Le conseiller motorsport de Red Bull, Helmut Marko, estime qu’aucun pilote de la grille ne serait capable d’être au même niveau que Max Verstappen s’il était dans la deuxième Red Bull à la place de Sergio Perez, et serait encore moins capable de le battre.

Au Grand Prix de Belgique dimanche dernier, Max Verstappen a décroché une huitième victoire consécutive et une 10e en 12 courses en 2023 avec une autre démonstration impressionnante sur le tracé de Spa-Francorchamps, lui donnant un énorme avantage de 125 points sur Perez au classement des pilotes à la veille de la trêve estivale.

Sergio Perez pour sa part a terminé avec plus de 20 secondes de retard sur Verstappen en Belgique, alors que le Mexicain menait la course un moment donné et que son coéquipier s’élançait depuis la sixième place sur la grille de départ.

Interrogé sur le dernier podcast F1 Nation, Helmut Marko a été invité à évaluer les performances de Perez le jour de la course à Spa-Francorchamps et la marge de 22 secondes entre les pilotes Red Bull au drapeau à damier.

“Etre deuxième derrière Max, c’est comme une victoire ! Il n’y aura aucun pilote qui pourrait rester au même niveau que lui.” a déclaré Helmut Marko dans le dernier podcast de la Formule 1.

“Peut-être que Fernando [Alonso] et Lewis [Hamilton] seraient plus proches, mais personne ne pourrait le battre pour le moment.”

“Je sais à quel point Max est bon et cela doit être pris en compte. Il prend soin de ses pneus et il va toujours vite. Il peut lire la course et il est tellement en avance sur tout ce qu’il fait. C’est une capacité incroyable dans sa tête.”

Alors que Marko ne tarit pas d’éloges sur Max Verstappen, l’Autrichien a également tenu à souligner les efforts de toute l’équipe Red Bull qui a décroché à Spa-Francorchamps une treizième victoire consécutive en Formule 1.

“La performance de toute l’équipe est tellement incroyable ! Les arrêts au stand, la stratégie, les pilotes…nous arrivons même à faire du spectacle avec les conversations entre Max et son ingénieur [rapport à l’échange entre Verstappen et Lambiase au GP de Belgique].”

A la pause estivale, Red Bull Racing est toujours leader du championnat du monde des constructeurs avec 256 points d’avance sur Mercedes, alors que Max Verstappen est leader du championnat pilotes avec 125 points d’avance sur son coéquipier Sergio Perez.

Sixième à l’arrivée du Grand Prix de Belgique dimanche dernier, le pilote Mercedes George Russell ne pouvait espèrer meilleur résultat après avoir vu sa course compromise dès le premier tour lorsque le pilote McLaren Oscar Piastri s’est retrouvé devant lui au ralenti avec une monoplace endommagée au premier virage.

Huitième lors de la course Sprint disputée le samedi et sixième le dimanche lors de la course principale à Spa, Russell a récolté neuf points lors d’un week-end “difficile” pour lui et le britannique ne cachait pas sa satisfaction de savoir qu’il va pouvoir prendre un peu de repos grâce à la trêve estivale qui débute d’ici quelques jours.

“Pour ma part, c’était un week-end vraiment difficile. La trêve estivale arrive à point nommé.” a déclaré George Russell après l’arrivée du Grand Prix de Belgique.

“Je pense que j’aurais pu finir plus haut avec Lewis [Hamilton] et nous battre pour un podium pour l’équipe, mais malheureusement j’ai été coincé dans le premier tour derrière Oscar [Piastri] quand il a subi des dégâts au premier virage. Cela m’a coûté quelques places et a compromis mon Grand Prix.”

“Hormis cela, ce fut tout de même une bonne course pour nous, nous avons creusé l’écart au championnat constructeurs avec 51 points [d’avance] sur la troisième place. Mais nous avons toujours les yeux rivés sur Red Bull et clairement, nous avons beaucoup de travail à faire.”

