un survirage insistant de sa RB16.
Des Ferrari toujours discrètes
Comme ce matin lors des EL1, les deux pilotes Ferrari se sont montrés très discrets ce vendredi après-midi avec « seulement » les quatrième et neuvième temps de la séance.
Ferrari est arrivée à Spielberg en assurant que sa monoplace était mal née, mais il est à l’heure actuelle impossible de savoir si l’équipe de Maranello joue un coup de bluff ou bien si le mal est bien présent.
L’équipe italienne a annoncé une première mise à jour majeure sur la SF1000 pour la troisième course de la saison à Budapest le 19 juillet.
La prochaine séance d’essais libres du Grand Prix d’Autriche [EL3] se disputera ce samedi 4 juillet à 12h00 (heure de Paris).
Sebastian Vettel a été très clair concernant ses ambitions pour la saison prochaine, alors que le pilote allemand se retrouvera sans baquet à la fin de cette année.
C’est l’une des grosses annonces qui est tombée durant cette période de pause forcée: Sebastian Vettel quittera la Scuderia Ferrari à la fin de la saison 2020 pour être remplacé par l’Espagnol Carlos Sainz en 2021.
Ce jeudi, le pilote allemand se disait surpris de la décision de son équipe de ne pas renouveler son contrat pour l’an prochain, et son patron Mattia Binotto lui a répondu ce vendredi en conférence de presse [à lire ici].
En attendant, le quadruple champion du monde va devoir trouver un baquet rapidement et déjà plusieurs pistes ont été mises en avant ces dernières semaines, notamment une potentielle arrivée chez Mercedes aux côtés de Lewis Hamilton.
Interrogé sur son avenir, Vettel a déclaré qu’il ne visait qu’un baquet compétitif pour l’an prochain et qu’il ne comptait pas accepter autre chose.
« L’objectif est très clair, je dois trouver un package qui me convient. » a expliqué le quadruple champion du monde de F1 à Sky Sports.
« Je suis depuis longtemps dans ce sport, mais je suis toujours intéressé à en faire plus [décrocher un cinquième titre mondial]. Si en faire plus n’est pas possible, alors je ne suis pas intéressé pour autre chose. »
« Ma motivation a toujours été la performance sur la piste et non les choses extérieures, juste être sur une piste et voyager à travers le monde et gagner de l’argent. Ces choses n’ont jamais été la source de ma motivation. »
« C’est toujours valable pour la saison prochaine, donc, ça reste à voir. Pour le moment, je n’ai pas de contrat. C’est bien de pouvoir débuter enfin la saison et je pense que les semaines et les mois à venir nous apporterons des réponses. »
Le team principal de l’équipe McLaren, Andreas Seidl, qualifie l’écurie Racing Point d’équipe à battre parmi les écuries de F1 du milieu de peloton.
Depuis cet hiver aux essais hivernaux, l’équipe Racing Point [qui deviendra Aston Martin en 2021] a fait couler beaucoup d’encre, notamment parce que sa monoplace ressemble comme deux gouttes d’eau à la Mercedes championne du monde de la saison 2019.
L’équipe Racing Point ne s’en est d’ailleurs pas caché et a confirmé qu’ils s’étaient « beaucoup » inspirés de la Mercedes W10 de 2019 pour créer la RP20 de cette saison.
Pour le patron de l’équipe McLaren, qui a terminé l’an dernier en tant que meilleure équipe derrière les trois top teams, il ne fait aucun doute que Racing Point sera l’équipe à battre dans la partie médiane de la grille.
« Nous devons être réalistes. La différence que nous avions avec Ferrari l’année dernière était très grande. Il ne fait aucun doute que cet hiver nous avons fait un pas en avant, nous l’avons vu aux essais hivernaux, mais je pense que ce ne sera pas suffisant pour battre une mauvaise Ferrari. » a déclaré Seidl à Spielberg.
« Quand vous regardez les courses de l’année dernière, vous voyez qu’il y a toujours eu une différence entre les meilleures équipes et les équipes du milieu de peloton. »
« Cela ne va pas changer, nous devons voir comment cela se passe. Nous devons voir ce que Racing Point va faire sur la piste aussi. »
« Avec leur coopération avec Mercedes, ils semblent très forts et je pense qu’ils seront la voiture à battre dans la zone médiane cette saison. A Barcelone, ils semblaient assez sûrs. Et qui sait ce que Renault et la d’autres équipes. Je pense que le combat sera très serré. »
Le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a laissé entendre que son équipe avait développé un système similaire au DAS de Mercedes sur la RB16.
