Après avoir étudié les règlements 2021, le directeur technique de Racing Point estime que les ingénieurs auront moins de liberté qu’actuellement.

Selon Andrew Green, la zone entourant l’avant de la monoplace est bien trop restrictive en termes de règles, ce qui pourrait poser quelques problèmes pour les pilotes, qui auront entre les mains des F1 difficiles à piloter.

“Je pense qu’il y a des domaines qui pourraient être un peu plus libres autour de l’aileron avant.” a affirmé le directeur technique de l’équipe Racing Point.

“Au niveau de l’avant de la voiture, je pense qu’il y a trop de restrictions, à tel point que cela pourrait vraiment nuire à la maniabilité de la monoplace.”

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“Ce sera vraiment désagréable en termes de pilotage. Je pense que s’ils nous permettaient un peu plus de liberté nous pourrions régler le problème tout en conservant l’intention de l’effet de sol et un sillage propre derrière.”

“Aérodynamiquement, cela va être assez instable, je ne pense pas que ce soit une bonne chose. Ce que nous voulons, ce sont des voitures un peu plus prévisibles afin que les pilotes puissent attaquer, qu’ils soient sûrs de ce qu’ils ont [entre les mains], qu’ils sachent ce qui va se passer et qu’ils puissent piloter à la limite en sachant où elle se trouve.”

“Si les pilotes savent ce qui va arriver, ils pourront piloter la voiture à la limite, en sachant que cette limite sera stable. De ce que j’ai vu pour le moment, aucun de tout cela n’est vrai pour 2021.”

Le pilote Mercedes Valtteri Bottas a pris beaucoup de plaisir ce week-end sur le circuit Paul Ricard et a décroché sa toute première victoire en Rallye.

Cette année, les 120 kilomètres de spéciales de Rallycircuit s’étendaient sur les différentes pistes d’asphalte du Circuit Paul Ricard (5,8 km, Karting, Driving Center, Dynamic Driving Center…) pour 9 épreuves spéciales sur 5 tracés différents.

Pas moins de 90 voitures réparties dans 6 catégories se sont affrontées lors de Rallycircuit et du Rallye de régularité : modernes, VHC (historiques), VHRS (véhicules historiques de régularité sportive), ENRS (véhicules régularité spécifique énergies nouvelles), LTRS (véhicules de série et de compétition après 1991) et LPRS (grand tourisme de prestige).

Lors de la première journée de spéciales, samedi, Robert Consani a créé la surprise dès la première spéciale en prenant la tête avec son copilote Valentin Salmon sur une Skoda Fabia R5 devant les voitures du WRC.

• Russell boucle 100 tours avec les pneus 18 pouces à Abou Dhabi

Mais le talent de Valtteri Bottas, associé à son copilote Marko Salminen, ont fait la différence le reste du week-end : malgré qu’il soit inexpérimenté en rallye, le pilote finlandais a su imposer facilement sa DS3 WRC, préparé par le team français PH Sport.

Tout juste auréolé du titre de vice-champion du monde de Formule 1, Valtteri Bottas a participé à RallyCircuit en toute décontraction, ravi d’une telle victoire : “C’est ma première victoire en rallye, je me suis senti bien et je me suis bien amusé.” a déclaré le Finlandais.

“Et quand tu t’amuses, tu es plus rapide, donc ça a marché. C’est un super événement, un super concept, très bien organisé, il y de superbes installations dans le circuit, donc on reviendra c’est sûr !”

Ce dimanche, le Finlandais Valtteri Bottas a remporté le Rallycircuit Cote d’Azur organisé sur le circuit Paul Ricard dans le sud de la France.

Engagé au volant d’une Citroën DS3 WRC le Finlandais Valtteri Bottas a terminé le Rallycircuit Cote d’Azur à la première position en menant cinq des neufs étapes et en battant son rival le plus proche Robert Consani avec 50 secondes d’avance et un peu plus de 1’45 sur Simon Gachet.

Il s’agit du second rallye auquel Valtteri Bottas participe après une première participation remarquée au rallye de Laponie en janvier dernier.

• Le circuit du Vietnam sur le point d’être achevé en janvier 2020

En voiture avec Valtteri Bottas

https://www.facebook.com/CircuitPaulRicard/videos/499531297344842/

Pirelli et Mercedes en ont terminé avec la première des deux journées de tests sur le circuit de Yas Marina à Abou Dhabi avec les gommes 18 pouces.

