C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a décroché la pole position sur la grille de départ de la course Sprint du Grand Prix des Etats-Unis en 1,34.538. Le Néerlandais devance de 55 millièmes la Ferrari de Charles Leclerc et de 69 millièmes la Mercedes de Lewis Hamilton.
Derrière, Lando Norris, Oscar Piastri, Carlos Sainz, Sergio Perez, George Russell, Alexander Albon et Pierre Gasly complètent le top dix au départ de la course Sprint à Austin.
Grille de départ du Sprint !
Il est bon de noter que les résultats de cette séance de qualifications Shootout détermine la grille de départ de la course Sprint qui sera disputée plus tard dans la journée. La grille de départ du Sprint n’a absolument aucun lien avec celle du Grand Prix des Etats-Unis (la course principale) qui sera disputé ce dimanche 22 octobre et dont les positions de départ ont déjà été décidées via une séance qualificative ce vendredi (voir la grille de départ du GP des Etats-Unis ici).
Les pilotes Aston éliminés en Q2
Les pilotes Aston Martin ont été éliminés en Q2 ce samedi. Fernando Alonso prendra le départ de la course Sprint depuis la douzième place, tandis que son coéquipier Lance Stroll s’élancera depuis la quatorzième position sur la grille ce samedi.
Petite erreur de Verstappen
Fait suffisamment rare pour qu’il soit noté, Max Verstappen a réalisé un superbe 360 avec sa monoplace durant la séance, mais le Néerlandais a réussi à maîtriser sa monture et a évité le pire. Cela ne l’empêchera pas de décrocher la pole position.
Le départ de la course Sprint de 100 kilomètres maximum sera donné ce samedi 21 octobre à 00h00 (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur notre site à cette adresse.
Dix-huitième manche de la saison 2023 de Formule 1, le Grand Prix des Etats-Unis se dispute ce week-end du 20 au 22 octobre sur le circuit des Amériques à Austin dans le Texas.
Ce samedi 21 octobre, les pilotes ont participé à 19h30 (heure de Paris) à la qualification Shootout dont le résultat détermine la grille de départ de la course Sprint de 100 kilomètres disputée plus tard dans la journée à 00h00 (heure de Paris) et dont le résultat n’a absolument aucun impact sur la grille de départ de la course de dimanche puisque la grille pour le Grand Prix a déjà été déterminée ce vendredi (voir la grille ici).
Ce dimanche 22 octobre, le départ du Grand Prix des Etats-Unis 2023 sera donné à 21h00 (heure de Paris), les pilotes s’élanceront pour 56 tours sur le tracé des Amériques à Austin.
Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2023 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Pour revivre les qualifications Shootout du GP des Etats-Unis, rendez-vous sur notre Live Center accessible ici ou bien vous pouvez suivre le flux ci-dessous.
C’est le pilote Ferrari Charles Leclerc qui a signé le pole position aux qualifications du Grand Prix des Etats-Unis en 1,34.723, le Monégasque devance de un dixième la McLaren de Lando Norris et d’un dixième la Mercedes de Lewis Hamilton.
Derrière, Carlos Sainz, George Russell, Max Verstappen, Pierre Gasly, Esteban Ocon, Sergio Perez et Oscar Piastri complètent le top dix au départ de cette dix-huitième manche de la saison 2023.
Grille de départ du GP des Etats-Unis
Week-end Sprint oblige, les résultats de cette séance de qualifications déterminent la grille de départ de la course principale de dimanche (le GP des Etats-Unis). Ce samedi 21 octobre, les pilotes disputeront les qualifications Shootout dont le résultat déterminera la grille de départ de la course Sprint programmée le même jour et dont les résultats n’auront aucun impact sur la grille de départ de la course principale de dimanche.
Les deux Aston Martin éliminées en Q1 !
Les deux pilotes Aston Martin, Fernando Alonso et Lance Stroll, ont été éliminés dès la Q1 ce vendredi à Austin. L’équipe du constructeur britannique était pourtant arrivée aux Etats-Unis avec une mise à jour sur sa monoplace, mais cette dernière n’a visiblement pas fonctionné. Fernando Alonso s’élancera dimanche depuis la 17e place, alors que son coéquipier Lance Stroll prendra le départ depuis la 19e place.
Les deux Alpine dans le top dix !
Cocorico ! Les deux pilotes Alpine, Esteban Ocon et Pierre Gasly, s’élanceront depuis le top dix sur la grille de départ du Grand Prix des Etats-Unis ce dimanche à Austin après une belle performance en qualifications. De gros points à la clé donc pour l’équipe du constructeur français qui est actuellement sixième du championnat du monde.
La qualification Shootout est programmée ce samedi 21 octobre à 19h30 (heure de Paris) et sera à suivre en direct sur notre site, tout comme la course Sprint programmée à 00h00 (heure de Paris).
Ce vendredi 20 octobre, les pilotes de F1 sont en piste pour participer aux essais libres et à la séance de qualifications du Grand Prix des Etats-Unis 2023 qui se déroule sur le circuit des Amériques à Austin.
Attention ! Pour ce dix-huitième rendez-vous de l’année, le format Sprint Shootout est de retour en Formule 1, ce qui signifie que le programme du week-end à Austin est légèrement différent d’un week-end « classique » avec une seule séance d’essais libres ce vendredi et une séance de qualifications programmée le même jour (cliquez ici pour lire le mode d’emploi de ce week-end un peu particulier).
Ce vendredi 20 octobre, la seule et unique séance d’essais libres du week-end à Austin [EL1] était programmée à 19h30 (résultats ici), alors que la séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix des Etats-Unis 2023 était programmée à 23h00 (résultats ici).
Le samedi 21 octobre, les pilotes participeront à 19h30 (heure de Paris) à la qualification Shootout dont le résultat déterminera la grille de départ de la course Sprint de 100 kilomètres disputée plus tard dans la journée à 00h00 (heure de Paris) et dont le résultat n’aura absolument aucun impact sur la grille de départ de la course de dimanche.
Enfin le dimanche 22 octobre, le départ du Grand Prix des Etats-Unis 2023 sera donné à 21h00 (heure de Paris), les pilotes s’élanceront pour 56 tours sur le tracé des Amériques à Austin.
Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2023 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Pour revivre les qualifications du GP des Etats-Unis, rendez-vous sur notre Live Center accessible ici ou bien vous pouvez suivre le flux ci-dessous.
