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L’ancien pilote de F1 Mark Webber estime que Romain Grosjean a été « borderline » dans ses défenses en piste ce dimanche au Grand Prix de Grande-Bretagne.

A silverstone ce dimanche, le Français Romain Grosjean bataillait en piste pour conserver sa cinquième position et s’est défendu de façon musclée face aux attaques de Carlos Sainz et a ensuite reçu un drapeau noir et blanc, alors qu’il a répété cette tactique un peu plus tard avec Daniel Ricciardo.

Les règles stipulent que les pilotes ne peuvent se déplacer qu’une seule fois pour se défendre dans la zone de freinage, mais Mark Webber dit que Romain Grosjean doit rafraîchir ses connaissances des règlements, en particulier en tant que président de l’Association des Pilotes de Grand Prix.

« Je ne pense pas qu’il comprend les règles de l’engagement. » a déclaré l’Australien.

« Il se déplace très tard pour défendre. Il dit qu’il laisse la largeur d’une voiture à l’intérieur, ce qui est techniquement vrai, mais ce mouvement au milieu de la piste à grande vitesse…il devrait être encore plus en travers et montrer son intention plus tôt. »

« Je pense que Romain Grosjean a une méconnaissance flagrante de ce qu’est la course actuelle en terme de combat roue contre roue. »

« Il a mentionné comment se comportait Max Verstappen dans le passé, mais c’est le passé, nous avons évolué. »

« Il est le président du GPDA. Il devrait connaître les règles. Pour moi, Grosjean est à la limite dans ses défenses. »

Effectivement, Romain Grosjean expliquait ce dimanche soir pour se défendre qu’il n’y avait pas de règle assez précise en F1 concernant les défenses dans les zones de freinage et n’a pas hésité à dire qu’il avait employé la « technique Verstappen ».

« J’ai pas vu les images, les rétros on n’y voit que-dalle, les rétros ne marchent pas, donc je ne vois pas grand chose dans les rétros. » a-t-il déclaré dimanche après la course.

« Si c’est le cas, je m’excuse, mais je pense que j’ai toujours laissé plus qu’une voiture de largeur, donc oui, peut-être j’ai bougé tard, mais j’ai toujours laissé plus qu’une voiture. »

« Il n’y a pas de règle qui interdit de bouger dans la zone de freinage, il ne me semble pas, on s’en est plaint, mais jamais rien n’a été fait, donc j’ai fait la technique Verstappen, donc on verra ce que ça donne. »

Après l’arrivée du Grand Prix de Grande-Bretagne, Romain Grosjean a écopé d’un avertissement de la part des commissaires de course. Le Français a terminé à la seizième position à Silverstone.

Canal+ a enregistré un record d’audience ce dimanche pour le Grand Prix de Grande-Bretagne , quatrième manche de la saison 2020 de F1.

Vous étiez nombreux et nombreuses devant votre télé ce dimanche pour assister à la victoire de Lewis Hamilton sur ses terres, au termes d’un Grand Prix de Grande-Bretagne marqué par des crevaisons en cascade en fin de course.

Au total, vous étiez 930 000 téléspectateurs ce dimanche, ce qui représente pour Canal+ 35% de part de marché auprès des abonnés à la chaîne cryptée.

Canal+ a même enregistré un pic d’audience à 1.06 millions de téléspectateurs, ce qui est un record pour un Grand Prix de Grande-Bretagne.

Rappelons que Canal+ est le diffuseur officiel de la F1 en France et retransmet l’intégralité des week-ends de course avec les essais libres du vendredi et du samedi, les qualifications, la course et complète son offre avec le magazine Formula One diffusé après l’arrivée de l’épreuve le dimanche soir.

L’équipe est formée de Margot Laffite, Franck Montagny, Laurent Dupin, Julien Fébreau et Jacques Villeneuve.

Ce mercredi, la Scuderia Ferrari sera en piste à Silverstone dans le cadre d’une journée de tournage promotionnel limitée à 100 km.

L’équipe italienne a déjà utilisé l’une de ses deux journées autorisées pendant l’année juste avant le début de la saison 2020 avec Charles Leclerc roulant dans les rues de Maranello avec la SF1000.

Ce mercredi, il s’agira donc pour Ferrari de sa seconde et dernière journée de tournage et, contrairement aux dernières rumeurs, la Scuderia Ferrari n’a pas prévu d’apporter des évolutions techniques sur la SF1000 cette semaine pour les tester pendant cette journée de tournage à Silverstone.

