C’est la douche froide chez Alpine après les qualifications à Bahreïn

L’équipe Alpine a connu une séance de qualifications du Grand Prix de Bahreïn compliquée ce vendredi avec ses deux pilotes éliminés dès la Q1 et qui s’élanceront ce samedi en course depuis les deux dernières places sur la grille de départ de la première manche de la saison 2024.

Le discours d’Alpine était très pessimiste depuis les essais hivernaux disputés sur le tracé de Sakhir, mais les fans de l’équipe du constructeur français gardaient toujours l’espoir qu’il ne s’agissait là que d’un coup de bluff. Malheureusement, la réalité est que l’A524 est une monoplace mal née et que les pilotes n’ont pas réussi à s’extirper de la Q1 ce vendredi lors des premières qualifications de l’année.

Après la séance, Esteban Ocon et Pierre Gasly ne pouvaient évidemment pas cacher leur frustration, mais les deux Français gardent espoir pour la course de samedi qui s’annonce longue avec 57 tours à boucler, alors que l’A524 semble un peu plus à l’aise dans les conditions de course.

« Nous nous attendions à ce que ce soit difficile avant les qualifications et cela s’est avéré être le cas. Il est important que nous réalisions où nous devons nous améliorer, ce que nous avons identifié très tôt avec cette voiture. » a déclaré Ocon – dix-neuvième sur la grille de départ – ce vendredi soir à Bahreïn.

« Comme je l’ai dit à la radio [à la fin de la Q1], j’ai confiance en l’équipe pour continuer à progresser. Nous avons amélioré la voiture tout au long des essais et tout au long des séances d’essais jusqu’à présent ce week-end, mais cela n’a pas été suffisant pour progresser dans la deuxième partie des qualifications. »

« Demain ce sera une course longue et je pense que nous serons plus proches des autres que sur des runs courts. Nous chercherons à exécuter une course propre, à progresser dans le peloton et à voir où nous en arriverons. »

De l’autre coté du garage, Pierre Gasly – qui s’élancera bon dernier sur la grille – a fait écho aux commentaires de son coéquipier : « Nous savions que ce ne serait pas un début de saison facile et, bien sûr, c’est toujours difficile à encaisser lorsqu’on sort en Q1. » a déclaré le Français.

« De mon côté, nous n’avons probablement pas tout maximisé aujourd’hui dans la séance. Ce fut un tour très compliqué avec le trafic et les pneus n’étaient pas dans une bonne fenêtre pour un temps au tour optimal. »

« Cela dit, il aurait été difficile d’avancer beaucoup plus loin. Nous savons où nous en sommes et l’équipe travaille d’arrache-pied et travaille exceptionnellement dur pour continuer à améliorer la voiture. »

« Plus important encore, nous restons soudés en équipe. Pour demain, il peut toujours se passer beaucoup de choses le jour de la course. Nous allons essayer de maximiser tout ce que nous avons entre nos mains et d’en tirer le meilleur parti. Nous allons continuer à pousser jusqu’au bout. »

La saison 2024 qui s’annonce est très longue et l’équipe Alpine devrait être en mesure de s’améliorer au cours des prochaines courses, notamment parce que des développements importants sont déjà dans les tuyaux.

Une équipe Alpine toujours aussi discrète à Bahreïn

Les pilotes Alpine ont fait preuve de discrétion ce jeudi pour les premiers essais libres du Grand Prix de Bahreïn avec une seizième place pour Pierre Gasly lors des EL2 comme meilleur résultat au terme de cette première journée de travail. 

Après des essais hivernaux très discrets la semaine dernière sur la même piste, l’équipe Alpine n’a pas fait d’étincelles ce jeudi pour les premiers essais libres du Grand Prix de Bahreïn, bien que les deux pilotes ont tout de même bouclé plus de 500 kilomètres sans rencontrer de problème technique sur l’A524.

Mais du côté de la performance en revanche, il faudra encore attendre jusqu’aux qualifications programmées ce vendredi pour savoir enfin où se situe cette Alpine A524 par rapport à la concurrence, puisque les pilotes se sont contentés de suivre leur programme ce jeudi.

« C’était une journée productive durant laquelle nous avons parcouru différents programmes pour en apprendre davantage sur la voiture. » a déclaré Esteban Ocon ce jeudi soir à Bahreïn.

« La séance matinale était particulièrement difficile avec le vent, mais la monoplace offrait de meilleures sensations en EL2. Nous semblions être mieux dans les conditions plus fraîches de la soirée que ce matin. »

« C’est quelque chose de positif puisque nous retrouverons ces conditions en qualifications demain et en course samedi. Nous avons l’air plus compétitifs sur les longs relais, mais nous devons trouver plus de rythme sur un tour pour être mieux placés en qualifications. »

« Nous analyserons les données d’ici demain et nous travaillerons dur pour libérer un peu de performance, notamment lors des qualifications. »

De l’autre côté du garage, Pierre Gasly a lui aussi constaté une amélioration dans le comportement de l’A524 lors de la deuxième séance de roulage de la journée, ce qui est un bon signe en vue des qualifications et de la course qui se disputeront de nuit.

« Nous avons essayé certaines choses sur la voiture tout au long de la journée avec des enseignements positifs. La monoplace s’est montrée plus piégeuse lors de la première séance dans des conditions chaudes et venteuses. » a déclaré Gasly.

« Nous sommes revenus sur certaines choses et j’ai eu de meilleures sensations au volant durant la session de nuit. Nous savons que les performances ne sont pas tout à fait celles que nous souhaitons, mais nous poursuivons notre apprentissage chaque fois que nous sommes en piste. »

« Il faut de la patience et nous tenterons de tirer pleinement profit du package à notre disposition en ce moment. L’équipe et moi travaillons dur pour continuer à trouver des performances. Nous verrons ce que nous pouvons faire demain et samedi, mais je suis prêt à tout donner. »

Ocon : « C’est un nouveau concept, nous avons beaucoup à apprendre »

S’il y a bien une équipe qui semble prête à connaître un début de saison 2024 difficile, c’est bien Alpine. En effet, l’écurie du constructeur français n’a pas fait forte impression lors des essais hivernaux et le discours tenu par les pilotes et le Team Principal depuis une semaine laisse penser que les fans d’Alpine vont devoir prendre leur mal en patience.

Interrogé ce mercredi dans le paddock de Bahreïn où se dispute la première manche de la saison 2024, le pilote Alpine Esteban Ocon a une nouvelle fois indiqué qu’il s’attendait à connaître un premier week-end difficile au volant de l’A524, tout en insistant sur le fait que des développements arriveront très prochainement pour améliorer la monoplace.

« Nous avons fait de bons progrès ces derniers jours et c’est ce que nous regardons et c’est ce que nous allons garder à l’esprit. » a déclaré Esteban Ocon ce mercredi à Bahreïn.

« J’espère que la première course ne sera pas nécessairement l’histoire de toute la saison. Nous allons viser à apporter de nouvelles pièces à la voiture et identifier les problèmes de notre voiture lors de la première course. »

« Mais il est très possible que nous ne commencions pas là où nous voulons être exactement et c’est quelque chose dont nous avons toujours parlé au début dès le lancement. »

« C’est un nouveau concept avec lequel nous avons beaucoup à apprendre. » a poursuivi le pilote Alpine.