Après les deux journées d’essais sur les pneus 13 pouces 2020 disputées à Yas Marina cette semaine avec toutes les équipes de F1, Pirelli et Mercedes sont restés à Abou Dhabi pour deux journées supplémentaires de tests, mais sur les pneus 18 pouces cette fois.

Ce dimanche, le Britannique George Russell était en piste au volant de la Mercedes W10 de Valtteri Bottas, dont le châssis a été modifié pour pouvoir accueillir les roues 18 pouces de Pirelli.

• Hakkinen : Le duo Mercedes est au dessus

George Russell a bouclé 100 tours de circuit aujourd’hui, permettant à Pirelli de récolter de nombreuses données pour son programme de développement des gommes 18 pouces, qui deviendront la norme en 2021.

Mercedes est la troisième équipe ayant participé aux essais Pirelli 18 pouces cette année, après Renault et McLaren un peu plus tôt cette saison sur le circuit Paul Ricard.

Ce essais se déroulant à huis clos, nous sommes tributaires du peu d’informations fournies par le manufacturier unique de la F1. Demain lundi, George Russell sera de nouveau en piste avec la Mercedes pour la dernière journée de tests de l’année 2019.

Le pilote de Formule 1 Valtteri Bottas a remporté ce dimanche sa première victoire en rallye au Rallycircuit Cote d’Azur sur le tracé Paul Ricard.

Engagé au volant d’une Citroën DS3 WRC le Finlandais Valtteri Bottas a terminé le Rallycircuit Cote d’Azur à la première position en menant cinq des neufs étapes et en battant son rival le plus proche Robert Consani avec 50 secondes d’avance et un peu plus de 1’45 sur Simon Gachet.

Il s’agit du second rallye auquel Valtteri Bottas participe après une première participation remarquée au rallye de Laponie en janvier dernier.

S’exprimant avant sa participation au Rallycircuit Cote d’Azur, Valtteri Bottas a déclaré qu’il n’exclurait pas un passage à plein temps au rallye une fois sa carrière en F1 terminée, bien qu’il n’ait pas l’intention de bouger dans un avenir proche.

• Le PDG d’Aston Martin réagit aux rumeurs

Cette année en F1, Valtteri Bottas a terminé à la seconde place au championnat des pilotes et a signé sa meilleure saison en catégorie reine depuis le début de sa carrière.

Le Finlandais termine le championnat du monde de F1 2019 avec 87 points de retard sur son coéquipier Lewis Hamilton, qui a décroché cette année son sixième titre mondial.

Le sextuple champion du monde de F1 Lewis Hamilton explique comment le fait de devenir végétalien l’a aidé à devenir plus fort.

Depuis 2017, le Britannique Lewis Hamilton est devenu 100% végétalien ce qui a signifié qu’il a cessé de se sentir mal physiquement avant les courses et l’a également aidé à surmonter ses sautes d’humeur.

“J’ai grandi comme tout le monde en pensant que les produits laitiers et la viande étaient bons pour nous.” explique Lewis Hamilton à The Edge Magazine.

“Je pensais que j’étais en bonne santé et que j’allais bien. Mais ensuite, j’ai rencontré de nouvelles personnes qui étaient végétaliennes, et elles ont commencé à me montrer certaines des choses qui se passaient dans notre monde et dont j’étais complétement inconscient.”

“Ça m’a fait flipper, j’ai commencé à lire sur ce sujet et j’ai réalisé que ce que l’on m’a appris à croire ce qui était sain ne l’était pas.”

• Les dates à retenir cet hiver 

“J’ai donc décidé d’avancer progressivement dans cette direction, en me débarrassant lentement de la viande rouge, du poulet, puis du poisson jusqu’à ce que je sois prêt à m’engager pleinement.”

“Je voulais juste sentir par moi-même à quel point cela ferait une grande différence et je ne peux pas dire à quel point je me sens mieux.”

“J’avais pour habitude de manger toutes ces choses et d’en profiter comme la plupart des gens, mais je me réveillais groggy, j’avais des sautes d’humeur et mon niveau d’énergie montait et descendait tout au long de la journée. J’ai toujours eu des problèmes d’estomac et un ventre gonflé et je pensais que c’était normal.”

