Étiquette : News F1

La décision de Daniel Ricciardo de quitter Renault et de signer chez McLaren pour 2021 a fait couler beaucoup d’encre cette année.

Dans l’épisode du podcast F1 Nation de cette semaine, l’Australien explique pourquoi il a pris la décision difficile de changer d’équipe avant même de voir à quoi ressemblerait la saison 2020.

Selon celui qui a remporté sept courses en F1, la décision de rester ou changer, alors qu’il avait à peine passé une saison chez Renault et une autre restant à faire, a été prise avec excitation.

« Evidemment, la réalité, c’est que vous êtes approché par une équipe qui vous parle et dans une certaine mesure, particulièrement maintenant sans course et sans preuve autre que l’année dernière que vous ne pouvez que croire. »

« C’est un peu ce que vous vous dites et peut-être que même « croire » c’est un peu trop. Mais quel pitch vous attire plus que l’autre? »

« Vous avancez évidemment avec ce que vous ressentez et pensez à ce moment-là. Qui sait? Si je repense à l’année dernière, c’est notre meilleure référence en ce moment. »

« Mclaren est l’équipe qui a fait le plus de bruit – Mercedes a une fois de plus gagné le championnat – mais c’était assez évident pour beaucoup que McLaren était l’équipe qui avait fait  la meilleure progression. »

« Et bien sûr, c’était encourageant pour eux, ça vous donne une bonne image et c’est leur meilleur argument pour le futur. »

« Evidemment, ils sont en train de changer de moteur et tout ça. Bien sûr, c’est sûrement aussi pour ça qu’ils sont excités maintenant. En parler n’est pas une chose simple, cela n’a été en aucun cas une décision facile comme vous pouvez l’imaginer et ne pas avoir d’éléments à évaluer en 2020 était assez difficile. »

La nouvelle du transfert coïncidait avec l’annonce du départ de Sebastian Vettel de chez Ferrari à la fin de la saison 2020 et celle de l’arrivée de Carlos Sainz à sa place.

Quand on lui a demandé pourquoi il avait pris cette décision si tôt, alors que théoriquement il aurait pu attendre d’avoir une image plus nette du classement 2020, Ricciardo a déclaré que les changements chez Ferrari lui avaient quelque peu forcé la main.

« Je pense que l’annonce de Vettel et les nouvelles chez Ferrari ont en quelque sorte poussé tout ça, tout allait très vite autour de Carlos et tout le reste. Même s’il semble qu’il y avait encore un peu de temps, en fait je ne pense pas qu’il y en avait, pour faire ces changements, si c’est à ça que vous pensez. »

« Si nous commençons – et c’est à ça que je pense – en juillet, ce qui n’était pas sûr à 100%, disons que c’est ce qui va se passer vu comme les choses évoluent, vous avez alors quelques courses. »

« Vous n’allez pas pouvoir tirer des conclusions avec la première course ni avec la deuxième. Vous allez probablement devoir attendre août, voire septembre pour savoir ce que chacun vaut. Et je pense qu’à ce moment-là, il aurait été trop tard pour obtenir ce que vous voulez. »

McLaren sera la cinquième équipe de F1 pour Ricciardo puisqu’il a débuté chez HRT en 2011 avant de rejoindre Toro Rosso, puis Red Bull et enfin Renault. Le pilote australien de 30 ans reconnait qu’il n’y a pas une seule chose qui l’a poussé à changer de cap.

« Je vais être honnête : il n’y a pas eu un facteur unique. C’était différent de la situation chez Red Bull puisque Red Bull suivait son cours pour moi, je sentais que ça faisait longtemps que nous avions essayé encore et encore, nous gagnions des courses mais pas le championnat, je sentais que j’avais besoin d ‘un changement. »

« Cette fois [avec Renault], je ne dirais pas que c’était clair puisque nous n’avons pas accompli ce que nous voulions l’année dernière. »

« De la même façon, je ne m’attendais pas non plus à gagner l’année dernière. Je ne sais pas, c’est difficile à dire. En aucun cas, ça n’a été facile et le temps nous le dira… »

Le pilote Mercedes Valtteri Bottas a expliqué qu’il était un grand fan de toutes sortes de sport mécanique, y compris le MotoGP.

