Alonso : “On a pas le temps de respirer sur le Hungaroring”

Fernando Alonso a hâte de se rendre sur le circuit du Hungaroring de Budapest ce week-end où il aura l’opportunité de prendre quelques risques qui pourraient lui rapporter beaucoup au volant de sa McLaren.

Le pilote espagnol affectionne particulièrement le tracé hongrois, qui en demande beaucoup aux pilotes mais aussi aux machines, et reste à l’heure actuelle l’un des tracés qui permet aux pilotes relégués en milieu de grille de se distinguer par rapport à d’autres circuits où seule la puissance moteur compte.

“Le Hungaroring est une excellente piste et un endroit agréable pour terminer la mi-saison avant les vacances d’été.” déclare Alonso.

“Je m’attends à beaucoup de plaisir car c’est toujours un bon événement, la piste en elle-même est bonne, c’est un peu comme un grand circuit de karting pour la Formule 1. Il n’y a pas beaucoup de temps pour respirer, surtout dans le deuxième secteur où il y a beaucoup de virages.”

Fernando Alonso espère obtenir un meilleur résultat qu’en Allemagne dimanche dernier où son équipe lui a demandé d’abandonner après avoir trouvé un problème sur sa voiture.

“A la fin de la course, on m’a demandé d’abandonner, car l’équipe avait probablement trouvé quelque chose sur les données.”

“Mais nous avons pris un risque aussi avec nos choix de pneus sous la pluie et cela n’a pas porté ses fruits. Mais la course consiste à prendre des risques et parfois vous pouvez obtenir un bon résultat, et parfois non.”

“Nous nous tournons maintenant vers la Hongrie, et bien que le temps soit généralement un peu plus prévisible, on ne sait jamais.”

“Nous nous préparons à toute éventualité, et nous verrons bien si nous pouvons rapporter quelques points. Normalement ce devrait être un bon week-end.”

Renault Trucks présente son T High Renault Sport Racing

Vous êtes un routier ? Vous avez toujours rêvé de rouler avec l’un des camions transportant les Formule 1 et le matériel pour les équipes sur toutes les routes d’Europe ? Et bien Renault Sport a exaucé votre vœu.

Renault Trucks et Renault Sport Racing ont associé leurs savoir-faire pour concevoir 99 exemplaires du T High Renault Sport Racing, une série limitée mettant à l’honneur le mythique jaune Sirius de la compétition.

En s’alliant avec Renault Sport Racing, Renault Trucks fait de son T High une véritable invitation au plaisir de conduite.

Fleuron de sa gamme longue distance, le T High Renault Sport Racing propose ainsi un confort de vie à bord indéniable et de belles performances grâce à son moteur de 520 ch doté d’un couple de 2550 Nm.

Son allure dynamique et élégante est soulignée par le légendaire jaune Sirius et la présence du damier jaune et noir, identique à celui apparaissant sur les monoplaces Renault Sport Formula One Team.

Outre les signes distinctifs évidents, différentes textures et nuances de couleurs renforcent les contrastes. Le losange, la calandre et les coques des rétroviseurs sont traités avec une peinture noire brillante tandis que la viscope est surlignée d’un liseré jaune, tout comme les enjoliveurs.

 

Dans l’habitacle aussi, un soin particulier a été apporté avec raffinement. Le T High Renault Sport Racing préserve ainsi tous les atouts requis pour affronter les longs trajets grâce à sa sellerie Recaro surpiquée de jaune, tout comme la couchette et le sur-tapis.

Autour du volant habillé de cuir noir, la planche de bord panoramique adopte une finition carbone et des touches de jaune sur les aérateurs et les manchons pour parfaire le style sportif de cette série limitée… Jamais une R.S. n’avait affiché de tels chiffres de performances !

Codemasters dévoile le mode R&D dans F1 2018

Les studios Codemasters ont dévoilé une nouvelle vidéo présentant les nouveautés du mode recherche et développement du jeu F1208 qui sortira dans un mois.

La vidéo mise en ligne par Codemasters nous donne un aperçu des nouvelles options disponibles dans le mode recherche et développement qui permettront notamment aux joueurs d’évoluer au sein du mode carrière dans F12018.

“Nous avions déjà un mode recherche et développement complet l’an dernier mais nous voulions le développer encore davantage dans F1 2018 en fonction des commentaires de la communauté et de ce que nous voulions.” explique Lee Mather, créateur de F1 2018.