Le pilote réserviste et membre de l’Alpine Academy Jack Doohan sera au volant de l’Alpine A523 aux essais Libres 1 des Grands Prix de Mexico (27-29 octobre) et d’Abou Dhabi (24-26 novembre).
Dans le cadre des deux séances d’essais obligatoires pour les jeunes pilotes, Jack Doohan sera dans l’A523 de Pierre Gasly vendredi prochain aux EL1 sur le Circuit des Frères Rodrigues de Mexico. Il passera ensuite dans la voiture d’Esteban Ocon pour la même session lors de la dernière manche du calendrier sur le Circuit de Yas Marina à Abou Dhabi.
L’Australien âgé de vingt ans compte déjà deux séances d’essais libres pour les rookies à son actif. En 2022, il avait piloté la monoplace Alpine à Mexico et à Abou Dhabi. Membre de l’Alpine Academy, Jack Doohan possède une solide expérience avec des F1 après avoir régulièrement testé l’A521 victorieuse en Grand Prix. Menés dans le cadre de son programme de pilote réserviste, ces tests réalisés cette saison sur de nombreux tracés de Formule 1 ont été effectués en parallèle de son soutien à l’équipe de course au simulateur d’Enstone.
Actuellement engagé en championnat de Formule 2, Jack Doohan s’est imposé lors de deux rendez-vous consécutifs en Hongrie et en Belgique tout en signant deux autres podiums et une pole position. Quatrième du classement général, Jack Doohan visera une place dans le trio de tête à l’issue de l’épreuve finale disputée à Abou Dhabi en novembre.
« C’est un immense honneur d’avoir l’occasion de piloter une Formule 1 lors d’un week-end de Grand Prix pour la deuxième année d’affilée. » a déclaré Doohan.
« Je suis extrêmement reconnaissant envers Alpine pour cette chance de piloter l’A523 aux Essais Libres 1 au Mexique et à Abou Dhabi. »
« J’ai travaillé très dur cette année avec l’écurie dans mon rôle de réserviste. J’ai profité de chaque opportunité pour apprendre le plus possible et je me sens prêt à franchir un cap en prenant le volant pour l’équipe. »
« Mon seul objectif est de faire ce que l’équipe attend de moi afin de contribuer positivement à nos résultats lors de ces deux épreuves. »
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres du Grand Prix des Etats-Unis en 1,35.912 (Tendres), le Néerlandais devance d’un dixième la Ferrari de Charles Leclerc (Tendres) et de deux dixièmes la Mercedes de Lewis Hamilton (Tendres).
Derrière, Sergio Perez, Kevin Magnussen, George Russell, Alex Albon, Carlos Sainz, Nico Hülkenberg et Pierre Gasly complètent le top dix de cette seule séance d’essais libres du week-end à Austin.
Unique séance d’essais libres !
Week-end Sprint oblige, cette séance d’essais libres du Grand Prix des Etats-Unis est la seule au programme à Austin. Les pilotes participeront donc ce vendredi soir à la séance de qualifications (23h00 heure de Paris) qui déterminera la grille de départ de la course principale dont le départ sera donné ce dimanche 22 octobre à Austin.
Ce samedi, les pilotes participeront d’abord la qualification Shootout pour déterminer la grille de départ de la course Sprint de 100 kilomètres maximum dont le départ sera donné à 00h00 heure de Paris, mais dont le résultat n’aura aucun lien avec le Grand Prix des Etats-Unis 2023.
Une séance très, très calme !
Compte tenu du fait qu’il s’agissait de la seule et unique séance d’essais libres du week-end à Austin, les équipes ont concocté des programmes bien chargés pour les pilotes qui se sont donc contentés de récolter un maximum de données en vue de la séance de qualifications.
A noter tout de même le problème de freins dont a été victime Lance Stroll et qui a obligé le Canadien à rester au garage un très long moment ou encore la petite erreur d’Oscar Piastri qui a frisé la correctionnelle en sortant un peu trop large dans un virage…
Il est également bon de noter que les pilotes McLaren n’ont pas chaussé les Tendres, tout comme les deux pilotes Aston Martin durant cette séance d’essais…
La séance de qualifications du Grand Prix des Etats-Unis sera à suivre en direct sur notre site ce vendredi à partir de 22h50 (heure de Paris).
Ce vendredi 20 octobre, les pilotes de F1 sont en piste pour participer aux essais libres et à la séance de qualifications du Grand Prix des Etats-Unis 2023 qui se déroule sur le circuit des Amériques à Austin.
Attention ! Pour ce dix-huitième rendez-vous de l’année, le format Sprint Shootout est de retour en Formule 1, ce qui signifie que le programme du week-end à Austin est légèrement différent d’un week-end « classique » avec une seule séance d’essais libres ce vendredi et une séance de qualifications programmée le même jour (cliquez ici pour lire le mode d’emploi de ce week-end un peu particulier).
Ce vendredi 20 octobre, la seule et unique séance d’essais libres du week-end à Austin [EL1] était programmée à 19h30 (résultats ici), alors que la séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix des Etats-Unis 2023 est programmée à 23h00 (heure de Paris).
Le samedi 21 octobre, les pilotes participeront à 19h30 (heure de Paris) à la qualification Shootout dont le résultat déterminera la grille de départ de la course Sprint de 100 kilomètres disputée plus tard dans la journée à 00h00 (heure de Paris) et dont le résultat n’aura absolument aucun impact sur la grille de départ de la course de dimanche.
Enfin le dimanche 22 octobre, le départ du Grand Prix des Etats-Unis 2023 sera donné à 21h00 (heure de Paris), les pilotes s’élanceront pour 56 tours sur le tracé des Amériques à Austin.
Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2023 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Pour revivre les essais libres 1 du GP des Etats-Unis, rendez-vous sur notre Live Center accessible ici ou bien vous pouvez suivre le flux ci-dessous.
Le Mexicain Sergio Perez a une nouvelle fois répondu aux rumeurs concernant son avenir en Formule 1, le pilote Red Bull insistant sur le fait qu’il ne compte ni quitter son équipe ni prendre sa retraite du sport.
Après un début de saison positif, Sergio Perez a très rapidement perdu pied face à son coéquipier Max Verstappen, notamment à partir du Grand Prix de Miami où Red Bull a introduit sur la RB19 une mise à jour qui a rendu la vie plus difficile au Mexicain moins à l’aise avec sa monoplace.
