Alors que l’ancien directeur technique de McLaren, James Key, assumera le même rôle chez Alfa Romeo à partir du mois de septembre, le représentant de l’écurie suisse, Alessandro Alunni Bravi, a révélé quelles seraient les priorités de Key dès son arrivée.

James Key a quitté McLaren en mai dernier, avant d’être annoncé comme futur directeur technique par l’équipe Alfa Romeo en remplacement direct de Jan Monchaux.

Le Britannique devrait en toute logique débuter avec Alfa Romeo le 1er septembre prochain et aura pour principale mission d’améliorer les performances de la monoplace actuelle d’Alfa Romeo, alors que l’équipe basée à Hinwill occupe l’avant dernière place au championnat constructeurs avec seulement neuf points marqués depuis le début de l’année.

“La priorité sur la checklist pour James sera d’améliorer les performances de la voiture et d’aider Andreas Seidl à façonner le département technique.” a déclaré Alunni Bravi à propos de l’arrivée de James Key.

“Comme vous le savez en tant qu’équipe, nous sommes dans un processus de transformation, et l’arrivée de James Key apporte beaucoup de valeur à notre équipe, car James n’a pas seulement été directeur technique.”

“Il a occupé différents rôles au niveau technique dans les équipes avec lesquelles il travaillait auparavant.”

“Donc, je m’attends à ce qu’il apporte sa contribution comme tout le monde dans l’équipe, parce que nous devons faire un pas en tant qu’équipe et aller de l’avant.”

James Key retrouvera chez Alfa Romeo l’ancien directeur de McLaren, l’Allemand Andreas Seidl – actuel PDG de Sauber – avec qui il travaillera de concert pour tenter d’améliorer les performances de l’équipe, avant l’arrivée de Audi à partir de 2026.

Le directeur de Mercedes, Toto Wolff, dresse un bilan plutôt positif pour son équipe après les douze premières courses de la saison 2023, l’Autrichien estimant que Mercedes voit désormais de la lumière au bout du tunnel après avoir lutté avec la performance depuis le début de la saison.

Mercedes a débuté la saison 2023 avec une monoplace en manque de compétitivité et a très vite compris qu’elle devrait abandonner son concept “zéro ponton” hérité de la monoplace de la saison 2022 s’il elle souhaitait faire un pas en avant en termes de performance.

Après des premières courses difficiles, Mercedes a finalement introduit une grande mise à jour sur sa monoplace, permettant ainsi à l’équipe du constructeur allemand de faire de grands progrès et de marquer de façon régulière de gros points. Dressant un bilan de la première moitié de saison de son équipe, Toto Wolff estime que tout le monde peut désormais entrevoir de la lumière au bout du tunnel.

“Je pense qu’au cours des dernières courses nous avons pu comprendre un peu mieux la voiture et la course pour la deuxième place au championnat est vraiment serrée maintenant entre Aston Martin, Ferrari, McLaren et nous-mêmes.” a déclaré Toto Wolff.

“Désormais, nous nous concentrons vraiment sur ce dont nous avons besoin pour avoir de nouveau une voiture capable de gagner des championnats.”

“Le côté positif est que nous voyons sur cette voiture des racines de développement qui fonctionnent et nous comprenons dans quels domaines nous devons ajouter de la performance.”

“C’est un processus frustrant, parce qu’il faut du temps pour changer fondamentalement une voiture et le concept aérodynamique, mais il y a définitivement de la lumière au fond du tunnel”.

Lorsqu’on lui demande quels sont les principaux domaines dans lesquels Mercedes va devoir améliorer sa voiture en vue du développement à venir de la monoplace de la saison 2024, Wolff a répondu qu’il faudra veiller à donner aux pilotes une voiture fiable et stable.

“Je pense que les principaux domaines d’amélioration consistent simplement à donner aux pilotes une voiture plus fiable, il ne s’agit pas de pannes en premier lieu, mais il s’agit juste pour les pilotes de savoir que la voiture va être stable lorsqu’ils entreront dans un virage, ce qui n’est pas le cas pour le moment.”

Avant le Grand Prix des Pays-Bas programmé lors du dernier week-end d’août à Zandvoort, Mercedes occupe la deuxième place au championnat du monde des constructeurs avec 51 points d’avance sur Aston Martin, alors qu’il reste encore dix courses à disputer cette saison.