« Ce n’est pas correct. Le seul objectif est de faire une journée de tournage. Il n’y aura pas de nouvelles pièces sur la voiture. » a déclaré  Mattia Binotto au micro de nos confrères allemands de RTL.

Lorsqu’on lui demande si Ferrari compte introduire des mises à jour sur la SF1000 lors des prochaines courses, Mattia Binotto répond : « Je pense que c’est vraiment trop tôt. »

« Nous savons ce que nous devons améliorer, le travail qu’il y a à faire.  Nous travaillons dur à Maranello. La situation en ce qui concerne le règlement ne nous facilite pas les choses. »

« Le moteur est gelé pour la saison. Nous ne pouvons travailler que sur les modes du moteur, la façon dont nous utilisons le moteur mais pas sur le matériel. »

« Au sujet de l’aéro, nous sommes limités au temps que nous pouvons passer à la soufflerie. Les gens qui travaillent pour nous ont des objectifs clairs, laissons-les travailler et nous verrons. »

Pour information, c’est le pilote allemand Sebastian Vettel qui sera au volant de la SF1000 ce mercredi pour cette journée de tournage.

Avec une sixième place à l’arrivée du Grand Prix de Grande-Bretagne, le pilote Renault F1 Esteban Ocon a signé son meilleur résultat depuis son retour en F1 en début d’année.

Ce dimanche à Silverstone, l’équipe Renault a pris de gros points avec une quatrième position pour Daniel Ricciardo et une sixième place pour Ocon à l’arrivée de l’épreuve.

Après avoir franchi le drapeau à damier, Esteban Ocon n’a pas oublié de remercier et féliciter les hommes et les femmes d’Enstone et de Viry – qui ont travaillé d’arrache-pied depuis le Grand Prix de Hongrie pour apporter des évolutions techniques à la RS20 – et sans qui ce résultat n’aurait peut-être pas été possible.

« Je suis très content du résultat de l’équipe. C’était très amusant en piste avec beaucoup de dépassements, de belles batailles et un résultat fantastique pour finir. » a déclaré Ocon.

« Je pense que nous avons montré à quel point notre voiture est rapide en course. C’était vraiment génial et c’était une grosse performance de l’écurie. »

« Cela est dû au travail acharné de tout le monde à Enstone et à Viry entre Budapest et Silverstone. Nous avons beaucoup échangé et tout cela a véritablement porté ses fruits. »

« Cela démontre aussi que nous devons encore mieux nous qualifier pour nous faciliter la vie le dimanche. Nous aurons à nouveau l’occasion d’aller en chercher plus la semaine prochaine. »

Le classement des pilotes 2020

Racing Point suspecte qu’un problème de matériau a empêché Nico Hülkenberg de participer au Grand Prix F1 de Grande-Bretagne ce dimanche à Silverstone.

Ce dimanche, peu avant le départ de la course à Silverstone, les mécaniciens de l’équipe Racing Point n’ont pas réussi à démarrer l’unité de puissance de la monoplace pilotée par Nico Hülkenberg.

Le laps de temps trop court avant le départ du Grand Prix n’a pas permis à l’équipe basée à Silverstone de réparer cette panne et le pilote allemand a été contraint d’abandonner avant même le départ pour ce qui aurait été son 178° départ en F1.

Interrogé ce dimanche soir sur la cause de cette panne, le directeur de l’équipe a pointé du doigt un boulon cisaillé qui serait tombé dans le carter d’embrayage et qui aurait empêché le moteur de tourner.

« Cela ressemble à un boulon cisaillé dans le carter d’embrayage. » a déclaré Otmar Szafnauer ce dimanche soir après les premières investigations.

« Ce boulon s’est coincé et ne permettait donc pas au moteur à combustion interne de tourner. Là où le boulon est tombé, il s’est coincé et nous ne pouvions donc pas faire tourner le moteur. »

« Je pense qu’il est encore un peu tôt pour comprendre pourquoi, mais ça s’est brisé, donc cela pourrait être un problème de matériau. »

« Peut-être que cela peut être dû à un couple de serrage excessif, je ne sais pas. Ces boulons sont serrés selon certaines spécifications et si le couple de serrage n’est pas correct et que vous le serrez trop fort, cela peut le cisailler. »

« Cela pourrait aussi être un problème de matériau dans la fabrication. Mais nous allons devoir tout examiner, je ne sais pas. Nous devons comprendre la cause fondamentale et la réparer. »

Une enquête plus approfondie est évidemment en cours à l’usine de Racing Point et nous devrions connaître les raisons exactes de cette panne dans le courant de la semaine.

