La toute première exposition consacrée à la Formule 1 ouvre officiellement ses portes ce vendredi 24 mars à Madrid en Espagne.

Ce jeudi, le PDG de la F1, Stefano Domenicali, a participé à une cérémonie officielle d’inauguration avant l’ouverture des portes au public ce vendredi 24 mars 2023. 

Hébergée au célèbre IFEMA de Madrid et officiellement développée en association avec la F1, l’exposition promet un spectacle immersif avec une multitude d’artefacts et de contributions d’équipes légendaires, d’experts et de personnalités.

Le public pourra notamment voir pour la première fois la carcasse de la voiture de Romain Grosjean après son dramatique accident de 2020 à Bahreïn, la première monoplace avec laquelle le Français Pierre Gasly a remporté son premier Grand Prix en F1 à Monza ou encore une unité de puissance hybride Ferrari qui propulsait la SF21 lors de la saison 2021.

“Je suis ravi d’être ici à Madrid pour inaugurer officiellement cette exposition spectaculaire. Je suis particulièrement ravi que nos fans espagnols passionnés aient la possibilité de découvrir pour la première fois ce spectacle à couper le souffle.” a déclaré Stefano Domenicali lors de l’inauguration.

“Je suis reconnaissant envers tous ceux qui ont aidé à capturer le cœur et l’âme du sport que nous aimons tous dans cette exposition. Elle célèbre l’histoire de la Formule 1 de manière si innovante et engageante – je sais que nos fans du monde entier vont l’adorer !”

Les billets d’entrée peuvent être achetés sur le site Web de l’exposition F1 à partir d’aujourd’hui, l’événement devant se dérouler à l’IFEMA de Madrid à partir de ce vendredi 24 mars pendant plusieurs mois.

Tomorrow, the world’s first official Formula 1® Exhibition opens in Madrid. Buy your tickets now ☞ https://t.co/4dqFoqMc0X #F1Exhibition @F1 pic.twitter.com/kdO71JlRh0

— F1 Exhibition (@F1Exhibition) March 23, 2023

Vous êtes un grand passionné de Formule 1 ? Vous avez un budget illimité et beaucoup de place dans votre jardin ? Alors n’hésitez pas à investir dans ce Motorhome de l’ancienne équipe Force India (désormais Aston Martin).

Ce Motorhome était autrefois la base de l’équipe Force India sur les circuits du calendrier 2018 de la Formule 1 et offre tout le confort nécessaire pour les pilotes et les membres de l’équipe puisqu’il est entièrement équipé avec des espaces de couchage confortables, une cuisine entièrement équipée, des salles de bains avec douches et toilettes, un espace de réception spacieux et un bureau.

Avec son châssis robuste et ses systèmes à la pointe de la technologie, ce camping-car est prêt pour n’importe quel voyage indique le vendeur qui a posté l’annonce sur visible ici sur eBay.

Notez tout de même que pour pouvoir transporter ce joli Motorhome vous aurez besoin d’utiliser pas moins de cinq camions et qu’il vous faudra au minimum une grue et plusieurs personnes pour pouvoir l’assembler à l’endroit que vous aurez choisi.

Actuellement stocké en Allemagne, ce Motorhome de l’ancienne équipe Force India coûte la modique sommes de 500 000 euros.

Une fois l’accord de votre banquier obtenu, vous pourrez prendre possession de votre nouveau jouet légèrement encombrant et partir, pourquoi pas, en vacances au camping (prévoir tout de même la location d’une dizaine de places dans votre camping préféré). Ci-dessous, une vidéo explicative pour le montage et le démontage de la bête.

L’actuel fournisseur officiel de pneumatiques de la Formule 1, Pirelli, a confirmé son intérêt à l’appel d’offres lancé par la FIA ces derniers jours concernant la fourniture de pneus en catégorie reine pour la période allant de 2025 à 2027.

Cette semaine, la FIA a lancé un appel d’offres pour trouver un fournisseur unique de pneumatiques en Formule 1 pour les saisons 2025, 2026, 2027 avec une option sur 2028. 

Pirelli – qui fournit ses pneumatiques depuis la saison 2011 – a étudié l’appel d’offres de la FIA et estime que le cadre décrit par la FIA concernant la fourniture de pneus entre 2025 et 2027 “est étroitement aligné sur la stratégie de Pirelli” et le manufacturier italien va donc étudier l’appel d’offres avant d’y répondre.

