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Christian Horner a assisté à une audience ce vendredi

by Cesare Ingrassia

Published 9 février 2024

Le directeur de l’équipe Red Bull Racing, Christian Horner, a assisté ce vendredi 09 février à une audience pour répondre aux accusations sur un éventuel comportement « inapproprié » de sa part vis à vis d’une employée Red Bull, mais aucune décision n’est attendue au cours des prochaines heures.

Ce lundi 05 février, la société Red Bull a annoncé avoir ouvert une enquête indépendante sur des allégations portées contre le directeur de son écurie de Formule 1, Christian Horner, des allégations que le Britannique a nié totalement, alors qu’il a assisté ce vendredi à une audience avec des représentants légaux indépendants dans le cadre de cette affaire.  

Cette audience – qui a duré huit heures selon le média Sky Sports – s’est tenue à Londres dans un endroit tenu secret plutôt qu’à l’usine Red Bull Racing de Milton Keynes. Concernant le compte rendu de cette audience, des sources ont indiqué ce vendredi soir à l’agence de presse Reuters qu’il n’y aurait aucun résultat avant le lancement de la nouvelle Red Bull RB20 prévu le 15 février, notamment parce qu’il pourrait y avoir d’autres audiences organisées si besoin. 

Plusieurs jours après le début de cette affaire, personne ne sait avec exactitude ce qui est reproché à Christian Horner, bien que la BBC et Sky Sports ont déclaré comprendre que la plainte concernait un comportement inapproprié à l’égard d’une employée Red Bull. 

Christian Horner – à la tête de l’équipe Red Bull depuis 2005 – est l’homme qui a guidé l’écurie autrichienne vers six titres constructeurs et sept titres pilotes jusqu’en 2023. Le Britannique est d’ailleurs le chef d’équipe le plus ancien de Formule 1 et était de loin le plus jeune lorsqu’il a pris les commandes de Red Bull Racing en 2005. 

Plusieurs sources fiables rapportent depuis plusieurs jours que cette affaire pourrait bel et bien coûter sa place à Christian Horner, ce qui aurait évidemment l’effet d’une bombe dans le paddock. Il est également rapporté qu’un éventuel départ de Horner pourrait conduire au départ d’autres membres clés de l’équipe, comme le directeur technique Adrian Newey. 

Depuis que cette affaire est devenue publique lundi dernier, Christian Horner est toujours en poste et a même participé à la réunion de la Commission F1 lundi à Londres où était présent notamment le PDG de la F1, Stefano Domenicali. 

Il est également bon de noter qu’il est à l’heure actuelle impossible de savoir avec précision ce qui est reproché à Christian Horner et que la présomption d’innocence s’applique évidemment à Christian Horner comme à toute autre personne.

Laurent Mekies s’attend à un début de saison difficile pour VCARB

by Cesare Ingrassia

Published 9 février 2024

Le nouveau Team Principal de Visa Cash App RB (VCARB pour les intimes), Laurent Mekies, a tracé la feuille de route de son équipe et fait part de ses attentes concernant cette nouvelle saison 2024 de Formule 1 qui débute le 02 mars avec le Grand Prix de Bahreïn.

Ce jeudi 8 février, VCARB a dévoilé les premières images de sa monoplace, la première de son histoire sous sa nouvelle identité. La VCARB01 (c’est le nom de la monoplace 2024) aura la lourde tâche de faire aussi bien sinon mieux que sa devancière de 2023 qui n’aura pas permis à l’écurie italienne de faire mieux qu’une huitième place au championnat du monde. 

VCARB débute cette campagne 2024 avec une toute nouvelle structure interne avec un nouveau PDG, Peter Bayer, et un nouveau directeur d’équipe, Laurent Mekies. Alan Permane – qui a quitté Alpine l’an dernier – fait également partie du casting, alors que Tim Goss (un ancien de la FIA) assumera chez Visa Cash App RB le nouveau rôle de chef du département technique. En parallèle, Guillaume Cattelani rejoint également l’équipe en tant que directeur technique adjoint, relevant directement du directeur technique Jody Egginton. 

Bien que toujours considérée comme une « petite équipe » dont la base historique est en Italie à Faenza, l’équipe Visa Cash App RB a donc bien grandi depuis ses débuts sous le nom Toro Rosso, à tel point que l’entreprise dispose désormais d’installations plus grandes en Italie, mais aussi au Royaume-Uni où elle est également en train d’étendre sa présence avec un rapprochement physique de sa maison mère Red Bull à Milton Keynes.

Laurent Mekies assure qu’une telle croissance est nécéssaire pour mener à bien le projet et le Français n’est absolument pas inquiet des défis que représente le fonctionnement d’une équipe sur deux sites différents.

« Nous avons depuis longtemps deux sièges sociaux : Faenza et Bicester. Les départements de Bicester (où sont basés l’aérodynamique, ainsi que certaines fonctions de conception) déménageront dans de nouvelles installations à Milton Keynes. » explique Mekies, cité par le site du championnat.

« Historiquement, avoir deux sièges sociaux a toujours été un inconvénient. Mais nous sommes en 2024, le monde a énormément changé. La façon dont les gens interagissent évolue également. Nous voulons que cela fonctionne. Nous voulons faire de notre entreprise une entreprise sans localisation. »

« Si demain un département est partagé entre Faenza et Milton Keynes, nous pensons que ce n’est pas grave. C’est un défi, mais nous pensons que cela comporte de nombreux avantages, nous pouvons embaucher les meilleures personnes au Royaume-Uni et embaucher les meilleures personnes en Europe. »

Le partage de composants

Evidemment, le déménagement de VCARB au même endroit que son équipe sœur Red Bull fait partie d’une démarche visant à réaliser des gains en termes d’efficacité entre les deux entités qui ont le même propriétaire et alors que la réglementation en Formule 1 permet à VCARB d’utiliser des pièces en provenance de la banque d’organes de Red Bull.

Ce sujet est d’ailleurs devenu épineux ces dernières années en F1, puisque certaines équipes ne sont pas satisfaites de cette étroite collaboration. Interrogé sur le sujet, Laurent Mekies estime pour sa part que son équipe ne fait rien de mal et se conforme à la règlementation en vigueur, tout en précisant qu’il y a effectivement certains avantages mais aussi des inconvénients.

« Les règles sont très claires concernant ce que vous devez faire vous-même et ce que vous pouvez acheter. Historiquement, par exemple, il est admis que vous achetiez votre groupe motopropulseur à un tiers. Avec l’Unité de puissance, vous pouvez acheter la boîte de vitesses et la suspension. Ce sont les principaux éléments que vous pouvez avoir si vous décidez de le faire. » explique le Français.