“Nous avons apporté des changements significatifs aux structures de prix dans le jeu, ajouté des améliorations sur l’ERS, donné à chaque équipe son propre arbre de Recherche et développement.”

“L’ajout le plus significatif est l’introduction du changement de règles. En effet, chaque saison vous ne saurez pas exactement où en sont les autres équipes en termes de performance.”

“Chaque année est vraiment unique et cela vous pousse à jouer saison après saison. Le joueur est prévenu par ses ingénieurs qu’un changement pourrait avoir lieu à la fin de l’année et qu’il doit choisir comment utiliser ses points de R&D pour ne pas perdre les développements déjà obtenus.”

“En jouant finement, le joueur peut commencer la saison suivante en position de force, mais les autres équipes doivent faire aussi avec et vous partirez sur la grille à Melbourne sans savoir quelle écurie est la plus rapide.”

Le jeu F1 2018 sera disponible sur PS4, XBox One, XBox One X et sur PC à partir du vendredi 24 août 2018.

Jean Todt réagit au décès de Sergio Marchionne : “Sa mort est une perte considérable”

Jean Todt, président de la FIA, a tenu à rendre hommage à Sergio Marchionne après l’annonce du décès de l’ex président de Ferrari ce mercredi.

L’Italien est décédé en Suisse à l’âge de 66 ans après des complications suite à une opération de l’épaule il y a quelques jours, il a notamment été remplacé à la tête du groupe la semaine dernière par John Elkann, alors que le ton employé dans le communiqué de presse envoyé par FCA (Fiat Chrysler Automobiles) se voulait plutôt alarmant sur l’état de santé de l’homme d’affaires italien.

Le président de la FIA Jean Todt a déclaré : “C’est avec une grande tristesse que j’ai appris le décès tragique et brutal de Sergio Marchionne.”

“Sergio a accompli un travail colossal pour l’industrie automobile et le sport automobile dans le monde. Il s’est entièrement consacré au redressement du groupe FIAT-Chrysler et à son énergie pour ramener la Scuderia Ferrari au sommet.”

“C’était un homme attachant, droit et courageux, un capitaine d’industrie non conforme et visionnaire. Il a été membre du Groupe Stratégique de la FIA pour la Formule 1 et du Panel de haut niveau de la FIA pour la sécurité routière. Sa mort est une perte considérable.”

“Au nom de toute la communauté FIA, toutes mes pensées vont à sa famille, à ses amis et à ses équipes de Ferrari et du groupe Fiat-Chrysler.”

Toutes les équipes et le personnel de la FIA se joignent à leur président dans cet hommage.

McLaren BP23 : Le nom officiel dévoilé !

McLaren Automotive a révélé le nom de sa future SuperCar qui sera dévoilée en octobre prochain et qui était connue jusqu’à présent sous le nom de code McLaren BP23.

Le nom de la future Hyper-GT – précédemment désignée par son nom de code BP23 – est révélé aujourd’hui dans cette vidéo exclusive. Il fait notamment allusion à la carrosserie aérodynamiquement sculptée de la voiture, une forme qui lui permet d’atteindre la vitesse de 390 km/h, ce qui en fera la McLaren de série la plus rapide de tous les temps.

La Speedtail offrira un niveau de conception encore inégalé jusque là avec un design à couper le souffle et surtout un cockpit inédit à trois places avec le conducteur placé au centre.

Ce nouveau modèle s’annonce comme le successeur de la fameuse McLaren F1,  la voiture dont il tire son inspiration pour son agencement à trois places et sa position de conduite centrale. Comme la F1, la production sera limitée à 106 voitures individuelles.

Cette SuperCar bénéficiera d’un moteur V8 4,0L BiTurbo couplé à un moteur électrique pour une puissance totale qui reste à l’heure actuelle inconnue. McLaren présentera officiellement la Speedtail, qui sera vendue aux environs des 1,5 millions d’euros, le 12 octobre 2018.

Williams devrait bénéficier du soutien de Mercedes en 2019

L’équipe Williams devrait être équipée d’une boîte de vitesses Mercedes l’an prochain en Formule 1 alors que les rumeurs qui suggèrent que l’équipe de Grove va devenir une équipe B de Mercedes continuent de grandir depuis quelques jours.

