Depuis le début de la saison 2023, l’équipe Red Bull a dominé les deux premières courses déjà disputées à Bahreïn et en Arabie Saoudite en décrochant deux doublés consécutifs, ce qui permet à l’écurie de Milton Keynes de mener les deux championnats pilotes et constructeurs avec une marge confortable.

Certains craignent que la supériorité de Red Bull en ce début d’année ne décourage les fans de Formule 1, annulant ainsi la montée en flèche de la popularité du sport ces dernières années.

Mais pour le directeur de Mercedes Toto Wolff – dont l’écurie a connu une ère de domination entre 2014 et 2020 – la Formule 1 est une méritocratie et Red Bull a juste fait un meilleur travail que ses concurrents pour en arriver à un tel niveau de compétitivité. 

« Nous avons aussi connu ces années où nous étions très forts, mais c’est une méritocratie. » a déclaré Toto Wolff après le Grand Prix d’Arabie Saoudite.

« Nous ne devrions même pas en parler, parce que je me souviens avoir entendu le même discours entre 2014 et 2020. Mais ce qui rend ce sport si spécial, c’est que vous devez travailler dur pour gagner, et vous devez mériter cela, c’est un fait. »

« Même si ce n’est pas génial pour le spectacle que ce soit toujours les mêmes gars qui gagnent tout le temps, c’est juste parce qu’ils ont fait du bon travail et pas nous. »

« Nous espérons tous avoir un bon divertissement et il est de notre devoir de rattraper et de combattre ces gars-là. Nous ferons tout ce qui est en notre pouvoir pour riposter et nous allons examiner les points faibles qu’ils pourraient avoir. »

« Le divertissement fait partie du sport et cela [la domination de Red Bull] n’est peut-être pas une bonne chose pour le côté commercial, mais c’est ce qui rend la Formule 1 si spéciale. »

Avant le Grand Prix d’Australie – troisième manche de la saison 2023 – l’équipe Red Bull mène le championnat constructeurs avec 49 points d’avance sur Mercedes troisième à égalité de points avec Aston Martin.

En 2022, l’équipe Haas a terminé à la huitième place au championnat du monde des constructeurs avec 37 points marqués, soit deux de plus que l’écurie AlphaTauri. Pour cette saison 2023, l’objectif de la petite écurie américaine est de faire aussi bien sinon mieux que l’an dernier, mais le milieu de peloton s’est incroyablement resserré par rapport à 2022 comme le constate Steiner.

« Cette année, nous avons commencé avec un objectif clair en tête qui est d’améliorer notre position au championnat des constructeurs par rapport à l’année dernière. » nous explique Guenther Steiner.

« Evidemment, nous n’avons pas marqué de point à Bahreïn, mais comme nous l’avons tous découvert, il y a maintenant quatre équipes très fortes en Formule 1 et les points à gagner ne sont pas nombreux. »

« A Bahreïn, nous n’avons pas marqué de point, mais nous l’avons fait en Arabie Saoudite, et plutôt d’une belle manière [P10 pour Magnussen, ndlr]. En disant cela, je veux dire par là que nous n’avons pas marqué grâce à la chance, nous nous sommes bien battus pour cela. »

« Obtenir des points est la plus grande motivation pour l’équipe, parce que si vous obtenez des points, l’équipe est heureuse et motivée d’aller à la prochaine course. »

« Mais en même temps, il n’y a que quelques points disponibles pour les équipes du milieu de peloton et tout le monde est dans ce milieu de peloton, à partir de la P6 c’est le milieu de peloton et il n’y a personne derrière. »

« Nous devons donc saisir toutes les occasions. Je pense que nous sommes à l’extrémité supérieure de ce milieu de peloton, mais il pourrait y avoir un changement à chaque course. La seule chose à faire est de travailler dur et de ne pas faire d’erreurs car elles coûteront cher. »

Avant le Grand Prix d’Australie – troisième manche du championnat du monde – l’équipe Haas occupe la septième place au classement constructeurs à égalité de points avec Williams [1 point, ndlr].

L’ancien pilote de F1, Ralf Schumacher, admet qu’il a encore beaucoup de mal à digérer la façon dont a été traité son neveu Mick Schumacher chez Haas l’an dernier, notamment par le directeur de l’écurie Guenther Steiner qui n’a pas hésité à être très critique envers son pilote tout au long de la saison 2022.