Christian Horner, le patron de l’équipe Red Bull, a expliqué pourquoi son équipe a demandé à Max Verstappen de rentrer au stand en fin de course ce dimanche au moment où les deux pilotes Mercedes venaient de subir une crevaison en piste.

Horner a révélé que le pneu avant gauche de la Red Bull de Max Verstappen était lui aussi en train de partir en morceaux dans les derniers tours de course, et c’est pour cette raison que le Néerlandais est rentré au stand pour chausser des pneus neufs et s’assurer de pouvoir franchir la ligne d’arrivée

« A bien des égards, nous aurions tout de suite signé pour ça [la seconde position] avant la course. » a expliqué Horner.

« A la fin, Max s’inquiétait vraiment des vibrations sur ses pneus, et lorsque nous avons vu la crevaison de Bottas, on pu voir une rainure sur notre pneu. »

« Nous avons donc choisi de faire rentrer Max pour lui chausser des Tendres et lui permettre de marquer le point pour le meilleur tour en course. »

« Le pneu commençait vraiment à se détacher sur la voiture de Max, avec une rainure profonde et beaucoup de lacérations. »

« Il n’y avait donc aucune garantie qu’il serait arrivé à la fin de la course, cela aurait alors été une toute autre histoire. »

Le classement de la course

Quatrième à l’arrivée du Grand Prix de Grande-Bretagne, le pilote Renault F1 Daniel Ricciardo estime que lui et son coéquipier Esteban Ocon [Sixième] ont pu démontrer ce dimanche que la RS20 fait clairement partie des six meilleures voitures de la grille.

Après le Grand Prix de Hongrie, le pilote australien insistait sur le fait que sa Renault valait bien mieux qu’une huitième position et n’hésitait pas à dire que la sixième place était largement à la portée de l’équipe.

« C’était un peu fou sur la fin et c’est vraiment agréable de repartir avec la quatrième place. Nous avons pris un bon départ pour nous hisser au sixième rang et nous avons affiché un bon rythme. » a déclaré Ricciardo à l’arrivée de l’épreuve.

« À la relance, j’étais proche de Carlos [Sainz], mais pas assez et cela a ouvert la porte à Lando [Norris]. C’était un peu frustrant, mais nous sommes finalement revenus sur eux. »

« La course s’est vraiment animée et c’était vraiment amusant. Nous avions un peu plus de rythme dans les derniers tours et j’ai pu reprendre Lando avant le problème de Carlos. »

« Je me rapprochais de Charles [Leclerc] et nous aurions peut-être pu viser un podium avec quelques boucles de plus ! »

« Nous aurons une autre chance la semaine prochaine. Nous avons été un peu aidés par le chaos, mais nous étions clairement dans les six meilleures voitures aujourd’hui et c’est plaisant. »

Le classement des pilotes 2020

Les résultats et le classement du Grand Prix de Grande-Bretagne 2020 disputé ce dimanche à Silverstone sont désormais définitifs.

Ce dimanche à Silverstone, c’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui a franchi la ligne d’arrivée en vainqueur, mais le sextuple champion du monde a rallié l’arrivée de la course avec une monoplace légèrement bancale en raison d’une crevaison dans le dernier tour du Grand Prix.

Les monoplaces devant respecter scrupuleusement la réglementation en matière de poids et de dimensions, le risque de voir la monoplace de Lewis Hamilton déclassée était bien présent.

Mais la FIA a confirmé que la Mercedes W11 du pilote britannique respectait bien la réglementation à l’arrivée de l’épreuve et avait passé les contrôles avec succès, ce qui veut dire que les résultats finaux du Grand Prix de Grande-Bretagne sont définitifs et officiels.

Le classement de la course

Dixième à l’arrivée du Grand Prix de Grande-Bretagne, Sebastian Vettel a connu un week-end cauchemardesque à Silverstone au volant d’une monoplace de F1 impossible à piloter à la limite.

Le quadruple champion du monde a d’abord été privé de roulage vendredi matin à cause d’une panne sur l’intercooler, puis un problème avec le pédalier de sa monoplace lui a à nouveau fait perdre de précieuses minutes de roulage le vendredi après-midi et le samedi matin.

Ce dimanche en course, Sebastian Vettel n’arrivait tout simplement pas à exploiter sa machine et était sous la menace constante des autres concurrents autour de lui.

