Étiquette : Essais hivernaux

C’est le pilote Red Bull Sergio Perez qui a signé le meilleur temps de la matinée à Bahreïn en 1,33.105, le Mexicain devance de huit dixièmes l’Alfa Romeo de Guanyu Zhou et de plus d’une seconde l’AlphaTauri de Pierre Gasly.

Derrière, Carlos Sainz, Fernando Alonso, Lando Norris, Nicholas Latifi, Lance Stroll, Lewis Hamilton et Kevin Magnussen complètent le top dix de cette dernière matinée très calme puisqu’aucun événement majeur n’est à vous signaler.

Ricciardo positif au Covid

Le pilote McLaren Daniel Ricciardo a été testé positif au Covid-19 a annoncé son équipe ce vendredi soir et ne peut donc pas participer à ces essais hivernaux. C’est son coéquipier Lando Norris qui est de nouveau au volant de la MCL36 pour cette dernière journée des essais hivernaux. D’un point de vue sportif, McLaren a reçu les pièces qu’elle attendait pour régler le problème de surchauffe des freins avant et cela semble mieux pour Norris en piste. Le Britannique est moins en difficulté sur les zones de freinage, cependant, l’équipe de Woking a indiqué qu’elle introduirait une nouvelle mise à jour avant la première course de l’année pour régler définitivement ce souci.

Haas au garage

La Haas VF-22 pilotée ce matin par le Danois Kevin Magnussen est restée un long moment au garage en raison d’une fuite sur le circuit de carburant du moteur. Mais Magnussen a tout de même pu boucler quelques tours importants puisqu’il a débuté la journée une heure avant les autres pilotes. L’équipe américaine a en effet l’autorisation de rattraper son retard pris sur les autres écuries en raison de l’arrivée tardive de son fret sur le circuit cette semaine, ce qui l’a obligé à débuter ses essais seulement jeudi après-midi.

La Williams a pris la piste

Alors qu’elle a dû faire l’impasse sur sa journée d’hier à la suite d’un incendie sur sa monoplace en matinée provoqué par la surchauffe des freins arrière, l’équipe Williams a fixé le problème dans la soirée, ce qui lui a permis de reprendre ses essais ce samedi pour cette ultime journée des tests.

Nouveaux pontons sur la Red Bull

Comme annoncé hier par le patron de l’équipe, la Red Bull RB18 a reçu une mise à jour dans la nuit avec de nouveaux pontons. Dès son premier tour en piste, Sergio Perez s’est octroyé le meilleur temps provisoire de la matinée, le Mexicain a ensuite amélioré avec des pneus Tendres montés sur sa monoplace.

Hamilton très discret

Lewis Hamilton s’est montré très discret ce matin à Bahreïn, le pilote Mercedes a essentiellement travaillé sur les longs relais au volant de sa W13 et s’est même amusé à rester un long moment derrière la monoplace de Pierre Gasly en piste histoire de voir à quel point les nouvelles règles permettent aux pilotes de se rapprocher des autres monoplaces. Le Britannique nous a offert une belle bataille avec le Français, ce qui promet pour cette saison 2022. Après la pause déjeuner, c’est George Russell qui roulera pour l’équipe.

Ça roule pour Alfa Romeo

L’équipe Alfa Romeo a connu une matinée productive avec le Chinois Zhou au volant de la C42. Aucun problème n’est à signaler pour l’écurie suisse et Zhou fait partie du top trois des pilotes ayant le plus roulé ce samedi matin à Bahreïn. Il sera remplacé par son coéquipier Valtteri Bottas après la pause déjeuner.

Vous pouvez suivre la suite de cette dernière journée en direct via notre live en cliquant sur ce lien. La journée de travail reprend à 13h00 et se terminera à 17h00 à Bahreïn.

Tableau des temps

Auteur du cinquième temps ce vendredi à Bahreïn, le pilote Mercedes Lewis Hamilton dit qu’il n’a pas connu une journée facile au volant de la W13.

Ce vendredi pour l’avant dernière journée des essais hivernaux, les températures étaient très chaudes avec 36° dans l’air, tandis que des rafales de vent sont venues perturber tous les pilotes tout au long de la journée, ramenant des paquets de sable sur la piste en permanence. Hamilton pour sa part a insisté sur le fait qu’il a connu une journée moins facile qu’il n’y parait en piste.