L’an dernier, les erreurs à répétition de Mick Schumacher chez Haas ont finalement eu raison de son avenir au sein de l’écurie américaine et, bien qu’il reconnaisse volontiers que son neveu a eu trop d’accidents, Ralf Schumacher estime que la série Drive to Survive de Netflix – qui a mis en avant les crashs de Schumacher et les excès de colère du directeur Guenther Steiner – n’a certainement pas aidé le jeune Allemand à se sentir à l’aise et à progresser.

« Il faut bien admettre qu’il était trop lent en première partie de saison et qu’il a eu trop d’accidents. Que ce soit discuté en interne ensuite ne me pose aucun problème. » a déclaré Ralf Schumacher en entretien avec AutoBild.

« Je pense que c’est dommage d’en être arrivé là [aux critiques publiques de Steiner envers Mick Schumacher dans la série Drive to Survive]. Je pense – en tant qu’homme et aussi en tant que père – qu’on ne traite pas un jeune comme ça. »

« Tout le monde peut et doit supporter la pression en Formule 1. Mais c’était tout simplement trop. Et je crois aussi – et c’est ce qui me dérange le plus – que si mon frère avait été là [Michael Schumacher, ndlr], Guenther Steiner se serait souvent comporté autrement. Je pense juste que la présence de Michael aurait été suffisante. »

« Mais encore une fois, chacun fait ce qu’il veut. Mais Mick fait partie de la famille et vous devez me comprendre, si vous traitez ma famille de la sorte, ça ne me plait pas. »

« Je dois aussi dire une chose : bien que Mick n’ait pas eu une chance équitable dans la deuxième moitié de saison, et en sachant qu’il avait un chef d’équipe qui ne voulait plus de lui, il a fait un super boulot et cela m’a beaucoup impressionné. »

Concernant un éventuel retour de Mick Schumacher – désormais pilotes d’essais chez Mercedes – sur la grille de la F1 en tant que pilote titulaire, Ralf Schumacher admet que son neveu aura certainement besoin « d’un peu de chance » pour espérer revenir un jour : « Il a juste besoin de patience et d’un peu de chance pour retrouver un baquet. »

Fernando Alonso estime que le bon en avant fait par Aston Martin entre 2022 et 2023 est le plus grand saut en termes de performance qu’il ait vu d’une seule équipe sans changement de réglementation.

Aston Martin a débuté la saison 2023 sur les chapeaux de roues en décrochant deux podiums en autant de courses, ce qui permet à l’équipe du constructeur britannique d’occuper la deuxième place au championnat du monde des constructeurs derrière Red Bull, alors que l’écurie de Silverstone a terminé à une lointaine septième place en 2022.

Lorsqu’on demande à Fernando Alonso s’il peut citer une ou plusieurs équipes en Formule 1 ayant fait un aussi grand pas en avant au cours d’une pause hivernale, Alonso a répondu : « Ferrari quand nous étions en 2020. »

« Ils étaient très mauvais, aussi en 2021, puis l’année dernière ils se battaient pour le championnat et ont même gagné les deux ou trois premiers Grands Prix de l’année. »

« Donc, Ferrari a fait un pas en avant énorme l’année dernière. Mais il y avait aussi Brawn GP [en 2009], c’était énorme. »

« Mais avec une réglementation qui n’a pas évolué, Aston Martin a probablement fait le plus grand pas. Toutes les autres ont eu à faire à un changement de règles. »

« En plus, avec un plafonnement des coûts c’est très difficile de faire ce genre de chose, mais nous avons des gens très talentueux dans l’équipe, et jusqu’à présent nous connaissons de bons débuts, j’espère juste que cela va continuer. »

A la veille du Grand Prix d’Australie – troisième manche de la saison 2023 – Fernando Alonso occupe la troisième place au championnat du monde des pilotes avec treize points de retard sur Sergio Perez et quatorze points sur le leader Max Verstappen.

Le triple champion du monde de F1, Nelson Piquet, s’est vu infliger une amende record de 953 050 dollars (883 956,66 Euros) de dommages pour des propos racistes et homophobes à l’encontre du pilote Mercedes Lewis Hamilton en 2021.

