Les deux pilotes AlphaTauri ont reçu une nouvelle boîte de vitesses sur leur monoplace ce week-end avant la quatrième manche de la saison 2020 de F1 à Silverstone.
Pierre Gasly – qui a dû abandonner lors de la dernière course à Budapest – a reçu une boîte de vitesses neuve ce week-end et ne risque aucune pénalité sur la grille de départ, ce qui n’est pas le cas de son coéquipier Daniil Kvyat.
En effet, le pilote russe a lui aussi reçu une boîte de vitesses neuve à Silverstone, mais comme il n’a pas participé à six courses consécutives avec sa boîte de vitesses, il devra reculer de cinq positions sur la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne ce dimanche.
Le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne 2020 sera donné ce dimanche 2 août à 15h10 (heure de Paris) et sera à suivre en direct sur F1only.fr
Le pilote Racing Point Lance Stroll a signé le temps le plus rapide de cette seconde séance d’essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne ce vendredi en 1.27.274 en gommes Tendres.
Le Canadien devance pour 90 millièmes la Red Bull d’Alex Albon (Tendres) et la Mercedes de Valtteri Bottas (Tendres) pour un dixième.
Charles Leclerc (+0.296), Lewis Hamilton (+0.307), Carlos Sainz (+0.546), Nico Hülkenberg (+0.636), Pierre Gasly (+0.723), Daniel Ricciardo (+0.838) et Kimi Raikkonen (+0.885) complètent le top dix de cette seconde séance d’essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne.
Alex Albon dans le rail
Le pilote Red Bull Alex Albon a été victime d’une grosse sortie de piste ce vendredi à Silverstone. Le Thaïlandais a perdu l’arrière de sa monoplace dans le virage 15, alors qu’il roulait à ce moment-là à plus de 250 km/h.
L’arrière de la Red Bull RB16, ainsi que les suspensions avant et arrière côté gauche et le fond plat ont été endommagés dans le choc, ce qui assure du travail pour les mécaniciens pour une bonne partie de la soirée.
Alex Albon pour sa part a été transporté au centre médical du circuit pour un contrôle obligatoire, mais il a pu rejoindre son équipe après quelques minutes.
Vettel de retour en piste mais…
Sebastian Vettel a enfin pu prendre la piste ce vendredi après une première séance d’essais libres au cours de laquelle le pilote allemand n’a pas pu rouler.
La Scuderia Ferrari a detecté un problème sur l’échangeur monté sur sa Ferrari, ce qui a forcé les mécaniciens à démonter une grande partie de la SF1000. Le problème étant résolu, le quadruple champion du monde de F1 a enfin pu débuter son week-end de course.
Mais après quelques minutes de roulage, Vettel a dû retourner au garage un long moment en raison de la présence d’un objet à l’intérieur de son cockpit au niveau du pédalier.
Par sécurité, l’équipe Ferrari a décidé de procéder au remplacement du pédalier sur la monoplace de Vettel. Il ressortira en piste après plus de 40 minutes perdues. Journée compliquée pour le quadruple champion du monde ce vendredi, qui termine à une lointaine dix-huitième place.
Hülkenberg poursuit son apprentissage
Nico Hülkenberg, qui remplace Sergio Perez au volant de la Racing Point ce week-end, poursuit son apprentissage avec une monoplace qu’il n’a découvert que ce vendredi matin en essais libres.
Le pilote allemand – qui n’a plus piloté de Formule 1 depuis le Grand Prix d’Abou Dhabi 2019 – est de nouveau dans le top dix cet après-midi et accuse un retard de six dixièmes sur son coéquipier Lance Stroll.
Verstappen en difficulté
Le pilote Red Bull Max Verstappen semble en difficulté ce week-end au volant d’une monoplace toujours aussi « capricieuse » avec un train arrière trop sensible.
Le Néerlandais – qui a testé beaucoup de nouvelles pièces ce vendredi sur sa monoplace – termine la journée avec le quatorzième temps.
La prochaine séance de roulage aura lieu ce samedi 1er août à 12h00 (heure de Paris), il s’agira de la dernière séance d’essais libres [EL3] avant les qualifications programmées à 15h00 (heure de Paris).
Max Verstappen a signé le temps le plus rapide de la première séance d’essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne en 1.27.422 (Tendres).
Le pilote Red Bull devance la Mercedes de Lewis Hamilton (Medium) d’un peu plus de quatre dixièmes et la Racing Point de Lance Stroll (Medium) pour cinq dixièmes.
Alex Albon (+0.707), Charles Leclerc (+0.799), Valtteri Bottas (+1.0), Esteban Ocon (+1.1), Daniel Ricciardo (+1.1), Nico Hülkenberg (+1.1) et Daniil Kvyat (+1.4) complètent le top dix de cette première séance d’essais libres du week-end à Silverstone.
Nico Hülkenberg de retour en F1
Le pilote allemand Nico Hülkenberg réalise ce week-end son grand retour en Formule 1 avec l’équipe Racing Point pour au moins deux courses afin de remplacer Sergio Perez – qui a été testé positif au COVID-19 ce jeudi.
