Après son abandon au Grand Prix de l’Eifel ce dimanche, Valtteri Bottas ne se fait guère d’illusion quant à ses chances de décrocher le titre cette année en Formule 1.
Désormais en retard de 69 points sur le leader Lewis Hamilton, le pilote finlandais est bien conscient que seul un miracle pourrait venir l’aider à enfin décrocher son premier titre mondial en catégorie reine du sport automobile.
« C’est une façon frustrante de terminer une course, c’était vraiment très amusant jusqu’à ce que je commence à perdre de la puissance pendant la Virtual Safety Car. » explique Bottas.
« Le départ et la bataille avec Lewis dans les deux premiers virages ont été agréables, il n’y avait aucune raison que je lui facilite la tâche. »
« De toute évidence, plus tard, j’ai été obligé de bloquer une roue dans le virage 1 et j’ai perdu la position, ce qui signifie que je me suis arrêté tôt. »
« Les nouveaux pneus commençaient à se comporter plutôt bien et j’espérais que j’aurais pu potentiellement revenir. Tout était encore à jouer. »
« Mais ensuite, j’ai eu une assez grosse perte de puissance – quelque chose n’allait pas avec le moteur. »
« Nous devrons enquêter sur ce que c’est, mais ce n’était vraiment pas de chance. J’ai fait encore quelques tours pour voir s’il récupérait de l’énergie, mais nous ne pouvions rien faire d’autre. »
« C’est juste très décevant et c’est le genre de choses auxquelles on ne peut rien faire. Je comprends juste que l’écart de points avec Lewis est vraiment grand maintenant. »
« Alors, il faudrait vraiment un miracle. Mais cela n’aurait pas de sens de laisser tomber, je dois donc continuer à placer la barre très haut et on verra bien ce qu’il se passera. »
Le team principal de l’équipe Renault F1, Cyril Abiteboul, est évidemment très heureux du podium décroché par Daniel Ricciardo ce dimanche au Grand Prix de l’Eifel et le manager français a souhaité partager cette émotion avec chaque membre de l’équipe.
Mais bien que Daniel Ricciardo a décroché ce podium pour Renault ce dimanche, il ne faut pas oublier que la monoplace d’Esteban Ocon n’a pas pu voir la ligne d’arrivée en raison d’un problème hydraulique.
Cet abandon a privé Renault de points précieux qui auraient pu permettre à l’équipe du constructeur français de remonter jusqu’à la troisième place au championnat du monde des constructeurs.
« C’est un sentiment merveilleux et je voudrais partager l’émotion que nous avons tous vécue en piste avec chaque membre de l’équipe. » a déclaré Cyril Abiteboul.
« Quel chemin pour en arriver là et nous venons de franchir une étape importante aujourd’hui. Nous sommes allés chercher ce podium. »
« Nous le voyions venir depuis un certain temps. Nous avons eu le potentiel pour y être et les circonstances ont joué en notre faveur aujourd’hui. »
« Même si nous avons besoin d’événements devant pour y parvenir, nous disposons non seulement d’une voiture polyvalente, mais aussi de l’équipe pour saisir ces occasions lorsqu’elles se présentent. Daniel a mené une course superbe et il le mérite pleinement. »
« Nous allons devoir reparler de notre pari maintenant ! Le bilan est cependant mitigé puisqu’une seule voiture a franchi la ligne d’arrivée. »
« Esteban effectuait une bonne course jusqu’à l’apparition d’un problème hydraulique nous poussant à l’arrêter. »
« Sans cela, nous aurions pu obtenir beaucoup de points et la fiabilité sera essentielle pour l’issue du championnat à Abou Dhabi. Pour l’heure, célébrons et profitons de ce moment important dans la vie de toute équipe ! »
Après le Grand Prix de l’Eifel, Renault F1 est toujours cinquième au championnat à seulement six points de la troisième place détenue par Racing Point.
Avec la monoplace de Charles Leclerc à la septième position à l’arrivée du Grand Prix de l’Eifel et un Sebastian Vettel à la onzième place, l’équipe Ferrari ne peut se satisfaire du résultat.
Le directeur de l’écurie italienne, Mattia Binotto, explique cependant que Ferrari continue de travailler en vue d’améliorer les performances de la SF1000, mais surtout en regardant 2021.
Dans ce contexte, Binotto confirme que d’autres mises à jour seront introduites sur la SF1000 lors de la prochaine course de la saison au Portugal.
