Voici la grille de départ du Grand Prix F1 de Bahreïn 2021 dont le départ sera donné ce dimanche 28 mars sur le tracé de Sakhir.
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui s’élancera depuis la pole position ce dimanche au Grand Prix de Bahreïn avec un temps signé en 1.28.997.
Le Néerlandais a collé trois dixième à la Mercedes de Lewis Hamilton et cinq dixième à celle de Valtteri Bottas.
Derrière, Charles Leclerc, Pierre Gasly, Daniel Ricciardo, Lando Norris, Carlos Sainz, Fernando Alonso et Lance Stroll complètent le top dix sur la grille de départ.
Notez que la grille de départ présentée ci-dessous prend en compte les diverses pénalités infligées aux différents pilotes. Cette grille sera mise à jour en temps réel, même dans le cas d’une pénalité tardive.
Lorsqu’un pilote reçoit une pénalité, celle-ci est matérialisée dans le tableau par un (+xP) à côté du nom du pilote en question.
Le départ du Grand Prix de Bahreïn 2021 sera donné ce dimanche 28 mars à 17h00 (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr (cliquez ici pour accéder au live).
Le Japonais Yuki Tsunoda – qui fait ses débuts en F1 cette saison avec AlphaTauri – a expliqué comment son équipe a dû ajuster sa nouvelle monoplace pour s’assurer de pouvoir la piloter confortablement.
Bien qu’il soit très talentueux, Yuki Tsunoda est le pilote le plus petit de la grille en taille et son équipe a dû faire quelques adaptations dans son cockpit pour qu’il puisse piloter confortablement cette saison.
« Tout d’abord, je dois mettre beaucoup de mousse à l’intérieur de la monocoque pour augmenter la position de mon siège et avoir une vue dégagée. » a expliqué Tsunoda ce jeudi à Bahreïn.
« Nous avons également fabriqué un support de pédalier spécial pour que je puisse atteindre les pédales. »
Lorsqu’on lui suggère que sa petite taille pourrait s’avérer être un avantage en F1, le pilote japonais admet que sa petite taille peut éventuellement lui offrir un petit avantage en termes de répartition du poids dans sa monoplace.
« Je ne vois pas cela comme un gros avantage en Formule 1 parce que la FIA a décidé où vous devez avoir la répartition du poids, et vous ne pouvez donc pas choisir l’endroit où vous souhaitez le placer. Donc, cela signifie qu’en termes de répartition du poids cela peut être un petit avantage mais pas beaucoup. »
« Pour l’aérodynamique, pour moi, je ne vois pas beaucoup de différences parce que les Formule 1 modernes sont faites pour les grands pilotes. »
Après les essais hivernaux, tout le monde s’accorde à dire que l’équipe Aston Martin n’a pas pu montrer son plein potentiel durant ces trois journées en raison des problèmes de fiabilité qui ont touché l’AMR21.
Aux essais hivernaux, Sebastian Vettel n’a pu boucler qu’une centaine de tours avec l’AMR21, tandis que l’équipe Aston Martin est la seconde écurie de la grille à obtenir le plus faible kilométrage (314 tours) après l’équipe Mercedes (304).
A la veille du Grand Prix de Bahreïn – première manche de la saison 2021 – le Canadien Lance Stroll tient à rappeler qu’en raison de ces soucis de fiabilité rencontrés lors des tests, Aston Martin n’a pas encore dévoilé tout son potentiel.
« Je ne pense pas que nous ayons pu montrer tout notre potentiel lors du test de Bahreïn, donc il y a certainement plus de performances à venir lors de ces courses d’ouverture, ce qui s’annonce passionnant. » nous explique Stroll.
« L’arrivée d’Aston Martin [en tant que constructeur] souligne tout le potentiel de cette équipe;c’est un moment très excitant pour nous tous. »
« Nous continuons à nous développer en tant qu’organisation – cela signifie que nous aurons plus de personnes et plus de ressources pour comprendre la voiture et son fonctionnement;mais nous devons également comprendre comment l’équipe grandit. »
Du côté de Sebastian Vettel – coéquipier de Stroll cette année chez Aston Martin – le quadruple champion du monde utilisera les premières courses de la saison pour se familiariser avec l’AMR21 après un roulage très limité aux essais hivernaux pour ses débuts officiels avec l’équipe britannique.
