GP de France : Vous venez en voiture ? Voici quelques infos utiles

Grand Prix de France : Si vous comptez vous rendre en voiture au Grand Prix de France cette semaine, voici quelques conseils bien pratiques si vous ne souhaitez pas arriver en retard.

Dès vendredi, vous pourrez accéder au circuit Paul Ricard à partir des principales voies d’accès. Autour du circuit, un sens de circulation unique sera mis en place afin de fluidifier le trafic et de vous permettre d’accéder au site en toute sérénité.

Attention : Il est conseillé de ne pas suivre les instructions des GPS à l’approche du circuit, mais plutôt de suivre la signalétique dédiée à l’événement.

L’accès au circuit Paul Ricard se fera via un itinéraire bien établi et la mise en place de mesures de restrictions de circulation du vendredi 22 juin au matin jusqu’au dimanche 24 juin au soir.

Sur les départementales autour du circuit : D2 – D402 et D8N, la circulation ne se fera que dans un seul sens et sur une seule voie.

La circulation des poids lourds sera totalement interdite les 23 et 24 juin, tandis que celle des vélos le sera aussi les 22, 23 et 24 juin.

Parking 

Des parkings obligatoires, payants pour voitures, deux-roues et bus sont disponibles tout autour du circuit. // Réservez votre parking ici !

Pour des raisons de sécurité incendie, le parking sauvage sera interdit aux abords du circuit. Tout véhicule qui sera stationné hors d’une zone prévue à cet effet sera immédiatement enlevé et mis en fourrière. Les parkings sont fermés la nuit. Tout véhicule restant sera enlevé.

Horaires des parkings > Jeudi : 14H30 – 20H00 / Vendredi : 7h00 – 20H30 / Samedi : 7h30 – 21h00 / Dimanche : 6h30 – 23h00

N’oubliez pas que vous pouvez vous tenir informés à tout moment via le compte Twitter @Venir_GPFrance .

Red Bull avec Honda…En attendant Porsche !

Red Bull a donc décidé de quitter Renault après douze années de bons et loyaux services afin de s’octroyer les services du motoriste japonais Honda à partir de la saison 2019.

Le contrat de partenariat signé entre les deux parties ne court que sur deux saisons, ce qui laisserait champ libre à Red Bull en 2021, au moment où les nouvelles règles seront introduites en F1, et surtout, au moment où Porsche pourrait faire son entrée en catégorie reine du sport automobile en tant que motoriste.

Ce serait en effet pour cette raison que Red Bull n’a signé qu’un contrat de deux ans avec Honda, pour éventuellement s’offrir le moteur Porsche en 2021 si jamais le bloc Honda n’était pas à la hauteur des attentes de l’équipe de Milton Keynes.

Après avoir arrêté son programme LMP1 en endurance l’an dernier, Porsche va faire son entrée en Formule E en 2019, mais les intentions du constructeurs allemand ont toujours été claires, rester deux ans en Formule électrique avant de revendre la structure pour se concentrer sur la F1.

Un retour de Porsche en tant que motoriste 

Le directeur financier de Porsche a d’ailleurs confirmé à la fin de l’année dernière que le constructeur basé à Stuttgart envisageait sérieusement un retour en F1 pour 2021.

“La F1 pourrait être l’un des bons endroits où aller.” déclarait Lutz Meschke, président adjoint du conseil d’administration et membre du conseil des finances chez Porsche.

“La Formule E est désormais très importante pour nous, et la F1 est toujours un bon sujet auquel réfléchir. Je pense que nous tenons de très bonnes discussions concernant le nouveau moteur.”

Porsche pourrait revenir en Formule 1 en tant que motoriste avec un moteur V6 Biturbo afin de réduire les coûts, qui ont tout simplement explosé en catégorie reine depuis quelques années.

“Nous devons réduire les coûts en F1, et c’est une façon d’y parvenir [l’introduction d’un moteur V6 Biturbo]. Les discussions sont en cours pour être motoriste.”

Affaire à suivre…

Valtteri Bottas : “Nous ne sommes pas les favoris pour le GP de France”

Grand Prix de France : Bien que Mercedes s’apprête à introduire son nouveau moteur ce week-end au Castellet et que Pirelli fournira des pneus plus minces censés rendre la vie plus facile aux deux pilotes Mercedes, Valtteri Bottas estime que l’équipe championne du monde en titre ne part pas favorite en France.

Le circuit Paul Ricard va accueillir la Formule 1 ce week-end pour la première fois depuis presque trente ans, ce qui va placer toutes les équipes sur le même pied d’égalité en termes de données disponibles sur ce tracé, selon le Finlandais.

“C’est un grand Prix différent, nous aurons un type de pneus différent, et c’est positif que nous ayons le nouveau moteur qu’il aurait fallu [au Canada] pour gagner la course.” explique Bottas.

“Avec un peu de chance, nous aurons également d’autres évolutions sur la voiture, parce que tout le monde développer désormais d’une course à l’autre et la concurrence est rude.”

“Nous sommes allés à Montréal en pensant qu’en théorie il s’agissait d’une bonne piste pour nous. Nous sommes arrivés avec le vieux moteur en pensant qu’il s’agirait d’une bonne opportunité de nous battre pour la victoire, mais ça n’a pas été le cas.”