« Une course difficile aujourd’hui, conditionnée principalement par la température de fonctionnement des pneus. » nous explique Mattia Binotto.
« Cela s’est surtout vu avec Charles qui, après un bon départ, a commencé à avoir du granining sur les Softs dès les premiers tours, ce qui l’a empêché de pousser comme il l’aurait souhaité. »
« Il fallait donc anticiper son arrêt au stand, se concentrer immédiatement sur une stratégie alternative et, quand au final il y avait la possibilité de faire un autre arrêt sous le régime de Safety Car, nous avons choisi avec lui de rester dehors avec le Medium par rapport à ce que nous avions vu lors de la première partie de la course. »
« Quant à Sebastian, le tête-à-queue dans les premiers tours a compromis sa course et il ne pouvait plus rien faire, même pas une fois les Softs montés. »
« Il est clair que nous ne pouvons pas être satisfaits de ce résultat mais nous continuons à travailler pour essayer d’améliorer la performance globale. »
« En qualifications, nous avons vu des progrès mais ce qui est important, c’est que les mises à jour que nous introduisons semblent aller dans le bon sens, surtout en vue de 2021. En ce sens, nous devrions avoir d’autres nouveautés lors de la prochaine course à Portimao. »
L’équipe Mercedes nous indique ce dimanche soir que l’abandon subi par Valtteri Bottas au Grand Prix de l’Eifel semble être dû à un souci électronique plutôt que mécanique.
Le pilote finlandais – qui s’élançait depuis la pole position ce dimanche – a rapidement perdu de la puissance sur sa monoplace en course, ce qui a forcé son équipe à l’appeler pour abandonner.
Andrew Shovlin, ingénieur en chef de l’équipe Mercedes, nous explique ce dimanche soir qu’après les premières analyses, le problème semble être d’ordre électronique.
« Nous avons dû retirer la voiture et nous examinons toujours le problème. Mais les premières indications nous laissent penser qu’il s’agit d’un problème électronique plutôt que matériel. » nous explique Shovlin.
« Retirer une voiture d’une course n’est pas notre norme habituelle et c’est particulièrement difficile pour Valtteri, qui avait de bonnes perspectives après une si forte pole position hier. »
« Nous travaillerons dur pour résoudre ce problème et nous attendons avec impatience le défi d’une autre nouvelle piste au Portugal. »
L’équipe McLaren a a confirmé ce dimanche soir que le moteur Renault était en cause dans l’abandon de Lando Norris ce dimanche au Grand Prix de l’Eifel.
Le directeur de l’écurie britannique nous confirme que Norris a dû abandonner en raison d’un problème similaire à celui rencontré par Carlos Sainz au Grand Prix de Belgique.
Il est bon de noter également que McLaren a pris la décision [avec les ingénieurs de Renault] de monter une unité de puissance neuve sur la MCL35 du pilote britannique avant le départ du Grand Prix de l’Eifel.
« C’est un dimanche après-midi décevant pour nous ici dans l’Eifel. L’équipe a fait un excellent travail avec la stratégie et les arrêts aux stands, et les deux pilotes ont réalisé une excellente course. » nous explique Andreas Seidl.
« Nous avions l’air proches pour marquer de bons points avec les deux voitures – et peut-être mieux avec Lando en P4 et poursuivant Daniel [Ricciardo] pour se battre pour un podium. »
« Malheureusement, nous avons eu un autre problème de bloc moteur après avoir déjà dû installer un nouveau moteur ce matin sur la voiture de Lando. »
« Nous devons attendre que nos collègues de Renault enquêtent, mais cela semble être un problème similaire à ce que Carlos a vécu à Spa. »
« Du côté positif, Carlos a décroché une bonne P5 et a marqué 10 points importants. »
Huitième à l’arrivée du Grand Prix de l’Eifel ce dimanche, Nico Hülkenberg ne pensait vraiment pas pouvoir terminer dans les points en partant depuis la dernière position sur la grille.
Le pilote allemand a été appelé à la rescousse à la dernière minute ce samedi pour remplacer Lance Stroll malade pour la suite du week-end, et après une séance de qualifications compliquée pour lui ce samedi, l’ancien pilote Renault a parfaitement géré sa course ce dimanche.
« Quelle course et quelle histoire! Je ne pensais vraiment pas que nous pourrions passer de la dernière position à la huitième – je ne suis pas sûr que beaucoup pensaient que ce serait possible avant la course! » nous explique Hülkenberg.