« J’adore la moto, j’ai toujours eu des motos quand j’étais enfant. J’avais une motocross et je me suis toujours amusé avec. » explique Valtteri Bottas , cité par Speedweek.

« J’ai beaucoup de respect pour ces gars-là qui le font de façon professionnelle. Je pense que c’est aussi un grand travail, juste différent de celui de la voiture. »

« J’aime aussi faire du vélo, du VTT ou du vélo de route et le deux-roues en fait aussi partie. C’est une grande passion pour moi. »

Le pilote finlandais regrette qu’en raison du coronavirus la course de MotoGP normalement programmée au KimyRing dans son pays natal ait été reportée cette année.

« Nous sommes une nation de sport automobile et qui aime toutes les formes de sport mécanique. »

« Les gens attendent avec impatience le MotoGP et je suis certain que nous verrons des tribunes complètes et une bonne ambiance l’année prochaine. »

« Le tracé est certainement un défi, même si je ne l’ai emprunté qu’en voiture. Je pense que c’est encore plus difficile sur une moto. »

« Il y a des passages à grande vitesse et des passages sinueux. Ça monte et ça descend. Je suis certain que les pilotes seront mis à l’épreuve là-bas. »

Pendant le confinement, Valtteri Bottas s’est rendu en Finlande pour éviter d’être enfermé chez lui à Monaco et a donc profité de plusieurs semaines en plein air pour faire du sport.

« Je suis allé en Finlande et j’y ai passé deux mois, parce que c’était possible de faire du sport en extérieur. C’était un bon endroit où être pendant cette période. »

« Je suis maintenant de retour dans ma maison d’adoption à Monaco depuis quelques semaines et la vie est revenue à la normale, tous les magasins sont à nouveau ouverts et je peux faire tout ce que je veux. »

« Je pense que j’ai vraiment de la chance de ne pas avoir connu de véritable confinement. J’ai pu éviter tout cela. »

Le télé-diffuseur allemand RTL a décidé de ne pas renouveler son contrat avec la F1 à l’issue de la saison 2020.

Les Allemands peuvent suivre gratuitement la F1 sur RTL depuis près de trois décennies, mais comme toute bonne chose à une fin, la chaîne a décidé ne pas renouveler le contrat qui la lie à la Formule 1 après cette saison 2020.

« Ce n’est pas un bon jour pour la Formule 1 en Allemagne. » a déclaré le commentateur vedette de la chaîne, Christian Danner.

« Malgré tout, je suis très reconnaissant d’avoir pu accompagner mon sport de cette manière pendant tant d’années. »

Jörg Graf, directeur général de RTL, justifie ce choix par le désir de la chaîne de concentrer toutes ses forces sur le football à partir de l’an prochain.

« Nous allons maintenant avec toute notre force et notre passion nous concentrer sur le football en tant que sport télévisé numéro 1 et avec notre ensemble de droits récemment acquis. »

« Nous avons diffusé la Formule 1 sur trois décennies avec beaucoup d’amour et de passion, ainsi qu’une volonté courageuse d’innover et d’investir. » a jouté le responsable du service sports chez RTL, Manfred Loppe.

« Les moments les plus marquants et les plus émouvants et les plus inoubliables de la catégorie reine du sport automobile restent à jamais liés à RTL. »

A partir de la saison 2021, les Allemands pourront toujours regarder la F1 à la télévision, mais devront passer par la chaîne à péage Sky Sports.

Lewis Hamilton a annoncé le lancement de la Commission Hamilton, créée conjointement avec la Royal Academy of Engineering.

La Commission Hamilton consistera en un programme de promotion et de recrutements des jeunes talents issus de milieux noirs en les faisant participer davantage à des activités scientifiques, technologiques, d’ingénierie et de mathématiques pour, à terme, leur permettre de travailler dans des équipes de F1 ou dans d’autres secteurs de l’ingénierie.