« Nous partons d’une nouvelle page où nous voyons de meilleures perspectives et un meilleur taux de progression, donc nous espérons que c’est ce que nous allons faire cette année. »

Lorsqu’on lui demande clairement s’il pense que Alpine sera complétement larguée ce week-end à Bahreïn pour la première course de la saison, le Français a répondu : « Nous verrons dans deux jours ».

Ocon voit Alpine F1 « légèrement en retrait » en ce début de saison

Après une longue trêve hivernale, le Français Esteban Ocon a évidemment hâte d’en découdre sur la piste ce week-end lors du Grand Prix de Bahreïn où il s’attend toutefois à voir une équipe Alpine « légèrement en retrait ».

Depuis la fin des essais hivernaux disputés la semaine dernière à Bahreïn, le clan Alpine se montre particulièrement prudent, voire pessimiste, pour ce début de saison après des tests pourtant productifs avec pas moins de 1800 kilomètres parcourus pour l’A524 sans rencontrer de problème majeur. 

S’exprimant à la veille de cette première manche de l’année, Esteban Ocon a souligné les progrès réalisés par son équipe durant ces trois jours de tests, mais le Français s’attend – tout comme l’a déjà indiqué le Team Principal, Bruno Famin – à être un peu en retrait ce week-end et même pour les courses suivantes.

« La séance d’essais à Bahreïn a été extrêmement enrichissante et nous avons beaucoup appris sur la nouvelle voiture et ses caractéristiques. » nous confie le pilote Alpine avant le Grand Prix de Bahreïn.

« La monoplace a progressé du premier au dernier jour, donc nous espérons voir des améliorations similaires durant le week-end de course. »

« Nous savons ce que nous avons à notre disposition avant la première épreuve de la saison et nous devons tirer le maximum de notre package pour nous donner les meilleures chances de repartir avec quelque chose de Bahreïn. »

« Il est difficile d’évaluer la hiérarchie après un calendrier d’essais aussi court et des écuries avec différents programmes et charges de carburant. Nous nous sommes simplement concentrés sur nous-mêmes et nous avons collecté autant de données que possible. »

« Il en va de même pour ce week-end à Bahreïn. Nous savons que nous abordons cette saison légèrement en retrait avec notre nouveau concept et l’équipe travaille incroyablement dur pour apporter plus de performances à la voiture sur les prochaines courses. »

Ce week-end devrait être celui du 134e départ en Grand Prix de la carrière d’Esteban Ocon, ce qui le placerait à égalité avec son compatriote Jean-Pierre Jarier (1971-1983).

Alpine : Famin toujours aussi pessimiste avant le Grand Prix de Bahreïn

Fidèle au discours légèrement pessimiste qu’il tient depuis la semaine dernière, Bruno Famin, Team Principal de l’équipe Alpine en Formule 1, pense toujours que les premières courses de la saison 2024 seront difficiles pour l’écurie du constructeur français.

Très discrète lors des trois journées d’essais hivernaux disputés à Bahreïn la semaine dernière, l’équipe Alpine a pourtant connu des tests de pré-saison productifs avec pas moins de 1800 kilomètres parcourus avec l’A524 et aucun problème majeur n’est venu entacher ces essais.

Mais si la fiabilité ne semble pas être un problème pour Alpine, la performance en revanche ne semble pas être au rendez-vous si l’on en croit les différentes réactions des deux pilotes et du Team Principal depuis la fin des tests. 

S’exprimant à la veille de la première course de la saison 2024 qui se dispute ce week-end à Bahreïn, Bruno Famin a une nouvelle fois rappelé que le développement de l’A524 sera crucial au cours des prochaines semaines pour permettre à Alpine de décrocher de bons résultats en piste, alors qu’il tient tout de même à souligner que « la base est bonne ».

« Nous avons hâte d’être au coup d’envoi de la saison de Formule 1 ce week-end à Bahreïn. Nous avons connu trois jours d’essais productifs ici-même la semaine dernière, où nous avons continué d’apprendre et de progresser avec l’A524. » a déclaré Bruno Famin.

« Nous savions que ce ne serait pas un début de saison facile. Accepter ces défis fait partie de la Formule 1 et il est important que nous travaillions tous très fort pour développer l’A524 dans les semaines et les mois à venir. »

« La voiture a une bonne base, que nous pouvons et que nous allons développer tout au long de la saison. J’ai été très heureux de voir la cohésion au sein de l’équipe ces derniers mois et semaines pour franchir plusieurs étapes, dont le point culminant était la mise en piste de la monoplace la semaine passée. »

« Ce travail acharné se poursuivra afin que nous puissions continuer de progresser. Je sais qu’Esteban [Ocon] et Pierre [Gasly] ont les crocs et sont motivés pour jouer pleinement leur rôle en piste. Nous avons hâte de compter sur leur professionnalisme et leur expérience. »

Ce week-end à Bahreïn, Alpine disputera la première course de la saison 2024 avec une monoplace à la livrée rose dans le cadre de son partenariat titre avec BWT. Cette livrée sera utilisée de nouveau au cours de la saison lors de sept autres Grands Prix. 

Le discours officiel d’Alpine F1 loin de rassurer les fans

Au risque de briser le moral des fans d’Alpine en Formule 1, l’équipe du constructeur français tient un discours assez alarmiste à la veille de la campagne 2024 et il est bien difficile de savoir dans l’immédiat s’il s’agit d’une intox ou d’une réalité. 

L’écurie Alpine – sixième au championnat du monde des constructeurs 2023 – a connu des essais hivernaux discrets mais productifs à Bahreïn où l’A524 pilotée par Esteban Ocon et Pierre Gasly a bouclé plus de 300 tours de circuit en trois jours, soit plus de 1800 kilomètres, ce qui a permis à l’écurie du constructeur français de tester la fiabilité de sa nouvelle monoplace et de son unité de puissance. 

Mais après ces tests de pré-saison, force est de constater que le discours officiel de l’équipe Alpine est loin de rassurer les fans de la marque française. En effet, le Team Principal, Bruno Famin, a déclaré au terme de la dernière journée d’essais à Bahreïn qu’il s’attend à un début de saison « difficile » : « Nous savons où nous en sommes. Nous nous attendons à un début d’année difficile alors que nous continuons à en apprendre davantage sur notre A524 pour la développer tout au long de la saison. » a-t-il indiqué.

Un discours plutôt pessimiste partagé dans la foulée par Pierre Gasly qui considère lui aussi que Alpine pourrait se retrouver en difficulté dès les premières courses de la saison : « On part avec une toute nouvelle voiture, on a fait un gros changement [de concept]. »

« Il y a beaucoup de choses à analyser. D’un côté, on a testé énormément et c’est positif. Mais on ne comprend pas tout sur cette nouvelle voiture, ce qui est normal ». a déclaré Pierre Gasly au micro de la RTBF.