« Beaucoup de choses se sont passées autour de nous et certains abandons ont également aidé, mais je suis vraiment satisfait de notre performance et c’est un véritable honneur pour l’équipe. »
« Je suis venu ici dans le but de conduire aussi fort que possible et d’éviter tout incident, et nous l’avons bien géré. »
« C’était étrange au départ car je n’avais pas couru avec autant de voitures autour de moi comme ça depuis un moment, mais j’ai gagné quelques places et j’ai commencé à avoir un bon rythme à mi-chemin du premier relais, ce qui était crucial car nous avons pu continuer et cela m’a aidé à me mettre à niveau. »
« Je le sens maintenant: c’est une piste très bosselée et j’ai un peu mal parce que c’était exigeant mentalement et physiquement. »
« Je suis très content du résultat et c’était formidable d’avoir joué un rôle dans l’ascension de l’équipe en P3 dans le championnat des constructeurs. »
« Évidemment, il reste encore beaucoup de chemin à parcourir dans la saison, mais je souhaite à l’équipe bonne chance dans les courses à venir. »
Pour information, Hülkenberg a été élu pilote du jour au Grand Prix de l’Eifel.
Protocole sanitaire oblige, Daniel Ricciardo n’a pas pu faire son traditionnel shoey ce dimanche pour célébrer comme il se doit son premier podium avec l’équipe Renault F1 au Grand Prix de l’Eifel.
Pour se faire pardonner, le pilote australien vous offre un shoey « privé » réalisé quelques minutes après la cérémonie du podium dans son hospitalité Renault.
Rappelons que Daniel Ricciardo avait parié un tatouage avec son patron Cyril Abiteboul si jamais il arrivait à décrocher un podium avec Renault avant la fin de la saison 2020.
L’Australien a donc gagné son pari aujourd’hui en terminant sur la troisième marche du podium au Nürburgring et va devoir désormais choisir un dessin personnalisé pour son boss.
« Il va falloir que l’on se penche là-dessus, probablement quelque chose qui aura un rapport avec moi, et peut-être une petite touche allemande. On va essayer de trouver quelque chose de typique en Allemagne. » a expliqué Ricciardo.
Daniil Kvyat en veut à Alexander Albon d’avoir ruiné sa course ce dimanche au Nürburgring après que le pilote Red Bull ait arraché l’aileron avant de son AlphaTauri.
Alors qu’il venait de dépasser l’AlphaTauri de Daniil Kvyat, Alex Albon s’est rabattu un peu trop rapidement devant la monoplace du Russe et a littéralement arraché son aileron avant, forçant Kvyat à rentrer au stand pour changer d’aileron.
Au final, le pilote AlphaTauri terminera le Grand Prix de l’Eifel à la quinzième place, alors que Albon a dû abandonner quelques minutes après ce contact.
« Ce n’était pas une bonne journée pour moi. ma course a été pratiquement gâchée à partir du moment où j’ai au le contact avec Albon. » nous explique Daniil Kvyat.
« Je ne sais pas ce qu’il voulait faire mais en conséquence, j’ai perdu mon aileron avant et la voiture a été massivement endommagée sur le fond plat et les conduits de frein. »
« J’ai perdu tellement de temps à faire ce tour lent pour entrer aux stands sans aileron avant, puis l’arrêt aux stands a été évidemment lent pour le remplacer, donc je ne pouvais pas faire grand-chose par la suite. »
« La voiture manquait beaucoup d’appui, j’ai donc eu du mal pour le reste de la course. J’espérais juste qu’il pleuve ou que quelque chose arrive pour pouvoir me rattraper, mais rien ne s’est passé. »
« C’est dommage car jusqu’à cet incident avec Albon, il semblait vraiment que cela aurait pu être une course très forte, je pense que nous aurions pu bien faire aujourd’hui. »
Le Français Romain Grosjean a enfin marqué ses premiers points de la saison ce dimanche au Grand Prix de l’Eifel en terminant à la neuvième position à l’arrivée de l’épreuve.
Le pilote Haas a réussi à tirer parti des différents faits de course et n’a effectué qu’un seul arrêt, ce qui qui lui a permis de remonter dans la hiérarchie pour terminer finalement le Grand Prix de l’Eifel à la neuvième position.
« Ça fait du bien – enfin. Nous avons fait du bon travail lors des dernières courses, mais les choses ne se sont pas déroulées comme nous le souhaitions. » nous explique Romain Grosjean.
