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Toutes les news de la F1 en direct : les résultats, les actualités, les courses en live, les classements pilotes et constructeurs.

F1 – Le programme TV et les horaires du Grand Prix des États-Unis 2025

by Thibaud Comparot

Published 13 octobre 2025

Après le Grand Prix de Singapour, la Formule 1 est de retour cette saison sur le continent américain, cette fois sur la piste d’Austin au Texas. Cette manche représente la 19e course de la saison 2025 et promet du spectacle, maintenant que le titre des constructeurs a été remporté par McLaren. 

Pour les fans français de F1, les chaînes du groupe Canal+ restent le diffuseur officiel de la Formule 1. Attention, nous retrouvons le format « Sprint » ce weekend : la séance d’Essais libres, la Qualifications Sprint, la Course Sprint, et les Qualifications seront retransmis sur Canal+ Sport, quant au Grand Prix lui-même, prévu dimanche, il faudra basculer sur Canal+ pour suivre la course en direct.

Retrouvez le programme complet et les horaires du GP des États-Unis de Formule 1.

Jour Séance Heure française
Vendredi Essais libres 19h30 – 20h30
Vendredi Qualif Sprint 23h30 – 00h15
Samedi Course Sprint 19h00 – 19h30
Samedi Qualifications 23h00 – 00h00
Dimanche  Course 21h00

Lance Stroll : « Je considère les critiques comme du bruit »

by Thibaud Comparot

Published 13 octobre 2025

Lance Stroll a partagé sa méthode pour gérer la notoriété et les critiques souvent virulentes qui accompagnent sa carrière en Formule 1.

Le pilote Aston Martin, entamant sa neuvième saison en F1, est l’une des figures les plus controversées du paddock. Bien qu’il ait montré qu’il pouvait rivaliser sur la piste — avec trois podiums à son actif depuis ses débuts chez Williams en 2017 et une première pole position en Turquie en 2020 — sa constance reste mise en doute. De plus, son statut de fils du propriétaire d’Aston Martin le place régulièrement sous le feu des critiques, certains estimant qu’il doit sa place avant tout à son père.

Stroll a toutefois côtoyé plusieurs champions du monde, Sebastian Vettel et Fernando Alonso, au sein d’Aston Martin, ce qui lui a permis de se confronter à un niveau de compétition élevé, sans jamais réellement les battre.

Dans la série Unearth Your Greatness diffusée sur YouTube par Aston Martin, il a expliqué comment il réagit aux critiques : « Je préfère considérer cela comme du bruit », déclarant ainsi qu’il ne laisse pas ces jugements influencer sa performance sur la piste.

« Si je m’y attarde, cela me dérange, bien sûr, mais c’est là que j’ai de la chance. Je suis entouré de personnes que j’aime, en qui j’ai confiance, auxquelles j’accorde mon attention et dont j’apprécie les opinions. J’essaie de vivre dans mon monde, et non dans le monde en ce sens.  Il y aura toujours des critiques. Les gens ont l’esprit très étroit. Vous faites quelques bonnes courses, vous êtes génial. Vous en faites quelques mauvaises, vous êtes nul. Cela ne changera jamais. »

« C’est pourquoi il est important d’être entouré de personnes importantes et d’accorder de l’importance à l’opinion des personnes qui vous sont chères, que vous appréciez et dont vous connaissez vraiment l’opinion. Ne prenez pas en compte les critiques de quelqu’un dont vous ne suivriez pas les conseils. »

Ferrari peut-elle rebondir ? Vasseur garde son calme

by Paul Vaussy

Published 13 octobre 2025

La forme toujours médiocre de Ferrari a déclenché une nouvelle vague de critiques en Italie, l’équipe ayant connu un autre week-end difficile à Singapour.

Leo Turrini, de Sky Italia, a résumé sans détour l’ambiance générale : « Aucune perspective et aucun titre. »

Lewis Hamilton a manifestement connu une transition plus difficile que prévu vers la vie en rouge. « Je me suis senti à l’aise dans la voiture tout au long du week-end », a-t-il déclaré après s’être qualifié en sixième position, juste devant Charles Leclerc.

« Je pensais, peut-être à tort, que nous serions en mesure de nous battre pour les premières places. Mais le déroulement du programme, les temps d’attente dans la voie des stands, l’utilisation d’un pneu et le retour au stand… tout cela ne nous permet pas d’optimiser la séance.

Nous devons y travailler avec l’équipe, en discuter calmement. Tout le monde fait de son mieux, mais nous devons aussi écouter ce que font les autres. »

Hamilton a souligné l’approche de Mercedes après que son ancien coéquipier George Russell ait décroché la pole position. « Si vous regardez Mercedes, ils ont été les premiers à sortir et n’ont pas perdu de température de pneus », a-t-il fait remarquer.

L’ancien champion du monde Jenson Button a déclaré à Sky que la pression interne chez Ferrari était palpable. « On ne peut pas avoir peur de l’échec, mais c’est exactement ce que je ressens chez Ferrari », a-t-il déclaré.

« Je pense que tout le monde pense qu’il peut facilement être écarté. Ce n’est pas une bonne sensation. »

Leclerc a de nouveau nié être désabusé, mais sa frustration était évidente après un autre week-end médiocre. « Quand une équipe comme Mercedes, qui a généralement du mal sur ce type de circuit, décroche la pole position, nous n’avons aucune excuse », a-t-il déclaré. « Nous devons faire mieux.

Je ne sais pas quoi dire d’autre », a-t-il déclaré, après avoir utilisé un juron pour décrire à quel point Singapour avait été difficile pour lui.

Le directeur de l’équipe, Frédéric Vasseur, a admis que Mercedes avait pris de l’avance. « Oui, c’est vrai pour Red Bull, c’est vrai pour McLaren, c’est vrai pour nous », a-t-il déclaré. « Je pense que Mercedes s’améliore.

« Ils ont beaucoup souffert hier, mais aujourd’hui, ils ont été impressionnants, ce qui signifie qu’ils ont fait un énorme bond en avant par rapport à tous les autres, pas seulement par rapport à nous. »

Il a admis que la voiture Ferrari 2025 restait difficile à maîtriser. « Non, tout est vraiment à la limite. Ce n’est pas une voiture facile à piloter », a-t-il déclaré.