« La règlementation garantit que vous faites le reste de la voiture par vous-même – votre châssis, votre aérodynamique, vos systèmes de refroidissement, tout ce qui a un impact sur les performances – c’est quelque chose qui définit les constructeurs et la règlementation est très claire. »

« Nous examinons les règlements et faisons le partage que nous sommes en mesure de faire. Le côté que nous avons en main – et qui est la plus grande partie de la voiture – nous faisons tout ce qui est en notre pouvoir pour nous préparer à nous battre pour de plus gros prix. »

« Cela comporte aussi beaucoup d’inconvénients. Si vous prenez la boîte de vitesses de quelqu’un d’autre – ce qui est le cas de nombreuses équipes – vous devez alors attendre que l’équipe ait conçu la boîte de vitesses pour comprendre où seront vos points d’attache de vos suspensions, ce qui impacte vos décisions aérodynamiques. Il y a donc des compromis. »

Un début de saison 2024 difficile ?

Laurent Mekies se veut réaliste quant aux performances de son équipe pour le début de la saison 2024, notamment parce qu’AlphaTauri (ancien nom de l’équipe) a fait le choix en 2023 de pousser le développement de la voiture de l’année dernière jusqu’à la dernière course de la saison à Abou Dhabi alors qu’ils tentaient en vain d’arracher la septième place à Williams au championnat du monde des constructeurs après avoir passé une grande partie de la saison en dernière place.

Ce choix de poursuivre le développement de la monoplace 2023 jusqu’à la dernière course de l’année, ainsi que les bouleversements liés à la restructuration de l’écurie au cours de l’hiver, auront inévitablement – selon Mekies – un effet négatif sur les performances en début de saison 2024.

« Nous avons développé la voiture [2023] jusqu’à la fin de l’année, donc le point de départ [de la voiture de cette année] n’est pas très différent de ce que vous avez vu à Abou Dhabi l’année dernière. » a-t-il déclaré.

« Parallèlement à tous les changements profonds que nous apportons, nous essaierons de trouver notre nouvelle voie et notre nouveau rythme de développement, qui, espérons le, nous mèneront vers un meilleur endroit. »

« Mais nous sommes conscients que le début de la saison sera probablement assez difficile en raison de l’effort que nous avons déployé à la fin de l’année dernière et de la profondeur des changements que nous avons apportés cet hiver. »

« Il est naturel que cela favorise le développement approprié pour la suite de la saison. C’est un choix conscient que nous avons fait, même si cela peut faire mal à court terme. Nous essayons de construire un nouveau projet et de le construire sur le long terme. »

Les pilotes Ferrari ont eux aussi leur boisson énergisante

by Cesare Ingrassia

Published 9 février 2024

La Scuderia Ferrari a annoncé à la veille de la saison 2024 de Formule 1 le renouvellement et l’expansion de son partenariat avec Celsius Holding, une société américaine de boissons énergisantes.

Celsius et la Scuderia Ferrari ont déjà collaboré ensemble lors de la saison 2023 durant quelques courses à partir du Grand Prix de Miami en mai, mais cette collaboration a été relativement discrète avec seulement le logo de Celsius apposé sur le nez de la SF-23 de l’an dernier. 

Mais à la veille de la saison 2024, la Scuderia Ferrari et Celsius ont signé un renouvellement de partenariat, ainsi qu’une extension de ce dernier pour « plusieurs années ». Cet accord est le premier du genre à avoir été signé avant l’arrivée prochaine dans l’équipe de Maranello du septuple champion du monde Lewis Hamilton (à partir de la saison 2025). 

Dans le cadre de cet accord, la société Celsius fournira aux pilotes et aux membres de la Scuderia Ferrari des boissons énergisantes tout au long de la saison sur les différents circuits visités par la Formule 1. 

« Celsius partage avec la Scuderia Ferrari la passion pour la compétition qui pousse les pilotes, l’équipe et les fans à donner le meilleur d’eux-mêmes et à être en forme sur et en dehors de la piste. » a déclaré Kyle Watson – Vice-président exécutif, marketing de Celsius.

« Nous ne pourrions être plus heureux de continuer à développer notre partenariat avec cette écurie historique de Formule 1 qui partage avec nous le désir de tirer le meilleur de chaque jour et de performer au plus haut niveau. »

Depuis plusieurs années maintenant, les marques de boissons énergisantes fleurissent dans le sport automobile avec notamment Red Bull, Monster Energy ou encore Rich Energy qui était à une époque le sponsor titre de l’équipe Haas. 

La Mercedes W15 en piste à Silverstone le jour de son lancement

by Cesare Ingrassia

Published 9 février 2024

L’équipe Mercedes a dévoilé un peu plus de détails concernant la présentation de sa monoplace pour la saison 2024 de Formule 1, notamment l’heure exacte à laquelle la W15 sera dévoilée pour la première fois.

Mercedes a choisi un lancement entièrement numérique pour sa nouvelle monoplace 2024, puisque la W15 E PERFORMANCE (c’est non nom) de Lewis Hamilton et George Russell sera révélée en direct via la chaîne YouTube de l’équipe le 14 février à partir de 11h15 (heure de Paris).

Comme Mercedes en a pris l’habitude depuis plusieurs années maintenant, cette W15 sera dévoilée depuis le circuit de Silverstone au Royaume-Uni où elle fera d’ailleurs son baptême de la piste dans le cadre d’un shakedown programmé le jour de la présentation en début d’après-midi.

Evidemment, vous pourrez retrouver toutes les images de la Mercedes W15 sur notre site dans la foulée de la présentation, ainsi que les différentes réactions des pilotes et du management de l’équipe. 

Il est bon de noter que le 14 février Mercedes ne sera pas la seule équipe à dévoiler sa monoplace 2024 puisque McLaren a elle aussi choisi cette date pour dévoiler sa MCL38 dont la livrée a déjà été dévoilée au mois de janvier (elle est visible ici).

Concernant les dates de présentation des F1 2024, vous pouvez retrouver ci-dessous le programme complet des dix écuries de la grille, ainsi que les images des monoplaces qui ont déjà été présentées.

Dates présentation F1 2024

Equipe Date Châssis
Haas Photos VF-24
Williams Photos FW46
Stake F1 TeamPhotos C44
Alpine Photos A524
Visa Cash App RBPhotos VCARB01
Aston Martin Photos AMR24
FerrariPhotos SF-24
McLaren Photos MCL38
Mercedes Photos W15
Red Bull PhotosRB20

 

Kevin Magnussen ravi de voir enfin de « vrais changements » chez Haas

by Cesare Ingrassia

Published 9 février 2024

Le Danois Kevin Magnussen se dit ravi de voir enfin de « vrais changements » chez Haas après que l’ingénieur japonais Ayao Komatsu a remplacé l’emblématique Guenther Steiner au poste de Team Principal le mois dernier. 

Guenther Steiner – qui était à la tête de l’écurie Haas depuis ses débuts en Formule 1 en 2016 – a quitté l’équipe à la fin de l’année dernière lorsque son contrat n’a pas été renouvelé par Gene Haas, propriétaire de l’écurie éponyme. L’Italien a ainsi payé le prix d’une saison 2023 à oublier pour Haas qui a terminé en tant que lanterne rouge au championnat du monde des constructeurs.