“Cela montre à quel point la course au développement est difficile et qu’il faut continuer de progresser. Nous ne sommes clairement pas les favoris pour le Grand Prix de France, c’est un fait.”

“On ne peut pas tout mettre sur [le dos de] l’ancien moteur [concernant le “mauvais” résultat au Canada], il faut aussi améliorer la voiture, nous avons vu qu’en piste, avec beaucoup de virages comme à Monaco, nous étions loin d’avoir la meilleure voiture. Donc, nous devons travailler dans tous ces domaines.”

Daniel Ricciardo ne devrait pas échapper à la pénalité au GP de France

Grand Prix de France : Daniel Ricciardo ne devrait pouvoir échapper à la pénalité au Grand Prix de France ce week-end, puisque c’est sur le circuit Paul Ricard que l’Australien devrait recevoir un nouveau MGU-K (le troisième).

On se souvient tous qu’à Monaco le MGU-K monté sur la RB14 du pilote Red Bull a fait des siennes, mettant en péril la victoire de Daniel Ricciardo dans les rues de la principauté.

Mais le pilote Red Bull a réussi à rallier l’arrivée et a remporté l’épreuve, malgré le fait que son moteur Renault se trouvait en mode dégradé durant une grande partie de la course.

Avant d’arriver à Montréal, la situation concernant l’état du MGU-K de la voiture de Ricciardo n’était pas  très claire, mais le pilote australien a lui-même confirmé que la pénalité devrait être évitée pour ce week-end là.

Afin d’éviter une pénalité à son pilote, l’équipe Red Bull a dû briser les sceaux mis en place par la FIA sur le MGU-K, la réglementation permettant aux équipes de changer juste une pièce sur l’un des composants soumis au quota pour la saison sans risquer de pénalité.

Grâce à cette réparation de fortune, Red Bull a permis à Daniel Ricciardo de ne pas prendre de pénalité sur la grille à Montréal, ce qui lui a laissé l’opportunité de marquer de gros points en terminant la course à la quatrième position, juste devant la Mercedes de Lewis Hamilton.

Mais pour le Grand Prix de France, Red Bull va très certainement changer le MGU-K monté sur la monoplace de l’Australien, ce qui se traduira automatiquement par dix places de pénalité sur la grille.

Pierre Gasly : “Un moment spécial lorsque je vais prendre la piste”

Grand Prix de France : Pierre Gasly ne pouvait pas rêver mieux que de participer à son Grand Prix national dés sa première saison complète en Formule 1.

Le Normand participera à son premier Grand Prix de France ce week-end, devant son public et sur une piste qu’il connaît bien pour y avoir déjà remporté des courses en formule junior par le passé.

“Pour moi cela semble incroyable que ma première saison complète en Formule 1 coïncide avec le retour du Grand Prix de France après dix ans d’absence au calendrier.” déclare Pierre Gasly.

“Cela me donne toutes les raisons d’être heureux et je suis vraiment excité de courir dans mon pays d’origine. Je peux dire que ce sera un sentiment spécial de sortir en piste, j’ai d’ailleurs parlé à Jean Alesi et Alain Prost, et ils m’ont confirmé que ce sera un moment spécial.”

“Je ne me sentirais pas sous pression, au contraire, je pense que ce sera un soutien supplémentaire pour moi et une très bonne chose pour tous les fans de sport automobile dans notre pays.”

“Le sport a toujours fait partie de notre culture, il y a une équipe française et trois pilotes français, et j’espère que cet événement relancera l’intérêt de la F1 en France.”

GP de France : Toutes les Infos pratiques sur le camping officiel !

Grand Prix de France : Le Camping Officiel du Circuit Paul Ricard pour le Grand Prix de France sera situé à 10 min à pied. Les campeurs pourront accéder aux tribunes par la porte Sainte Baume.

Le camping sera ouvert du jeudi 21 juin 9h00 au lundi 25 juin 12h00 (accueil 9h-22h / accès camping avec bracelets 24h/24).

Tarif : 200 euros les 4 nuits pour 4 personnes et 1 véhicule.

En plus des aires campables, des espaces de restauration seront proposés, un bar, une boutique mais aussi des animations musicales pendant les 4 jours de l’événement.

Conditions de vente :

Emplacement libre, non numéroté de 40m², ne disposant pas de connexions individuelles à l’électricité ou à l’eau.

  • Chaque emplacement comprend le parking pour un véhicule léger ou une voiture fourgon camping-car ou deux  motos. Les caravanes et remorques sont autorisées dans le mesure où l’ensemble, véhicule compris, ne déborde pas des 40m² de l’emplacement.
  • Forfait « emplacement » permet l’accès de 4 personnes. Au-delà de 4 personnes, possibilité d’acheter un bracelet pour chaque invité supplémentaire. Gratuité pour les enfants de moins de 12 ans.
  • Non annulable, non remboursable, paiement à la réservation. Pas d’emplacement pré-réservable.
  • En cas de départ anticipé, le gestionnaire se réserve le droit de relouer l’emplacement. 