« Aujourd’hui a été une course très difficile pour moi car j’ai eu du mal à me battre avec les autres pilotes sur la piste. » nous explique Sebastian Vettel.

« Beaucoup de ceux qui m’ont suivi, en fait, ont été un peu plus rapides que moi et ont réussi à me surpasser, surtout parce que j’avais d’énormes problèmes pour extraire l’adhérence de la voiture, même si nous avons essayé différentes configurations ce week-end. »

« En ce moment je ne peux pas tourner au rythme dont nous avons besoin et par conséquent le ressenti avec la machine est assez faible: à chaque fois que j’essaye de pousser j’ai le sentiment de perdre les bonnes sensations et c’est un problème que nous devons résoudre ensemble avec les ingénieurs. »

Le classement des pilotes 2020

Valtteri Bottas a perdu gros ce dimanche à Silverstone avec une crevaison survenue au pire moment pour lui dans les derniers tours de course du Grand Prix F1 de Grande-Bretagne.

Le pilote Mercedes occupait la seconde position depuis le départ du Grand Prix et tout laissait penser qu’il allait terminer à cette position tant la course était sous le contrôle des deux pilotes Mercedes ce dimanche.

Mais à deux tours de l’arrivée, le pneu avant gauche de sa monoplace a éclaté dans la ligne droite de départ/arrivée, obligeant le Finlandais à faire un tour complet du circuit avant de pouvoir rentrer au stand pour chausser des gommes neuves.

Au final, Bottas s’est retrouvé hors des points et a franchi la ligne d’arrivée du Grand Prix de Grande-Bretagne à la onzième position.

« C’est un résultat vraiment décevant pour moi. J’ai été très malchanceux avec la crevaison; tout allait bien jusqu’à ce point. » nous explique Valtteri Bottas.

« J’essayais de mettre la pression sur Lewis, mais nous savions que ça allait être un long relais sur le pneu Dur. »

« Vers la fin, je commençais à avoir de plus en plus de vibrations à l’avant gauche. Je n’ai vu aucun débris ou quoi que ce soit, j’ai donc signalé les vibrations et commencé à gérer les pneus, mais le pneu a soudainement cédé dans la ligne droite de départ / arrivée et j’ai dû effectuer un tour complet pour retourner aux stands, ce qui m’a coûté beaucoup de temps. »

« Je suis sûr qu’il y aura beaucoup de leçons à tirer de ce week-end, alors nous allons les prendre et passer au week-end prochain. »

Après la quatrième manche du championnat 2020 disputée ce dimanche à Silvestone, Valtteri Bottas occupe toujours la seconde position au classement des pilotes, mais le Finlandais accuse désormais trente points de retard sur Lewis Hamilton.

Le classement pilotes 2020

La police a déclaré avoir arrêté quatre personnes dimanche après que les manifestants aient affiché une bannière pour le groupe d’action climatique Extinction Rebellion lors du Grand Prix de Formule 1 de Grande-Bretagne.

La police du Northamptonshire et le circuit de Silverstone ont déclaré que les quatre hommes avaient été détenus par la sécurité à l’intérieur du périmètre du site.

« Les agents travaillent en étroite collaboration avec le circuit de Silverstone et mènent une enquête approfondie. » a déclaré la police ce dimanche soir.

Extinction Rebellion UK a en effet affiché une bannière avec le message « Act Now » ce dimanche à Silverstone juste au moment où les monoplaces s’élançaient pour le tour de formation.

Mais plutôt que d’interrompre la course, les manifestants ont voulu envoyer un message clair aux téléspectateurs en affichant une simple bannière en arrière plan.

« Ce fut l’occasion de rappeler au monde que la crise climatique et écologique n’a pas disparu et s’intensifie chaque jour. » a déclaré Donald Bell d’Extinction Rebellion Cambridge.

« Bien que nous félicitions la Formule 1 d’avoir pris des mesures audacieuses et de s’être engagée à atteindre le zéro carbone d’ici 2030, ce leadership fort se moque de l’objectif 2050 des gouvernements de l’UE et du Royaume-Uni. »

Pirelli nous a indiqué qu’une enquête approfondie allait débuter pour connaître en détail les causes des crevaisons en cascade survenues ce dimanche en fin de course au Grand Prix de Grande-Bretagne.

A Silverstone ce dimanche, trois pilotes [Sainz, Bottas et Hamilton] ont été victimes d’une crevaison sur la roue avant gauche de leur monoplace dans les dernier tours de course.