L’Allemand a à peine eu le temps de mouler un baquet provisoire dans la soirée de jeudi et a emprunté la combinaison de Lance Stroll pour pouvoir être opérationnel dès ce vendredi matin.
Pour ce retour imprévu, Nico Hülkenberg a pu conserver le numéro de course avec lequel il roulait en 2019 avec Renault F1, soit le numéro 27.
Le pilote mexicain Sergio Perez pour sa part est dans l’obligation de respecter une quarantaine pour au moins dix jours, ce qui lui fera louper également la prochaine course à Silverstone la semaine prochaine pour le Grand Prix du 70° anniversaire.
Giovinazzi endommage son Alfa Romeo
Le pilote Alfa Romeo Antonio Giovinazzi a éparpillé des morceaux de carbone un peu partout dans la ligne droite avant le virage 15 après avoir été victime d’une sortie de piste.
L’Italien est resté le pied sur le frein au moment de sa sortie de piste, ce qui a eu pour conséquence d’endommager les quatre pneus montés sur sa monoplace.
En repartant vers son stand, les pneus en lambeaux de sa monoplace ont détruit une grande partie du fond plat de sa C39, ce qui a obligé la direction de course à agiter un drapeau rouge pour permettre aux commissaires de course de déblayer la piste.
Le pilote italien a d’ailleurs été convoqué auprès des commissaires après la séance pour avoir justement causé ce drapeau rouge.
Nouveau MGU-K pour Hamilton
Le pilote Mercedes Lewis Hamilton a reçu sur sa monoplace avant le début de la séance un nouveau MGU-K. Le Britannique n’écopera d’aucune pénalité pour ce changement puisqu’il est encore dans son quota.
Sebastian Vettel à l’arrêt
Après quelques tours d’installation, la Scuderia Ferrari a detecté un problème sur l’échangeur monté sur la monoplace de Sebastian Vettel.
L’équipe italienne a donc pris la décision de stopper la séance pour son pilote, afin de permettre aux mécaniciens de démonter une grande partie de sa monoplace pour que le problème soit réglé avant la seconde séance d’essais de ce vendredi après-midi.
Sebastian Vettel est le seul pilote de la grille n’ayant signé aucun chrono ce vendredi matin à Silverstone.
La prochaine séance d’essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne [EL2] aura lieu ce vendredi après-midi à 16h00 (heure de Paris).
C’est désormais officiel, le pilote allemand Nico Hülkenberg va remplacer Sergio Perez chez Racing Point pour au moins deux courses cette saison à partir du Grand Prix de Grande-Bretagne ce week-end.
Ce jeudi, le pilote mexicain Sergio Perez a été testé positif au COVID-19 et a donc été placé en quarantaine pour au moins dix jours, ce qui veut dire qu’il ne pourra pas participer aux Grands Prix de Grande-Bretagne et du 70° anniversaire programmés tous les deux à Silverstone à une semaine d’intervalle.
Dans l’urgence, l’équipe Racing Point n’a pas hésité à faire appel à son ancien pilote Nico Hülkenberg – qui est libre depuis la fin de la saison 2019 lorsqu’il a quitté l’équipe Renault F1.
Il aura tout de même fallu attendre longtemps avant que la confirmation n’arrive, puisque Hülkenberg a lui aussi réalisé un test PCR avant d’être autorisé à rentrer dans le paddock de Silverstone.
Le résultat de ce test a mis un certain temps à arriver et c’est à seulement quelques minutes de la première séance d’essais libres du week-end que Racing Point a officialisé le remplacement de Perez par Hülkenberg.
Un troisième passage chez Racing Point
Le pilote allemand connaît bien l’équipe Racing Point après une première titularisation en 2012 avant de rejoindre l’équipe Sauber pour la saison suivante.
En 2014, Nico Hülkenberg retourne chez Force India [ancien nom de l’équipe] avec qui il disputera trois saisons complètes, avant de rejoindre finalement l’équipe Renault F1 en 2017.
Dans sa carrière, l’Allemand totalise 177 départs en Grands Prix, une pole position, deux meilleurs tours, 511 points et 43 tours en tête. Il n’a jamais réussi à signer le moindre podium en F1 depuis ses débuts en 2010.
C’est désormais officiel, Sergio Perez a été testé positif au COVID-19 ce jeudi à Silverstone et ne pourra donc pas participer au Grand Prix de Grande-Bretagne avec son équipe.
« Suite à l’annonce que Sergio a été testé positif au COVID-19 sur le circuit de Silverstone avant le Grand Prix de Grande-Bretagne de Formule 1. l’équipe a le regret d’annoncer qu’il ne pourra pas participer à la course de ce week-end. » confirme Racing Point.
« Sergio est physiquement bien et de bonne humeur, mais il continuera à s’auto-isoler selon les directives des autorités de santé publique compétentes, la sécurité étant la priorité ultime pour l’équipe et le sport. »
« Toute l’équipe souhaite bonne chance à Sergio et a hâte de le retrouver bientôt dans le cockpit de la RP20. »
« Notre intention est de faire courir nos deux voitures dimanche. Nous communiquerons les prochaines étapes de notre week-end du Grand Prix de Grande-Bretagne en temps voulu. »
L’équipe Racing Point possède un accord avec Mercedes pour pouvoir utiliser l’un de ses pilotes de réserve cette année. Le remplaçant de Perez devrait être Stoffel Vandoorne ou Esteban Gutierrez.