Malgré le fait qu’il a décidé d’abandonner les protéines de façon traditionnelle, le pilote Mercedes a déclaré qu’il avait tout de même réussi à grossir.

“J’ai pris 5 kg cette année et je suis passé de 68 à 73 kg à un régime entièrement végétalien. Faire de la viande sa seule source de protéine est absolument mauvais.”

“Je peux désormais m’entraîner autant, sinon plus, et je participe aux courses avec un bien meilleur état d’esprit.”

Toto Wolff assure qu’il ne parlera à aucun autre pilote tant qu’il ne connaîtra pas les intentions de Lewis Hamilton pour la saison 2021.

Le Britannique Lewis Hamilton entamera en janvier la dernière saison de son contrat avec l’équipe Mercedes et, pour l’instant, personne ne sait si le sextuple champion du monde restera avec Mercedes en 2021.

En tout cas, son patron affirme qu’il n’entamera aucune discussion avec d’autres pilotes tant qu’il ne connaîtra pas les intentions de Lewis Hamilton.

“La loyauté et l’intégrité sont les priorités absolues de notre équipe et nous ne prendrons des décisions qu’après avoir connu les intentions de Lewis Hamilton. Nous ne nous lancerons donc dans aucune chasse aux pilotes.” a déclaré le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff.

• Hamilton : Tous les pilotes appellent Toto pour un baquet chez Mercedes

“Je ne pense pas qu’il soit si dangereux d’attendre un peu plus longtemps. Nous voulons certainement avoir le meilleur duo pour 2021, mais il nous reste encore une année à venir, donc, décider en avril, juillet ou octobre ne fera pas de différence.”

Ces dernières semaines, les rumeurs suggérant l’arrivée d’Hamilton chez Ferrari à partir de la saison 2021 se sont intensifiées, alors que le principal intéressé lui-même n’a pas nié avoir eu des contacts avec le président de Ferrari au cours de l’année 2019.

Une arrivée de Lewis Hamilton chez Ferrari en 2021 n’est pas impossible, d’autant que Sebastian Vettel sera lui aussi disponible sur le marché des pilotes après la saison 2020, ce qui pourrait faciliter les choses dans le cas où Hamilton souhaite rejoindre Maranello.

Mattia Binotto admet avoir été agréablement surpris par les performances de Charles Leclerc pour sa première saison avec Ferrari.

Pour sa seconde saison en F1, le Monégasque Charles Leclerc a rejoint l’équipe Ferrari en 2019 aux côtés de l’expérimenté Sebastian Vettel.

Après 21 courses disputées, plusieurs pole positions, deux victoires et une quatrième place au championnat du monde des pilotes, le jeune pilote Ferrari a largement démontré à son patron qu’il avait la carrure pour rester à Maranello.

“Nous sommes très heureux avec lui, sa saison a été exceptionnelle en partant à sept reprises depuis la pole position et en décrochant deux victoires. Terminer devant Sebastian [au championnat] est un bel exploit.” affirme Mattia Binotto, le directeur de la Scuderia Ferrari.

• Toto Wolff soulagé que la saison 2019 soit terminée

“Je pense que Charles a surpris tout le monde, pas seulement moi. Il est très rapide et a réussi à gérer la pression durant toute la saison.”

“Lorsque nous avons commencé la saison, la situation était différente. Nous avions un jeune pilote et un pilote expérimenté. Mais si vous regardez les dernières courses, ils étaient tout à fait libres de courir et c’est de là que nous partons.”

“Le livre 2019 est fermé et nous en commençons un nouveau. Nous avons déjà débuté un nouveau voyage et nous avons besoin de patience. Nous mettons tout en oeuvre, parce que les fans méritent des victoires.”

L’équipe Mercedes est toujours à Abou Dhabi cette semaine pour aider Pirelli à développer les gommes 18 pouces qui seront introduites en F1 à partir de 2021.

Après les tests Pirelli sur les pneus 13 pouces de la saison 2020 qui se sont déroulés cette semaine sur le tracé de Yas Marina avec toutes les équipes, ce dimanche et ce lundi seule l’équipe Mercedes teste pour Pirelli.

C’est le Britannique George Russell qui est au volant de la Mercedes W10 de Valtteri Bottas au cours de ces deux journées d’essais.

