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Helmut Marko : Nyck de Vries, “la plus grosse erreur” de sa carrière

by Thibaud Comparot

Published 19 janvier 2025

Helmut Marko, conseiller de Red Bull, a qualifié la signature de Nyck de Vries chez AlphaTauri en 2023 de “plus grosse erreur” de sa carrière.

Le champion de Formule 2 2019 avait été recruté après avoir impressionné le paddock lors de son remplacement de dernière minute chez Williams en Italie 2022. Il avait récupéré le baquet laissé libre pas un Alex Albon souffrant. Toutefois, le Néerlandais n’a jamais trouvé le rythme et a été nettement dominé par Yuki Tsunoda.

Face à ses difficultés, Red Bull a finalement décidé de le remplacer en cours de saison par Daniel Ricciardo. Depuis, de Vries est retourné en Formule E, où il avait décroché le titre mondial en 2020-2021.

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Interrogé par Autosprint, Marko, qui joue un rôle clé dans la sélection des pilotes Red Bull, a reconnu qu’avec le recul, il aurait pris une décision différente.

“Ma plus grosse erreur ? Sans aucun doute, c’est Nyck de Vries”, a déclaré Marko.

“Il s’est très bien débrouillé pour ses débuts chez Williams à Monza. Mais une fois arrivé chez AlphaTauri, il n’a pas progressé.”

“Il avait un palmarès incroyable, champion de F2 de la FIA et champion du monde de Formule E, mais avec nous, le chronomètre a dit que Nyck n’était pas le bon choix. Et en essayant d’aller plus vite, il a commis des erreurs”, a conclu l’Autrichien.

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Ces pilotes de F1 susceptibles de changer d’écurie à l’issue de la saison 2025

by Thibaud Comparot

Published 3 janvier 2025

La saison 2025 de Formule 1 se distingue par une grille de départ mêlant champions expérimentés et débutants ambitieux, dans un contexte marqué par de nombreux changements d’écurie. Seules McLaren et Aston Martin ont conservé leurs duos de pilotes, rendant le plateau sensiblement différent de l’an dernier.

Certaines équipes se préparent déjà pour l’introduction des nouveaux règlements techniques en 2026, mais cela n’exclut pas d’éventuels ajustements en fin de saison. Chez Red Bull, Liam Lawson, coéquipier de Max Verstappen, est sous contrat jusqu’à fin 2025.

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Du côté de Mercedes, George Russell arrive au terme de son contrat, tandis que Kimi Antonelli, nouvelle recrue, est confirmé jusqu’en 2025. Chez Alpine, Jack Doohan entame sa première saison complète, mais devra convaincre pour prolonger l’aventure.

Enfin, Yuki Tsunoda et Isack Hadjar, tous deux chez Racing Bulls, sont également engagés pour une seule année, laissant la grille ouverte à de possibles bouleversements d’ici 2026.

Pilote Écurie
George Russell Mercedes
Andrea Kimi Antonelli Mercedes
Yuki Tsunoda Racing Bulls
Isack Hadjar Racing Bulls
Jack Doohan Alpine
Liam Lawson Red Bull

 

Qui sont les rookies de la saison 2025 de Formule 1 ?

by Thibaud Comparot

Published 22 décembre 2024

La saison 2025 de Formule 1 sera celle de la jeunesse avec l’arrivée de plusieurs rookies sur la grille. Andrea Kimi Antonelli, qui débutera chez Mercedes, ne sera pas le seul à faire ses premiers pas dans la discipline reine.

En effet, Oliver Bearman, étoile montante de la filière Ferrari, pilotera pour Haas aux côtés d’Esteban Ocon, tandis qu’Alpine a choisi Jack Doohan pour remplacer Esteban Ocon. Chez Sauber, Gabriel Bortoleto prendra la place de Valtteri Bottas et sera associé à l’expérimenté Nico Hülkenberg.

De son côté, Isack Hadjar intégrera également la grille chez Racing Bulls suite à la promotion de Liam Lawson à la place de Sergio Pérez chez Red Bull.

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Ces arrivées marquent la fin d’une époque pour plusieurs pilotes présents dans le paddock depuis de nombreuses saisons. Des pilotes tels que Valtteri Bottas, Zhou Guanyu, Kevin Magnussen, et Sergio Pérez, vont donc quitter la grille, bouleversant un peu nos habitudes.

Avec cette vague de renouvellement, la F1 s’apprête à entamer un nouveau chapitre où la jeunesse aura la part belle. En 2025, c’est donc cinq pilotes qui feront leurs débuts dans la catégorie reine du sport automobile, du jamais-vu depuis la saison 2016 de F1. Cette année-là, Esteban Ocon, Rio Haryanto, Jolyon Palmer, Stoffel Vandoorne et Pascal Wehrlein avaient fait leurs premiers tours de roue en F1.

Daniel Ricciardo : une retraite confirmée malgré l’intérêt de Cadillac ?

by Thibaud Comparot

Published 17 décembre 2024

Daniel Ricciardo semble avoir définitivement tourné la page de la Formule 1, malgré l’intérêt que lui porte Cadillac, future écurie de F1 en 2026.

À en juger par une récente réponse adressée à un fan, l’Australien a véritablement raccroché les gants ainsi que le casque. Daniel Ricciardo a quitté la discipline reine après le Grand Prix de Singapour, au terme d’une saison en demi-teinte. Ses résultats avec VCARB ont poussé Red Bull à le remplacer par Liam Lawson pour les dernières manches de la saison 2024.

L’arrivée potentielle d’une 11e équipe sur la grille en 2026, portée par l’alliance entre Cadillac et Andretti, ouvre la porte à deux nouvelles arrivées sur la grille, faisant naître l’idée d’un nouveau retour de Daniel Ricciardo en Formule 1.

Lors d’un bref échange avec un fan ce week-end, l’ancien pilote du giron Red Bull a pratiquement confirmé sa retraite avec une réponse en trois mots, mettant fin aux spéculations.

Si Cadillac s’intéresse réellement à lui, cette porte semble désormais close. Daniel Ricciardo, figure emblématique et apprécié du paddock, semble prêt à laisser derrière lui une carrière marquée par huit succès en Grands Prix.