« C’était assez difficile, il y avait du vent et pas mal de sable. Le vent n’arrêtait pas de tourner, donc de façon générale, c’était assez difficile. » a déclaré Lewis Hamilton ce vendredi soir à Bahreïn.

« La voiture n’est pas tout à fait là où l’on voudrait pour le moment, mais nous essayons de l’apprivoiser. Elle est définitivement différente de la semaine dernière [à Barcelone], mais je pense que c’est plus le fonctionnement des pneus qui est différent ici avec ces températures. Je ne pense pas que ce soit le changement que nous avons fait [zéro pod], parce que je pense que beaucoup de travail a été fait pour apporter cette mise à jour. »

« Mais ce ne sont que des obstacles que nous rencontrons tous avec ces nouvelles voitures, tout le monde y est confronté. J’ai confiance dans l’équipe ici et à l’usine, et nous allons découvrir [ce qui ne va pas], mais ce ne sera pas une route facile. »

Quant aux suggestions selon lesquelles Mercedes cache son jeu depuis le début des essais hivernaux, Hamilton a répondu : « Nous serions vraiment bons si nous avions tout ce survirage juste pour cacher notre rythme. Mais ce n’est pas le cas, nous essayons de résoudre tout ça, mais comme je l’ai dit, d’autres ont aussi des difficultés. »

La vérité éclatera au grand jour la semaine prochaine lors de la séance de qualifications du Grand Prix de Bahreïn, première manche de la saison 2022, où plus personne ne pourra cacher son jeu.

Voici la liste des pilotes en piste ce samedi 12 mars à Bahreïn pour la dernière journée des essais hivernaux de la saison 2022 de la Formule 1.

Pour cette dernière journée des essais hivernaux, deux équipes feront rouler un seul pilote durant les huit heures de roulage, il s’agit d’Alpine avec Fernando Alonso et McLaren avec le Britannique Lando Norris. Concernant McLaren, l’équipe a confirmé ce vendredi soir que son pilote Daniel Ricciardo a été testé positif au Covid-19, d’où son absence depuis le début des essais à Bahreïn (à lire ici).

Le programme des essais hivernaux à Bahreïn est assez simple : les journées de roulage débutent à 08h00 (heure de Paris) et s’achèvent à 17h00 (heure de Paris). Une pause déjeuner d’une heure est programmée tous les jours entre 12h00 et 13h00 (heure de Paris). Ce samedi 12 mars, nous prendrons le direct le matin à partir de 07h50 (heure de Paris) pour vous faire vivre l’intégralité de la dernière journée via notre live texte agrémenté d’images et de vidéos.

Pilotes en piste ce samedi à Bahreïn

Selon Pat Symonds, le directeur technique de la Formule 1, l’équipe Mercedes s’est inspirée de la technologie de l’aérospatiale pour développer des pontons avec de minuscules entrées verticales sur sa monoplace 2022.

Ce jeudi lors de la première journée des essais hivernaux à Bahreïn, l’équipe Mercedes a dévoilé une W13 au design radical avec des pontons quasiment absents et des entrées d’air minuscules positionnées verticalement. Selon Symonds, Mercedes s’est tournée vers la technologie des fusées développée par la société britannique Reaction Engines, ce qui lui a permis de réduire ses besoins en refroidissement, lui permettant d’utiliser des entrées d’air latérales beaucoup plus petites que ses rivaux.

« C’est une approche très nouvelle. J’aime voir de nouvelles interprétations. Je dois dire que ce n’est pas celle que je m’attendais à voir. Et je suis toujours très impressionné par la façon dont ils font passer l’air pour refroidir la voiture, mais ils savent ce qu’ils font évidemment. » a déclaré Symonds au micro de F1TV ce vendredi.