“La première moitié de saison a été assez intense pour tout le monde dans l’équipe, et nous attendons tous avec impatience la pause et la possibilité de nous déconnecter quelques semaines avant de reprendre la course à Zandvoort [le dernier week-end d’août, ndlr].”

“Nous avons toujours pour objectif de gagner des courses, et je crois toujours que nous pouvons le faire cette saison.” a conclu le Britannique.

Après le Grand Prix de Belgique, George Russell occupe la sixième place a championnat du monde des pilotes à égalité de points avec Charles Leclerc (99 points).

Le patron de Red Bull, Christian Horner, ne tarit pas d’éloges sur Max Verstappen après sa victoire au Grand Prix de Belgique dimanche dernier où le Néerlandais s’élançait depuis la sixième place sur la grille de départ.

Sixième au départ du Grand Prix de Belgique en raison d’une pénalité de cinq positions suite à un changement de boîte de vitesses, Max Verstappen s’est très rapidement défait de ses adversaires en piste pour prendre la tête de la course et remporter la douzième manche de l’année avec une certaine “facilité”.

A Spa-Francorchamps, le pilote Red Bull avait un rythme largement supérieur à ses adversaires en course et s’est même offert le luxe de rattraper son coéquipier et de terminer devant lui avec plus de 22 secondes d’avance à l’arrivée de l’épreuve.

Interrogé après l’arrivée du GP de Belgique sur la performance de ses deux pilotes à Spa, Christian Horner n’a pu que constater à quel point Max Verstappen était une nouvelle fois au dessus du lot.

“Je suis surpris qu’il lui ait fallu si longtemps pour arriver à l’avant, pour être honnête avec vous ! Non, en tout honnêteté, toutes blagues mises à part, je pense qu’il a fait une course incroyable.” a déclaré Horner à propos de Verstappen.

“Avec son rythme dans le premier relais, en dépassant toutes les voitures, il a juste fait un excellent travail pour se hisser en P2. Puis, après son arrêt, sa course a vraiment pris vie sur le pneu Medium. Il avait une vitesse incroyable.”

“Checo [Perez] n’a évidemment pas trop défendu en raison de la différence de vitesse entre les deux. Ensuite, il s’agissait juste de gérer pour le reste de la course.”

“Le premier relais [de Perez] était plutôt bon, mais je pense que Checo n’était certainement pas aussi confortable que Max sur le pneu Medium. Ensuite sur le pneu Tendre à la fin, il s’agissait juste de gérer les pneus, et nous étions un peu inquiets parce que nous pouvions voir qu’ils commençaient à se dégrader.”

Poussé à s’exprimer davantage sur la supériorité de Max Verstappen sur son coéquipier lors de cette première partie de saison [125 points d’écart entre les deux], Christian Horner estime que Verstappen est au dessus de tous les pilotes en ce moment, pas seulement de Sergio Perez.

“Je pense que de façon générale c’est exceptionnel. Je pense que ce à quoi nous assistons avec Max en ce moment est quelque chose que vous voyez une fois par génération.” a ajouté le Britannique.

“Je pense que comme tous les grands pilotes, il a juste cette capacité supplémentaire. Ce à quoi nous assistons avec lui en ce moment, c’est sa capacité à gérer les pneus, à lire une course, à en extraire absolument tout. C’est super à voir, et je pense qu’il est juste au sommet de sa forme en ce moment.”

Après le Grand Prix de Belgique 2023, l’équipe Red Bull est toujours en tête du championnat du monde des constructeurs avec 503 points inscrits depuis le début de la saison, soit 256 points de plus que Mercedes, deuxième au championnat.

Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a confirmé ce que beaucoup de gens ont pu voir ce week-end à Spa-Francorchamps; à savoir que la Mercedes souffre de nouveau de marsouinage [rebonds] comme en 2022 sur la défunte W13.