Un fan a demandé donc demandé à Daniel Ricciardo : “Pas de Cadillac ?”, ce à quoi l’ancien pilote de F1 a répondu : “Non, j’en ai fini.”

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Quels pilotes pour Cadillac ?

Mario Andretti, conseiller de Cadillac, a reconnu que l’écurie souhaitait enrôler un jeune pilote américain comme Colton Herta, aux côtés d’un pilote ayant une forte expérience de la F1.

“Vous parlez des candidats – il [Herta] est certainement l’un de ceux qui sont pris en considération”, a-t-il déclaré à NBC Sports. “Je pense qu’il faut garder ces options ouvertes, car il y aura toute une saison prochaine où nous ne serons pas des joueurs.

“Il y a plus de pilotes disponibles que d’équipes pour le moment. Dix équipes, cela semble beaucoup, mais il y a beaucoup plus de pilotes, beaucoup plus de talent.

“De notre point de vue, je pense qu’au début, le jeu consisterait à avoir un pilote expérimenté – peu importe sa nationalité – et ensuite un jeune talent américain. Tels sont les objectifs pour l’instant.”

Il est déjà difficile de se projeter sur la saison 2025, alors 2026 semble être à des années-lumière. Quels seront les pilotes libres à cet instant ? Une écurie aura-t-elle fait le choix de se séparer d’un de ses pilotes au profit de la jeunesse ? Impossible à dire !

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Daniel Ricciardo pressenti pour rejoindre Cadillac en 2026

by Thibaud Comparot

Published 15 décembre 2024

L’avenir de Daniel Ricciardo pourrait connaître un tournant inattendu avec un possible retour en Formule 1 avec Cadillac en 2026.

D’après un article du journal allemand Bild, l’Australien, évincé de VCARB en 2024, serait le favori pour décrocher un baquet au sein de la nouvelle équipe américaine.

Ricciardo, 35 ans, a été remplacé chez VCARB par Liam Lawson après des performances jugées insuffisantes. Ce départ apparaissait comme un ultime au revoir pour le pilote qui a remporté sept Grands Prix avec Red Bull.

Cependant, Cadillac, en partenariat avec General Motors, offrirait une opportunité unique au pilote australien pour revenir une nouvelle fois en F1.

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Cadillac F1 : Une entrée stratégique en 2026

Cadillac a signé un accord préliminaire avec la F1 pour rejoindre la grille en tant que 11ᵉ équipe dès 2026, bien que cette entrée reste soumise à une approbation officielle. Le projet, qui vise à renforcer la présence américaine en F1, prévoit deux volants supplémentaires sur la grille.

Selon Bild, Cadillac voit en Daniel Ricciardo un ambassadeur idéal pour maximiser l’impact médiatique de son arrivée dans la discipline. Le journal précise que son recrutement pourrait propulser la popularité de l’équipe “de zéro à 100.”

Daniel Ricciardo, apprécié pour son charisme et son talent, pourrait ainsi trouver une nouvelle écurie, dans une structure ambitieuse qui cherche à marquer son entrée en Formule 1.

Pour rappel, Daniel Ricciardo a débuté sa carrière en 2011 avec HRT, avant de rejoindre Toro Rosso l’année suivante, Red Bull en 2014, Renault en 2019, McLaren en 2021 et enfin VCARB en 2023.

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Les écuries de F1 vont présenter ensemble leurs livrées de 2025 à Londres

by Thibaud Comparot

Published 12 novembre 2024

Pour célébrer le 75e anniversaire de la Formule 1, les 10 écuries du plateau présenteront, le 18 février prochain, leurs livrées 2025 à l’O2 Arena de Londres, une première dans l’histoire de la discipline.

Vous attendiez avec impatience le triste et fade aperçu 3D de la Haas de 2025 ? Et bien cette année vous pourrez la découvrir en chair et en carbone à Londres. En effet, la F1 réunira les 20 pilotes ainsi que leurs directeurs d’équipe, donnant aux fans un premier aperçu de ce à quoi ressemblera la grille de 2025.

Toutefois, il ne faudra pas s’attendre à voir des monoplaces dans leurs formes définitives. En effet, les écuries vont probablement attendre le Grand Prix d’Australie, prévu le 16 mars prochain, pour apposer sur leurs F1 les derniers appendices aérodynamiques.

Les livrées seront donc révélées simultanément lors d’un événement dirigé par BrianBurkeCreative, la société à l’origine des cérémonies d’ouverture et de clôture du Grand Prix inaugural de Las Vegas 2023.

Si vous souhaitez assister au show, il faudra donc vous rendre à Londres et acheter un billet dont le prix peut aller de 70 à 136 euros.

“Pour la première fois, nous allons réunir nos fans, les 20 superstars de notre sport et des invités très spéciaux pour donner le coup d’envoi officiel de notre nouvelle saison et marquer notre 75e année de course”, a déclaré Stefano Domenicali, PDG de la Formule 1.

“L’année 2025 s’annonce comme une saison remarquable, après toutes les péripéties de l’année 2024. C’est une occasion fantastique pour les fans de tous âges de découvrir de près l’incroyable spectacle qu’est la Formule 1.”

Le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a ajouté : “La FIA est ravie de se joindre à ses collègues de la FOM et à toutes les équipes pour l’organisation de l’événement inaugural de lancement de la saison de Formule 1. Cet événement servira également de prélude à la célébration du 75e anniversaire de la Formule 1 tout au long de la saison 2025”.

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Enfin, Brian Burke, producteur exécutif et directeur créatif de BrianBurkeCreative, a conclu en déclarant : “C’est un honneur incroyable de poursuivre notre partenariat avec la Formule 1 en créant de nouvelles expériences de divertissement, en particulier ce tout nouvel événement de lancement de la saison 2025 célébrant le 75e anniversaire du sport. Grâce à notre collaboration avec les 10 équipes, les fans peuvent être assurés que nous leur offrirons une expérience en direct vraiment passionnante, combinant le dévoilement des nouvelles livrées, des interviews avec les plus grands noms de la F1, et des divertissements à la pointe de la technologie. Ce sera un événement inédit à ne pas manquer !”