Règles à respecter : 

  • Les animaux ne sont pas autorisés dans l’enceinte du camping et du circuit.
  • Il est  interdit de transporter à bord des véhicules, des moteurs sur châssis ainsi que tout matériel dangereux ou à la destination douteuse. Des contrôles des coffres, et des campings cars seront effectués, notamment à chaque entrée.
  • Les bouteilles en verre sont formellement interdites dans les aires d’accueil campables.
  • Alcool : Le transport et l’introduction d’alcool dans les aires d’accueil campables sont réglementés par les Services de l’Etat. Le volume d’alcool autorisé pour accéder aux aires d’accueil est fixé par personne à :
    * 2 litres de bière
    *ou 1 litre d’alcool fort
  • Les feux, pétards, feux d’artifices, barbecues à bois, charbon de bois, électriques ou à gaz sont strictement interdits. Une zone « barbecue » sécurisée est à votre disposition.  

Services : 
Installations sanitaires avec accès PMR. Point de collecte des déchets. Des réservoirs sont installés pour recueillir vos eaux usées (cassette WC camping-car).

Accès tribunes : 
Accès piétons au Circuit par la « Porte Ste Baume », à 10 minutes à pieds.
PMR service navette : service réservé aux PMR inscrits auprès du Grand Prix de France de  F1. 

Restauration : 
Un service de restauration/bar est ouvert de 7h00 du matin à minuit (terrasses aménagées).
Au menu : Pâtes – Pizza – Paëlla et Menu Poddockeria, Saladerie et sandwichs, BBQ – Rôtisserie – Friterie – Hot Dog et Burger, Boulangerie, Crêpes et glaces
Animation musicale au bar (DJ truck). 

Sécurité : 
Service sécurité 24/24. Site clôturé et sécurisé. Poste de secours. Service sécurité incendie

Ecran Géant pour la retransmission des matchs de la coupe du monde :

o   Jeudi : 14h00 Danemark – Australie / 17h00 France – Pérou / 21h00 : Argentine – Croatie

o   Vendredi : 14h00 Brésil – Costa Rica / 17h00 Nigéria –  Islande / 21h00 : Serbie – Suisse

o   Samedi : 14h00 Belgique – Tunisie / 17h00 Corée du Sud – Mexique / 21h00 : Allemagne – Suède

o   Dimanche : 14h00 Angleterre – Panama / 17h00 Japon – Sénégal / 21h00 : Pologne – Colombie

Pour réserver c’est ici que ça se passe.

Esteban Ocon : “Sur le papier, la piste devrait nous convenir”

Grand Prix de France : Esteban Ocon, tout comme les deux autres pilotes français de la grille (Romain Grosjean et Pierre Gasly) va enfin pouvoir rouler devant son public ce week-end au circuit Paul Ricard.

Le pilote Force India a déjà décroché une victoire sur le Paul Ricard en 2013 lorsqu’il évoluait dans les catégories junior et garde donc des souvenirs fantastiques de son passage au Castellet. De plus, Ocon estime que le tracé Varois convient parfaitement à sa Force India, du moins sur le papier.

“C’est mon rêve depuis des années de courir devant mon public, et désormais, je vais enfin pouvoir vivre ce sentiment fantastique de vivre un Grand Prix.” explique Ocon.

“Quand la course a été annoncée, ce fut la meilleure nouvelle de toute l’année dernière, et je suis donc vraiment impatient d’y être.”

“Je suis très fier du travail de toutes les personnes impliquées dans le retour de la Formule 1 en France, et j’espère que l’événement sera un succès.”

“J’ai couru au Paul Ricard au début de ma carrière, et c’est là que j’ai eu ma première victoire en monoplace en 2013, donc j’ai des souvenirs fantastiques de cet endroit.”

“J’espère que nous aurons autant de succès ce week-end, mais après avoir roulé ici dans les catégories junior, s’habituer à une nouvelle piste en F1 est beaucoup plus facile. Je pense que je vais trouver mon rythme assez rapidement.”

“Lors des dernières courses à Monaco et au Canada, nous avons eu un bon rythme et j’espère que nous pourrons être aussi forts en France aussi.  Sur le papier, la piste devrait nous convenir, avec une longue ligne droite et quelques virages lents où l’ on peut très bien utiliser l’ adhérence mécanique de notre voiture.”

“C’est une piste qui sera nouvelle pour tout le monde, mais nous arrivons généralement à trouver les réglages rapidement, donc je ne suis pas trop inquiet.”

“Ça va être une semaine bien remplie pour moi , mais une fois que je serai dans la voiture, ce sera un week-end comme un autre et l’accent doit être mis sur la piste.”

Christian Horner : “Le début d’une nouvelle phase passionnante avec Honda”

Christian Horner, le team principal de l’équipe Red Bull Racing se félicite de la signature d’un contrat de partenariat de deux ans avec le motoriste Honda à partir de 2019.

Le Britannique estime qu’il s’agit là de la bonne direction pour son équipe et s’attend dores et déjà au début d’une nouvelle phase passionnante.

“Cet accord pluriannuel avec Honda marque le début d’une nouvelle phase passionnante dans les efforts d’Aston Martin Red Bull Racing pour concourir non seulement pour les victoires en Grand Prix, mais pour ce qui est toujours notre objectif – les titres de championnat.” Déclare Christian Horner.

“Nous avons toujours pris des décisions comme celles-ci sans passion et avec un seul critère à l’esprit: Croyons-nous que le résultat nous permettra de rivaliser à un niveau supérieur ?”