Haas débute donc cette nouvelle saison avec une nouvelle structure avec la nomination de Ayao Komatsu au poste de Team Principal, mais aussi la nomination d’un nouveau directeur technique avec Andrea De Zordo qui occupait jusqu’à présent le poste de concepteur en chef.

En parallèle, Ayao Komatsu a révélé que le poste de Directeur de la Performance a été créé cette année chez Haas, un poste confié à l’ancien responsable du groupe performance des véhicules Damien Brayshaw.

Tous ces changements apportent en interne une nouvelle énergie à la veille de la campagne 2024 et Kevin Magnussen se dit ravi de constater enfin de réels changements chez Haas.

« J’adore Guenther, j’ai eu une excellente relation avec lui depuis que je suis chez Haas, mais c’est aussi excitant de voir des changements, de vrais changements. » a déclaré Magnussen ce jeudi soir au Royaume-Uni lors d’un événement organisé par le sponsor titre de l’écurie.

« Je pense que c’est génial qu’Ayao [Komatsu, Team Principal de l’équipe Haas] s’adresse déjà à certains des éléphants dans la salle en insistant sur le fait que notre trajectoire de développement pendant une saison [en 2023] n’avait tout simplement pas été bonne. C’est certainement une période très excitante pour nous chez Haas. »

En 2024, l’écurie américaine pourra s’appuyer sur l’expérience de ses deux pilotes titulaires, Nico Hülkenberg et Kevin Magnussen, qui comptabilisent 366 Grands Prix à eux deux.

Daniel Ricciardo veut voir VCARB dans le top cinq en 2024

by Cesare Ingrassia

Published 9 février 2024

Daniel Ricciardo estime que Visa Cash App RB a désormais quelque chose à prouver en F1 et que le top cinq doit être l’objectif de l’équipe pour cette campagne 2024.

Ce jeudi, l’équipe Visa Cash App RB a dévoilé sa monoplace pour la saison 2024, la VCARB 01 (voir les images ici). Cette monoplace totalement nouvelle devrait permettre à l’écurie basée à Faenza en Italie de faire mieux que la huitième place décrochée l’an dernier au championnat du monde des constructeurs, c’est en tout cas l’objectif affiché par Daniel Ricciardo en ce début d’année.

« Il y a beaucoup de nouvelles personnes et de nouveaux partenaires qui arrivent. L’équipe s’est toujours prise au sérieux, mais j’ai l’impression que c’est une nouvelle étape. » a déclaré Daniel Ricciardo à F1.com lors de la soirée de lancement de la VCARB01.

« Ce n’est pas seulement une plateforme pour Red Bull Racing, c’est le moment pour nous de nous battre en tête du milieu de peloton. J’aime ce qui s’est passé, les changements qui ont eu lieu. Il y a quelque chose dans l’équipe, un état d’esprit un peu différent. Il y a un peu quelque chose à prouver, c’est cool, c’est marrant. »

« Il faut viser haut, mais étant dans ce sport depuis assez longtemps, vous restez réaliste car vous ne voulez pas finir déçu. »

« Les cinq premiers devraient être un objectif et si nous atteignons cette position, peut-être que des podiums se présenteront. Bien sûr, nous voulons gagner mais, vous savez…je pense que nous avons fait des pas en avant l’année dernière, et il s’agira d’en faire encore. »

« Est-ce que je pense que le top cinq est possible ? pourrait-il l’être dans la première moitié de la saison ? J’aimerais le penser. » a conclu Ricciardo.

L’an dernier, Daniel Ricciardo n’a pas participé à toutes les courses, notamment parce qu’il a été titularisé à partir du Grand Prix de Hongrie, avant de se blesser lors des essais libres à Zandvoort. Suite à cette blessure, l’Australien a donc fait l’impasse sur cinq Grands Prix et estime donc qu’il n’avait pas autant besoin que les autres pilotes de la grille d’une si longue pause hivernale.

« Je me sens bien. Je n’avais pas besoin d’une pause aussi longue que tout le monde après une année 2023 assez courte. C’était quand même agréable de rentrer à la maison, mais je n’avais pas besoin d’autant de temps. » a ajouté le pilote Visa Cash App RB.

« Personnellement, je suis resté mentalement dedans pendant l’intersaison, je ne suis pas juste resté sur mon canapé. Donc, quand je vais remonter dans la voiture, je n’aurais pas l’impression de ne plus avoir piloté depuis des mois, donc j’espère me remettre dans le bain tout de suite. »

 

Visa Cash App RB dévoile sa F1 pour la saison 2024

by Cesare Ingrassia

Published 9 février 2024

L’équipe Visa Cash App RB (anciennement AlphaTauri) a dévoilé sa monoplace pour la saison 2024 de Formule 1 ce jeudi soir lors d’un événement organisé à Las Vegas. Décalage horaire oblige, c’est ce vendredi matin tôt que les fans européens ont pu la découvrir.

Pour cette nouvelle saison, l’équipe sœur de Red Bull qui s’appelait jusqu’en 2023 AlphaTauri a radicalement changé de nom et s’appelle désormais Visa Cash App RB, après que l’écurie mère Red Bull Racing a signé un contrat de sponsoring avec la société Visa.

Premier nouveau parrainage sportif mondial majeur de Visa depuis plus de 15 ans, l’accord englobe l’équipe Visa Cash App RB et l’équipe Red Bull Racing. Le logo Visa apparaissant sur les voitures Red Bull Racing et Visa Cash App RB ainsi que sur les monoplaces engagées dans la F1 Academy des deux équipes respectives.

Lors de cette soirée de lancement organisée à Las Vegas, Visa Cash App a donc dévoilé sa nouvelle monoplace pour la saison 2024, mais il faudra tout de même attendre encore quelques jours avant de voir la monoplace pour de vrai en piste lors d’un shakedown organisé avant le début des essais hivernaux programmés du 21 au 23 février à Bahreïn.

 

Lors de cette soirée , étaient présents Peter Bayer, PDG de Visa Cash App RB et Laurent Mekies, directeur de l’équipe, qui ont été rejoints sur scène par les pilotes, Daniel Ricciardo, huit fois vainqueur du Grand Prix, et le jeune japonais Yuki Tsunoda. À leurs côtés se trouvait Amna Al-Qubaisi, l’Émirati qui porte les couleurs de Visa Cash App RB dans le championnat F1 Academy de cette année.

Il est bon de noter que la nouvelle monoplace de l’équipe Visa Cash App RB s’appelle la VCARB 01. Elle sera évidemment motorisée par le constructeur japonais Honda dont le logo s’affiche fièrement sur le côté du capot moteur de cette monoplace. 

Après la présentation de la Visa Cash App RB ce jeudi, ce sera au tour d’Aston Martin le 12 février de dévoiler sa monoplace pour la saison 2024, puis Ferrari le 13 Février, McLaren et Mercedes le 14 février et enfin Red Bull le 15 février.