Les pilotes de F1 s’attaquent à la FIA et à son président

by Thibaud Comparot

Published 7 novembre 2024

L’Association des pilotes de Grand Prix, qui regroupe tous les pilotes actuels de F1, a adressé une déclaration au président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, pour exprimer leurs préoccupations. Les pilotes ont souligné plusieurs points, notamment une demande de réévaluation des récentes sanctions imposées pour propos injurieux, après les critiques de Ben Sulayem. Max Verstappen a, par exemple, été sanctionné d’une peine similaire à des travaux d’intérêt général pour des jurons prononcés lors de la conférence de presse à Singapour. Charles Leclerc, quant à lui, a écopé d’une amende de 10 000 euros, dont 5 000 euros avec sursis d’un an, pour des propos similaires en conférence de presse au Mexique.

Le GPDA a également exhorté le président de la FIA à revoir sa manière de communiquer, rappelant que les pilotes sont des « adultes » et n’ont pas besoin de conseils sur des sujets “triviaux”. De plus, la lettre inclut une demande de transparence quant à l’utilisation des fonds provenant des amendes infligées aux pilotes et aux équipes. Tous ces sujets ont été discutés lors d’une récente réunion des pilotes au Mexique, qui a abouti à cette déclaration pour exprimer leurs préoccupations.

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Déclaration intégrale du GPDA

Comme c’est le cas dans tous les sports, les participants doivent se conformer à la décision de l’arbitre, qu’ils l’apprécient ou non, qu’ils soient d’accord avec elle ou non. C’est ainsi que fonctionne le sport. Les pilotes (nos membres) ne sont pas différents et le comprennent parfaitement.

Nos membres sont des pilotes professionnels qui courent en Formule 1, le summum du sport automobile international. Ils sont les gladiateurs et chaque week-end de course, ils offrent un grand spectacle aux fans.

En ce qui concerne les jurons, il y a une différence entre les jurons destinés à insulter les autres et les jurons plus décontractés, tels que ceux que vous pourriez utiliser pour décrire le mauvais temps, ou même un objet inanimé tel qu’une voiture de Formule 1, ou une situation de conduite.

Nous demandons instamment au Président de la FIA de tenir compte de son propre ton et de son propre langage lorsqu’il s’adresse à nos pilotes membres ou qu’il parle d’eux, que ce soit dans un forum public ou autre. De plus, nos membres sont des adultes, ils n’ont pas besoin de recevoir des instructions par l’intermédiaire des médias, sur des sujets aussi triviaux que le port de bijoux ou de caleçons.

Le GPDA a, à de nombreuses reprises, exprimé son opinion selon laquelle les amendes infligées par les chauffeurs ne sont pas appropriées pour notre sport. Au cours des trois dernières années, nous avons demandé au président de la FIA de partager les détails et la stratégie concernant la manière dont les amendes financières de la FIA sont allouées et où les fonds sont dépensés. Nous avons également fait part de nos inquiétudes quant à l’image négative que les amendes financières donnent de notre sport. Nous demandons une fois de plus au Président de la FIA de dévoiler la transparence financière et d’engager un dialogue direct et ouvert avec nous. Toutes les parties prenantes (la FIA, la F1, les équipes et le GPDA) devraient déterminer ensemble comment et où l’argent est dépensé au profit de notre sport.

Le GPDA souhaite collaborer de manière constructive avec toutes les parties prenantes, y compris le président de la FIA, afin de promouvoir notre grand sport dans l’intérêt de tous ceux qui y travaillent, le paient, le regardent et l’aiment. Nous jouons notre rôle.

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Vidéo – Les moments forts du Grand Prix du Mexique

by Paul Vaussy

Published 27 octobre 2024

Le Grand Prix de Mexico a offert une course pleine d’action, lors de laquelle les batailles roues contre roues ont été fort nombreuses à tous les niveaux de la grille. Entre une nouvelle rencontre Verstappen/Norris qui s’est cette fois conclue par du temps de pénalité à l’encontre du leader du championnat du monde ou encore les grosses actions ayant impliqué Sergio Pérez et Liam Lawson, les moments forts n’ont pas manqué. Et cela a commencé dès le départ, avec la mise hors-jeu de Yuki Tsunoda et Alex Albon de manière spectaculaire. 

Retrouvez le résumé vidéo en français de ce Grand Prix passionnant ci-dessous ! 

 

Le départ « caché » de Ricciardo était “son choix” – Racing Bull

by Thibaud Comparot

Published 19 octobre 2024

Daniel Ricciardo a fait ses adieux à la F1 à l’arrivée du Grand Prix de Singapour. Si sa carrière en F1 a été marquée par son pilotage bien évidemment, elle a également été marquée par sa bonne humeur et son sourire… alors, pourquoi avoir raccroché les gants de cette façon ?

Selon Peter Bayer, le PDG de l’écurie Visa Cash App Racing Bull (VCARB) en F1 a déclaré au micro de Sky Germany que Daniel Ricciardo n’a pas voulu faire de “joyeux” adieux à Singapour. Peter Bayer affirme que l’écurie lui a pourtant demandé à plusieurs reprises s’il voulait faire quelque chose en particulier.

“Du point de vue de la communication commerciale, cela aurait pu être organisé différemment. Je pense aussi que les adieux auraient été différents s’il avait couru jusqu’à la fin de la saison, par exemple. Ce qui est important pour nous, en tant qu’équipe, c’est que nous avons communiqué de manière très transparente et très, très ouverte et honnête avec Daniel et que Daniel n’a pas voulu cela non plus. Nous lui avons reparlé le mercredi avant la course et il nous a dit : ‘Non, restons discrets’. Nous lui avons ensuite parlé à nouveau le samedi soir, à 2 heures du matin à Singapour, et il a dit : ‘Non, je veux juste faire la course, et ceux qui sont importants pour moi le savent, et pour les autres…’ Comme je l’ai dit, nous aurions pu faire un grand feu d’artifice, mais ce n’était pas ce que nous voulions”.

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Malgré cette éviction en cours de saison, Peter Bayern entretient toujours des rapports cordiaux avec l’ancien pilote de F1.

“Nous l’avons eu au téléphone avant-hier. Il est heureux, il va bien, il est en paix. Il est content de la façon dont ça s’est passé.”