Voici les horaires de chaque séance du Grand Prix de Grande-Bretagne qui se déroulera ce week-end sur le circuit de Silverstone et qui est la quatrième manche de la saison 2020 de F1.
Pas de surprise pour cette saison 2020, puisque c’est toujours le groupe Canal+ qui détient les droits exclusifs de la F1 en France et vous devrez donc être abonné à la chaîne à péage pour pouvoir regarder les Grands Prix tout au long de la saison.
Pour ce Grand Prix de Grande-Bretagne, les deux premières séances d’essais libres du vendredi seront diffusées sur Canal+ Sport, alors que la troisième séance d’essais libres, les qualifications et la course seront diffusées sur Canal+.
Les horaires du GP de Grande-Bretagne (heure de Paris)
Vendredi 31 juillet : La première séance d’essais libres [EL1] est programmée à 12h00, tandis que les essais libres 2 [EL2] se disputeront à partir de 16h00.
Samedi 1 août : La troisième et dernière séance d’essais libres [EL3] débutera à 12h00, alors que les qualifications auront lieu à 15h00.
Dimanche 2 août : Le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne sera donné ce dimanche 2 août à 15h10. Les pilotes s’élanceront pour 52 tours, soit un peu plus de 300 kilomètres.
Pour cette quatrième manche du championnat du monde de F1 2020, les écuries sont ce week-end en Grande Bretagne sur le circuit mythique et historique de Silverstone.
Berceau de la Formule 1 (la première course s’est déroulée sur le tracé anglais le 13 mai 1950 lors du premier championnat de F1), ce circuit est une succession de virages rapides (le fameux enchaînement Maggots, Becketts, Chapel) et lents.
Situation générale
Une dépression au large de l’Irlande s’intensifie à compter de vendredi et poursuit sa route vers le nord poussée par l’anticyclone situé au large des côtes portugaises. Sous un flux de sud-ouest soutenu, la campagne anglaise sera inhabituellement chaude pour la journée de vendredi.
Les températures reviendront de saison pour samedi et dimanche avec un ciel typiquement britannique ponctué d’éclaircies et de petites averses en fin de journée.
Vendredi 31 juillet – Essais libres 1 et 2
C’est sous des températures caniculaires et un ciel majoritairement ensoleillé que se dérouleront les deux premières séances d’essais libres.
Avec 25°C pour la séance du matin, la barre des 30°C sera dépassée en après-midi! Le vent soufflera de secteur Sud-Ouest et sera soutenu.
Ces conditions météo seront favorables pour ‘gommer‘ la piste qui était une base aérienne de la Royal Air Force lors de seconde guerre mondiale.
La fin de la journée verra l’apparition de nuages de plus en plus nombreux et annonciateurs d’un retour à des températures de saison pour les heures qui suivront.
Samedi 1 août – Essais libres 3 et qualifications
Changement de masse d’air dès samedi matin : les vents de l’Ouest auront très vite dissipé les chaleurs de la veille et la journée de samedi débutera sous un ciel faiblement nuageux.
Les qualifications (dont le début est programmé à 14h heure locale [15h heure de Paris]) devraient se dérouler dans de bonnes conditions.
Il y a un faible risque d’averses en toute fin d’après-midi. Le mercure avoisinera 23°C au plus chaud de l’après-midi et le vent d’Ouest soufflera entre 10 et 20 km/h avec des rafales à 25 km/h.
Dimanche 2 août – La course
La journée de dimanche sera encore un peu plus fraîche que la veille et le thermomètre affichera 21°C pour le départ de la course qui sera donné à 14h10 heure locale [15h10 heure de Paris].
Côté ciel et pour les 52 tours de la course, ce sera un temps typiquement anglais avec une succession de belles éclaircies et une possibilité d’averses. Le vent toujours orienté de l’Ouest sera toujours bien présent mais ne devrait pas gêner le comportement des monoplaces.
Les toutes dernières prévisions horaires sont disponibles sur le site de notre partenaire météo :Celinium. Ces prévisions sont rafraîchies toutes les 10 minutes.
On se retrouve la semaine prochaine pour un nouveau bulletin météo toujours à Silverstone à l’occasion du Grand Prix célébrant le 70e anniversaire de Formule 1.
Renault F1 nous confirme que la RS20 pilotée par Esteban Ocon et Daniel Ricciardo va bénéficier de mises à jour sur son package aéro ce week-end pour le Grand Prix de Grande-Bretagne.
Silverstone étant un circuit complétement différent de celui de Budapest visité dernièrement, Renault F1 a préféré attendre cette quatrième course pour introduire plusieurs évolutions techniques sur sa monoplace, notamment au niveau de l’aileron avant ou encore du fond plat.