Répondant à la plainte de Hamilton concernant la préparation des pneus, Vasseur a déclaré : « Il n’est pas facile de trouver la bonne approche pour le tour de préparation des pneus, et peut-être que si vous avez de bonnes conditions au début du tour et pas à la fin, tout est vraiment à la limite.

Mais je veux retenir les aspects positifs de ce week-end. Nous étions là vendredi matin, nous étions là en Q1, et nous devons continuer à nous développer, à adopter cette approche. Nous devons continuer à pousser et être convaincus que nous pouvons y arriver. »

Lewis Hamilton face à un record peu enviable chez Ferrari

by Thibaud Comparot

Published 13 octobre 2025

Lewis Hamilton pourrait entrer dans l’histoire de Ferrari avec une statistique peu flatteuse si le septuple champion du monde ne parvient pas à monter sur le podium lors du Grand Prix des États-Unis.

Après 18 courses sans podium depuis son arrivée chez l’écurie italienne, Hamilton a égalé le record de Didier Pironi, qui avait débuté sa carrière à Maranello avec 18 courses consécutives sans terminer dans le top 3. Pironi avait finalement décroché son premier podium lors de sa 19e course, le Grand Prix de Saint-Marin 1982.

Au Grand Prix de Singapour, Hamilton a terminé huitième après une pénalité de cinq secondes. Pour échapper à une inscription peu flatteuse dans les livres d’histoire de la Scuderia, il devra désormais monter sur le podium à Austin.

Malgré ses 105 victoires en carrière, Hamilton connaît donc un début de parcours chez Ferrari plutôt compliqué. Ses seules apparitions dans le top 3 jusqu’ici ont été lors des courses sprint à Shanghai et Miami, et non lors des Grands Prix principaux.

L’arrivée d’Hamilton chez Ferrari avait été présentée comme l’alliance du pilote le plus titré de F1 avec l’une des équipes les plus emblématiques du sport. Quatre mois plus tard, cette union n’a pas encore produit les résultats escomptés, laissant Hamilton au bord d’un record vieux de 43 ans.

Mercedes fait revenir la F1 en Corée du Sud avec une démonstration de Bottas

by Thibaud Comparot

Published 13 octobre 2025

Mercedes a marqué le retour de la Formule 1 en Corée du Sud, pour la première fois depuis 2013, à l’occasion d’une course de démonstration spectaculaire ce week-end.

Le pays d’Asie de l’Est n’avait pas vu de F1 depuis le Grand Prix de Corée à Yeongam, organisé entre 2010 et 2013. Cette fois, l’action s’est déroulée à l’AMG Speedway, à Yongin, dans la province de Gyeonggi-do, devant 25 000 spectateurs.

Au volant de la Mercedes W13 de 2022, Valtteri Bottas a réalisé plusieurs tours sur le circuit de 4,5 km, impressionnant le public par sa maîtrise et sa vitesse. Les fans ont ensuite pu tester leurs propres performances sur des simulateurs pour tenter de battre le temps du pilote finlandais.

« C’était formidable de ramener la F1 en Corée du Sud pour la première fois en 12 ans », a déclaré Bottas. « Les fans étaient bien informés et enthousiastes, et c’était un tel honneur d’avoir autant de personnes ici pour profiter de cette journée. »

Ce retour marque un nouveau chapitre pour la F1 en Asie, avec Mercedes offrant une vitrine spectaculaire pour le sport dans un marché en pleine expansion.

Hamilton salue le soutien de Vasseur malgré une première saison difficile chez Ferrari

by Thibaud Comparot

Published 13 octobre 2025

Lewis Hamilton a tenu à souligner un point positif dans sa première année compliquée chez Ferrari : le soutien indéfectible de son patron, Fred Vasseur.

Arrivé à Maranello avec de grandes ambitions, le septuple champion du monde n’a pas encore connu la réussite espérée. Toujours en quête de son premier podium avec la Scuderia, Hamilton peine à suivre le rythme des McLaren dominatrices et a souvent été devancé par son coéquipier Charles Leclerc.

Malgré ces résultats décevants, Vasseur n’a jamais remis en cause la contribution du Britannique, qu’il avait convaincu de quitter Mercedes pour rejoindre le projet Ferrari.

« Le soutien de Fred a été incroyable », a déclaré Hamilton aux médias.

Alors que Ferrari a vu ses espoirs de titre face à McLaren, le lien solide entre Hamilton et Vasseur apparaît comme l’un des rares motifs de satisfaction dans une saison marquée par les difficultés techniques et le manque de rythme.

« Ce n’est pas une année parfaite, comme nous le savons, mais nous avons beaucoup appris et je pense que nous allons de mieux en mieux. Je pense que nous sommes plus solides et plus unis que jamais en tant qu’équipe. »

Avec l’entrée en vigueur de nouvelles réglementations l’année prochaine, Ferrari a l’occasion de se hisser en tête du classement.
L’écurie de Maranello est en pleine période de disette et n’a plus remporté de championnat depuis 2008. Hamilton a souligné que Ferrari pouvait rectifier ses approches infructueuses de cette année à temps pour se battre pour le titre.

« Il y a clairement des choses que nous devons améliorer, mais nous ne nous faisons aucune illusion à ce sujet », a-t-il déclaré. « Tout le monde se concentre à fond sur les processus d’amélioration et, en réalité, à chaque course, nous apprenons quelque chose. Nous analysons la dernière course et nos lacunes sont des choses qu’il vaut mieux avoir maintenant, alors que nous ne sommes pas en lice pour le championnat, plutôt que lorsque nous le serons. »

Vidéo – Faites connaissance intimement avec Isack Hadjar dans le programme « Clique » de Canal +

by Paul Vaussy

Published 13 octobre 2025

Le portrait d’Isack Hadjar dans Clique révèle une face méconnue de la Formule 1, loin des strass et des paillettes : un univers où argent, pression, danger et mental s’entremêlent sans répit. Le reportage met en lumière les sacrifices requis pour se hisser au sommet, à commencer par les moyens financiers. Le chemin vers la F1 n’est pas qu’une course sur piste : c’est aussi une course aux sponsors, aux investissements familiaux et au soutien logistique, sans lesquels aucun rêve de monoplace n’est viable.