Le Dr Helmut Marko, conseiller motorsport pour Red Bull, a dénoncé les fausses informations parues dans les médias ces derniers jours suggérant que le salaire de Sergio Perez pourrait être revu à la baisse en raison de ses mauvais résultats par rapport à son coéquipier Max Verstappen.

Il y a quelques jours, le média néerlandais De Telegraaf a rapporté une information reprise par plusieurs médias selon laquelle le déficit de points au championnat entre Sergio Perez et Max Verstappen [125 points] permettrait à Red Bull d’activer une clause de performances dans le contrat de Perez qui signifierait alors une baisse de salaire pour le Mexicain.

Interrogé sur le sujet, le Dr Helmut Marko a totalement démenti l’existence même de cette clause, l’Autrichien insistant sur le fait que le contrat de Sergio Perez est protégé par une réglementation spécifique.

“Je ne sais pas d’où cela provient, c’est complétement inventé à partir de rien. Les contrats sont réglementés et il n’y aura donc pas de baisse de salaire.” a déclaré Helmut Marko à nos confrères de F1 Insider.

“Je ne peux que le dire encore et encore, nous sommes en tête du classement des pilotes avec les deux pilotes et sommes clairement devant au classement par équipe.”

“Quant à Perez, il a été un peu en retrait mais s’est remis sur les rails lors des deux dernières courses. Verstappen est juste imbattable en ce moment, ni par Perez, ni par un autre pilote.”

Les contrats sont confidentiels !

Nous ne cesserons de vous répéter que les contrats de chaque pilote sont des documents confidentiels. Ces derniers sont validés par le Comité de reconnaissance des contrats de la FIA [CRB] qui est un organe créé par l’instance dirigeante du sport automobile, la FIA, pour déterminer la légalité des contrats des pilotes et régler les différends entre les équipes de Formule 1 concernant ces contrats.

A ce titre, aucun média ne peut détenir des informations concernant les montants des contrats des pilotes en Formule 1…

Le directeur de l’ingénierie de l’équipe Mercedes, Andrew Shovlin, dit qu’il n’a “aucun doute” que le Britannique George Russell peut devenir champion du monde en Formule 1 un jour, bien qu’il admette que cela ne sera possible que si Mercedes lui fournit une monoplace compétitive.

George Russell a rejoint le programme de pilotes Mercedes en 2017, avant de passer à la Formule 1 en tant que titulaire l’équipe avec Williams où il a passé les trois premières saisons de sa carrière en F1 de 2019 à 2021. 

Le Britannique a ensuite rejoint Mercedes en tant que pilote titulaire au début de la saison 2022, remportant son premier Grand Prix de Formule 1 au Brésil plus tard cette année-là, avant de terminer quatrième du championnat – devant son coéquipier, le septuple champion du monde Lewis Hamilton.

Cette saison, après les douze premières courses de l’année, George Russell occupe la sixième place au championnat du monde des pilotes avec 49 points de retard sur son coéquipier Lewis Hamilton et, bien que le titre mondial en 2023 semble dores et déjà acquis par le pilote Red Bull Max Verstappen, Shovlin reste persuadé que Russell pourra tôt ou tard prétendre au titre mondial lui aussi, notamment grâce à son éthique de travail.

“C’est un pilote extrêmement professionnel qui travaille très, très dur. Il fait partie de ceux qui peuvent sans aucun doute remporter un championnat du monde à un moment donné, à condition que nous puissions lui donner une voiture adaptée pour le faire. Nous travaillons évidemment très dur pour faire en sorte d’y parvenir.” a déclaré Andrew Shovlin à propos de George Russell.

“Il est très technique. Il s’adapte bien aux différentes conditions. Tous les bons pilotes s’améliorent avec le temps, parce qu’ils sont concentrés sur la recherche de chaque opportunité pour s’améliorer.”

“Quand il a décroché sa pole l’an dernier ici [en Hongrie, ndlr], ce fut une surprise pour nous, car nous n’avions pas passé un bon vendredi.”