“Le document décrit les caractéristiques techniques qui sont globalement conformes aux pneus utilisés aujourd’hui et leur pertinence pour le transfert de technologie de la piste à la route, en mettant un accent particulier sur la durabilité.” peut-on lire dans un communiqué publié par Pirelli.

“Le cadre décrit par la FIA est étroitement aligné sur la stratégie de Pirelli en matière de sport automobile et présente donc un grand intérêt, la société italienne étant partenaire mondial pneumatiques pour le sport depuis plus d’une décennie, depuis 2011.”

“Une décision définitive sur la participation de Pirelli au processus de sélection sera naturellement entamé après un examen détaillé du document de la FIA.”

Au grand dam des fans donc, il n’y aura toujours pas de guerre des manufacturiers en F1 dans les années à venir puisque la catégorie reine a une nouvelle fois choisi de faire confiance à un seul fabricant pour les saisons 2025, 2026, 2027 et sûrement 2028.

Pedro De la Rosa (à gauche sur la photo) est toujours autant impressionné par les performances en piste de son vieil ami Fernando Alonso qui, à l’âge de 41 ans, vient de décrocher deux podiums en deux courses avec Aston Martin.

Pedro De la Rosa a débuté sa carrière en Formule 1 en 1999 au sein de l’écurie Arrows, et après un très court passage par l’équipe Prost GP en tant que pilote essayeur, l’espagnol a rejoint finalement Jaguar en 2001, l’année où un certain Fernando Alonso fait ses débuts en F1 avec Minardi.

Depuis lors, De la Rosa et Alonso sont devenus de grands amis et les deux hommes ont pu travailler ensemble chez McLaren en 2007 lorsque Fernando Alonso a rejoint l’équipe de Woking alors que De la Rosa était pilote d’essais pour l’équipe britannique. Ils ont ensuite travaillé ensemble chez Ferrari.

Les deux hommes sont désormais à nouveau réunis chez Aston Martin où Pedro De la Rosa occupe un rôle d’ambassadeur pour l’écurie du constructeur britannique. 

Concernant les performances de son vieil ami Fernando Alonso depuis le début de cette saison 2023, De la Rosa affirme que la volonté de gagner du double champion du monde est plus féroce que jamais.

“Ce qui m’impressionne vraiment à propos de Fernando, c’est le fait qu’il a 41 ans et qu’il est exactement le même Fernando avec la même faim que j’ai pu voir en 2007 [chez McLaren].” a déclaré Pedro De la Rosa à Reuters.

“Il n’y a aucune différence dans son approche, à quel point il travaille dur et à quel point il essaie de pousser tout le monde.”

“Physiquement, il est jeune, il prend soin de lui et il pousse incroyablement fort dans chaque petit détail, pas seulement concernant la voiture ou sur l’équipe, mais aussi physiquement sur son entraînement, sur son alimentation. C’est un athlète très complet.”

Fernando Alonso court cette année derrière une potentielle 33e victoire en Formule 1 et Pedro De la Rosa estime que son compatriote pourrait bien réussir à atteindre ce chiffre avec Aston Martin.

“Si ce n’est pas cette année, ce sera l’année prochaine.” a ajouté l’Espagnol, alors que Fernando Alonso est sous contrat pour deux saisons avec Aston Martin, soit jusqu’à la fin 2024.

Après la deuxième manche de la saison disputée à Djeddah en Arabie Saoudite le week-end dernier, Fernando Alonso est troisième du championnat du monde des pilotes.

Le champion du monde 2016 de F1, Nico Rosberg, pense que l’absence d’Angela Cullen aux côtés de Lewis Hamilton pour le reste de la saison va ajouter quelques défis supplémentaires au pilote Mercedes.

Le week-end dernier à Djeddah, Lewis Hamilton et Angela Cullen – sa physiothérapeute depuis 2016 – ont annoncé leur séparation en marge du Grand Prix d’Arabie Saoudite, deuxième manche du championnat du monde 2023 de Formule 1.

Angela Cullen et Lewis Hamilton étaient absolument inséparables durant les week-ends de Grand Prix depuis 2016, la Néo-Zélandaise ayant pour mission principale de rendre la vie plus facile au septuple champion du monde sur et en dehors des circuits au cours des week-ends de course.