« Nous apporterons plusieurs nouveautés ce week-end tout en roulant à des niveaux différents d’appuis. » nous confirme Pat Fry, directeur technique châssis de Renault F1.
« C’est une évolution décente et il sera intéressant d’en voir les performances à Silverstone. Je ne dirais pas que cela suffira pour bouleverser la hiérarchie, mais c’est un bon pas en avant à ce stade de la saison. »
« Silverstone est un bon circuit pour tester cela avec suffisamment de lignes droites pour évaluer les éléments aérodynamiques ainsi qu’une grande variété de virages pour en jauger véritablement les effets sur le comportement de la voiture. »
« Un autre aspect à prendre en compte sera le vent pouvant souffler fort à Silverstone et nous pourrons voir si nous avons progressé dans ces conditions depuis les essais de Barcelone. Si le temps est sec, nous aurons une idée précise de notre situation. »
« Silverstone est un mélange de virages à moyenne et haute vitesse. La partie la plus ancienne est fantastique, notamment l’enchaînement entre Maggots, Becketts et Chapel. »
« C’est un excellent tracé pour mettre en évidence d’éventuels problèmes de performance d’une voiture et identifier ce qui fonctionne ou non. »
« Il exige un certain degré d’efficience dans la monoplace et c’est aussi un circuit typé moteur. La dernière course en Hongrie était extrême dans le sens où les appuis étaient maximaux. »
« Cependant, Silverstone requiert davantage d’efficacité dans les courbes rapides. Dans le passé, notre voiture n’était pas adaptée à ce type de piste, mais les signes indiquent que nous allons dans la bonne direction cette année. »
Les organisateurs du Grand Prix de Singapour ont annoncé qu’ils prévoyaient de modifier le tracé du circuit urbain de Marina Bay, notamment en éliminant certains virages pour créer plus d’opportunités de dépassement.
La raison de ces modifications est que la ville-état de Singapour souhaite agrandir la plateforme flottante déjà en place dans Marina Bay, l’un des symboles de la ville, avec des travaux qui débuteraient début janvier 2022 et qui se termineraient en 2025.
Dans ce contexte, les organisateurs du Grand Prix de Singapour n’auront pas d’autre choix que de modifier le tracé du circuit urbain de Singapour et l’une des premières option qui a émergé est de relier les courbes 16 et 19 le long de Raffles Avenue, en supprimant le fameux passage sous la tribune.
Cela entraînera cependant un raccourcissement de la piste actuelle de 5,063 km et réduira également le nombre de virages, passant de 23 à 19, tout en maintenant une capacité minimale d’environ 35 000 places pour les fans.
« En tant qu’organisateurs d’une course urbaine, nous avons toujours été confrontés aux défis liés à l’organisation d’une course en ville. » insiste le promoteur de l’événement auprès du Straits Times.
« La piste a constamment évolué, et au fil des années, des changements ont été apportés pour plusieurs raisons. Surtout pour le bien de la ville, mais aussi pour la sécurité des pilotes. »
L’annonce de ces travaux confirme l’intérêt des promoteurs pour continuer à accueillir la Formule 1 à Singapour au delà de la saison 2022, alors que cette saison, le Grand Prix de Singapour n’aura pas lieu en raison de la crise sanitaire du coronavirus.
Ce vendredi, la F1 a confirmé trois courses supplémentaires au calendrier 2020 avec le Nürburgring en Allemagne, Portimao au Portugal et Imola en Italie.
Le circuit international de l’Algarve à Portimao accueillera le Grand Prix du Portugal les 23 et 25 octobre, deux semaines après le Grand Prix de l’Eifel au Nürburgring en Allemagne.
Et une semaine après cette course historique au Portugal, l’Autodromo Enzo e Dino Ferrari à Imola résonnera au son des moteurs de F1 pour le Grand Prix d’Émilie-Romagne, qui durera deux jours.
Le format exact du week-end d’Imola n’a pas encore été convenu, mais il est prévu qu’il n’y aura qu’une seule séance d’essais avant les qualifications et la course.
Les derniers détails du calendrier seront publiés dans les semaines à venir, mais en raison de la pandémie Covid-19 en cours, des restrictions locales et de l’importance de protéger les communautés et le personnel, la Formule 1 a confirmé qu’il ne sera pas possible de courir au Brésil, aux États-Unis., au Mexique et au Canada cette saison.
La Formule 1 a confirmé l’ajout de trois courses supplémentaires au calendrier 2020 avec Le Nürburgring en Allemagne, Portimao au Portugal et Imola en Italie.
La F1 disputera une course cette année sur le tracé allemand du Nürburgring du 9 au 11 octobre, puis se rendra ensuite au Portugal sur le circuit de Portimao du 23 au 25 octobre et reviendra en Italie pour une troisième course dans le pays à Imola du 31 octobre au 1er novembre, après Monza et le Mugello.
« Nous sommes heureux de continuer à faire de gros progrès dans la finalisation de nos plans pour la saison 2020 et sommes ravis d’accueillir le Nürburgring, Portimão et Imola dans le calendrier révisé. » a déclaré Chase Carey, PDG de la F1.