“Nous avons apporté quelques modifications à la voiture, mais il a fait un travail fantastique en qualifications pour y parvenir [à décrocher la pôle].”

“Il est toujours super concentré et il ne fait aucun doute qu’il fera partie de beaucoup de succès pour l’équipe à l’avenir.”

Sixième au championnat du monde des pilotes avant le Grand Prix des Pays-Bas programmé le dernier week-end d’août à Zandvoort, George Russell accuse un petit point de retard sur le pilote Ferrari Charles Leclerc, actuellement cinquième.

Le directeur de la Scuderia Ferrari, Frederic Vaseur, ne pense pas que la domination de Max Verstappen depuis le début de la saison 2023 ait un impact négatif sur la Formule 1, le Français estimant que Red Bull fait juste un meilleur travail que les autres équipes.

Depuis le début de la saison 2023, Red Bull a décroché douze victoires sur les douze manches déjà disputées, dont dix rien que pour Max Verstappen et deux pour son coéquipier Sergio Perez. Grâce à cette performance, le pilote néerlandais est leader du championnat du monde avec une très confortable avance de 125 points sur Sergio Perez.

Certains estiment que la domination de Verstappen signifie qu’il n’y a plus aucun suspense quant à savoir quel pilote décrochera le titre mondial cette année et que cette nette domination du Néerlandais fait beaucoup de tort à la catégorie reine. 

Interrogé justement pour savoir si – selon lui – la domination de Verstappen causait du tort à la Formule 1, Frederic Vasseur a répondu à nos confrères italiens d’Autosprint : “Je ne suis pas d’accord.”

“Je pense que les autres doivent collectivement faire un meilleur travail. Verstappen ne fait rien de mal, il fait juste un travail fantastique, mieux que quiconque, avec son équipe.”

“Nous avons juste besoin de nous en inspirer pour faire un meilleur travail. Nous ne pouvons pas nous plaindre de la domination du Néerlandais.”

Depuis le début de l’année, Ferrari souffre d’une certaine incohérence en termes de rythme entre les qualifications le samedi et la course le dimanche, et c’est justement sur ce point que Ferrari va devoir s’améliorer selon Vasseur pour essayer de défier Red Bull.

“Je pense que les autres équipes sont dans le même cas, nous souffrons tous d’un peu d’incohérence.” a ajouté le Français.

“En fait, il en faut très peu avec autant de monoplaces séparées par deux dixièmes, pour passer de la seconde à la cinquième force. C’est un peu trop tôt pour tirer des conclusions, mais je pense que ce sera comme ça jusqu’à la fin de la saison.”

“Nous devons juste comprendre pourquoi dans certaines situations nous sommes plus faibles et nous devons remedier à cela.”

Le conseiller motorsport de Red Bull, le Dr Helmut Marko, a suggèré au clan Andretti – qui souhaite former une onzième écurie en catégorie reine – de racheter l’équipe Alpine afin de s’assurer une place sur la grille de la Formule 1.

Michael Andretti – qui a signé un partenariat avec le constructeur Cadillac – a déjà envoyé sa candidature officielle auprès la FIA pour devenir la onzième équipe de la grille en Formule 1 et a également obtenu l’assurance d’être motorisé par Renault dans le cas où sa candidature était acceptée.

Alors que la FIA ne prendra aucune décision avant septembre concernant les potentiels nouveaux arrivants en Formule 1, Helmut Marko pour sa part a suggéré au clan Andretti de racheter purement et simplement l’équipe Alpine appartenant au constructeur français Renault, ce qui arrangerait selon l’Autrichien toutes les parties.

“Andretti devrait acheter l’équipe Alpine. Ce serait mieux pour tout le monde.” a déclaré Helmut Marko à Sport 1.

“Ainsi, la Formule 1 conserverait ses dix équipes, Andretti pourrait enfin entrer [en F1] et Renault pourrait toujours être impliqué.”

La recommandation d’Helmut Marko n’est pas anodine et intervient au milieu d’une énorme période d’incertitude dans les rangs de l’équipe d’Enstone qui a annoncé au Grand Prix de Belgique les départs simultanés d’Otmar Szafnauer [ex team principal], Pat Fry [ex directeur technique] et Alan Permane [ex directeur sportif].

