Norris reconnaît une « défaite difficile » face à Verstappen avant la finale du championnat

Lando Norris admet qu’il aborde le Grand Prix d’Abu Dhabi avec davantage d’incertitudes que prévu, après avoir subi une qualification « difficile » face à Max Verstappen. Alors qu’il avait dominé les séances d’essais libres, le pilote McLaren n’a pas réussi à convertir son rythme en pole position.

Verstappen, qui doit impérativement gagner dimanche et espérer que Norris ne fasse pas mieux que quatrième pour conserver ses chances de titre, s’est offert la pole grâce à un tour magistral. Norris, battu de 0,301 seconde, a dû se contenter de la deuxième place sur la grille.

Pour le Britannique, la situation reste néanmoins favorable : un simple podium ferait de lui le 35e champion du monde de F1, et le premier pour McLaren depuis Lewis Hamilton en 2008. Mais l’écart enregistré en qualifications a laissé un goût amer au leader du championnat.

« C’est difficile, c’est difficile », a reconnu Norris, visiblement frustré de n’avoir pu rivaliser avec le rythme de Verstappen alors qu’il semblait supérieur vendredi. Malgré tout, le pilote McLaren préfère rester concentré sur l’essentiel : sécuriser les points nécessaires pour décrocher son premier titre mondial.

« Je veux dire, Max a fait du bon travail, alors félicitations à lui, et nous avons fait tout ce que nous pouvions, mon tour était plutôt bon, j’étais plutôt satisfait. Donc, bien sûr, je suis déçu de ne pas être en pole pour le dernier week-end, mais nous n’étions tout simplement pas assez rapides aujourd’hui, nous devrons donc essayer de le faire demain. »

Lorsqu’on lui a demandé s’il continuait à courir pour la victoire même en sachant que la troisième place lui assurerait le titre, Norris n’était pas sûr de son approche.

« Je ne sais pas », a-t-il répondu. « Le moment viendra où j’y penserai, mais pour l’instant, je suis déçu de ne pas être en pole position. Je veux toujours essayer de gagner demain, donc ce sera mon objectif. »

Verstappen frappe fort : pole position décisive à Abu Dhabi, Norris résiste mais reste sous pression

Max Verstappen a signé la pole position du Grand Prix d’Abu Dhabi à l’issue d’une séance de qualifications intense, reléguant les deux McLaren de Lando Norris et Oscar Piastri derrière lui. Avec le titre en jeu, le Néerlandais a sorti un tour magistral pour s’offrir un avantage crucial sur ses rivaux.

Un tour « fou » qui change la donne

Dans la dernière partie de la séance, Verstappen a survolé la Q3 grâce à un chrono de 1’22’’207, un tour qu’il n’a pas hésité à qualifier lui-même de « fou ». Ni Norris, finalement deuxième, ni Piastri, troisième, n’ont été en mesure de répondre. Les deux McLaren, pourtant rapides tout au long du week-end, accusent plus d’un dixième de retard.

Si l’ordre de la grille se reflète à l’arrivée ce dimanche, Norris serait sacré champion du monde. Mais Verstappen, en position idéale, sait qu’une victoire pourrait renverser le championnat si le Britannique ne termine pas mieux que quatrième.

Hamilton retombe dans la tourmente

Pour Lewis Hamilton, le cauchemar continue. Le pilote Ferrari a été éliminé dès la Q1 pour la troisième séance de qualifications consécutive, ne décrochant que la 16e place. Après un accident lors de la FP3 et un rythme toujours en retrait, le septuple champion connaît sa pire série depuis 2009, lorsqu’il pilotait encore chez McLaren.

Hamilton a été accompagné dans la zone d’élimination par Alex Albon, Nico Hulkenberg et les deux Alpine de Pierre Gasly et Franco Colapinto.

Antonelli en difficulté, Tsunoda s’en sort d’un souffle

La Q2 a été marquée par les difficultés de Kimi Antonelli, qui s’est plaint d’un manque total d’adhérence arrière avant d’être éliminé en 14e position. Carlos Sainz, Oliver Bearman, Liam Lawson et Lance Stroll n’ont pas non plus franchi ce cap.

Yuki Tsunoda a sauvé sa place en Q3 de justesse, en franchissant les deux premières phases pour respectivement 0’’008 et 0’’009. George Russell a signé le meilleur temps devant Verstappen et Norris.

Tsunoda en soutien, Verstappen en patron

En Q3, seuls Russell, Verstappen et Leclerc disposaient de deux trains neufs de pneus tendres. Après une première salve de tours rapides, Verstappen a pris la pole provisoire avec l’aide d’un léger sillage offert par Yuki Tsunoda. Norris et Piastri ont tenté de répliquer dans un dernier tour crucial, mais le pilote Red Bull a encore amélioré, étouffant leurs espoirs.

Russell complète le top 4, tandis que Leclerc partira en embuscade, mais loin derrière les prétendants au titre.