Cet hiver, Mercedes a fait couler beaucoup d’encre lorsque l’équipe championne du monde a dévoilé le Système DAS à Barcelone. Ce système permet au pilote de tirer ou pousser sur la colonne de direction de sa monoplace pour agir sur l’angle d’attaque des roues avant.
Personne ne sait si un tel système permet un gain de performance, mais en tout cas, le DAS de Mercedes a été jugé légal par la FIA, ce qui n’a pas plu aux responsables de l’équipe Red Bull Racing.
Ce week-end au Grand Prix d’Autriche, l’équipe Mercedes utilise bien le DAS et on a pu le voir en action ce vendredi matin sur la W11 lors de la première séance d’essais libres dominée par les deux pilotes Mercedes.
S’adressant à Sky Sports, le patron de l’équipe Red Bull a laissé entendre que son écurie introduirait « peut-être » une technologie similaire sur la RB16.
« Nous attendrons de voir si il est adapté sur leurs voitures, évidemment c’est un système compliqué, c’est un système intelligent. » a déclaré Horner au micro de Sky Sports.
« De toute évidence, nous recherchons des éclaircissements auprès de la FIA, nous posons simplement des questions à ce sujet. »
Lorsqu’on lui demande si cela veut dire oui, mais qu’ils ne savent pas encore s’ils vont le mettre sur la voiture, Horner répond : « Vous pouvez l’interpréter comme ça si vous le souhaitez! »
« Cela dépend de ce qu’il fait [le DAS] et réalise réellement. Tout doit gagner sa place sur la voiture. Évidemment, c’est un système intelligent, un système ingénieux, ces règles sont si complexes, il suffit de comprendre dans quelle partie du règlement il s’inscrit. »
Mis à part le DAS, Red Bull a apporté un package de mise à niveau aérodynamique important en Autriche, y compris des améliorations sur le fond plat, tandis que Honda a apporté une nouvelle unité de puissance de spécification qui présente des améliorations de performances et de fiabilité.
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a signé le meilleur temps de cette première séance d’essais libres du Grand Prix d’Autriche 2020.
Le Britannique, sextuple champion du monde, devance de trois dixièmes son coéquipier Valtteri Bottas et de six dixièmes la Red Bull pilotée par Max Verstappen.
Derrière, Carlos Sainz, Sergio Perez, Lando Norris, Alexander Albon, Daniel Ricciardo, Kevin Magnussen et Charles Leclerc clôturent le top dix. Notez que les sept premiers pilotes du classement ont signé leur chrono avec des pneus Tendres.
Problème de freins pour Grosjean
Le pilote Haas s’est rapidement plaint d’un problème avec sa pédale de freins à la radio juste après avoir tiré tout droit dans la zone de freinage du virage 3.
Le Français a réussi à reprendre la piste, mais a décidé de rentrer immédiatement au stand pour permettre à ses mécaniciens d’inspecter sa monoplace avant de reprendre la piste.
Avant la fin de la séance, l’équipe Haas a confirmé une « fuite du liquide de Freins » sur la monoplace du Français, qui ne reprendra la piste qu’à la toute dernière minute de la séance.
Les Racing Point au rendez-vous
Malgré une petite alerte moteur sur la Racing Point de Sergio Perez, les deux monoplaces de l’équipe britannique sont bien au rendez-vous pour cette première séance d’essais libres de l’année.
Racing Point a en effet fait couler beaucoup d’encre cet hiver en se présentant aux essais hivernaux avec une monoplace ressemblant comme deux gouttes d’eau à la Mercedes de la saison 2019.
Après des essais hivernaux solides, beaucoup s’attendaient à ce que les deux Racing Point viennent jouer les trouble-fêtes dès le début de l’année et force est de constater qu’elles sont bien au rendez-vous ce vendredi avec Perez dans le top dix et Stroll onzième.
Mercedes utilise le DAS en Autriche
L’équipe Mercedes a confirmé ce vendredi que le très controversé [mais légal] système DAS était monté sur la W11 pour cette première séance d’essais libres de l’année.
Rappelons que le DAS permet aux pilotes de tirer ou pousser sur la colonne de direction de la monoplace en roulant, ce qui a pour conséquence directe de modifier l’angle d’attaque des roues avant.
Ce système est utilisé uniquement dans les lignes droites et jusqu’à présent personne ne peut vraiment dire s’il apporte un vrai gain en termes de performance.