« Nous tenons à remercier les promoteurs, les équipes et la FIA pour leur soutien total dans nos efforts pour offrir à nos fans des courses passionnantes cette saison pendant une période sans précédent. »
Avec la confirmation de ces trois courses supplémentaires, la F1 confirme également que les Grands Prix du Brésil, des Etats-Unis, du Mexique et du Canada sont officiellement annulés.
« Nous voulons également rendre hommage à nos incroyables partenaires dans les Amériques et avons hâte d’être de retour avec eux la saison prochaine lorsqu’ils pourront à nouveau faire vibrer des millions de fans à travers le monde. »
La saison 2020 devrait logiquement se terminer dans les pays du Golfe avec un ou plusieurs Grands Prix à Bahreïn et une finale disputée sur le tracé d’Abou Dhabi.
Bien qu’il n’ait toujours pas réussi à décrocher un titre mondial avec Ferrari en cinq années, Sebastian Vettel assure qu’il ne regrette absolument pas d’avoir quitté Red Bull fin 2014 pour rejoindre Maranello.
En rejoignant Ferrari, le quadruple champion du monde souhaitait plus que tout pouvoir égaler et même battre le record de sept titres mondiaux de son idole Michael Schumacher, mais force est de constater qu’après plusieurs tentatives avec Ferrari au cours des cinq dernières saisons, l’Allemand ne réussira pas.
Lorsqu’on lui demande s’il ne regrette pas d’avoir quitté Red Bull pour Ferrari, Vettel répond : « Non, je ne le regrette pas – et c’est la vérité. » a-t-il indiqué à Sky Sports.
« Ce que je regrette un peu, c’est la façon dont les choses se sont terminées [chez Red Bull]. De toute évidence, nous n’avons pas terminé en beauté, mais c’est comme ça que le sport est parfois, mais avec le recul, c’était un peu une constellation étrange avec les contrats, ce que j’étais censé dire, autorisé à dire, pas autorisé à dire. »
« Cela a rendu les choses un peu gênantes. Donc, quand Christian [Horner, son patron de l’équipe Red Bull de l’époque] a probablement reçu ce message, il savait ce qui allait arriver et nous savions tous ce qui allait arriver mais personne ne le mentionnait encore. »
« Je dois dire qu’avec du recul je regrette un peu parce que je pense que nous avons passé un moment fantastique ensemble. »
« Ferrari a toujours été un de mes rêves, massivement inspiré par mon enfance, par Michael dans la voiture rouge… »
« J’ai été inspiré par lui, et je suis toujours inspiré par lui parce que je pense qu’il est le meilleur qui ait jamais existé. »
« J’espérais retirer quelques championnats à Lewis [Hamilton] pour que le record de Michael soit un peu plus long; mais maintenant nous sommes un peu hors de portée pour essayer de le faire. »
« Mais je pense que je voulais que cela fonctionne pour moi plus que pour Michael. Je pense qu’avec le recul, ma mission, mon objectif était de gagner un championnat et nous ne l’avons pas fait. »
« Donc, à cet égard, nous avons échoué. Mais quand même, nous avons eu de très bonnes années, des temps forts et de bonnes courses. Alors je ne le regrette pas. »
A la fin de cette saison 2020, Sebastian Vettel quittera l’écurie Ferrari, et à l’heure actuelle, personne ne sait ce que fera le pilote allemand en 2021.
Avec un début de saison très compliqué et un manque de résultats flagrant, la Scuderia Ferrari n’avait d’autre choix que de réagir. Au soir du Grand Prix de Hongrie, le Directeur sportif des Rouges, Mattia Binotto, avait d’ailleurs évoqué une possible restructuration en interne.
Ces changements ne se sont pas fait attendre puisque, aujourd’hui, Ferrari annonce la création d’un nouveau pole dédié au développement de la performance au sein de son département technique. Ce nouveau secteur sera dirigé par Enrico Cardile.
Les autres pôles techniques qui concernent l’unité de puissance, les activités en piste et le chassis, restent inchangés et sous la direction respective de Enrico Gualtieri, Laurent Mekies et Simone Resta.
Les méthodes de travail ont également évolué afin de permettre une chaîne de commandement plus ciblée et simplifiée, qui donne aux chefs de chaque département les pouvoirs nécessaires pour atteindre leurs objectifs.
« Comme indiqué il y a quelques jours, nous apportons des changements au côté technique de l’organisation afin d’accélérer la conception et le développement sur le front de la performance de la monoplace. Un changement d’orientation s’imposait pour définir des lignes de responsabilité et des processus de travail clairs, tout en réaffirmant la confiance de l’entreprise dans son vivier de talents techniques. » a précisé Mattia Binotto.