« J’ai dit hier que l’inattendu était le mieux que nous puissions obtenir. Évidemment, nous avons fait une stratégie différente sur les pneus – et c’était très difficile au début. »
« Pour nous, nous devons prendre des risques, si nous suivons une stratégie régulière, nous n’avons pas le rythme suffisant pour être là-haut. »
« Nous avons réussi à tenir bon et à faire un seul arrêt en course. Ce n’était pas vraiment une bonne nouvelle pour moi lorsque la voiture de sécurité est arrivée, mais nous avons réussi à remettre de la température dans les pneus et à conserver la P9. »
« C’est une bonne nouvelle. C’était une question de temps avant d’obtenir un bon résultat, mais je savais que nous faisions du bon travail. »
Grâce à sa victoire ce dimanche au Grand Prix de l’Eifel, le Britannique Lewis Hamilton a égalé le nombre de victoires de Michael Schumacher [91 victoires en F1].
Le pilote Mercedes a reçu des mains du fils du septuple champion du monde le casque de Michael Schumacher et le Britannique ne pouvait pas cacher son émotion ce dimanche au Nürburgring.
« Je me souviens juste d’être assis sur le canapé avec mon frère et mon père en train de regarder les Grands Prix tous les dimanches, regardant Michael. » a déclaré Lewis Hamilton.
« Nous avions l’habitude de regarder le départ de la course, probablement la première moitié de la course, puis à la fin, mon frère et moi allions jouer à un jeu de course à l’étage, et j’étais Michael. J’ai toujours été Michael [sur les jeux vidéo]. Il était phénoménal. »
« C’était quand j’avais 13, 14 ans, et c’est fou de penser qu’aujourd’hui … j’ai toujours rêvé d’être ici, mais c’est au-delà de mes rêves les plus fous d’atteindre les victoires de Michael. »
« Je ne sais même pas quoi dire. Je veux dire, quand vous grandissez en regardant quelqu’un et que vous l’idolâtrez, vraiment, juste en termes de qualité du pilote pour ce qu’il est continuellement capable de faire année après année, course après course, semaine après semaine avec son équipe… »
« Voir sa domination depuis si longtemps, je ne pense pas que quiconque, en particulier moi, n’imaginait que je serais aussi près de Michael en termes de records et c’est un honneur incroyable. Il faudra du temps pour s’y habituer. »
« Honnêtement, lorsque je suis entré dans la voie des stands [à l’arrivée de la course], c’était le seul moment où j’ai réalisé que je l’ai égalé, je ne l’avais même pas calculé avant cela de l’autre côté de la ligne. »
« Je n’aurais pas pu le faire sans cette équipe incroyable, tout le monde continue de me pousser derrière et de tout donner. Donc un très grand merci et un immense respect à Michael. »
Lewis Hamilton pourrait donc battre le record de victoire de Michael Schumacher lors de la prochaine course, tandis que le Britannique devrait en toute logique décrocher un septième titre mondial en F1 à la fin de l’année, égalant une fois de plus la légende Schumacher.
Le pilote allemand Nico Hülkenberg a réussi à terminer à la huitième place à l’arrivée du Grand Prix de l’Eifel et a été élu pilote du jour par les fans de F1.
Pour rappel : Nico Hülkenberg a été appelé ce samedi matin par le directeur de l’équipe Racing Point à la dernière minute pour venir au Nürburgring remplacer le Canadien Lance Stroll malade.
Hülkenberg est arrivé sur le circuit quelques minutes avant les qualifications et a sauté dans sa monoplace pour participer à la séance sans avoir eu le temps de s’entrainer auparavant.
Sans surprise, l’Allemand a terminé bon dernier et a donc pris le départ de la course ce dimanche depuis cette position.
A l’arrivée de l’épreuve, Hülkenberg termine huitième et permet donc à l’équipe Racing Point de marquer suffisamment de points pour se hisser au troisième rang au classement des constructeurs avec quatre points d’avance sur McLaren.
No practice. Started last. Finished in the points.
Voici les résultats définitifs du Grand Prix de l’Eifel remporté ce dimanche par le Britannique Lewis Hamilton au volant de sa Mercedes.
Lewis Hamilton s’est imposé ce dimanche au Grand Prix de l’Eifel au volant de sa Mercedes, le sextuple champion du monde s’offre sa 91° victoire en F1, égalant ainsi le record de Michael Schumacher.