Cette annonce à été précédée une semaine plus tôt par la confirmation du départ du désormais ancien PDG d’Alpine, le Français Laurent Rossi, qui a été remplacé par Philippe Krief.

Il est également bon de préciser que Andretti s’est heurté à une vive opposition de la part de la Formule 1 et de ses dix équipes déjà présentes sur la grille, qui s’inquiètent de la dilution des revenus reversés chaque année avec l’arrivée d’une onzième écurie.

Le directeur de la performance chez Williams, Dave Robson, ne tarit pas d’éloges sur Alexander Albon qui impressionne par son calme et son éthique de travail, faisant de lui un véritable leader au sein de l’équipe.

Après une année en tant que pilote de réserve pour Red Bull, Alex Albon a eu une deuxième chance en Formule 1 en rejoignant Williams à la veille de la saison 2022 et les performances du Thaïlandais cette saison ne sont pas passées inaperçues, bien au contraire.

Depuis le début de l’année, Alex Albon a marqué l’intégralité des points inscrits par Williams [onze] et a clairement gagné en maturité comme le souligne Dave Robson qui n’a pas tari d’éloges sur son pilote : “Il a débuté très fort. Je pense que c’est un pilote très habile, cela ne fait aucun doute.” a déclaré Dave Robson.

“Je pense que nous avons pu voir au cours de la dernière année qu’il est vraiment devenu un véritable leader de l’équipe. Nous pouvons voir beaucoup de contrôle et de calme de sa part et vous pouvez sentir cela se répandre dans le garage et c’est vraiment important.”

Précisant ses propos, Dave Robson a pris pour exemple un moment donné cette saison où Albon a prouvé selon lui toutes ses compétences en leadership lorsqu’il s’est retrouvé dernier à Silverstone lors des qualifications au moment où un drapeau rouge a été agité dans les dernières minutes en Q1 : “Le travail est très bon de la part des deux pilotes, mais il faut souligner celui d’Alex en particulier en Q1 à Silverstone.”

“Quand nous étions en difficulté, son attitude dans le garage lorsqu’un drapeau rouge a été agité alors qu’il était dernier à ce moment là,  montre qu’il a vraiment été bon et c’est ce que vous attendez d’un pilote professionnel, confiant mais censé.”

“Je pense que s’il s’était vraiment inquiété, cela se serait propagé assez rapidement dans le garage et cela aurait été difficile. Mais il était complétement calme. Il savait qu’il avait tout son contrôle.” a ajouté Robson, alors que Albon ce jour-là s’est qualifié en Q3 et a signé le septième meilleur temps des qualifications.

“Il est sorti et a fait la queue [au bout de la voie des stands] pendant six ou sept minutes et il a ensuite fait son tour et c’est finalement ce qui a conduit au résultat de dimanche [Albon a terminé P8 au GP de Grande-Bretagne, ndlr].”

“C’est dans ces moments là qu’on le voit vraiment évoluer, c’est pour ça que c’est un vrai leader d’équipe maintenant. Il sait ce qu’il veut et il sait comment l’obtenir.”

Avant le Grand Prix des Pays-Bas programmé le dernier week-end d’août à Zandvoort, Alex Albon occupe la treizième place au championnat du monde des pilotes.

Le pilote Haas Kevin Magnussen assure qu’il n’a pas encore eu de nouvelles de la part de son équipe concernant une éventuelle prolongation de contrat pour la saison prochaine, mais le Danois a insisté sur le fait qu’il n’est pas plus inquiet que ça face à l’incertitude.

Kevin Magnussen a fait son retour au sein de l’écurie Haas en Formule 1 à la veille de la saison 2022 lorsque l’écurie américaine a remercié le Russe Nikita Mazepin à la suite de l’invasion de l’Ukraine par la Russie. Appelé à la rescousse à la dernière minute, Magnussen n’a pas hésité une seule seconde à revenir au sein de son ancienne équipe qu’il avait pourtant quitté fin 2020.

Sous contrat avec Haas jusqu’à la fin de la saison 2023, Magnussen a indiqué lors du Grand Prix de Belgique qu’il n’avait pas encore de nouvelles concernant son avenir au sein de l’équipe américaine, mais qu’il était relativement détendu face à l’incertitude concernant son avenir.