« Elle [la Commission Hamilton] explorera des domaines tels que le manque de modèles et de conseils en matière de carrière dans les écoles, les possibilités de faire participer davantage de jeunes noirs aux activités extrascolaires des STEM, les obstacles qui empêchent les personnes d’origines plus diverses de rejoindre l’industrie des courses et les pratiques d’embauches problématiques qui font que moins de diplômés noirs accèdent aux professions de l’ingénierie. » explique Lewis Hamilton dans le colonnes du Sunday Times.

« Nous voulons entendre les jeunes et les diplômés qui font face à ces défis chaque jour et nous sommes en train de faire appel à d’autres partenaires qui travaillent sur le terrain dans les communautés noires afin d’apporter un point de vue fiable. »

« En outre, nous souhaitons faire appel à des responsables politiques et des chefs d’entreprise qui s’engagent à jouer un rôle de premier plan dans la mise en oeuvre des recommandations issues de ces recherches. »

« J’espère que la Commission Hamilton permettra des changements réels, tangibles et mesurables. Lorsque je me retournerai dans 20 ans, je veux voir le sport qui a donné tant de chances à un jeune noir timide de la classe ouvrière de Stevenage devenir aussi diversifié que le monde complexe et multiculturel dans lequel nous vivons. »

Les médecins de l’hôpital alle Scotte de Sienne en Italie ont publié un nouveau communiqué de presse ce dimanche concernant l’état de santé d’Alex Zanardi, grièvement blessé vendredi dans un accident de la route.

Alex Zanardi a été héliporté à l’hôpital de Sienne ce vendredi soir après avoir subi un grave accident de handbike sur une route départementale italienne.

Après une intervention neurochirurgicale et maxillo-faciale vendredi soir, Zanardi a été transféré dans une unité de soins intensifs où il a été placé depuis sous respirateur artificiel.

Ce dimanche peu avant midi, les médecins ont publié une nouvelle mise à jour concernant l’état de santé de l’Italien.

« Concernant les conditions cliniques de l’athlète Alex Zanardi, admis à l’hôpital Santa Maria alle Scotte de Sienne depuis le 19 juin à la suite d’un accident de la route, le service de santé informe que le patient a passé la nuit dans des conditions de stabilité cardio-respiratoire et métabolique. » indiquent les médecins ce dimanche.

« Le fonctionnement des organes est correct. Il est toujours sous sédation, intubé et ventilé mécaniquement. »

« La neuromonitoring en cours a montré une certaine stabilité mais ces données doivent être prises avec prudence car le tableau neurologique reste sérieux. »

« Les conditions actuelles de stabilité générale ne permettent toujours pas d’exclure la possibilité d’événements indésirables et, par conséquent, le patient est toujours soumis à un pronostic réservé. »

Dans le cadre d’une vente aux enchères organisée par la FIA pour collecter des fonds et montrer son soutien aux communautés touchées par la Covid-19, un lot particulièrement intéressant est à décrocher pour les amateurs de F1.

En effet, en collaboration avec la Scuderia Ferrari, la FIA propose aux enchères par le biais de la maison RM Sotheby’s, un stage dans le simulateur de l’équipe Ferrari à Maranello.

Le soumissionnaire gagnant de ce lot unique aura la possibilité de s’asseoir dans le baquet où les pilotes officiels de l’équipe Ferrari viennent de temps en temps s’entraîner au siège de Maranello en Italie.

La journée commencera à 9h avec un briefing de bienvenue et un bilan de santé du pilote, y compris un contrôle médical. Vous aurez ensuite droit à trois séances de 30 minutes dans le simulateur, qui est utilisé par la Scuderia Ferrari pour le développement de ses monoplaces de F1 et en support pendant les week-ends de course.

Chaque session sera suivie d’un débriefing de 30 minutes avec les ingénieurs de course, et des photos de l’expérience seront fournies.

Cette offre unique ne sera plus disponible à partir du lundi 22 juin 2020 à 17h00, ce qui veut dire qu’il vous reste moins de deux jours pour appeler votre banquier ou emprunter à votre femme ou votre mari environ 2000 euros [l’offre est actuellement de 1850 livres au moment d’écrire ces quelques lignes].