Pour Nico Rosberg – qui a été coéquipier de Lewis Hamilton chez Mercedes jusqu’à la fin de la saison 2016 – le départ d’Angela Cullen aura très certainement un impact négatif pour un Lewis Hamilton déjà largement affecté par le manque de performance de son équipe en ce début de saison.

“Je pense que cela ne va pas arranger la situation, parce que même si leur séparation s’est apparemment réglée à l’amiable, Angela était une véritable amie pour lui.” estime Rosberg au micro de Sky Sports.

“C’est avec votre entraîneur que vous passez la plupart du temps durant un week-end de course. Vous finissez également par aller dîner avec un groupe restreint composé peut-être d’un membre de la famille et de votre entraîneur et c’est tout.”

“Pour Lewis,  je suis sûr que ce ne sera pas l’idéal de ne pas l’avoir à ses côtés. Ce ne sera pas aussi agréable.”

“Je pense que c’est certainement un autre défi et une autre difficulté auxquels il va devoir faire face et s’habituer.” conclut Rosberg.

Le week-end dernier à Djeddah – premier week-end durant lequel Angela Cullen n’était pas à ses côtés – Lewis Hamilton a terminé à la cinquième place tout comme à Bahreïn lors de la première manche de la saison 2023.

L’ancien team principal de Renault en F1, Flavio Briatore, s’est montré très critique envers Ferrari et considère que l’écurie de Maranello n’a pas pris le temps de faire une analyse en profondeur au cours de l’hiver et s’est simplement contentée de remplacer son directeur, alors que l’Italien estime que Ferrari aurait dû également se montrer plus ferme en 2022 lorsque la FIA a introduit une nouvelle directive technique en milieu de saison.

Après les deux premières manches de la saison 2023, Ferrari se retrouve quatrième au championnat du monde des constructeurs avec douze points de retard sur l’écurie Mercedes. 

Interrogé par le Corriere Della Sera sur la crise qui couve chez Ferrari après des résultats mitigés lors des deux premières manches de l’année, Briatore a répondu : “Comme toujours à Maranello, il y a des gens qui parlent durant l’hiver alors que l’on devrait faire une analyse en profondeur pour comprendre pourquoi on ne gagne plus depuis quinze ans.”

Lorsqu’on lui demande justement qui doit faire cette analyse en profondeur chez Ferrari, l’Italien a répondu : “Les propriétaires de Ferrari, mais je ne les vois pas très impliqués là-dedans.”

“Il ne suffit pas de changer une seule personne [Ferrari a renvoyé Mattia Binotto cet hiver, ndlr]. On a besoin de personnages de poids dans l’équipe, maintenant il n’y en a plus. Je me souviens qu’ils ont commencé à gagner de façon continue lorsqu’ils ont fait venir 10 ou 12 personnes de chez Benetton. Ils ont bien fait.”

En 2022, Ferrari était tout de même en mesure de se battre pour le titre mondial, du moins lors de la première moitié de saison avant, qu’une directive technique ne soit introduite pour limiter le marsouinage sur les monoplaces.

La mise en application de cette directive à partir du Grand Prix de Belgique a – selon Briatore – accéléré le retour de Mercedes aux avant-postes lors de la deuxième partie de la saison et Ferrari aurait dû à ce moment-là “taper du poing sur la table”.

“Les règles ont changé en cours [d’année] et elle [Ferrari] a été pénalisée. Il fallait taper du poing sur la table et prendre position.” estime l’Italien.

“Ce n’est pas parce qu’il y en a un qui se trompe de concept [il vise Mercedes, ndlr] après huit années de victoires qu’il faut changer la réglementation.”

Le problème ne venait donc pas de Mattia Binotto ? : “Binotto a fait du bon travail l’année dernière, Ferrari était compétitive. Mais ensuite, il avait concentré trop de responsabilités sur lui-même et cela a créé des problèmes.” 

Enfin, concernant Fred Vasseur, le remplaçant de Mattio Binotto, Briatore estime que le Français aura besoin de temps pour trouver ses marques et obtenir des résultats : “Je le connais assez bien : c’est un travailleur acharné, il est sérieux. Il vient d’arriver et entraîne une équipe avec des gens qu’il découvre. Laissons-lui le temps.”

Netflix a révélé ce mardi l’identité de l’acteur qui incarnera Ayrton Senna dans la mini-série consacrée à l’ancien pilote de Formule 1 brésilien. 