Classement et résultat des qualifications du Grand Prix d’Abu Dhabi

Découvrez les résultats complets de la dernière séance de qualification de la saison, pour le Grand Prix de F1 d’Abu Dhabi 2025.

Classement des qualifications du Grand Prix d’Abu Dhabi

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:22.207 S
2
 
Lando NORRIS
McLaren 1:22.408 S
3
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:22.437 S
4
 
George RUSSELL
Mercedes 1:22.645 S
5
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:22.730 S
6
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:22.902 S
7
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:22.904 S
8
 
Esteban OCON
Haas 1:22.913 S
9
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:23.072 S
10
 
Yuki TSUNODA
Red Bull   S
11
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:23.041 S
12
 
Carlos SAINZ
Williams 1:23.042 S
13
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:23.077 S
14
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:23.080 S
15
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:23.097 S
16
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:23.394 S
17
 
Alexander ALBON
Williams 1:23.416 S
18
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:23.450 S
19
 
Pierre GASLY
Alpine 1:23.468 S
20
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:23.890 S

Hamilton éliminé en Q1 à Abu Dhabi : une série noire qui se prolonge

Lewis Hamilton a vécu une nouvelle désillusion en qualifications, éliminé dès la Q1 du Grand Prix d’Abu Dhabi. Le pilote Ferrari n’a pu faire mieux que le 16ᵉ temps, quelques heures seulement après avoir endommagé sa SF-25 lors de la troisième séance d’essais libres.

Cette contre-performance marque la troisième élimination consécutive en Q1 pour le septuple champion du monde, après Las Vegas et le Qatar — une première depuis 2009, époque où il évoluait encore chez McLaren et avait connu une série similaire à Monaco, en Turquie et en Grande-Bretagne.

À Yas Marina, Hamilton échoue à 0’’231 de Charles Leclerc, pourtant solidement installé dans le top 5 à l’issue de la première partie des qualifications. Le Britannique quitte la séance en compagnie d’Alex Albon, Nico Hülkenberg et des deux Alpine de Pierre Gasly et Franco Colapinto.

Pour Hamilton, déjà en difficulté depuis plusieurs semaines, cette nouvelle contre-performance complique encore davantage une fin de saison qui ne lui aura jamais permis de trouver un rythme constant au volant de la Ferrari.

Classement et résultat des Essais Libres 3 du Grand Prix d’Abu Dhabi

Découvrez les résultats complets de la troisième séance d’essais libres avant le Grand Prix de Formule 1 d’Abu Dhabi 2025.

Classement des Essais Libres 3 du Grand Prix d’Abu Dhabi

# Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
George RUSSELL
Mercedes 1:23.334
2
 
Lando NORRIS
McLaren 1:23.338
3
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:23.458
4
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:23.585
5
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:23.593
6
 
Esteban OCON
Haas 1:23.605
7
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:23.609
8
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:23.675
9
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:23.707
10
 
Alexander ALBON
Williams 1:23.722
11
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:23.791
12
 
Carlos SAINZ
Williams 1:23.811
13
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:23.870
14
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:23.895
15
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:23.947
16
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:23.979
17
 
Pierre GASLY
Alpine 1:24.072
18
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:24.470
19
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:24.501
20
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:24.693

Verstappen déplore une « lutte constante » avec sa Red Bull avant la finale d’Abu Dhabi

À la veille d’un Grand Prix d’Abu Dhabi décisif pour le titre, Max Verstappen a reconnu qu’il se battait toujours contre un comportement « problématique » de sa Red Bull, malgré une journée d’essais qu’il juge « acceptable ». Le Néerlandais a terminé les deux séances de vendredi derrière Lando Norris, favori pour la couronne 2025.

Deuxième de la FP1 comme de la FP2, Verstappen sait que la tâche s’annonce ardue : pour être champion, il doit impérativement gagner dimanche, et espérer que Norris ne fasse pas mieux que quatrième. Mais sur le circuit de Yas Marina, la RB21 n’a pas offert les sensations qu’il attendait.

« C’était plutôt correct, j’étais assez satisfait de la voiture », a indiqué le quadruple champion du monde. « Mais il reste un problème constant, quelque chose que je dois continuellement gérer dans l’équilibre. Même dans une fenêtre acceptable, ça rend la performance instable. »

Tout au long des deux séances, Verstappen s’est plaint à la radio de variations d’équilibre et de blocages inattendus, tandis que Norris prenait l’avantage avec une marge conséquente — plus de trois dixièmes lors de la FP2.

Avec une Red Bull encore délicate à piloter et une McLaren en pleine confiance, Verstappen aborde l’une des finales les plus serrées de sa carrière sous pression, mais déterminé à se battre jusqu’au dernier tour.