Si vous avez les moyens, n’hésitez pas une seconde, foncez ! D’une part c’est pour la bonne cause et d’autre part ce sera certainement pour vous une expérience inoubliable en tant que passionné. Pour enchérir sur cette offre, c’est par ici que ça se passe.

Le conseil mondial du sport automobile a ratifié plusieurs ajustements aux règlements de la saison 2020 ce vendredi 19 juin et la FIA a dans la foulée publié les nouveaux règlements sportifs et techniques pour 2020.

En raison de la crise sanitaire du coronavirus, plusieurs points ont été réajustés dont le nombre de personnes autorisées sur les grilles de départ de chaque Grand Prix, l’allocation ds pneumatiques pour chaque pilote devenant la même ou encore la modification du délai de la période de couvre-feu.

A tout moment de la saison, vous pourrez venir sur cette page [disponible dans le menu du site] pour vérifier chaque point de la réglementation en ouvrant les formats PDF ci-dessous. [cliquez sur le lien pour ouvrir le PDF]

Réglementation sportive F1 2020

2020_formula_1_sporting_regulations_-_iss_9_-_2020-06-19

Réglementation technique F1 2020

2020_formula_1_technical_regulations_-_iss_5_-_2020-06-19

Parmi les ajustements aux règles approuvées ce vendredi soir par le conseil mondial du sport automobile, il a été décidé que l’allocation des pneumatiques pour chaque concurrent serait désormais fixe à partir de la première course de l’année.

A partir du Grand Prix d’Autriche [le 5 juillet], chacun des vingt pilotes de la grille en F1 disposera de deux trains de pneus durs [blanc], trois trains de médiums [jaune] et huit trains de pneus Tendres [rouge].

Ces modifications visent à donner une plus grande marge de manœuvre à la FIA et à Pirelli, alors que le délai pour avertir les équipes des pneumatiques qui seront choisis pour les Grands Prix par Pirelli a été réduit à un minimum de deux semaines pour les courses en Europe et hors Europe.

Les autres règles concernant les pneumatiques pendant un week-end de course ne changeront pas puisque les pilotes devront conserver un train de pneus Tendres pour la Q3 en qualifications, alors que ces pneus devront être retournés à Pirelli à l’issue de la séance de qualifications pour les dix premiers concurrents classés.

Chaque pilote devra également conserver deux trains obligatoires [un médium et un dur] pour la course, et au moins un des deux devra être utilisé avant la fin de la course.

Ce vendredi soir, le conseil mondial du sport automobile a approuvé plusieurs ajustements aux règlements sportifs et techniques de la F1 [vous pouvez retrouver la liste complète ici].

Parmi ces quelques ajustements, la FIA a décidé de revoir une nouvelle fois le délai du couvre-feu instauré en Formule 1 chaque week-end de course en raison de la situation si particulière due à la Covid-19.

En effet, l’introduction des nouveaux protocoles sanitaires en F1 cette année oblige les équipes à s’adapter en modifiant leur façon de travailler dans les garages afin de respecter les distanciations sociales entre tous les membres présents dans le garage au même moment.

Ces restrictions vont inévitablement ralentir les membres du personnel présents dans le garage lors des interventions sur la monoplace ce qui pourrait poser un gros problème dans le cas où une équipe se verrait dans l’obligation de reconstruire une monoplace après un gros crash par exemple.

Ce couvre-feu obligatoire pour chaque équipe interdit aux mécaniciens de travailler sur les voitures ou même de rentrer à l’intérieur du paddock pendant une durée définie par la FIA [généralement pendant huit heures d’affilée].

Cette année, la FIA avait déjà décidé de rallonger cette période d’une heure [neuf heures] avant que la saison ne débute en Australie, mais en raison des conditions de travail sous distanciation sociale imposées désormais après la crise du coronavirus, cette période a été de nouveau modifiée.

On ne connait pas encore la durée exacte de ce couvre-feu, mais il devrait être certainement abaissé à huit heures comme auparavant, ce qui laisserait une heure de plus aux équipes pour travailler sur les voitures.

Notez que les équipes sont autorisées à briser cette règle du couvre-feu deux fois par saison sans prendre de pénalité. Elles utilisent alors ce que l’on appelle un joker

Si pour une quelconque raison une équipe décide de briser ce couvre-feu, elle doit en informer la FIA, qui lui accordera ou non ce joker afin qu’elle puisse intervenir sur l’une de ses monoplaces.