Le PDG de l’écurie n’exclut cependant pas de revoir Daniel Ricciardo à l’issue de la saison. Pour le moment, il préfère laisser le pilote australien profiter de sa famille et de ses amis.

“On verra bien. Soyons surpris. Pour l’instant, il se concentre sur lui-même, ses amis, sa famille, et il est heureux et satisfait. Je trouve aussi que c’est très bien que les pilotes réagissent comme ça. Daniel a beaucoup contribué à faire de ce sport ce qu’il est aujourd’hui. Et nous l’avons célébré en conséquence. Mais comme je l’ai dit, l’histoire de Singapour est ce qu’elle est”, a conclu Peter Bayer.

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Essais Libres 1 – Ferrari frappe d’entrée à Austin

by Thibaud Comparot

Published 18 octobre 2024

Après plusieurs semaines d’interruption, qui vous ont probablement paru très longues, la Formule 1 reprend ses droits ! Le Grand Prix des États-Unis, 19e manche du Championnat, se déroulera à Austin au Texas. Week-end sprint oblige, nous n’assisterons qu’a une seule séance d’essais libres.

Retour à la compétition compliqué pour Mercedes

Avec une seule heure d’essais, les pilotes sont rapidement sortis en piste afin de reprendre leurs marques aux volants de leurs monoplaces. Plusieurs écuries sont arrivées à Austin avec des améliorations apportées à leurs F1. L’équipe à battre est McLaren qui mène aujourd’hui le classement des constructeurs.

La majorité des pilotes en piste ont monté des pneus durs sur leurs monoplaces. Parmi les 20 acteurs présents ce week-end, un homme fait son retour ; Liam Lawson. Le pilote néo-zélandais a pris la place encore chaude de Daniel Ricciardo, remercié par le giron Red Bull.

Premier pilote à partir à la faute, Pierre Gasly s’est vu perdre le contrôle de son Alpine au premier virage. Le pilote français a déclaré l’avoir perdue au moment de sauter sur les freins. Le premier temps de référence a été fixé par le leader du Championnat, Max Verstappen. Avec un temps en 1:35.538, le pilote Red Bull devançait Charles Leclerc (+0.013) et Carlos Sainz (+0.271).

La première grosse frayeur du week-end a été à mettre à l’actif de Lewis Hamilton qui a subi un énorme décrochage dans l’enchainement rapide du premier secteur. Son voisin de garage chez Mercedes, George Russell a rapporté à son ingénieur avoir failli perdre sa monoplace au même endroit.

Après vingt minutes de roulage, les Ferrari de Charles Leclerc (1:34.966) et de Carlos Sainz dominaient les débats devant la Mercedes de George Russell, la Red Bull de Max Verstappen et la McLaren de Lando Norris. Faisant son retour au volant d’une Visa Cash App Racing Bull, Lawson 12e accusait un petit retard de quatre dixièmes sur son coéquipier, Yuki Tsunoda.

Sergio Pérez toujours distancé par Max Verstappen

À la mi-séance, le top cinq n’avait pas changé, les pilotes et les écuries se concentrant sur des simulations de longs relais.

Premier pilote d’une “Top Team” à passer les pneus tendres, Max Verstappen a fait tomber le chrono à 1:33.855. Le pilote néerlandais a toutefois rapporté à son ingénieur que les pneus étaient trop froids au moment de lancer le tour. Équipé des mêmes pneus, Sergio Pérez accusait un retard de huit dixièmes sur son coéquipier. Se plaignant du comportement de sa monoplace dans les virages lents, le mexicain n’est parvenu à se rapprocher qu’à sept dixièmes sur sa seconde tentative.

Sur une piste largement resurfacée, notamment pour gommer un maximum de bosses, les pilotes ont souvent rencontré du sous-virage.

Carlos Sainz le plus rapide à Austin

Les débats se sont animés à dix minutes de la fin de la séance, les pilotes chaussant des pneus tendres. Avec les pneus à flancs rouges, le temps de Max Verstappen a rapidement été battu par Carlos Sainz, battant le temps du batave de plus de deux dixièmes.

Alors qu’il s’entrainait à optimiser son entrée dans la voie des stands, Oscar Piastri a manqué de peu de crasher sa monoplace dans le mur d’entrée. Coup de chaud pour l’Australien, tout de même félicité par son ingénieur pour avoir sauvé sa voiture.

Sur un deuxième tour sur la gomme tendre, Charles Leclerc est venu raccrocher le wagon se positionnant en seconde place du classement (+0.021). Max Verstappen, Lando Norris et Oscar Piastri sont venus compléter le top 10.

Ferrari réussit donc son retour après plusieurs semaines de pause, McLaren n’a pas encore trouvé le bon rythme, les Mercedes peinent à trouver du grip et enfin, Max Verstappen tient seul Red Bull à bout de bras.

Le classement des EL1 du Grand Prix des États-Unis

Pos.Pilote Equipe TempsPneus
1Carlos SainzFerrari1:33.602S
2Charles LeclercFerrari+0.021S
3Max VerstappenRed Bull+0.253S
4Lando NorrisMcLaren+0.266S
5Oscar Piastri McLaren +0.306S
6Lewis Hamilton Mercedes+0.361S
7George RussellMercedes+0.491S
8Kevin MagnussenHaas+0.494S
9Fernando Alonso Aston Martin +0.510S
10Yuki TsunodaVCARB+0.711S
11Nico HülkenbergHaas+0.762S
12Pierre GaslyAlpine+0.773S
13Liam LawsonVCARB+0.841S
14Alex AlbonWilliams+1.016S
15Lance StrollAston Martin+1.017S
16
Sergio PerezRed Bull+1.036S
17Esteban OconAlpine+1.204S
18Valtteri BottasSauber+1.439S
19Franco ColapintoWilliams+1.646S
20Guanyu ZhouSauber+3.617S

Coulthard pointe du doigt ce qui a manqué à Ricciardo pour rester en F1

by Thibaud Comparot

Published 11 octobre 2024

David Coulthard, ancien pilote de Formule 1, est revenu sur la fin de l’aventure de Daniel Ricciardo avec son écurie Visa Cash App Racing Bull (VCARB) et probablement avec la F1.