Dès les premières images, on ressent la pression constante qui accompagne Hadjar. À chaque session d’essai, chaque tournée de médias, chaque débrief, pèse le regard des équipes, des sponsors, et de l’entourage. Le pilote ne compte plus les nuits blanches à penser trajectoires ou réglages : la réussite dépend souvent de micro-décisions, et l’erreur est dangereuse non seulement sur le plan sportif, mais dans sa carrière toute entière.

Le thème du danger est omniprésent. La vidéo rappelle que même dans des tests ou trajets nocturnes, le moindre contact ou la mésaventure mécanique peut mener à des blessures sérieuses. Le sport lui-même exige des réflexes, du sang-froid, et une acceptation de l’aléa permanent. On n’entend pas que du glamour : on entend aussi la vulnérabilité du pilote, conscient des risques encourus.

Enfin, c’est le mental d’Hadjar qui ressort comme véritable colonne vertébrale de sa progression. Entre les doutes, les remises en question et les moments d’isolement, il faut une force intérieure pour ne pas flancher. Le reportage souligne son humilité, sa capacité à encaisser les coups (échecs, critiques, comparaisons) et à rebondir. L’émission Clique transforme ainsi le mythe du champion invincible en celui d’un homme qui doute, qui résiste, et qui construit chaque victoire dans l’ombre des paddocks.

En résumé, ce portrait d’Isack Hadjar est un rappel : la F1 n’est pas seulement un sport de moteurs, mais une épreuve humaine intense. Derrière les monoplaces et les trophées se joue un combat silencieux contre l’angoisse, le risque, et les exigences financières — et le mental est souvent ce qui fait la différence.

C’est à voir ici : 

Sondage F1 – Quelle écurie pourrait engager Christian Horner à sa tête ?

by Thibaud Comparot

Published 12 octobre 2025

Le départ fracassant de Christian Horner de Red Bull en juillet 2025, après 20 ans à la tête de l’écurie, a laissé l’un des dirigeants les plus emblématiques de la F1 sans poste et à la recherche d’une nouvelle opportunité.

Après avoir obtenu une indemnité de départ conséquente lui permettant de revenir en F1 début 2026, Horner aurait, selon le PDG d’Aston Martin Andy Cowell, « contacté presque toutes les équipes » dans l’espoir de rebondir.

Mais malgré son palmarès exceptionnel, les options du Britannique s’amenuisent. Plusieurs écuries ont déjà écarté toute collaboration. À Singapour, Cowell a été catégorique : « Il n’y a aucun projet d’impliquer Christian, ni dans un rôle opérationnel, ni dans un rôle d’investissement. » Un revers d’autant plus net que les ambitions de Lawrence Stroll de recruter Max Verstappen compliquent la donne, la relation tendue entre Horner et Jos Verstappen restant un frein majeur.

Chez Haas, le directeur Ayao Komatsu a également fermé la porte : « C’est fini. Il n’y a rien de plus à ajouter. » Quant à Mercedes et McLaren, les rivalités personnelles rendent tout rapprochement impossible.

Ainsi, l’ancien stratège en chef du succès de Red Bull se retrouve aujourd’hui isolé, face à un paddock peu enclin à lui tendre la main — un contraste saisissant avec l’aura qui a longtemps accompagné son règne à Milton Keynes. Ferrari représente peut-être l’opportunité immédiate la plus intéressante, même si le directeur de l’écurie, Fred Vasseur, vient de signer un nouveau contrat.

Ralf Schumacher redoute un nouvel accident entre Norris et Piastri chez McLaren

by Thibaud Comparot

Published 12 octobre 2025

Ralf Schumacher a exprimé ses inquiétudes quant à l’escalade des tensions entre Lando Norris et Oscar Piastri, alors que la lutte interne pour le titre mondial 2025 s’intensifie chez McLaren.

Le climat au sein de l’écurie papaye s’est tendu après le Grand Prix de Singapour, marqué par un accrochage entre les deux pilotes dès le premier tour. Norris, troisième à l’arrivée, a devancé Piastri, contraint de se contenter de la quatrième place, malgré sa colère à la radio après l’incident. La décision de McLaren de ne pas échanger les positions a provoqué un vif débat dans le paddock, certains observateurs soupçonnant un traitement préférentiel en faveur du Britannique.

Mais pour Ralf Schumacher, ces accusations sont infondées. Le sextuple vainqueur de Grand Prix estime que Zak Brown, PDG de McLaren Racing, « ne cherche pas à favoriser l’un ou l’autre » et qu’il « n’a pas ce genre de caractère ».

Schumacher craint toutefois que la rivalité croissante entre les deux jeunes pilotes ne dégénère si McLaren ne parvient pas à canaliser leurs ambitions.

« Je crains qu’ils ne finissent par se percuter une nouvelle fois, peut-être de manière définitive », a averti l’ancien pilote allemand dans le podcast Backstage Boxengasse de Sky Sport Germany.

Alors que Piastri conserve une courte avance au championnat, la tension ne cesse de monter dans le garage McLaren, à l’aube des six dernières courses d’une saison déjà explosive.

Cependant, alors que la lutte atteint son paroxysme, Max Verstappen, de Red Bull, a réussi à se replacer dans la course pour un cinquième titre consécutif. Même si cela reste un pari risqué pour le Néerlandais, la récente résurgence de Red Bull pourrait donner à réfléchir aux champions constructeurs, les ordres d’équipe étant rarement utilisés et Brown et le directeur de l’équipe, Andrea Stella, maintenant la neutralité des pilotes de l’écurie papaye.

« Mais je dirais plutôt que si Max [Verstappen] se rapproche vraiment à nouveau, il faudrait intervenir », a ajouté Schumacher. « Sinon, je pense qu’il faut simplement les laisser faire leur travail maintenant. »

À six manches de la fin, Piastri compte 22 points d’avance sur Norris et 63 points d’avance sur Verstappen. Il y a seulement trois manches, après le Grand Prix des Pays-Bas, l’Australien avait 104 points d’avance sur le vainqueur de 67 Grands Prix, ce qui souligne à quel point son avance sur le pilote de 28 ans s’érode rapidement. L’Allemand craint que les deux pilotes McLaren n’entrent à nouveau en collision, comme ils l’ont fait à Singapour. Cependant, la prochaine fois, ils pourraient ne pas s’en sortir aussi bien, a averti Schumacher.