Ce dimanche après l’arrivée du Grand Prix de Belgique, Lewis Hamilton a indiqué aux médias que sa monoplace avait subi de “gros rebonds” tout au long du week-end à Spa-Francorchamps et qu’il s’agissait pour lui d’une source de préoccupation : “J’ai eu beaucoup de mal au début en fait, et l’arrière de notre voiture est notre plus gros problème, parce que nous avons eu de gros rebonds ce week-end.” a déclaré le Britannique qui a franchi la ligne d’arrivée à la quatrième place ce dimanche en Belgique.

“Nous sommes donc revenus aux rebonds, comme nous avions l’année dernière. L’équipe ne sait pas [ce qui cause les rebonds], mais pour moi c’est une préoccupation. Nous allons travailler sur les données cette semaine et essayer de comprendre ce que nous pouvons faire pour la prochaine course.”

“Je sais ce que je veux, je prie juste pour cela et j’attends juste le jour où nous arriverons à l’obtenir.” a conclu le septuple champion du monde.

Du côté du management de l’équipe, Toto Wolff a en effet confirmé que les rebonds étaient de retour sur la Mercedes et qu’il s’agissait “du principal facteur limitant” tout au long du week-end à Spa-Francorchamps.

“Nous avons eu du mal avec la voiture à certains moments aujourd’hui et avons connu quelques rebonds. C’était le principal facteur limitant ce week-end, nous avons donc du travail à faire pour mieux comprendre cela.” a déclaré l’Autrichien ce dimanche soir après l’arrivée de l’épreuve.

“La trêve approche, mais nous allons baisser la tête cette semaine, examiner les données et voir ce que nous pouvons faire pour progresser.”

“A l’approche de la trêve estivale, j’ai le sentiment que nous sommes globalement sur la bonne trajectoire. Il y a tellement de travail acharné dans l’équipe pour améliorer la voiture et nous aider à faire ces progrès importants.”

“Je pense que nous progressons et que la direction dans laquelle nous allons est la bonne. Nous allons partir nous ressourcer pendant les vacances d’été et nous reviendrons frais et revigorés.”

En effet, malgré ce problème de marsouinage apparu ce week-end à Spa-Francorchamps et qui a très certainement limité les performances des deux pilotes sur un tracé rapide, l’équipe Mercedes a tout de même réussi à marquer de gros points entre le Sprint et la course principale et occupe toujours la deuxième place au championnat du monde des constructeurs avec désormais une petite marge confortable de 51 points sur Aston Martin.

Lando Norris a admis qu’il était très surpris et content de terminer le Grand Prix de Belgique à la septième place ce dimanche après avoir passé un après-midi “douloureux” au volant d’une monoplace en manque de vitesse de pointe dans les lignes droites de Spa-Francorchamps.

Septième sur la grille de départ du Grand Prix de Belgique, Lando Norris a rapidement vu ses adversaires le doubler un à un dans la longue ligne droite de Kemmel, le Britannique ne pouvant tout simplement rien faire pour se défendre tant le delta de vitesse était important avec sa McLaren.

Interrogé ce dimanche soir après l’arrivée du Grand Prix de Belgique pour comprendre ce qui n’allait pas avec sa monoplace, Norris a répondu avec ironie : “Rien, j’ai juste huit vitesses.”

“Nous étions si lents en ligne droite ! Je ne pouvais tout simplement pas me défendre, je ne pouvais pas attaquer. C’était impossible de dépasser. Je n’ai dépassé personne dans la ligne droite aujourd’hui. Nous étions trop lents.”

“Je pense que je n’ai dépassé que deux ou trois personnes aujourd’hui, et c’était à chaque fois dans des virages. C’était douloureux. Le début de course a été tellement douloureux. Le pneu Dur n’était pas assez bon.”