L’ancien pilote de F1 Alex Zanardi, victime d’un grave accident de handbike ce vendredi en Italie, est toujours dans un état de santé jugé très grave.

Alex Zanardi a été transféré ce vendredi soir dans l’unité de soins intensifs de l’hôpital Le Scotte de Sienne, après avoir subi une intervention neurochirurgicale et maxillo-faciale.

Les médecins de l’hôpital ont publié un communiqué de presse ce vendredi soir à 22h15 dans lequel ils précisent :

« Concernant les conditions cliniques d’Alex Zanardi, hospitalisé dans des conditions très graves à la polyclinique de Santa Maria alle Scotte en raison d’un accident de la route survenu dans la province de Sienne. »

« le service de santé d’Aou Senese informe que l’intervention neurochirurgicale et maxillo-faciale à laquelle l’athlète a été soumis, en raison d’un traumatisme crânien grave, a commencé peu après 19h00 et s’est terminée peu avant 22h00. »

« Le patient a ensuite été transféré en soins intensifs, avec un pronostic réservé. Son état de santé est très grave. »

Mise à jour samedi 20 juin

Ce samedi matin, les médecins indiquent que Alex Zanardi a des « paramètres  hémodynamiques et métaboliques stables » et a été placé sous respirateur artificiel.

« Concernant les conditions cliniques de l’athlète Alex Zanardi, hospitalisé à partir de 18h00 le 19 juin dans des conditions très graves à la polyclinique Santa Maria alle Scotte suite à un accident de la route survenu dans la province de Sienne, la Direction de la santé de l’Aou Senese informe que le patient, soumis à une délicate intervention neurochirurgicale dans la soirée du 19 juin, puis transféré aux soins intensifs, a des paramètres hémodynamiques et métaboliques stables. »

« Il est intubé et soutenu par une ventilation artificielle tandis que l’image neurologique reste sérieuse. »

Mise à jour dimanche 21 juin

Ce dimanche peu avant midi, les médecins ont publié une nouvelle mise à jour concernant l’état de santé de l’Italien.

« Concernant les conditions cliniques de l’athlète Alex Zanardi, admis à l’hôpital Santa Maria alle Scotte de Sienne depuis le 19 juin à la suite d’un accident de la route, le service de santé informe que le patient a passé la nuit dans des conditions de stabilité cardio-respiratoire et métabolique. » indiquent les médecins ce dimanche.

« Le fonctionnement des organes est correct. Il est toujours sous sédation, intubé et ventilé mécaniquement. »

« La neuromonitoring en cours a montré une certaine stabilité mais ces données doivent être prises avec prudence car le tableau neurologique reste sérieux. »

« Les conditions actuelles de stabilité générale ne permettent toujours pas d’exclure la possibilité d’événements indésirables et, par conséquent, le patient est toujours soumis à un pronostic réservé. »

Les membres du conseil mondial du sport automobile se sont réunis ce vendredi par visioconférence et ont approuvé une série de mesures pour les saisons 2020 et 2021.

Après avoir validé les dates des huit premières manches de la saison 2020 de Formule 1 qui débutera le 3 juillet en Autriche, le conseil mondial du sport automobile a aussi approuvé quelques ajustements aux règlements sportifs et techniques.

Entre autres, cette année, les équipes de F1 pourront notamment disposer d’une période de couvre-feu étendue en raison de l’introduction des nouveaux protocoles sanitaires en F1, ce qui a pour conséquence de faire perdre beaucoup de temps aux mécaniciens dans les garages.

Le conseil mondial du sport automobile a également validé la modification du règlement d’attribution des pneus pour donner une plus grande flexibilité opérationnelle à la FIA et à Pirelli pendant la saison.

Le CMS a également confirmé que le nombre de personnes présentes sur les grilles de départ cette année serait limité.