“Après mûre réflexion et évaluation, nous sommes certains que ce partenariat avec Honda est la bonne direction pour l’équipe. Nous avons été impressionnés par l’engagement de Honda envers la F1, par les mesures rapides qu’ils ont prises ces derniers temps avec notre équipe soeur Scuderia Toro Rosso, et par la portée de leur ambition, qui correspond à la nôtre.”

“Nous avons hâte de travailler avec Honda dans les années à venir et de courir ensemble à la poursuite des plus gros prix de F1.”

Helmut Marko : “Nous avons été extrêmement impressionnés par Honda”

L’annonce tant attendue et qui semblait inévitable depuis quelques semaines maintenant est enfin arrivée ce mardi matin : Red Bull quitte Renault à la fin de la saison pour s’équiper du moteur Honda.

Après douze années passées aux côtés de Renault, Red Bull Racing va ouvrir une nouvelle page de son histoire en 2019 avec le motoriste japonais Honda, après avoir signé un partenariat de deux ans.

“Ce partenariat avec Honda marque le début d’une nouvelle ère pour Red Bull Group en Formule Un avec les équipes Toro Rosso et Red Bull Racing bénéficiant d’un approvisionnement commun coordonné par Red Bull Technology.” explique Helmut Marko, le conseiller motorsport chez Red Bull.

“Nous avons été extrêmement impressionnés par l’engagement et les progrès de Honda et nous partageons les mêmes ambitions pour concourir pour les championnats. Avec cette approche intégrée entre les entreprises, nous sommes impatients de travailler avec Honda.”

La différence sera grande pour Red Bull à partir de 2019, puisque l’équipe bénéficiera d’un statut de partenaire avec Honda, alors que jusqu’à présent, l’équipe de Milton Keynes n’était qu’un client de Renault.

Officiel : Red Bull quitte Renault et s’équipe du moteur Honda

Honda et Red Bull Group ont signé un accord par lequel Honda conclura un partenariat avec Red Bull Racing pour lui fournir des unités de puissance pour deux ans à compter du début du Championnat du Monde 2019.

En plus de son accord actuel avec Toro Rosso, Honda comptera donc deux équipes partenaires à ses côtés à partir de la saison 2019.

“Ayant établi une bonne relation avec la Scuderia Toro Rosso, nous avons décidé d’étendre notre participation à la Formule 1 à l’autre équipe de la famille Red Bull, Aston Martin Red Bull Racing, à partir de la saison 2019.” peut-on lire dans un communiqué de presse envoyé par Honda ce mardi matin.

“Avoir deux équipes signifie que nous pouvons accéder à deux fois plus de données qu’auparavant. Nous pensons que travailler avec Toro Rosso et Red Bull Racing nous permettra de nous rapprocher de notre objectif de gagner des courses et des championnats, en construisant deux partenariats solides.”

“Les discussions se sont déroulées très rapidement, grâce à l’attitude ouverte et respectueuse de Red Bull envers Honda, qui a abouti à un accord juste et équitable pour toutes les parties. “

La réaction de Renault

Renault de son côté a publié un communiqué de presse pour réagir à cette annonce : “Deux ans après le retour de Renault en tant qu’équipe d’usine, nous considérons cela comme une évolution naturelle pour Renault et Red Bull Racing, compte tenu de leurs aspirations respectives.”

“Dans un environnement extrêmement exigeant et concurrentiel, nous sommes fiers des résultats extraordinaires obtenus avec Red Bull Racing au cours des 12 dernières saisons, en particulier, les quatre titres pilotes et constructeurs, ainsi que les 57 victoires.”

“Après deux saisons, nous sommes pleinement concentrés sur la forte progression de l’équipe Renault, tout en continuant à favoriser la relation fraîche avec McLaren Racing.”

Helmut Marko presse Liberty Media de publier les nouvelles règles pour 2021

Helmut Marko, le conseiller motorsport chez Red Bull, appelle les détenteurs des droits commerciaux de la Formule 1 a être plus ouverts sur leurs projets pour le sport à partir de 2021.

En effet, en 2021 seront introduites les nouvelles règles ainsi que les accords concorde en F1, et bien que Liberty Media a déjà partagé certains de ses plans pour l’avenir de la discipline, Marko estime que ce n’est pas encore suffisant et commence à s’inquiéter du manque de détails.

“Nous sommes un peu inquiets.” déclare Marko au journal Bild. “Au début du mois d’avril, ils ont dit que nous en saurions plus au bout de quatre semaines concernant les règlements pour 2021.”

“Puis ils nous ont dit fin mai, maintenant c’est la fin juin. Jusqu’à présent nous n’avons que des déclarations, il est grand temps d’avoir enfin des données et des règles concrètes. Pour notre avenir en Formule 1, les nouvelles règles doivent enfin être sur la table.”

Lorsqu’on lui a demandé pourquoi il pensait que les choses prenaient plus de temps, Marko a répondu : “Je pense qu’ils [Liberty Media et Ross Brawn] veulent plaire à tout le monde, mais ça ne marchera pas.”

Red Bull devrait en toute logique annoncer la signature d’un contrat avec Honda à partir de 2019, se séparant définitivement de Renault, une situation bien différente d’il y a quelques années où Red Bull n’avait pas autant de choix de motoriste.

“Les règles doivent être faites de manière à ce que les fabricants ne puissent plus dominer. La situation est différente aujourd’hui qu’il y a un an, alors que nous n’avions presque pas de moteur, désormais nous pouvons choisir entre deux fabricants.”

