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Le responsable de la stratégie chez Ferrari Inaki Rueda est revenu en détail sur l’arrêt au stand raté de Carlos Sainz au Grand Prix des Pays-Bas dimanche dernier à Zandvoort.

Au Grand Prix des Pays-Bas, Carlos Sainz se battait pour la troisième place en course lorsque Ferrari l’a appelé au stand pour remplacer ses pneus Tendres par des gommes Mediums. Cependant, l’arrêt au stand de Sainz a duré bien plus longtemps que prévu, notamment parce que l’un des pneus [arrière gauche] n’était visiblement pas prêt. Au final, l’arrêt de Sainz a duré plus de douze secondes, ce qui a fait perdre de nombreuses positions à l’Espagnol qui ressortira de la voie des stands onzième.

Revenant sur cet arrêt au stand raté à Zandvoort, Inaki Rueda a expliqué que Ferrari a demandé à son pilote de rentrer dans la voie des stands tardivement en réponse à l’arrêt au stand de Sergio Perez et pour se protéger d’un undercut de la part des deux pilotes Mercedes. Cependant, l’appel ayant été très tardif, l’un des mécaniciens n’a pas eu suffisamment de temps pour se positionner à son emplacement avant que la voiture de Sainz ne s’arrête.

« L’appel à un arrêt au stand a généralement deux facteurs : l’un est notre appel au pilote et l’autre est notre appel à notre équipe [équipe des stands]. » nous explique Inaki Rueda, responsable de la stratégie de course chez Ferrari.

« L’appel au pilote dans ce cas est venu au bon moment. Carlos n’a eu aucun problème pour rentrer dans les stands. Il savait en arrivant qu’il avait suffisamment de temps pour rejoindre la voie des stands. L’appel à l’équipage des stands arrive généralement entre 23 et 24 secondes [avant que la voiture ne se présente], mais dans ce cas, parce que nous ne faisions que réagir à Perez, c’est venu plus tard. Nous n’avons donné que 17 secondes à notre équipe pour réagir. »

« Notre équipe des stands a besoin de ce temps pour se rendre sur l’emplacement et être prête lorsque le pilote arrive. Nous avons les « gunmen » [hommes avec le pistolet], les démonteurs de pneus sortent et les monteurs de pneus passent par la zone des arrêts au stand. »

« Dans ce cas précis, Carlos [Sainz] est arrivé un peu plus tôt que prévu. Le monteur de pneus avant gauche a réussi à se faufiler entre l’aileron avant et le cric avant, mais le monteur de pneus arrière gauche n’a pas réussi à s’en sortir. Pour aggraver les choses, à Zandvoort nous avons une voie des stands très étroite, ce qui signifiait que le monteur de pneus arrière gauche devait contourner toute l’équipe des stands pour finalement atteindre son coin. C’est pourquoi vous avez pu voir que les trois autres coins étaient terminés avant que nous ayons encore un pneu arrière gauche à monter sur la voiture. »

Comme si cette erreur n’était pas suffisante, Carlos Sainz a ensuite écopé d’une pénalité de cinq secondes pour avoir été relâché de façon non sécuritaire. L’Espagnol a finalement terminé le Grand Prix des Pays-Bas à la huitième place dimanche dernier.

Après cette erreur, l’équipe italienne a dû une nouvelle fois essuyer de nombreuses critiques, notamment celles du champion du monde 2016 Nico Rosberg qui n’a pas hésité à dire que des équipes de F2 et de F3 avaient de bien meilleures stratégies que Ferrari.

L’équipe AlphaTauri a fermement condamné les propos tenus par certains qui ont suggéré qu’il y avait un « jeu déloyal » derrière l’arrêt de Yuki Tsunoda au Grand Prix des Pays-Bas de Formule 1 ce dimanche à Zandvoort.

Au Grand Prix des Pays-Bas, le pilote AlphaTauri s’est arrêté au stand pour chausser des pneus durs au 42ème tour mais après son arrêt, le Japonais s’est rapidement immobilisé en piste, signalant à tort que les pneus n’étaient pas montés correctement. Il a ensuite réussi à rentrer au stand au ralenti où l’équipe a changé ses pneus et resserré son harnais de sécurité qu’il avait commencé à détacher auparavant. Mais en revenant en piste, Tsunoda a indiqué qu’il y avait toujours un problème et s’est de nouveau arrêté, se retirant finalement de la course et provoquant le déploiement d’une voiture de sécurité virtuelle.