• Ocon : Le moteur Renault ne manque pas de puissance

Cette monoplace a été légèrement modifiée pour permettre l’intégration des roues 18 pouces, largement plus grandes que les traditionnelles roues 13 pouces utilisées en F1 depuis de nombreuses années.

La fin des tests est prévue ce lundi 9 décembre dans l’après midi et les données récoltées par Pirelli permettront au manufacturier unique de la Formule 1 de continuer son travail de développement après avoir déjà effectué des tests sur les mêmes pneus 18 pouces avec Renault et McLaren sur le circuit Paul Ricard un peu plus tôt cette année.

Il s’agit des derniers essais privés de l’année 2019 avant que toutes les équipes n’entament la trêve hivernale. La prochaine fois qu’une F1 sera en piste sera lors des essais hivernaux à Barcelone en Espagne au mois de février.

Pierre Gasly a affirmé qu’il sortira plus fort de “l’année la plus difficile” de sa carrière, au cours de laquelle il a commencé chez Red Bull, est revenu chez Toro Rosso et a subi la perte d’un ami proche.

Le pilote français a rejoint l’équipe Red Bull Racing cette année en remplacement de Daniel Ricciardo, mais après une première moitié de saison compliquée, Gasly a été rétrogradé chez Toro Rosso au courant de l’été.

La première course de Pierre Gasly au Grand Prix de Belgique a été entachée par la mort brutale de son ami Anthoine Hubert, qui a succombé à ses blessures après un terrible accident en Formule 2 sur le circuit de Spa.

“Oui, bien-sûr.” a répondu Pierre Gasly à Motorsportweek pour savoir si 2019 était sa saison la plus difficile.

“J’ai vécu toutes sortes de sentiments et d’émotions, de la frustration à la colère en passant par les moments les plus tristes de ma vie à Spa avec Anthoine, puis deux mois plus tard, à l’un des moments les plus heureux de ma vie avec mon premier podium en F1.”

Après le Grand Prix de Hongrie, Pierre Gasly avait reçu l’assurance de rester chez Red Bull jusqu’à la fin de la saison, mais huit jours plus tard, le Français sera débarqué de son équipe et placé chez Toro Rosso.

“Lorsque j’ai appris la nouvelle, j’étais vraiment choqué et un peu en colère. Je ne pensais pas que ce soit juste, parce que les six premiers mois étaient loin de ce que nous aurions dû montrer.”

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“J’étais un peu en colère, mais en même temps, j’ai réussi à tout transformer en énergie positive. Il y avait beaucoup de choses qui ne se sont pas déroulées dans le bon sens. Au final, c’était fait et je ne pouvais plus rien changer.”

“J’ai été rapide à chaque saison dans chaque voiture dans chaque catégorie et ces six mois on été les seuls six mois de ma carrière où les choses ne se sont pas bien passées.”

“Soudainement, tout le monde se dit “est-ce qu’il sait freiner ? Est-ce qu’il sait tourner ? Toutes ces choses, tous ces commentaires idiots, parce que les informations restent confidentielles au sein de l’équipe.”

Pierre Gasly a finalement terminé la saison 2019 à la septième position au classement des pilotes avec 96 points marqués depuis le début de l’année.

Lewis Hamilton a révélé que “beaucoup de pilotes” ont contacté son patron Toto Wolff pour essayer d’obtenir un baquet chez Mercedes.

Le sextuple champion du monde a révélé ce vendredi soir lors de la conférence de presse organisée avant la cérémonie de remise des prix de la FIA que beaucoup de pilotes étaient entré en contact avec son patron.

Sans jamais citer de nom, le pilote britannique assure que l’un des pilotes présents peu de temps avant lui sur la scène [il y avait Max Verstappen et Fernando Alonso] a déjà contacté son patron.

“C’est une période intéressante parce qu’il y a beaucoup de pilotes qui cherchent des places partout.” a déclaré Lewis Hamilton ce vendredi soir lors de la cérémonie de remise des prix de la FIA à Paris.

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“Je veux parler du nombre d’appels que reçoit Toto [Wolff] de la part de chaque pilote, y compris celui qui était là avant moi [Max Verstappen ou Fernando Alonso]. Tout le monde appelle pour un baquet. Tout le monde essaie de rejoindre l’équipe Mercedes.”