Modifications du règlement sportif 2020

Un certain nombre d’ajustements pour faciliter les opérations de retour à la course à la suite de la pandémie de COVID-19. Ceux-ci inclus:

• Capacité des stewards à opérer à distance dans des circonstances exceptionnelles, si les conditions l’exigent.
• Ajustements des périodes de couvre-feu d’équipe en raison des conditions de travail sous distanciation sociale.
• Modifications du règlement d’attribution des pneus pour donner une plus grande flexibilité opérationnelle à la FIA et à Pirelli.
• Introduction des limites de personnel d’équipe sur la grille de départ.
• Ajustements à certaines procédures de course (départ, reprise de course, etc.).
• Définition de la cérémonie du podium pour les événements ouverts et fermés pour tenir compte des restrictions COVID-19.

Modifications des Règlements Techniques 2020

• Ajout de l’article 5.1.6, relatif au débit de carburant à charge partielle.
• Ajustements et améliorations de l’article 22 concernant les nouveaux composants homologués.

Changements au Règlement sportif 2021

• Améliorations des restrictions des essais aérodynamiques.

Modifications du Règlement technique 2021

• Limitation du nombre de versions logicielles qu’une équipe peut utiliser dans une année pour des raisons de coût.
• Limitation du nombre de formulations de carburant et de spécifications d’huile moteur pouvant être approuvées en un an pour des raisons de coût.

Le quadruple champion paralympique et ancien pilote de Formule 1 Alex Zanardi a été impliqué dans un grave accident de la route dans la province de Sienne ce vendredi alors qu’il participait à une course sur son handbike.

Des sources ont indiqué à l’agence de presse italienne ANSA que Zanardi avait été transporté à l’hôpital par ambulance aérienne après un accident impliquant un camion sur la route nationale 146 près de Pienza.

Au cours d’une des étapes du relais « Obiettivo tricolore », une course avec des athlètes paralympiques en handbike, Zanardi se serait déporté sur la voie opposée où passait à ce moment là un camion.

D’après les premières informations, le pilote aurait souffert d’un polytraumatisme. Il a été transféré en code 3 à l’hôpital Le Scotte de Sienne où il est arrivé avec les secours en hélicoptère.

L’Italien est un ancien pilote de grand prix qui a remporté le championnat CART à deux reprises avant un accident au Lausitzring en 2001 qui a entraîné l’amputation de ses deux jambes. Les Comités Olympiques et Paralympiques italiens n’ont pour le moment fait aucun commentaire sur la situation.

Le coach de l’équipe italienne de cyclisme handisport, Mario Valentini, a été témoin de l’accident et a expliqué au Corriere Della Sera : « Nous étions dans une descente, dans un virage, qui n’était pas difficile. »

« Aux alentours des 50km/h, Alex a perdu le contrôle de son handbike, il s’est retourné à deux reprises et a heurté un camion. Le choc a été terrible. »

Selon un bulletin d’informations officiel publié par l’hôpital Le Scotte, Alex Zanardi subit une « chirurgie neurologique pour réduire la fracture et se trouve dans un état très grave. »

Communiqué de presse de l’hôpital

« Alex Zanardi, conducteur de voiture, paracycliste et présentateur de télévision, a été hospitalisé dans des conditions très graves à la polyclinique Santa Maria alle Scotte, après avoir été impliqué dans un accident de la route dans la province de Sienne. »

« Zanardi a été transporté avec l’hélicoptère Pegaso et a atterri à l’hôpital de Sienne à 18 h 00. Il a été immédiatement pris en charge par les professionnels des urgences, évalué dans la salle de choc et ses conditions sont très graves en raison de graves blessures à la tête et subit actuellement une délicate neurochirurgie. »

Zanardi transféré en soins intensifs

Les médecins de l’hôpital ont publié un communiqué de presse ce vendredi soir à 22h15 dans lequel ils précisent :

« Concernant les conditions cliniques d’Alex Zanardi, hospitalisé dans des conditions très graves à la polyclinique de Santa Maria alle Scotte en raison d’un accident de la route survenu dans la province de Sienne. »

« Le service de santé d’Aou Senese informe que l’intervention neurochirurgicale et maxillo-faciale à laquelle l’athlète a été soumis, en raison d’un traumatisme crânien grave, a commencé peu après 19h00 et s’est terminée peu avant 22h00. »

« Le patient a ensuite été transféré en soins intensifs, avec un pronostic réservé. Son état de santé est très grave. »

Mise à jour samedi 20 juin

Ce samedi matin, les médecins indiquent que Alex Zanardi a des « paramètres  hémodynamiques et métaboliques stables » et a été placé sous respirateur artificiel.