Deuxième du championnat pilotes avant le Grand Prix des Etats-Unis qui se dispute ce week-end à Austin, Sergio Perez ne peut plus se battre pour le titre mondial cette année puisque c’est son coéquipier qui l’a décroché au Grand Prix du Qatar il y a quinze jours. Perez doit donc se concentrer sur la deuxième place du championnat, mais les mauvais résultats du Mexicain au cours des dernières courses ont donné lieu à des rumeurs concernant son avenir chez Red Bull, certaines suggérant qu’il pourrait prendre sa retraite à la fin de cette saison, alors qu’il est sous contrat pour 2024.
S’exprimant avant le Grand Prix des Etats-Unis, Sergio Perez a une nouvelle fois répondu à ces rumeurs et a insisté sur le fait qu’il avait un contrat pour l’an prochain et qu’il comptait bien l’honorer.
« Je ne peux rien faire [à propos des rumeurs]. Je reste entièrement concentré sur mon travail. » a déclaré le pilote Red Bull ce jeudi à Austin.
« Cela résume vraiment ma saison : un gars dit quelque chose sur moi et tout d’un coup cela devient vrai. Mais j’ai un contrat pour l’année prochaine et je n’ai aucune raison de ne pas remplir ce contrat. Je vais faire de mon mieux, j’ai pris un engagement, mais ce ne sera pas mon dernier contrat en Formule 1. » a-t-il insisté.
Lorsqu’on lui demande s’il est certain de pouvoir rester chez Red Bull l’an prochain, Perez a répondu : « A 100%! »
« J’ai également un contrat et des discussions avec l’équipe. Il n’y a aucune raison pour que je ne remplisse pas ce contrat. »
Concernant les rumeurs sur son potentiel départ à la retraite à la fin de cette campagne 2023, Sergio Perez a ajouté : « Je n’y pense pas [à la retraite]. Je profite juste de ce moment, j’adore le défi que d’essayer de m’en sortir [de ses difficultés]. »
« J’ai 33 ans, je pense que j’ai encore de belles années devant moi. En tant qu’athlète, vous souhaitez maximiser votre carrière. C’est important pour moi et c’est mon objectif. »
« Ce n’est pas idéal quand on traverse une période difficile de sa carrière. Le plus simple serait de partir, mais ce n’est pas moi, ce n’est pas qui je suis et je n’abandonnerai pas. »
« Je n’ai aucun doute sur le retour à mon meilleur niveau et c’est le seul objectif que j’ai en tête. Je ne pense même pas à la retraite ou à quoi que ce soit du genre parce que c’est juste la voie la plus facile. »
Avant le Grand Prix des Etats-Unis, Sergio Perez est deuxième du championnat du monde des pilotes avec 30 points d’avance sur le pilote Mercedes Lewis Hamilton, alors qu’il reste cinq Grands Prix à disputer cette année.
Plusieurs décisions ont été prises ce jeudi 19 octobre par la FIA lors de la troisième réunion de l’année du Conseil Mondial du Sport Automobile qui s’est tenue à Genève en Suisse dans les bureaux de la Fédération.
La réunion était présidée par le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, avec le vice-président de la FIA pour le sport, Robert Reid, et les membres du Conseil Mondial du Sport Automobile se réunissant en personne dans les bureaux de la Fédération à Genève et par vidéoconférence.
Lors de cette réunion, le Conseil Mondial du Sport Automobile a approuvé toute une série de mesures pour le championnat du monde de Formule 1 2024. Ce qui suit est un résumé des décisions prises lors de la réunion :
Le Conseil Mondial a pris note de la récente nomination par vote électronique de Pirelli en tant que fournisseur unique de pneus pour les championnats du monde de Formule 1 de la FIA, de Formule 2 de la FIA et de Formule 3 de la FIA pour 2025-27.
Suite aux travaux en cours des comités et groupes de travail concernés et à l’approbation des fabricants de groupes motopropulseurs, le Conseil Mondial a approuvé plusieurs améliorations des règlements sportifs, techniques et financiers des groupes motopropulseurs 2026, ainsi que des amendements concernant l’approvisionnement et le développement du carburant.
Le Conseil Mondial a approuvé une mise à jour du Règlement sportif augmentant le nombre de jours autorisés pour les essais officiels de pneus de 35 à 40. De plus, une disposition visant à ajouter un maximum de quatre jours d’essais organisés par la FIA en consultation avec tous les concurrents dans le but de faciliter la recherche sur les techniques de réduction des pulvérisations par temps pluvieux, a été approuvée.
Entre autres, le Code Sportif International avait précédemment déterminé que le montant maximum de l’amende que les commissaires pouvaient imposer à un concurrent était de 250 000 euros.
Ce montant n’a pas été revu ni modifié depuis au moins douze ans et ne reflétait donc pas les besoins actuels du sport automobile, et le Conseil Mondial a donc approuvé une mise à jour de ce plafond maximum relevé à un millions d’euros (1 000 000 euros) en Formule 1.
Utilisation des dispositifs pyrotechniques
En octobre 2022, le Conseil de l’Union européenne a souligné la nécessité de prévenir et de contrer l’utilisation de pièces pyrotechniques sur les sites sportifs. Après examen de la situation dans le sport automobile, il a été conclu que l’utilisation non autorisée d’un dispositif pyrotechnique lors des courses peut présenter des risques importants pour la santé et la sécurité publiques et, à ce titre, doit être prévenue et combattue.
Le Conseil Mondial a donc approuvé une nouvelle disposition et une nouvelle définition de l’ISC (Code Sportif International) interdisant la possession et l’utilisation non autorisées de dispositifs pyrotechniques lors des compétitions de la FIA.