Dates présentation F1 2024 

Equipe Date Châssis
Haas Photos VF-24
Williams Photos FW46
Stake F1 TeamPhotos C44
Alpine Photos A524
Visa Cash App RBPhotos VCARB01
Aston Martin Photos AMR24
FerrariPhotos SF-24
McLaren Photos MCL38
Mercedes Photos W15
Red Bull PhotosRB20

« Une blague », Hülkenberg dément une fake news au sujet de son contrat

by Cesare Ingrassia

Published 8 février 2024

Le pilote Haas Nico Hülkenberg a démenti une fausse information qui a circulé sur les réseaux sociaux ce jeudi soir et selon laquelle l’Allemand aurait prolongé son contrat avec l’écurie Haas jusqu’en 2025.

Le contrat de Nico Hülkenberg avec l’équipe Haas arrivera à son terme à la fin de la campagne 2024, ce qui veut dire que l’Allemand se retrouve comme beaucoup d’autres disponible sur le marché des pilotes en vue de la saison 2025, et alors qu’un baquet compétitif chez Mercedes est sur la table après l’annonce choc du départ de Lewis Hamilton qui rejoindra Ferrari à la fin de l’année.

Dans ce contexte, les pilotes dont le contrat arrive à échéance à la fin de la saison 2024 veulent évidemment montrer à Mercedes et à d’autres écuries de la grille qu’ils sont éventuellement prêts à négocier pour changer d’équipe.

C’est donc ce qu’a fait Nico Hülkenberg ce jeudi soir en démentant une fausse information relayée par le journaliste Alex Harrington qui a indiqué sur son compte X (anciennement Twitter) que Nico Hülkenberg venait de lui confirmer – lors d’une rencontre avec les médias pour l’inauguration du site F1 Drive au Royaume-Uni – qu’il roulerait pour Haas au moins jusqu’à la fin de la saison 2025. 

Quelques minutes après la publication de ce post par Harrington [post qui a été supprimé depuis], Nico Hülkenberg a posté à son tour un court message pour démentir, le pilote Haas insistant sur le fait qu’il ne s’agissait que « d’une blague ».

« Ne croyez pas tout. Quelqu’un a pris une blague un peu trop au sérieux. » a écrit Nico Hülkenberg sur son compte X.

Plus tard, un porte-parole de l’équipe Haas a également précisé que Hülkenberg plaisantait et que sa blague avait été mal interprétée, précisant que l’Allemand n’avait pas encore signé de contrat pour la saison 2025.

Mick Schumacher se sent « à la hauteur » s’il doit remplacer Hamilton

by Cesare Ingrassia

Published 8 février 2024

Mick Schumacher n’a jamais caché qu’il souhaitait revenir en Formule 1 en tant que titulaire et l’Allemand voit le futur transfert de Lewis Hamilton chez Ferrari à la fin de l’année comme une véritable aubaine.

Mick Schumacher a débuté sa carrière en Formule 1 avec la modeste écurie Haas pour laquelle il a roulé deux saisons, avant d’être remercié en raison du manque de résultat. Immédiatement après son licenciement de l’écurie américaine, Schumacher a trouvé refuge chez Mercedes où il a occupé en 2023 le poste de pilote de réserve pour le constructeur allemand. 

En 2024, Schumacher Junior pilote pour Alpine dans le championnat du monde d’Endurance, mais l’Allemand a également conservé son rôle de réserviste en F1 pour Mercedes, ce qui signifie qu’il est lui aussi bien placé pour être considéré par Toto Wolff [le directeur de Mercedes] lorsque ce dernier fera son choix pour remplacer Lewis Hamilton.

« La Formule 1 est toujours mon grand rêve et mon grand amour. Alors bien sûr, un cockpit en F1 reste le grand objectif. » a déclaré Mick Schumacher à RTL/NTV.

« C’est bien sûr un baquet [chez Mercedes] dans lequel il y a beaucoup de pression, mais je me sens à la hauteur, la décision ne me revient pas cependant. Ma chance est là, mais je ne sais pas à quel degrés. »

Lorsqu’on lui demande s’il s’attendait à ce que Lewis Hamilton quitte Mercedes après onze années de bons et loyaux services, Mick Schumacher a admis qu’il a lui aussi été très surpris lorsque l’annonce officielle a été faite : « Je n’aurais jamais pensé cela. Mais chacun prend les décisions qui lui convient. » a ajouté l’Allemand pour conclure.

Mick Schumacher, Esteban Ocon, Andrea Kimi Antonelli, Carlos Sainz….beaucoup de candidats potentiels pour un seul baquet au sein de l’une des meilleures équipes de la grille. Le choix ne sera pas simple pour Toto Wolff. Dans cet article, nous avons établi une liste restreinte des pilotes susceptibles de courir pour Mercedes en 2025.

Officiel : Silverstone au calendrier de la F1 jusqu’en…2034

by Cesare Ingrassia

Published 8 février 2024

Le circuit de Silverstone au Royaume-Uni continuera d’accueillir le Grand Prix F1 de Grande-Bretagne pour encore dix années après avoir signé un renouvellement de contrat avec la catégorie reine du sport automobile jusqu’en 2034.

Berceau de la Formule 1 après avoir accueilli le tout premier Grand Prix de l’histoire du championnat du monde en 1950, le tracé de Silverstone est largement plébiscité par les pilotes mais aussi par les fans. Le circuit – dont la moitié se trouve dans le Northamptonshire, l’autre moitié dans le Buckinghamshire – se trouve entre les villes de Milton Keynes, Northampton et Oxford et est considéré par bon nombre d’écuries basées au Royaume-Uni comme une course à domicile chaque année.

« Je suis ravi d’annoncer que le Grand Prix de Grande-Bretagne restera au calendrier pendant dix ans supplémentaires grâce à cet accord. » a déclaré le PDG de la Formule 1, Stefano Domenicali.

« Silverstone est un lieu emblématique au cœur de l’histoire de la F1 et, à l’approche de sa neuvième décennie accueillant des Grands Prix, l’événement continue d’attirer des fans du monde entier pour des courses fantastiques sur piste et une expérience incroyable pour les fans. »

« Cet engagement à long terme reflète l’importance du Grand Prix de Grande-Bretagne pour la Formule 1 et la reconnaissance de notre capacité à offrir une expérience de classe mondiale aux fans britanniques qui sont parmi les plus enthousiastes et les plus compétents au monde. » a ajouté Stuart Pringle, directeur général de Silverstone.

« Les acclamations de soutien des équipes locales, et en particulier des pilotes britanniques sur la grille, rendent l’atmosphère de Silverstone unique et j’ai hâte d’exploiter cette passion pour notre sport et de faire passer l’événement au niveau supérieur dans la décennie à venir. »

Le Grand Prix de Grande-Bretagne 2024 est programmé du 05 au 07 juillet à Silverstone, il s’agira de la douzième manche du championnat du monde. 

Gasly savait pour Hamilton et Ferrari : « C’est resté secret assez longtemps »

by Cesare Ingrassia

Published 8 février 2024

Le pilote Alpine Pierre Gasly a déclaré qu’il était au courant des discussions entre Ferrari et Lewis Hamilton et que l’annonce du transfert du Britannique de Mercedes à l’écurie italienne pour 2025 n’était pas une surprise pour lui.