Le Brésilien de 69 ans, qui a remporté le titre mondial en 1981, 83 et 87, a utilisé un terme raciste en faisant référence à Lewis Hamilton sur un podcast brésilien en discutant de l’accident survenu en 2021 au Grand Prix de Grande-Bretagne entre le pilote Red Bull Max Verstappen et son rival Lewis Hamilton. Il a également utilisé un gros mot pour exprimer son opinion selon laquelle Lewis Hamilton avait commis une erreur et causé l’incident et avait été “chanceux” de remporter la course à la suite de cela.

A la suite de ces propos, quatre groupes de défense des droits humains, dont l’Alliance nationale LGBT + du Brésil, ont porté l’affaire devant le tribunal pour faire condamner Nelson Piquet. 

Ce vendredi, un tribunal brésilien a rendu son verdict et a confirmé la condamnation de Piquet à une lourde amende de plus de 900 000 dollars.

Dans sa décision, le juge Pedro Matos de Arrudo a précisé : « Il ne faut pas seulement apprécier la fonction réparatrice de la responsabilité civile mais aussi (et peut-être principalement) la fonction punitive afin que, en tant que société, nous puissions un jour être à l’abri des actes pernicieux que sont le racisme et l’homophobie. »

Ce n’est pas la première fois que Nelson Piquet a dépassé les limites avec des propos inacceptables puisque déjà dans le passé il s’est publiquement interrogé sur la sexualité d’Ayrton Senna et a qualifié son rival de “chauffeur de taxi de Sao Paulo”. Il a également fait des commentaires offensants sur Nigel Mansell et la femme du Britannique lorsqu’ils étaient coéquipiers chez Williams.

A la suite des propos tenus par Nelson Piquet, Lewis Hamilton avait rapidement réagi  en dénonçant sur ses réseaux sociaux des mentalités « archaïques » : « C’est plus qu’un langage. Ces mentalités archaïques doivent changer et n’ont pas leur place dans notre sport. »

« J’ai été entouré par ces attitudes et ciblé toute ma vie. Il y a eu beaucoup de temps pour apprendre. Le temps est venu d’agir. »

It’s more than language. These archaic mindsets need to change and have no place in our sport. I’ve been surrounded by these attitudes and targeted my whole life. There has been plenty of time to learn. Time has come for action.

— Lewis Hamilton (@LewisHamilton) June 28, 2022

Après tout la battage médiatique, le principal intéressé, Nelson Piquet, avait présenté ses excuses tout en clarifiant ses propos tenus : « Je tiens à m’expliquer sur les histoires qui circulent dans les médias au sujet d’un commentaire que j’ai fait dans une interview l’année dernière. » 

« Ce que j’ai dit était mal pensé, et je ne cherche pas à le défendre mais je souhaite clarifier le terme que j’ai utilisé qui est largement et historiquement utilisé dans le jargon portugais brésilien comme un synonyme de “gars” ou “mec” et je n’ai jamais eu l’intention d’offenser. »

« Je n’utiliserais jamais le terme qu’on m’accuse d’avoir utilisé dans certaines traductions. Je condamne toute suggestion qui indique que j’aurais utilisé ce mot pour dénigrer un pilote à cause de sa couleur de peau. »

« Je m’excuse de tout mon cœur à toux ceux qui ont pu être affectés, incluant Lewis, qui est un pilote incroyable mais la traduction dans certains médias qui circulent maintenant sur les réseaux sociaux n’est pas correcte. »

« La discrimination n’a pas sa place dans la F1 ou la société et je suis heureux de pouvoir clarifier mes propos à cet égard. »

S’exprimant dans les colonnes du Bild, Felipe Massa ne pense pas que Lewis Hamilton sera en mesure de remporter un huitième titre mondial en F1 cette saison et estime que seul Max Verstappen semble être en bonne voie pour battre le record de sept titres mondiaux, actuellement co-détenu par Michael Schumacher et Lewis Hamilton.

« Bien sûr, Lewis Hamilton a également sept titres mondiaux, mais je ne pense pas qu’il puisse en remporter un huitième, du moins pas avec cette voiture cette saison. » estime le Brésilien.