S’exprimant lors de ce Conseil Mondial du Sport Automobile, le PDG de la Formule 1, Stefano Domenicali, a déclaré : « Jusqu’à présent, 2023 a été une autre année fantastique pour notre sport et nous remercions toutes les personnes impliquées au sein de la FIA, de la F1, des équipes, des promoteurs et des partenaires. »
« Nous et la FIA continuons de travailler en étroite collaboration pour garantir que nous restons concentrés sur les questions importantes pour le sport et que nous profitons de la dynamique actuelle. »
« Nous prenons note des points soulevés concernant le processus d’inscription des nouvelles équipes de la FIA [Andretti, ndlr] et, comme nous l’avons déjà dit, nous allons maintenant faire notre propre évaluation des mérites des candidatures restantes. Nous attendons avec impatience les courses restantes de la saison et la saison 2024. »
La chaleur extrême et le fort taux d’humidité qui régnaient lors du dernier GP au Qatar, disputé il y a deux semaines, ont joué un rôle important dans le déroulement de l’épreuve et ont mis à mal les organismes de plusieurs pilotes. La chaleur sera de nouveau au rendez-vous ce week-end à l’occasion du Grand Prix des États-Unis qui se déroule à Austin au Texas.
Avec trois courses au programme en autant de week-ends (États-Unis, Mexique, Brésil), les fans de F1 vont être servis. La première étape de ce « triple header » se déroule au cœur du Texas sur le Circuit of The Americas (COTA). L’inauguration du Grand Prix des États-Unis à Austin a eu lieu en 2012. Avec les années, l’événement est devenu un incontournable de la saison de Formule 1 et attire chaque année un nombre grandissant de spectateurs.
Long de 5,513 kilomètres et comportant 20 virages, le tracé est technique et offre un mélange de virages lents et rapides. Le Grand Prix des États-Unis est souvent l’occasion d’un spectacle passionnant. En 2022, Max Verstappen a remporté la course après une bataille acharnée avec Charles Leclerc.
Situation générale
En cette mi-octobre, un champ de haute pression (qui s’étend de l’Utah jusqu’au Mexique) forme une barrière naturelle aux dépressions provenant du Pacifique et engendre un temps sec et très chaud sur le sud du Texas. Les températures sont largement au dessus des normales saisonnières et proches de records de chaleur surtout pour la journée de vendredi.
Vendredi 20 octobre et samedi 21 octobre
Les conditions météorologiques pour vendredi et samedi sont très similaires : un ciel parfaitement clair et un généreux soleil tout au long de ces deux jours. Après un matin un peu frais (13°C – 15°C), les rayons du soleil font rapidement grimper le mercure qui avoisine 34°C vendredi après-midi lors de la séance de qualification et 33°C lors de la course Sprint du samedi après-midi. Il souffle une légère brise entre 5 à 15 km/h du secteur Nord-Ouest vendredi, mollissant pour la journée de samedi (0 à 10 km/h).
Le taux d’hygrométrie est bas (entre 20% et 35%) au moment où les monoplaces seront en piste, ce qui sera beaucoup moins éprouvant pour les pilotes. A noter que des nuages d’altitude feront leur apparition en fin de journée de samedi.
Dimanche 22 octobre – La course
Pour la course de dimanche, dont le départ sera donné à 14h heure locale (21h heure de Paris), c’est toujours un temps majoritairement ensoleillé et sec qui prédomine. Le ciel est légèrement voilé par des nuages d’altitude mais tout risque de pluie est écarté.
Tout au long des 56 tours de l’épreuve, le mercure se situera aux alentours de 31°C avec un taux d’humidité un peu plus élevé que la veille (35-40%) mais bien loin des 70% d’il y a deux semaines au Qatar! La température du bitume texan sera aussi à surveiller car elle approchera les 45°C! Le vent du Sud soufflera modérément entre 10 km/h et 20 km/h avec des rafales à 25 km/h.
Pour consulter les prévisions horaires (actualisées toutes les dix minutes), nous vous rappelons que vous pouvez accéder au site de notre partenaire météo en cliquant à tout moment sur ce lien : Celinium.
L’équipe Red Bull a dévoilé ce mercredi la livrée spéciale de sa monoplace qui sera utilisée tout au long du week-end à Austin où se dispute le Grand Prix des Etats-Unis, dix-huitième manche du championnat du monde 2023 de Formule 1.
Cette livrée spéciale – la deuxième depuis le début de l’année – a été dessinée par un fan de l’équipe de Milton Keynes ayant participé au concours lancée par Red Bull en début d’année et qui permet à ses fans de choisir trois livrées spéciales au cours de cette saison 2023 de F1 lors des trois événements qui se déroulent aux Etats-Unis : Miami, Austin et Las Vegas. Chaque gagnant de ce concours verra son oeuvre peinte sur la monoplace de l’équipe durant l’un des trois Grands Prix cités précédemment.
« Il s’agit avant tout d’impliquer les fans dans la livrée et l’apparence de la voiture. » a déclaré le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner.
Après la livrée très colorée dévoilée au Grand Prix de Miami plus tôt cette année, Red Bull a choisi une décoration reprenant le drapeau américain pour le Grand Prix des Etats-Unis qui se dispute ce week-end à Austin au Texas. Cette livrée a été présentée ce mercredi lors d’un événement organisé à Austin avec une livraison de la RB19 par hélicoptère.
Après le Grand Prix des Etats-Unis, il restera encore une chance aux fans de l’équipe de choisir une livrée spéciale pour la dernière course organisée sur le sol américain avec le Grand Prix de Las Vegas programmé du 16 au 18 novembre.
L’Australien Daniel Ricciardo fait son grand retour sur la grille de la F1 ce week-end pour le Grand Prix des Etats-Unis à Austin après presque deux mois d’absence en raison d’une blessure subie à la main gauche lors des essais libres 2 du Grand Prix des Pays-Bas.
Après une longue convalescence et une rééducation de sa main gauche suite à une intervention chirurgicale après son accident, Daniel Ricciardo va reprendre ce week-end le volant de son AlphaTauri qu’il avait laissée au pilote de réserve de l’équipe, le Néo-Zélandais Liam Lawson, durant cinq Grands Prix.
« C’est bon d’être de retour ! Ma main va beaucoup mieux et le simulateur a été un moyen utile pour l’évaluer. » nous confie Ricciardo à la veille du Grand Prix des Etats-Unis.