« J’espère simplement qu’il n’y aura pas de nouvelle collision », a-t-il déclaré. « J’ai le sentiment que les deux pilotes ne sortiront bientôt plus ensemble du premier virage. Et bien sûr, cela posera problème si Max Verstappen remporte également la victoire à ce moment-là. »

En vue du Grand Prix des États-Unis, à Austin, le pilote de 50 ans estime que le circuit des Amériques, pourrait convenir à la RB21.

« Je pense que la prochaine course au Texas sera à nouveau très favorable à Red Bull, et qu’elle pourrait être difficile pour McLaren, qui semble généralement devenir de plus en plus nerveux », a déclaré l’ancien pilote. « Andrea Stella le sait, car la domination semble avoir soudainement disparu. Et bien sûr, c’est aussi quelque chose qu’ils ne comprennent pas du tout pour le moment et qu’ils ne peuvent pas exploiter à la fin de la saison. »

Fred Vasseur espère trouver une solution rapide aux problèmes de freinage chez Ferrari

by Thibaud Comparot

Published 12 octobre 2025

Le directeur de Ferrari, Frédéric Vasseur, a insisté sur la nécessité urgente de résoudre les problèmes de levée et de décélération qui continuent de freiner les performances de la Scuderia, notamment après un Grand Prix de Singapour difficile.

Lors de la course sur le circuit de Marina Bay, Charles Leclerc a été contraint à plusieurs reprises de lever le pied avant les zones de freinage afin de préserver la température et l’usure de ses freins — une procédure devenue récurrente cette saison.

Cette technique, qui consiste à relâcher l’accélérateur avant d’actionner la pédale de frein après un court délai, a déjà été observée à plusieurs reprises sur la SF-25, signe d’un problème structurel plus profond.

Vasseur a reconnu que la situation ne pouvait plus durer si Ferrari veut conserver la deuxième place du championnat des constructeurs face à Mercedes.

« Si nous ne parvenons pas à résoudre le problème, nous n’aurons aucune chance de nous battre », a-t-il averti.

Le patron français a ajouté que les ingénieurs de Maranello travaillaient activement à identifier la cause exacte de ces limitations, qui impactent directement la performance sur les circuits urbains exigeants.

Ferrari n’a pas connu de victoire cette saison et voit Mercedes s’envoler dangereusement au classement. Pour Vasseur, la fiabilité du système de freinage et la stabilité en phase de décélération seront des priorités absolues dans les prochaines semaines, avant le passage à la nouvelle réglementation prévue pour 2026.

« Cela signifie que nous devons absolument résoudre le problème en course. La prochaine course sera une autre histoire. »

Leclerc a terminé la course de Singapour à la sixième place, tandis que son coéquipier Lewis Hamilton a chuté à la huitième place du classement final après avoir perdu ses freins dans les derniers tours. Ce résultat est décevant pour Ferrari, qui avait remporté la course sur le circuit de Marina Bay il y a deux ans.

Lorsqu’on lui a demandé si le rythme de Ferrari était comparable à celui des leaders avant que l’équipe ne soit confrontée à des problèmes, Vasseur a répondu : « Honnêtement, je ne sais pas. Je pense que nous avons fait quelques tours avec eux, mais on ne sait jamais. Très tôt dans la course, nous avons demandé à Charles de lever le pied. Il ne s’agit pas seulement de lever le pied et de rouler en lift and coast, ce qui vous fait perdre un peu de vitesse à la fin de la ligne droite. Il s’agit aussi de trouver le bon point de freinage et, tout au long de la course, nous sommes un peu plus, un peu moins, un peu plus, un peu moins, un peu plus à l’arrière, un peu plus à l’avant, il faut trouver le bon équilibre. »

Guenther Steiner encourage McLaren à miser sur Oscar Piastri pour le titre mondial

by Thibaud Comparot

Published 12 octobre 2025

L’ancien directeur de Haas, Guenther Steiner, a appelé McLaren à concentrer ses efforts sur Oscar Piastri dans la bataille pour le championnat du monde de Formule 1.

À six courses de la fin de la saison, l’Australien occupe la tête du classement pilotes avec 22 points d’avance sur son coéquipier Lando Norris, tandis que Max Verstappen reste en embuscade, à 66 points du leader.

Malgré une domination écrasante en début d’année, McLaren semble avoir perdu un peu de son avantage : aucune victoire n’a été enregistrée lors des trois dernières manches. À Singapour, l’équipe a certes décroché le titre des constructeurs, mais l’épisode a été marqué par un accrochage entre Piastri et Norris dès le premier tour.

Invité du podcast Red Flags, Steiner a salué la performance globale de l’écurie tout en soulignant la nécessité d’une stratégie claire pour le titre individuel :

« Je dirais tout d’abord que c’est un travail fantastique. Mais à présent, McLaren doit faire un choix — ils doivent soutenir Piastri. »

L’Autrichien estime que le moment est venu pour l’équipe de Woking de prioriser un seul pilote afin de maximiser ses chances de sacre mondial :

« Si vous laissez les deux se battre librement jusqu’à la fin, vous risquez de tout perdre. Il faut maintenant jouer la carte stratégique. »

McLaren n’a plus remporté de titre pilotes depuis Lewis Hamilton en 2008. Soutenir Piastri dans le sprint final pourrait offrir à l’équipe sa première couronne en 17 ans.

« Mais ce qu’ils ont montré à Singapour n’était pas un spectacle de championnat du monde. Les performances de la voiture étaient bonnes, mais avec les pilotes, à un certain stade, soit vous avez des règles, soit vous n’en avez pas. Les ‘règles Papaya’, que personne ne connaît, si tant est qu’elles existent, mais vous les modifiez et un jour, c’est comme ça. »

Verstappen a devancé les deux pilotes McLaren lors des trois dernières courses, remportant respectivement les victoires en Italie et en Azerbaïdjan. Alors que le Néerlandais cherche à remporter son cinquième titre, Steiner a déclaré que le moment était venu pour McLaren de favoriser un pilote.