Selon plusieurs sources, Williams va bénéficier d’une aide encore plus prononcée de la part de Mercedes l’année prochaine, alors que le constructeur allemand devrait fournir la boîte de vitesses, la suspension arrière ainsi que le groupe motopropulseur à Williams.

Ce partenariat technique ferait de Williams une véritable équipe B de Mercedes, à l’instar de l’équipe américaine Haas, qui bénéficie de l’aide de Ferrari, notamment avec les suspensions, le moteur ou encore les installations de l’équipe italienne, mais aussi de l’écurie Sauber, qui bénéficie également de l’aide de Ferrari.

“Nous surveillons de près la situation, mais nous avons déjà une coopération avec Force India.” s’est contenté de préciser le patron de Mercedes.

“Pour l’instant, nous nous demandons seulement s’il pourrait y avoir un partenariat équivalent avec Williams. Le modèle Ferrari-Sauber montre que de telles alliances peuvent être très importantes à l’avenir dans le but de rester compétitifs.”

L’équipe Williams est en sérieuse difficulté cette année en Formule 1, puisque après les 11 premières courses de la saison, la formation britannique n’a marqué que quatre points et se retrouve dernière du classement des constructeurs.

Dans ce contexte, le principal investisseur de l’équipe, le milliardaire Lawrence Stroll, semble vouloir quitter le navire pour racheter Force India, une autre équipe en difficulté financière mais plus à l’aise en termes de performance sur la piste.

Toujours selon les mêmes sources, une annonce officielle devrait être faite dans les prochains jours ou après la trêve estivale.

Chase Carey : “Marchionne était un véritable ami, il nous manquera énormément”

Sergio Marchionne est décédé à l’âge de 66 ans à l’hôpital de Zurich des suites de complications après une opération de l’épaule il y a quelques jours.

La triste nouvelle survient quelques jours à peine après que la société basée à Maranello ait annoncé “avec une profonde tristesse” que Marchionne n’allait pas pouvoir retourner au travail, avec John Elkann nommé à sa place et avec Louis C. Camilleri en tant que PDG.

Sous la gouverne de Marchionne, Ferrari a une fois de plus atteint le sommet du championnat, ayant remporté quatre des 11 courses à ce jour en 2018 et se battant pour les titres pilotes et constructeurs.

Chase Carey, président et chef de la direction de la Formule 1, a décrit Marchionne comme étant “à la fois un leader et un ami”.

Nous sommes profondément attristés par le décès de Sergio Marchionne.” déclare Chase Carey.  “Il était un grand leader non seulement du monde de la Formule 1 et de l’automobile, mais du monde des affaires en général.”

“Il a mené avec beaucoup de passion, d’énergie et de perspicacité, et a inspiré tout autour de lui. Ses contributions à la Formule 1 sont incommensurables.”

“Il était aussi un véritable ami pour nous tous et il nous manquera énormément. En cette période difficile, nous adressons nos plus sincères condoléances à sa famille, à ses amis et à ses collègues.”

Ferrari en deuil, Sergio Marchionne est décédé

Alors qu’il était hospitalisé à Zurich depuis la semaine dernière en raison d’une brutale détérioration de son état de santé suite à une opération de l’épaule, Sergio Marchionne est décédé à l’âge de 66 ans.

Le décès de l’ex président du groupe FCA (Fiat Chrysler Automobiles) a été confirmé ce mercredi par Exor NV, la société d’investissement contrôlée par la famille Agnelli, fondatrice de Fiat.

Marchionne a été remplacé à la tête du groupe la semaine dernière par John Elkann, alors que le ton employé dans le communiqué de presse envoyé par FCA se voulait plutôt alarmant sur l’état de santé de l’homme d’affaires italien.

“Nos craintes se sont malheureusement vérifiées, et Sergio mon ami est parti.” a déclaré John Elkann. “Je pense que la meilleure façon d’honorer sa mémoire est de suivre l’exemple qu’il nous a laissé, de cultiver ces valeurs d’humanité, de responsabilité et d’ouverture d’esprit dont il a toujours été le défenseur le plus convaincu.”

“Ma famille est moi lui seront toujours reconnaissants pour ce qu’il a fait et nous sommes aux côtés de Manuela et de ses fils Alessio et Tyler. Je renouvelle l’invitation au respect de la vie privée de la famille de Sergio.”