« Concernant les conditions cliniques de l’athlète Alex Zanardi, hospitalisé à partir de 18h00 le 19 juin dans des conditions très graves à la polyclinique Santa Maria alle Scotte suite à un accident de la route survenu dans la province de Sienne, la Direction de la santé de l’Aou Senese informe que le patient, soumis à une délicate intervention neurochirurgicale dans la soirée du 19 juin, puis transféré aux soins intensifs, a des paramètres hémodynamiques et métaboliques stables. »

« Il est intubé et soutenu par une ventilation artificielle tandis que l’image neurologique reste sérieuse. »

Mise à jour dimanche 21 juin

Ce dimanche peu avant midi, les médecins ont publié une nouvelle mise à jour concernant l’état de santé de l’Italien.

« Concernant les conditions cliniques de l’athlète Alex Zanardi, admis à l’hôpital Santa Maria alle Scotte de Sienne depuis le 19 juin à la suite d’un accident de la route, le service de santé informe que le patient a passé la nuit dans des conditions de stabilité cardio-respiratoire et métabolique. » indiquent les médecins ce dimanche.

« Le fonctionnement des organes est correct. Il est toujours sous sédation, intubé et ventilé mécaniquement. »

« La neuromonitoring en cours a montré une certaine stabilité mais ces données doivent être prises avec prudence car le tableau neurologique reste sérieux. »

« Les conditions actuelles de stabilité générale ne permettent toujours pas d’exclure la possibilité d’événements indésirables et, par conséquent, le patient est toujours soumis à un pronostic réservé. »

Lewis Hamilton est revenu en détail sur sa préparation physique et son mode d’alimentation exclusivement basé sur les plantes.

Le pilote Mercedes explique tout le bienfait que lui procure ce régime alimentaire, et comment cela l’a aidé à être plus mobile et en meilleure forme qu’auparavant.

« J’aime soulever des poids, mais je dois m’assurer de ne pas en faire trop. Les pilotes de Formule 1 ne peuvent pas être trop lourds: plus de muscle signifie plus de kilos. » explique Lewis Hamilton dans un entretien accordé à Mens Health.

« Il est également désavantageux de mettre trop de muscle sur vos épaules et vos bras, car vous devez avoir un centre de gravité bas dans la voiture. Il est aussi important d’avoir un bon système cardiovasculaire en tant que pilote. »

« Au cours d’une course de deux heures, vous pourriez avoir un rythme cardiaque moyen de 160 à 170 bpm. »

« Lors des qualifications, il peut aller jusqu’à 190bpm. C’est pourquoi je fais beaucoup de course. Les sprints font partie de chaque entraînement. »

Lorsqu’on lui demande comment sa formation a évolué depuis qu’il a débuté la F1 il y a près de quinze ans, le Britannique répond : « Quand j’étais jeune, j’avais beaucoup d’énergie et je sentais que je pouvais tout faire. »

« Je n’avais pas de stratégie et je ne m’étirais pas: je montais juste dans la voiture et je pilotais pour gagner. »

« Mais au fil des ans, j’ai expérimenté un certain nombre de disciplines différentes, comme la boxe et le muay thaï. Ces jours-ci, je fais beaucoup de pilates, en me concentrant sur le noyau – les muscles sous les muscles. »

Un régime à base de plantes

Depuis quelques années maintenant, le sextuple champion du monde a écarté la viande de sa nourriture et suit uniquement un régime à base de plantes.