“Nous verrons bien quand cela se produira et comment cela se déroulera.” a déclaré Kevin Magnussen à propos des négociations contractuelles avec son équipe.

“Il n’y a pas grand chose à dire pour le moment, mais nous finirons bien par arriver à quelque chose. Je ne sais pas vraiment ce qui se passe, mais on ne sait jamais avec ce genre de choses, et je vais donc prendre ça au jour le jour.”

Il y a quelques semaines, le patron de Haas, Guenther Steiner, avait indiqué qu’il aurait aimé annoncer les noms des deux pilotes pour la saison prochaine avant la trêve estivale qui a débuté cette semaine, mais force est de constater qu’aucune annonce officielle n’a encore été faite. Faut-il y voir une certaine hésitation à renouveler le contrat de Kevin Magnussen ? 

Actuellement chez Haas, l’Allemand Nico Hülkenberg dispose d’un contrat pluriannuel avec l’écurie américaine qu’il a rejoint cette année et ses bonnes performances au cours de la première moitié de saison le place dans une position très confortable par rapport à son coéquipier Kevin Magnussen, qui n’a marqué que deux points en douze courses (contre 9 pour Hülkenberg).

Le Britannique Lando Norris estime que la nette amélioration en termes de performance de McLaren ces dernières semaines grâce à l’arrivée d’une grande mise à jour sur la MCL60 est de bon augure pour la suite de la saison 2023, mais aussi et surtout pour la campagne 2024.

Après un début de saison très difficile, McLaren a introduit sur sa monoplace à partir du Grand Prix d’Autriche une grande mise à jour qui a immédiatement permis d’améliorer les performances de la MCL60, Lando Norris ayant terminé quatrième en Autriche, puis deuxième à Silverstone et en Hongrie.

Cette franche amélioration en termes de performance rend donc Lando Norris très optimiste quant à la monoplace qu’il pilotera la saison prochaine, notamment parce que McLaren semble désormais avoir une bien meilleure compréhension de ses points faibles.

“Nous l’avons déjà dit plusieurs fois auparavant, nous avons l’impression d’être dans une meilleure position en termes de compréhension par rapport à avant.” a déclaré Lando Norris.

“La mise à niveau que nous avons apporté en Autriche a été la plus grande mise à niveau que McLaren ait pu apporter au cours des cinq dernières années.”

“C’est la plus grande amélioration que nous ayons eue au cours de mes cinq années chez McLaren, c’est un fait. Et même avant, jusqu’à ce qu’il y ait eu une voiture B en 2012 quand ils avaient aussi des problèmes.”

“Donc, c’est la première fois que nous avons pu apporter une mise à niveau qui nous a fait faire un grand pas en avant, et j’ai donc plus d’espoir que j’en ai eu au cours des dernières années.”

“De plus, avec ce que je sais ce que nous faisons, avec la soufflerie qui arrive, le simulateur qui arrive, les gens que nous avons, la structure que nous avons maintenant, je pense vraiment que nous sommes au point le plus fort pour au moins commencer la saison [2024] du bon pied.”

“Imaginez si nous avions débuté [la saison 2023] comme en Autriche et qu’ensuite nous aurions pu avancer. Ce serait une situation différente pour nous, donc j’ai bon espoir pour 2024.”

Malgré une nette amélioration des performances avec l’arrivée de cette grande mise à niveau, Norris souligne à quel point la MCL60 reste une monoplace encore difficile à piloter et espère que ce domaine sera amélioré sur la monoplace de la saison prochaine : “Elle est difficile à piloter, c’est difficile d’exécuter des tours de qualifications avec.”

“Donc, pour moi un pas plus important serait la façon dont nous pilotons la voiture, à quel point elle serait facile à piloter en ajoutant simplement de l’appui à basse vitesse, cela nous ferait grimper dans la hiérarchie.”

Avant le Grand Prix des Pays-Bas programmé le dernier week-end du mois d’août à Zandvoort, McLaren occupe la cinquième place au championnat du monde des constructeurs avec 46 points d’avance sur Alpine.

Le septuple champion du monde de F1, Lewis Hamilton, ne s’est fixé qu’un seul objectif pour la deuxième partie de saison 2023 ; tout faire pour que Mercedes termine à la deuxième place du championnat du monde des constructeurs.