« On sait qu’on part de loin et qu’il va falloir travailler dur pour développer cette voiture. Ce n’est jamais très simple. Les prochains jours vont être très importants pour comprendre tous les tests. »

« Il y a du potentiel à développer sur cette saison. On espère que ça arrivera le plus rapidement possible mais ça risque de ne pas être un début de saison très simple pour nous ».

Esteban Ocon plus pondéré 

De l’autre côté du garage, Esteban Ocon pour sa part semble plutôt satisfait des premiers tours de roue réalisés au volant de l’A524, bien qu’il estime lui aussi après ces trois jours d’essais qu’il reste encore beaucoup à extraire du package de la monoplace 2024.

« Dans l’ensemble, nous avons connu trois jours d’essais productifs et il s’agissait probablement de l’un des tests les plus solides depuis que j’évolue au sein de l’écurie. » a déclaré le Normand.

« Dès le moment où j’ai pris le volant lors de la première journée, c’était un sans-faute sur le plan opérationnel. La voiture s’est montrée fiable et nous avons réussi à boucler notre programme. »

« Nous avons fait progresser la monoplace du premier au dernier jour, mais nous avons beaucoup de travail à faire et il sera intéressant d’analyser toutes les données et de comprendre où nous pouvons apporter des améliorations. »

« Trois jours, c’est court pour une nouvelle voiture, donc il y a encore beaucoup à apprendre et à extraire de notre package. »

Vous l’aurez compris, le discours officiel chez Alpine est donc volontairement pessimiste à la veille de la saison 2024 et il est bien difficile de savoir si l’équipe du constructeur français sera réellement en difficulté en ce début d’année. Les fans d’Alpine auront le droit à un premier élément de réponse dès ce vendredi avec la première séance de qualifications de la saison à Bahreïn où les monoplaces seront poussées à leur limite.

Pierre Gasly n’est « pas inquiet » pour son futur en F1

Le Français Pierre Gasly a indiqué une nouvelle fois qu’il souhaite voir comment vont se dérouler les premières courses de la saison 2024 avec Alpine avant de prendre une décision concernant son avenir en Formule 1, alors que son contrat arrive à son terme à la fin de cette campagne 2024.

Pierre Gasly fait partie de ces nombreux pilotes de la grille qui entament leur dernière année de contrat cette saison en Formule 1, ce qui signifie que des discussions sont actuellement en cours et que le marché des pilotes pourrait bien être chamboulé cette année. 

Lorsqu’on lui rappelle que 2024 est sa dernière année de contrat avec l’équipe Alpine et qu’il devra donc veiller à briller pour assurer son avenir en catégorie reine, Pierre Gasly admet que des discussions sont actuellement en cours et qu’il n’attend plus que le début de saison pour prendre une décision, le Français laissant entendre qu’il dispose de plusieurs options devant lui : « Oui, pour le futur je ne suis pas inquiet. » a indiqué Gasly au micro de la RTBF.

« Je dois plus essayer de voir le projet qui pourra me donner le maximum de chance d’atteindre mes objectifs. J’ai vraiment envie de bien faire avec Alpine, je me suis engagé avec cette équipe, je suis vraiment bien intégré et je vois beaucoup de changements positifs à l’intérieur même de l’équipe. C’est vraiment une belle équipe. »

« Après, on a besoin de performer…j’ai 28 ans, cela fait sept ans que je suis en F1, je travaille tous les jours pour être le meilleur et, comme chaque personne qui est autour de moi à Enstone ou à Viry, j’espère vraiment que ça peut marcher. »

« Après comme vous l’avez dit, je suis en fin de contrat et il y a bien sûr des discussions. Mais pour le moment, on va attendre et voir un peu comment les choses évoluent sur ces premières courses. »

Concernant son ressenti au volant de la nouvelle Alpine, Pierre Gasly n’a pas connu une semaine d’essais des plus productive puisque le Français a vu son temps de roulage être amputé par des drapeaux rouges, alors que ce vendredi soir lors de l’ultime journée des tests de pré-saison, un élément aérodynamique de son A524 s’est détaché en piste, ce qui a obligé l’équipe du constructeur français à procéder à des réparations durant un long moment.

« Nous avons fait beaucoup d’essais et nous avons maintenant une semaine importante pour examiner toutes les données et poursuivre notre apprentissage de ce nouveau concept. » a déclaré Gasly ce vendredi soir après les trois jours d’essais à Bahreïn.

« Il est crucial de tout apprendre sur l’ensemble du package et de comprendre comment nous pouvons l’optimiser. De mon côté, cela a parfois été assez piégeux, d’autant plus avec un roulage écourté hier et aujourd’hui. »

« Le drapeau rouge de jeudi était dommage et une ailette au-dessus d’une roue s’est détachée de la voiture et nous a privés de quelques tours en fin d’après-midi. »

« Néanmoins, l’équipe a réalisé des tests productifs au cours des trois derniers jours et c’est le plus important. Je suis vraiment impatient d’être à la première course. » a-t-il conclu.

Chez Alpine F1, Famin pessimiste après les essais hivernaux à Bahreïn

Bruno Famin, le Team Principal de l’équipe Alpine en F1, est très satisfait de la fiabilité affichée par l’A524 après les trois journées d’essais hivernaux disputés à Bahreïn cette semaine, mais le manager français se montre cependant assez pessimiste concernant les performances pures de la monoplace en ce début de saison 2024. 

Durant ces trois journées d’essais hivernaux disputés à Bahreïn, l’Alpine A524 pilotée par Esteban Ocon et Pierre Gasly a bouclé plus de 300 tours de circuit, soit  plus de 1800 kilomètres, ce qui a permis à l’écurie du constructeur français de tester la fiabilité de sa nouvelle monoplace et de son unité de puissance. 

« Cela a été un test solide de trois jours pour l’équipe, où nous nous sommes concentrés sur nous-mêmes et nous sommes engagés dans un programme de tests complet et important. » nous confie Bruno Famin ce vendredi soir à Bahreïn après les trois journées de tests de pré-saison.

« Nous avons été solides sur le plan opérationnel aussi toute la semaine et avons fait preuve d’un excellent travail d’équipe entre les deux usines et l’équipe en bord de piste, ce qui fait plaisir à voir. Notre fiabilité a été bonne et cela nous a permis de mener à bien notre plan de tests comme prévu. »

« Il est maintenant temps de travailler sur les données et de se concentrer sur l’optimisation du package que nous avons entre les mains avant le premier Grand Prix de la semaine prochaine. »

Mais bien qu’il soit très satisfait de la fiabilité, Bruno Famin ne se montre cependant pas très optimiste pour le début de la saison 2024, le Français s’attend en effet à un début de campagne « difficile » et souligne à quel point il sera important de développer l’A524 en continu tout au long de la saison.

« Nous savons où nous en sommes. Nous nous attendons à un début d’année difficile alors que nous continuons à en apprendre davantage sur notre A524 pour la développer tout au long de la saison. » a ajouté Bruno Famin. 