Red Bull/Honda : Une annonce officielle attendue !

Selon les dernières informations,  Red Bull aurait finalement décidé de passer au moteur Honda à partir de l’an prochain, se séparant définitivement de Renault, avec qui l’équipe de Milton Keynes travaille depuis douze ans.

Alors que l’équipe Red Bull Racing devait prendre une décision finale au Grand Prix d’Autriche, plusieurs indications suggèrent que la direction de l’équipe a déjà prise sa décision.

Après une évaluation minutieuse des performances des moteurs Renault et Honda lors de la dernière course au Canada, et bien conscient que Renault ne pourrait pas garantir le maintien de son offre après le Grand Prix de France, Red Bull aurait décidé de faire confiance à Honda.

La décision de Red Bull a été communiquée aux parties concernées tard dans la nuit de lundi, et on ne connait pas encore la date à laquelle l’annonce officielle sera faite.

red-bull-honda

Il semblerait que la mise à jour du moteur Honda à Montréal ait définitivement convaincu Red Bull, même si Pierre Gasly a rencontré des problèmes moteur au Canada et a dû revenir à l’ancienne spécification pour la course.

Quoi qu’il en soit, Toro Rosso continuerait à utiliser le moteur Honda l’an prochain, même si Red Bull devenait partenaire du motoriste japonais.

Vidéo : Un tour du tracé du GP de France avec Lewis Hamilton

Grand Prix de France : Lewis Hamilton vous fait découvrir en avant première le tracé du Grand Prix de France en caméra embarquée.

Cette vidéo a été tournée lors des tests Pirelli effectués par Mercedes au Castellet, vous pouvez y découvrir le tracé qui sera utilisé par les pilotes ce week-end en configuration Grand Prix de France.

Long de 5,8 km, les pilotes devront faire le tour du tracé Varois à 53 reprises en course, la distance totale de l’épreuve sera de 310 kilomètres.

Le patron de Renault ne veut pas de Vettel, mais plutôt d’un pilote chinois

Le PDG de Renault, Carlos Ghosn, a souligné l’ambition du constructeur français de gagner en Formule 1, sans pour autant dépenser des centaines de millions d’euros.

Lors d’une assemblée générale des actionnaires du groupe, l’emblématique patron de la marque au diamant n’est pas passé par quatre chemins.

Interrogé par un actionnaire sur la possibilité de recruter le pilote Ferrari Sebastian Vettel, quadruple champion du monde, Ghosn a répondu : “On ne peut pas gagner en dépensant des centaines de millions, nous avons un budget à respecter.”

“Evidemment, s’il n’y avait pas de budget, on embaucherait les meilleurs pilotes au monde. Nous n’allons pas être l’écurie la plus riche, nous n’allons pas être l’écurie la plus dispendieuse.”

“Nous avons prouvé dans le passé que nous pouvions gagner en Formule 1 tout en n’étant pas ceux qui dépensaient le plus d’argent ou en ayant les meilleurs pilotes.”

“Sebastian Vettel est actuellement chez Ferrari, ça marche bien pour lui, tant mieux pour lui. Il y a d’autres talents, et d’abord le premier objectif c’est d’avoir des pilotes qui nous permettent de gagner, mais aussi des pilotes qui attirent l’attention sur les principaux marchés.”

“Si nous prenons les marchés par ordre d’importance, un pilote français serait très bien, un pilote russe serait très bien, un pilote chinois serait extraordinaire du fait que nous aurions l’attention de 1,3 milliard de consommateurs. Mais il faut trouver le pilote pour gagner, donc c’est une équation un peu difficile.”

Eric Boullier : “Le circuit Paul Ricard ne sera pas une mince affaire”

Grand Prix de France : Eric Boullier, le directeur de la compétition chez McLaren, a été l’un des principaux acteurs ayant œuvré au retour de la Formule 1 en France ces derniers mois en apportant son soutien à Christian Estrosi et son équipe.

Le Français ne peut donc pas cacher sa fierté de participer au Grand Prix de France ce week-end avec McLaren mais il s’attend à quelques surprises sur un circuit qui ne sera pas “une mince affaire”.

“Je suis à la fois heureux et fier de revenir sur le circuit Paul Ricard alors que la Formule 1 revient ici dans le cadre d’un Grand Prix après trente ans.” déclare Boullier.

“C’est certainement un travail passionnant pour tous les participants et j’apprécie beaucoup l’occasion de faire partie du processus pour le ramener au calendrier.”

“Je suis certain que les installations seront considérées comme parmi les meilleurs de tous les circuits que nous visitons et les organisateurs devraient être très satisfaits de ce qui a été réalisé pour remettre au calendrier ce circuit qui  représentent tant de bons souvenirs de course pour beaucoup de gens.”

Ça a été un long processus depuis le début de la campagne mais cela en valait la peine. Je pense que nous avons le potentiel pour faire une bonne course le weekend prochain.”

“En outre, accueillir un autre Grand Prix européen avec un héritage tel que celui de la France est vraiment très agréable et j’espère qu’il fera ses preuves en étant une magnifique destination que les fans prendront plaisir à visiter.”