Derrière, le pilote Red Bull Max Verstappen termine sur la seconde marche du podium, tandis que l’Australien Daniel Ricciardo, troisième, offre le premier podium à l’équipe Renault depuis le retour du constructeur français en F1 en 2016.
Derrière les trois premiers, Sergio Perez, Carlos Sainz, Pierre Gasly, Charles Leclerc, Nico Hülkenberg, Romain Grosjean et Antonio Giovinazzi complètent le top dix.
Cinq pilotes ont abandonné ce dimanche au Grand Prix de l’Eifel : Valtteri Bottas, Lando Norris, Alex Albon et Esteban Ocon sur panne mécanique, tandis que George Russell a dû abandonner après avoir été percuté par Kimi Raikkonen.
C’est le pilote Racing Point Nico Hülkenberg qui a été élu pilote du jour aujourd’hui. L’Allemand a franchi la ligne d’arrivée à la huitième place.
Enfin, le point du meilleur tour en course revient au pilote Red Bull Max Verstappen avec un chrono signé en 1,28.139 dans le dernier tour de course.
Le Britannique Lewis Hamilton s’est imposé ce dimanche au Grand Prix de l’Eifel au volant de sa Mercedes, le sextuple champion du monde s’offre sa 91° victoire en F1, égalant ainsi le record de Michael Schumacher.
Derrière, le pilote Red Bull Max Verstappen termine sur la seconde marche du podium, tandis que l’Australien Daniel Ricciardo, troisième, offre le premier podium à l’équipe Renault depuis le retour du constructeur français en F1 en 2016.
Pour la petite histoire, Daniel Ricciardo avait parié un tatouage avec son patron Cyril Abiteboul si jamais il décrochait un podium avant la fin de la saison 2020.
Derrière les trois premiers, Sergio Perez, Carlos Sainz, Pierre Gasly, Charles Leclerc, Nico Hülkenberg, Romain Grosjean et Antonio Giovinazzi complètent le top dix.
Lewis Hamilton – premier :« J’ai pris un bon départ, j’ai pu me mettre à la hauteur de Valtteri et après j’ai pu bouger sur l’extérieur au virage 2, puis il est repassé. » a expliqué Hamilton.
« J’ai été impressionné par ce qu’il a réalisé, c’était un bon virage. Après j’ai essayé de rester au contact, de gérer mes pneus et je voyais qu’il avait du graining avec ses pneus avant. »
« Cette course n’était pas simple du tout, les Red Bull sont très rapides. Max [Verstappen] a été très rapide. Il aurait pu avoir sa chance au restart après la Safety Car. J’ai tout donné. »
Le pilote Mercedes a ensuite reçu de la main de Mick Schumacher le casque du septuple champion du monde Michael Schumacher : « Je ne sais pas quoi dire. » a déclaré Hamilton.
« Quand vous grandissez en regardant quelqu’un, toutes les qualités qu’il avait, tout ce qu’il a fait année après année en continuant de se battre avec son équipe. Je me souviens quand je jouais avec Michael sur les jeux vidéo. »
« Des fois je jouais aussi avec vous David Coulthard, mais il a été si dominant, et jamais je n’aurais pu imaginer même m’approcher des records de Michael. »
« Il va me falloir du temps pour réaliser ce moment, et je veux remercier tous les gens qui sont derrière moi et qui me permettent de continuer à pousser pour qu’on y arrive. Un immense merci, c’est un immense cadeau. »
Max Verstappen – second :« C’était une bonne course, j’ai essayé de suivre Lewis. » a expliqué Verstappen à l’arrivée de l’épreuve.
« Je pense que notre rythme est bon, même s’ils sont encore un peu plus rapides que nous. J’ai voulu tenter ma chance, voir ce qui se passait. »
« J’ai aussi décroché ce point supplémentaire du meilleur tour en course, donc, c’est bien. »
« La piste était très froide, les pneus aussi. Quand vous sortez des stands, les pneus sont froids et je ne comprenais pas pourquoi la Safety Car restait aussi longtemps en piste, parce que la voiture de Norris était déjà dégagée. »
Daniel Ricciardo – troisième :« Ca fait longtemps [le podium], je dois vous avouer que c’est comme si je célébrais mon premier podium. » a déclaré le pilote Renault.