Toute la rédaction de F1only.fr présente naturellement toutes ses condoléances aux membres de la famille et amis de Sergio Marchionne.

Le GP de Hongrie : Un rendez-vous piègeux pour Renault

Renault continue de pousser fort pour s’assurer de terminer la saison 2018 à la quatrième place au championnat des constructeurs, mais Cyril Abiteboul met en garde avant le Grand Prix de Hongrie qu’il considère comme piègeux.

“Dernière course avant la pause estivale, le Grand Prix de Hongrie constitue l’ultime occasion de gagner du terrain avant la pause estivale.” explique Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport Racing.

“Nous arrivons à Budapest dans la foulée de notre bon résultat en Allemagne. Ces dix points nous ont permis de porter notre avance à plus de vingt unités sur nos plus proches rivaux, mais le chemin est encore long et il y aura beaucoup d’efforts à fournir pour conserver cette petite marge.”

“Avant de pouvoir penser aux vacances d’été, nous devons nous frotter à ce rendez-vous piégeux du calendrier. Nous savons que le Hungaroring est un circuit compliqué pour de nombreuses raisons, mais comme chaque week-end, nous nous y rendons avec optimisme et exigence.”

“Nous aurons ensuite deux journées importantes d’essais après la course. Cela sera l’opportunité d’apprendre encore sur notre voiture tout en donnant l’occasion à notre pilote d’essais et de développement Artem Markelov de prendre pour la première fois le volant d’une F1 contemporaine. Il s’agit là d’une nouvelle étape naturelle dans sa carrière.”

Lance Stroll s’attend à souffrir à Budapest

Lance Stroll ne s’attend à vivre un week-end de tout repos à Budapest sur l’un des tracés les plus éprouvants pour les pilotes et qui est, à juste titre, appelé le tourniquet hongrois dans le paddock.

Le pilote Williams sait que sa FW41 ne sera pas à l’aise sur le Hungaroring ce week-end, mais cela ne l’empêchera pas pour autant de s’amuser en piste, sur l’un de ses circuits préférés du calendrier.

“C’est une course difficile, c’est exigeant pour les pilotes, car c’est dur physiquement.” déclare Lance Stroll. “Il n’y a pas de pause, et il fait habituellement très chaud à Budapest.”

“Cela dit, c’est vraiment agréable de rouler là-bas et j’ai hâte de revenir sur ce que je considère comme une bonne piste.”

“C’est un circuit old-school, mais il a été refait et il n’est plus tout à fait comme avant, il est assez étroit, et comme à Monaco, les dépassements y sont assez difficiles, mais cela fait partie du défi.”

Double abandon à Hockenheim

Après un double abandon en Allemagne le week-end dernier, Williams souhaite repartir sur de bonnes bases avant la pause estivale bien méritée.

“Les deux voitures sont tombées en panne pour des raisons totalement différentes.” explique Paddy Lowe, le directeur technique de Williams.

“C’est un coup particulièrement dur, car nous avons pu réaliser cette année que nous sommes beaucoup plus fiables que l’année dernière.”

“Sergey a connu un feu d’huile à cause d’une fuite quelque part dans le moteur, mais nous sommes toujours en train d’enquêter.”

“Dans le cas de Lance, il y a eu une panne sur le circuit des freins arrière, perdant ainsi tout contrôle du freinage à l’arrière. Dans les deux cas, il était clairement nécessaire d’arrêter la voiture immédiatement.”

“Le Grand Prix de Hongrie marque la fin de la mi-saison, le début des vacances d’été tant attendues pour les pilotes et les équipes, qui après un triple week-end de course, et un double week-end de course, est grandement mérité.”

Daniel Ricciardo échappera aux pénalités à Budapest

Daniel Ricciardo reste confiant quant au fait qu’il n’écopera pas d’autres pénalités ce week-end en Hongrie, alors que l’Australien a dû une nouvelle fois abandonner le week-end dernier en Allemagne en raison d’une panne électrique sur sa monoplace.

Ricciardo a pris le départ du Grand Prix d’Allemagne depuis la dernière ligne dimanche dernier, après avoir monté plusieurs nouveaux composants sur son groupe motopropulseur, ce qui lui a fait dépasser son quota alloué par la FIA.