Pirelli va évidemment débuter une enquête, mais nous indique ce dimanche soir que ces crevaisons sont survenues sur des gommes ayant parcouru un grand nombre de tours et que les deux voitures de sécurité déployées aujourd’hui ont certainement joué un rôle important dans la dégradation des pneus.

« Bien sûr, nous étudierons en profondeur ce qui est arrivé aux pneus des deux voitures Mercedes et de la McLaren de Carlos Sainz dans les deux derniers tours de la course. » nous confirme Mario Isola, le directeur de Pirelli en F1.

« Ce que nous savons déjà avec certitude, c’est que les pneus impliqués dans ces problèmes ont été très exploités, avec près de 40 tours, dont certains sous des voitures de sécurité. »

« La course a été très influencée par la voiture de sécurité, la seconde induisant un arrêt au stand pour presque tout le monde, provoquant ainsi un deuxième relais très long. »

« Après une analyse complète, nous pourrons comprendre pleinement ce qui s’est passé, ce qui sera évidemment une information très précieuse pour nous pour le prochain week-end à Silverstone. »

Le Russe Daniil Kvyat s’est fait une très grosse frayeur ce dimanche au Grand Prix de Grande-Bretagne en perdant le contrôle de sa F1 à l’entrée du virage rapide de Maggots.

La monoplace du pilote russe s’est retrouvée en tête-à-queue lorsque ce dernier est monté sur le vibreur intérieur du virage, et a été envoyée directement dans le mur de béton avant de rebondir sur les rails de sécurité.

Heureusement, plus de peur que de mal pour Daniil Kvyat – qui aura tout de même fait un passage par le centre médical du circuit.

Interrogé juste après son accident, Kvyat estimait que c’était son passage sur le vibreur qui avait déstabilise sa monoplace, mais selon son patron Franz Tost, il s’agirait plutôt d’une crevaison sur l’un des pneus arrière.

« Daniil a commencé la course par l’arrière en P19, en raison d’une pénalité de 5 places sur la grille, mais il a pris un bon départ et a été immédiatement très compétitif, rattrapant Pierre [Gasly] en P12. » nous explique Tost.

« Il était en fait derrière lui lorsqu’il a eu son accident à Maggotts, sur lequel nous devrons enquêter, mais il semble que cela puisse être dû à une crevaison à l’arrière. »

« Cependant, le plus important est qu’il est sorti de la voiture sans blessure et qu’il va parfaitement bien. C’est vraiment dommage car il montrait un bon rythme et je pense qu’il a peut-être aussi terminé dans les points. »

Rappelons qu’en fin de course trois pilotes ont été victimes de crevaison sur la roue avant gauche de leur monoplace (Bottas, Sainz et Hamilton). Cependant, il est encore impossible d’établir un lien entre ces quatre incidents.

Le classement de la course

L’équipe Renault F1 a marqué de gros points ce dimanche à Silverstone grâce à la quatrième position de Daniel Ricciardo et la sixième place d’Esteban Ocon au terme du Grand Prix de Grande-Bretagne.

Après cette quatrième manche de l’année, l’équipe Renault F1 occupe désormais la sixième place au classement des constructeurs avec 32 points.

« C’est un très bon résultat du point de vue de l’équipe et l’un de nos meilleurs depuis notre retour en F1. » a déclaré Cyril Abiteboul, directeur général de Renault Sport Racing.

« C’est particulièrement bien de l’obtenir à Silverstone, un temple du Championnat du Monde de Formule 1 et l’une des courses à domicile de l’écurie. »

« Nous avons clairement bénéficié d’un peu d’aide sur la fin pour gagner des places, mais cela ne doit rien retirer à l’excellente performance de l’équipe tout au long du week-end. »

« Nous avons connu de bons essais vendredi et cela nous a bien préparé aux qualifications où les deux voitures sont entrées dans le top dix tout en nous permettant d’apprendre comment faire durer les gommes dures en course. »

« Aujourd’hui, les deux pilotes ont réalisé un excellent premier tour pour avoir une bonne position de piste, puis nous avons décidé de chausser les pneus durs sur les deux voitures sous la voiture de sécurité, où l’équipe des stands a fait de l’excellent travail. »

« Nous avions également une excellente fiabilité, un point toujours important lorsque les courses sont aussi mouvementées que celle-ci. Après des circuits où la voiture était en difficulté, le tracé de Silverstone confirme les forces et les faiblesses de notre monoplace. »

« Nous devons notamment continuer à travailler sur les virages rapides comme il s’agit de notre point faible par rapport à nos rivaux directs. Nous avons progressé, mais nous ne devons pas perdre de vue ni nos concurrents directs ni le niveau de compétitivité de Mercedes en toutes circonstances. »

Le classement de la course

C’est désormais officiel, Romain Grojean a reçu un avertissement de la part des commissaires de course du Grand Prix de Grande-Bretagne après l’arrivée de l’épreuve ce dimanche.