« Ca fait deux ans et demi, un truc comme ça, et ça fait vraiment du bien, c’est frais. Je suis tellement heureux de voir tous les gens, ils attendent ça depuis longtemps chez Renault. »
Lorsqu’on lui parle du tatouage que Cyril Abiteboul va devoir se faire après avoir perdu son pari, Ricciardo a répondu : « C’est vrai, c’est un vrai pari. »
« Il va falloir que l’on se penche là-dessus, probablement quelque chose qui aura un rapport avec moi, et peut-être une petite touche allemande. On va essayer de trouver quelque chose de typique en Allemagne. »
Le Britannique Lewis Hamilton s’est imposé ce dimanche au Grand Prix de l’Eifel au volant de sa Mercedes, le sextuple champion du monde s’offre sa 91° victoire en F1, égalant ainsi le record de Michael Schumacher.
Derrière, le pilote Red Bull Max Verstappen termine sur la seconde marche du podium, tandis que l’Australien Daniel Ricciardo, troisième, offre le premier podium à l’équipe Renault depuis le retour du constructeur français en F1 en 2016.
Pour la petite histoire, Daniel Ricciardo avait parié un tatouage avec son patron Cyril Abiteboul si jamais il décrochait un podium avant la fin de la saison 2020.
Derrière les trois premiers, Sergio Perez, Carlos Sainz, Pierre Gasly, Charles Leclerc, Nico Hülkenberg, Romain Grosjean et Antonio Giovinazzi complètent le top dix.
C’est chaud au départ pour Mercedes
Lewis Hamilton – qui s’élançait depuis la seconde position sur la grille – a réussi à prendre un meilleur envol que son coéquipier Valtteri Bottas et les deux hommes se sont retrouvés roue dans roue au premier virage.
Hamilton, qui était à l’intérieur du virage, a volontairement tassé la W11 du Finlandais à l’extérieur du virage 1, mais Bottas a fait preuve d’autorité et a récupéré sa première position avant le virage deux.
Leclerc fait le bouchon
Dès les premiers tours de course, le pilote Ferrari Charles Leclerc a fait le bouchon à la quatrième place au volant d’une monoplace clairement en manque de performance.
Cela a permis aux deux pilotes Mercedes et à Max Verstappen de s’échapper à l’avant de la course, tandis que les pilotes derrière Leclerc s’impatientaient.
Finalement, le pilote Renault Daniel Ricciardo, bien plus rapide avec sa RS20, a réussi à prendre le dessus sur le Monégasque au 8° tour de course et s’est emparé de la quatrième place.
L’abandon de Bottas
Le leader de la course, Valtteri Bottas, a d’abord commis une erreur au freinage du premier virage en bloquant la roue avant droite de sa monoplace.
Cette erreur a permis à Lewis Hamilton de prendre immédiatement l’avantage sur son coéquipier, qui s’est retrouvé en tête de la course.
Quelques minutes plus tard, et alors qu’il venait de sortir des stands avec des pneus neufs, Valtteri Bottas a souffert d’un problème de puissance sur sa monoplace, glissant lentement mais sûrement dans le classement.
Finalement, l’équipe Mercedes demandera au Finlandais de rentrer au stand pour abandonner en raison d’un problème en lien avec le système MGU-H. Notez que l’abandon de Bottas aura permis à Daniel Ricciardo de s’accrocher à la troisième place.
Albon percute Kvyat
Le pilote Red Bull Alex Albon a percuté la monoplace de Daniil Kvyat en se rabattant un peu trop tôt devant l’AlphaTauri du Russe.
L’aileron avant de la monoplace de Daniil Kvyat n’a pas apprécié le coup de roue donné par Albon et a décidé de se décrocher pour rester au milieu de la piste. Pour cet incident, Alex Albon a écopé d’une pénalité de cinq secondes.
Esteban Ocon abandonne
Le Français Esteban Ocon a lui aussi abandonné au Grand Prix de l’Eifel en raison d’un problème hydraulique sur sa monoplace.
Le Normand était sixième au moment où il a rencontré ce problème technique qui l’a privé de ses freins.
Alex Albon abandonne
Juste après l’abandon d’Esteban Ocon, c’est au tour du pilote Red Bull Alexander Albon de retirer sa monoplace de la course sur problème technique. Le Thaïlandais n’aura finalement plus l’obligation de purger sa pénalité suite à son accrochage avec Kvyat un peu plus tôt.
Raikkonen pénalisé
Le pilote Alfa Romeo Kimi Raikkonen a reçu une pénalité de dix secondes en course pour avoir percuté la Williams de George Russell au premier virage du circuit.