La panne subie par l’Australien en Allemagne a fait craindre que d’autres pénalités ne lui soient infligées ce week-end en Hongrie, mais un porte-parole de l’équipe a déclaré à la BBC qu’il ne devrait pas y avoir de pénalité pour Ricciardo ce week-end, précisant que le composant concerné par la panne à Hockenheim allait être changé par un “vieux”.

C’est donc une bonne nouvelle pour Daniel Ricciardo, qui considère le circuit de Budapest comme sa meilleure chance de signer une troisième victoire cette année.

“J’aime le Grand Prix de Hongrie. Tout le monde dit toujours que c’est Monaco sans les murs, mais ce n’est pas le cas, c’est la Hongrie.” déclare Ricciardo.

“C’est rapide et il fait normalement très chaud. Même si c’est une piste serrée, il y a toujours de nombreux dépassements et il s’y passe toujours quelque chose.”

“Le secteur intermédiaire est l’un des meilleurs de l’année, il est assez rapide avec des changements de direction très rapides.”

“La piste reste assez bosselée, mais elle s’est beaucoup améliorée récemment. J’ai toujours aimé ce circuit, mais la ville est aussi vraiment cool, et puis c’est juste avant les vacances d’été, il y a donc toujours un bon feeling dans le paddock avant que tout le monde ne prenne des vacances bien méritées”

McLaren pourrait prendre la décision de changer le châssis de Vandoorne en Hongrie

L’équipe McLaren se présente au dernier rendez-vous de cette première moitié de saison avant la pause d’été avec un sentiment doux-amer, parce que même si les résultats sont beaucoup plus élevés qu’à pareille époque en 2017, l’équipe a très vite constaté qu’une fois de plus il ne lui serait pas possible d’atteindre ses objectifs fixés en début de saison.

Dans ce contexte, le pilote belge Stoffel Vandoorne traverse l’un de ses pires moments de sa jeune carrière avec une monoplace qui ne fonctionne pas, sans que l’équipe n’ait pu en détecter la cause jusqu’à présent.

“J’ai eu beaucoup de problèmes avec ma voiture lors des dernières courses, et je sais que l’équipe travaille dur pour essayer de comprendre pourquoi.” explique Vandoorne.

“Le Grand Prix de Hongrie est toujours un défi en raison de la chaleur et du tracé qui pardonne peu d’erreurs, donc notre objectif est de continuer à travailler et d’essayer de progresser.”

La formation britannique a de gros doutes sur la structure-même du châssis de la monoplace de Vandoorne, et pourrait envisager de le changer pour le Grand Prix de Hongrie, qui est un circuit particulièrement exigeant avec le châssis.

“La clé de ce tracé est qu’il est incessant, c’est un circuit court avec beaucoup de courbes et cela nécessite un positionnement très précis sur la piste pour pouvoir en tirer le meilleur parti.” explique Gil de Ferran, le directeur sportif de McLaren.

“Cela signifie qu’il est très important d’avoir un bon équilibre, et c’est quelque chose que nous allons suivre de très prés ce week-end.”

“Nous nous concentrons sur le progrès à chaque course, pour mieux comprendre notre équipe afin d’améliorer la performance chaque week-end.”

McLaren pourrait décider de changer le châssis sur la monoplace de Vandoorne après la première séance d’essais libres de vendredi matin, lorsque le Belge aura accumulé quelques kilomètres sur le tracé hongrois.

Voici les premières images de l’Audi Q3 seconde génération !

Audi s’apprête à dévoiler la nouvelle et deuxième génération de son Q3 dans les prochains jours, mais des premières images ont fuité ce mardi.

Alors que la marque allemande a lancé un premier teaser ces derniers jours du Q3 pour mettre l’eau à la bouche des aficionados de la marque aux anneaux, ces premières photos de l’Audi Q3 en mouvement sur route ne font que confirmer les quelques traits aperçus dans la courte vidéo publiée par Audi.

Sur ces premiers clichés on peut constater une face avant agressive avec de nouveaux projecteurs avant aiguisés et surtout une nouvelle signature lumineuse.

 

Le modèle reprend d’ailleurs les derniers codes stylistiques de la marque et se rapproche du tout nouveau Q8 présenté il y a quelques semaines à peine par Audi.

Côté gabarit, le nouvel Audi Q3 devrait être plus léger que son prédécesseur et une version sportive qui devrait être baptisée SQ3 est déjà en préparation.