« Nous devons probablement être un peu plus rapides, mais nous ne le sommes pas encore assez. Dans l’ensemble, je pense que nous sommes dans une fourchette correcte ici. Il semble que nous ayons un écart raisonnable à combler. De notre côté, nous allons simplement essayer de mettre la meilleure voiture possible en piste, et oui, nous verrons ce que nous pouvons trouver pendant la nuit. Il faut améliorer à la fois le rythme sur un tour et sur une longue distance. »

Lorsqu’on lui a demandé si l’équilibre de la RB21 était correct après avoir signalé des problèmes tout au long des séances, Verstappen a répondu que « c’est un combat constant et rien de nouveau ».

Verstappen échappe à une enquête après un incident avec Norris en FP2

Max Verstappen ne fera pas l’objet d’une enquête après avoir brièvement gêné Lando Norris lors de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix d’Abu Dhabi. L’épisode, survenu dans le virage n°1, avait été signalé par la direction de course, mais les commissaires ont finalement choisi de ne pas poursuivre, estimant que la confusion provenait d’un malentendu entre le Néerlandais et son ingénieur, Gianpiero Lambiase.

Alors que Norris arrivait derrière lui, Lambiase a d’abord indiqué à Verstappen que le pilote McLaren n’entamait pas un tour rapide, avant de se raviser trop tard. Le quadruple champion du monde a néanmoins réussi à se rabattre sur la trajectoire intérieure, poussant Norris à élargir sa trajectoire et ce dernier à exagérer l’incident à la radio, affirmant : « J’ai failli avoir un accident ».

Plus tôt dans la journée, Norris avait signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres, devançant Verstappen d’à peine huit millièmes de seconde. À la veille de la manche décisive, le pilote McLaren compte 12 points d’avance sur le Néerlandais au championnat, tandis qu’Oscar Piastri reste mathématiquement en lice, à quatre unités supplémentaires.

Norris reste prudent malgré une journée parfaite à Yas Marina

Lando Norris refuse de s’emballer avant le Grand Prix d’Abu Dhabi, malgré une domination nette lors des deux séances d’essais libres de vendredi. Leader du championnat avant la finale, le pilote McLaren reste focalisé sur la tâche à accomplir.

En tête du classement pilotes, Norris aborde la dernière course de la saison avec 12 points d’avance sur Max Verstappen et 16 sur son coéquipier Oscar Piastri, après un duel interne âpre et une remontée tardive mais spectaculaire du Néerlandais de Red Bull.
Sur la piste, pourtant, c’est bien Norris qui a frappé le plus fort dès l’ouverture du week-end. Le Britannique a devancé Verstappen de huit millièmes lors de la FP1, avant de porter l’écart à plus de trois dixièmes en FP2, confirmant une excellente forme sur le tracé de Yas Marina.

Malgré ces performances prometteuses, Norris reste mesuré.

« D’après les temps, tout se passe bien pour l’instant, mais je veux encore un peu plus de la voiture. Je ne suis pas complètement satisfait ni totalement confiant », a-t-il confié après les essais.

À deux jours d’un potentiel premier sacre mondial, le pilote McLaren affiche donc une détermination froide et méthodique. Dimanche, tout se jouera sur une unique course où la moindre erreur pourrait bouleverser une saison entière.

« Nous sommes un peu en train d’essayer différentes choses et d’essayer de comprendre certaines choses avec la voiture, donc j’espère que nous pourrons en tirer davantage pendant la nuit. »

Le destin de Norris est entièrement entre ses mains, une troisième place lui suffisant pour remporter le titre, quelle que soit la position de Verstappen ou Piastri à l’arrivée. Néanmoins, le pilote aux 11 victoires en Grand Prix n’a pas manqué de souligner que rien n’était garanti et qu’il restait encore beaucoup de travail à accomplir s’il voulait décrocher son premier titre.

« Ce n’était pas une mauvaise journée, c’est certain. C’était une journée positive », a ajouté le pilote de 26 ans. « Mais nous savons toujours que les choses se resserrent beaucoup à l’approche des qualifications, donc il n’y a pas encore de quoi se réjouir. »

Norris domine la FP2 à Abu Dhabi et frappe un grand coup avant la finale du championnat

Lando Norris a envoyé un signal fort à ses rivaux dans la lutte pour le titre en réalisant le meilleur temps de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix d’Abu Dhabi. Le pilote McLaren, déjà dominateur en FP1, a confirmé sa forme éclatante à la veille d’un week-end décisif sur le circuit de Yas Marina.

Leader du championnat avec 12 points d’avance sur Max Verstappen et 16 sur Oscar Piastri, Norris a signé un impressionnant 1:23.083, soit un demi-seconde plus rapide que son chrono de référence en FP2 l’an passé, qui l’avait mené à la victoire. Il termine la séance avec 0,363 seconde d’avance sur Verstappen, tandis que Piastri, piégé par une erreur sur son second tour rapide, n’a pu faire mieux que le 11ᵉ temps.