S’adressant aux médias ce mercredi lors du lancement de la nouvelle A524 de l’équipe Alpine, Pierre Gasly a déclaré à propos du transfert de Lewis Hamilton qu’il s’agissait d’un secret bien gardé depuis « assez longtemps » comme l’a également confirmé Jean Alesi récemment.

« J’étais au courant de certaines discussions avec Ferrari. En fin de compte, il [Lewis Hamilton] est vers la fin de sa carrière, donc c’est maintenant ou jamais. Je pense que c’est resté secret assez longtemps. Je lui souhaite juste le meilleur. » a déclaré Gasly, cité par Reuters.

Lorsqu’on lui demande s’il pense que la situation est juste pour Carlos Sainz qui devra laisser son baquet à Lewis Hamilton dès la saison prochaine chez Ferrari, le pilote Alpine répond : « Qu’est-ce qui est juste en F1 ? Carlos est un excellent pilote, Lewis est un pilote fantastique, le meilleur de tous les temps. »

« Il y avait une opportunité des deux côtés. Je pense que Ferrari et Lewis l’ont saisie ensemble. Cela laisse Carlos dans une situation plus délicate et ce n’est pas facile. » reconnaît toutefois Gasly.

Avec le départ annoncé de Lewis Hamilton de chez Mercedes à la fin de la saison 2024, le baquet du septuple champion du monde est donc à prendre à partir de 2025.

Plusieurs noms circulent déjà, comme celui du coéquipier de Pierre Gasly, Esteban Ocon, mais Toto Wolff, le directeur de l’équipe Mercedes, a insisté sur le fait qu’il prendrait son temps avant de choisir le futur coéquipier de George Russell. 

Esteban Ocon confirme qu’il est toujours lié à Mercedes

by Cesare Ingrassia

Published 8 février 2024

Esteban Ocon a rappelé qu’il conserve « des liens forts » avec Mercedes, alors que le nom du pilote Alpine est lié depuis quelques jours à un transfert chez Mercedes en 2025 en remplacement de Lewis Hamilton qui rejoindra Ferrari. 

L’annonce du départ de Lewis Hamilton de Mercedes à la fin de cette saison 2024 pour rejoindre la Scuderia Ferrari à partir de 2025 a considérablement chamboulé le marché des transferts à l’aube de la nouvelle saison de Formule 1 qui débute le 02 mars à Bahreïn. 

En effet, l’équipe Mercedes doit désormais trouver un remplaçant à Lewis Hamilton et plusieurs noms circulent depuis quelques jours dont celui d’Esteban Ocon qui est lié à Mercedes depuis quelques années maintenant, le Français ayant passé la saison 2019 en tant que pilote de réserve de l’équipe, alors que Toto Wolff, directeur de Mercedes, gère la carrière d’Ocon.

Interrogé sur toutes ces rumeurs qui le lient à Mercedes pour 2025, Esteban Ocon a confirmé qu’il avait toujours des liens forts avec Mercedes, mais a assuré qu’il restait entièrement concentré sur son travail avec Alpine, alors que son contrat arrivera à son terme à la fin de la campagne 2024 avec l’écurie du constructeur français.

« J’ai évidemment toujours des liens forts avec Mercedes, je suis toujours un pilote junior Mercedes, ce n’est un secret pour personne. » a confirmé Esteban Ocon à Sky Sports ce mercredi lors de la présentation de l’Alpine A524 à Enstone.

« Mais je suis totalement dédié à Alpine cette année, j’ai 24 courses à disputer et nous verrons où nous finirons. La Formule 1 est féroce, beaucoup de choses peuvent arriver, comme nous pouvons le voir [avec le transfert d’Hamilton chez Ferrari], mais je suis prêt à relever le défi. »

« Cela a toujours été le cas [ses liens avec Mercedes], même si je ne suis plus si junior, je suis toujours sous contrat à un moment donné. Donc, c’est comme ça, nous verrons. »

Esteban Ocon est bien conscient que des performances élevées cette saison avec Alpine pourront lui offrir des opportunités à l’avenir et le Français va donc se concentrer à 100% sur son travail avec l’équipe du constructeur français pour mettre toutes les chances de son côté.

« Ça va être une saison folle de ce côté-là [du côté des transferts], c’est sûr. La Silly Season [marché des transferts] a déjà commencé. Pour moi, il est important de me concentrer sur ce sur quoi je dois me concentrer, à savoir la piste, les résultats et le fait de faire du bon travail en piste. » a ajouté le Normand.

« Je fais partie de cette équipe [Alpine] depuis longtemps, je sais que si vous faites du bon travail, vous aurez toujours des opportunités, des discussions, des rumeurs et toutes ces choses, mais je vais me concentrer sur ce qui compte et je laisse mon manager et mon équipe s’en occuper. »

Présentation Visa Cash App RB : Attention au décalage horaire !

by Cesare Ingrassia

Published 8 février 2024

Après la présentation de l’Alpine A524 ce mercredi 07 février, le bal des présentations se poursuit ce jeudi 08 février avec l’équipe Visa Cash App RB (anciennement AlphaTauri), mais attention au décalage horaire si vous êtes en Europe ! 

L’équipe Visa Cash App RB dévoile la livrée de sa monoplace (seulement la livrée) ce jeudi 08 février, mais l’événement est organisé aux Etats-Unis à Las Vegas dans la soirée. En raison du décalage horaire de neuf heures par rapport à la France, la présentation de la livrée de la Visa Cash App RB est donc programmée le vendredi 09 février à 07h15 du matin (heure de Paris).

 Evidemment, vous pourrez retrouver toutes les images de la livrée de la Visa Cash App RB de la saison 2024 sur notre site dans la foulée de la présentation à partir de ce vendredi 09 février, ainsi que les différentes réactions des pilotes et du management de l’équipe basée à Faenza en Italie.

Après la présentation de Visa Cash App RB, ce sera au tour d’Aston Martin le 12 février, puis Ferrari le 13 Février, McLaren et Mercedes le 14 février et enfin Red Bull le 15 février.

Dates présentation F1 2024 

Equipe Date Châssis
Haas Photos VF-24
Williams Photos FW46
Stake F1 TeamPhotos C44
Alpine Photos A524
Visa Cash App RBPhotos VCARB01
Aston Martin Photos AMR24
FerrariPhotos SF-24
McLaren Photos MCL38
Mercedes Photos W15
Red Bull PhotosRB20

Ferrari fixe l’heure de présentation de sa F1 2024

by Cesare Ingrassia

Published 7 février 2024

Alors que tous les yeux étaient tournés ce mercredi 07 février du côté d’Enstone au Royaume-Uni pour la présentation de l’Alpine A524, la Scuderia Ferrari a dévoilé au même moment l’heure de présentation de sa monoplace pour la saison 2024. 