« Le département dirigé par Enrico Cardile pourra compter sur l’expérience de Rory Byrne et d’ingénieurs confirmés comme David Sanchez. Ce sera la pierre angulaire du développement de la voiture. »
« Nous pensons que le personnel de Ferrari est du plus haut niveau et nous n’avons rien à envier à nos principaux concurrents à cet égard, mais nous avons dû faire un changement décisif, en élevant la barre en termes de responsabilités des chefs de service. »
« Nous l’avons dit à plusieurs reprises, mais cela vaut la peine de le répéter : nous avons commencé à jeter les bases d’un processus qui devrait déboucher sur un nouveau cycle de victoires durable. Cela prendra du temps et nous subirons des revers comme celui que nous connaissons actuellement en termes de résultats et de performances. »
« Cependant, il faut réagir à ces lacunes avec force et détermination pour revenir au plus vite au sommet de ce sport. C’est ce que nous voulons tous et ce que nos fans du monde entier attendent de nous. » conclut le Directeur sportif de Ferrari.
Michael Masi, directeur de course de la FIA et délégué à la sécurité, inspecte ce mercredi 22 juillet le tracé d’Imola en Italie en vue d’une homologation pour accueillir une course de F1 cette saison.
Nous pourrions bien nous retrouver avec un triplé national cette année en Italie avec une première course déjà confirmée à Monza le 6 septembre [Grand Prix d’Italie], une seconde course confirmée au Mugello pour le 13 septembre [Grand Prix de Toscane] et enfin une très probable troisième course sur le tracé d’Imola.
Le patron du circuit italien fait pression depuis plusieurs semaines déjà pour que sa piste figure au calendrier cette année, et selon nos confrères de La Gazzetta Dello Sport, le directeur de course de la FIA Michael Masi doit se rendre ce mercredi à Imola en vue d’une homologation.
La F1 n’a plus couru à Imola depuis 2006 dans le cadre d’une course faisant partie du championnat du monde, alors que les essais les plus récents sur la piste italienne remontent à fin juin de cette année avec les deux pilotes AlphaTauri qui ont réalisé des essais privés avec deux monoplaces avant le début de la saison.
Les rumeurs suggèrent que Imola pourrait accueillir un Grand Prix F1 cette saison aux alentours du début du mois d’octobre après le Grand Prix de Russie programmé fin septembre à Sotchi.
Jusqu’à présent, la F1 n’a confirmé que dix courses au calendrier 2020 – toutes se disputent en Europe à huis clos – mais la catégorie reine espère toujours pouvoir mettre sur pied un calendrier composé d’au moins 15 courses.
Cependant, la situation sanitaire dans le monde ne devrait pas permettre à la Formule 1 de se déplacer en Amérique, au Brésil ou encore au Mexique cette année, ce qui laisse penser qu’une très grande partie de la saison 2020 sera disputée en Europe, d’où la nécessité de trouver de nouveaux tracés comme Imola, Mugello ou encore Portimao au Portugal, qui est lui aussi candidat pour l’organisation d’une course.
Dans le cadre de son processus d’entretien annuel, le Circuit Paul Ricard a entrepris des travaux de rénovation de la piste visant à améliorer encore son niveau de technologie et de performance, plus particulièrement en optimisant l’évacuation de l’eau en cas de pluie.
L’innovation s’inscrit clairement dans les gênes du Circuit Paul Ricard depuis cinquante ans. Avec 247 configurations de pistes possibles, et ses larges bandes bleues et rouges offrant des conditions de sécurité optimales, le Circuit Paul Ricard fait office de leader en la matière, et a même vu son procédé se décliner sur d’autres tracés dans le monde. Les fameux « run offs » deviendront même, fin 2020, une exigence réglementaire pour la création de nouveaux circuits et l’aménagement de certains dégagements accidentogènes.
L’amélioration continue se place également au centre des préoccupations des équipes techniques qui ont conclu un partenariat avec celles de Colas, leader mondial de la construction et de l’entretien des infrastructures de transport. A cette collaboration déjà fructueuse depuis quelques années, s’est ajouté un autre coéquipier, la société italienne Dromo qui a apporté une dimension supplémentaire à la synergie engagée autour du travail sur la piste.
Après une analyse pointue avec un scanner laser 3D précis au millimètre, les ingénieurs de studio Dromo ont modélisé numériquement les écoulements d’eau et créé un design facilitant leur évacuation.
La phase analytique terminée, les équipes de Colas et celles du Circuit Paul Ricard ont procédé au rabotage de la piste sur une épaisseur de quatre centimètres. Grâce au positionnement GPS des raboteuses programmées par studio Dromo, les pentes qui le nécessitaient ont été ajustées.
Les ingénieurs du studio de conception italien se sont également attelés aux vérifications du nivelage par un scan laser, puis la pose de l’enrobé a pu démarrer.
L’amplitude thermique sur le plateau de Signes combinée au fort taux d’utilisation de la piste ont d’ailleurs nécessité l’élaboration d’une formulation secrète de cette matière. Leur travail s’est achevé par une nouvelle analyse afin de vérifier la conformité du résultat par rapport au cahier des charges.
En termes pratiques, l’ensemble des travaux n’a duré qu’une petite douzaine de jours pendant lesquels non moins de 50 000 m² d’asphalte ont été resurfacés.
Le reprofilage permet d’optimiser l’évacuation de l’eau, limiter les coulées traversantes et éviter la stagnation. Il va certainement ravir les pilotes, ingénieurs en apportant de nouvelles sensations de conduite. Les stratégies promettent également d’être très intéressantes : sur tracé identique, les appuis changent avec un « grip » très homogène et moins d’usure sur les pneumatiques.