La mini-série de six épisodes, produite avec la bénédiction et la participation de la famille Senna, retracera l’ascension du pilote brésilien depuis son déménagement en Angleterre pour concourir en Formule Ford jusqu’à sa mort tragique au volant de sa Williams au Grand Prix de Saint-Marin en 1994.

C’est l’acteur brésilien, Gabriel Leone, qui a été invité à incarner Ayrton Senna : “C’est une énorme responsabilité et aussi un grand honneur de pouvoir représenter une icône qui a inspiré tant de gens tout au long de sa vie.” a déclaré Leone.

“Savoir que nous rapporterons cette histoire à des millions de personnes dans tant de pays, via Netflix, m’inspire à voir cela comme l’un des grands rôles de ma carrière.”

Gabriel Leone est devenu connu à l’échelle nationale pour son rôle dans la telenovela Hidden Truths et a acquis une reconnaissance internationale en tant que rôle principal dans Dom, la première série originale d’Amazon Prime Video produite au Brésil.

Les six épisodes de la mini-série produite par Netflix seront basés sur la vie d’Ayrton Senna sur et hors piste. Le Brésilien aurait fêté son 63e anniversaire en 2023.

?️ ALERTE FORMULE 1 ?️

Gabriel Leone incarnera Ayrton Senna dans la mini-série consacrée au célèbre et sulfureux pilote de Formule 1 brésilien. Prochainement. pic.twitter.com/k4Tt1Ab6sC

— Netflix France (@NetflixFR) March 21, 2023

L’unité de puissance qui propulsait la Ferrari SF21 lors de la saison 2021 de Formule 1 sera exposée à partir du 24 mars à l’Expo F1 de Madrid, il s’agira de la toute première exposition publique d’un moteur de la Scuderia Ferrari et la première exposition d’un moteur Ferrari depuis 2013.

Connue pour son extrême discrétion en matière de conception et de technologie, la Scuderia Ferrari a travaillé en partenariat avec l’équipe de l’exposition de la Formule 1 pour s’assurer que ce chef-d’œuvre d’ingénierie puisse être mis à la disposition des fans dès l’ouverture du salon le 24 mars.

Situé dans la salle Revolution by Design du salon, le groupe motopropulseur hybride 065/6 2021 (c’est son nom en interne) est équipé d’un moteur à combustion interne V6 turbocompressé de 1,6 litre, spécialement conçu pour le salon.

Il dispose également de deux moteurs électriques (MGU) et d’un Pack batterie (ES) qui comprend des cellules ES et un boitier électronique de contrôle. Bien plus puissant que les premiers moteurs de l’ère hybride, on suppose que sa puissance atteint les 1 000 ch.

“Nous sommes ravis de nous associer au salon de la Formule 1 pour présenter notre moteur 2021.” a déclaré Fred Vasseur, directeur de la Scuderia Ferrari.

“Le moteur a toujours été au cœur de Ferrari et le temps sans précédent passé à le développer et à le peaufiner témoigne à quel point il est fondamental pour le succès de l’équipe.”

“Cette pièce de technologie mérite d’être montrée au monde et nous sommes ravis de donner aux visiteurs un aperçu rare d’une partie aussi importante de notre ADN.”

Inaugurée le 24 mars 2023, la première exposition officielle de la Formule 1 au monde se tiendra au célèbre IFEMA de Madrid en Espagne.

Après le Grand Prix d’Arabie Saoudite disputé dimanche dernier, l’équipe Alpine ne semble pas se satisfaire des huitième et neuvième places décrochées respectivement par Esteban Ocon et Pierre Gasly.

Dimanche dernier à Djeddah, Alpine a vu ses deux pilotes terminer dans les points pour la deuxième manche de l’année, ce qui permet à l’écurie du constructeur français de prendre la cinquième place au championnat du monde, quatre points devant Alfa Romeo contre qui Alpine semble se battre en ce début de saison.

Cependant, interrogé juste après l’arrivée de l’épreuve, le directeur de l’équipe, Otmar Szafnauer, estime que Alpine a encore du travail car l’écart avec les leaders est encore trop important selon lui.

“Nous ne sommes pas encore là où nous souhaitons être et beaucoup de travail nous attend si nous voulons nous battre plus haut sur la grille.”

“Cette course a mis en évidence beaucoup de choses, comme les domaines où nous savons qu’il y a des points positifs, et d’autres où nous devons progresser.”