Jusqu’à présent, nous connaissions le nom et la date de présentation de la SF-24 et nous savons désormais à quelle heure la monoplace 2024 de Charles Leclerc et Carlos Sainz sera présentée. La Ferrari SF-24 sera dévoilée le 13 février à 12h00 (heure de Paris).

L’écurie italienne n’a cependant pas encore révélé le lieu exact de la présentation, mais l’équipe basée à Maranello a dores et déjà promis que la présentation de sa SF-24 sera moins grandiose que la saison passée, Ferrari voulant ainsi montrer aux Tifosi qu’elle est entièrement concentrée sur le championnat du monde cette saison.

Cette semaine, la Scuderia Ferrari a également publié une courte vidéo dans laquelle on peut entendre pour la première fois de l’année le son du moteur V6 hybride qui propulsera cette saison les deux SF-24 en piste.

Pour rappel, Ferrari a terminé à la troisième place au championnat du monde des constructeurs 2023 et cherchera donc avec cette SF-24 à challenger une nouvelle fois Mercedes, mais aussi Red Bull, qui a décroché l’année dernière un sixième titre mondial en Formule 1 au terme d’une saison dominante avec 21 victoires sur les 22 Grands Prix disputés.

Dates présentation F1 2024

Equipe Date Châssis
Haas Photos VF-24
Williams Photos FW46
Stake F1 TeamPhotos C44
Alpine Photos A524
Visa Cash App RBPhotos VCARB01
Aston Martin Photos AMR24
FerrariPhotos SF-24
McLaren Photos MCL38
Mercedes Photos W15
Red Bull PhotosRB20

Pirelli conclut ses tests à Jerez avec 2500 kilomètres parcourus

by Cesare Ingrassia

Published 7 février 2024

La deuxième séance d’essais de Pirelli de l’année s’est terminée ce mercredi à Jerez en Espagne, avec Mercedes et Aston Martin ayant mis à disposition de Pirelli une monoplace de l’année dernière sur le circuit espagnol. George Russell a pris le volant de la Mercedes W14, tandis que Lance Stroll a pris le volant de l’Aston Martin AMR23.

Après plus de 1 200 kilomètres parcourus hier par Fernando Alonso et Lewis Hamilton, une autre journée intense a donné lieu à 314 tours supplémentaires ce mercredi (158 tours avec Russell et 156 avec Stroll), soit un total de 1 300 kilomètres au cours de la séance.

Le meilleur temps aujourd’hui a été réalisé par George Russell (1’18 »259) tandis que Lance Stroll a réalisé un 1’19 »130 – même si les temps au tour globaux n’étaient pas particulièrement pertinents, les deux pilotes exécutant des programmes assez différents.

Les températures ambiantes étaient supérieures à 20 degrés Celsius ce mercredi à Jerez, avec des températures sur la piste dépassant les 30 degrés. Les travaux font suite au programme lancé par Ferrari la semaine dernière à Barcelone, dans le but de minimiser la surchauffe des pneumatiques pour la saison 2025.

« Nous avons eu deux jours d’essais très productifs, qui – avec Barcelone la semaine dernière – ont permis de recueillir beaucoup de données. » nous confie Mario Isola, directeur de Pirelli.

« Tout d’abord, je tiens à remercier toutes les équipes impliquées jusqu’à présent, pour leur soutien en nous prêtant leurs pilotes d’usine ; dont les retours sont toujours très utiles et précis. »

« Nous avons travaillé principalement sur les moyens de réduire la surchauffe, qui est toujours l’un des aspects les plus délicats de la gestion des pneumatiques avec la gamme actuelle, mais également sur quelques concepts structurels différents. »

« Nous allons maintenant analyser attentivement toutes les informations pour déterminer les prochaines étapes en termes de développement pour l’année prochaine, en commençant par quelques points intéressants qui ont émergé de notre course jusqu’à présent. »

Le programme de développement de Pirelli se poursuit désormais à Suzuka du 9 au 10 avril, deux jours après le Grand Prix du Japon, avec les voitures 2024 de l’équipe Visa CashApp RB F1 et de l’équipe Stake F1 Team.

Prudent, Gasly attend les premiers tests avant de se fixer des objectifs

by Cesare Ingrassia

Published 7 février 2024

Le Français Pierre Gasly entend bien profiter de son expérience acquise lors de sa première saison avec Alpine l’an dernier pour obtenir de meilleurs résultats en 2024, cependant, le Normand se montre très prudent quant à ses objectifs personnels à ce stade de l’année.

Pour sa première saison avec Alpine en 2023, Pierre Gasly a terminé à la onzième place au championnat du monde des pilotes, juste devant son coéquipier Esteban Ocon avec qui il fera de nouveau équipe cette saison. Désormais dans une bien meilleure position qu’il y a douze mois, Gasly espère pouvoir bâtir sur les fondations de l’an dernier pour cette campagne 2024.

« Je dirais que je suis dans une bien meilleure position qu’il y a douze mois. Je connais exactement toutes les personnes avec qui je travaille, tous les processus, et je sais comment m’appuyer pleinement sur mon entourage et moi-même. » a déclaré Gasly lors de la présentation de l’Alpine A524.

« C’est agréable d’avoir une continuité et de bâtir sur les fondations de l’an passé. Je me sens en confiance avec l’équipe autour de moi. Nous avons tous évolué et progressé au cours de la dernière année. Maintenant, je suis convaincu que je peux attaquer immédiatement la saison et maximiser tout le potentiel de l’écurie. »

Lorsqu’on lui demande quels sont ses objectifs personnels pour cette nouvelle campagne, le Normand répond : « Je n’aime jamais me fixer des objectifs personnels avant de voir les cartes que nous avons en main. »

« Tout cela dépend de notre package et de nos performances. Posez la question à n’importe quel pilote de Formule 1 ou athlète de haut niveau, il vous répondra « Je veux gagner », mais cela va toujours plus loin que cela. »

« Nous devons être patients et savoir où nous nous situons avec la nouvelle voiture. À ce stade de l’année, je n’ai vu que des concepts et des idées et nous avons essayé certaines choses au simulateur au cours des six derniers mois. »

« De plus, j’aime me concentrer sur moi-même et faire tout ce que je peux pour être la meilleure version de moi-même au moment de prendre le volant. L’équipe travaille dur et fait tout ce qu’elle peut pour construire la meilleure monoplace, donc je suis naturellement impatient de la découvrir. »

Aucun objectif donc en ce début d’année, le Normand préférant attendre de voir les performances de sa nouvelle monoplace lors des essais hivernaux programmés à Bahreïn du 21 au 23 février avant de s’avancer.

Ocon veut être « au sommet de son art » cette saison avec Alpine

by Cesare Ingrassia

Published 7 février 2024

Le Français Esteban Ocon se dit « extrêmement impatient » d’en découdre en piste au volant de son Alpine A524 fraîchement dévoilée par l’écurie du constructeur français ce mercredi depuis sa base d’Enstone au Royaume-Uni.