« Je ne pense pas que la Mercedes offre à Lewis une chance réaliste de jouer un rôle majeur dans la course au titre. Il peut piloter aussi bien qu’il veut, sa voiture est trop lente. »

Lorsqu’on lui demande précisément quel pilote de la grille pourrait alors battre le record de sept titres mondiaux en Formule 1, Massa a ajouté : « Certainement Max Verstappen ! »

« Ce que lui et Red Bull ont montré lors de la première course de la saison était impressionnant. Lewis [Hamilton] et Mercedes doivent trouver entre 0,6 et 0,8 seconde par tour lors des prochaines courses pour être à égalité. »

« L’équipe Mercedes est bonne, mais je ne pense qu’elle en soit capable et elle non plus. D’autant plus que Red Bull va continuer à travailler sur sa voiture. »

« Max [Verstappen ] est devenu champion du monde ces deux dernières années et je ne vois aucune raison pour laquelle il ne devrait pas réussir le triplé et même beaucoup plus. Max peut également remporter quatre, cinq ou six titres d’affilée. »

« Tout doit être parfait et c’est actuellement le cas. Max ne fait aucune erreur, Red Bull fonctionne parfaitement, le moteur est puissant. »

« C’était comme ça avec Michael [Schumacher] chez Ferrari et Lewis avec Mercedes. Les conditions sont réunies pour une ère Red Bull. »

« Max ne fait pas d’erreurs, il pilote comme un robot. Il est extrêmement mature pour son âge. Les deux titres l’ont rendu encore meilleur. Il est plus détendu maintenant, moins obstiné. Il utilise encore le pied de biche de temps en temps, mais il l’utilise plus délibérément. »

Toutefois, Felipe Massa n’écarte pas un éventuel retour de Lewis Hamilton dans la course au titre à partir de la saison prochaine si jamais Mercedes arrive à lui fournir une monoplace suffisamment rapide : « L’année prochaine, la course au titre pourrait être à nouveau très différente si Mercedes retrouve son ancienne forme. »

« C’est tout l’attrait de la Formule 1. Mais à partir de 2026 [date à laquelle une nouvelle réglementation entrera en vigueur], les cartes seront de toute façon rebattues. »

Le directeur de Mercedes, Toto Wolff, admet que la présence de Niki Lauda dans le garage lui manque toujours autant, alors que l’écurie du constructeur allemand tente toujours de résoudre ses problèmes de performance afin de retrouver le chemin de la victoire.

Niki Lauda a rejoint Mercedes en tant que président non-exécutif en 2012, l’Autrichien ayant contribué à sa manière au succès de l’équipe dès le début de l’ère hybride en 2014.

Très présent dans le paddock et le garage Mercedes lors des week-ends de course, Niki Lauda est décédé à l’âge de 70 ans en 2019 et a laissé un grand vide au sein de l’écurie du constructeur allemand. 

Interrogé sur l’influence de Niki Lauda chez Mercedes et à quel point son absence a eu un impact sur l’équipe au cours des dernières années, Toto Wolff a répondu : « Niki a manqué toutes ces années parce qu’il a toujours réussi à ramener les choses à l’essentiel. » explique Toto Wolff, cité par le site du championnat.

« Je dois toujours penser à ce qu’il aurait dit et quelle position il aurait pu avoir. Nous avons bien travaillé ensemble dans le sens que parfois une simplification excessive peut vous conduire directement à des résultats. »

« Mais il y avait évidemment beaucoup de nuances, car c’est un sport technique, donc peut-être que mon rôle était de le traduire cela de manière à ce que nous puissions réellement l’exécuter dans la conception de la voiture. »

Après des débuts difficiles cette saison, Wolff a une nouvelle fois confirmé que Mercedes apportera de nombreuses mises à jour sur sa W14 pour espérer au moins réduire l’écart avec Red Bull.

« J’aimerais gagner toutes les courses, mais ce n’est pas réaliste. Donc, les objectifs sont que, sur la base de la compréhension que nous avons maintenant, au cours des prochaines itérations de mises à jour et d’apprentissage, nous puissions réduire grandement le déficit de performance. Désormais, nous savons et avons pris la décision dans quelle direction aller. »

Après la deuxième manche de l’année, Mercedes occupe la troisième place au championnat du monde des constructeurs à égalité de points avec Aston Martin. 