Accrochage mineur entre les prétendants au titre

Après seulement six minutes d’action, un léger incident a opposé Verstappen et Norris à la sortie du virage 1. Le Néerlandais, mal informé par sa radio, s’est décalé tardivement alors que Norris arrivait lancé.
« Qu’est-ce que ce type fait ? J’ai failli avoir un accident », a réagi le Britannique.
Les commissaires ont jugé la situation sans gravité et n’ont pas ouvert d’enquête.

Déroulé de la séance : temps en cascade et performances en trompe-l’œil

Dans les conditions plus fraîches du début de soirée, Isack Hadjar et Oliver Bearman ont marqué les premiers temps de référence en pneus tendres. Le rookie Haas a été le premier à passer sous la barre des 1:24 avec un 1:23.968.

Verstappen a ensuite pris la main, améliorant de plus d’une demi-seconde, avant d’être rattrapé par Hadjar, puis finalement surclassé par Norris lors d’un tour parfaitement exécuté.

Oscar Piastri, malgré une aspiration dans la longue ligne droite arrière, a commis un blocage au virage 6 lors de sa seconde tentative, ruinant sa chance de réduire l’écart avec son coéquipier.

Russell impressionne, Bearman surprend, Hamilton s’enlise

Derrière les deux leaders, George Russell a signé un solide troisième temps, à seulement 0,016 seconde de Verstappen.
Oliver Bearman, de son côté, a confirmé sa montée en puissance avec une superbe quatrième place, non sans surprise de la part du Britannique lui-même.

Chez Sauber, le duo Hülkenberg – Bortoleto s’est illustré en cinquième et sixième positions, séparés de seulement 0,020 seconde.

Plus loin, Lewis Hamilton a connu une nouvelle séance compliquée, ne signant que le 14ᵉ temps avec près de neuf dixièmes de retard. Les Alpine ont fermé la marche, Pierre Gasly se classant dernier, à plus de 1,8 seconde.

Classement et résultat des Essais Libres 2 du Grand Prix d’Abu Dhabi

Découvrez les résultats complets des essais libres 2 avant le Grand Prix de Formule 1 d’Abu Dhabi 2025.

Classement des Essais Libres 2 du Grand Prix d’Abu Dhabi

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:23.083 S
2
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:23.446 S
3
 
George RUSSELL
Mercedes 1:23.462 S
4
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:23.501 S
5
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:23.550 S
6
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:23.570 S
7
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:23.657 S
8
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:23.658 S
9
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:23.708 S
10
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:23.750 S
11
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:23.763 S
12
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:23.832 S
13
 
Carlos SAINZ
Williams 1:23.872 S
14
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:23.939 S
15
 
Alexander ALBON
Williams 1:23.950 S
16
 
Esteban OCON
Haas 1:23.958 S
17
 
Yuki TSUNODA
Red Bull 1:24.303 S
18
 
Liam LAWSON
Racing Bulls 1:24.474 S
19
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:24.771 S
20
 
Pierre GASLY
Alpine 1:24.963 S
 

Norris débute fort à Abu Dhabi et devance Verstappen d’un souffle en FP1

Lando Norris a signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres à Abu Dhabi, lançant idéalement le dernier week-end d’une saison où le titre se jouera jusque dans les derniers kilomètres. Le pilote McLaren a devancé Max Verstappen de seulement huit millièmes de seconde, un écart infime qui illustre la tension grandissante entre les deux hommes à l’aube du dénouement.

Verstappen a toutefois connu une fin de séance perturbée, signalant à la radio que sa voiture était « cassée », même s’il a poursuivi jusqu’au drapeau à damier. Du côté de McLaren, Oscar Piastri n’a pas pris part à la session : conformément aux règles, il a cédé son baquet au rookie Pato O’Ward, intégré au programme d’essais obligatoires pour jeunes pilotes.

Neuf rookies en piste pour la dernière FP1 de l’année

O’Ward faisait partie des neuf rookies alignés pour cette session particulière, tous terminant hors du top 10. C’est Charles Leclerc qui s’est intercalé derrière le duo Norris–Verstappen, signant le troisième temps malgré un tête-à-queue en fin de séance et un manque d’adhérence dont il s’est plaint à la radio.

Quatrième, Kimi Antonelli a confirmé la bonne forme de Mercedes, tandis que Nico Hülkenberg et le rookie Gabriel Bortoleto ont décroché respectivement les cinquième et septième positions, encadrant George Russell.

Oliver Bearman, huitième, a vécu une séance compliquée avec des problèmes techniques sur sa Haas, finalement immobilisée à cause d’un capteur défaillant. Carlos Sainz a pris la neuvième place, devant Franco Colapinto, surprenant dixième pour Alpine.

Hirakawa premier rookie, Hadjar dernier titulaire

Ryo Hirakawa a été le rookie le mieux classé, en onzième position, juste devant Isack Hadjar — seul pilote titulaire à terminer hors du top 10. Paul Aron a devancé O’Ward, tandis qu’Arvid Lindblad, récemment confirmé chez Racing Bulls pour 2026, s’est classé quinzième.