Daniel Ricciardo ne sera pas présent à Austin le week-end prochain. En effet, le pilote australien a été poussé vers la sortie par son écurie qui a préféré engager Liam Lawson jusqu’à la fin de la saison. Le Néo-Zélandais sera donc le coéquipier de Yuki Tsunoda chez VCARB à l’occasion du Grand Prix des États-Unis et des cinq autres courses qui suivront.

La décision de Red Bull d’écarter Daniel Ricciardo intervient après plusieurs courses en demi-teinte. Depuis son retour en F1, l’ancien pilote de Red Bull n’est pas parvenu monter qu’il avait les capacités pour réintégrer l’écurie Championne du Monde. Une sortie plus que brutale alors même que son nom était cité il y a quelques mois dans, en cas de départ de Sergio Pérez.

Les récentes performances de l’Australien contrastent fortement avec ses succès passés. On se rappellera que lors de son arrivée chez Red Bull, il avait battu son coéquipier, un certain Sebastian Vettel. Remportant sept Grands Prix au volant d’une Red Bull, Daniel Ricciardo a par la suite décidé de rejoindre Renault puis McLaren. Certes, il remporta le Grand Prix d’Italie en 2020 au volant d’une F1 couleur Papaye et grimpa sur un podium avec Renault, mais sans jamais retrouver le niveau qu’il avait avec Red Bull.

Dans le podcast Formula For Success, David Coulthard est revenu sur la chute de performance en F1 de Daniel Ricciardo au fur et à mesure des saisons.

“La carrière de Daniel Ricciardo en F1 semble être terminée”, a déclaré Coulthard. “Il ne faut jamais dire jamais, il se peut qu’une autre équipe veuille soudainement profiter de ses connaissances et qu’il apparaisse dans un autre rôle que derrière le cockpit, pour ce que nous en savons. Mais c’est incroyable, en fait, de voir à quelle vitesse la carrière a semblé passer. C’est encore un jeune homme.”

Le pilote britannique revient également sur le passage de Daniel Ricciardo chez Red Bull aux côtés de Sebastian Vettel.

“Il est arrivé en fanfare, s’est vraiment affirmé comme l’un des meilleurs pilotes de dépassement dans la deuxième partie de sa carrière, a remporté un tas de Grands Prix – il quitte le sport avec huit victoires en Grand Prix.”

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Ricciardo était-il devenu trop “vieux” pour la F1 ? 

Toutefois, l’écossais reconnait que depuis son départ de chez Red Bull, Daniel Ricciardo n’a plus été le même pilote.

“Mais si l’on met de côté les sentiments personnels et que l’on se contente de regarder les données, on s’aperçoit que cela n’a pas vraiment fonctionné au cours des dernières années. Est-ce que c’est parce que les talents des sportifs ne sont pas infinis et qu’ils ont tous une date de péremption ?”

Il a longtemps été dit que les monoplaces qu’il a pu piloter après la période Red Bull ne convenaient pas à son style de pilotage. Mais selon David Coulthard, tout bon pilote doit pouvoir s’adapter.

“Les meilleurs pilotes tirent le meilleur parti de la réglementation, quelle qu’elle soit, tout au long de leur carrière.”

“Je me demande si ce n’est pas tout simplement parce que vous avez une certaine quantité d’énergie qui vous permet de vous engager à fond – et dans le moment où il n’y a pas d’engagement à fond, aucune quantité d’expérience ne pourra le surmonter.”

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La FIA signe un partenariat avec AlphaTauri

by Cesare Ingrassia

Published 19 février 2024

La FIA a signé un partenariat de trois années avec la marque de vêtements AlphaTauri en tant que partenaire vestimentaire officiel de la fédération.

A partir de cette saison 2024, AlphaTauri équipera tout le personnel de la FIA en vêtements et accessoires. AlphaTauri sera également le partenaire officiel de la cérémonie de remise des prix de la FIA en fin d’année. C’est la première fois que la Fédération Internationale de l’Automobile signe un tel partenariat.

« La FIA a toujours été pionnière dans l’exploitation de la technologie et de l’innovation pour améliorer le monde du sport automobile. » a déclaré le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem.

« Notre personnel travaille sans relâche dans les coulisses pour assurer la sécurité et le succès de événements de sport automobile dans le monde entier. »

« Ce partenariat avec AlphaTauri nous permet d’apporter confort et style à notre gamme de vêtements FIA. L’approche innovante d’AlphaTauri et son dévouement à la mode en font le partenaire idéal. »

Pour rappel : AlphaTauri avait sa propre écurie de Formule 1 jusqu’à l’année dernière, avant que celle-ci ne devienne à partir de la saison 2024 Visa Cash App RB. 

« Devenir le partenaire vestimentaire officiel de la FIA est une opportunité fantastique pour AlphaTauri de continuer à montrer comment l’innovation et la technologie peuvent être intégrées de manière transparente dans la mode. » a déclaré Ahmet Mercan, PDG d’AlphaTauri.

« Ce partenariat est une étape importante et nous sommes fiers d’équiper le personnel de la FIA avec nos produits qui reflètent non seulement notre engagement envers le style mais aussi notre engagement à améliorer la commodité à travers nos designs. »

Pierre Gasly sur Tost : « Il a joué un rôle énorme dans ma carrière »

by Cesare Ingrassia

Published 10 janvier 2024

Le Français Pierre Gasly a rendu hommage à son ancien patron Franz Tost pour lequel il a travaillé durant plusieurs saisons en F1 lorsqu’il pilotait pour Toro Rosso, devenue ensuite AlphaTauri.

Pierre Gasly a débuté sa carrière en Formule 1 chez Toro Rosso et a remporté à ce jour sa seule victoire en catégorie reine avec AlphaTauri (nouveau nom de l’équipe) lors du Grand Prix d’Italie 2020. Tout au long de son séjour au sein de l’écurie basée à Faenza en Italie, Gasly a toujours eu une excellente relation avec Franz Tost et a donc tenu à lui rendre hommage à la fin de l’année dernière lorsque l’Autrichien a disputé sa dernière course avec son équipe à Abou Dhabi, avant de prendre une retraite bien méritée après 18 années passées sur le muret des stands.