“Donc, il nous restait finalement une chose à essayer, c’était de mettre les Tendres, mais c’était au tour 24 ou 25. Je m’attendais donc à rentrer au stand pour un autre train de pneus Tendres à un moment donné, mais j’étais à ce moment-là septième. J’ai dépassé dix voitures je crois, ce qui m’a beaucoup étonné. Donc, c’était une bonne surprise.”

“Je pensais ensuite que j’allais devoir de nouveau passer par les stands, mais ils m’ont dit ‘Ok, on va essayer d’aller jusqu’au bout’. J’ai tellement poussé sur ces pneus que je pensais que ma course allait se terminer et que j’allais commencer à lutter.”

“Mais j’ai réussi à garder les pneus en vie et j’ai réussi à terminer septième et à rester devant Esteban [Ocon] qui se rapprochait assez rapidement dans les deux derniers tours. Donc, au final je suis content.”

Revenant sur ses problèmes de vitesse de pointe dans la ligne droite, Norris a expliqué que les pilotes arrivaient à le dépasser avant même d’avoir activé le DRS tant la McLaren était lente.

“Tout le monde me dépassait avant la zone d’activation du DRS. J’ai eu une bataille avec Alex [Albon], je venais de le doubler à l’extérieur du virage 1 parce que j’avais des pneus neufs et lui des vieux pneus, mais au bout de la ligne droite, il avait au moins trois ou quatre longueurs de voitures d’avance sur moi.”

“C’était juste douloureux. En fait, je ne pouvais pas dépasser une voiture dans la ligne droit. Nous nous sommes trompés, nous l’avons déjà admis. Nous nous sommes trompés, nous avions beaucoup trop d’appui et cela ne nous a pas aidés.”

“Nous allons devoir revoir tout ça et faire un meilleur travail pour la prochaine fois.” a conclu Lando Norris.

Après le Grand Prix de Belgique, McLaren occupe toujours la cinquième place au championnat du monde des constructeurs avec 46 points d'avance sur Alpine.

Le pilote Red Bull Sergio Perez cherchera à décrocher des podiums lors de chaque course après la trêve estivale après avoir terminé deuxième du Grand Prix de Belgique ce dimanche à Spa-Francorchamps, juste derrière son coéquipier Max Verstappen.

Ce dimanche en Belgique, Sergio Perez a mis fin à une mauvaise série de résultats en décrochant son premier podium depuis le Grand Prix de Miami disputé en mai dernier et le septième podium depuis le début de la saison 2023, dont deux victoires.

“L’objectif est de rester sur le podium pour le reste de l’année.” a déclaré Sergio Perez ce dimanche soir à Spa-Francorchamps après sa deuxième place.

“C’était un peu difficile, mais j’ai pris un bon départ, et le plus important était de finir sans dommage sur la voiture et de marquer de gros points.”

La prochaine course de la saison 2023 se disputera à Zandvoort aux Pays-Bas sur les terres de Max Verstappen, mais avant cela, la Formule 1 fera une pause de trois semaines ce qui permettra à Perez de recharger un peu les batteries après une série de courses difficiles ces dernières semaines.

“J’ai vraiment besoin de cette pause estivale. Les dernières courses ont été très intenses.” a ajouté le pilote Red Bull.

“J’ai hâte d’y être [en pause] et de revenir très fort pour Zandvoort. Cela va me laisser un peu de temps pour approfondir les choses, analyser, et voir ce que je peux améliorer pour les dix prochaines courses. Je veux maintenir cet élan pour la fin de la saison.”

Sergio Perez a également expliqué son message énigmatique adressé au patron de l’équipe Red Bull à la radio ce week-end à Spa-Francorchamps lorsqu’il a dit : “Tu vas me parler maintenant”.

“C’était une blague.” a expliqué Perez. “Il est venu me voir avant les qualifications et m’a dit ‘Si tu n’es pas dans les trois premiers, je ne te parlerai pas pour le reste du week-end’. Donc, il m’a parlé pour le reste du week-end [Perez était deuxième sur la grille de départ].”