Cette semaine, l’écurie de Woking a annoncé des changements organisationnels importants au sein de son département technique, McLaren confirmant notamment le départ de son directeur technique James Key et le retour de David Sanchez qui ne prendra ses fonctions qu’à partir de janvier 2024.

McLaren a pris la décision de s’éloigner d’un rôle unique de directeur technique pour mettre en place une direction technique désormais composée de trois nouveaux directeurs avec Peter Prodromou, David Sanchez et Neil Houdley, alors que Giuseppe Pesce a été promu directeur aérodynamique et chef d’état-major, pour soutenir la gestion du département aérodynamique relevant de Peter Prodromou.

Selon le PDG de McLaren, tous ces changements étaient nécessaires, notamment parce que le développement technique n’a pas évolué assez rapidement selon lui ces derniers mois, l’Américain visant indirectement James Key.

« Il est important maintenant pour moi que nous nous assurions d’avoir une base solide pour la prochaine phase de notre parcours. » a déclaré Zak Brown.

« Il est clair pour moi depuis un certain temps que notre développement technique n’a pas évolué à un rythme assez rapide pour correspondre à notre ambition de revenir en tête de la grille. »

« Je suis heureux qu’après avoir terminé un examen complet avec Andrea [Stella, directeur de l’équipe], nous soyons maintenant en mesure de mettre en oeuvre la restructuration nécéssaire pour faire tourner la roue et renverser la situation. »

« Ces changements stratégiques devraient assurer le succès à long terme de l’équipe et sont nécessaires pour voir McLaren renouer avec la victoire. »

« Nous avons tout mis en place maintenant avec notre personnel et notre infrastructure et, parallèlement à un duo de pilotes passionnant, je suis déterminé à voir McLaren revenir là où nous devrions être. »

Depuis le début de la saison 2023, l’équipe McLaren n’a pas marqué le moindre point et se retrouve à la veille de la troisième manche de l’année en tant que lanterne rouge du championnat du monde des constructeurs.

Daniel Ricciardo est revenu un peu plus en détail sur sa nouvelle vie en tant que troisième pilote chez Red Bull après ce que l’Australien a décrit comme étant « deux années difficiles » chez McLaren.

A la fin de la saison dernière, Daniel Ricciardo a quitté l’écurie McLaren pour laquelle il pilotait depuis le début de la saison 2021, l’Australien ayant été remplacé par son compatriote Oscar Piastri après deux saisons durant lesquelles il n’aura pas réussi à convaincre son employeur.

Désormais de retour chez Red Bull – équipe pour laquelle il a piloté entre 2014 et 2018 – Ricciardo a des objectifs bien différents en tant que troisième pilote, mais cette nouvelle vie semble convenir à l’Australien.

« D’un point de vue professionnel, cette année il s’agit vraiment d’être un joueur d’équipe pour Red Bull. Je suis de retour dans un environnement familier dans lequel j’ai beaucoup de bons souvenirs. » explique Ricciardo.

« Ça fait vraiment du bien d’être de retour ici. Mais il ne s’agit pas que de moi cette année, il s’agit de l’équipe au sens large et je dois essayer de contribuer et essayer de les aider là où je le peux. »

« C’est la première année depuis aussi longtemps que je me souvienne que mes objectifs ne sont pas à 100% sur la course et la compétition. Bien qu’il s’agit un peu de cela quand même, c’est dans une mesure différente cette année et j’ai des objectifs différents sur lesquels me concentrer. »

« Je dois sauter dans le simulateur, apprendre de la voiture et les aider à façonner le développement. Ce sont toutes ces choses sur lesquelles je me concentre. En retour, cela devrait développer mes capacités, ma confiance et mon plaisir au volant. »

L’ancien pilote McLaren, qui a quitté l’équipe de Woking après deux saisons compliquées, a ajouté : « Ces deux années ont été difficiles sur le plan professionnel. Il y a donc une partie de ce compétiteur qui est en moi qui veut rappeler aux gens que je suis toujours un professionnel et que je contribue toujours au succès. »

Outre l’aspect professionnel, Daniel Ricciardo mesure également la chance qu’il a de pouvoir avoir une vie personnelle un peu plus épanouie que ces dernières années.