Arthur Leclerc, au volant de la Ferrari de son frère Charles lors de cette FP1 obligatoire, s’est classé seizième. Il devance le champion de Super Formula Ayumu Iwasa, Luke Browning, Jak Crawford et Cian Shields, qui ferment la marche pour Aston Martin.

Classement et résultat des Essais Libres 1 du Grand Prix d’Abu Dhabi

Découvrez les résultats complets de la première séance d’essais libres du Grand Prix de Formule 1 d’Abu Dhabi 2025.

Classement des Essais Libres 1 du Grand Prix d’Abu Dhabi

# Pilote Écurie Chrono Pneus
1
 
Lando NORRIS
McLaren 1:24.485 S
2
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:24.493 S
3
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:24.501 S
4
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:24.608 S
5
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:24.629 S
6
 
George RUSSELL
Mercedes 1:24.733 S
7
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:24.742 S
8
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:24.759 M
9
 
Carlos SAINZ
Williams 1:24.771 S
10
 
Franco COLAPINTO
Alpine 1:24.855 S
11
 
Ryo HIRAKAWA
Haas 1:24.934 M
12
 
Isack HADJAR
Racing Bulls 1:24.977 M
13
 
Paul ARON
Alpine 1:25.204 S
14
 
Pato O’WARD
McLaren 1:25.246 M
15
 
Arvid LINDBLAD
Red Bull 1:25.256 S
16
 
Arthur LECLERC
Ferrari 1:25.360 S
17
 
Ayumu IWASA
Racing Bulls 1:25.475 S
18
 
Luke BROWNING
Williams 1:25.490 H
19
 
Jak CRAWFORD
Aston Martin 1:25.889 M
20
 
Cian SHIELDS
Aston Martin 1:26.432 S

Ferrari valide ses tests de collision et se concentre sur 2026 avant les nouvelles unités motrices

Ferrari a franchi une étape cruciale dans sa préparation pour la saison 2026 en passant avec succès les tests de collision obligatoires, un défi que toutes les équipes de Formule 1 doivent relever avant l’entrée en vigueur des nouvelles réglementations sur les unités motrices. Selon Motorsport Italy, Cadillac a également réussi ces tests, mais peu d’informations ont filtré concernant les autres équipes.

Ces nouveaux standards imposent aux équipes de construire une voiture répondant à des exigences de sécurité renforcées, notamment pour les chocs frontaux et latéraux, afin de garantir une protection maximale du cockpit et des pilotes.

Pour Ferrari, l’enjeu est particulièrement élevé. Le directeur de l’écurie, Fred Vasseur, avait confirmé en avril dernier que l’équipe concentrait désormais ses efforts sur 2026, mettant fin au développement de la SF-25. Cette décision stratégique a eu des conséquences directes sur les performances de Charles Leclerc et Lewis Hamilton cette saison, Hamilton connaissant notamment un Grand Prix du Qatar difficile avec une élimination dès la première partie des qualifications pour le sprint et le Grand Prix.

Le septuple champion du monde devra désormais compter sur le package 2026 pour retrouver la compétitivité, alors que la transition vers l’ère de l’effet de sol n’a pas toujours favorisé son style de pilotage. La réussite de Ferrari dans la conception d’une monoplace adaptée aux nouvelles réglementations sera donc déterminante pour son avenir au sein de la Scuderia.

Qui sera champion du monde de F1 en 2025 ? Trois pilotes, un dernier combat à Abu Dhabi

Lando Norris, Max Verstappen et Oscar Piastri aborderont ce week-end le Grand Prix d’Abu Dhabi avec une chance — plus ou moins solide — de décrocher le titre mondial.

Longtemps considérée comme un duel interne entre les deux pilotes McLaren, la lutte pour la couronne 2025 a finalement basculé dans un scénario à trois protagonistes.

Après la pause estivale, Max Verstappen a progressivement comblé son retard sur McLaren grâce à une nette montée en performance, au point de s’inviter dans la bataille finale. Et dimanche dernier, au Qatar, une stratégie manquée de McLaren a totalement relancé le championnat : Verstappen s’est imposé, tandis que Piastri et Norris ont dû se contenter des deuxième et quatrième places.

À l’aube de la dernière manche de la saison, Norris conserve 12 longueurs d’avance sur Verstappen et quatre de plus sur Piastri. Le pilote McLaren reste donc favori, mais il devra se méfier d’un Verstappen revenu en pleine confiance, prêt à exploiter la moindre opportunité.
Pour Piastri, la tâche s’annonce plus ardue : même si ses chances sont désormais minces sur le plan mathématique, l’Australien est encore dans la course et n’a aucune intention de lâcher prise.

La question demeure : lequel de ces trois pilotes se hissera au sommet dimanche soir et deviendra champion du monde 2025 ?