Après le Grand Prix de Belgique, l’écart entre Sergio Perez et son coéquipier Max Verstappen au championnat du monde est désormais de 125 points, alors qu’il ne reste plus que dix courses à disputer cette saison.

Ce week-end au Grand Prix de Belgique, les échanges radio quelquefois tendus entre Max Verstappen et son ingénieur Gianpiero “GP” Lambiase ont soulevé des questions concernant la relation entre les deux hommes, mais le patron de l’équipe Red Bull assure qu’il n’y a aucun problème entre les deux.

Après une explosion de jurons à la radio lors des qualifications disputées vendredi dernier à Spa-Francorchamps, Max Verstappen et son ingénieur se sont de nouveau fait remarquer ce dimanche en course lorsque Lambiase a demandé à son pilote s’il voulait rentrer au stand pour chausser de nouveaux pneus ou bien s’il voulait rester en piste, alors que la pluie arrivait. Verstappen a alors répondu sur un ton sarcastique à son ingénieur qu’il ne pouvait pas voir le radar météo de là où il était [dans son cockpit].

Plus tard, Lambiase a indiqué à Verstappen qu’il tapait trop dans ses pneumatiques tout en suggérant qu’il devait un peu plus “utiliser sa tête”, alors qu’en fin de course le Néerlandais a suggéré à son ingénieur qu’il pourrait faire un autre arrêt pour “un peu d’entrainement aux arrêts au stand”, ce à quoi Lambiase lui a répondu : “Non, pas cette fois”.

Au delà des “querelles” apparentes, les deux hommes ont forgé une relation très forte au fil des années et Christian Horner, le directeur de l’équipe Red Bull, sait que la tension redescend aussi vite qu’elle n’est montée après chaque course.

“‘GP’ et Max sont ensemble depuis la première course où Max est monté dans la voiture. Max est un pilote exigeant, et il faut être un personnage fort pour y faire face.” a expliqué Horner.

“GP est notre équivalent de Jason Statham [un acteur] je suppose ou certainement un sosie. Il traite avec lui fermement mais équitablement, et il y a un grand respect entre les deux.”

“Cela vient d’une confiance mutuelle que vous devez avoir…le seul problème est que cette conversation entre les deux est écoutée par 200 millions de personnes.”

“Pour être l’ingénieur de course de Max, vous devez avoir une force de caractère, parce que c’est un client difficile, et de nombreux ingénieurs de course s’effondreraient sous cette pression.”

“Parfois ça devient un peu pétillant entre les deux, mais Max est le genre de personnage qui monte très vite mais qui redescend aussi vite. GP lui n’oublie pas si vite.”

Malgré quelques “tensions”, Max Verstappen a remporté le Grand Prix de Belgique ce dimanche à Spa-Francorchamps et occupe toujours la première place du championnat du monde avec désormais 125 points d’avance sur son coéquipier Sergio Perez.

Le directeur de la Scuderia Ferrari, Frederic Vasseur, a expliqué que son équipe espérait qu’un drapeau rouge soit agité ce dimanche après-midi au Grand Prix de Belgique pour pouvoir réparer la monoplace de Carlos Sainz, endommagée au premier virage dès le départ de la course.

Au départ du Grand Prix de Belgique, Carlos Sainz a été percuté par la McLaren d’Oscar Piastri au premier virage, le jeune australien ayant tenté un dépassement par l’intérieur peut-être un peu trop optimiste vu le peu de place disponible à cet endroit.

Lors de ce contact, la Ferrari de Carlos Sainz a été sévèrement endommagée sur le côté droit et l’on pouvait voir sur les images de la FOM un gros trou sur le ponton de la SF23 (voir photo d’illustration) en plus d’autres dégâts moins apparents. Malgré ces dommages, Ferrari a choisi de laisser son pilote en piste car les stratèges de l’équipe espéraient qu’un drapeau rouge soit agité à un moment donné compte tenu du fait que de gros nuages approchaient du circuit, ce qui aurait alors permis à l’écurie de réparer la monoplace de Sainz “gratuitement”.