A l’intérieur, pas de doute nous sommes dans une Audi, où luxe et raffinement ne font qu’un mais avec toujours une pointe de sportivité sur fond de technologie. La présentation officielle de l’Audi Q3 devrait être faite dans les prochains jours par le constructeur allemand

Renault introduira de grandes évolutions sur la RS18 après la pause estivale

Alors que la pause estivale approche à grand pas, le Grand Prix de Hongrie arrive juste dans la foulée du Grand Prix d’Allemagne, ce qui ne permet pas forcément aux équipes d’apporter des évolution majeures sur leurs monoplaces.

Dans ce contexte, Renault introduira de nouvelles “petites pièces” ce week-end sur la RS18, avant d’apporter de plus grandes évolutions sur sa monoplace après la pause pour le dernier quart de la saison.

Au programme, Renault envisage d’introduire un nouveau fond plat, ainsi qu’un nouvel assemblage de déflecteurs, prouvant une nouvelle fois que l’équipe du constructeur français continuera de développer sa machine jusqu’au dernier moment cette année.

“Notre voiture offre un rythme solide. Certains de nos adversaires dans le peloton ont un léger avantage sur les tracés ouverts, mais nous avons le dessus dès que cela devient plus sinueux.” explique Bob Bell, directeur de la technologie chez Renault.

“Nous avons le rythme, la fiabilité et toutes les compétences nécessaires. Il s’agit désormais de combiner ces trois aspects chaque week-end de course pour atteindre notre objectif.”

“Dans ce milieu, il faut que tous les éléments soient réunis. La vitesse en qualifications est une chose importante, mais cela ne fait pas tout.”

“On doit aussi avoir une bonne voiture le dimanche, bien la piloter, exécuter parfaitement sa stratégie et réaliser de très bons arrêts au stand tout en ayant toujours une lecture claire de la situation. Tous ces facteurs sont cruciaux pour marquer des points et c’est ce qui compte à la fin du week-end.”

Des évolutions après la pause estivale

“Nous aurons des évolutions. Comme nous enchaînons deux courses de suite, il n’y aura pas grand-chose en Hongrie si ce n’est de petites pièces.”

“Nous travaillons sur un nouveau fond plat et un nouvel assemblage de déflecteurs pour la fin de la saison. Nous poursuivons nos efforts pour gagner en performances avec la voiture de cette saison tout en devant tourner une grande partie de notre attention vers 2019.”

Officiel : La Formule 1 organise le F1 Festival à Milan pour le Grand Prix d’Italie

A l’occasion du Grand Prix d’Italie qui se disputera sur le circuit de Monza le 2 septembre 2018, la Formule 1 organise le Formula 1 Milan Festival qui se déroulera dans le quartier emblématique de Navigli dans la ville de Milan du 29 août au 1er septembre 2018.

Cette année, pour la première fois, la F1 sera également au cœur de Milan, capitale italienne de la mode et des affaires, et qui deviendra la quatrième ville mondiale à accueillir un F1 Fan Festival après Londres en Juillet 2017, puis Shanghai en avril, et Marseille en juin plus tôt cette année.

Le Festival F1 de Milan sera ouvert du mercredi 29 août au samedi 1er septembre et sera gratuit pour tous dans le quartier Navigli où la F1 sera présente dans cette zone déjà très animée de Milan.

“Je suis très heureux d’annoncer le Festival de Formule 1 de Milan 2018. La course automobile est dans l’ADN de cette belle ville, tout comme la mode et la créativité.” explique Sean Bratches, le directeur commercial de la F1.

“La Formule 1, qui est le summum du sport automobile, est le parfait partenaire pour mélanger l’ingénierie avancée avec le glamour et l’inventivité de pointe des maisons de haute couture de Milan, ainsi que le patrimoine historique de son art et de sa culture.”

“Nous visons à mettre nos fans au centre de notre sport, et le festival des fans de Milan fera exactement cela, en accueillant les familles et les fans tout au long de la journée et la soirée au cœur de la ville, partageant la magie de la Formule 1 à bras ouverts.”

Nouveau record sur le circuit d’Estoril pour la Honda Civic Type R

Honda a établi un nouveau record de 2 min 01 seconde et 84 centièmes pour une voiture de production à traction avant avec la Civic Type R sur le circuit d’Estoril au Portugal. La berline à hayon hautes performances était pilotée par le pilote Honda WTCR, Tiago Monteiro.