Jugé légal par la FIA, le DAS agace particulièrement l’équipe Red Bull, qui ne devrait pas tarder à déposer une réclamation auprès de la FIA pour qu’elle déclenche une enquête sur les deux Mercedes.
Ferrari en retrait
Les deux pilotes Ferrari sont restés en retrait (Leclerc dixième et Vettel douzième) ce vendredi matin pour la première séance d’essais libres du GP d’Autriche.
Avant d’arriver à Spielberg, la Scuderia Ferrari a admis s’être complétement trompée avec le concept de la SF1000 cette année et n’a apporté en Autriche aucune mise à jour.
L’équipe italienne a annoncé repartir sur un autre concept, mais la crise sanitaire n’a pas permis à Ferrari de développer ce nouveau package à temps pour la première course de l’année. Il devrait être disponible pour la troisième course de 2020 en Hongrie le 19 juillet.
Le retour d’Esteban Ocon
Plus de 500 jours après sa dernière course en Formule 1, le Français Esteban Ocon a signé son retour en piste dans le cadre d’une séance d’essais libres avec sa nouvelle écurie Renault.
Le Normand a connu une séance studieuse au volant de sa RS20, alors qu’un petit appendice aérodynamique s’est échappé de sa monoplace en fin de séance.
Rien de bien méchant, mais la direction de course a tout de même déclenché une Virtual Safety Car pour permettre aux commissaires d’aller chercher la pièce, alors que le Français a mis un terme à sa séance prématurement.
Le coéquipier d’Esteban Ocon, l’Australien Daniel Ricciardo, termine cette séance dans le top dix à la huitième position, à plus d’une seconde du meilleur temps signé par Lewis Hamilton.
Max Verstappen à la faute
Le pilote Red Bull Max Verstappen a commis une petite erreur sans grande conséquence en EL1. Le Néerlandais a remis un peu trop de gaz à la sortie du premier virage, ce qui lui a fait faire un tête-à-queue. Verstappen termine tout de même la séance dans le top trois.
Notez que quelques minutes plus tard, Daniil Kvyat de l’équipe AphaTauri s’est lui aussi fait piéger dans le dernier virage du circuit, mais le Russe a pu reprendre la piste sans aucun dégâts.
La prochaine séance d’essais libres du Grand Prix d’Autriche [EL2] débutera cet après-midi à 15h00 (heure de Paris) sur le tracé du Red Bull Ring de Spielberg.
Ce jeudi dans le paddock de Spielberg qui accueille la première manche de la saison 2020 de F1, Sebastian Vettel a lancé une bombe en déclarant qu’il avait été très surpris de la décision de Ferrari de vouloir se séparer de lui à la fin de l’année.
Le pilote allemand a expliqué qu’il n’avait finalement jamais reçu d’offre de prolongation de contrat de la part de Ferrari pour 2021, ce qui allait à contre-courant des déclarations faites par la Scuderia Ferrari lors de l’annonce officielle, qui disait avoir trouvé un accord mutuel pour se séparer.
« J’ai été très surpris de recevoir l’appel de Mattia que Ferrari n’avait pas l’intention de continuer avec moi. Il n’y a jamais eu d’offre. » a déclaré Vettel ce jeudi en conférence de presse du Grand Prix d’Autriche.
« Nous n’avons jamais entamé de discussions, il n’y a jamais eu d’offre sur la table et donc il n’y avait pas de point de blocage. »
Ce vendredi, le directeur de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, a été invité à répondre des accusations de son pilote lors de la conférence de presse des directeurs d’équipe en Autriche.
Binotto a déclaré que Ferrari souhaitait bien conserver Sebastian Vettel, mais la crise sanitaire est arrivée et a chamboulé les plans de l’équipe.
« Seb était notre premier choix durant l’hiver mais la situation a changé avec la pandémie et avec un budget capé plus agressif, le report des règles 2021, et le gel du développement aérodynamique. » a expliqué Mattia Binotto ce vendredi en Autriche.
« Nous avons revu notre position et l’avons fait savoir à Seb. Il se dit surpris, je veux bien le croire. Je sais qu’il n’est pas très content. »
« De plus, la saison n’a pas pu commencer, donc Sebastian n’a pas eu l’occasion de nous montrer sa volonté de vouloir continuer avec nous. C’était évidemment dommage pour lui. »
« Je ne suis pas certain qu’il soit encore totalement d’accord avec cette décision aujourd’hui. Ceci dit, je le respecte énormément en tant que professionnel et être humain. »
Sebastian Vettel admet que cette saison il n’écoutera les consignes de son équipe qu’à partir du moment où celles-ci auront du sens.