« Soit vous les laissez courir, soit, si vous craignez de perdre le championnat du monde, vous devez prendre une décision », a-t-il déclaré. « Vous devez choisir un pilote, et il est évident que ce pilote est Oscar pour le moment, car il a plus de points que Lando.
Je suis désolé, et cela n’a rien à voir avec Lando. Oscar s’est placé dans une meilleure position dans les deux premiers tiers des courses. Maintenant, c’est à lui de remporter le championnat du monde, car si l’écurie perdait le championnat du monde des pilotes, je ne serais pas content. Et puis, vous vous retrouvez avec deux pilotes mécontents, alors qu’en favorisant l’un d’entre eux, vous n’en avez qu’un seul. »

Ralf Schumacher évoque des tensions entre Russell et Wolff chez Mercedes

by Thibaud Comparot

Published 11 octobre 2025

L’ancien pilote de Formule 1 Ralf Schumacher estime que la relation entre George Russell et le patron de Mercedes, Toto Wolff, serait marquée par une certaine tension.

Russell, dont le contrat avec l’écurie de Brackley expire à la fin de la saison 2025, n’a toujours pas signé de prolongation. Bien que son avenir immédiat semble assuré pour l’an prochain, le Britannique négocierait activement afin d’obtenir de meilleures conditions personnelles. Selon Schumacher, ce blocage contractuel pourrait cacher un malaise plus profond au sein de l’équipe. Intervenant dans le podcast Backstage Boxengasse, l’ancien pilote allemand a évoqué une rupture de confiance :

« La rumeur veut que Russell ne veuille plus de Toto, ou du moins plus de Toto comme conseiller », a-t-il affirmé.

Cette situation coïncide avec l’intérêt répété de Wolff pour Max Verstappen, que Mercedes aurait tenté d’attirer pour 2026 avant que le Néerlandais ne confirme sa fidélité à Red Bull. Pour Schumacher, cette approche aurait contribué à fragiliser la relation entre Wolff et son pilote actuel.

« George sait qu’il fait du bon travail et veut être reconnu à sa juste valeur. Si son patron regarde ailleurs, cela peut forcément créer des tensions », a ajouté l’Allemand.

Malgré ces rumeurs, Russell continue d’afficher une excellente forme en piste, signant plusieurs performances solides cette saison et s’imposant comme le leader naturel de Mercedes depuis le départ de Lewis Hamilton pour Ferrari. Reste à voir si cette dynamique sera suffisante pour apaiser les relations internes et garantir sa place à long terme au sein de l’écurie allemande.

« Je pense qu’en tant que pilote, il a un peu souffert pendant la période où ils ont publiquement flirté avec Max Verstappen et l’ont un peu mis de côté. C’est le sentiment que l’on a. Je pense donc qu’il y avait des tensions, surtout dans ces conditions. »

Russell a connu un week-end positif lors de sa dernière course à Singapour, décrochant la pole position avant d’ajouter une nouvelle victoire à son palmarès en F1 le dimanche. Schumacher estime que les négociations ont progressé après le tour impressionnant de Russell qui lui a assuré la première place sur la grille de départ samedi dernier.

« Vous vous souvenez que Toto Wolff avait annulé à la dernière minute un rendez-vous pour une interview avec nous après les qualifications », a ajouté Schumacher, faisant référence à la couverture en direct de Sky Germany.

« Je soupçonne presque que c’était finalement la raison, car dimanche, il nous a avoué que les deux pilotes étaient définitivement chez Mercedes. Donc, ce n’est pas qu’ils étaient encore en négociation ce samedi-là, car George Russell n’était pas de bonne humeur. Je pense que beaucoup de choses ont été négociées là-bas. Mais je pense qu’ils sont parvenus à un accord ce samedi-là. C’était un peu mon sentiment, car sinon, Toto Wolff ne se serait pas présenté devant la caméra. »

Esteban Ocon révèle les séquelles physiques de son violent crash à Miami

by Thibaud Comparot

Published 11 octobre 2025

Trois ans après son spectaculaire accident survenu lors du Grand Prix de Miami, Esteban Ocon est revenu sur les conséquences physiques qu’il a subies à la suite de cette violente sortie de piste.

L’incident s’était produit à peine 15 minutes après le début de la dernière séance d’essais libres du tout premier week-end de Formule 1 à Miami. Le pilote français avait alors perdu le contrôle de sa monoplace à l’approche du virage 14, terminant sa course dans les barrières à haute vitesse. Malgré la violence de l’impact, Ocon avait pu sortir seul de la voiture avant d’être examiné par les médecins du circuit. Jugé apte à reprendre la course, il avait dû renoncer aux qualifications mais avait réussi à décrocher une solide huitième place le dimanche.

Invité sur la chaîne YouTube Legend, l’ancien pilote Alpine a reconnu que cet accident avait laissé des traces durables :

« J’ai eu quelques gros accidents dans ma carrière, mais celui-là était vraiment brutal. J’ai ressenti des douleurs pendant longtemps, et certaines sensations étranges ont mis du temps à disparaître », a confié Ocon, sans entrer dans les détails médicaux.

Le Français a ajouté que cette expérience avait profondément changé sa manière d’aborder la sécurité et la préparation physique :

« Quand on vit un choc pareil, on prend conscience de la fragilité du corps. Depuis, je fais beaucoup plus attention à ma récupération et à la façon dont je m’entraîne. »

« Je touche du bois, ces accidents n’ont jamais été trop violents, même si certains d’entre eux ont dépassé les 40 G et m’ont presque assommé. Parfois, ma vue devenait floue ou j’avais mal à la tête pendant trois ou quatre jours. »

À Miami, Ocon est entré en collision avec un mur en béton, plutôt qu’avec une barrière TecPro, couramment utilisée en F1 pour absorber l’énergie d’un accident. La section de la piste de Miami où Ocon s’est accidenté a depuis été équipée d’un mur TecPro. Le pilote de 29 ans a révélé que le matin du Grand Prix de Miami, il s’était effondré sous la douche en raison de problèmes d’équilibre et qu’il urinait du sang.