La piste emblématique d’Estoril, qui est longue de 4,2 km avec deux épingles à cheveux, une chicane difficile et une longue ligne droite très longue, signifie que les pilotes ont une moyenne de vitesse inhabituellement grande sur un tour.

Le tracé portugais récompense donc les voitures avec une grande vitesse de pointe mais aussi qui ont la capacité de combiner une accélération rapide avec une maniabilité exceptionnelle.

La Civic Type R s’est avérée parfaitement adaptée au circuit, avec son moteur VTEC TURBO de 320 ch offrant une cadence exceptionnelle, et ses systèmes de suspension et de direction sophistiqués offrant une maniabilité rapide et stable, alors que Tiago Monteiro se dirigeait vers un nouveau tour record.

Parlant du temps de référence, Tiago Monteiro a déclaré: “Nous sommes venus ici avec un objectif de battre le record de tour établi par la voiture précédente, mais vous ne pouvez jamais rien prendre pour acquis – je veux dire par là qu’il s’agit d’un record du tour.”

“Vous devez donc avoir une confiance absolue dans la voiture pour attaquer à Estoril, et la nouvelle Type R est tellement puissante et fluide qu’elle inspire cette confiance. Nous avons battu le record du tour, brisé le record en fait.”

“La Type R est très stable et a une très bonne efficacité de freinage et un moteur étonnant, donc on a l’impression de conduire une voiture de course – sur la piste, il est facile d’oublier que nous sommes dans une voiture de route, mais alors que vous pouvez la conduire au quotidien.”

“La nouvelle type R est une grande évolution. Je veux dire que nous parlons d’une voiture totalement différente en termes de design, d’aérodynamique, de suspension, de géométries, de moteur, mais surtout de sensation de conduite.” 

Après le Nurburgring, Spa-Francorchamps, Silverstone et Estoril, la Honda Civic Type R va désormais s’attaquer à un cinquième tracé, celui du Hungaroring de Budapest en Hongrie.

Le départ de Marchionne pourrait avoir un impact considérable sur l’approche de Ferrari en F1

Sergio Marchionne a dû quitter son poste de président de Ferrari la semaine dernière pour des problèmes de santé graves, et a été remplacé par Louis Camilleri chez Ferrari, tandis que John Elkann devrait prendre le contrôle de l’ensemble du groupe FCA (Fiat Chrysler Automobiles).

Le départ de Marchionne pourrait avoir un impact considérable sur l’approche de l’entreprise de Maranello dans ses négociations que Sergio Marchionne avait mené en personne ces derniers mois avec les propriétaires de la Formule 1, les Américains de Liberty Media.

L’Italien s’est rapidement montré comme le plus grand opposant à l’évolution des réglementations en Formule 1 ainsi que du partage des bénéfices entre les équipes, allant même jusqu’à menacer à plusieurs reprises de quitter la F1.

Mais selon Zak Brown, le PDG de McLaren, le successeur de Marchionne pourrait voir les choses différemment, c’est en tout cas ce qu’espère l’Américain.

“Cela va probablement rendre la vie de Chase [Carey, le PDG de la Formule 1] un peu plus facile dans les négociations.” déclare Brown.

“Sergio [Marchionne] a fait un travail incroyable chez FIAT, c’est un personnage très ouvert et qui a défendu très fort Ferrari.”

“J’espère que celui qui arrive (Camilleri) voit la valeur que la Formule 1 donne à Ferrari. L’impact direct pourrait être un engagement plus rapide de Ferrari avec la catégorie.”

Force India n’exclut pas la signature d’Ocon par Renault

L’équipe Force India se dit prête à lâcher Esteban Ocon la saison prochaine pour que le jeune pilote français rejoigne l’équipe Renault, mais à la seule condition que le constructeur français mette la main au portefeuille.

Esteban Ocon est pressenti chez Renault l’an prochain, alors que Mercedes, le principal employeur d’Ocon, a clairement fait savoir qu’il n’y aurait pas de place pour lui dans son équipe d’usine l’an prochain en signant la semaine dernière Valtteri Bottas et Lewis Hamilton.