Cette voiture de sécurité Virtuelle a permis à Max Verstappen d’entrer dans la voie des stands pour réaliser un arrêt « gratuit », ce qui a incité certains utilisateurs des réseaux sociaux à suggérer que le problème de Tsunoda avait été orchestré par Red Bull pour aider Max Verstappen à remporter son Grand Prix à domicile.

« Il est incroyablement décourageant de lire certains propos et commentaires adressés à notre équipe et à la responsable de la stratégie de Red Bull Racing, Hannah Schmitz. » a indiqué l’équipe AlphaTauri ce lundi soir dans un court communiqué.

« Un tel comportement haineux ne peut être toléré et entretenir des accusations de jeu déloyal est inacceptable, faux et totalement irrespectueux envers Hannah et nous. Nous avons toujours concouru de manière indépendante et équitable et avec les plus hauts niveaux de respect et d’esprit sportif. »

« Yuki a eu une panne que l’équipe n’a pas immédiatement détectée, ce qui l’a fait s’arrêter sur la piste. Suggérer quoi que ce soit de différent est insultant et catégoriquement incorrect. »

Le VSC causé par Tsunoda a finalement été suivie d’une voiture de sécurité réelle après que Valtteri Bottas se soit lui aussi arrêté en piste en raison d’une panne mécanique.

Le patron de l’équipe Ferrari, Mattia Binotto, a déclaré que l’arrêt au stand mal géré de Carlos Sainz au Grand Prix des Pays-Bas était « simplement du gâchis ».

Lors de la course à Zandvoort, Carlos Sainz a effectué son premier arrêt au quatorzième tour de course pour chausser des pneus Mediums. Cependant, alors qu’il rentrait dans son stand, seuls trois des pneus étaient prêts et le pilote espagnol a été contraint d’attendre plusieurs secondes avant que son pneu arrière gauche ne soit apporté et fixé. Cet arrêt au stand raté lui a couté une position en piste et après cette bévue, l’Espagnol a connu une course qu’on peut qualifier de difficile et frustrante.

Plus tard dans la course, lors d’un autre arrêt au stand, il a effectué un « unsafe release » c’est-à-dire qu’il est ressorti de son stand de façon dangereuse. Cette manœuvre lui a valu une pénalité de cinq secondes. Il est passé de la cinquième à la huitième place au classement final du Grand Prix des Pays-Bas.

« L’arrêt au stand de Carlos a été un vrai gâchis, nous l’avons appelé tard et les pneus n’étaient pas prêts« , a reconnu Mattia Binotto, Team principal de Ferrari auprès de nos confrères de Sky Italia.

« Juste du gâchis… Avec Charles, la stratégie aurait peut-être pu être favorisée par une voiture de sécurité, mais celle-ci est arrivée trop tard. C’est dommage, mais il était aussi limité par le manque de rythme. »

« Je suis désolé pour Carlos, la sortie dangereuse n’était pas de sa faute et il a été pénalisé pour cela. Nous allons également examiner ce qui s’est passé au premier tour [avec Hamilton], peut-être qu’il a eu des dégâts même s’il n’en avait pas l’air, mais il n’avait pas de rythme dès le départ. »

L’écart se creuse donc entre Red Bull et Ferrari au championnat constructeurs comme c’est le cas entre Max Verstappen et Charles Leclerc au classement des pilotes. Mattia Binotto affirme que Ferrari ne se concentre plus sur le championnat, l’équipe cherchant plutôt à se sortir de ses problèmes actuels.

« Aujourd’hui, nous ne sommes évidemment pas satisfaits« , a-t-il déclaré. « Nous avons eu quelques soucis depuis la Hongrie, où nous n’étions pas assez rapides – et cela s’est encore produit aujourd’hui. Pourquoi? Peut-être un peu de fatigue, peut-être autre chose. »

« C’est la troisième course d’affilée où nous ne sommes pas rapides, c’est ce que nous devons comprendre. L’écart au classement s’agrandit, et bien sûr nous ne sommes pas contents – Charles n’en est pas content. Notre objectif n’est pas sur le championnat, mais sur l’amélioration et la compréhension de la perte de performance, en ce moment. »

« Ce que vous voyez aujourd’hui ne constitue pas une inquiétude pour 2023, cela nous aidera plutôt à éviter d’avoir les mêmes problèmes l’année prochaine. La voiture 2023 sera différente de la voiture 2022. Il est important de comprendre maintenant où nous devons gagner en performance. » a indiqué Mattia Binotto, préférant se tourner vers l’avenir et vers la saison prochaine.