« J’ai subi un choc de 42 G. Pour ceux qui veulent voir cet accident, ce n’est pas très impressionnant, mais j’ai heurté un mur en béton », a-t-il déclaré. « Je me suis cogné les deux genoux et je pouvais à peine marcher après ça. Je me souviens que le lendemain matin, j’étais sous la douche et je me suis effondré. J’ai perdu l’équilibre et je suis tombé, je n’étais pas du tout bien. J’ai réussi, en partant dernier, à terminer huitième dans cette course. Je faisais pipi rouge, ce n’était pas génial. »

F1 – Alpine donnera bientôt l’identité du coéquipier de Pierre Gasly pour 2026

by Thibaud Comparot

Published 11 octobre 2025

Alpine devrait bientôt trancher sur l’identité du pilote qui accompagnera Pierre Gasly en 2026. L’écurie française, basée à Enstone, a confirmé qu’une décision serait prise « dans les prochaines semaines », alors que plusieurs candidats sont encore en lice pour le second baquet.

La saison avait débuté avec le jeune Australien Jack Doohan, avant qu’il ne soit remplacé après le Grand Prix de Miami par Franco Colapinto. L’Argentin, issu de la filière Alpine, n’a toutefois pas encore été confirmé pour l’an prochain. Il fait face à la concurrence de Paul Aron, actuellement impressionnant en Formule 2.

Les débuts de Colapinto n’ont pas été simples, le pilote peinant à rivaliser avec Gasly dans les premières courses. Mais le directeur général d’Alpine, Steve Nielsen, estime que ses progrès récents jouent en sa faveur.

« Je pense que c’est difficile pour tous les nouveaux pilotes qui arrivent », a-t-il déclaré aux médias. « Franco a dû apprendre très vite, dans un environnement exigeant. Mais il s’améliore course après course, et cela ne passe pas inaperçu. »

Si Alpine n’a pas encore fixé de date officielle pour l’annonce, tout indique qu’elle interviendra avant la fin de la saison, afin de préparer sereinement la campagne 2026 et les essais hivernaux.

« Nous avons constaté des hauts et des bas chez beaucoup d’entre eux qui viennent de la F2 – cinq sont arrivés de la F2 l’année dernière, ce qui est une bonne chose. Franco a connu des débuts difficiles. Je pense que nous avons vu cela s’équilibrer et se calmer un peu. Il a désormais pris la mesure de Pierre lors des deux ou trois dernières courses. Il est donc à égalité avec lui, ce qui est une bonne chose. »

Nielsen a souligné qu’Alpine surveillait les performances de Colapinto alors qu’elle s’apprête à prendre une décision dans les prochains tours.

« Nous ne savons pas où cette pente s’arrêtera, si elle va continuer », a-t-il déclaré. « Nous espérons que ce sera le cas. Et ensuite, nous prendrons notre décision concernant Franco et toute autre personne concernée lorsque nous devrons le faire. Mais nous sommes encore à quelques courses de là. »

Guenther Steiner pointe du doigt les arrêts au stand manqués de McLaren

by Thibaud Comparot

Published 11 octobre 2025

Guenther Steiner, ancien directeur de l’écurie Haas F1, s’est exprimé sur les récents problèmes rencontrés par McLaren lors des arrêts au stand, estimant qu’ils sont le symptôme d’une perte de confiance au sein de l’équipe.

Depuis plusieurs courses, les opérations de McLaren dans les stands connaissent des ratés inhabituels. À Monza, un arrêt lent de Lando Norris lui a coûté une position cruciale face à son coéquipier Oscar Piastri. L’équipe a ensuite corrigé la situation en demandant à l’Australien de rendre sa place, mais l’incident a déjà suscité des interrogations sur la fiabilité du travail dans les stands.

Les difficultés se sont répétées à Bakou, où Norris a encore perdu du temps précieux lors d’un arrêt prolongé. Et à Singapour, c’est cette fois Piastri qui a été retardé dans son box. Ces erreurs à répétition interviennent à un moment critique de la saison, alors que les deux pilotes McLaren sont encore engagés dans la lutte pour le titre mondial, avec seulement six manches restantes.

Invité du podcast Red Flags, Steiner a livré son analyse sans détour : « Savez-vous pourquoi ? Parce que les gars sont en train de perdre confiance », a-t-il déclaré. « Tout est une question de confiance. Une fois que vous doutez, vous perdez votre rythme, même dans une opération aussi répétée qu’un arrêt au stand. »

Selon lui, les mécaniciens de McLaren subissent la pression croissante du duel interne entre Norris et Piastri, ainsi que les attentes liées à la position de l’équipe au championnat. « Quand on joue le titre, chaque détail compte, et la peur de rater un arrêt peut justement conduire à l’erreur », a ajouté Steiner.

« Le pit stop ne consiste pas seulement à faire le travail. C’est ici [il pointe son doigt vers sa tête], c’est une question de mental. Si vous faites un mauvais arrêt, le mieux est d’oublier cet arrêt. Si vous vous concentrez trop dessus, en vous demandant ‘Comment faire pour que cela ne se reproduise plus ?’ et tout ça, vous recommencez à trop réfléchir. Parfois, il faut juste laisser tomber. Des incidents, ça arrive, et il faut passer à autre chose, car nous avons déjà réussi à le faire, nous pouvons donc le refaire. »

Le directeur de l’écurie McLaren, Andrea Stella, a suggéré qu’un problème matériel était en partie responsable de la série de ravitaillements lents ces derniers temps. Mais Steiner a minimisé l’importance de l’équipement dans cette situation, soulignant qu’une distraction mineure pour une personne de l’équipe de ravitaillement peut faire la différence entre un ravitaillement réussi et un ravitaillement désastreux.