Difficile de savoir si Bruno Famin se montre volontairement pessimiste pour ensuite « créer la surprise » avec de bonnes performances dès les premières courses ou bien si l’équipe Alpine s’attend réellement à être en difficulté dès les premières courses de l’année.

Les fans de l’équipe Alpine auront un premier élément de réponse la semaine prochaine avec le Grand Prix de Bahreïn, première manche d’une saison longue de 24 Grands Prix. 

Chez Alpine, Gasly a perdu un précieux temps de roulage ce jeudi à Bahreïn

L’équipe Alpine a connu une deuxième journée d’essais hivernaux productive ce jeudi à Bahreïn avec un peu plus de 600 kilomètres bouclés avec l’A524, s’ajoutant aux 600 de la veille. Cependant, si Esteban Ocon a pu suivre son programme dans l’après-midi, son coéquipier Pierre Gasly quant à lui a été plus malchanceux avec une séance matinale écourtée à cause d’un drapeau rouge.

Ce jeudi matin en effet, la direction de course a pris la décision de stopper la séance une heure plus tôt en raison d’une grille d’évacuation d’eau en bord de piste qui s’est littéralement détachée après le passage répété des monoplaces. Cette interruption a amputé le programme de Pierre Gasly qui était au volant de l’A524 dans la matinée, ce dernier ayant eu à peine le temps de boucler 33 tours.

« C’était une bonne journée pour l’équipe à Bahreïn, avec de nombreux tests effectués et beaucoup de données à analyser, mais de mon côté, notre séance a malheureusement été écourtée par un drapeau rouge. » a déclaré Gasly ce jeudi soir.

« Ce n’est jamais idéal puisque nous n’avons pas pu complètement terminer notre programme, mais c’est parfois ainsi. J’ai hâte de reprendre le volant vendredi après-midi pour poursuivre l’optimisation du package. »

« Nous continuons à comprendre des choses différentes chaque fois que la voiture est en piste et nous faisons tout notre possible pour maximiser notre apprentissage avant la première course de la saison. Après cette journée plus courte que prévu, mon temps de roulage sera très important demain. »

De  l’autre côté du garage, Esteban Ocon pour sa part a pu boucler son programme en ayant bénéficié d’une heure de roulage supplémentaire dans l’après-midi, il termine cette deuxième journée avec 78 tours au compteur de l’A524 : « C’était une très longue séance aujourd’hui avec un roulage prolongé dans l’après-midi. Nous avions du temps de piste à rattraper après la matinée écourtée par un drapeau rouge et nous avons réussi à terminer le programme prévu. » a déclaré le Français.

« Nous avons amélioré la voiture tout au long de la journée et c’était agréable de l’essayer dans des conditions différentes, reflétant davantage celles du Grand Prix le week-end prochain. »

En toute fin de journée, Ocon a même pu participer à la simulation d’un départ lancé organisé par la FIA pour tester tous les systèmes électroniques avant la première course de la saison.

« Nous avons également pu faire un peu la course sur la fin, ce qui était aussi amusant. » a ajouté Ocon.

« Cela n’arrive habituellement pas durant les essais, mais tout le monde semblait plutôt impatient cette fois et c’était très excitant avec plusieurs monoplaces côte à côte et des étincelles partout en amont du premier virage. J’ai clairement envie de regoûter à la compétition maintenant ! »

Alpine F1 boucle plus de 600 kilomètres ce mercredi à Bahreïn

Alpine F1 a commencé ce mercredi les préparatifs de sa saison 2024 avec le coup d’envoi des essais de pré-saison de la Formule 1 sur le Circuit International de Bahreïn où les deux pilotes Esteban Ocon et Pierre Gasly ont bouclé plus de 600 kilomètres au total.

Après la première apparition en piste de la monoplace 2024 de l’équipe lors d’une journée de tournage ce mardi, Esteban Ocon était le premier à prendre le volant de l’A524 en tests ce mercredi matin avant de passer le relais à Pierre Gasly pour l’après-midi.

Ocon a bouclé 60 tours de circuit en matinée, tandis que son coéquipier Pierre Gasly en a bouclé 61 dans l’après-midi. Avec plus de 600 kilomètres engrangés au compteur de l’A524 (654 km) sans rencontrer de souci majeur, l’équipe du constructeur français a donc déjà une base solide sur laquelle bâtir pour le reste des essais qui se poursuivent jusqu’à ce vendredi à Bahreïn.

« C’était la première vraie journée de roulage avec la nouvelle monoplace et c’est une bonne chose d’avoir bouclé soixante tours pendant la séance du matin. » a déclaré Ocon ce mercredi soir.

« C’était aussi agréable de retrouver la piste et les sensations de pilotage après la trêve hivernale. Nous avons effectué le programme prévu et nous avons trouvé des choses sur lesquelles travailler et à améliorer dans les prochains jours. »

« À ce stade des essais, il est crucial d’avoir de bonnes sensations avec la voiture et son équilibre général. Nous continuerons à travailler dur pour la suite des tests. Je serai de retour dans la voiture demain après-midi et je vais déjà de l’avant en travaillant d’arrache-pied avec l’équipe. »

Classé cinquième sur la feuille des temps ce mercredi soir, Pierre Gasly était tout aussi satisfait que son coéquipier de sa première journée de travail à Bahreïn.

« C’est formidable d’être de retour au volant pour lancer la saison 2024. C’était une journée positive durant laquelle nous avons accompli notre programme avec précision en effectuant tous les tours prévus. » a déclaré Gasly.

« Être fiable et faire de nombreux tours sont les choses les plus importantes en essais. Les premières sensations dans la voiture sont bonnes, mais il est désormais crucial d’explorer les données, de faire nos analyses et de continuer à libérer de la performance. Je reprendrai le volant demain matin et j’ai déjà hâte de poursuivre ce travail acharné. »

Pour le deuxième jour d’essais ce jeudi, Pierre Gasly sera dans la voiture en matinée avant d’être relayé par Esteban Ocon pour la séance de l’après-midi.

Williams, Alpine et Mercedes ont roulé ce mardi à Bahreïn

Les équipes Williams, Alpine et Mercedes ont fait rouler leur monoplace 2024 ce mardi à Bahreïn à la veille des essais hivernaux de la Formule 1 qui débutent ce mercredi 21 février pour trois journées.

C’est dans le cadre d’un shakedown que ces trois écuries ont pu prendre la piste ce mardi à Bahreïn, et il s’agissait notamment du baptême de piste pour la Williams FW46, ainsi que pour l’Alpine A524. La Mercedes W15 quant à elle avait déjà réalisé un premier roulage il y a quelques jours à Silverstone dans la foulée de sa présentation.

Que ce soit chez Williams, Alpine ou Mercedes, les équipe ont permis aux deux pilotes de prendre place derrière le volant à chaque fois. Alex Albon, Logan Sargeant, Pierre Gasly, Esteban Ocon, George Russell et Lewis Hamilton étaient donc en piste ce mardi. 

Ce lundi, les équipes Haas et McLaren ont également fait rouler leur monoplace 2024 sur le tracé de Sakhir à Bahreïn, là encore ce roulage a été réalisé dans le cadre d’un shakedown. 