Le Britannique George Russell a dû abandonner à la suite de ce contact qui a tout de même fait décoller sa monoplace.
Hülkenberg en grande forme
Nico Hülkenberg – qui a été appelé ce samedi à la dernière minute pour remplacer Lance Stroll ce week-end au Grand Prix de l’Eifel – partait depuis la dernière position sur la grille de départ et a finalement réussi à terminer la course dans le top 10 au volant d’une monoplace qu’il n’aura piloté qu’à trois reprises cette année.
Lando Norris abandonne
Au 45° tour de course, le Britannique Lando Norris a dû immobiliser sa McLaren sur le bord de la piste à la suite d’un problème mécanique.
La monoplace de Norris étant mal garée, la direction de course a pris la décision de faire sortir la voiture de sécurité.
Tous les pilotes à l’avant de la grille en ont donc profité pour rentrer au stand une dernière fois pour chausser des gommes neuves pour rallier l’arrivée.
A la relance de la course, les pilotes sont resté très calmes et le classement n’a que très peu évolué jusqu’au drapeau à damier.
Grosjean dans les points
Le Français Romain Grosjean a réussi à profiter des différents faits de course pour terminer le Grand Prix de l’Eifel dans les points à la neuvième position au volant de sa Haas.
Suivez le Grand Prix de l’Eifel en direct depuis le tracé du Nürburgring en Allemagne et découvrez qui remportera la onzième manche de la saison 2020 de F1.
C’est le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui s’élancera depuis la pole position ce dimanche au Grand Prix de l’Eifel grâce au meilleur temps signé ce samedi en 1,25.269 aux qualifications disputées sur le Nürburgring.
Le Finlandais devance son coéquipier Lewis Hamilton pour deux dixièmes et la Red Bull de Max Verstappen pour deux dixièmes également.
Charles Leclerc, Alex Albon, Daniel Ricciardo, Esteban Ocon, Lando Norris, Sergio Perez et Carlos Sainz complètent le top dix sur la grille de départ du Grand Prix de l’Eifel.
C’est Laurie Vermeersch qui vous accompagne ce dimanche après-midi et qui vous fera vivre en direct cette onzième manche de la saison 2020 de F1. Bonne course à tous.
L’équipe McLaren a pris la décision de changer plusieurs éléments moteur sur la monoplace de Lando Norris avant le départ du Grand Prix de l’Eifel.
Après avoir detecté un problème ce samedi à la fin des qualifications, l’écurie britannique a décidé de monter un moteur à combustion interne neuf sur la MCL35 de Norris, ainsi qu’un nouveau turbo, un nouveau MGU-H et un nouveau MGU-K.
Lando Norris – qui s’élancera depuis la huitième position ce dimanche au Nürburgring – n’écopera d’aucune pénalité pour ces changements puisqu’il a reçu des éléments de la même spécification et est toujours dans son quota.
Lewis Hamilton assure qu’il ne se concentre pas sur le fait qu’il puisse égaler le record de victoires de Michael Schumacher [91 victoires] et dit qu’il se concentre plus sur la bataille au championnat avec son coéquipier.
Avant le départ du Grand Prix de l’Eifel, Lewis Hamilton est leader du championnat du monde des pilotes avec 44 points d’avance sur Valtteri Bottas, tandis que Max Verstappen troisième accuse un retard de 77 points sur le Britannique.
Lorsqu’on lui demande ce qu’il ressent à l’idée de pouvoir égaler le nombre de victoires de Michael Schumacher, le sextuple champion du monde répond: « Honnêtement, cela ne ferait aucune différence. J’ai du pain sur la planche [pour la course], et ce n’est pas quelque chose auquel je pense vraiment. » a déclaré Hamilton.
« Si et quand cela arrive, ce sera génial, mais en ce moment, ces deux-là [Bottas et Verstappen] me compliquent la tâche. J’apprécie cette bataille que j’ai avec les gars. »
« Vous continuez à me poser des questions à ce sujet et je ne peux pas vous dire. Je ne ressens rien de particulier à ce sujet pour le moment. »
« Je me concentre uniquement sur le fait d’essayer de faire le meilleur travail possible, et si cela me permet de gagner, alors tant mieux. Mais bien sûr, je ne cherche pas à court terme, je regarde plus loin, vous savez? »
En plus de pouvoir égaler le record de victoires de Michael Schumacher, Lewis Hamilton pourrait aussi égaler le record de sept titres mondiaux décrochés en F1 par le pilote allemand à la fin de la saison.