De par son tracé, le circuit ne sera pas une mince affaire et ce sera certainement une piste stimulante et exaltante pour les ingénieurs et les pilotes. Nous devons avant tout nous concentrer sur notre fiabilité après une récente vague de départ à la retraite.”

“Nous avons travaillé dur pour comprendre les problèmes de performance rencontrés au Canada et j’espère que ce que nous montrerons en France sera représentatif.”

“Je voudrais aussi féliciter Fernando pour sa fantastique victoire au Mans. Il a montré tout son talent et sa force mentale durant une course que l’on sait exceptionnellement dure et nous étions tous avec lui pour soulever le trophée.”

“Nous savons que c’était sur la liste des choses qu’il rêvait de faire depuis longtemps et c’est une autre réalisation incroyable à ajouter au livre des records.”

Alonso : “Je n’ai jamais couru en F1 sur le Paul Ricard, mais ça a l’air d’être un super circuit”

après avoir réalisé l’un de ses rêves en remportant l’édition 2018 des 24 Heures Du Mans le week-end dernier avec Toyota, Fernando Alonso n’a qu’une seule hâte, rouler sur le circuit Paul Ricard sur lequel il n’a jamais piloté dans sa carrière de pilote de F1.

Au cas où cela vous aurez échappé, la Formule 1 revient dans l’hexagone cette semaine avec le Grand Prix de France qui se disputera ce dimanche sur le circuit Paul Ricard au Castellet.

Fernando Alonso est impatient de découvrir le tracé Varois dans sa nouvelle configuration et s’attend à un sacré défi physique aussi bien pour les machines que pour les hommes.

“Nous n’avons pas souvent l’occasion de rouler sur de nouvelles pistes, ou des pistes nouvelles pour la plupart d’entre nous, mais qui ont déjà un solide héritage.” déclare l’Espagnol.

“Après mon expérience au Mans, c’est super de rester en France et de rejoindre le Paul Ricard. Gagner les 24 Heures du Mans est comme avoir réalisé un rêve et c’était une semaine incroyable. Elle se termine enfin et je suis déjà impatient de retourner dans ma voiture et de courir à nouveau.”

“Je n’ai jamais couru en F1 sur le Paul Ricard, mais j’ai piloté là-bas en essais il y a quelques années et j’ai pu voir le tracé dans sa nouvelle configuration.”

“Je pense que ça a l’air d’être un méga-circuit, et aller dans un nouveau site rend toujours les choses passionnantes, car nous sommes tous dans la même position en apprenant ses caractéristiques.”

“D’après ce que nous savons, ce sera une course difficile pour les voitures et les pilotes, c’est un défi technique délicat pour régler les voitures.”

“Cependant, il semble qu’il y ait quelques possibilités de dépassement, ce qui devrait fournir une course excitante. Après quelques week-ends décevants, j’espère que nous pourrons rebondir en France avec un résultat plus positif.”

France Toner donne des couleurs à Renault pour le GP de France

Renault disputera le premier Grand Prix de France depuis dix ans avec le soutien renouvelé de France Toner sur les deux Renault RS18.

Leader français des cartouches d’encre et toners pour imprimantes sur Internet, France Toner et l’équipe s’étaient associés lors du dernier Grand Prix de Belgique. France Toner soutient également le Pilote Affilié Renault Sport Anthoine Hubert, actuellement en tête du classement général en GP3 Series.

“Nous sommes absolument ravis d’annoncer l’appui de France Toner envers Renault.  En plus de partager les couleurs jaune et noir, nous sommes en phase dans nos aspirations.” déclare Antoine Magnan, Directeur des Partenariats de Renault Sport Racing.

“Le retour du Grand Prix de France trouve un écho très particulier chez Renault. Le soutien de France Toner pour notre manche à domicile est donc très apprécié. Nous nous efforcerons tous de faire forte impression !”

Le logo de France Toner sera visible sur les deux monoplaces de l’équipe ce week-end au Paul Ricard.

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Introduction: Release date and price

A collection of textile samples lay spread out on the table – Samsa was a travelling salesman – and above it there hung a picture that he had recently cut out of an illustrated magazine and housed in a nice, gilded frame. It showed “a lady fitted out” with a fur hat and fur boa who sat upright, raising a heavy fur muff that covered the whole of her lower arm towards the viewer.

It is a paradisematic country, in which roasted parts of sentences fly into your mouth. One morning, when Gregor Samsa woke from troubled dreams, he found himself transformed in his bed into a horrible vermin. He lay on his armour-like back, and if he lifted his head a little he could see his brown belly, slightly domed and divided by arches into stiff sections. The bedding was hardly able to cover it and seemed ready to slide off any moment.

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Gregor then turned to look out the window at the dull weather. Drops of rain could be heard hitting the pane, which made him feel quite sad. “How about if I sleep a little bit longer and forget all this nonsense”, he thought, but that was something he was unable to do because he was used to sleeping on his right, and in his present state couldn’t get into that position. However hard he threw himself onto his right, he always rolled back to where he was.

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On her way she met a copy. The copy warned the Little Blind Text, that where it came from it would have been rewritten a thousand times and everything that was left from its origin would be the word “and” and the Little Blind Text should turn around and return to its own, safe country.