Mercedes n’a pas débuté la campagne 2023 de la meilleure des manières avec une monoplace en manque de compétitivité face à une Red Bull très performante dès la première course et une Aston Martin extrêmement rapide aux mains d’un Fernando Alonso revigoré au sein de sa nouvelle équipe.

Lorsqu’on lui a demandé de dresser un bilan de sa première moitié de saison, le septuple champion du monde – qui occupe la quatrième place au championnat pilotes à un point de Fernando Alonso – a répondu : “Je pense que ça été assez décent.”

“Nous n’avons pas commencé là où nous voulions être en début d’année, mais nous avons fait beaucoup de progrès. Il y a eu énormément de progrès au cours de la saison jusqu’à présent et j’espère qu’il y en aura encore plus lors de la deuxième partie de saison.”

Lorsqu’on lui a demandé quel était l’objectif pour la seconde moitié de la saison, Hamilton a déclaré : “Je me concentre entièrement sur le fait d’essayer d’assurer la deuxième place pour l’équipe [au championnat constructeurs].”

“Je pense que pour tout le monde à l’usine, cela signifie beaucoup pour eux. Et bien que nous ne puissions pas rattraper les Red Bull pour le moment, je pense que cela nous place dans une bonne position pour l’année prochaine.”

“Avec tout le travail incroyable qui se déroule tout au long de l’hiver, nous avons en quelque sorte commencé plus loin derrière et donc ça a été une grosse montée raide. Mais je suis vraiment fier de l’équipe.”

“Nous nous battons pour la deuxième place du championnat des constructeurs, ce à quoi nous ne nous attendions certainement pas après ce que nous avons ressenti lors des premiers essais [les tests hivernaux]. Et c’est vraiment grâce à l’excellent travail d’équipe qui se déroule en arrière-plan.”

Alors qu’il reste encore douze courses à disputer cette saison, Lewis Hamilton ne sait pas si Mercedes sera en mesure de décrocher une victoire cette année, mais le Britannique insiste sur le fait qu’il ne faut “jamais dire jamais”.

“Pour le moment, je ne suis pas tout à fait sûr que nous puissions rivaliser avec eux [Red Bull] sur le rythme de la course.” a ajouté le Britannique, alors que Red Bull a décroché douze victoires sur les courses disputées avant la trêve estivale.

“Je pense qu’il y a eu des moments où Max était environ huit dixièmes plus rapide que tout le monde sur un seul tour. Mais il ne faut jamais dire jamais.”

Avant le Grand Prix des Pays-Bas programmé le dernier week-end d’août à Zandvoort, Mercedes est deuxième du championnat du monde des constructeurs avec 256 points de retard sur Red Bull et 51 points d’avance sur Aston Martin.

Le directeur d’Aston Martin, Mike Krack, ne tarit pas d’éloges sur Fernando Alonso qui a, selon le Luxembourgeois, “dépassé” les attentes au sein de sa nouvelle équipe lors la première moitié de la saison 2023.

Le double champion du monde Fernando Alonso a rejoint Aston Martin en 2023 après deux années passées chez Alpine. L’Espagnol a cru au projet de l’équipe du constructeur britannique et s’est montré immédiatement compétitif au volant de l’AMR23 avec pas moins de six podiums décrochés depuis le début de l’année.

Lorsqu’on demande au directeur de l’équipe si jusqu’à présent Fernando Alonso a répondu aux attentes, Mike Krack s’est montré élogieux envers l’Espagnol : “Il a dépassé mes attentes – et j’avais des attentes très élevées. Ce n’est pas ce qu’il fait en piste – ça je m’y attendais – mais c’est la façon dont il s’est intégré dans l’équipe.” nous confie Krack à propos d’Alonso.

“Il a été exactement comme nous avions besoin qu’il soit : constructif quand il faut être constructif ; dur quand il faut être dur et même critique quand il fallait être critique, c’est ce qui nous fera avancer.”

Outre le fait que Fernando Alonso a eu d’excellentes performances en piste durant cette première partie de saison, Mike Krack a été tout aussi impressionné par l’attitude du double champion du monde en dehors de son cockpit face aux médias.