En ce qui concerne Haas, l’écurie américaine a utilisé sa deuxième journée de tournage après celle qui s’est déroulée il y a quelques jours à Silverstone lorsque l’Allemand Nico Hülkenberg a bouclé 200 kilomètres sur la piste qui accueille le Grand Prix de Grande-Bretagne. Ce lundi, c’est le Danois Kevin Magnussen qui était au volant de la VF-24 sur le tracé de Sakhir.

Du côté de chez McLaren, l’équipe britannique – qui a terminé quatrième du championnat du monde des constructeurs en 2023 – a elle aussi utilisé sa deuxième journée de tournage après avoir déjà fait rouler la MCL38 à Silverstone la semaine dernière dans la foulée de sa présentation. 

Les deux pilotes Oscar Piastri et Lando Norris ont pu rouler ce lundi avec la MCL38 de la saison 2024 pour boucler les 200 kilomètres autorisés par la règlementation. 

Pour rappel : ces journées de tournage sont strictement encadrées par la règlementation et sont destinées uniquement à des fins promotionnelles pour les sponsors des écuries. Les équipes sont autorisées à en faire deux par saison, et elles choisissent le plus souvent de les effectuer avant que la saison ne débute. 

Les équipes profitent surtout de ces roulages pour vérifier le bon fonctionnement de tous les systèmes sur les monoplaces avant le début des essais hivernaux qui sont limités à seulement trois journées (une journée et demi par pilote). Je vous rappelle que les essais hivernaux 2024 débutent ce mercredi 21 février et seront à suivre en direct sur notre site à cette adresse.

Essais hivernaux : Alpine et McLaren boudent les pneus Tendres

Pirelli – le manufacturier unique de la F1 – a dévoilé les pneumatiques qui seront utilisés par les équipes cette semaine lors des trois jours d’essais hivernaux programmés à Bahreïn du mercredi 21 février au vendredi 23 février.

Au total, sept types de pneumatiques seront mis à disposition des équipes durant ces essais hivernaux. La gamme Pirelli sera composée des trois gommes « classiques » avec le pneu Dur, le Medium et le Tendre pour ce qui est des pneus slicks, ainsi que du pneu Intérmédiaire et Full Wet pour ce qui est des pneus pluie.

Petite particularité pour ces essais hivernaux par rapport à un week-end de course traditionnel puisque Pirelli met également à disposition des équipes deux pneumatiques non marqués durant ces trois journées à Bahreïn. Les pilotes pourront ainsi rouler avec un pneumatique C1 non marqué (couleur blanche) et un pneu C5 (couleur rouge) non marqué également. 

Il est intéressant de constater dans le graphique ci-dessous que la majorité des équipes ont choisi les pneumatiques Mediums en quantité pour ces trois jours de tests à Bahreïn, alors que deux écuries (McLaren et Alpine) ont complétement boudé les pneus Tendres.

Ce choix s’explique par le fait que les pneumatiques C4 (Tendres) ne seront pas disponibles pour le week-end du Grand Prix de Bahreïn qui est programmé une semaine plus tard sur le même tracé. En effet, pour la première manche de l’année, Pirelli a choisi les composés C1, C2 et C3, soit ses gommes de milieu de gamme.

Nous vous rappelons que les essais hivernaux débutent ce mercredi 21 février à 08h00 (heure de Paris) et se terminent ce vendredi à 17h00 (heure de Paris). Les trois journées de tests sont à suivre en direct sur notre site à cette adresse à partir de ce mercredi à 07h50 (heure de Paris.

Pneus choisis par les équipes à Bahreïn

 

Gasly « au meilleur de sa forme » à la veille de la saison la plus longue de l’histoire

Le Français Pierre Gasly dit se trouver au meilleur de sa forme physique et mentale à la veille de la saison 2024 de Formule 1 qui débutera le 02 mars avec le Grand Prix de Bahreïn.

Comme chaque hiver depuis quelques années maintenant, Pierre Gasly s’est préparé physiquement à Dubaï dans un climat chaud et sec où il a d’ailleurs rencontré son ancien coéquipier de chez AlphaTauri, le Japonais Yuki Tsunoda. A la veille de la campagne 2024, le Français estime être au top de sa forme et se dit prêt à attaquer la saison la plus longue de l’histoire de la Formule 1 avec ses 24 Grands Prix au programme.

« Personnellement, je sais que je suis au meilleur de ma forme physiquement, j’ai maintenant de l’expérience au sein de l’équipe, et cela fait sept années que je suis en Formule 1 maintenant. Donc, je sais exactement sur quoi je dois travailler, comment je dois me préparer. » a expliqué Pierre Gasly.

« Donc, je me sens bien. Mais nous allons d’abord devoir évaluer cette nouvelle voiture, voir d’où nous partons, et travailler à partir de là. »

« Je suis au meilleur endroit où j’ai jamais été physiquement et mentalement, je suis juste très excité de commencer. Avec 24 courses, nous savons que ce sera une saison intense, il y aura beaucoup de voyages qui limitent le temps dont nous disposons pour nous entrainer, donc nous nous devons de renforcer cette capacité avant le début de l’année. »

« Il y a eu beaucoup de sueur là-bas [à Dubaï]. C’est une bonne préparation avant Bahreïn et l’Arabie Saoudite. C’était bien, Yuki [Tsunoda] était lui aussi là-bas, donc nous avons eu de bonnes séances de karting, nous nous sommes croisés plusieurs fois. »

En termes d’objectifs personnels pour sa deuxième saison avec Alpine, Pierre Gasly admet qu’il cherche toujours à décrocher la deuxième victoire de sa carrière en Formule 1 après son premier succès en 2020 au Grand Prix d’Italie avec son ancienne écurie AlphaTauri. 

« Nous avons remporté deux trophées la saison dernière [deux podiums]. Nous en voulons certainement plus cette saison. » a ajouté le Français.

« Je viens d’avoir 28 ans, donc il est certainement temps d’en remporter davantage et de chasser cette deuxième victoire, et c’est ce que nous visons. C’est pour cela que je suis en Formule 1, je veux performer et me battre pour ces premières places. »

« L’objectif pour moi est toujours le même : faire le meilleur travail possible pour l’équipe avec la voiture qu’on me donne. » a-t-il conclu.

Dans l’actu Alpine également : 

Gasly veut voir de quoi est capable l’Alpine A524 avant de penser à son avenir

Pierre Gasly a indiqué qu’il souhaite d’abord voir de quoi est capable son Alpine A524 en ce début de saison avant d’aller plus loin dans les discussions actuellement en cours avec son équipe concernant son avenir. 

En début d’année, Lewis Hamilton a confirmé qu’il quitterait Mercedes à la fin de cette campagne 2024 pour rejoindre la Scuderia Ferrari à partir de 2025. L’annonce a eu l’effet d’une bombe dans le milieu de la Formule 1 et a radicalement changé la dynamique du marché des pilotes.

En effet, le départ prochain d’Hamilton de chez Mercedes signifie qu’il y a un baquet disponible au sein de l’une des meilleures écuries de la grille, et alors que plusieurs pilotes verront leur contrat arriver à terme à la fin de cette saison 2024.