« J’ai fait un test la semaine avant le Qatar, mais je ne sentais pas qu’elle [sa main gauche] était à son plein potentiel, alors j’ai passé le reste de la semaine au Royaume-Uni, j’ai passé plus de temps dans le simulateur et je suis arrivé à un point où je me sentais prêt à y aller. »
« Ma forme physique générale est bonne car j’ai continué à m’entraîner autant que je pouvais, même si je ne pouvais évidemment pas faire grand-chose avec ma main ou mon bras gauche pendant un moment. »
« C’était vraiment frustrant de regarder les dernières courses, d’autant plus que j’étais arrivé à un point où j’étais tellement prêt à recommencer à courir [lors de son retour en F1 en juillet], puis j’ai participé à deux épreuves et j’ai dû appuyer à nouveau sur « Pause », mais en fait, le temps sans course est passé assez vite. »
Depuis son dernier roulage avec l’AlphaTauri à Zandvoort, la monoplace a reçu d’importantes mises à jour, et bien qu’il a pu tester ces évolutions dans le simulateur, Daniel Ricciardo ne pourra en ressentir les effets sur la performance qu’une fois en piste ce week-end à Austin.
« La voiture actuelle a un peu évolué depuis la dernière fois que je l’ai conduite, mais le simulateur était utile pour avoir une idée de ce que les changements et les mises à jour ont apporté. »
« J’ai ressenti un peu leur effet, mais c’est une de ces choses, je pense, que je verrai une fois sur la piste, je les ressentirai pleinement. »
« J’étais à Singapour quand ils l’ont essayé pour la première fois, et c’était intéressant d’entendre les retours et les commentaires, qui étaient pour la plupart positifs. Donc, je suis impatient de voir à quoi ça ressemble. »
Pour son premier week-end de retour, Daniel Ricciardo ne veut pas se mettre une pression supplémentaire et abordera donc le Grand Prix des Etats-Unis comme les courses auxquelles il a pu participer cette saison.
Le champion du monde de F1 2016, Nico Rosberg, estime que George Russell ne peut pas se contenter d’être simplement « le gars sympa » chez Mercedes cette année face à son coéquipier Lewis Hamilton, alors que les deux hommes se livrent une bataille féroce en piste depuis quelques courses.
George Russell et Lewis Hamilton sont sous contrat avec Mercedes jusqu’à la fin de la saison 2026 et le maintien d’une bonne relation entre coéquipiers sera probablement un facteur crucial dans les espoirs de Mercedes de mettre un terme à la domination de Red Bull.
Mais depuis quelques courses, les deux pilotes Mercedes ont eu quelques frictions en piste, notamment lors du dernier Grand Prix au Qatar où Lewis Hamilton a dû abandonner dès le premier tour après avoir percuté la monoplace de son coéquipier au premier virage. Après son abandon, le septuple champion du monde a admis son erreur et a donc assumé sa responsabilité.
Pour Nico Rosberg – qui a battu Lewis Hamilton au championnat en 2016 après une bataille intense en interne – George Russell doit continuer à mettre la pression sur son coéquipier.
« Les choses se sont réchauffées car, comme à Suzuka également, ils étaient bien au delà de la limite à plusieurs reprises quand ils se sont tous les deux sortis de la piste. » a déclaré Nico Rosberg sur Sky Sports à propos des deux pilotes Mercedes.
« C’est une situation difficile pour George [Russell]. Mais malheureusement, il ne peut pas simplement être le gars sympa dans cette situation, il doit également maintenir la pression en interne. »
« Vous devez rendre la tâche difficile à l’équipe, je sais c’est nul, mais sinon l’équipe choisira toujours la voie la plus facile. »
« C’est donc une position très inconfortable parce que George a besoin de pousser – et c’est ce qu’il fait à la radio où on l’entend dire des choses [après son accrochage au Qatar] comme ‘encore’. »
« C’était une bonne expérience finalement au Qatar pour George, parce que Lewis a admis qu’il avait tort. C’était donc une grande victoire pour George dans ce sens en interne, ce qui est très rare car à mon époque, Lewis n’a jamais été 100% fautif, donc il n’a jamais eu à l’admettre de cette façon. »
« Il est très, très rare que Lewis soit à 100% fautif, cela n’arrive généralement jamais. C’est donc à surveiller, c’est une bataille intéressante. »
Seul Wolff peut gérer un conflit interne…
Au Qatar, le directeur de l’équipe, Toto Wolff, a brillé par son absence dans le garage Mercedes car l’Autrichien a dû subir une intervention chirurgicale et est donc resté en Europe. Wolff devrait être de retour dans le paddock de la F1 pour le Grand Prix des Etats-Unis à Austin et Rosberg estime que Wolff est le seul individu chez Mercedes à avoir l’autorité pour garder le contrôle de la situation.
« Cette absence [au Qatar] n’était pas idéale parce que Toto est la seule personne qui peut gérer cela. C’est la seule personne qui a l’autorité et le respect pour pouvoir gérer cela. » a ajouté Nico Rosberg.
« Personne d’autre ne peut les forcer à s’asseoir et discuter. Je pense donc que ce sera très bien pour Toto de revenir sur le circuit. »
« Ce que Toto aurait pu faire – peut-être quand ils étaient de retour à Monaco le lundi après le Qatar – il aurait peut-être pu s’asseoir avec les deux ou aller voir Lewis et George individuellement. Ensuite, idéalement, vous les asseyez ensemble. »
« Il a tellement d’expérience dans la gestion des coéquipiers qu’il sait ce qu’il faut faire. Le plus important pour lui est d’être neutre, c’est le conseil qu’Alain Prost lui a donné à mon époque. »
« Il [prost] a dit : ‘Toto, la chose la plus importante est de ne jamais prendre parti entre les pilotes. Restez neutre car une fois que vous prenez parti, cela devient incontrôlable’. »
« Je suis donc certain que Toto aura beaucoup appris et qu’il gérera très bien tout cela. » a conclu le champion du monde 2016.
Avant le Grand Prix des Etats-Unis, Lewis Hamilton occupe la troisième place au championnat du monde des pilotes avec 62 points d’avance sur son coéquipier George Russell.
A la veille du Grand Prix des Etats-Unis qui se dispute ce week-end à Austin, Otro Capital a annoncé l’ajout de certains des meilleurs professionnels de l’industrie du sport dans son groupe d’investissement dans Alpine F1.
L’ajout de ces athlètes internationaux et investisseurs sportifs vainqueurs de championnats renforcera le partenariat stratégique d’Otro Capital avec Alpine F1 avec un investissement stratégique de 200 millions d’euros.
Ces nouveaux investisseurs contribueront à accroître la notoriété mondiale d’Alpine F1 et compléteront davantage les contributions d’Otro Capital dans des domaines tels que les médias, le sponsoring, la billetterie, l’hospitalité, la gestion des droits commerciaux, les licences et le merchandising.