“C’est compréhensible car tout le monde veut gagner et tout le monde veut faire partie d’une formule gagnante. Je ne pense pas que ce soit une chose stressante pour le moment, il y a toujours eu une voie de communication claire entre moi et Toto, il n’y a jamais eu de secret entre nous et ça ne changera pas.”

Sebastian Vettel admet sans détour qu’il n’a pas connu la saison 2019 qu’il espérait, le pilote Ferrari ayant terminé l’année à la cinquième place au championnat du monde.

Le quadruple champion du monde Sebastian Vettel a fait son autocritique après une année 2019 compliquée pour lui, alors que le pilote allemand a signé cette saison son pire résultat au championnat depuis la saison 2009 en terminant cinquième.

“Nous n’avons pas eu l’année que nous espérions, point final. Je pense que les raisons sont claires, les leçons sont claires et maintenant c’est à nous de nous assurer de les prendre en compte.” a déclaré Sebastian Vettel.

“En tant qu’équipe, nous devons être plus forts. En tant qu’individu, je pense que je dois, je peux… faire mieux.”

“Ce n’était pas une grande année de mon côté, mais je ne pense pas que ce soit aussi mauvais qu’il n’y parait, car il y avait beaucoup de choses qui ont contribué à  donner une mauvaise image à la fin de l’année.”

• Hamilton sacré, Verstappen et Albon primés en 2019

“Il y avait des courses où j’aurais pu faire mieux comme à Monza, et il y a eu des courses qui n’allaient pas comme au Canada. Il y a eu des courses où nous n’avons pas eu de chance comme en Russie, donc, pour de nombreuses raisons, ici et là, ça aurait pu être mieux.”

“Il reste encore beaucoup de travail à faire pour l’équipe cet hiver pour se préparer à un nouvel assaut, et que j’espère plus fructueux en 2020.”

“De toute évidence, l’usine est à fond. La nouvelle voiture est pratiquement terminée. Il reste évidemment beaucoup de travail à faire, mais nous verrons où nous en sommes l’année prochaine.”

“Il y a encore beaucoup de travail devant nous, il y a encore un écart que nous devons combler, nous devons donc faire un meilleur travail cet hiver par rapport aux autres. Je pense que cette année, les choses ne se sont pas passées comme elles elles le devraient.”

“Il n’y a pas énormément de choses à changer, mais de petites choses qui, ici et là, peuvent être ajustées et peuvent faire une grande différence. Je suis ici depuis un certain temps, donc, je vais utiliser mon expérience et le peu de sagesse que j’ai pour, je l’espère, tourner les choses en ma faveur.”

Ce vendredi 6 décembre a eu lieu la cérémonie de remise des prix de la FIA à Paris au Caroussel du Louvre.

Le champion du monde en titre Lewis Hamilton a reçu officiellement ce vendredi soir le sixième trophée de sa carrière en Formule 1, permettant au Britannique de se placer juste derrière Michael Schumacher et ses sept titres mondiaux.

“Ce fut la meilleure année que j’aie jamais eue dans ma carrière.” a déclaré Lewis Hamilton sur scène.

“Je suis vraiment fier de ce que nous avons accompli en équipe. Pour notre sixième année, avoir combattu pour un titre mondial à l’avant et soutenu la performance que nous avons eu collectivement, je pense que c’était incroyable.”

“En tant que pilote, je suis vraiment très content de ma performance cette année. Il y a eu beaucoup de belles courses, les dernières années ont été intenses avec Ferrari, mais avoir une autre équipe dans la bataille [Red Bull] a rendu la tâche plus difficile pour nous tous.”

• Mercedes toujours à Abou Dhabi pour préparer 2021

Au cours de cette soirée, l’équipe Mercedes a également reçu son trophée pour son sixième titre mondial au championnat des constructeurs, alors que Valtteri Bottas ont respectivement reçu leur trophée pour leur seconde et troisième place au championat du monde 2019.

Le prix du rookie de l’année pour Alex Albon

Le pilote Red Bull Alexander Albon a reçu le prix du rookie de l’année, après une première saison en Formule 1 très impressionnante pour le Thaïlandais.