La stratégie la plus probable pour les 60 tours du Grand Prix de l’Eifel est de deux arrêts, mais étant donné que la piste n’a pas été utilisée par la Formule 1 depuis 2013 et que les deux premières séances d’essais libres n’ont pas eu lieu vendredi, la stratégie demeure un petit point d’interrogation pour toutes les équipes.
Il ne faut pas oublier également le fait qu’il pourrait pleuvoir ce dimanche – et il fera certainement froid avec des températures attendues avoisinant les 10 degrés à peine- ce qui rend encore plus difficile de prédire avec précision le comportement des pneus.
La tactique théoriquement la plus rapide est de prendre le départ de la course avec les pneus Tendres, puis au tour 19 passer en Mediums pendant 22 tours, et enfin le dernier relais de 19 tours sur les Tendres.
La deuxième stratégie la plus rapide est toujours de deux arrêts avec un premier relais de 18 tours sur les Tendres, puis deux relais de 21 tours sur les Mediums.
Plus lente, la stratégie à un arrêt consiste à prendre le départ en Mediums, puis après 29 tours passer en Dur (ou vice versa en faisant 31 tours en Dur avant de passer au Medium). Les données suggèrent qu’une stratégie à un seul arrêt en utilisant le Medium et le Tendre n’est pas possible.
Evidemment, si le départ du Grand Prix de l’Eifel est donné sur piste humide, les stratégies présentées ci-dessus tombent à l’eau (sans jeu de mots).
Voici la grille de départ définitive et officielle du Grand Prix de l’Eifel, onzième manche du championnat 2020 de F1 qui se dispute ce week-end sur le circuit du Nürburgring en Allemagne.
C’est le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui s’élancera depuis la pole position ce dimanche au Grand Prix de l’Eifel grâce au meilleur temps signé ce samedi en 1,25.269 aux qualifications disputées sur le Nürburgring.
Le Finlandais devance son coéquipier Lewis Hamilton pour deux dixièmes et la Red Bull de Max Verstappen pour deux dixièmes également.
Charles Leclerc, Alex Albon, Daniel Ricciardo, Esteban Ocon, Lando Norris, Sergio Perez et Carlos Sainz complètent le top dix sur la grille de départ du Grand Prix de l’Eifel.
Notez que la grille de départ présentée ci-dessous prend en compte les diverses pénalités infligées aux différents pilotes. Cette grille sera mise à jour en temps réel, même dans le cas d’une pénalité tardive.
Lorsqu’un pilote reçoit une pénalité, celle-ci est matérialisée dans le tableau par un (+xP) à côté du nom du pilote en question.
Le départ du Grand Prix de l’Eifel sera donné ce dimanche à 14h10 (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr.
Sebastian Vettel dit qu’il n’a pas remarqué de différences particulières dans le comportement de sa monoplace avec les nouveautés techniques montées sur sa SF1000.
Ce week-end au Nürburgring, Ferrari a introduit quelques nouveautés techniques sur la SF1000, mais a décidé de les tester d’abord en EL3 sur la monoplace de Charles Leclerc avant de les proposer ensuite à Sebastian Vettel pour les qualifications.
Des comparaisons ont été effectuées en EL3 entre les deux packages, ce qui veut dire que Sebastian Vettel a découvert ces nouveautés au pire moment du week-end pendant la séance de qualifications.
Alors que Charles Leclerc s’est qualifié quatrième sur la grille de départ, son coéquipier lui a rencontré plus de difficultés et n’a pas réussi à faire mieux qu’un onzième temps à l’issue des qualifications.
« J’ai fait de mon mieux, mais j’ai beaucoup lutté avec ma voiture dans le premier secteur où je glissais beaucoup. » a expliqué Vettel ce samedi soir.
« C’était dommage de ne pas pouvoir entrer en Q3 aussi car les sensations que j’avais étaient bonnes et mon rythme était encourageant aussi. »
« Dans la seule séance d’essais libres disponible le matin, nous avons fait des comparaisons pour évaluer les mises à jour apportées ici. »
« Sur ma voiture, elles ont été montées directement dans l’après-midi pour les qualifications mais je n’ai pas remarqué de différences particulières. »
Le pilote allemand s’élancera donc depuis la onzième place ce dimanche au Grand Prix de l’Eifel et aura au moins l’avantage de choisir ses pneumatiques pour le départ de la course.
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