Parmi ces sportifs de renom figurent Patrick Mahomes (NFL), Travis Kelce (NFL), Rory McIlroy (Golf), Anthony Joshua (Boxe), Trent Alexander-Arnold (Football) ou encore Juan Mata (Football).
« Otro Capital est ravi d’accueillir ces nouveaux partenaires stratégiques dans son groupe existant d’investisseurs de premier plan dans Alpine F1, qui comprend RedBird Capital Partners, Maximum Effort Investments, la famille Huntsman et Main Street Advisors. » a indiqué Otro Capital dans un communiqué.
Pour rappel : Otro Capital est une société d’investissement privée fondée par un opérateur et axée sur le sport, les médias, les jeux et le divertissement, ciblant des actifs sous-monétisés et souvent sous-évalués.
En juin dernier, Renault Group et Alpine ont annoncé accueillir au capital d’Alpine Racing Ltd, Otro Capital, RedBird Capital Partners et Maximum Effort Investments dans le cadre d’une prise de participation à hauteur de 24 %.
Alpine Racing SAS, l’entité qui produit des moteurs de Formule 1 à Viry-Châtillon en France, ne fait cependant pas partie de la transaction et restera entièrement détenue par Renault Group.
Le conseiller motorsport de Red Bull, Helmut Marko, a démenti les rumeurs concernant son avenir, mais aussi celui de Sergio Perez, au sein de Red Bull Racing.
Il y a quelques jours, le média brésilien Globo a indiqué sur son site internet que Red Bull a fixé un ultimatum à Sergio Perez qui doit – toujours selon Globo – essayer de décrocher la deuxième place lors des cinq prochaines courses de la saison si le Mexicain ne veut pas être exclu de l’équipe la saison prochaine.
Globo a également indiqué que « des sources » ont précisé que si Sergio Perez n’arrivait pas à atteindre cet objectif, le Mexicain serait alors remplacé en 2024 par l’Australien Daniel Ricciardo, actuellement pilote AlphaTauri.
Interrogé sur cette rumeur, Helmut Marko a tenu à remettre les pendules à l’heure : « Il n’y a pas d’ultimatum pour Sergio Perez.Je pense que nous gagnons trop et des choses incroyables circulent dans le monde. » a indiqué Marko au média autrichien OE24.
Il est bon de rappeler que Sergio Perez est sous contrat jusqu’à la fin de la campagne 2024 avec l’équipe Red Bull, bien que l’équipe autrichienne pourrait très bien décider de basculer le Mexicain chez AlphaTauri en plein milieu de saison.
Autre rumeur lancée lancée par Globo, le média brésilien a rapporté que Christian Horner, actuel directeur de l’équipe Red Bull, cherche à se « débarrasser » d’Helmut Marko pour contrôler l’ensemble des opérations en Formule 1.
Globo a également indiqué que l’avenir de Marko se jouerait cette semaine lors d’une réunion du conseil d’administration programmé avant le Grand Prix des Etats-Unis à Austin, mais une nouvelle fois, Helmut Marko a démenti cette rumeur.
« Il n’y a pas de réunion cette semaine. J’ai un contrat jusqu’à la fin de l’année prochaine. Quand et comment je m’arrêterai, quand ce sera fini, c’est moi qui décide et non, par exemple, Mr Horner. » a insisté Marko.
L’écurie Haas introduit ce week-end pour le Grand Prix des Etats-Unis une mise à jour majeure sur sa monoplace, le package de mise à jour de la VF-23 tant attendu par les pilotes étant entièrement axé sur l’aérodynamique et ouvertement copié sur le concept utilisé par Red Bull.
Pour cette dix-huitième manche de la saison 2023, la quasi-totalité de la carrosserie de la VF-23 a été révisée, y compris le plancher, le capot moteur, l’entrée des pontons, les pontons et les ouïes de refroidissement. L’objectif de cette mise à niveau est d’améliorer les caractéristiques aérodynamiques de la voiture dans son ensemble – l’équipe recherchant une meilleure cohérence ainsi qu’une meilleure performance aérodynamique.
Outre cette mise à jour technique, L’esthétique de la VF-23 sera également quelque peu différente ce week-end à Austin avec une livrée en édition spéciale (photo d’illustration) sur les deux voitures, alors que les pilotes porteront une combinaison spéciale également (à voir ici).
Lorsqu’on demande au directeur de l’équipe, Guenther Steiner, à quoi il s’attend ce week-end à Austin avec une monoplace complétement nouvelle, l’Italien a répondu : « La mise à niveau de la VF-23 est aérodynamique. Nous avons changé le concept de la voiture parce que, avec la nouvelle réglementation de l’année dernière, nous ne pouvions plus faire de gains en termes de performances. »
« Nous avons donc dû changer de concept, communément appelé « concept Red Bull » ou « concept downwash ». »
« Il s’agit d’une mise à jour substantielle, et nous sommes en mesure de le faire dans les limites des coûts car nous n’avons eu aucune mise à jour au début de la saison car, encore une fois, en remontant en arrière, nous n’avons trouvé aucune performance que nous pourrions mettre sur la voiture. »
Il est essentiel que le nouveau package utilisé par l’équipe Haas à partir du Grand Prix des Etats-Unis de ce week-end fournisse à l’écurie des données précieuses pour éclairer l’orientation générale de l’équipe américaine en 2024 – la troisième année sous la réglementation technique actuelle.
Avant le Grand Prix des Etats-Unis, l’écurie Haas occupe l’avant-dernière place au championnat du monde des constructeurs avec douze points inscrits depuis le début de l’année, soit quatre de moins que Alfa Romeo et sept de plus que AlphaTauri, lanterne rouge du classement.
Avec pas moins de cinq Grands Prix en six semaines à disputer, la Formule 1 entame avec le Grand Prix des Etats-Unis (du 20 au 22 octobre) un véritable sprint en cette fin de saison 2023.
Bien que le champion du monde 2023 soit déjà connu [Max Verstappen] et que le championnat du monde des constructeurs a été remporté par l’équipe Red Bull, la lutte se poursuit pour terminer vice-champion avec une écurie Mercedes actuellement deuxième au classement constructeurs avec 28 points d’avance sur Ferrari et un Sergio Perez sous pression avec Lewis Hamilton à seulement 30 points derrière lui au classement pilotes.