« Ça va être un peu une courbe d’apprentissage dans ces premières courses: pour moi, c’est une nouvelle équipe – je continue à connaître tout le monde, à comprendre encore comment l’AMR21 veut être pilotée et à me familiariser avec l’équipe. » explique le pilote allemand.
« Je suis très heureux d’être au début de ce voyage à Bahreïn ce week-end.Les conditions étaient très intéressantes lors des essais – les vents violents ont rendu la conduite assez délicate – et nous savons que la dégradation des pneus est toujours un facteur clé ici.Cela devrait donc nous offrir une course passionnante. »
Pour la première course de la saison à Bahreïn, qui présente l’un des enrobés les plus abrasifs de l’année, les trois composés de base de la gamme P Zero de Pirelli ont été nommés: les C2 (Durs), C3 (Mediums) et C4 (Tendres).
Il s’agit de la même nomination que pour la course qui s’est disputée sur le même tracé il y a quatre mois, bien que les pneus 2021 présentent une nouvelle construction. En fait, les monoplaces de cette année ont un appui réduit par rapport à 2020, comme établi par la nouvelle réglementation technique.
Lors des tests de pré-saison il y a deux semaines à Sakhir, les équipes ont testé toute la gamme P Zero, mais beaucoup ont préféré se concentrer sur les trois composés nominés pour ce week-end. En outre, comme la piste a été utilisée très récemment, les équipes disposent déjà de nombreuses données représentatives avant la course.
Les pneus de spécification 2021 ont été conçus pour augmenter la résistance et la durabilité, permettant des pressions plus faibles malgré le fait que les composés restent inchangés par rapport à 2020. Lors des tests effectués à Bahreïn en novembre avec des pneus 2021, la pression à l’arrière a été réduite de 0,5 psi, tandis qu’à l’avant de 1,5 psi.
Grâce à l’analyse des télémétries et à la réduction de l’appui à l’arrière, il a été possible de diminuer la pression d’un 1,5 psi supplémentaire sur les pneus arrière lors des récents tests à Bahreïn. Un choix confirmé également pour la course.
Un GP de nuit
Pour la première course de saison 2021, le grand prix débutera à 18 heures locales (17h00 en France), après le coucher du soleil et avec la piste éclairée par des lumières artificielles.La température de l’asphalte chutera donc assez rapidement au cours de la course, affectant le comportement des pneus et, par conséquent, la stratégie.
Un asphalte abrasif
L’asphalte est particulièrement abrasif à Bahreïn, étant donné qu’il a été fabriqué avec une forte teneur en granit: un facteur qui augmente l’usure et la dégradation des pneus.En 2020, Lewis Hamilton (Mercedes) a gagné avec une stratégie Medium-Medium-Dur dans une course interrompue par un drapeau rouge et plusieurs périodes de voiture de sécurité.
Max Verstappen (Red Bull) a terminé 2e avec quatre arrêts aux stands.Sakhir est une piste de difficulté moyenne pour monoplaces qui met principalement l’accent sur la traction et le freinage par rapport aux charges latérales.
« Quatre mois seulement après les deux courses à Bahreïn et deux semaines après les trois jours de tests de pré-saison, nous retournons à Sakhir pour la première manche de la saison.« nous explique Mario Isola, directeur de Pirelli en F1.
« Lors des tests, nous avons vu de nombreuses équipes se concentrer sur les composés nominés pour cette course, mais les conditions rencontrées il y a quinze jours peuvent ne pas être pleinement représentatives. »
« Les équipes ont dû réaliser différents programmes lors de la seule séance d’essais dont elles disposaient, alors que dans le passé la deuxième séance était particulièrement axée sur les pneus. »
« Il est assez difficile de tirer des conclusions claires.Après seulement quelques mois de la fin du championnat 2020 et avec des pneus neufs et des nouvelles monoplaces, la compétition est plus ouverte que dans les éditions précédentes, compte tenu également des caractéristiques de la piste de Sakhir qui dans le passé ont donné lieu à une grande variété de stratégies et à des défis intéressants sur la piste. »
En course ce dimanche, les pilotes vont devoir parcourir le tracé long de 5,412 km à 57 reprises. Le départ du Grand Prix sera donné à 17h00 (heure de Paris).