Invité à donner un aperçu de ce qu’a pu faire Franz Tost pour lui dans sa carrière, Pierre Gasly a expliqué : « Il a joué un rôle énorme dans ma carrière. J’ai passé cinq ans en étant son pilote, nous avons donc construit un lien très fort. »

« C’est un personnage assez unique, il a sa propre personnalité, mais son amour et sa passion pour la F1 et le sport automobile sont pratiquement inégalés. » a ajouté le désormais pilote Alpine.

« Il a été définitivement très précieux dans ma carrière rien que par le soutien qu’il m’a apporté. Il m’a appris à faire mon introspection tout en étant objectif et en essayant toujours de creuser un peu plus à  l’intérieur et d’essayer d’en obtenir davantage. J’ai toujours eu une bonne relation personnelle avec lui. »

« Je lui ai déjà souhaité le meilleur pour son avenir, je sais ce qu’il va faire. Il a toujours parlé de ski et d’aller en montagne. Il n’a vu que les circuits de course tout au long de sa carrière et je pense que c’est désormais une excellente opportunité pour lui de profiter de sa vie hors piste. »

En 2024, Franz Tost conservera tout de même un rôle de consultant de luxe pour l’équipe AlphaTauri, mais l’Autrichien ne se déplacera pas sur tous les Grands Prix de la saison. C’est le Français Laurent Mekies – ancien directeur sportif de Ferrari – qui remplace Franz Tost à la tête de l’écurie AlphaTauri.

Helmut Marko veut voir Liam Lawson en F1 en 2025

by Cesare Ingrassia

Published 3 janvier 2024

Helmut Marko, le conseiller motorsport de Red Bull, a une nouvelle fois laissé entendre que le Néo-Zélandais Liam Lawson – qui a remplacé Daniel Ricciardo chez AlphaTauri en 2023 durant cinq Grands Prix – sera titulaire sur la grille de la Formule 1 en 2025.

En 2023, Liam Lawson – pilote de réserve de Red Bull et AlphaTauri – a impressionné beaucoup de monde dans le paddock après sa pige de cinq courses en remplacement de Daniel Ricciardo, le Néo-Zélandais ayant marqué ses premiers points en F1 au Grand Prix de Singapour sur l’un des tracés les plus difficiles du calendrier. Malgré ses bonnes performances, Red Bull a toutefois décidé de ne pas titulariser Lawson en 2024 chez AlphaTauri, mais le jeune homme a été confirmé au poste de pilote de réserve.

A la fin de l’année 2023, Helmut Marko a déclaré à un média autrichien que Liam Lawson avait le potentiel de remporter un Grand Prix de Formule 1 et qu’il serait sur la grille en 2025, sans pour autant donner plus de détails. 

Interrogé par OE24 pour savoir s’il pouvait de nouveau confirmer ses propos au sujet de l’arrivée de Lawson en F1 en 2025, Helmut Marko a une nouvelle fois confirmé que son intention est de titulariser le Néo-Zélandais en 2025 tout en ajoutant qu’il aimerait voir Lawson participer à d’autres courses avant cela.

« Oui [il sera en F1 en 2025, ndlr], et avant cela, il devrait au moins disputer quelques courses supplémentaires afin que nous puissions voir où se situe réellement son potentiel. » a déclaré Helmut Marko.

A l’heure actuelle, on ne sait pas dans quelle équipe Lawson pourrait éventuellement se retrouver s’il est vraiment titularisé pour la saison 2025. Mais une chose est certaine,  Sergio Perez se retrouve une nouvelle fois sous pression car son contrat avec Red Bull arrivera à son terme à la fin de la campagne 2024.

Lorsqu’on demande justement à Helmut Marko si Red Bull doit commencer à chercher un éventuel successeur à Sergio Perez dans l’hypothèse où le Mexicain ne répond pas aux attentes en 2024, l’Autrichien a été très clair : « Il remplira son contrat jusqu’à la fin 2024, ensuite nous verrons. »

Lawson patiente…

Malgré sa frustration de ne pas être sur la grille en 2024, Liam Lawson estime que sa seule chance de pouvoir un jour revenir en Formule 1 en tant que titulaire reste Red Bull : « C’est frustrant de ne pas piloter l’année prochaine, mais je vais continuer à profiter au moins de mon implication en Formule 1. » a insisté Lawson.

« Je suis pilote Red Bull. Si jamais j’ai une chance en F1, ce sera via Red Bull Racing. Je pense que ce serait Red Bull qui me donnerait ma chance. »

En 2023 – en parallèle de ses activités en F1 – Liam Lawson a participé au championnat de Super Formula au Japon. Le Néo-Zélandais a terminé deuxième deriière Ritomo Miyata.

Laurent Mekies a pris ses fonctions chez AlphaTauri

by Cesare Ingrassia

Published 2 janvier 2024

Laurent Mekies a pris ses fonctions chez AlphaTauri en ce début d’année, le Français ayant quitté son poste de directeur sportif de la Scuderia Ferrari l’an dernier pour occuper le rôle de team principal de l’écurie de Faenza en remplacement de Franz Tost.

Laurent Mekies – qui occupait le poste de directeur sportif au sein de la Scuderia Ferrari – a définitivement quitté l’équipe de Maranello à la veille du Grand Prix de Belgique 2023 pour observer une période de « jardinage » de quelques mois avant de rejoindre sa nouvelle équipe AlphaTauri. 

Chez AlphaTauri, Laurent Mekies retrouve l’équipe avec laquelle il a remporté nombre de ses premiers succès, d’abord en tant qu’ingénieur de course et finalement en tant qu’ingénieur en chef et responsable des performances des véhicules.

S’exprimant publiquement pour la première fois depuis son départ de Ferrari l’an dernier, Mekies a remercié son ancienne écurie pour ces années passées à Maranello et est désormais pleinement tourné vers l’avenir dans son nouveau rôle de patron d’AlphaTauri.

« Alors que mon chapitre en Rouge se termine, c’est le moment de remercier tout le monde à la Scuderia Ferrari pour cinq années inoubliables. » a écrit Laurent Mekies sur ses réseaux sociaux ce 02 janvier.