Esteban Ocon entame sa cinquième saison au sein de l’écurie Alpine (anciennement Renault) et compte bien être « au sommet de son art » lors de chaque séance de roulage cette année afin de saisir chaque opportunité et n’avoir absolument aucun regret à la fin de la saison 2024 : « Je suis extrêmement impatient que la saison commence. Il me tarde de remonter dans la voiture et de retrouver le volant. » a déclaré Esteban Ocon.

« Cette période de l’année est passionnante, car c’est là où nous découvrons le fruit du labeur de l’équipe. J’ai vu des dessins, j’ai été au simulateur, mais je n’ai pas encore observé ni essayé le résultat final et complet. »

« Cela attendra le shakedown, mais c’est un moment agréable pour l’écurie puisque c’est l’aboutissement de milliers d’heures de travail acharné. En tant que pilote, vous avez toujours la chair de poule lorsque vous montez pour la première fois dans une nouvelle monoplace et relâchez le limiteur de vitesse à la sortie de la voie de stands. Cet instant approche avec l’A524 et j’ai vraiment hâte d’y être. »

Lorsqu’on lui demande quels sont ses objectifs personnels pour cette nouvelle campagne, Esteban Ocon répond : « Avec vingt-quatre courses, l’année 2024 sera longue pour tout le monde en Formule 1. »

« Mon but est d’être au sommet de mon art à chaque séance dans la voiture. Je veux savourer cette saison pour n’avoir aucun regret à la fin. Nous devons extraire le potentiel maximal du matériel à notre disposition dès que nous sommes en piste. »

« C’est ce que je souhaite faire. Je suis un pilote expérimenté et je pense que tout est en place pour y arriver. Nos efforts collectifs comptent jour après jour, que ce soit sur les circuits ou aux usines dans le cadre de notre préparation. Je suis clairement prêt à relever le défi. »

« C’est ma cinquième saison en tant que pilote de course à plein temps au sein de l’écurie, et bien plus avec celles de ma carrière en formules de promotion ! Il y a une excellente confiance mutuelle entre l’équipe et moi et je suis bien intégré depuis longtemps maintenant. »

« Cette continuité est ce que nous recherchions et c’est formidable de poursuivre le travail, d’avoir nos automatismes et de valoriser les relations construites entre nous. Tout cela ne nous rendra que plus forts dans les bons moments et, probablement plus important encore, dans les mauvais. »

« J’ai hâte de prolonger cette connexion et de viser de belles choses ensemble cette année. Bien sûr, des moments comme notre podium l’an dernier à Monaco sont une superbe récompense pour tous les membres de l’écurie et l’objectif sera naturellement de signer plus de performances de ce calibre. »

En 2023, Esteban Ocon a terminé à la douzième place au championnat du monde des pilotes et a décroché un podium à Monaco comme meilleur résultat. 

Alpine a développé une F1 2024 complétement nouvelle

by Cesare Ingrassia

Published 7 février 2024

Matt Harman, le directeur technique d’Alpine F1, a insisté sur le fait que l’A524 de la saison 2024 dévoilée ce mercredi lors d’un événement organisé à Enstone est « totalement nouvelle » par rapport à la monoplace de la saison précédente.

En 2023, Alpine n’a pas réussi à faire mieux qu’une sixième place au championnat du monde des constructeurs, notamment à cause de nombreux abandons au cours de l’année et d’une monoplace à la fenêtre d’exploitation bien trop étroite pour être efficace sur toutes les pistes du calendrier. 

En 2024, la situation devrait être nettement différente puisque les ingénieurs d’Alpine ont complétement repensé l’A524 qui est une toute nouvelle monoplace et n’a plus rien en commun avec l’A523 de la saison passée. « Nous avons maximisé le potentiel de l’A523, donc l’A524 est complètement nouvelle de l’avant à l’arrière. » nous confie Matt Harman, directeur technique d’Alpine.

« Nous avons analysé rigoureusement les concepts aérodynamiques clés vers lesquels nous souhaitions évoluer pour explorer davantage de libertés aérodynamiques et exploiter pleinement ces concepts sur cette voiture. »

« Nous avons constaté que l’A523 fonctionnait dans une fenêtre très étroite, une faiblesse nous limitant sur son exploitation. Elle avait des caractéristiques très spécifiques dans les domaines où elle brillait et ceux où ce n’était pas le cas. Nous voulions élargir cette fenêtre autant que possible avec l’A524 pour nous donner de meilleures chances d’en extraire tout le potentiel. »

« Nous avons complètement redessiné le châssis, nous avons un nouveau système de suspension arrière, nous avons optimisé la suspension avant et nous avons intégré un nouveau système de rejet de chaleur pour pouvoir être plus efficients sur chaque course. »

« De plus, nous avons réalisé un gros travail sur notre système de freinage, notamment sur la gestion thermique des freins comme il y a de la performance à prendre sur la transmission de chaleur. »

« Bien entendu, le plancher constitue un facteur important de différenciation des performances pour ces voitures et nous avons opté pour une approche agressive de développement pour couvrir plusieurs concepts différents et véritablement nous exprimer à cet égard. »

« Nous avons également modifié l’aileron avant et le nez pour gérer le flux d’air à l’avant de la monoplace. En appliquant ces changements, nous nous offrons une bien plus grande marge de manœuvre pour améliorer les performances au cours des deux prochaines années, même s’il y a eu des compromis pour atteindre certains objectifs poussés à l’extrême de notre côté. Nous devons continuer à tout donner dans ce développement dynamique, et ce dans tous les domaines de l’équipe. »

Matt Harman a expliqué que le concept 2024 a commencé à être étudié dès la fin de la saison 2022, l’équipe ayant testé différents éléments sur la piste au cours de la saison 2023.

« Ce projet a débuté dès la fin de la saison 2022. Nous avons commencé à faire des expérimentations sur la voiture lors de certaines courses en 2023. » a ajouté Harman.

« Cela nous a permis de mettre en évidence les aspects où nous cherchons à améliorer l’aérodynamisme et la dynamique du véhicule. Plus récemment, nous avons réalisé un premier démarrage très fluide en janvier avec un bel effort collectif entre Viry et Enstone. »

« Cette collaboration s’est poursuivie pour préparer Bahreïn aux bancs d’essais virtuels et s’assurer de l’opérationnalité de tous les systèmes. »

« Notre but est d’être prêts pour les essais de Bahreïn en février. Nous pourrons ainsi nous concentrer sur le travail autour des réglages plutôt que sur la validation des systèmes. Nous sommes bien placés pour atteindre ces objectifs importants grâce à l’excellent travail accompli entre nos deux usines. »

Une approche agressive

Alpine a adopté pour cette A524 une approche très agressive en termes de développement avec certains éléments poussés jusqu’à leurs limites, voire au delà.

« L’approche de l’A524 a été délibérément agressive, dans le sens où nous créons un champ plus large pour y apporter plus de performances. » a ajouté Matt Harman.