« D’un point de vue personnel, cette année pour moi c’est vraiment un luxe d’avoir l’opportunité de faire des choses que j’ai toujours voulu faire et que je n’ai pas eu le temps. »

« Les gens pourraient penser que je plaisante, mais je veux vraiment m’améliorer de plus en plus avec ma motocross. J’ai toujours aimé les motos, mais je n’ai jamais vraiment pu rouler beaucoup parce que je n’avais pas ce luxe du temps. »

« J’aime apprendre de nouvelles compétences et je pense que la recherche de l’excellence à laquelle je suis habituée se répercutera également sur ce passe-temps. »

Daniel Ricciardo fera sa toute première apparition dans le garage Red Bull lors de la prochaine course de la saison qui se dispute fin mars en Australie sur le tracé de Melbourne.

Le patron de Red Bull, Christian Horner, a exclu une éventuelle signature de Lewis Hamilton au sein de son équipe, le Britannique insistant sur le fait que les deux pilotes actuels sont sous contrat jusqu’à fin 2024 (cliquez ici pour voir la durée des contrats des pilotes).

Le septuple champion du monde Lewis Hamilton voit son contrat avec Mercedes arriver à son terme à la fin de cette saison 2023 et, après une campagne 2022 compliquée, la saison 2023 débute tout aussi mollement pour l’écurie du constructeur allemand, ce qui signifie que le pilote Mercedes pourrait être tenté de rejoindre une autre écurie.

Le patron de Mercedes, Toto Wolff, a d’ailleurs lui-même admis le week-end dernier à Djeddah qu’il pourrait perdre son pilote vedette si les performances de son équipe ne s’amélioraient pas.

Mais lorsqu’on demande à Christian Horner si Red Bull pourrait éventuellement être intéressée par les services de Lewis Hamilton dans un avenir plus ou moins proche, le Britannique a répondu qu’il n’y avait pas de place chez Red Bull.

« Ce que Lewis a fait en F1 est sans égal, mais nous sommes très satisfaits des pilotes que nous avons. » a déclaré Horner au micro de Sky Sports.

« Ils [Verstappen et Perez] sont engagés non seulement cette saison mais aussi la saison prochaine. Donc, je ne vois pas comment nous pourrions accueillir Lewis. »

Après les deux premières courses de la saison 2023, Lewis Hamilton occupe la quatrième place au championnat du monde des pilotes à égalité de points avec l’Espagnol Carlos Sainz de chez Ferrari.

Le directeur d’Aston Martin, Mike Krack a insisté sur le fait que son équipe ne se laissera pas emporter après un excellent début de saison avec deux podiums décrochés en autant de courses.

Après la deuxième manche de la saison 2023, l’équipe Aston Martin peut se targuer d’être la deuxième force de la grille derrière Red Bull à égalité de points avec Mercedes au championnat constructeurs.

Lors des deux premières courses, Aston Martin a réussi à décrocher deux podiums (deux troisième place avec Fernando Alonso), l’écurie du constructeur britannique prouvant ainsi ses progrès par rapport à l’année dernière.

Invité à évaluer le niveau de compétitivité de son équipe, Mike Krack a souligné qu’il fallait être prudent avant toute conclusion car l’AMR23 n’a roulé que sur deux pistes différentes pour l’instant (Bahreïn et Djeddah).

« Nous avons deux échantillons de données provenant de deux pistes complètement différentes. Sur ces deux pistes, nous étions compétitifs, mais il y en a d’autres [à venir]. » a déclaré Mike Krack.

« Nous ne voulons pas les sous-estimer [les concurrents]…il se peut que l’un de nos concurrents ait un problème dont nous ne sommes pas au courant et qui pourrait modifier la hiérarchie, donc je pense que nous devons attendre et voir. »

Lorsqu’on lui demande si Aston Martin a plus tendance à regarder vers l’avant [Red Bull] ou bien à se méfier de ses rivaux de derrière avec Mercedes et Ferrari, le Luxembourgeois a répondu : « Eh bien, la référence est toujours la voiture la plus rapide vous savez. »

« Ça c’est une chose, mais l’autre chose est d’arriver à identifier les faiblesses et les domaines à améliorer sur votre propre voiture. Cela n’a pas de sens de se dire « nous avons tel pourcentage d’avance sur eux ». Vous devez toujours regarder votre propre voiture et évaluer ses faiblesses. »

Quant à la question de savoir si Aston Martin est capable de rattraper le retard sur Red Bull cette saison, Krack a répondu : « C’est une bonne question, sont-ils rattrapables ? »