Haas devient TGR Haas F1 Team grâce à un nouveau partenariat avec Toyota Gazoo Racing

Haas a officialisé un nouveau sponsor principal pour la saison 2026 de Formule 1, scellant ainsi son partenariat avec Toyota Gazoo Racing. L’écurie américaine sera désormais connue sous le nom de TGR Haas F1 Team, en référence à la division compétition et recherche et développement de Toyota dans le sport automobile.

Ce partenariat renforce les liens établis depuis octobre 2024, lorsque Haas et Toyota avaient conclu un accord technique pluriannuel. Selon l’équipe, ce nouvel accord représente un « renforcement des objectifs fondamentaux de la relation » entre les deux parties.

Un élément clé du partenariat a été la réalisation du premier programme TPC (Testing of Previous Car) complet, qui s’est déroulé sur 14 jours avec la Haas VF-23. Les pilotes japonais Ryō Hirakawa, Ritomo Miyata, Sho Tsuboi et Kamui Kobayashi, tous membres du programme TGR, se sont relayés au volant.

À partir de 2026, ce programme sera rebaptisé TGR Haas Driver Development Program, renforçant ainsi le lien entre Haas et Toyota dans la formation des pilotes et le développement technique.

« C’est naturellement un privilège de renforcer notre relation avec TGR grâce à ce nouvel accord de partenariat », a déclaré le directeur de l’équipe, Ayao Komatsu.

« Notre collaboration jusqu’à présent a répondu à toutes nos attentes. Le succès du programme TPC cette saison en est la preuve, mais il y a eu beaucoup d’autres choses en coulisses, notamment le développement et l’installation du simulateur dans nos locaux de Banbury pour 2026. La formation du personnel, qui travaille en collaboration entre Haas F1 Team et TGR, nous a été très bénéfique, et cela ne fera que s’intensifier à mesure que notre partenariat mûrira. Nous sommes ravis de poursuivre notre croissance avec notre programme de pilotes, entre autres, et il est encourageant de voir la richesse des talents que TGR soutient dans ce processus. »

Exprimant sa satisfaction à propos de cet accord, Akio Toyoda, président de Toyota Motor Corporation, a déclaré : « Tout au long des défis que nous avons relevés au cours de la saison 2025, j’ai vu les jeunes pilotes et ingénieurs de TGR commencer à croire en leur propre potentiel et se fixer des objectifs encore plus ambitieux. Cette transformation m’a profondément ému. Et aujourd’hui, je peux affirmer avec certitude que Toyota a enfin commencé à bouger, à vraiment bouger. Je tiens à exprimer ma sincère gratitude à Gene Haas et Ayao Komatsu pour avoir soutenu nos jeunes membres, cru en leur potentiel et envisagé l’avenir avec la même passion et la même perspective. »

« En franchissant une nouvelle étape dans notre partenariat avec Haas l’année prochaine, la devise « People, Product, Pipeline » (les personnes, les produits, les projets) de TGR va s’accélérer d’une manière que nous n’avons jamais vue auparavant.
Le moment est venu pour la prochaine génération de faire ses premiers pas sur la scène mondiale. Avec Gene, Ayao et tous les membres de l’équipe TGR Haas F1, nous allons construire une culture et une équipe pour l’avenir. Toyota est désormais véritablement en mouvement. »

L’équipe dévoilera officiellement la livrée de sa VF-26 en ligne le vendredi 23 janvier, avant de se rendre au Circuit de Barcelona-Catalunya pour les cinq premiers jours d’essais privés.

Michael Schumacher : l’architecte de la domination

Michael Schumacher n’a pas seulement remporté des courses ; il a redéfini la notion même de performance en Formule 1. Né en 1969 à Hürth, en Allemagne, il débute le karting dès l’enfance, soutenu par un père garagiste. Son ascension fulgurante le mène en 1991 chez Jordan, avant qu’il ne soit rapidement recruté par Benetton.

Avec l’écurie de Flavio Briatore, Schumacher remporte deux titres consécutifs (1994 et 1995). Il impressionne par sa précision, sa rigueur et sa capacité à mobiliser toute une équipe autour de lui. En 1996, il rejoint Ferrari, alors en reconstruction. Les premières années sont difficiles, mais l’Allemand s’investit pleinement dans le développement technique, travaillant main dans la main avec Ross Brawn et Jean Todt.

Cette collaboration devient l’une des plus fructueuses de l’histoire du sport automobile. De 2000 à 2004, Schumacher et Ferrari écrasent la concurrence, remportant cinq titres consécutifs et établissant une domination sans précédent. L’Allemand devient le visage de la perfection méthodique : entraînement intensif, discipline extrême et gestion chirurgicale de la course.