« Pour le ravitaillement, il faut avoir le bon équipement », a-t-il déclaré. L’équipement fera gagner un ou deux dixièmes au maximum. Tous les gars s’entraînent tellement qu’ils peuvent le faire, et puis ils ont une équipe cohérente, toujours les mêmes personnes qui font le même travail. »

« Le reste, c’est juste une question de confiance. Ensuite, [s’il] s’arrête au mauvais endroit, [ce qui] peut vous faire perdre. [S’il] va un peu plus loin, un peu moins loin, cela vous fait perdre parce que vous devez bouger et vous perdez un peu de temps. Mais sinon, le reste, c’est juste comme répéter le premier, le deuxième, le troisième, le quatrième arrêt au stand. Ils devraient tous être identiques. Ces gars-là sont bons. On parle ici, vraiment, [en] secondes. On ne parle pas de minutes si quelque chose ne va pas. Juste un petit mouvement incorrect, ce n’est normalement pas le centre d’attention, pas la concentration, on pense à autre chose et on se trompe. »

Carlos Sainz critique la réalisation télévisée de la F1 : « On va trop loin »

by Thibaud Comparot

Published 10 octobre 2025

Carlos Sainz n’a pas mâché ses mots après le Grand Prix de Singapour. Le pilote Ferrari a reproché à la réalisation télévisée de la Formule 1 de délaisser l’action en piste au profit de plans jugés trop « people », notamment centrés sur les célébrités et les compagnes des pilotes.

Le week-end dernier, Sainz a pourtant offert une solide performance. Parti en fond de grille après une disqualification post-qualification, il est remonté jusqu’à la dixième place, au terme d’une course offensive et régulière. Une prestation remarquable… mais largement absente des écrans. « Je pense que les réalisateurs vont un peu trop loin. On dirait qu’ils préfèrent montrer les petites amies des pilotes plutôt que les dépassements », a-t-il déclaré au micro d’El Partidazo de COPE, une émission de radio espagnole.

L’Espagnol n’est pas le seul à s’être étonné du manque d’images de certaines batailles en piste. Aucun plan en direct, par exemple, n’a montré la lutte acharnée entre Fernando Alonso et Lewis Hamilton dans les derniers tours. L’Aston Martin du double champion du monde avait pourtant comblé l’écart à moins d’une demi-seconde avant l’arrivée.

Pendant ce temps, plusieurs passages diffusés à la télévision se concentraient sur les réactions de proches et de personnalités présentes dans les paddocks, un choix de réalisation qui suscite de plus en plus de critiques au sein du paddock. « C’est en train de devenir une mode », a ajouté Sainz. « Peut-être que ça plaisait à un moment, mais il faudrait revenir à l’essentiel : la course, les dépassements, la stratégie. »

À travers cette sortie médiatique, Sainz exprime un sentiment partagé par de nombreux passionnés : le spectacle de la F1 doit d’abord se jouer sur la piste.

« Je comprends que s’il y a un dépassement, un moment très tendu dans la course, il est compréhensible que l’équipe de production veuille montrer une réaction si elle a vu que cela a fonctionné dans le passé. Mais [elle ne devrait le faire] que si la compétition est respectée et que vous montrez toujours les moments importants de la course. Le week-end dernier, ils n’ont montré aucun des quatre ou cinq dépassements que j’ai effectués. Ils n’ont pas non plus montré la poursuite de Fernando sur Lewis… ils ont manqué beaucoup de choses. »

Sainz a exhorté la F1 à donner la priorité à l’action sur la piste et à détourner les caméras des membres de la famille et des invités qui regardent depuis les garages.

« L’autre [aspect] est très bien, mais il ne faut pas perdre de vue l’essentiel. À mon avis, ils exagèrent un peu en montrant les célébrités et les petites amies. Parfois, il y a tellement de VIP dans le paddock qu’on ne peut même plus marcher. On se déplace en vélo ou en scooter [dans le paddock] parce que sinon, on ne peut tout simplement pas circuler. »

Zak Brown salue l’unité de McLaren après un nouveau titre constructeurs

by Thibaud Comparot

Published 10 octobre 2025

Le PDG de McLaren Racing, Zak Brown, a attribué à la culture et à l’unité qui règnent au sein de l’équipe le mérite d’avoir permis à McLaren de décrocher deux titres consécutifs de champion des constructeurs de Formule 1, une première depuis 1991.

S’exprimant lors d’une célébration au McLaren Technology Centre (MTC), Brown est revenu sur le chemin parcouru par l’écurie papaye, passée du fond de grille début 2023 à une position dominante deux ans plus tard.

« C’est formidable de pouvoir se réunir et célébrer le succès que nous avons obtenu en tant qu’équipe », a déclaré Brown. « Il y a deux ans, nous étions en grande difficulté, avec une voiture qui n’était tout simplement pas compétitive. Ce que nous avons accompli depuis est l’un des plus grands revirements de l’histoire de la Formule 1. »

Cette réussite marque un tournant dans la nouvelle ère, symbole du renouveau de la marque. Brown a insisté sur l’importance de la cohésion interne et du travail collectif qui ont permis à McLaren de renouer avec son héritage victorieux.

« Ce que nous avons accompli ne repose pas sur une seule personne ou un seul département », a-t-il ajouté. « C’est la culture, la confiance et la détermination de toute l’équipe qui nous ont permis d’en arriver là. Nous avons retrouvé notre ADN de compétiteurs. »

« Nous pouvons également profiter de ce moment pour revenir sur ‘l’ère papaye’ de McLaren, qui a débuté en 2018 mais qui a véritablement pris toute son ampleur en 2023. Le fait d’avoir réussi l’un des plus grands revirements de l’histoire de la Formule 1 est quelque chose dont tout le monde peut être fier. Depuis le début de cette ère, nous avons célébré 18 pole positions, 19 victoires, 67 podiums et neuf doublés, tout en remportant deux championnats des constructeurs consécutifs. Ce succès est dû à la culture et à l’unité qui animent cette équipe, ainsi qu’au précieux soutien de nos incroyables fans et partenaires. Je me réjouis de poursuivre cette aventure ensemble. »

Lando Norris et Oscar Piastri étaient tous deux présents lors des célébrations, le premier soulignant la domination écrasante de la MCL39.