Albon a débuté la saison 2019 avec l’équipe Toro Rosso, avant d’être promu chez Red Bull Racing dans le courant de l’été. Le Thaïlandais d’origine britannique termine huitième au championnat du monde des pilotes 2019.

Niki Lauda élu personnalité de l’année

Le titre de personnalité de l’année a été décerné à titre posthume à l’ancien directeur non-exécutif de l’équipe Mercedes qui est décédé en début d’année.

L’action de l’année pour Max Verstappen

Le prix Action de l’année, voté par les fans de sport automobile via les réseaux sociaux de la FIA, a été remis au pilote Red Bull Max Verstappen, qui a été honoré pour sa bataille spectaculaire avec Charles Leclerc lors du Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone.

Les deux pilotes se sont battus roue contre roue au Grand Prix de Grande-Bretagne, Leclerc devançant largement Verstappen avant que le coureur hollandais ne revienne vers lui et ne dépasse le virage suivant.

Les derniers applaudissements de l’année ont bien sûr été réservés au champion de F1 Lewis Hamilton, et avec le rideau baissé sur une autre saison sensationnelle, les préparatifs sont déjà bien avancés pour ce qui sera sûrement une autre grande année pour le sport automobile en 2020.

Les photos de la soirée

Aston Martin a répondu aux rumeurs selon lesquelles le milliardaire Lawrence Stroll aurait tenté une approche pour obtenir une participation majeure dans la société britannique.

Ce jeudi, plusieurs médias britanniques ont annoncé que le milliardaire Lawrence Stroll (propriétaire de l’équipe Racing Point en F1) s’apprêtait à acquérir une participation majeure dans Aston Martin Lagonda Holdings.

Interrogé par Reuters sur toutes ces rumeurs, le directeur d’Aston Martin, Andy Palmer, dit que le constructeur britannique ne cherche pas activement de nouveaux investisseurs, mais se dit ouvert pour étudier des offres sérieuses.

“Vous savez ce que nous ferions s’ils nous avaient officiellement contactés. Au delà de cela, je ne peux rien dire.” déclare Andy Palmer, directeur général d’Aston Martin, à Reuters.

• Officiel : Nick Chester quitte Renault

“En réalité, nous ne sollicitons absolument pas d’autre participation, mais cela ne veut pas dire que ça ne viendra pas.” a t-il déclaré à la question de savoir si Aston Martin avait besoin d’un nouvel investisseur.

A la bourse de Londres ce jeudi, après avoir vu sa capitalisation fondre de 75% depuis son introduction en bourse l’an dernier, le titre a effectué un rebond brutal de 16,42% passant de 494 pence ce mercredi à 581,80 pence ce jeudi après cette annonce dans les médias.

Cyril Abiteboul, le directeur général de Renault Sport Racing, affirme que Renault dispose du moteur le plus puissant de la grille en course.

Selon le patron de l’écurie française, l’unité de puissance développée par les équipes de Viry-Chatillon a réussi à supplanter tous les autres motoristes de la grille cette année en conditions de course.

“Selon nos mesures, Ferrari et nous avons le moteur le plus puissant en course. Vient ensuite Honda, et ensuite, seulement Mercedes.” affirme Cyril Abiteboul à AMUS.

Mais pour Andy Cowell, le responsable moteur chez Mercedes, le patron de l’équipe française est peut-être un peu trop optimiste.

• Officiel : Nick Chester quitte Renault

Selon Cowell, Cyril Abiteboul ne prend pas en considération tout un tas de d’éléments venant jouer un rôle important pendant une course en Formule 1, alors que les équipes déterminent la puissance d’un moteur concurrent uniquement grâce aux données GPS.

“Les différences entre Honda, Renault et nous sont devenues minimes.” explique Cowell. “Seule Ferrari arrive à se démarquer encore.”

“La puissance du moteur est vraiment difficile à déterminer parce qu’en course, les adversaires ont parfois le vent dans le dos, profitent du DRS, attaquent ou bien au contraire épargnent les pneus.”

Helmut Marko a du mal à digérer le fait que Ferrari n’ait reçu qu’une simple amende au Grand Prix d’Abou Dhabi.

L’amende de 50 000 euros infligée à la Scuderia Ferrari après le Grand Prix d’Abou Dhabi pour une infraction à une directive technique concernant une différence entre le carburant emporté dans la monoplace de Charles Leclerc et ce qu’a déclaré l’équipe à la FIA, a du mal à passer pour Helmut Marko.