Mais le drapeau rouge tant espéré n’est finalement jamais arrivé car la pluie s’est éloignée et Ferrari a alors demandé à son pilote d’abandonner au 25e tour de course, notamment parce que son rythme était bien trop lent avec les dégâts sur sa monoplace.

“C’est dommage pour Carlos car lui aussi aurait pu faire un bon résultat étant donné que son rythme était similaire à celui de Charles tout le week-end.” a déclaré Vasseur après l’arrivée de l’épreuve.

“Le premier virage ici est souvent délicat et les incidents de course après le départ sont toujours possibles et c’est ce qui s’est passé.”

“Nous avons choisi de le garder sur la piste jusqu’à la pluie dans l’espoir qu’il y ait un drapeau rouge qui nous aurait donné la chance de réparer la voiture, mais ensuite il est devenu clair que cela n’arriverait pas alors nous avons décidé de le retirer.”

Ferrari en progrès

Malgré l’abandon de Sainz ce dimanche, la Scuderia Ferrari a tout de même connu un week-end positif avec de nombreux points marqués entre le Sprint de samedi et la course principale de ce dimanche où Charles Leclerc a terminé sur la troisième marche du podium.

Après le Grand Prix de Belgique, Ferrari est toujours quatrième au championnat du monde des constructeurs, mais l’équipe de Maranello est revenue à seulement cinq points d’Aston Martin avant la trêve estivale.

“Nous sommes contents du podium de Charles, c’était bien mérité et c’est une belle façon d’aborder la trêve estivale. En dehors de cela, je dirais que le week-end en Belgique a eu plusieurs autres points positifs.” a ajouté Fred Vasseur.

“Le rythme a été bon tout le week-end, en pneus pluie et slicks, Mediums et Tendres. Nous avons fait les bons choix stratégiques et tous les arrêts aux stands se sont bien déroulés.”

“Globalement donc, je pense que nous avons fait un pas en avant et nous devons partir de là lorsque nous serons de retour sur la piste, car ce n’est qu’avec cette attitude que nous pourrons viser à battre nos plus proches rivaux.”

“Cette première moitié de saison a connu beaucoup de hauts et de bas, mais aujourd’hui, il était clair que nous avions bien réagi après les dernières courses qui ne s’étaient pas déroulées comme nous le souhaitions.”

“L’équipe mérite la pause, ayant travaillé si dur sur la piste et à Maranello au cours des derniers mois et quand nous reviendrons, je veux voir ce même sentiment de détermination.”

L’équipe Alpine s’apprête à débuter la trêve estivale de la Formule 1 sur une bonne note après avoir décroché dix points au championnat du monde ce week-end au Grand Prix de Belgique, six ce samedi grâce à la troisième place de Pierre Gasly lors de la course Sprint et quatre ce dimanche grâce à la huitième place d’Esteban Ocon dans la course principale.

Après deux week-ends frustrants à Silverstone et en Hongrie où l’écurie du constructeur français a connu deux double abandons, le fait de repartir de la Belgique avec dix points dans les bagages avant la trêve estivale est une belle source de motivation pour l’équipe qui a fait la une des médias ces derniers jours après le gros ménage interne réalisé par la direction et qui a vu le team principal, Otmar Szafnauer, le directeur technique, Pat Fry, le directeur sportif, Alan Permane et le PDG, Laurent Rossi, être remerciés. 

“L’équipe repart de Belgique avec dix points, ce qui représente une belle amélioration après les scores vierges des deux épreuves précédentes en raison de facteurs indépendants de notre volonté.” a déclaré Szafnauer ce dimanche soir à Spa-Francorchamps.