C’est notamment le cas du Français Pierre Gasly, qui a confirmé que des discussions avec son actuel employeur étaient déjà en cours, mais qu’il souhaitait d’abord voir à quel point sa monoplace 2024 est performante avant d’aller plus loin.

« C’était inattendu pour la plupart des gens [l’annonce d’Hamilton], et évidemment, cela change légèrement la dynamique du marché des pilotes. » a déclaré Pierre Gasly, cité par MotorsportWeek.

« J’ai commencé avec Alpine l’année dernière et je connais le projet sur lequel je travaille. Mon contrat arrive à son terme à la fin de l’année et, évidemment, il y a des conversations en cours. Mais je pense que la situation est assez claire, pour le moment je veux juste voir de quoi cette voiture [la A524] est capable. »

« En fin de compte, mon objectif est de me battre à l’avant. Je crois que c’est possible avec Alpine. J’ai 28 ans, une bonne expérience, je suis dans la fleur de l’âge et c’est pour cela que je travaille. Je veux me battre pour les victoires, pour les podiums et être à l’avant. »

Lors du lancement de l’A524, le Team Principal d’Alpine, Bruno Famin, a confirmé que des discussions avec ses deux pilotes étaient effectivement en cours et Pierre Gasly s’attend à ce que ces discussions s’accélèrent après les premières courses de la saison.

« C’est un processus continu et nous avons eu des discussions. Je pense que ça va commencer à devenir fou après quelques courses. » a ajouté Pierre Gasly.

« Evidemment, en tant que pilote, j’ai une équipe [de management] pour faire ce type de travail. Moi, je me concentre sur ce que je dois faire en tant que pilote car, en fin de compte, c’est ce que je veux faire. Je veux performer, je veux donner le meilleur de moi-même, je veux faire de mon mieux pour l’équipe. »

« 500 personnes ont travaillé jour et nuit pour rendre cette voiture aussi bonne que possible et ensuite mon travail consiste à l’amener le plus haut possible sur la grille. C’est donc ce sur quoi je me concentre. »

Pour rappel, l’équipe Alpine a terminé à la sixième place du championnat du monde des constructeurs en 2023.

Alpine F1 opère avec deux directeurs des opérations à Enstone et Viry

Le Team Principal de l’équipe Alpine en Formule 1, Bruno Famin, a confirmé à la veille de la saison 2024 la nomination de deux directeurs des opérations pour les deux sites Alpine d’Enstone au Royaume-Uni et de Viry-Châtillon en France.

Alpine fait partie de ces équipes de F1 qui ont cette particularité d’avoir deux bases sur lesquelles s’appuyer tout au long de l’année. Dans ce cas précis, l’usine d’Enstone au Royaume-Uni gère tout ce qui se rapporte au châssis de la monoplace, tandis que le site de Viry-Châtillon en France est essentiellement réservé au développement du moteur Renault Hybride.

Dans ce contexte, il est bien difficile pour le Team Principal de l’équipe de gérer son équipe sur piste et d’arriver à gérer également les deux usines et c’est donc pour des raisons d’efficacité que Alpine a décidé de nommer cette année deux directeurs des opérations pour ses deux sites. : Audrey Vastroux et John Woods.

« Nous avons décidé de créer deux nouveaux rôles de chef d’opérations à Enstone et Viry pour pouvoir gérer le quotidien des opérations des deux sites. » a confirmé Bruno Famin, Team Principal d’Alpine F1.

« Cela me permettra d’avoir plus de temps pour occuper mon poste de Team Principal d’Alpine. Il y aura John Woods à Enstone – qui va nous rejoindre dans un mois – et nous aurons à Viry Audrey Vastroux. »

« Elle [Vastroux] est déjà directrice des opérations. Je pense que les deux vont apporter leur propre expérience à toute l’équipe Alpine. » a ajouté Famin.

Audrey Vastroux possède une riche expérience en Formule 1 puisqu’elle a débuté sa carrière chez Renault F1 en tant qu’ingénieure d’essais moteur. Elle est ensuite devenue responsable du département essais, puis directrice essais et exploitation chez Alpine en 2021. En décembre 2022, Audrey Vastroux est devenue directrice des opérations à Viry-Châtillon, elle conserve donc ce rôle en 2024. 

Concernant John Woods, ce Britannique arrive directement du monde de l’automobile et s’apprête à quitter Lotus Cars pour rejoindre Alpine F1. Avant Lotus, Woods est également passé chez McLaren pendant sept années, il avait notamment en charge le lancement de nouveaux véhicules. 

Gasly savait pour Hamilton et Ferrari : « C’est resté secret assez longtemps »

Le pilote Alpine Pierre Gasly a déclaré qu’il était au courant des discussions entre Ferrari et Lewis Hamilton et que l’annonce du transfert du Britannique de Mercedes à l’écurie italienne pour 2025 n’était pas une surprise pour lui.

S’adressant aux médias ce mercredi lors du lancement de la nouvelle A524 de l’équipe Alpine, Pierre Gasly a déclaré à propos du transfert de Lewis Hamilton qu’il s’agissait d’un secret bien gardé depuis « assez longtemps » comme l’a également confirmé Jean Alesi récemment.

« J’étais au courant de certaines discussions avec Ferrari. En fin de compte, il [Lewis Hamilton] est vers la fin de sa carrière, donc c’est maintenant ou jamais. Je pense que c’est resté secret assez longtemps. Je lui souhaite juste le meilleur. » a déclaré Gasly, cité par Reuters.

Lorsqu’on lui demande s’il pense que la situation est juste pour Carlos Sainz qui devra laisser son baquet à Lewis Hamilton dès la saison prochaine chez Ferrari, le pilote Alpine répond : « Qu’est-ce qui est juste en F1 ? Carlos est un excellent pilote, Lewis est un pilote fantastique, le meilleur de tous les temps. »

« Il y avait une opportunité des deux côtés. Je pense que Ferrari et Lewis l’ont saisie ensemble. Cela laisse Carlos dans une situation plus délicate et ce n’est pas facile. » reconnaît toutefois Gasly.

Avec le départ annoncé de Lewis Hamilton de chez Mercedes à la fin de la saison 2024, le baquet du septuple champion du monde est donc à prendre à partir de 2025.

Plusieurs noms circulent déjà, comme celui du coéquipier de Pierre Gasly, Esteban Ocon, mais Toto Wolff, le directeur de l’équipe Mercedes, a insisté sur le fait qu’il prendrait son temps avant de choisir le futur coéquipier de George Russell. 

Prudent, Gasly attend les premiers tests avant de se fixer des objectifs

Le Français Pierre Gasly entend bien profiter de son expérience acquise lors de sa première saison avec Alpine l’an dernier pour obtenir de meilleurs résultats en 2024, cependant, le Normand se montre très prudent quant à ses objectifs personnels à ce stade de l’année.

Pour sa première saison avec Alpine en 2023, Pierre Gasly a terminé à la onzième place au championnat du monde des pilotes, juste devant son coéquipier Esteban Ocon avec qui il fera de nouveau équipe cette saison. Désormais dans une bien meilleure position qu’il y a douze mois, Gasly espère pouvoir bâtir sur les fondations de l’an dernier pour cette campagne 2024.