« Nous avons traversé des hauts et des bas ensemble, nous nous sommes battus tous les jours et nous avons donné tout ce que nous pouvions. Ma tête et mon cœur sont remplis de souvenirs incroyables, que je chérirai toute ma vie. »

« À toutes les personnes fantastiques de la Scuderia [Ferrari] et aux incroyables Tifosi, un immense merci pour tout ce que nous avons vécu ensemble et pour votre soutien passionné et inconditionnel. »

« Une nouvelle aventure commence maintenant, et c’est avec un grand sentiment de gratitude que je passe d’une famille de course très spéciale à une autre famille de course très spéciale. »

« Je m’embarque dans un voyage passionnant, un nouveau chapitre à écrire tous ensemble, et j’ai hâte de travailler aux côtés des personnes talentueuses de Faenza et de Bicester. »

Daniel Ricciardo conclut « une année positive » malgré sa blessure

by Cesare Ingrassia

Published 21 décembre 2023

Daniel Ricciardo estime que 2023 fut une « année positive » pour lui, malgré sa blessure à la main gauche qui lui a valu une absence prolongée de plusieurs semaines entre le Grand Prix des Pays-Bas et celui des Etats-Unis.

L’Australien Daniel Ricciardo a fait son grand retour sur la grille de la F1 en tant que titulaire cette saison lorsque Red Bull a pris la décision de ne pas conserver le Néerlandais Nyck de Vries, remercié juste avant le Grand Prix de Hongrie et remplacé donc par Ricciardo.  De retour en Formule 1, Daniel Ricciardo a disputé sa première course à Budapest, puis le Grand Prix de Belgique une semaine plus tard.

Au retour de la trêve estivale, le paddock a posé ses valises à Zandvoort aux Pays-Bas où Ricciardo a eu un accident lors de la deuxième séance d’essais libres, obligeant le pilote AlphaTauri à subir une intervention chirurgicale et à rester éloigné des circuits durant cinq Grands Prix.

Interrogé pour savoir si sa blessure à la main gauche a terni en quelque sorte son retour en Formule 1 cette année, Daniel Ricciardo a répondu : « J’aurais aimé que cela n’arrive jamais, car c’était inconfortable et douloureux, mais peu importe. » a déclaré le pilote AlphaTauri.

« Maintenant que c’est évidemment fait, je considère toujours cette année comme positive, car quand j’étais assis ici [à Abou Dhabi] il y a un an [lorsqu’il disputait sa dernière course avec McLaren], je me disais : « Est-ce que cela pourrait être ma dernière course ? »

« Honnêtement, je n’exagère pas en disant cela. Je ne savais vraiment pas. Honnêtement, je pensais que c’était 50/50. Donc, pour vivre en quelque sorte l’année que j’ai eue – on peut oublier la main. Je me sens juste un peu… renaître à nouveau, c’est en quelque sorte le mot juste. Je me sens revigoré, j’ai définitivement un second souffle. »

« Même si je parle de la main, le fait que cela ne ressemble pas à un revers en dit probablement long. Je pouvais voir comment certaines personnes voyaient peut-être cet accident malchanceux avec de lourdes conséquences du genre : ‘ouais, peut-être que Daniel devrait simplement renoncer, c’est probablement juste un signe qu’il devrait simplement y mettre un terme [à sa carrière]’. »

« Mais je n’ai jamais pensé ça, je n’ai jamais ressenti ça. C’était donc peut-être encore plus puissant dans la décision d’essayer de botter des fesses ! »

Daniel Ricciardo a terminé l’année avec l’honneur d’obtenir le meilleur résultat d’AlphaTauri en 2023 avec sa septième place au Grand Prix du Mexique. L’Australien fera à nouveau équipe avec le Japonais Yuki Tsunoda en 2024 – quand AlphaTauri sera sous la direction de Laurent Mekies, qui remplace Franz Tost en tant que chef d’équipe.

Tost : De Vries obtiendra de bons résultats très tôt

by Cesare Ingrassia

Published 12 février 2023

Le directeur de l’équipe AlphaTauri, Franz Tost, s’attend à ce que son nouveau pilote Nyck de Vries- qui débute sa carrière en F1 cette année – obtiendra de bons résultats assez tôt dans la saison.

Le Néerlandais Nyck de Vries débute à l’âge de 27 ans sa carrière en Formule 1 en tant que titulaire cette saison avec l’équipe AlphaTauri.  Le jeune homme – accessoirement champion de Formule E – a réussi à décrocher un baquet en catégorie reine après sa pige chez Williams en 2022 au Grand Prix d’Italie en remplacement du Thaïlandais Alexander Albon.

S’exprimant sur le potentiel de son nouveau pilote à la veille de sa première saison en F1, le directeur de l’équipe AlphaTauri estime que le Néerlandais sera en mesure d’obtenir de bons résultats assez tôt.

« Nyck n’a participé qu’à une seule course de Formule 1, l’année dernière à Monza, où il a produit une performance fantastique. » a déclaré Franz Tost lors de la présentation de livrée de l’AlphaTauri ce samedi.

« Néanmoins, il a une grande expérience de la course, remportant des courses et des championnats dans de nombreuses catégories auxquelles il a participé. Par conséquent, je suis sûr qu’il sera en mesure d’obtenir de bons résultats tôt dans la saison et de terminer dans les points dans les courses. »

Quant à la façon dont il s’attend à voir le Néerlandais s’impliquer dans le développement de la monoplace tout au long de la saison, Tost a ajouté : « Nyck est techniquement très compétent et concentré. »

« Au volant de notre voiture lors du test des jeunes pilotes à Abou Dhabi à la fin de la saison dernière, il a déjà donné de bons retours techniques aux ingénieurs. »

« Je pense qu’il comprendra immédiatement la nouvelle voiture. Il se familiarisera rapidement avec la voiture et ses retours seront utiles car, comme je l’ai déjà dit, il comprend les défis techniques que présentent les monoplaces de Formule 1. »

« Je pense qu’il est l’un des pilotes les plus compétents en termes de compréhension technique de la voiture. » a conclu Tost.

En 2023, l’équipe AlphaTauri cherchera à faire mieux qu’en 2022 après avoir terminé à l’avant dernière place au championnat du monde des constructeurs.

AlphaTauri présente la livrée de sa F1 2023

by Cesare Ingrassia

Published 11 février 2023

L’équipe AlphaTauri a présenté depuis New-York ce samedi 11 février la livrée de sa monoplace 2023 qui sera pilotée cette année par le Néerlandais Nyck de Vries et le Japonais Yuki Tsunoda.