« Maintenant, la course au développement se poursuit. Nous nous battons avec des gens qui ont une puissance de feu différente de la nôtre en termes d’infrastructures. Ils sont également habitués à cela, donc je pense qu’il faut se garder de faire trop de prédictions à cet égard. »

« Nous pouvons réussir à maintenir cet écart, mais pouvons-nous le combler ? Nous allons travailler dur. Nous avons vu l’année dernière que nous pouvions réduire l’écart avec certaines des voitures devant nous, mais ce n’est pas parce que nous l’avons fait l’année dernière que nous pouvons le refaire. »

La toute première exposition consacrée à la Formule 1 ouvre officiellement ses portes ce vendredi 24 mars à Madrid en Espagne.

Ce jeudi, le PDG de la F1, Stefano Domenicali, a participé à une cérémonie officielle d’inauguration avant l’ouverture des portes au public ce vendredi 24 mars 2023. 

Hébergée au célèbre IFEMA de Madrid et officiellement développée en association avec la F1, l’exposition promet un spectacle immersif avec une multitude d’artefacts et de contributions d’équipes légendaires, d’experts et de personnalités.

Le public pourra notamment voir pour la première fois la carcasse de la voiture de Romain Grosjean après son dramatique accident de 2020 à Bahreïn, la première monoplace avec laquelle le Français Pierre Gasly a remporté son premier Grand Prix en F1 à Monza ou encore une unité de puissance hybride Ferrari qui propulsait la SF21 lors de la saison 2021.

« Je suis ravi d’être ici à Madrid pour inaugurer officiellement cette exposition spectaculaire. Je suis particulièrement ravi que nos fans espagnols passionnés aient la possibilité de découvrir pour la première fois ce spectacle à couper le souffle. » a déclaré Stefano Domenicali lors de l’inauguration.

« Je suis reconnaissant envers tous ceux qui ont aidé à capturer le cœur et l’âme du sport que nous aimons tous dans cette exposition. Elle célèbre l’histoire de la Formule 1 de manière si innovante et engageante – je sais que nos fans du monde entier vont l’adorer ! »

Les billets d’entrée peuvent être achetés sur le site Web de l’exposition F1 à partir d’aujourd’hui, l’événement devant se dérouler à l’IFEMA de Madrid à partir de ce vendredi 24 mars pendant plusieurs mois.

Tomorrow, the world’s first official Formula 1® Exhibition opens in Madrid. Buy your tickets now ☞ https://t.co/4dqFoqMc0X #F1Exhibition @F1 pic.twitter.com/kdO71JlRh0

— F1 Exhibition (@F1Exhibition) March 23, 2023

Vous êtes un grand passionné de Formule 1 ? Vous avez un budget illimité et beaucoup de place dans votre jardin ? Alors n’hésitez pas à investir dans ce Motorhome de l’ancienne équipe Force India (désormais Aston Martin).

Ce Motorhome était autrefois la base de l’équipe Force India sur les circuits du calendrier 2018 de la Formule 1 et offre tout le confort nécessaire pour les pilotes et les membres de l’équipe puisqu’il est entièrement équipé avec des espaces de couchage confortables, une cuisine entièrement équipée, des salles de bains avec douches et toilettes, un espace de réception spacieux et un bureau.

Avec son châssis robuste et ses systèmes à la pointe de la technologie, ce camping-car est prêt pour n’importe quel voyage indique le vendeur qui a posté l’annonce sur visible ici sur eBay.

Notez tout de même que pour pouvoir transporter ce joli Motorhome vous aurez besoin d’utiliser pas moins de cinq camions et qu’il vous faudra au minimum une grue et plusieurs personnes pour pouvoir l’assembler à l’endroit que vous aurez choisi.

Actuellement stocké en Allemagne, ce Motorhome de l’ancienne équipe Force India coûte la modique sommes de 500 000 euros.

Une fois l’accord de votre banquier obtenu, vous pourrez prendre possession de votre nouveau jouet légèrement encombrant et partir, pourquoi pas, en vacances au camping (prévoir tout de même la location d’une dizaine de places dans votre camping préféré). Ci-dessous, une vidéo explicative pour le montage et le démontage de la bête.