« Nous nous sommes vraiment concentrés sur l’apprentissage et les leçons à en tirer, plus que sur les résultats. Le projet a été audacieux là où nous nous sommes focalisés sur la réalisation de concepts, ce que nous souhaitons ajouter à la voiture. »

« Nous avons construit une plateforme solide pour améliorer les performances lorsque nous le pouvons et nos objectifs pour les atteindre sont fixés. Nous avons poussé certains éléments jusqu’à leurs limites et, dans certains cas, au-delà. »

« Tout cela est conforme à notre approche et exactement tout ce que nous avons décidé pour l’amener au meilleur niveau possible. »

Concernant les objectifs de l’équipe, Bruno Famin, Team Principal d’Alpine, a insisté sur la fait qu’il ne fixerait « aucun objectif chiffré » en ce début de saison (c’est à lire ici).

Alpine F1 n’a aucun objectif chiffré pour la saison 2024

by Cesare Ingrassia

Published 7 février 2024

Bruno Famin, Team Principal de l’équipe Alpine en Formule 1, a insisté sur le fait qu’il ne souhaite pas fixer un objectif précis à son équipe pour la saison 2024, mais le Français veut voir Alpine à « un stade supérieur » par rapport à la saison précédente. 

Ce mercredi, l’équipe Alpine a dévoilé sa nouvelle monoplace pour la saison 2024 lors d’un événement organisé à Enstone au Royaume-Uni. Lors de la présentation, Bruno Famin – qui sera toujours le Team Principal d’Alpine en 2024 – a fixé le cap pour cette nouvelle campagne qui débute le 02 mars avec le Grand Prix de Bahreïn.

« La saison 2023 a été de toute évidence mouvementée pour l’équipe. Cependant, elle nous a surtout permis de reprendre conscience du fait que nous devions améliorer la dynamique générale de notre écurie. » nous confie Bruno Famin à la veille de la campagne 2024.

« Nos modifications apportées pour la seconde moitié de saison, notamment dans le fonctionnement opérationnel de l’équipe en piste, ont produit des résultats immédiats et tangibles. Le but est désormais d’étendre cette dynamique à l’ensemble d’Alpine Racing et nous souhaitons commencer 2024 sur de bonnes bases en ce qui concerne l’exigence et le maintien de l’excellence opérationnelle. »

« Nous en avons les ressources et nous avons amorcé une nouvelle phase de modernisation pour certains secteurs de nos installations. Plus important encore, nous disposons d’une richesse et d’une diversité de talents que nous devons exploiter au maximum sur nos sites. »

Lorsqu’on lui demande justement quels ont été ces changements mis en œuvre au cours de l’hiver, Bruno Famin répond  : « Nous reprendrons là où nous nous sommes arrêtés en 2023 sur le plan de l’organisation et de la structure générale de l’équipe. »

« Nous devons libérer la créativité des nombreux talents à notre disposition dans nos rangs à Enstone et Viry. Nous devons chercher à gagner en rapidité et en précision dans notre exécution pour améliorer notre efficacité et notre performance globale. Nous avons consacré beaucoup de temps à aligner la direction de l’écurie et à améliorer tous les processus à tous les niveaux. »

Pas d’objectif chiffré pour 2024

Concernant les objectifs de l’équipe Alpine pour la saison 2024, le Team Principal veut voir son équipe atteindre « un stade supérieur » après avoir terminé la campagne 2023 à une lointaine sixième place au championnat du monde des constructeurs. Cependant, le Français ne veut annoncer aucun objectif chiffré. 

« Nous devons poursuivre la progression de l’équipe pour l’emmener à un stade supérieur. » a ajouté Bruno Famin.

« Nous savons tous que la progression n’est jamais linéaire. Voilà pourquoi nous n’annoncerons aucun objectif chiffré. Nous nous concentrons sur nous-mêmes et sur les progrès dans plusieurs domaines différents pour pouvoir faire preuve d’une plus grande compétitivité. »

« La lutte sera disputée et acharnée en piste, mais aussi dans les usines avec la course au développement, et nous avons l’intention d’en faire partie. »

2024 sera également la deuxième année avec le même duo de pilotes pour Alpine avec Esteban Ocon et Pierre Gasly au volant de l’A524. Famin s’attend à ce que leur relation soit toujours aussi bonne que l’an dernier et qu’ils travaillent pour l’équipe avant tout.

« Nos pilotes sont parmi les meilleurs de la grille et nous attendons d’eux qu’ils continuent à travailler en collaboration avec l’équipe pour améliorer la dynamique générale. »

« Esteban et Pierre jouent un rôle clé sur les circuits et en dehors. Nous sommes impatients de travailler dur avec eux deux. En 2023, ils ont tous deux signé un podium chacun, et ces résultats sont un excellent indicateur de leur talent, mais également de celui de l’écurie dans l’exécution de courses véritablement solides. »

« Il s’agit d’une saison importante et nous comptons sur notre duo pour qu’il poursuive sur sa lancée, tant à travers ses performances en piste qu’en poussant l’équipe avec de précieuses contributions au simulateur pour appuyer le développement futur de la voiture. »

Alpine F1 présente sa monoplace pour la saison 2024 et ses deux livrées

by Cesare Ingrassia

Published 7 février 2024

L’écurie Alpine a lancé sa saison 2024 de sport automobile ce mercredi 07 février au Royaume-Uni à Enstone avec la présentation simultanée de sa monoplace A524 pour le championnat du monde de Formule 1, ainsi que son Hypercar A424 qui participe cette année au championnat du monde d’Endurance. 

Avec cette A524 – qui sera pilotée cette année par Esteban Ocon et Pierre Gasly – Alpine compte bien faire mieux que la saison passée après avoir terminé à une lointaine sixième place au championnat du monde des constructeurs avec seulement 120 points inscrits en 22 Grands Prix au terme d’une campagne marquée par de nombreux abandons et une restructuration en interne ayant eu lieu avant la pause estivale.

Cette A524 « à l’approche audacieuse » selon le Team Principal Bruno Famin est une « toute nouvelle » monoplace, alors que la livrée a été dessinée par l’artiste Felipe Pantone.

Alpine a d’ailleurs dévoilé une deuxième livrée, rose cette fois-ci, cette dernière sera utilisée lors de huit Grands Prix durant la saison 2024. Cette livrée rose est en rapport avec le sponsor titre de l’écurie, la société BWT.

Notez que la monoplace présentée ce mercredi par Alpine est la « vraie » Formule 1 qui participera au championnat du monde 2024 (il ne s’agit pas d’un show car). Il est également bon de noter que la peinture a presque disparu cette saison, les monoplaces étant désormais à la limite en termes de poids réglementaire. Alpine a donc décidé de suivre la « mode » en dévoilant une monoplace à la livrée qui n’est pas entièrement peinte histoire de gagner un peu de poids.

En 2024, les deux pilotes titulaires, Pierre Gasly et Esteban Ocon, seront soutenus par le pilote de réserve Jack Doohan dont le travail consistera à développer la monoplace tout au long de l’année dans le simulateur à Enstone. Si vous n’avez pas pu regarder la présentation en direct, veuillez cliquer sur ce lien pour revivre l’événement en rediffusion.