L’Autrichien n’a pas hésité à qualifier cette sanction de “blague”, après que la FIA ait déjà enquêté sur le moteur Ferrari à plusieurs reprises cette année.

“Il existe des règles et cette punition légère qui leur a été infligée pour cette infraction est une vraie blague.” a déclaré Helmut Marko à AutoBild.

Le conseiller Motorsport de Red Bull a insisté sur le fait que Red Bull n’hésitera pas à porter réclamation en 2020 si l’équipe constate à nouveau des irrégularités avec le moteur Ferrari.

Dans le monde des paris sportifs et des jeux de hasard, il est crucial de respecter les règles, tout comme dans un meilleur casino en ligne france, où l’équité et la transparence sont primordiales pour assurer la confiance des joueurs.

• Roy Nissany espère obtenir un rôle chez Williams en 2020

“C’est une question d’équité, de respect des règles, d’égalité de traitement de toutes les équipes et le moteur de Ferrari a été mis au pilori à plusieurs égards, ce qui dépasse probablement les zones d’ombre, mais rien n’a été fait pour le corriger.”

“Si nous soupçonnons qu’il y a des irrégularités, nous allons certainement protester, puis Ferrari devra tout divulguer et la FIA s’en occupera de façon adéquate.”

L’ancien pilote Williams Robert Kubica va effectuer des essais en DTM la semaine prochaine en Espagne.

Le Polonais, qui vient tout juste de quitter l’équipe Williams en Formule 1 après une année passée en fond de grille, roulera la semaine prochaine sur le circuit de Jerez en Espagne dans le cadre des Young Driver Tests en DTM au volant d’une BMW M4.

“Il y a eu une opportunité pour participer à ce test. Je suis très impatient de réaliser cet essai et de faire connaissance avec la voiture.” explique Robert Kubica.

“A mon avis, il s’agit de la catégorie la plus difficile d’Europe après la Formule 1. Il existe aussi d’autres opportunités que je considère, mais ma solution la plus proche semble être le DTM.”

Concernant ses discussions en cours avec l’équipe de Formule 1 Haas pour un poste de pilote de réserve, le Polonais assure que pour lui la décision est déjà prise et la balle est désormais dans le camp de l’écurie américaine.

• Officiel : Nick Chester quitte Renault

“Guenther [le directeur de l’équipe Haas] est un homme qui parle beaucoup aux journalistes et, à partir de septembre, il a dit que je devrais prendre une décision. Mais il sait que j’ai déjà pris ma décision. Il ne fait probablement que taquiner les journalistes.”

“J’ai pris ma décision il y a de cela bien longtemps et ce n’est pas à moi de choisir une écurie en particulier.”

L’équipe Mercedes est toujours à Abou Dhabi cette semaine pour participer aux derniers essais Pirelli qui se dérouleront les 8 et 9 décembre à Yas Marina.

Ce dimanche 8 décembre, le Britannique George Russell sera au volant de la Mercedes W10 légèrement modifiée pour pouvoir accueillir les pneus 18 pouces de Pirelli.

Ces deux dernières journées de tests permettront au manufacturier unique de la Formule 1 de continuer à développer ses pneus 18 pouces qui deviendront la norme en Formule 1 à partir de la saison 2021.

“Nous allons procéder a des modifications sur le châssis de la W10 de Valtteri Bottas pour la transformer en voiture d’essais et effectuer notre premier test sur les pneus 18 pouces pour Pirelli.” nous explique Andrew Shovlin, ingénieur en chef chez Mercedes.

• Ocon : Le moteur Renault ne manque pas de puissance

“George (Russell) est resté ici (à Abou Dhabi) pour piloter lors de ce test. Il a donc été très utile pour lui de se familiariser avec notre voiture [lors des essais Pirelli cette semaine] afin de se préparer au mieux au travail qui débute dimanche.”

Mercedes n’est pas la première équipe à aider Pirelli pour le développement des gommes 18 pouces puisque Renault a fait la même chose en septembre dernier sur le circuit Paul Ricard, tandis que McLaren a également roulé sur le même circuit au mois de novembre.

Notez que ces essais sur les pneus 18 pouces ne font pas partie du programme de tests de 25 jours pour les pneus 2020.