Dans ce contexte, le jeune pilote normand serait éventuellement libre d’aller où il le souhaite, et Force India, qui a tout de même son mot à dire, admet qu’il y a une possibilité de voir Ocon quitter l’équipe à la fin de la saison.

“Nous essayons de ne pas révéler trop de détails des contrats de nos pilotes, mais il est juste de dire que nous pourrions le libérer.” explique Otmar Szafnauer à Autosport.

“Si les circonstances existent et que c’est le meilleur choix pour nous, alors nous en tiendrons compte. Mais nous aimons Esteban et il fait un excellent travail pour nous. Finalement, la décision nous revient, mais si Renault veut payer beaucoup d’argent, alors je le considérerai.”

Renault confirme avoir plusieurs options

De son côté, Renault confirme avoir plusieurs options pour la saison 2019, avec notamment plusieurs pilotes qui ont déjà manifesté leur intérêt auprès du constructeur français.

Mais Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport Racing, ne veut surtout pas perturber son actuel line-up de pilotes avec toutes ces parlementations au sujet des transferts.

“Notre position est claire, avec un certain nombre de pilotes qui ont exprimé leur intérêt pour nous rejoindre.” explique Cyril Abiteboul.

“Nous avons donc des options que nous examinerons dans les semaines à venir pour prendre une décision. Carlos [Sainz] apporte à l’équipe la stabilité, l’engagement, l’esprit d’équipe, la performance.”

“Mais nous avons besoin de temps pour analyser toutes les options et nous verrons ce qui est le mieux pour Renault, non seulement pour l’année prochaine, mais aussi pour les deux ou trois prochaines années.”

Officiel : Renault place Artem Markelov au volant de la RS18 aux essais privés de Budapest

Renault a annoncé son line-up pour les essais privés qui se tiendront la semaine prochaine sur le circuit du Hungaroring de Budapest dans la foulée du Grand Prix de Hongrie.

L’équipe du constructeur français a décidé d’aligner Nico Hulkenberg et Artem Markelov pour ces deux journées d’essais privés. Le pilote Titulaire Nico Hulkenberg sera au volant de la RS18 le 31 juillet, tandis que le Russe Markelov prendra le relais le 1er août.

Artem Markelov, qui a rejoint l’équipe Renault en tant que pilote de développement et d’essais en début d’année, va effectuer sa toute première sortie officielle au volant d’une monoplace 2018.

Le jeune russe est actuellement pilote pour l’équipe Russian Time dans le championnat F2 où il occupe la quatrième position, il fut notamment vice champion en 2017 derrière un certain Charles Leclerc.

 

Le groupe BMW utilise les rayons X dans la production de ses voitures

Le groupe BMW continue de travailler sur de nouvelles technologies afin d’améliorer les contrôles de qualité sur ses véhicules encore en développement.

BMW utilise déjà la tomodensitométrie dans son processus de développement, de production et d’analyses des prototypes des véhicules sur lesquels le constructeur allemand travaille. Cette nouvelle technologie sera utilisée par les trois marques du groupe : BMW, MINI et Rolls Royce.

Le balayage est effectué par quatre robots qui se déplacent autour de l’extérieur du prototype afin de produire des milliers d’images de sections transversales. Ces images sont ensuite utilisées pour effectuer des examens détaillés de nouveaux matériaux avec des technologies de collage.

La tomographie informatisée, qui utilise un système à rayon X, permet de réaliser ces contrôles en ne risquant pas d’abîmer le véhicule et sans qu’il soit nécessaire de le démonter. Le système, déjà opérationnel, est situé dans l’usine pilote du groupe BMW au Centre de recherche et d’innovation de Munich (Allemagne).

Michael Koch, chef de l’analyse des matériaux et des procédés, souligne que cette technologie permet : “D’analyser les véhicules jusqu’à un niveau micrométrique.”

Ce degré élevé de détail est nécessaire pour, par exemple, vérifier les connexions des soudures et des vis, ou vérifier l’état de la carrosserie avant et après la peinture. Elle peut aussi être utilisée pour certifier comment les températures extrêmes affectent les joints adhésifs. Toutes les informations recueillies permettent ensuite d’effectuer des changements si besoin sur la production en série.

Les données récoltées par les quatre robots sont traitées par un programme informatique développé spécialement pour l’occasion et qui génère une image tridimensionnelle de plusieurs couches. Cette image servira de la base d’une analyse détaillée du fonctionnement du véhicule.