« Je dirais que je suis dans une bien meilleure position qu’il y a douze mois. Je connais exactement toutes les personnes avec qui je travaille, tous les processus, et je sais comment m’appuyer pleinement sur mon entourage et moi-même. » a déclaré Gasly lors de la présentation de l’Alpine A524.

« C’est agréable d’avoir une continuité et de bâtir sur les fondations de l’an passé. Je me sens en confiance avec l’équipe autour de moi. Nous avons tous évolué et progressé au cours de la dernière année. Maintenant, je suis convaincu que je peux attaquer immédiatement la saison et maximiser tout le potentiel de l’écurie. »

Lorsqu’on lui demande quels sont ses objectifs personnels pour cette nouvelle campagne, le Normand répond : « Je n’aime jamais me fixer des objectifs personnels avant de voir les cartes que nous avons en main. »

« Tout cela dépend de notre package et de nos performances. Posez la question à n’importe quel pilote de Formule 1 ou athlète de haut niveau, il vous répondra « Je veux gagner », mais cela va toujours plus loin que cela. »

« Nous devons être patients et savoir où nous nous situons avec la nouvelle voiture. À ce stade de l’année, je n’ai vu que des concepts et des idées et nous avons essayé certaines choses au simulateur au cours des six derniers mois. »

« De plus, j’aime me concentrer sur moi-même et faire tout ce que je peux pour être la meilleure version de moi-même au moment de prendre le volant. L’équipe travaille dur et fait tout ce qu’elle peut pour construire la meilleure monoplace, donc je suis naturellement impatient de la découvrir. »

Aucun objectif donc en ce début d’année, le Normand préférant attendre de voir les performances de sa nouvelle monoplace lors des essais hivernaux programmés à Bahreïn du 21 au 23 février avant de s’avancer.

Ocon veut être « au sommet de son art » cette saison avec Alpine

Le Français Esteban Ocon se dit « extrêmement impatient » d’en découdre en piste au volant de son Alpine A524 fraîchement dévoilée par l’écurie du constructeur français ce mercredi depuis sa base d’Enstone au Royaume-Uni.

Esteban Ocon entame sa cinquième saison au sein de l’écurie Alpine (anciennement Renault) et compte bien être « au sommet de son art » lors de chaque séance de roulage cette année afin de saisir chaque opportunité et n’avoir absolument aucun regret à la fin de la saison 2024 : « Je suis extrêmement impatient que la saison commence. Il me tarde de remonter dans la voiture et de retrouver le volant. » a déclaré Esteban Ocon.

« Cette période de l’année est passionnante, car c’est là où nous découvrons le fruit du labeur de l’équipe. J’ai vu des dessins, j’ai été au simulateur, mais je n’ai pas encore observé ni essayé le résultat final et complet. »

« Cela attendra le shakedown, mais c’est un moment agréable pour l’écurie puisque c’est l’aboutissement de milliers d’heures de travail acharné. En tant que pilote, vous avez toujours la chair de poule lorsque vous montez pour la première fois dans une nouvelle monoplace et relâchez le limiteur de vitesse à la sortie de la voie de stands. Cet instant approche avec l’A524 et j’ai vraiment hâte d’y être. »

Lorsqu’on lui demande quels sont ses objectifs personnels pour cette nouvelle campagne, Esteban Ocon répond : « Avec vingt-quatre courses, l’année 2024 sera longue pour tout le monde en Formule 1. »

« Mon but est d’être au sommet de mon art à chaque séance dans la voiture. Je veux savourer cette saison pour n’avoir aucun regret à la fin. Nous devons extraire le potentiel maximal du matériel à notre disposition dès que nous sommes en piste. »

« C’est ce que je souhaite faire. Je suis un pilote expérimenté et je pense que tout est en place pour y arriver. Nos efforts collectifs comptent jour après jour, que ce soit sur les circuits ou aux usines dans le cadre de notre préparation. Je suis clairement prêt à relever le défi. »

« C’est ma cinquième saison en tant que pilote de course à plein temps au sein de l’écurie, et bien plus avec celles de ma carrière en formules de promotion ! Il y a une excellente confiance mutuelle entre l’équipe et moi et je suis bien intégré depuis longtemps maintenant. »

« Cette continuité est ce que nous recherchions et c’est formidable de poursuivre le travail, d’avoir nos automatismes et de valoriser les relations construites entre nous. Tout cela ne nous rendra que plus forts dans les bons moments et, probablement plus important encore, dans les mauvais. »

« J’ai hâte de prolonger cette connexion et de viser de belles choses ensemble cette année. Bien sûr, des moments comme notre podium l’an dernier à Monaco sont une superbe récompense pour tous les membres de l’écurie et l’objectif sera naturellement de signer plus de performances de ce calibre. »

En 2023, Esteban Ocon a terminé à la douzième place au championnat du monde des pilotes et a décroché un podium à Monaco comme meilleur résultat. 

Alpine a développé une F1 2024 complétement nouvelle

Matt Harman, le directeur technique d’Alpine F1, a insisté sur le fait que l’A524 de la saison 2024 dévoilée ce mercredi lors d’un événement organisé à Enstone est « totalement nouvelle » par rapport à la monoplace de la saison précédente.

En 2023, Alpine n’a pas réussi à faire mieux qu’une sixième place au championnat du monde des constructeurs, notamment à cause de nombreux abandons au cours de l’année et d’une monoplace à la fenêtre d’exploitation bien trop étroite pour être efficace sur toutes les pistes du calendrier. 

En 2024, la situation devrait être nettement différente puisque les ingénieurs d’Alpine ont complétement repensé l’A524 qui est une toute nouvelle monoplace et n’a plus rien en commun avec l’A523 de la saison passée. « Nous avons maximisé le potentiel de l’A523, donc l’A524 est complètement nouvelle de l’avant à l’arrière. » nous confie Matt Harman, directeur technique d’Alpine.

« Nous avons analysé rigoureusement les concepts aérodynamiques clés vers lesquels nous souhaitions évoluer pour explorer davantage de libertés aérodynamiques et exploiter pleinement ces concepts sur cette voiture. »

« Nous avons constaté que l’A523 fonctionnait dans une fenêtre très étroite, une faiblesse nous limitant sur son exploitation. Elle avait des caractéristiques très spécifiques dans les domaines où elle brillait et ceux où ce n’était pas le cas. Nous voulions élargir cette fenêtre autant que possible avec l’A524 pour nous donner de meilleures chances d’en extraire tout le potentiel. »

« Nous avons complètement redessiné le châssis, nous avons un nouveau système de suspension arrière, nous avons optimisé la suspension avant et nous avons intégré un nouveau système de rejet de chaleur pour pouvoir être plus efficients sur chaque course. »

« De plus, nous avons réalisé un gros travail sur notre système de freinage, notamment sur la gestion thermique des freins comme il y a de la performance à prendre sur la transmission de chaleur. »

« Bien entendu, le plancher constitue un facteur important de différenciation des performances pour ces voitures et nous avons opté pour une approche agressive de développement pour couvrir plusieurs concepts différents et véritablement nous exprimer à cet égard. »

« Nous avons également modifié l’aileron avant et le nez pour gérer le flux d’air à l’avant de la monoplace. En appliquant ces changements, nous nous offrons une bien plus grande marge de manœuvre pour améliorer les performances au cours des deux prochaines années, même s’il y a eu des compromis pour atteindre certains objectifs poussés à l’extrême de notre côté. Nous devons continuer à tout donner dans ce développement dynamique, et ce dans tous les domaines de l’équipe. »

Matt Harman a expliqué que le concept 2024 a commencé à être étudié dès la fin de la saison 2022, l’équipe ayant testé différents éléments sur la piste au cours de la saison 2023.