Le pilote allemand, qui quittera Ferrari en fin d’année et qui a annoncé ce jeudi qu’il avait été surpris de cette décision [à lire ici], a clairement exprimé son opinion concernant les consignes d’équipe avant le début de la saison 2020 et dit qu’il respectera les consignes données par son équipe à la seule condition que ces dernières aient du sens.
« Je pense que vous voulez évidemment réussir sur la piste en tant que pilote, mais vous pilotez aussi pour une équipe. Pour cette année, il est difficile de répondre parce qu’on ne sait pas quelle genre de saison nous allons avoir devant nous. » a expliqué Sebastian Vettel ce jeudi dans le paddock de Spielberg.
« Nous ne savons pas non plus à quel point nous serons compétitifs. Mais si la situation se produit et que cela a du sens, vous espérez toujours que les deux pilotes s’entraident. »
« Je ne pense pas que ce soit lié au fait que mon contrat se termine et que je quitte l’équipe, mais comme je l’ai dit, vous pilotez évidemment pour vous, donc je ne compte pas faciliter la vie de Charles sur la piste ou le laisser passer. Je pense que nous nous sommes déjà battus et nous continuerons de le faire. »
La saison 2020 sera donc la dernière chance pour Vettel de devenir champion du monde avec Ferrari et décrocher au passage une cinquième couronne mondiale en F1.
« Depuis mon arrivée dans l’équipe [en 2015], nous avons essayé ensemble de nous battre pour le championnat. Nous l’avons fait à plusieurs reprises, mais nous n’avons jamais réussi. »
« Si vous regardez en arrière, vous pouvez dire que j’ai échoué, que nous avons échoué. De toute évidence, nous nous sommes fixés un objectif que nous n’avons pas réussi à atteindre. »
« Nous n’avons pas réussi jusqu’à présent, mais nous avons encore cette saison devant nous pour le faire. »
Le pilote Mercedes Lewis Hamilton a dévoilé les nouvelles couleurs de son casque pour la saison 2020 de F1.
En accord avec le changement de livrée de sa monoplace, qui est passée d’une robe argentée à une livrée toute Noire, Lewis Hamilton a présenté les nouvelles couleurs de son casque qu’il portera tout au long de cette saison 2020.
Outre la couleur Noire comme base, le logo du mouvement Black Lives Matter figure désormais au sommet du casque du pilote Mercedes.
« On a prévu un changement de livrée, un changement de combinaison et j’ai aussi designé mon casque en Noir et violet pour cette année. » a expliqué Hamilton.
« Habituellement, mon casque est blanc, ma combinaison est blanche et ma voiture est argentée. Tout en haut, il y a la raison au changement de couleurs du casque, de la voiture et de la combinaison. »
« Il est important de continuer à soutenir l’égalité et continuer à renforcer ce message que les gens commencent à entendre. »
« C’est une autre opportunité pour continuer à insister sur ce message et rendre les gens responsables, ainsi que les marques et les équipe en F1, qui peuvent s’ouvrir à une éducation et à une compréhension des raisons pour lesquelles le mouvement Black Lives Matter existe. »
« J’ai conservé le violet que j’avais choisi pour le début de saison, c’est ma couleur préférée, et j’espère que vous pourrez le voir quand je serai dans la voiture. »
2020 Austrian Grand Prix, Thursday – Steve Etherington
Jacques Villeneuve estime que Renault F1 doit choisir Fernando Alonso en 2021 pour remplacer Daniel Ricciardo, qui quittera l’équipe à la fin de l’année.
Pour le champion du monde 1997, choisir le pilote espagnol semble être le choix le plus logique, alors que d’autres noms comme ceux de Bottas ou de Vettel sont souvent cités depuis quelques semaines.
« Le choix le plus logique semble Alonso. Les seules saisons où il a vraiment été performant et tout s’est bien passé, où il n’y a pas eu de problèmes politiques, médiatique, c’était chez Renault, mais il avait l’appui de Briatore. » a déclaré Jacques Villeneuve sur le plateau de En Pole, la nouvelle émission de Canal+.