Avec encore cinq Grands Prix – dont deux week-ends Sprint – à disputer avant la fin de la saison, les fans de Formule 1 auront donc encore quelques sources de motivation pour suivre cette campagne 2023 jusqu’à la dernière course programmée à Abou Dhabi.
Dès ce week-end (du 20 au 22 octobre), les pilotes participent au Grand Prix des Etats-Unis sur le circuit d’Austin où le cinquième rendez-vous Sprint de la saison est programmé lors de cette dix-huitième manche de l’année.
Une semaine plus tard, la F1 prendra la direction de Mexico pour y disputer le Grand Prix du Mexique (du 27 au 29 octobre) sur le tracé Hermanos Rodriguez qui est le tracé le plus haut du calendrier situé à plus de 2200 mètres d’altitude.
Direction ensuite le Brésil une semaine plus tard sur le circuit d’Interlagos à Sao Paulo pour y disputer le Grand Prix du Brésil (du 03 au 05 novembre) où se déroulera d’ailleurs le dernier week-end Sprint de la saison 2023.
Après une petite pause d’une semaine à peine, la Formule 1 débarquera pour la première fois à Las Vegas pour la troisième et dernière manche de l’année sur le sol américain sur un tracé totalement inédit. Attention, pour le Gand Prix de Las Vegas (du 16 au 18 novembre) le départ de la course sera donné le samedi soir (heure locale), ce qui veut dire que la course sera à suivre le dimanche matin en Europe.
Enfin, ultime course de la saison 2023, le Grand Prix d’Abou Dhabi (du 24 au 26 novembre) se disputera à peine une semaine après celui de Las Vegas. Cette dernière manche de l’année précédera les essais privés organisés par Pirelli, avant le début de la traditionnelle pause hivernale en vue de préparer la saison 2024 de Formule 1.
Une semaine après l’arrivée du Grand Prix du Qatar remporté par Max Verstappen, la FIA a pris la décision de réexaminer la sanction infligée à Lewis Hamilton pour avoir traversé la piste après son accrochage au premier virage, l’instance dirigeante craignant que la pénalité ne soit pas assez sévère.
Après son accrochage avec son coéquipier juste après le départ de la course, le pilote Mercedes Lewis Hamilton a dû abandonner au Grand Prix du Qatar car sa monoplace était plantée dans le bac à gravier du premier virage. Le septuple champion du monde est alors descendu de sa monoplace et a traversé la piste pour rejoindre son stand, ce qui est strictement interdit par la réglementation.
Placé sous enquête par les commissaires de course, Lewis Hamilton a ensuite reçu une lourde amende de 50 000 euros pour cette infraction, dont 25 000 avec sursis pour le reste de la saison 2023 à condition qu’il n’y ait pas d’autre violation de nature similaire.
Mais la FIA a déclaré ce dimanche – soit une semaine après les faits – qu’elle allait réexaminer la sanction infligée à Lewis Hamilton : « La FIA note que Lewis [Hamilton] s’est excusé lors de l’audition ultérieure des commissaires sportifs sur l’incident et a reconnu que la traversée de la piste constituait une grave violation de la sécurité. » a indiqué la FIA dans un communiqué.
« Cependant, compte tenu de son statut de modèle, la FIA est préoccupée par l’impression que ses actions ont pu créer sur les jeunes pilotes. »
En réexaminant le dossier, la FIA voudra probablement à l’avenir fixer des lignes directrices plus claires et des sanctions plus strictes pour une telle violation.
Le Français Pierre Gasly a admis qu’il n’avait jamais vu avant le Grand Prix du Qatar 2023 autant de pilotes de Formule 1 par terre après une course depuis le début de sa carrière en catégorie reine du sport automobile.
Dimanche dernier au Qatar, le départ de la course a été donné à 20h00 (heure locale), et bien que les températures étaient plus fraîches qu’en pleine journée, il faisait tout de même 31° à l’heure du coup d’envoi avec un taux d’humidité avoisinant les 80%, soit des conditions similaires à celles du Grand Prix de Singapour qui restait jusqu’à ce Grand Prix du Qatar 2023 la course la plus difficile physiquement pour les pilotes.
Après l’arrivée de l’épreuve qui a duré 57 tours, les pilotes Williams, Alex Albon et Logan Sargeant, ont été amenés au centre médical du circuit, les deux hommes souffrant d’une déshydratation intense après une trop longue exposition à la chaleur, alors que Sargeant a dû pour sa part mettre un pied à terre avant même la fin de la course, l’Américain étant à bout de souffle.
Du côté de chez Alpine, le Français Esteban Ocon a révélé avoir vomi dans son casque durant la course, tandis que le pilote Aston Martin Lance Stroll a failli s’évanouir au volant de sa monoplace. Le Canadien a d’ailleurs eu le plus grand mal à sortir de son AMR23 lors de son arrivée au Parc Fermé après la course.
Pierre Gasly pour sa part a terminé la course dans le top dix, mais le pilote Alpine a ensuite été déclassé après avoir reçu une pénalité pour un dépassement des limites de piste. Le Normand a donc été classé officiellement douzième de cette dix-huitième manche de l’année.
Revenant sur ce Grand Prix du Qatar qui restera gravé dans les mémoires un bon bout de temps, Pierre Gasly a admis qu’il n’avait jamais vu autant de pilotes au sol après l’arrivée d’une course depuis le début de sa carrière.
« Je pense que ça a été une surprise et un choc pour tout le monde. Je n’ai jamais – depuis que j’ai commencé en Formule 1 il y a à peu près six ans – vécu une course dans des conditions telles qu’elles étaient au Qatar. » a expliqué Pierre Gasly dans l’émission Clique sur Canal+.
« C’est pour cela qu’on se prépare en fait, qu’il y a autant de préparation, et je pense que c’est quelque chose qui est un peu sous-estimé de l’extérieur. Dans la voiture, sur un tour d’une minute trente, on passe plus d’une minute en apnée, parce qu’on ne peut pas respirer dans les virages à cause des G. »
« En plus de ça, on a un rythme cardiaque sur la course là [au Qatar] qui était aux alentours de 180 pendant une heure et demie. Donc, on perd énormément d’eau, et en fait il faisait 55 ou 60 degrés dans la voiture. »
« A la fin de la course, je n’ai jamais vu autant de pilotes…tout le monde était allongé par terre. Tellement notre température corporelle était chaude, on nous mettait de l’eau et on avait de la fumée qui sortait. Moi j’avais de la fumée qui, pendant une dizaine de minutes, sortait.C’était vraiment intense. »
Logan Sargeant après son abandon au Qatar
Bien que les conditions étaient extrêmes au Qatar, Pierre Gasly a cependant insisté sur le fait qu’il aimait particulièrement piloter dans de telles conditions, notamment parce qu’il s’entraîne chaque hiver à Dubaï pour justement être plus à l’aise lorsque les températures deviennent très élevées.