“Nous pourrions nous estimer malchanceux de ne pas avoir les deux voitures dans les points avec Pierre aux portes du top dix [il a terminé P11, ndlr] après avoir vu sa course être compromise dans le trafic à l’Eau Rouge au premier tour.”

“Esteban a fait du très bon travail pour remonter de la quatorzième à la huitième place avec une stratégie à deux arrêts bien gérée et une série de dépassements propres et décisifs. Bravo aux deux pilotes pour leurs performances ce week-end, tant Esteban qui retrouve les points aujourd’hui, que Pierre pour sa troisième place hier au Sprint.”

Pour Otmar Szafnauer, ce Grand Prix de Belgique 2023 était sa dernière course pour l’équipe Alpine avec laquelle il a travaillé durant dix-huit mois. L’Américain va désormais prendre quelques congés, avant de revenir dans le paddock de la Formule 1 d’ici quelques mois dans une autre équipe (et oui, Szafnauer a déjà un autre contrat en poche…).

“Il s’agissait de ma dernière course avec l’écurie. Je tiens à remercier les efforts de tous ceux qui sont présents sur les circuits et dans nos usines de Viry et d’Enstone durant mon aventure ici et je leur souhaite le meilleur pour l’avenir.” a ajouté Szafnauer.

Après le Grand Prix de Belgique, l’équipe Alpine occupe toujours la sixième place au championnat du monde des constructeurs et accuse un retard de 46 points sur McLaren.

Le septuple champion du monde de F1, Lewis Hamilton, a confirmé ce dimanche après l’arrivée du Grand Prix de Belgique où il a terminé quatrième, que le marsouinage est de retour sur sa monoplace depuis ce week-end.

En 2022, lorsque la nouvelle réglementation technique a été introduite en Formule 1, toutes les équipes de la grille ont souffert de marsouinage sur leurs monoplaces [phénomène de rebonds dans les lignes droites, ndlr], mais ce phénomène a finalement peu à peu disparu au fil des mises à jour introduites sur les voitures tout au long de la saison.

En 2023, le marsouinage existe toujours en F1, mais le phénomène est très limité par rapport à la saison dernière. Cependant, Lewis Hamilton a indiqué après l’arrivée du Grand Prix de Belgique que la W14 rebondissait fortement sur le tracé de Spa-Francorchamps ce week-end.

“C’était une course sans incident, il ne s’est pas passé grand chose, mais je n’étais pas capable de suivre les voitures devant moi.” a déclaré le Britannique à l’arrivée du GP de Belgique.

“J’ai eu beaucoup de mal au début en fait, et l’arrière de notre voiture est notre plus gros problème, parce que nous avons eu de gros rebonds ce week-end. Nous sommes donc revenus aux rebonds, comme nous avions l’année dernière.”

“L’équipe ne sait pas [ce qui cause les rebonds], mais pour moi c’est une préoccupation. Nous allons travailler sur les données cette semaine et essayer de comprendre ce que nous pouvons faire pour la prochaine course.”

“Je sais ce que je veux, je prie juste pour cela et j’attends juste le jour où nous arriverons à l’obtenir.” a conclu le pilote Mercedes.

Après le Grand Prix de Belgique, Lewis Hamilton occupe la quatrième place au championnat du monde des pilotes à un seul point du pilote Aston Martin Fernando Alonso.

Le pilote McLaren Oscar Piastri – qui a percuté par l’arrière la Ferrari de Carlos Sainz – estime qu’il n’avait pas beaucoup d’options au premier virage au départ du Grand Prix de Belgique lorsque l’Espagnol a refermé la porte devant lui.

Oscar Piastri et Carlos Sainz ont eu un accrochage ce dimanche au départ du Grand Prix de Belgique remporté par Max Verstappen, le pilote McLaren ayant percuté le côté droit de la Ferrari de Sainz au premier virage. A la suite de cet incident, les deux hommes finiront par abandonner en raison des dégâts sur leurs monoplaces.