« Là, ce serait Renault sans Briatore. Est-ce que Renault serait capable de tenir Alonso, parce qu’on sait qu’il est bouillant ? »
Le patron de l’équipe Renault, Cyril Abiteboul a déclaré récemment que Renault regardait beaucoup vers les jeunes pilotes de sa filière, mais pour Villeneuve, ce serait une grosse erreur de la part de l’équipe du constructeur français que de choisir un duo de jeunes pilotes.
« Pour construire une équipe, on ne peut pas faire appel aux jeunes. » poursuit Villeneuve. « Il faut de l’expérience. »
« C’est ça qui risque d’être un peu compliqué. Ocon [Esteban] n’a pas beaucoup d’expérience, il est jeune, donc, un Alonso à côté pourrait aider. Par contre, ce que l’on a vu avec Alonso, c’est qu’il détruit toujours ses coéquipiers et sur le long terme détruit aussi les équipes. »
« Donc il faut faire très, très attention à ce choix-là. Par contre, c’est un passionné comme Vettel, qui donne toujours 100% de ce qu’il a et obtient toujours des résultats supérieurs à ce qu’est capable de faire la voiture. »
« Je ne crois pas que ce serait très pour Esteban Ocon [qu’Alonso vienne dans l’équipe], mais ce serait surement très bon pour Renault. »
Lewis Hamilton estime que Max Verstappen représente une sérieuse menace cette année, tant pour les deux premières courses en Autriche, que pour la saison 2020 dans son ensemble.
Max Verstappen a gagné les deux précédentes éditions du Grand Prix d’Autriche au volant de sa Red Bull et est donc un grand favori au cours des deux prochains week-end [deux courses en Autriche cette année] pour la victoire à Spielberg.
Outre le Grand Prix d’Autriche où Mercedes a rencontré des difficultés au cours des deux dernières éditions, Lewis Hamilton s’attend surtout à voir une équipe Red Bull Racing extrêmement compétitive tout au long de la saison 2020, après des essais hivernaux prometteurs pour l’écurie de Milton Keynes.
« Ils avaient l’air très forts aux tests [hivernaux]. » a déclaré Lewis Hamilton ce jeudi dans le paddock de Spielberg.
« C’était assez serré entre les trois meilleures équipes durant les tests, et je pense que Red Bull est le plus proche de nous. »
« De plus, Max [Verstappen] progresse d’année en année, donc, je prévois qu’ils vont être de sérieux concurrents. »
« Sur cette piste [en Autriche], ils ont toujours été très forts, donc, ces deux week-ends vont certainement être un défi, mais je suis excité de voir comment ça va se passer. »
« Ici, nous n’avons pas été bons [depuis 2017], mais c’est un circuit difficile avec l’altitude du tracé et les températures élevées. »
« Les années précédentes, nous n’étions généralement pas dans la bonne fenêtre de fonctionnement des températures de notre voiture, mais j’aimerais penser que nous sommes en meilleure position cette année, car nous avons apporté des améliorations, donc le temps nous le dira. »
Effectivement, Mercedes a décidé d’introduire un correctif sur son unité de puissance ce week-end avant la première manche de l’année. L’équipe du constructeur allemand espère ainsi avoir réglé quelques soucis de fiabilité rencontrés aux essais hivernaux.
Les équipes clientes de Mercedes, Williams et Racing Point, vont également bénéficier de cette mise à jour moteur ce week-end en Autriche.
Ce vendredi, les F1 sont en piste à Spielberg pour les deux premières séances d’essais libres du Grand Prix d’Autriche, première manche de la saison 2020.
La première séance d’essais libres [EL1] du Grand Prix d’Autriche est programmée à 11h00 (heure de Paris), tandis que la seconde séance d’essais libres [EL2] se disputera à partir de 15h00 (heure de Paris).
Ce samedi 4 juillet, les pilotes prendront la piste pour la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix d’Autriche à 12h00 (heure de Paris), alors que les qualifications se disputeront à partir de 15h00 (heure de Paris).
Enfin, le départ du Grand Prix d’Autriche 2020 sera donné ce dimanche 5 juillet à 15h10 (heure de Paris), les pilotes s’élanceront pour 71 tours.
Pour connaître les prévisions météo du Grand Prix d’Autriche, vous pouvez cliquer sur ce lien et suivre en temps réel l’évolution de la situation au dessus du tracé de Spielberg.
![Officiel : Red Bull porte réclamation contre Mercedes [MAJ]](https://f1only.fr/wp-content/uploads/2020/07/M232752.jpg)