L’actuel fournisseur officiel de pneumatiques de la Formule 1, Pirelli, a confirmé son intérêt à l’appel d’offres lancé par la FIA ces derniers jours concernant la fourniture de pneus en catégorie reine pour la période allant de 2025 à 2027.

Cette semaine, la FIA a lancé un appel d’offres pour trouver un fournisseur unique de pneumatiques en Formule 1 pour les saisons 2025, 2026, 2027 avec une option sur 2028. 

Pirelli – qui fournit ses pneumatiques depuis la saison 2011 – a étudié l’appel d’offres de la FIA et estime que le cadre décrit par la FIA concernant la fourniture de pneus entre 2025 et 2027 « est étroitement aligné sur la stratégie de Pirelli » et le manufacturier italien va donc étudier l’appel d’offres avant d’y répondre.

« Le document décrit les caractéristiques techniques qui sont globalement conformes aux pneus utilisés aujourd’hui et leur pertinence pour le transfert de technologie de la piste à la route, en mettant un accent particulier sur la durabilité. » peut-on lire dans un communiqué publié par Pirelli.

« Le cadre décrit par la FIA est étroitement aligné sur la stratégie de Pirelli en matière de sport automobile et présente donc un grand intérêt, la société italienne étant partenaire mondial pneumatiques pour le sport depuis plus d’une décennie, depuis 2011. »

« Une décision définitive sur la participation de Pirelli au processus de sélection sera naturellement entamé après un examen détaillé du document de la FIA. »

Au grand dam des fans donc, il n’y aura toujours pas de guerre des manufacturiers en F1 dans les années à venir puisque la catégorie reine a une nouvelle fois choisi de faire confiance à un seul fabricant pour les saisons 2025, 2026, 2027 et sûrement 2028.

Pedro De la Rosa (à gauche sur la photo) est toujours autant impressionné par les performances en piste de son vieil ami Fernando Alonso qui, à l’âge de 41 ans, vient de décrocher deux podiums en deux courses avec Aston Martin.

Pedro De la Rosa a débuté sa carrière en Formule 1 en 1999 au sein de l’écurie Arrows, et après un très court passage par l’équipe Prost GP en tant que pilote essayeur, l’espagnol a rejoint finalement Jaguar en 2001, l’année où un certain Fernando Alonso fait ses débuts en F1 avec Minardi.

Depuis lors, De la Rosa et Alonso sont devenus de grands amis et les deux hommes ont pu travailler ensemble chez McLaren en 2007 lorsque Fernando Alonso a rejoint l’équipe de Woking alors que De la Rosa était pilote d’essais pour l’équipe britannique. Ils ont ensuite travaillé ensemble chez Ferrari.

Les deux hommes sont désormais à nouveau réunis chez Aston Martin où Pedro De la Rosa occupe un rôle d’ambassadeur pour l’écurie du constructeur britannique. 

Concernant les performances de son vieil ami Fernando Alonso depuis le début de cette saison 2023, De la Rosa affirme que la volonté de gagner du double champion du monde est plus féroce que jamais.

« Ce qui m’impressionne vraiment à propos de Fernando, c’est le fait qu’il a 41 ans et qu’il est exactement le même Fernando avec la même faim que j’ai pu voir en 2007 [chez McLaren]. » a déclaré Pedro De la Rosa à Reuters.

« Il n’y a aucune différence dans son approche, à quel point il travaille dur et à quel point il essaie de pousser tout le monde. »

« Physiquement, il est jeune, il prend soin de lui et il pousse incroyablement fort dans chaque petit détail, pas seulement concernant la voiture ou sur l’équipe, mais aussi physiquement sur son entraînement, sur son alimentation. C’est un athlète très complet. »

Fernando Alonso court cette année derrière une potentielle 33e victoire en Formule 1 et Pedro De la Rosa estime que son compatriote pourrait bien réussir à atteindre ce chiffre avec Aston Martin.

« Si ce n’est pas cette année, ce sera l’année prochaine. » a ajouté l’Espagnol, alors que Fernando Alonso est sous contrat pour deux saisons avec Aston Martin, soit jusqu’à la fin 2024.

Après la deuxième manche de la saison disputée à Djeddah en Arabie Saoudite le week-end dernier, Fernando Alonso est troisième du championnat du monde des pilotes.