“Nous débrieferons le week-end en équipe car il y a beaucoup de positifs et des sujets plus fins à améliorer.” a ajouté l’Américain.

Concernant le développement de l’A523, Szafnauer a indiqué que des évolutions sont dans les tuyaux, mais n’a pas encore confirmé si ces améliorations seront introduites sur l’A523 pour la prochaine course qui se disputera à Melbourne en Australie fin mars.

“Conformément à notre plan de développement, des évolutions sont sur le point d’arriver et nous avons hâte d’être en Australie dans deux semaines pour mettre nos leçons en pratique et repartir avec un résultat solide.”

Le constructeur de voiture de luxe Ferrari a annoncé avoir été la cible d’une cyberattaque visant les données confidentielles de certains clients de la marque et avoir également reçu une demande de rançon.

Ferrari a indiqué que les hackers ont eu “accès à certaines données relatives à nos clients comme les noms, adresses, adresses e-mail et numéros de téléphone, mais pas aux données bancaires”, a précisé un porte-parole de Ferrari à l’AFP.

Le constructeur italien – qui a reçu une demande de rançon – a décidé de ne pas céder au chantage : “Par principe, Ferrari n’acceptera pas, car le paiement de telles demandes fiancerait des activités criminelles et permettrait aux acteurs de la menace de perpétuer leurs attaques.”

Ferrari a toutefois précisé que cette cyberattaque n’a eu jusqu’à présent “aucun impact” sur les opérations de l’entreprise et dit avoir lancé une enquête avec une société de cybersécurité internationale et a également informé les autorités compétentes.

On se souvient qu’en octobre dernier Ferrari avait confirmé la mise en ligne de plusieurs documents internes mais n’avait toutefois constaté aucune preuve d’une violation de ses systèmes ou d’une cyberattaque. 

Au total, un peu plus de 10 000 fichiers concernant des dossiers techniques, des contrats de réservations ou encore des manuels de réparation avaient été mis en ligne.

Officiellement donc, cette cyberattaque n’aura eu aucun impact sur la gestion sportive de Ferrari (son équipe de Formule 1).

Le directeur de Mercedes, Toto Wolff, estime que le plafond des coûts imposé en Formule 1 va limiter les capacités de son équipe à développer une monoplace complétement nouvelle dans les prochains mois.

Depuis la saison 2021, toutes les équipes de la grille doivent opérer sous un plafond des coûts en Formule 1, ce dernier ayant été fixé à 138,6 millions de dollars pour cette saison 2023. Le plafond couvre les dépenses liées aux performances de la voiture. Il exclut tous les coûts de marketing, les frais de pilote de course et les coûts des trois employés les mieux rémunérés de l’équipe.

L’équipe Mercedes a débuté cette campagne 2023 avec une monoplace au concept hérité de la défunte W13 de l’an dernier, mais force est de constater après les deux premières manches de la saison que l’équipe du constructeur allemand est une nouvelle fois allée dans la mauvaise direction.

Lorsqu’on demande à Toto Wolff si le plafond des coûts limite son équipe dans sa capacité à changer de concept en cours de saison ou bien si c’est uniquement une question de temps, l’Autrichien a répondu : “Je pense que le plafond budgétaire, d’une certaine manière, a plus de points positifs que négatifs.”

“Mais évidemment, si vous êtes en retrait, comme nous le sommes en ce moment, cela ne vous permet pas de construire un deuxième châssis.”

“Mais je pense que notre problème fondamental n’est pas de construire un deuxième châssis ou d’introduire des tas de choses sur la voiture. Il s’agit plus d’une direction que nous avons prise et qui est mauvaise.”

“Je pense que la voiture va être très différente dans cinq, six ou sept courses en fonction des décisions que nous avons prises et de la direction de développement dans laquelle nous nous sommes engagés.” a t-il ajouté au micro de Sky Sports.

“Mais je pense qu’il est hors de question que nous changions le châssis, car il n’y a tout simplement pas assez de budget dans le plafond des coûts. Mais changer le fonctionnement de l’aérodynamique et de la carrosserie est parfaitement dans le cadre.”

Après le Grand Prix d’Arabie Saoudite où Mercedes a introduit de “petits développements” sur sa monoplace, l’équipe du constructeur allemand occupe la troisième place au championnat à égalité de points avec Aston Martin.