La seizième manche de la saison de F1 2022 se tiendra sur les terres de la Scuderia Ferrari puisqu’il s’agira du Grand Prix d’Italie qui se déroulera à Monza du 9 au 11 septembre.

« Nous allons maintenant à Monza où nous pouvons nous attendre à un accueil chaleureux de nos tifosi. Nous savons que nous pouvons toujours compter sur leur soutien et ce sera formidable de voir enfin les tribunes de l’Autodromo pleines à craquer, après la limitation du nombre de spectateurs l’an dernier à cause du Covid. »

« Nous ferons tout pour que nos supporters soient fiers de nous, même si nous savons déjà que ce ne sera pas une course facile, compte tenu du niveau de performance de nos concurrents. » a déclaré le patron de Ferrari.

Next stop ➡️ ???#essereFerrari ? #ItalianGP pic.twitter.com/ejcEZjwxxQ

— Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) September 5, 2022

Le directeur de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, a défendu la décision de son équipe de laisser Lewis Hamilton sur des pneus Mediums usagés à la fin du Grand Prix des Pays-Bas, qui a vu le Britannique passer de la tête à la P4 alors que George Russell a fini à la deuxième place.

Le rythme des flèches d’argent en pneus durs leur a suffi pour réduire l’avance de Max Verstappen à mi-course, et il semblait que la stratégie à un arrêt de Mercedes aurait pu véritablement menacer la tentative de victoire du Néerlandais. Cependant, lorsque la voiture de sécurité virtuelle est apparue en fin de course – suivie d’une voiture de sécurité lors de l’abandon de Valtteri Bottas – l’équipe Mercedes a préféré garder Hamilton en tête en Mediums sans passer par les stands tandis que Max Verstappen a choisi de passer aux Tendres pour le redémarrage de la course.

Lewis Hamilton a fini par être dépassé non seulement par Max Verstappen, mais aussi par son coéquipier George Russell et par le pilote Ferrari Charles Leclerc, qui s’étaient tous deux arrêtés sous voiture de sécurité. Le septuple champion n’a pas caché sa colère à la radio, voyant sa chance de remporter sa première victoire 2022 partir en fumée. Toto Wolff a déclaré que ces commentaires ne le dérangeaient pas.

« Tout d’abord, il faut dire que nous sommes un peu la poubelle du pilote… Il y a énormément d’émotions, vous êtes si proche, vous courez pour la victoire, puis vous vous faites dévorer. Il est donc clair que chaque émotion ressort et en tant que pilote, vous êtes dans le cockpit, vous êtes seul, vous ne voyez pas ce qui se passe » a expliqué Toto Wolff.

« Nous avons discuté sur le moment, prenons-nous des risques pour la victoire? Oui, nous devons prendre des risques. Et il avait un pneu vieux de cinq tours, la position de maintien en Mediums était la bonne chose à faire. À la fin, cela n’a pas fonctionné pour lui, mais je préfère prendre le risque de gagner la course pour Lewis plutôt que de terminer deuxième et troisième.« 

« Lewis était devant, donc l’appel au box est toujours problématique. Vous pouvez faire deux choses : vous pouvez soit faire rentrer Lewis et perdre la position de piste contre Verstappen et laisser George dehors – ça ne marche pas; vous pouvez faire rentrer les deux – ça ne marche pas non plus. Cela valait donc la peine de prendre le risque.« 

« Je pense que la Red Bull a tellement de vitesse en ligne droite que si on est tous sur le même pneu, vous ne pouvez pas gagner. »

Le patron de Mercedes a vu des points positifs dans la performance de ses pilotes aux Pays-Bas, même si Hamilton s’est qualifié quatrième et Russell sixième. Les deux pilotes n’ont en effet pas pu améliorer leur chrono à la fin des qualifications après le tête-à-queue de Sergio Perez en Q3.