Ses méthodes ne font pas toujours l’unanimité. Certains lui reprochent un style agressif et des manœuvres controversées, notamment face à Damon Hill en 1994 et Jacques Villeneuve en 1997. Mais ces épisodes ne ternissent pas l’ampleur de son palmarès : 91 victoires, 68 pole positions et sept titres mondiaux, record égalé seulement par Lewis Hamilton.

Au-delà des chiffres, Schumacher a transformé Ferrari en une machine de guerre moderne. Son influence a dépassé la piste, imposant une culture de la performance totale. Après une première retraite en 2006, il revient avec Mercedes en 2010, participant à la genèse de l’équipe qui dominera la décennie suivante.

Victime d’un grave accident de ski en 2013, Schumacher s’est retiré de la vie publique. Son héritage, lui, demeure vivant : celui d’un pilote complet, d’un leader exigeant et d’un travailleur acharné. Michael Schumacher n’a pas seulement été un champion ; il a été un constructeur de succès, une référence absolue du professionnalisme en Formule 1.

Isack Hadjar reconnait avoir « hâte d’apprendre aux côtés de Max »

Isack Hadjar s’est déclaré enthousiaste à l’idée de rejoindre l’équipe senior de Red Bull et de faire équipe avec Max Verstappen lors de la saison 2026 de F1. La confirmation officielle est intervenue mardi, quelques jours avant la finale de la saison à Abu Dhabi, et marque un tournant dans la carrière du jeune pilote français.

Hadjar remplacera Yuki Tsunoda, qui assumera un rôle de pilote d’essai et de réserve l’année prochaine, tandis qu’Arvid Lindblad rejoindra Racing Bulls aux côtés de Liam Lawson. La saison 2026 sera donc seulement la deuxième de Hadjar en F1, mais il pourra déjà évoluer aux côtés du quadruple champion du monde Verstappen.

La saison 2025 de Hadjar avait commencé par un revers, avec un accident lors du tour de formation en Australie qui l’avait empêché de prendre le départ, mais il a ensuite décroché son premier podium au Grand Prix des Pays-Bas, renforçant sa crédibilité au sein du programme Red Bull.

« Je suis très reconnaissant à Red Bull Racing de m’avoir donné l’opportunité et la confiance nécessaires pour courir au plus haut niveau de la Formule 1 », a déclaré Hadjar, exprimant son excitation pour ce nouveau chapitre de sa carrière.

« Après tout le travail acharné que j’ai fourni depuis que j’ai rejoint l’équipe junior, c’est une formidable récompense. J’ai connu de nombreux hauts et bas tout au long de ma carrière, et ils ont continué à croire en moi et à me pousser. Cette année avec Racing Bulls a été absolument incroyable, j’ai beaucoup appris et j’ai décroché mon premier podium. Je me sens beaucoup mieux en tant que pilote de course et en tant que personne, grâce au soutien et à la préparation de l’équipe. Je me sens prêt à rejoindre Red Bull Racing, et je suis heureux et fier qu’ils partagent mon sentiment. C’est formidable de pouvoir travailler avec les meilleurs, et j’ai hâte d’apprendre aux côtés de Max. »

Abou Dhabi 2016 – Le dernier souffle de Nico Rosberg, couronné

Le Grand Prix d’Abou Dhabi 2016 restera dans l’histoire de la Formule 1 comme le théâtre d’un dénouement de championnat tendu à l’extrême, couronné par l’exploit et la décision radicale de Nico Rosberg. Après des années d’une rivalité féroce et électrisante avec son coéquipier chez Mercedes, Lewis Hamilton, Rosberg a finalement décroché son unique titre de Champion du Monde, avant de choquer le monde entier quelques jours plus tard en annonçant sa retraite immédiate.

Le Duel Final sous Tension Maximale

La saison 2016 fut une bataille psychologique et sportive incessante entre les deux pilotes Mercedes. Rosberg arrivait à Yas Marina avec 12 points d’avance sur Hamilton. Le scénario était simple : pour être sacré, Rosberg devait terminer au minimum sur le podium, même si Hamilton remportait la course.

Hamilton a dominé le week-end, décrochant la pole position et menant la course du début à la fin. Cependant, la course a basculé dans les derniers tours sous l’effet de la tactique peu orthodoxe d’Hamilton. Conscient que sa seule chance de remporter le titre était que Rosberg perde quelques places, Hamilton a volontairement ralenti son rythme en tête du peloton. L’objectif était de regrouper les voitures derrière, notamment Sebastian Vettel (Ferrari) et Max Verstappen (Red Bull), pour les inciter à attaquer et potentiellement dépasser Rosberg.

Rosberg, au volant, était pris en étau. Il devait à la fois gérer la pression des pilotes rapides derrière lui, tout en restant suffisamment proche d’Hamilton pour que la manœuvre de son coéquipier ne soit pas considérée comme antisportive par l’équipe. Sous un stress immense et avec Vettel qui revenait à toute allure, Rosberg a tenu bon. Il a fini la course en deuxième position, juste derrière Hamilton. Cette position était suffisante. Nico Rosberg était Champion du Monde de Formule 1, réalisant le rêve d’une vie.