« C’est un sentiment incroyable d’avoir réussi à nouveau », a déclaré le pilote britannique. « Être champions du monde pour la deuxième année consécutive est tout aussi spécial que la première fois. L’équipe nous a fourni une voiture incroyable et dominante, que c’est un plaisir de piloter chaque week-end. Célébrer avec tout le monde aujourd’hui au MTC me fait sourire et restera un moment dont je me souviendrai toute ma vie. »

« Ce que nous avons accompli au cours des dernières saisons est impressionnant », a déclaré l’Australien. « Nous avons parcouru un long chemin, et pouvoir dire que nous avons enregistré l’une des saisons les plus dominantes de l’histoire de la Formule 1 est quelque chose d’incroyablement spécial. Je suis reconnaissant de pouvoir célébrer cela avec tout le monde au MTC. C’est un véritable honneur de se battre constamment en tête du classement de Formule 1, et cela n’est possible que grâce à chaque membre de l’équipe. Il nous reste encore un quart de la saison à disputer, ce qui nous rappelle gentiment qu’il y a encore beaucoup de courses à venir. J’ai hâte de voir ce qui nous attend et ce que nous pourrons accomplir lors des six dernières manches de la saison. »

George Russell proche d’un nouvel accord avec Mercedes

by Thibaud Comparot

Published 10 octobre 2025

Le directeur de l’écurie Mercedes, Toto Wolff, a confirmé que les discussions concernant la prolongation du contrat de George Russell étaient « sur la bonne voie », après la brillante victoire du Britannique lors du Grand Prix de Singapour 2025.

Russell a dominé la course sur le circuit de Marina Bay, signant sa deuxième victoire de la saison et offrant à Mercedes son premier succès à Singapour depuis Lewis Hamilton en 2018. Cette performance confirme le retour en forme de l’écurie allemande après un début de saison en demi-teinte, et consolide sa deuxième place au championnat des constructeurs derrière McLaren et surtout devant Ferrari.

Russell, qui dispute sa quatrième saison avec Mercedes depuis son arrivée en 2022, n’a pas encore signé de prolongation de contrat malgré des performances constantes cette année. Son accord actuel expire à la fin de la saison, mais Wolff a assuré qu’un nouvel engagement pluriannuel était « presque prêt ».

« En matière de contrat, les bonnes choses prennent du temps », a déclaré Wolff à Singapour. « Il ne s’agit que de détails, pas de désaccords majeurs. Nous ferons l’annonce assez bientôt. »

Interrogé par Sky Germany, le directeur autrichien a ajouté que les discussions portaient principalement sur la durée du contrat, Russell souhaitant un engagement à long terme alors que Mercedes cherche à conserver de la flexibilité pour 2027, en vue de la nouvelle ère réglementaire moteur.

Antonelli confirmé pour 2026 ? 

Aux côtés de Russell, Kimi Antonelli devrait conserver son volant pour la saison 2026. Le jeune Italien de 19 ans a connu une saison jusqu’ici contrastée, mais a récemment signé deux solides performances en Azerbaïdjan et à Singapour, confirmant son potentiel. Avec un Russell en pleine confiance et un Antonelli en progression, Mercedes semble prête à bâtir sa prochaine ère autour d’un duo jeune et ambitieux, alors que se profile le grand changement réglementaire de 2026.

Regardez Sébastien Loeb et Isack Hadjar enflammer Magny-Cours

by Paul Vaussy

Published 10 octobre 2025

À Magny-Cours, le festival Red Bull Motormania a réuni fumée, machines hurlantes et légendes du sport auto devant 40 000 passionnés. Tous les regards étaient tournés vers Isack Hadjar, la nouvelle star tricolore, qui s’est longuement confié au micro d’Automoto. L’icône Sébastien Loeb, ou encore Luc Alphand, étaient aussi de la partie, pour un moment de pur spectacle.

Les fans présents sur place en ont été quitte pour un beau spectacle qu’ils ne sont pas près d’oublier avec des démos de F1, WRC ou encore la Peugeot 208 avec laquelle Sébastien Loeb a réalisé son record sur la course de côte de Pikes Peak. C’est à découvrir dans la vidéo ci-dessous. 

 

Des tensions éclatent chez Ferrari après un nouveau week-end difficile à Singapour

by Thibaud Comparot

Published 10 octobre 2025

L’atmosphère se serait tendue au sein de la Scuderia Ferrari après le Grand Prix de Singapour, selon plusieurs médias italiens.
Le Corriere dello Sport rapporte qu’un échange houleux aurait eu lieu entre le directeur de l’écurie, Frédéric Vasseur, et un ingénieur senior, dans le sillage d’un week-end particulièrement décevant pour l’équipe de Maranello.

Ferrari a quitté Singapour sans podium, Charles Leclerc terminant sixième et Lewis Hamilton huitième, après que le Britannique a souffert d’un problème de freins dans les derniers tours. La Scuderia, déjà en difficulté depuis la reprise après la trêve estivale, a vu Mercedes creuser l’écart au championnat des constructeurs, tandis que McLaren s’est assurée du titre et que Red Bull a confirmé son retour en forme.

Sur le circuit urbain de Marina Bay, les deux pilotes Ferrari ont été contraints de gérer la surchauffe des freins pendant la majeure partie des 62 tours, un problème récurrent pour l’équipe cette saison. Malgré plusieurs mises à jour apportées à la SF-25, la voiture rouge demeure moins compétitive sur les longs relais, en particulier sur les circuits à fort freinage.

Un échange tendu dans le garage de la Scuderia

D’après le Corriere dello Sport, la frustration accumulée aurait débouché sur un accrochage verbal entre Vasseur et Matteo Togninalli, responsable de l’ingénierie piste. L’incident se serait produit peu après la course, alors que les ingénieurs analysaient les données de performance et les problèmes de gestion thermique rencontrés à Singapour.

Selon la même source, la discussion aurait « dégénéré » à propos de la stratégie de gestion des freins et des décisions techniques prises pendant la course. Bien que Ferrari n’ait fait aucun commentaire officiel à ce sujet, l’équipe fait face à des tensions croissantes liées à son incapacité à rivaliser avec ses rivaux directs (Mercedes & Ferrari), malgré des progrès observés en début de saison.

Ferrari est actuellement quatrième du championnat des constructeurs, avec 298 points, soit 27 de retard sur Mercedes et seulement huit d’avance sur Red Bull. Alors que la saison entre dans sa phase finale, la pression monte sur les épaules de Vasseur pour stabiliser l’environnement interne et préparer le virage technique majeur de 2026.