« Je pense que ce sont les points positifs, et c’est ce dont je viens de discuter avec Lewis, il y a tellement plus de points positifs à prendre. Deuxième et quatrième, c’est ennuyeux, mais nous avions une bonne voiture de course ici. C’est le plus important, mais il faut aussi prendre des risques. Et c’est ce que nous avons fait.« 

« Je pense que Zandvoort était une bonne piste pour nous. Je ne suis pas sûr que nous aurons des week-ends aussi réussis en termes de rythme mais il y a beaucoup à comprendre et beaucoup à apprendre. »

Le directeur de l’équipe a ajouté que Mercedes avait bien une chance de gagner une course avant la fin de la saison : « Nous allons essayer le maximum. On est un peu plus proches aujourd’hui, et ça fait plaisir en tout cas. » a-t-il conclu.

Pierre Gasly partait onzième sur la grille de départ du Grand Prix des Pays-Bas et son objectif était bien entendu de finir dans le top 10. Il passe le drapeau à damier à la onzième position, à la porte des points.

Le pilote français n’aura malheureusement pas pu atteindre son objectif de marquer des points à Zandvoort. Parti onzième, il est resté bloqué derrière son coéquipier Yuki Tsunoda durant la première partie de la course, ce qui l’a empêché de remonter dans la hiérarchie. Il réalise un bon relais en gommes dures mais termine néanmoins la course à la onzième place derrière Lance Stroll.

« Finir P11 n’est jamais une sensation formidable, j’ai fait de mon mieux pour marquer des points, mais je ne pense pas que nous ayons eu le rythme pour rendre cela possible aujourd’hui.  » a déclaré Pierre Gasly.

« Au final, nous manquons un peu de performances par rapport aux autres voitures qui nous entourent, j’ai perdu du temps dans le premier relais et peiné sur les médiums dans le trafic. »

« Je pense qu’il y a des points positifs à retenir de ce week-end, nous savions que ce serait une piste sur laquelle nous aurions du mal, mais le rythme sur les pneus Durs cet après-midi semblait compétitif. Nous nous dirigeons maintenant vers Monza pour la dernière des courses européennes, où j’espère que je pourrai revenir plus fort. » a conclu le pilote français.

Claudio Balestri, ingénieur en chef chez AlphaTauri a expliqué : « Aujourd’hui, l’objectif était de marquer des points et malheureusement, nous n’y sommes pas parvenus. Nous avons commencé avec les deux voitures en Tendres et nous savions que nous devions gérer soigneusement ces pneus. »

« Dans la bagarre du premier tour, nous avons perdu quelques positions au profit d’Ocon et de Stroll, donc pendant la majeure partie du premier relais, nous étions en P11 avec Yuki [Tsunoda] et en P12 avec Pierre.« 

« Pierre a couru dans le trafic pendant 10 tours et a donc subi plus de dégradation des pneus, ce qui signifie qu’il a également perdu une position au profit d’Alonso, donc après quelques tours, nous l’avons appelé pour mettre les Médiums. »

« Nous avons pu voir que le composé dur était très compétitif sur les autres voitures autour de nous et pour cette raison, nous avons décidé d’arrêter Gasly et de chausser les Durs. »

« À la fin de la course, quand la Safety Car est arrivée, Pierre a chaussé des Tendres. Ensuite, Pierre était en P11, juste derrière Stroll, tous les deux sur le même pneu mais l’Aston Martin était très rapide dans le dernier virage et nous n’avons pas pu le dépasser pour entrer dans les points. Maintenant, nous devons nous concentrer sur la préparation de la prochaine course à Monza » a conclu l’ingénieur AlphaTauri.

Fernando Alonso a signé ce dimanche sa dixième arrivée dans les points d’affilée cette saison, terminant le Grand Prix des Pays-bas à la sixième place.

Le pilote espagnol partait treizième sur la grille de départ à Zandvoort. Il a d’abord pu dépasser les deux Alpha Tauri en l’espace de deux tours en début de course, avant de passer aux stands pour chausser les pneus Durs au 12ème tour lui permettant ensuite de réaliser un relais solide pour se rapprocher des points. L’Espagnol s’est de nouveau arrêté au 47ème tour sous régime de Voiture de Sécurité Virtuelle pour chausser les Tendres. Il a ainsi pu signer deux fois de suite le meilleur tour en course.

En fin de course, le pilote Alpine s’est attelé à réduire autant que possible l’écart avec Carlos Sainz – qui avait écopé d’une pénalité de cinq secondes. Il est passé sous le damier au septième rang, avant d’hériter de la sixième place suite à la pénalité infligée au pilote Ferrari. Fernando Alonso termine ainsi dans les points pour la dixième fois consécutive.