But nothing the copy said could convince her and so it didn’t take long until a few insidious Copy Writers ambushed her, made her drunk with Longe and Parole and dragged her into their agency, where they abused her for their projects again and again. And if she hasn’t been rewritten, then they are still using her. Far far away, behind the word mountains, far from the countries Vokalia and Consonantia, there live the blind texts. Separated they live in Bookmarksgrove right at the coast of the Semantics, a large language ocean. A small river named Duden flows by their place and supplies it with the necessary regelialia.

A wonderful serenity has taken possession of my entire soul, like these sweet mornings of spring which I enjoy with my whole heart. Even the all-powerful Pointing has no control about the blind texts it is an almost unorthographic life One day however a small line of blind text by the name of Lorem Ipsum decided to leave for the far World of Grammar. The Big Oxmox advised her not to do so, because there were thousands of bad Commas, wild Question Marks and devious Semikoli, but the Little Blind Text didn’t listen.

It is a paradisematic country, in which roasted parts of sentences fly into your mouth. One morning, when Gregor Samsa woke from troubled dreams, he found himself transformed in his bed into a horrible vermin. He lay on his armour-like back, and if he lifted his head a little he could see his brown belly, slightly domed and divided by arches into stiff sections. The bedding was hardly able to cover it and seemed ready to slide off any moment.

Specs and Performance

A collection of textile samples lay spread out on the table – Samsa was a travelling salesman – and above it there hung a picture that he had recently cut out of an illustrated magazine and housed in a nice, gilded frame. It showed a lady fitted out with a fur hat and fur boa who sat upright, raising a heavy fur muff that covered the whole of her lower arm towards the viewer.

Hardware Specification comparison
Phone 1 Phone 2 Phone 3
Display size, resolution 4.7-inch; 1,280×720 pixels 5.2-inch; 1,920×1,080 pixels 5.7-inch; 1,920×1,080 pixels
Pixel density 312ppi 386ppi 424ppi
Dimensions (Inches) 5.33×2.61×0.31 in 5.75×2.81×0.31 in 6.17×3.06×0.31 in
Dimensions (Millimeters) 135.4×66.2×7.9 mm 146.1×71.4×7.9 mm 156.8×77.6×7.9 mm
Weight (Ounces, Grams) N/A N/A N/A
Mobile software Android 6.01 Marshmallow Android 6.01 Marshmallow Android 6.01 Marshmallow
Camera 13-megapixel 16-megapixel 16-megapixel
Front-facing camera 8-megapixel 16-megapixel 16-megapixel
Video capture Full-HD Full-HD Full-HD
Processor 1.6GHz Octa Core 1.9GHz Octa Core, Exynos 7880 1.9GHz Octa Core, Exynos 7880
Storage 16GB 32GB 32GB
RAM 2GB 3GB 3GB
Expandable storage 256GB 256GB 256GB
Battery 2,350mAh (nonremovable) 3,000mAh (nonremovable) 3,600mAh (nonremovable)
Fingerprint sensor Home button Home button Home button
Connector USB Type-C USB Type-C USB Type-C
Special features Water resistant Water resistant Water resistant

Gregor then turned to look out the window at the dull weather. Drops of rain could be heard hitting the pane, which made him feel quite sad. “How about if I sleep a little bit longer and forget all this nonsense”, he thought, but that was something he was unable to do because he was used to sleeping on his right, and in his present state couldn’t get into that position. However hard he threw himself onto his right, he always rolled back to where he was.

A wonderful serenity has taken possession of my entire soul, like these sweet mornings of spring which I enjoy with my whole heart. Even the all-powerful Pointing has no control about the blind texts it is an almost unorthographic life One day however a small line of blind text by the name of Lorem Ipsum decided to leave for the far World of Grammar. The Big Oxmox advised her not to do so, because there were thousands of bad Commas, wild Question Marks and devious Semikoli, but the Little Blind Text didn’t listen.

One morning, when Gregor Samsa woke from troubled dreams, he found himself transformed in his bed into a horrible vermin. He lay on his armour-like back, and if he lifted his head a little he could see his brown belly, slightly domed and divided by arches into stiff sections.

Battery and Camera

The bedding was hardly able to cover it and seemed ready to slide off any moment. His many legs, pitifully thin compared with the size of the rest of him, waved about helplessly as he looked. “What’s happened to me? ” he thought. It wasn’t a dream.

A LARGER BATTERY PLUS IMPROVED SOFTWARE LEAD TO NOTICEABLE GAINS

His room, a proper human room although a little too small, lay peacefully between its four familiar walls. A collection of textile samples lay spread out on the table – Samsa was a travelling salesman – and above it there hung a picture that he had recently cut out of an illustrated magazine and housed in a nice, gilded frame.

A wonderful serenity has taken possession of my entire soul, like these sweet mornings of spring which I enjoy with my whole heart. Even the all-powerful Pointing has no control about the blind texts it is an almost unorthographic life One day however a small line of blind text by the name of Lorem Ipsum decided to leave for the far World of Grammar. The Big Oxmox advised her not to do so, because there were thousands of bad Commas, wild Question Marks and devious Semikoli, but the Little Blind Text didn’t listen.

A collection of textile samples lay spread out on the table – Samsa was a travelling salesman – and above it there hung a picture that he had recently cut out of an illustrated magazine and housed in a nice, gilded frame. It showed a lady fitted out with a fur hat and fur boa who sat upright, raising a heavy fur muff that covered the whole of her lower arm towards the viewer.