Les commissaires reprochaient au pilote Haas d’avoir eu une attitude dangereuse dans ses défenses en piste, notamment contre Daniel Ricciardo dans la zone de freinage du virage numéro 6.

Finalement, le Français s’en sort plutôt bien puisqu’il n’écope d’aucune pénalité, ni de points sur sa super licence, mais uniquement d’un simple avertissement.

Critiqué pour ses défenses jugées trop musclées en course ce dimanche, Romain Grosjean s’est défendu en soulignant qu’il ne voyait pas grand chose dans ses rétroviseurs et qu’aucune règle précise n’interdisait de bouger dans la zone de freinage.

En course ce dimanche, le pilote Haas – qui a terminé seizième – se battait à un moment donné pour la cinquième place et s’est défendu face aux attaques de la McLaren de Carlos Sainz, ce qui lui a valu un drapeau noir et blanc.

Un peu plus tard, c’est avec Daniel Ricciardo que Grosjean s’est une nouvelle fois défendu de façon musclée, ce qui lui a valu une convocation chez les commissaires après la course.

Lorsqu’on lui parle du drapeau noir et blanc présenté pour des défenses jugées trop agressives sur Sainz et Ricciardo, Grosjean répond : « J’ai pas vu les images, les rétros on n’y voit que-dalle, les rétros ne marchent pas, donc je ne vois pas grand chose dans les rétros. » a déclaré Grosjean au micro de Canal+.

« Si c’est le cas, je m’excuse, mais je pense que j’ai toujours laissé plus qu’une voiture de largeur, donc oui, peut-être j’ai bougé tard, mais j’ai toujours laissé plus qu’une voiture. »

« Il n’y a pas de règle qui interdit de bouger dans la zone de freinage, il ne me semble pas, on s’en est plaint, mais jamais rien n’a été fait, donc j’ai fait la technique Verstappen, donc on verra ce que ça donne. »

Le classement de la course

Carlos Sainz ne pouvait pas cacher sa colère à l’encontre de Romain Grosjean après l’arrivée du Grand Prix de Grande-Bretagne ce dimanche à Silverstone.

Le pilote McLaren a dû abandonner dans l’avant dernier tour de course à cause d’une crevaison et a tout de même été classé treizième, mais avant cela, l’Espagnol se battait en piste pour les gros points aux alentours de la quatrième place.

A un moment de la course, Carlos Sainz a tenté un dépassement sur la Haas de Romain Grosjean – qui était alors cinquième avec des pneus en fin de vie – mais le pilote français s’est défendu de façon musclée face aux attaques de l’Espagnol.

La direction de course a agité un drapeau noir et blanc à Romain Grosjean pour cette action, mais Carlos Sainz lui pense qu’il s’agissait d’une action inacceptable de la part du pilote Haas.

« Je pense que c’est inacceptable. » a déclaré Sainz. « On avait l’impression qu’il attendait que je me rapproche de lui pour qu’on se retrouve côte à côte à me donner un coup de volant. »

« Il faut qu’on se respecte les uns et les autres à ces vitesses. Cela aurait pu avoir de grosses conséquences, on va vraiment à de très hautes vitesses, et j’aurais pu me crasher avec Romain. »

« Je pense qu’il va regarder ce qu’il s’est passé et qu’il regrettera, mais c’est vraiment inacceptable. »

Après le Grand Prix, Romain Grosjean a été placé sous enquête pour avoir eu une défense musclée sur une attaque de Daniel Ricciardo en course, le Français risque une pénalité.

Le classement de la course

Romain Grosjean a été placé sous enquête après l’arrivée du Grand Prix de Grande-Bretagne 2020 remporté ce dimanche par Lewis Hamilton.

Les commissaires de course reprochent au pilote Haas une défense trop musclée sur la Renault pilotée par Daniel Ricciardo, alors que Romain Grosjean s’est vu pendant la course présenter un drapeau noir et blanc pour un comportement anti-sportif quelques minutes avant.

Romain Grosjean a terminé le Grand Prix de Grande-Bretagne à la seizième position et risque une pénalité s’il est jugé responsable dans cet incident.