« Ce fut une bonne course pour nous aujourd’hui puisque nous avons terminé sixième et avons donc encore engrangé des points. Nous avons perdu quelques places au départ, mais nous avons réussi à récupérer le terrain perdu. »

« Nous nous sommes arrêtés très tôt pour chausser les pneus Durs. Le rythme de la voiture était bon, et nous avons continué à progresser. Le seul moment de la course où j’ai senti que nous pouvions nous détendre un peu, c’est lorsque nous avons monté les Tendres. »

« Tout semblait bon, mais la voiture de sécurité a pris la piste et ça a tout changé. Nous avons dû nous battre jusqu’au dernier tour avec ceux qui étaient derrière nous avec des pneus plus frais. Ce fut comme une séance de qualification jusqu’au drapeau à damier. »

« C’est un nouveau bon résultat pour l’équipe et ma dixième arrivée dans les points d’affilée, alors continuons sur cette lancée le week-end prochain en Italie ! » a conclu l’Espagnol.

Fernando Alonso est actuellement neuvième au classement pilotes avec 59 points au compteur. Il est devancé par son coéquipier chez Alpine, Esteban Ocon qui détient 66 points. Durant la trêve estivale, le pilote espagnol a été annoncé chez Aston Martin à partir de 2023.

Max Verstappen a déclaré que sa victoire au Grand Prix des Pays-Bas 2022 était encore plus gratifiante compte tenu de la multitude de défis auxquels il a dû faire face pour remporter sa quatrième victoire consécutive.

Le pilote néerlandais a d’abord décroché la pole position avec seulement 0,021 seconde d’avance sur Charles Leclerc samedi. En course, il a dû faire face aux deux Mercedes, qui menaçaient avec leur rythme supérieur en gommes dures. Lewis Hamilton a ensuite perdu la tête de la course face à Max Verstappen lors du redémarrage de la voiture de sécurité. Le pilote Mercedes a terminé la course quatrième en Mediums tandis que Max Verstappen a choisi de passer sur des composés tendres.

« Oui, ce n’était pas une course simple, donc je pense que c’est très gratifiant de gagner la course« , a déclaré le Néerlandais. « Nous ne pouvions pas vraiment mener notre stratégie préférée à son terme. Cela nous a rendu la tâche un peu plus difficile jusqu’à la dernière voiture de sécurité, car je pense que nous étions juste un peu plus compétitifs sur les gommes plus tendres. Mais bien sûr, avec cette dernière voiture de sécurité, j’ai pu revenir à mon pneu préféré, le Tendre, et reprendre la tête de la course. »

« C’était juste difficile« , a-t-il poursuivi. « Je pense que j’ai donné mon avis sur ce que je voulais avec les pneus, comme je l’ai dit ‘N’utilisez pas le pneu dur’, mais nous étions obligés de le faire. J’étais un peu malchanceux avec la voiture de sécurité virtuelle et je manquais de rythme sur ce composé dur par rapport à la Mercedes sur le Medium.« 

« La voiture de sécurité est sortie et je ne pouvais clairement pas rester en pneus Durs. Je suis passé par stands mais je ne l’avais pas demandé. Il faut faire confiance à son équipe pour faire les bons appels et ils l’ont fait… « 

Lorsqu’on lui a demandé s’il était surpris par le rythme de Mercedes, alors que Hamilton commençait à prendre l’avance sur le pilote néerlandais en pneus durs, le vainqueur de la course a répondu : « J’ai juste été surpris qu’ils soient aussi rapides sur les composés plus durs. Je dois dire que ces pneus sont très rigides, les C1 et C2, et ils ne semblaient tout simplement pas fonctionner aussi bien pour moi. »

« Mais une fois que j’ai pu reprendre les Tendres, j’ai pu faire la différence. Je m’attendais probablement à ce qu’ils soient un peu plus lents et à ce que Ferrari soit un peu plus rapide. » a conclu le champion du monde en titre.

La victoire de Max Verstappen au Grand Prix des Pays-Bas lui permet de creuser davantage l’écart au classement pilotes. Il détient aujourd’hui 109 points d’avance sur le pilote Ferrari Charles Leclerc ainsi que sur son coéquipier chez Red Bull, Sergio Perez.