Gregor then turned to look out the window at the dull weather. Drops of rain could be heard hitting the pane, which made him feel quite sad. “How about if I sleep a little bit longer and forget all this nonsense”, he thought, but that was something he was unable to do because he was used to sleeping on his right, and in his present state couldn’t get into that position. However hard he threw himself onto his right, he always rolled back to where he was.

Conclusion

It showed a lady fitted out with a fur hat and fur boa who sat upright, raising a heavy fur muff that covered the whole of her lower arm towards the viewer. Gregor then turned to look out the window at the dull weather. Drops of rain could be heard hitting the pane, which made him feel quite sad.

A wonderful serenity has taken possession of my entire soul, like these sweet mornings of spring which I enjoy with my whole heart. Even the all-powerful Pointing has no control about the blind texts it is an almost unorthographic life One day however a small line of blind text by the name of Lorem Ipsum decided to leave for the far World of Grammar. The Big Oxmox advised her not to do so, because there were thousands of bad Commas, wild Question Marks and devious Semikoli, but the Little Blind Text didn’t listen.

A collection of textile samples lay spread out on the table – Samsa was a travelling salesman – and above it there hung a picture that he had recently cut out of an illustrated magazine and housed in a nice, gilded frame. It showed a lady fitted out with a fur hat and fur boa who sat upright, raising a heavy fur muff that covered the whole of her lower arm towards the viewer.

Seul Pirelli sait comment vont réagir les pneus au Paul Ricard

Grand Prix de France : Le circuit Paul Ricard est de retour au calendrier de la F1 cette année et jusqu’à présent, aucune équipe n’a pu récolter la moindre information sur le tracé Varois.

Ce n’est pas le cas de Pirelli, qui va pouvoir profiter des quelques données récoltées lors des essais privés effectués sur le circuit Paul Ricard dans le passé, mais aussi grâce à son expérience avec des courses de GT sur le circuit, notamment la série Blancpain GT.

Le manufacturier unique de la Formule 1 a choisi d’apporter les gommes Tendres, Super-Tendres et Ultra-Tendres au Castellet, mais il s’agira d’une version différente des autres tracés du calendrier avec une bande de roulement plus mince en raison d’un asphalte tout neuf au Paul Ricard.

“Le Paul Ricard est effectivement un circuit entièrement nouveau pour tout le monde.” déclare Mario Isola, directeur de la compétition chez Pirelli.

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Gamme Pirelli en F1 en 2018

“Mais nous avons une idée de ce à quoi nous attendre, non seulement grâce aux essais de Formule 1, mais aussi grâce à notre expérience des courses de GT, la dernière course de la série Blacnpain GT.”

“A partir de là, nous pouvons nous attendre à une adhérence élevée, mais à une dégradation faible, similaire à celle de Barcelone.”

“Un autre facteur pourrait être le temps, car des températures élevées sont possibles pendant le week-end, ce qui augmenterait la dégradation thermique.”

“Les équipes n’étant pas si familières avec le nouveau tracé du Grand Prix, les essais libres seront encore plus importants que d’habitude pour obtenir une lecture précise du comportement des pneus. Ce n’est qu’après que nous aurons une meilleure idée de ce que pourraient être les stratégies les plus probables.”

L’équipe Mercedes archi favorite au GP de France

Grand Prix de France : Nouvel entrant au calendrier de la F1, le circuit Paul Ricard est considéré comme un circuit de moteur, notamment en raison de la présence de trois longues ligne droites, dont la fameuse ligne droite du Mistral, entrecoupée par une chicane pour cette édition 2018 du Grand Prix de France.

Incontestablement, Mercedes sera archi favorite au GP de France cette année, d’une part parce que l’équipe du constructeur allemand introduira sa mise à jour moteur sur le tracé Varois, mais aussi parce que Pirelli mettra à disposition des équipes des pneus spéciaux.

En effet, le manufacturier unique de la Formule 1 a décidé, à la demande de Mercedes, de modifier ses pneumatiques sur trois circuits cette année : Le Paul Ricard, le circuit de Barcelone et celui de Silverstone.

Ces trois tracés bénéficient d’un tout nouveau revêtement depuis l’hiver dernier, ce qui avait tendance à faire chauffer anormalement les gommes Pirelli, comme constaté lors des essais hivernaux à Barcelone (principalement sur la Mercedes).

En ce sens, Pirelli a donc décidé de modifier la carcasse de ses gommes pour ces trois circuits en réduisant l’épaisseur de la bande de roulement du pneu.

L’équipe Mercedes largement dominatrice à Barcelone

L’équipe du constructeur allemand a effectivement remporté le Grand Prix d’Espagne et a même signé le doublé avec une certaine facilité par rapport à la concurrence, une situation qui pourrait se reproduire cette semaine au Castellet.

Interrogé après la course à Barcelone, Mario Isola, le directeur de la compétition chez Pirelli,  a nié catégoriquement avoir aidé Mercedes en effectuant ces changements sur les pneus.

Nous ne ferions jamais quelque chose comme ça, nous travaillons avec tous les constructeurs au sommet, pas seulement en F1. Alors pourquoi donnerions-nous un avantage à l’un d’entre eux ?”

Quoi qu’il en soit, Mercedes reste à l’heure actuelle archi favorite au Grand Prix de France sur le circuit Paul Ricard.