“Les pilotes sautent de la voiture, ils sont pleins d’adrénaline et un micro leur est collé au visage. Ils parlent aux médias; ils font leurs débriefings et c’est difficile de toujours toucher les bonnes notes dans ces circonstances.”

“En fait, dire la bonne chose est l’exception plutôt que la norme. C’est une chose difficile à faire. C’est pourquoi je n’aime pas donner des interviews juste après une séance de qualification ou la course. Je veux m’éloigner un peu et rassembler mes pensées. Je n’envie pas les pilotes.”

“Fernando est fantastique dans ce domaine. Quand il livre une analyse, c’est toujours positif, jamais un gros mot : c’est ce qu’il a découvert, ce qu’il ressent, ce qui a bien fonctionné, ce qu’il aimerait essayer ensuite. Je ne vais pas faire de pronostic sur sa 33e victoire, mais nous sommes incroyablement déterminés à tout faire pour que cela se produise.”

Avant le Grand Prix des Pays-Bas programmé fin août à Zandvoort, Fernando Alonso occupe la troisième place au championnat du monde des pilotes avec un points d’avance sur le pilote Mercedes Lewis Hamilton.

Le pilote Mercedes George Russell a dressé un bilan mitigé de sa première moitié de saison 2023 où le Britannique a marqué 99 points après douze courses disputées, alors qu’en 2022 à la même période, Russell occupait la quatrième place au championnat pilotes avec 158 points marqués.

Interrogé après l’arrivée du Grand Prix de Belgique où il a terminé sixième pour savoir ce qu’il pense de sa première moitié de saison, George Russell a répondu : “C’est en demi-teinte. Les six premières courses, j’étais vraiment content de ma performance personnelle, j’étais vraiment fort.”

“Mais j’ai certainement eu des occasions manquées comme à Melbourne [il a abandonné sur panne mécanique] ou Monaco [il a reçu une pénalité pour avoir repris la piste de façon dangereuse].”

“Sans cette petite erreur, j’aurais pu être sur le podium. Ensuite, à Silverstone il y a eu la voiture de sécurité, pleins de petites choses sont allées contre moi.”

“Puis, ça a basculé récemment en luttant avec la voiture. Nous avons quelques idées sur la raison. Nous sommes partis dans une direction en termes de set-up, et ce week-end [au GP de Belgique] nous avons confirmé que c’était la mauvaise voie.”

Malgré tout, Russell se dit plutôt confiant de pouvoir “renverser la vapeur” lors de la deuxième partie de saison, notamment parce que Mercedes continuera d’apporter des évolutions techniques sur la W14 dès la rentrée fin août, ce qui devrait aider à atteindre l’objectif qui est d’obtenir au moins une victoire cette année.

“Cela me laisse un peu confiant que nous pourrons renverser la vapeur au second semestre. Mais comme je l’ai déjà dit, nous gardons les yeux sur Red Bull, nous voulons gagner une course cette année et nous continuons à pousser comme un diable pour y parvenir.”

Avant le Grand Prix des Pays-Bas programmé fin août à Zandvoort, George Russell occupe la sixième place au championnat du monde des pilotes avec 99 points inscrits depuis le début de l’année, soit à égalité de points avec le pilote Ferrari Charles Leclerc.

Le pilote Haas Kevin Magnussen a admis que la frustration commence peu à peu à s’installer au sein de l’équipe après plusieurs courses sans avoir marqué le moindre point.

Haas a fait un bon début de saison après avoir marqué des points dans trois des cinq premières courses – alors que Magnussen a pris la 10e place aux Grands Prix d’Arabie saoudite et de Miami, tandis que son coéquipier Nico Hülkenberg a franchi la ligne d’arrivée en septième position en Australie.

Cependant, depuis le Grand Prix de Miami disputé en mai dernier, les pilotes Haas n’ont plus réussi à se classer parmi les dix premiers – bien que Hülkenberg ait terminé sixième du Sprint en Autriche. Selon Magnussen, cette situation est due en grande partie au fait que leurs rivaux ont réalisé de gros gains, alors que Haas stagne en termes de performance.