« Il y a trois ans, j’ai décidé de suivre un régime à base de plantes. La seule chose que je regrette, c’est de ne pas l’avoir fait auparavant. « 

« Mes papilles ont découvert des choses que je n’aurais jamais pensé manger et que j’aime maintenant: le falafel, l’avocat, la betterave, les fruits frais et secs. »

« J’ai également remarqué une nette amélioration de ma condition physique depuis que j’ai changé, ce qui est motivant. »

Lorsqu’on lui demande s’il pense que son alimentation basée sur les plantes l’a aidé à rester à son apogée, il répond : « J’étais déjà au sommet avant de changer mon approche de la nourriture, mais je luttais définitivement plus et mon énergie était incohérente. »

« J’ai eu des jours où je me sentais fort et d’autres quand j’étais juste sapé. Lorsque je suis passé à un régime à base de plantes, ces hauts et ces bas ont considérablement diminué. »

« J’ai également remarqué des effets positifs sur mon sommeil et sur ma santé en général. Les avantages continuent de venir, et je ne me suis honnêtement jamais senti aussi bien. »

« J’ai 35 ans maintenant, et bien que théoriquement je devrais être moins en forme qu’auparavant, je suis plus mobile et en meilleure forme que je ne l’étais à 25 ans. »

Daniel Ricciardo assure que la RS18 qu’il a piloté cette semaine en Autriche dans le cadre d’essais privés est moins performante que la RS19 avec laquelle il a participé à la saison 2019 l’an dernier.

Le pilote australien Daniel Ricciardo a rejoint l’équipe du constructeur français l’an dernier, après une décennie passée dans le giron Red Bull.

Lorsqu’il a rejoint Renault, Ricciardo n’avait jamais piloté la RS18 de la saison 2018 et n’avait donc aucune référence sur laquelle se fier pour développer la RS19 de l’an dernier.

Désormais, le pilote australien – qui rejoindra McLaren l’an prochain – a pu se faire une idée du rythme de sa monoplace de l’an dernier par rapport à la précédente, alors que Renault a terminé à une cinquième position au classement des constructeurs en 2019 [quatrième en 2018].

« Non, elle n’était pas aussi bonne [la RS18]. » a t-il répondu dans le podcast F1 Nation lorsqu’on lui a demandé si la RS 18 était meilleure que la Renault de l’année dernière.

« Il y a eu des améliorations l’année dernière, mais évidemment, nous avons aussi piloté la RS20 lors des tests avant le début de cette pandémie…. »

« C’est un long chemin à parcourir en deux ans, mais c’était plutôt agréable de piloter une voiture vieille de deux ans, parce que ça montre les progrès réalisés dans le sport. »

Concernant son test réalisé cette semaine en Autriche, le pilote Renault admet qu’il a mis quelques tours pour s’habituer de nouveau aux sensations après une si longue pause.

« Les premiers tours m’ont paru un peu étranges, mais c’est comme toutes les choses -lorsque vous faites quelque chose toute votre vie – il ne faut pas très longtemps après pour retrouver les sensations. »

« Mais il est certain que remonter la première fois, quitter les stands et faire les premiers tours était un peu étrange. Mais je suis vraiment content que nous ayons pu le faire pour enlever un peu les toiles d’araignée. »

La Scuderia Ferrari sera présente sur le circuit du Mugello la semaine prochaine pour un tests privé avec une monoplace de la saison 2018.

Alors que tout le monde pensait que Ferrari réaliserait des tests privés sur sa piste de Fiorano cette semaine, l’équipe italienne a finalement décidé d’exécuter ces essais sur le circuit du Mugello en Toscane le 23 juin.

En effet, depuis quelques jours la situation concernant le tracé du Mugello a évolué, puisque le circuit italien est désormais susceptible d’accueillir une course de F1 cette année [après le GP d’Italie prévu le 6 septembre].

Si le Mugello venait à être confirmé par la F1 dans le calendrier définitif qui sera dévoilé dans quelques jours, cela voudrait dire que Ferrari aurait la possibilité de célébrer son 1000° départ en catégorie reine sur ses terres.

En attendant une confirmation officielle, Ferrari se rendra donc au Mugello mardi 23 juin pour y réaliser des essais privés avec ses deux pilotes Charles Leclerc et Sebastian Vettel, qui se relaieront au volant d’une monoplace de la saison 2018.

Direction ensuite l’Autriche pour disputer la toute première course de la saison 2020 sur le tracé de Spielberg le 5 juillet.