« Depuis des années, le Circuit Paul Ricard est précurseur en matière d’innovations technologiques. » nous explique Stéphane Clair, directeur du circuit Paul Ricard.
« De notre propre initiative, nous investissons chaque année 5% de notre chiffre d’affaires afin de maintenir nos installations au meilleur niveau. »
« Je me réjouis du travail que nos équipes, celles de studio Dromo et Colas ont entrepris ensemble, mais je me satisfais encore plus du respect de nos engagements en matière de développement durable. »
« Grâce aux techniques entreprises, nous avons maîtrisé la quantité de matériaux utilisés et pu les limiter au strict nécessaire pour un résultat optimal. »
Malgré le fait qu’il possède un contrat pour la saison 2021, le Mexicain Sergio Perez ne peut écarter le risque de se faire débarquer par son équipe si Sebastian Vettel venait à signer avec Aston Martin l’an prochain.
Dans une récente interview accordée à la télévision Movistar, Perez a déclaré qu’il était tout à fait évident pour lui que Lawrence Stroll, père de Lance Stroll le coéquipier de Perez, ne laisserait pas tomber son fils juste pour le plaisir de signer Vettel.
« Je pense que le choix est évident si quelqu’un doit partir. » a déclaré Sergio Perez. « Je suis moi même papa et je ne mettrais pas mon fils dehors, mais je ne peux pas dire grand chose de plus. »
« Il y a beaucoup de rumeurs autour de tout ça. Mais de mon côté, tout reste pareil – j’ai un contrat avec l’équipe. »
Le pilote mexicain a tout de même admis la semaine dernière qu’une écurie concurrente l’avait contacté, mais Perez n’a pas voulu dire de quelle équipe il s’agit.
Du côté des dirigeants de Racing Point, le discours reste le même depuis plusieurs semaines et Otmar Szafnauer insiste sur le fait que ses deux pilotes sont sous contrat l’an prochain et que l’équipe n’a aucune intention de ne pas honorer ces contrats.
Voici les classements pilotes et constructeurs après la troisième manche de la saison 2020 disputée ce dimanche 19 juillet sur le circuit Hungaroring de Budapest.
Grâce à sa victoire ce dimanche à Budapest et au point de son meilleur tour en course, Lewis Hamilton prend la tête du championnat du monde 2020 de F1 et devance son coéquipier Valtteri Bottas.
Au classement des constructeurs, l’équipe Red Bull remonte au deuxième rang et passe devant l’équipe McLaren.
Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux classements.
C’est Lewis Hamilton qui a remporté le Grand Prix de Hongrie ce dimanche, le sextuple champion du monde devance la Red Bull de Max Verstappen et la seconde Mercedes pilotée par Valtteri Bottas.
Grâce à sa victoire, Lewis Hamilton prend la tête du championnat du monde et devance désormais son coéquipier Valtteri Bottas de cinq points.
Lewis Hamilton :« Que vous le croyez ou non, on continue d’attaquer. » a déclaré Hamilton après l’arrivée de l’épreuve.
« La gestion de la course a été très bonne, je dois remercier mon équipe, tout le monde à l’usine et encore plus au département moteur au HPP pour leur dévouement cette année. »
« C’est une de mes courses préférées et à chaque fois ça a été un challenge différent à relever. Mais nous avions un très bon rythme aujourd’hui et ce ne serait pas réalisable sans ces hommes et ces femmes qui travaillent dans l’équipe. »
« Nous avions une très bonne stratégie aujourd’hui, on a géré les pneus Mediums pendant longtemps, et enfin j’ai pu passer des pneus frais pour aller chercher le point supplémentaire en course. »
Max Verstappen :« Ce n’est pas comme ça que j’aurais voulu débuter mon dimanche [Verstappen a frappé les barrières de pneus dans son tour d’installation] clairement. » a déclaré le pilote Red Bull.
« J’ai percuté les barrières avant la course, mais mes mécaniciens ont rendu la voiture compétitive et l’ont réparé sur la grille. »
« Je suis évidemment très heureux avec cette deuxième place, le premier tour a été très important, nous avons fait nos arrêts au bon moment, et je suis juste heureux que nous ayons réussi à faire notre propre course et à séparer les Mercedes sur le podium. »
Lorsqu’on lui demande s’il a senti une différence de comportement sur sa monoplace après les réparations de la part de son équipe juste avant le départ, Verstappen a répondu : « Oui, c’était bon, la voiture était comme neuve. »
Valtteri Bottas :« Pour être honnête, ce fut une très mauvaise course pour moi. » a déclaré Bottas, qui s’élançait depuis la seconde position sur la grille et qui termine troisième.
« j’ai perdu de nombreuses places et cela a rendu la course très difficile. Je me battais avec Max jusqu’à la fin mais j’ai manqué de tours pour le doubler. »
C’est le sextuple champion du monde de F1 Lewis Hamilton qui a remporté ce dimanche le Grand Prix de Hongrie, troisième manche de la saison 2020 et prend la tête du championnat du monde.