Lorsqu’on lui a demandé ce qu’il pensait des performances de Haas lors des dernières courses disputées, le Danois a répondu : “Je ne sais pas, je pense qu’il y a de la frustration.”

“Bien sûr, c’est en train de s’installer [la frustration] quand vous voyez d’autres équipes se développer et avoir de gros gains et nous n’avons pas encore fait ce grand pas. Mais j’ai toujours confiance en l’équipe que nous pourrons éventuellement renverser la vapeur.”

“Ce ne sera pas immédiat, mais je pense que nous faisons le travail préparatoire pour pouvoir franchir cette étape plus tard dans l’année. C’est frustrant de ne pas y arriver, mais nous voulons être là haut, marquer des points et bien faire, et pour le moment c’est un peu difficile.”

Une grande partie du problème chez Haas cette saison est l’incapacité pour l’équipe de transférer son solide rythme en qualifications le dimanche en course. Cependant, Magnussen estime que son équipe a fait des progrès lors des dernières courses et peut être optimiste pour le reste de la saison.

“Je pense que nous avons fait des progrès. C’est juste que, globalement, nos performances ont chuté par rapport à nos principaux concurrents.” a ajouté Magnussen. “Mais les qualifications par rapport à la course, je pense que cela s’est amélioré.”

“Malheureusement, certaines des voitures avec lesquelles nous avions l’habitude d’être au début de l’année sont devenues beaucoup plus rapides et c’est pourquoi nous ne voyons pas de gains.”

“Mais oui, comme je l’ai dit, nous travaillons très dur. Toute l’équipe travaille vraiment dur, et je pense qu’il y a encore des raisons d’être optimiste pour le reste de l’année.”

Avant le Grand Prix des Pays-Bas programmé le dernier week-end du mois d’août à Zadvoort, Haas occupe la huitième place au championnat du monde des constructeurs à égalité de points avec Williams.

Le manager d’Oscar Piastri – l’ancien pilote de F1 Mark Webber – s’est dit très fier des débuts “phénoménaux” de son poulain en Formule 1 chez McLaren, le jeune australien ayant déjà inscrit 34 points après ses douze premières courses.

Oscar Piastri a fait ses débuts en Formule 1 cette saison avec l’équipe McLaren après un différend contractuel très médiatisé en 2022 entre Alpine et McLaren, les deux équipes ayant chacune offert un contrat au jeune homme, mais seul celui de McLaren a été jugé valable.

Pour sa toute première saison en Formule 1, Piastri a marqué ses premiers points dès sa troisième course avec McLaren lors de son Grand Prix à domicile en Australie et a ensuite rejoint son coéquipier Lando Norris à l’avant de la grille à partir du moment où sa MCL60 a été mise à jour à partir du Grand Prix de Grande-Bretagne.

Lors du dernier week-end de Grand Prix disputé en Belgique, Oscar Piastri a de nouveau fait parler de lui en décrochant la deuxième place lors de la course Sprint du samedi – son meilleur résultat jusqu’à présent – qui est déroulée dans des conditions délicates sur une piste humide.

En tant que manager, Mark Webber n’a évidemment pas loupé une seule course de son poulain et se dit très fier des performances d’Oscar Piastri jusqu’à présent : “Je pense que ces quelques semaines ont été extraordinaires pour toute l’équipe.” a déclaré Mark Webber au site du championnat du monde.

“La barre a été relevée à un niveau très élevé rapidement au sein du groupe, il ne faut pas hésiter là-dessus et je pense qu’il est encore assez facile d’oublier qu’Oscar n’a pas couru l’année dernière.”

“Je pense qu’en début d’année il avait besoin de temps, parce que c’est sa première fois en F1 et ce n’est pas comme s’il revenait d’une pause…il est parti quinze mois et n’avait jamais couru en Formule 1.”

“Nous sommes tous très fiers de lui, il a eu une entrée en matière phénoménale lors de sa première année et je sais qu’Oscar continuera à travailler et à s’améliorer là où il le pourra.”

Avant le Grand Prix des Pays-Bas programmé le dernier week-end du mois d’août à Zandvoort, Oscar Piastri occupe la onzième place au championnat du monde des pilotes avec 34 points inscrits contre 69 pour son coéquipier Lando Norris.