« Ce projet a débuté dès la fin de la saison 2022. Nous avons commencé à faire des expérimentations sur la voiture lors de certaines courses en 2023. » a ajouté Harman.

« Cela nous a permis de mettre en évidence les aspects où nous cherchons à améliorer l’aérodynamisme et la dynamique du véhicule. Plus récemment, nous avons réalisé un premier démarrage très fluide en janvier avec un bel effort collectif entre Viry et Enstone. »

« Cette collaboration s’est poursuivie pour préparer Bahreïn aux bancs d’essais virtuels et s’assurer de l’opérationnalité de tous les systèmes. »

« Notre but est d’être prêts pour les essais de Bahreïn en février. Nous pourrons ainsi nous concentrer sur le travail autour des réglages plutôt que sur la validation des systèmes. Nous sommes bien placés pour atteindre ces objectifs importants grâce à l’excellent travail accompli entre nos deux usines. »

Une approche agressive

Alpine a adopté pour cette A524 une approche très agressive en termes de développement avec certains éléments poussés jusqu’à leurs limites, voire au delà.

« L’approche de l’A524 a été délibérément agressive, dans le sens où nous créons un champ plus large pour y apporter plus de performances. » a ajouté Matt Harman.

« Nous nous sommes vraiment concentrés sur l’apprentissage et les leçons à en tirer, plus que sur les résultats. Le projet a été audacieux là où nous nous sommes focalisés sur la réalisation de concepts, ce que nous souhaitons ajouter à la voiture. »

« Nous avons construit une plateforme solide pour améliorer les performances lorsque nous le pouvons et nos objectifs pour les atteindre sont fixés. Nous avons poussé certains éléments jusqu’à leurs limites et, dans certains cas, au-delà. »

« Tout cela est conforme à notre approche et exactement tout ce que nous avons décidé pour l’amener au meilleur niveau possible. »

Concernant les objectifs de l’équipe, Bruno Famin, Team Principal d’Alpine, a insisté sur la fait qu’il ne fixerait « aucun objectif chiffré » en ce début de saison (c’est à lire ici).

Alpine F1 n’a aucun objectif chiffré pour la saison 2024

Bruno Famin, Team Principal de l’équipe Alpine en Formule 1, a insisté sur le fait qu’il ne souhaite pas fixer un objectif précis à son équipe pour la saison 2024, mais le Français veut voir Alpine à « un stade supérieur » par rapport à la saison précédente. 

Ce mercredi, l’équipe Alpine a dévoilé sa nouvelle monoplace pour la saison 2024 lors d’un événement organisé à Enstone au Royaume-Uni. Lors de la présentation, Bruno Famin – qui sera toujours le Team Principal d’Alpine en 2024 – a fixé le cap pour cette nouvelle campagne qui débute le 02 mars avec le Grand Prix de Bahreïn.

« La saison 2023 a été de toute évidence mouvementée pour l’équipe. Cependant, elle nous a surtout permis de reprendre conscience du fait que nous devions améliorer la dynamique générale de notre écurie. » nous confie Bruno Famin à la veille de la campagne 2024.

« Nos modifications apportées pour la seconde moitié de saison, notamment dans le fonctionnement opérationnel de l’équipe en piste, ont produit des résultats immédiats et tangibles. Le but est désormais d’étendre cette dynamique à l’ensemble d’Alpine Racing et nous souhaitons commencer 2024 sur de bonnes bases en ce qui concerne l’exigence et le maintien de l’excellence opérationnelle. »

« Nous en avons les ressources et nous avons amorcé une nouvelle phase de modernisation pour certains secteurs de nos installations. Plus important encore, nous disposons d’une richesse et d’une diversité de talents que nous devons exploiter au maximum sur nos sites. »

Lorsqu’on lui demande justement quels ont été ces changements mis en œuvre au cours de l’hiver, Bruno Famin répond  : « Nous reprendrons là où nous nous sommes arrêtés en 2023 sur le plan de l’organisation et de la structure générale de l’équipe. »

« Nous devons libérer la créativité des nombreux talents à notre disposition dans nos rangs à Enstone et Viry. Nous devons chercher à gagner en rapidité et en précision dans notre exécution pour améliorer notre efficacité et notre performance globale. Nous avons consacré beaucoup de temps à aligner la direction de l’écurie et à améliorer tous les processus à tous les niveaux. »

Pas d’objectif chiffré pour 2024

Concernant les objectifs de l’équipe Alpine pour la saison 2024, le Team Principal veut voir son équipe atteindre « un stade supérieur » après avoir terminé la campagne 2023 à une lointaine sixième place au championnat du monde des constructeurs. Cependant, le Français ne veut annoncer aucun objectif chiffré. 

« Nous devons poursuivre la progression de l’équipe pour l’emmener à un stade supérieur. » a ajouté Bruno Famin.

« Nous savons tous que la progression n’est jamais linéaire. Voilà pourquoi nous n’annoncerons aucun objectif chiffré. Nous nous concentrons sur nous-mêmes et sur les progrès dans plusieurs domaines différents pour pouvoir faire preuve d’une plus grande compétitivité. »

« La lutte sera disputée et acharnée en piste, mais aussi dans les usines avec la course au développement, et nous avons l’intention d’en faire partie. »

2024 sera également la deuxième année avec le même duo de pilotes pour Alpine avec Esteban Ocon et Pierre Gasly au volant de l’A524. Famin s’attend à ce que leur relation soit toujours aussi bonne que l’an dernier et qu’ils travaillent pour l’équipe avant tout.

« Nos pilotes sont parmi les meilleurs de la grille et nous attendons d’eux qu’ils continuent à travailler en collaboration avec l’équipe pour améliorer la dynamique générale. »

« Esteban et Pierre jouent un rôle clé sur les circuits et en dehors. Nous sommes impatients de travailler dur avec eux deux. En 2023, ils ont tous deux signé un podium chacun, et ces résultats sont un excellent indicateur de leur talent, mais également de celui de l’écurie dans l’exécution de courses véritablement solides. »

« Il s’agit d’une saison importante et nous comptons sur notre duo pour qu’il poursuive sur sa lancée, tant à travers ses performances en piste qu’en poussant l’équipe avec de précieuses contributions au simulateur pour appuyer le développement futur de la voiture. »