« C’était des conditions pour moi que j’aime bien. Je m’entraîne énormément, je sais que je suis l’un des pilotes les plus « fit » de la grille, et justement, c’est des conditions que je vois comme étant une opportunité. C’est pour ça que j’étais déçu avec la course que j’ai pu faire. »
Lorsqu’on lui demande en quoi consiste sa préparation physique pour de telles conditions, le pilote Alpine a répondu : « Moi généralement en janvier, c’est vraiment là que je fais tout mon foncier. J’ai à peu près quatre, cinq semaines généralement, où je vais soit aux Etats-Unis, soit les dernières années à Dubaï où il fait chaud. »
« Ça passe par du cardio tous les jours, deux séances, ce qui fait à peu près quatre à cinq heures de sport par jour. Vélo, course à pied, intense à l’extérieur, Gym. Donc, c’est plus de l’endurance musculaire. On a pas besoin de soulever 200 kilos au développé couché, mais par contre on a besoin d’être endurant parce qu’il faut savoir gérer cinq ou six G durant les courses dans une voiture. »
« Ça ne parle pas beaucoup aux gens, parce que cinq ou six G, c’est difficile à comparer. C’est un peu comme dans un avion de chasse en termes de forces. Mais il faut garder la lucidité, parce qu’à 370 km/h, en un dixième de seconde, si on freine un dixième de seconde plus tard on termine dans le mur. »
« C’est sûr qu’aujourd’hui, dans les conditions dans lesquelles on roulait [au Qatar], une personne lambda, déjà elle ne pourrait pas conduire à nos vitesses, mais elle ne pourrait pas gérer les conditions et avoir une lucidité pendant tout un Grand Prix comme ça a été le cas le week-end dernier. »
La FIA va prendre des mesures après le Qatar
Au lendemain de la course à Losail, La FIA a indiqué qu’elle prenait très au sérieux le fait que les pilotes de F1 ont disputé le Grand Prix du Qatar 2023 dans des conditions extrêmes, ce qui a eu un impact direct sur la santé de ces derniers.
« La FIA note avec inquiétude que la température et l’humidité extrêmes lors du Grand Prix de Formule 1 du Qatar 2023 ont eu un impact sur le bien-être des pilotes. » a indiqué la fédération dans un communiqué ce lundi soir.
« Bien qu’ils soient des athlètes d’élite, on ne devrait pas s’attendre à ce qu’ils concourent dans des conditions qui pourraient mettre en danger leur santé ou leur sécurité. »
« L’exploitation sûre des voitures relève à tout moment de la responsabilité des concurrents. Cependant, comme pour d’autres questions liées à la sécurité telles que l’infrastructure du circuit et les exigences de sécurité des voitures, la FIA prendra toutes les mesures raisonnables pour établir et communiquer des paramètres acceptables dans lesquels des compétitions sont organisées. »
« À ce titre, la FIA a commencé une analyse de la situation au Qatar afin de fournir des recommandations pour de futures situations de conditions météorologiques extrêmes. »
« Il convient de noter que même si l’édition prochaine du Grand Prix du Qatar est prévue plus tard dans l’année [décembre], lorsque les températures devraient être plus basses, la FIA préfère prendre des mesures matérielles dès maintenant pour éviter une répétition de ce scénario. »
« Un certain nombre de mesures seront discutées lors de la prochaine commission médicale à Paris. Les mesures peuvent inclure des conseils pour les concurrents, des recherches sur des modifications pour une circulation d’air plus efficace dans le cockpit et des recommandations de modifications du calendrier pour l’aligner sur des conditions climatiques acceptables, entre autres. »
« Les recherches issues d’autres séries, telles que les épreuves de cross-country dans des climats extrêmes, seront examinées en vue d’applications potentielles aux événements en circuit. »
« L’engagement de la FIA en faveur d’une coopération plus étroite entre les départements techniques, de sécurité et médicaux sous la direction du Président de la FIA facilitera ce processus. »
La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a adressé un avertissement officiel au pilote Aston Martin Lance Stroll suite à une enquête lancée plus tôt cette semaine après le comportement du Canadien le week-end dernier au Grand Prix du Qatar.
Après le GP du Qatar, Lance Stroll a été placé sous enquête par la FIA pour d’éventuelles violations des règles au cours du week-end à Losail lors de la dix-huitième manche de l’année.
Un porte-parole de la FIA avait déclaré que le responsable de la conformité de l’instance dirigeante était « en discussion » avec le Canadien « au sujet de plusieurs incidents qui pourraient avoir enfreint les règles politiques et les procédures de la FIA », mais aucun détail n’avait été donné sur ces incidents.
On sait désormais que l’enquête lancée sur Stroll concernait d’abord son comportement dans le garage Aston Martin après la séance de qualifications lorsqu’il a bousculé son physiothérapeute après avoir été éliminé en Q1, mais aussi son comportement devant les médias lorsque le Canadien a répondu de façon monosyllabique aux questions des journalistes un peu plus tard dans la soirée.
Le pilote Aston Martin s’est excusé depuis et a reçu de la part de la FIA un avertissement officiel pour son comportement tout au long du week-end au Qatar.
« Nous pouvons confirmer que le responsable de la conformité de la FIA a reçu des excuses de la part de Lance Stroll. » a déclaré ce vendredi la FIA dans un communiqué.
« Le responsable de la conformité a pris note de ces excuses et a émis un avertissement écrit, rappelant à Lance [Stroll] ses responsabilités en tant que concurrent lié par le Code d’éthique de la FIA et d’autres directives éthiques et de conduite de la FIA énoncées par la réglementation sportive. »
« La FIA maintient une position de tolérance zéro à l’égard des fautes professionnelles et condamne toute action pouvant conduire à du harcèlement physique. »