Auteur de la pole position ce samedi, le pilote britannique a réalisé un départ parfait sur une piste humide et a réussi à conserver sa position au premier virage.
En course, le pilote Mercedes n’a jamais été inquiété par l’un de ses concurrents, tant le rythme de sa monoplace était au dessus du lot ce week-end à Budapest.
Lewis Hamilton franchit la ligne d’arrivée devant la Red Bull de Max Verstappen et l’autre Mercedes pilotée par Valtteri Bottas.
Lance Stroll, Alex Albon, Sebastian Vettel, Sergio Perez, Daniel Ricciardo, Kevin Magnussen et Carlos Sainz complètent le top dix à l’arrivée de l’épreuve.
Vestappen dans le mur avant le départ
Avant même le départ de la course, lors de l’un des tours d’installation, le pilote Red Bull Max Verstappen est allé taper la barrière de pneus en perdant le contrôle de sa monoplace sur une piste humide.
L’aileron avant a été détruit dans le choc, ainsi que la suspension avant gauche de sa monoplace, ce qui a obligé ses mécaniciens à tenter une réparation de fortune à seulement quelques minutes du départ.
Finalement, le pilote Red Bull a pu prendre le départ de la course grâce à l’incroyable travail de la part de ses mécaniciens. Le Néerlandais s’élançait depuis la septième place et s’est retrouvé troisième dès le premier virage. Il termine le Grand Prix de Hongrie à la seconde position et sera élu pilote du jour.
Un départ sur piste humide
Tous les pilotes sauf Kevin Magnussen [Full Wet] ont débuté le tour de formation avec les pneus Intermédiaires montés sur leur monoplace.
Mais avant de se positionner sur la grille pour le départ, Kevin Magnussen a pris le pari de rentrer dans la voie des stands pour chausser des pneus slicks.
Un choix audacieux mais qui va payer quelques minutes plus tard lorsque tous les autres pilotes décideront de rentrer au stand pour chausser également les pneus slicks, ce qui permettra notamment à Kevin Magnussen de se retrouver dans le top cinq dès le second tour de course. Le Danois finira finalement neuvième.
Latifi et Sainz se percutent dans la voie des stands
Le pilote Williams Nicholas Latifi a écopé d’une pénalité de cinq secondes pour être ressorti de son emplacement juste devant la McLaren de Carlos Sainz dans la voie des stands.
En raison de ce contact avec la McLaren de Sainz, le pilote Williams a été victime d’une crevaison et est parti dans le bac à gravier dans son tour de sortie des stands. Le Canadien a connu ensuite une course compliquée en dernière position.
Valtteri Bottas loupe son départ
Le pilote Mercedes Valtteri Bottas s’est complétement loupé au départ. Le Finlandais a bougé de son emplacement avant que les feux ne s’éteignent, l’obligeant à lever le pied de l’accélérateur pour ne pas se faire pénaliser.
Avec cette erreur, Valtteri Bottas perdra quatre positions dès le départ et se retrouvera sixième au premier virage.
Pierre Gasly abandonne
Le Français Pierre Gasly a de nouveau rencontré des problèmes techniques ce dimanche. Depuis le début du week-end, les problèmes se sont concentrés sur la monoplace de Gasly, le forçant à rester au garage pour les EL1 vendredi, alors que ce samedi en qualifications, le Normand a réussi à l’exploit de passer en Q3 malgré les soucis moteur.
Avant le début de la course, Honda a procédé au remplacement de plusieurs éléments moteur sur sa voiture, mais malheureusement, le pilote AlphaTauri a dû se résoudre à l’abandon avec un moteur fumant pendant la course.
La pluie n’arrivera jamais
Hormis la grosse averse quelques minutes avant le départ de la course, la pluie n’est jamais tombée pendant le Grand Prix et ce, malgré des nuages très menaçants tout autour du circuit hongrois.
Ocon hors du top dix
Quatorzième sur la grille de départ du Grand Prix de Hongrie, le Français Esteban Ocon termine la course en dehors du top dix à la quatorzième position au volant de sa Renault.
Charles Leclerc hors des points
Le pilote Ferrari Charles Leclerc a terminé à la onzième position ce dimanche à la porte des points. Le Monégasque s’est plaint tout au long de la course d’un comportement aléatoire de sa monoplace et d’une usure prononcée des pneumatiques.
Max Verstappen est allé taper la barrière de pneus ce dimanche avant même le départ de la course sur le circuit du Hungroring.
Le pilote Red Bull est parti à la faute sur une piste humide au cours de l’un de ses tours d’installation avant de se placer sur la grille de départ du Grand Prix de Hongrie.
L’aileron avant de sa Red Bull a été détruit dans le choc, alors que les mécaniciens de l’équipe sont en train de regarder si la monoplace du Néerlandais est réparable avant le départ de la course qui sera donnée à 15h10.
La suspension avant gauche de sa monoplace a souffert, ce qui a obligé ses mécaniciens à procéder au remplacement de cette dernière avant le départ de la course. Verstappen pourra finalement prendre le départ du Grand Prix, il terminera à la seconde position et sera élu pilote du jour.