Comme l’on pouvait s’y attendre, la livrée 2023 de l’AlphaTauri est très semblable à celle de la saison dernière, alors que le logo du nouveau partenaire de l’équipe, la société Orlen, figure sur l’aileron arrière, le Halo et sur les dérives inférieures latérales de la monoplace ou encore sur les rétroviseurs.

Autre petit détail aperçu sur cette livrée, le logo de Honda est de nouveau affiché sur le capot moteur alors que l’an dernier seul le logo de HRC (Honda Racing Corporation) était présent sur la monoplace de l’équipe italienne.

Evidemment, l’écurie n’a publié que des rendus numériques de sa monoplace 2023 et il faudra donc attendre les essais hivernaux programmés du 23 au 25 février pour découvrir cette AT04 pour de vrai et pour pouvoir analyser toutes les nouveautés introduites sur cette F1.

S’exprimant lors de la présentation de la livrée de l’AT04, Franz Tost, le directeur de l’équipe, a déclaré à propos de la saison à venir : « Je pense que tout la grille sera beaucoup plus rapprochée. »

« Bien sûr, les trois grandes équipes ont toujours un avantage de leur infrastructure, du côté du personnel, mais je suis assez convaincu qu’en 2023, les voitures seront beaucoup plus équilibrées. »

« De plus, alors que [Max] Verstappen a remporté le championnat assez tôt dans la saison dernière, je ne m’attends pas à ce qu’un pilote ait un si gros avantage cette année et gagne si tôt. »

« Je pense que cela deviendra un combat qui durera jusqu’à la fin de la saison. C’est ce que les fans, les spectateurs et nous voulons tous voir. »

Pour rappel, l’an dernier l’écurie AlphaTauri a terminé à l’avant dernière place au championnat du monde des constructeurs avec 35 points marqués, soit deux de moins que l’équipe Haas. La petite formation italienne cherchera donc en toute logique à faire mieux cette saison.

 

Vidéo : AlphaTauri démarre sa F1 2023

by Laurie Vermeersch

Published 1 février 2023

Au lendemain de la présentation de la nouvelle livrée de la Haas, AlphaTauri dévoile la mise à feu de sa nouvelle AT04 dans une courte vidéo publiée sur Youtube, filmée dans l’usine de Faenza.

Moment toujours très important pour les écuries en F1, la “mise à feu” de l’unité de puissance donne le coup d’envoi d’un sprint final qui va de pair avec le bal des présentations qui a débuté ce 31 janvier.

Cette mise à feu du moteur permet aux équipes de vérifier le bon fonctionnement des différents systèmes électriques et hydrauliques de l’unité de puissance avant que la monoplace ne soit entièrement assemblée autour de ce bloc V6 hybride.

AlphaTauri devient la cinquième écurie à démarrer son moteur pour la première fois après Mercedes, Williams, McLaren et Alpine. L’équipe sœur de Red Bull présentera la livrée de sa nouvelle monoplace le samedi 11 février à New York dans le cadre de la Fashion week.

En 2023, l’équipe de Faenza travaillera avec un nouveau duo de pilotes, Yuki Tsunoda et Nyck de Vries, pilote néerlandais qui, à l’âge de 27 ans, démarre sa carrière en F1 en tant que titulaire.

 

Nyck de Vries ravi de faire équipe avec Tsunoda

by Laurie Vermeersch

Published 13 janvier 2023

Avant d’entamer sa première campagne complète en tant que titulaire en F1, Nyck de Vries donne quelques détails sur sa relation avec Yuki Tsunoda et sur les espoirs qu’il fondent pour la saison à venir avec AlphaTauri.

Pilote de réserve pour Mercedes depuis 2020, Nyck De Vries est sur le point de remplacer Pierre Gasly – qui a rejoint Alpine – chez AlphaTauri cette année. Il devient donc le nouveau coéquipier de Yuki  Tsunoda qui débutera, quant à lui, sa troisième saison avec l’équipe italienne.

Interrogé au sujet de son nouveau coéquipier dans le cadre du podcast Beyond The Grid, Nyck de Vries a révélé qu’il était depuis longtemps un admirateur du travail du pilote japonais : « Quand Tsunoda était en Formule 2, j’étais l’un de ses plus grands supporters. C’est évidemment un jeune homme divertissant et il n’a pas peur de donner son opinion.  J’aime bien le regarder évoluer. »

« Il est très talentueux et très rapide. Je suis sûr que nous passerons de bons moments ensemble et j’ai hâte d’être à ses côtés. Ce sera la première fois de ma carrière que j’aurai un coéquipier plus petit que moi, mais nous avons tout de même la même pointure !« a plaisanté le Néerlandais.

« Nous avons déjà créé des liens il y a environ deux ans. Nous avons voyagé avec Max [Verstappen] une fois depuis l’Autriche. Un événement marketing était organisé près du Red Bull Ring et j’étais là pour une course [European] Le Mans. Nous sommes rentrés ensemble à Monaco, avant le Grand Prix, nous avons appris à mieux nous connaître. »

Puisqu’AlphaTauri est basé à Faenza en Italie, le champion de Formule 2 et de Formule E retourne travailler dans un pays qu’il connaît bien pour y avoir passé du temps à faire du karting quand il était plus jeune. Et le pilote néerlandais pense que lui et l’équipe peuvent réaliser « de grandes choses ensemble ».

« AlphaTauri est l’équipe sœur de Red Bull, ils partagent beaucoup de connaissances et de ressources, donc je pense que le package et l’équipe ont beaucoup de potentiel si nous utilisons ces ressources à notre avantage« , a déclaré De Vries.

« L’équipe est basée en Italie. J’y ai passé beaucoup de temps quand je faisais du karting, donc c’est un environnement très accueillant et agréable. Je crois vraiment que nous pouvons faire de grandes choses ensemble, mais il faudra une bonne préparation hivernale et ensuite nous donnerons tout ce que nous avons pour faire du mieux que nous pouvons. » a conclu le pilote de 27 ans.

L’équipe AlphaTauri a déjà annoncé la date de présentation de la livrée de l’AT04  : elle aura lieu  le 11 février à New York.