La Retraite Choc Cinq Jours Plus Tard

Le monde de la Formule 1 s’attendait à voir la rivalité Rosberg-Hamilton se poursuivre en 2017. L’annonce faite par Rosberg le vendredi suivant la course, le 2 décembre, fut un véritable séisme commercial et sportif.

Via les réseaux sociaux et une conférence de presse de la FIA à Vienne, Rosberg a déclaré qu’il prenait sa retraite immédiate de la Formule 1. Il a expliqué que la pression colossale exercée sur lui par sa lutte avec Hamilton et l’effort nécessaire pour atteindre le sommet lui avaient coûté toute son énergie.

« J’ai gravi ma montagne, je suis au sommet, et ça me semble bien. Je ressens une profonde gratitude pour tous ceux qui m’ont soutenu… J’ai pris ma décision lundi soir. J’ai terminé le travail. »

Cette décision, prise au sommet de sa gloire, a souligné le coût humain et mental de l’élite de la F1. Elle a montré qu’au-delà des salaires faramineux et de la gloire, la lutte pour le titre mondial est un combat épuisant. Commercialement, cela a laissé Mercedes dans une situation délicate, devant trouver un remplaçant de haut niveau en pleine intersaison (Valtteri Bottas fut finalement choisi). La décision de Rosberg fut un choix personnel de bien-être, qui a redéfini le rôle du champion : celui qui atteint l’objectif et, ayant tout donné, choisit de s’arrêter au sommet.

Arthur Leclerc remplacera Lewis Hamilton lors de la première séance d’essais libres à Abu Dhabi

Ferrari a confirmé que Lewis Hamilton ne participerait pas à la première séance d’essais libres (FP1) du Grand Prix d’Abu Dhabi ce week-end. Le septuple champion du monde sera remplacé par Arthur Leclerc, le frère de Charles, pour cette première sortie sur le circuit Yas Marina.

Les frères Leclerc avaient déjà partagé le volant d’une Ferrari lors de la FP1 à Abu Dhabi la saison dernière, marquant un moment historique pour la famille. Hamilton reprendra ensuite la SF-25 pour la deuxième séance d’essais, la plus représentative du week-end, conformément aux règles imposant aux équipes d’aligner un pilote débutant lors d’une séance FP1.

La finale de la saison représente la dernière opportunité pour Hamilton de monter sur le podium avec Ferrari cette année, après avoir décroché une victoire en sprint et un podium au cours de sa première campagne avec la Scuderia.

Ferrari a également précisé que Dino Beganovic, membre du programme de développement et actuellement en Formule 2, pilotera la SF-25 lors des essais post-saison de mardi prochain, tandis que Hamilton et Charles Leclerc effectueront chacun une demi-journée. Beganovic avait déjà été utilisé par la Scuderia lors de précédentes séances d’essais.

F1 – Yuki Tsunoda devient pilote d’essai Red Bull pour 2026

Yuki Tsunoda occupera de nouvelles fonctions chez Red Bull en 2026, l’écurie ayant confirmé qu’il ne disposera plus d’un volant en Formule 1 la saison prochaine. Le pilote japonais, titularisé cette année aux côtés de Max Verstappen, est remplacé par le Français Isack Hadjar après une campagne délicate.

Non seulement Tsunoda perd sa place dans l’équipe première, mais il n’a pas non plus été repositionné chez Racing Bulls, où les deux baquets ont été attribués à Liam Lawson et au jeune Arvid Lindblad, qui fera ses débuts en F1.

Promu chez Red Bull après deux manches en 2025, Tsunoda a peiné à s’imposer dans le haut du classement. Sa meilleure performance reste une sixième place au Grand Prix d’Azerbaïdjan, mais il a souvent évolué en dehors du top 10, rendant sa position fragile au sein de l’équipe basée à Milton Keynes.

Malgré cette saison difficile, Red Bull a tenu à conserver le Japonais dans son organisation. Tsunoda deviendra en effet pilote d’essai et de réserve pour la saison 2026, apportant son soutien à l’équipe en coulisses et contribuant au développement de la monoplace.

« Au cours de ses cinq saisons en F1, Yuki est devenu un pilote complet, performant sur un tour le samedi et capable de départs exceptionnels et d’excellentes courses le dimanche », a déclaré Laurent Mekies, directeur de l’écurie. « Son expérience sera précieuse pour continuer à faire progresser l’équipe. »

« Tout le monde dans le milieu s’accorde à dire qu’il est impossible de ne pas aimer Yuki, sa personnalité est contagieuse et il est devenu un membre très spécial de la famille Red Bull. Au nom de tout le monde chez Red Bull, je le remercie pour ce qu’il a apporté jusqu’à présent et nous savons qu’il apportera un soutien inestimable aux projets de 2026. »