Si Carlos Sainz estime que la responsabilité de cet accident est à mettre sur Oscar Piastri (à lire ici), le jeune australien lui estime qu’il n’avait pas beaucoup d’options pour éviter le contact : “J’ai fait un bon départ et j’ai ensuite touché la roue arrière de Carlos.” a déclaré Piastri qui s’élançait derrière la Ferrari de Sainz sur la grille.

“Il a ensuite tourné fort vers la droite en refermant et j’ai dû l’éviter et je me suis jeté sur les freins et il était difficile de trouver où aller.”

“C’est soit je restais là où j’étais, soit j’essayais de m’engager davantage. C’est toujours très serré au premier virage, c’est décevant de finir comme ça c’est sûr.”

“J’ai revu la vidéo, c’était difficile. Carlos n’avait pas beaucoup d’espace à l’extérieur, mais je n’ai pas non plus eu beaucoup d’options. C’était très délicat. Nous devons voir si j’aurais pu faire certaines choses différemment, et c’est juste dommage d’être sorti de la course si tôt.”

Aucun point donc pour Oscar Piastri ce dimanche, alors que le pilote McLaren a terminé deuxième de la course Sprint ce samedi et a tout de même marqué sept points ce week-end au Grand Prix de Belgique.

Le pilote Ferrari, Carlos Sainz, a blâmé le pilote McLaren Oscar Piastri pour le contact qui a eu lieu entre eux ce dimanche au premier virage juste après le départ du Grand Prix de Belgique et qui a forcé finalement les deux hommes à abandonner en raison des dégâts. 

Au départ du Grand Prix de Belgique, Carlos Sainz s’élançait depuis la quatrième place sur la grille juste devant la McLaren de Piastri, mais au premier virage, Oscar Piastri a tenté de faire l’intérieur à Carlos Sainz, alors que ce dernier était lui-même en train de doubler la Mercedes de Lewis Hamilton et le contact entre les deux monoplaces a été assez violent.

Oscar Piastri sera d’ailleurs obligé d’abandonner quelques minutes plus tard, tandis que Carlos Sainz – qui a continué sa course au volant d’une Ferrari endommagée sur le coté droit – finira lui aussi par abandonner au 25e tour en raison du manque de rythme.

Interrogé après l’arrivée de l’épreuve, Sainz ne cachait pas sa frustration de repartir de la Belgique sans le moindre point et a pointé du doigt le manque d’expérience de Piastri dans cette situation : “J’étais à l’attaque avec Lewis [Hamilton], j’allais le dépasser dans le premier virage, je pense que j’avais à peu près fait le dépassement, et tout à coup, j’ai reçu un contact sur mon arrière droit par Oscar.”

“Honnêtement, je ne m’attendais pas à ce qu’il choisisse d’être à trois dans le premier virage avec lui autant à l’intérieur.”

“Mon avis est que je cours à Spa depuis sept ou huit ans et tous ceux qui ont essayé ce dépassement à l’intérieur ont toujours généré un incident ou un crash. Si vous regardez les départs réalisés ici, c’est normalement le cas.”

“C’est peut-être une petite erreur à cause de l’expérience, mais c’est comme ça que ça se passe. Je ne l’attendais pas ici, j’ai vu à un moment donné [dans ses rétroviseurs] qu’il était proche du mur, mais j’étais plus concentré sur ma bataille avec Lewis.”

“Je n’ai pas raté la corde ou quoi que ce soit, j’ai juste attaqué Lewis et Oscar nous a attaqué tous les deux, ce qui a mon avis était un peu optimiste.”

Aucun point donc pour Carlos Sainz et Oscar Piastri ce dimanche au Grand Prix de Belgique. Les deux hommes vont désormais partir en vacances avant de revenir frais pour la course programmée à Zandvoort à la fin du mois d’août après la trêve estivale de la Formule 1.