« Je pense que cela va amener leurs rivaux à revenir sur le livre des règles avec leur crayon rouge et voir exactement ce qu’ils ont fait. »

« Nous avons développé l’aérodynamique de cet ensemble de réglementations, et évidemment, nous avons examiné beaucoup de choses, pas seulement la production d’appuis, mais nous avons dû examiner le refroidissement des freins, nous avons dû examiner la chauffe des pneus et en particulier nous avons dû examiner le refroidissement du moteur. Nous utilisions une entrée plus grande que celle-là [sur la W13] pour obtenir le refroidissement. Je pense que sur la Mercedes, ils ont quelques petites astuces qui les aident à cet égard. »

« Par exemple, le refroidisseur intermédiaire est un dispositif très, très soigné, c’est un refroidisseur intermédiaire eau/air, que Mercedes possède bien sûr depuis un petit moment, mais je pense qu’il est un peu différent. Le refroidisseur intermédiaire dont je parle, je pense, vient de Reaction Engines dans l’Oxfordshire.  Ce sont des gens qui fabriquent ce genre de moteur de fusée à respiration d’air et les retombées de cela c’est cette technologie d’échangeur de chaleur vraiment extrêmement efficace. Je crois que c’est en partie la raison pour laquelle ils ont pu produire la voiture qu’ils ont. »

Lorsqu’elle a été présentée ce jeudi, le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a dans un premier temps déclaré que certaines pièces n’étaient pas légales sur la Mercedes, avant de se rétracter (c’est à lire ici).

L’équipe Haas a obtenu du temps de roulage supplémentaire pour les deux derniers jours d’essais hivernaux de la F1 qui se déroulent cette semaine à Bahreïn.

Après avoir été dans l’impossibilité de participer à la première session de ce jeudi matin en raison du retard de leur fret qui est resté bloqué au Royaume-Uni à la suite d’une panne sur un avion cargo, l’écurie américaine a obtenu quatre heures de roulage supplémentaire qu’elle pourra utiliser lors des deux derniers jours.

Concrètement, Haas fera rouler son pilote Kevin Magnussen 1 heure de plus ce vendredi soir après la fin officielle de la journée, elle fera de même ce samedi matin avec Mick Schumacher, tandis que Kevin Magnussen pourra de nouveau rouler deux heures de plus samedi soir en fin de journée. Initialement, l’équipe voulait rouler toute la matinée de dimanche, mais trois équipes de la grille s’y sont opposées.

Voici la liste des pilotes de F1 qui seront en piste ce vendredi 11 mars 2022 lors de la deuxième journée des essais hivernaux à Bahreïn.

Pour cette deuxième journée de roulage, quatre équipes de la grille ont choisi de faire rouler un seul pilote durant huit heures, il s’agit de Williams, Alpine, Red Bull et AlphaTauri. Les autres joueront l’alternance avec les deux pilotes entre matinée et après-midi.

Le programme des essais hivernaux à Bahreïn est assez simple : les journées de roulage débutent à 08h00 (heure de Paris) et s’achèvent à 17h00 (heure de Paris). Une pause déjeuner d’une heure est programmée tous les jours entre 12h00 et 13h00 (heure de Paris). Durant ces trois jours d’essais, nous prenons le direct le matin à partir de 07h50 (heure de Paris) pour vous faire vivre l’intégralité des journées via notre live texte agrémenté d’images et de vidéos.

Les pilotes en piste ce vendredi

McLaren F1 a connu une première journée très chargée à Bahreïn ce jeudi, notamment parce qu’un problème de refroidissement des freins avant est venu perturber tout le programme de l’équipe.

La journée avait déjà mal débuté pour l’écurie de Woking puisque Daniel Ricciardo – qui devait initialement rouler ce jeudi – est tombé malade et a donc été remplacé par son coéquipier Lando Norris à la hâte. Le Britannique n’a cependant pu boucler que 49 tours en raison des problèmes de refroidissement sur les freins avant de la MCL36 sur un tracé très exigeant pour la mécanique.

« Ce fut une première journée chargée à Bahreïn. Nous avons passé la majeure partie de la matinée à étudier les configurations de refroidissement des freins, avec une approche méthodique étape par étape qui a fourni les informations requises, nous préparant pour le reste du test et le Grand Prix de Bahreïn la semaine prochaine. » nous a expliqué Andrea Stella, directeur exécutif chez McLaren.

« L’après-midi, nous avons passé du temps à développer les réglages de la voiture. Cela a été très utile et nous avons trouvé de bonnes directions. Une journée difficile mais fructueuse dans l’ensemble. »

« C’était une journée difficile avec quelques problèmes, qui nous ont fait perdre beaucoup de tours, ce qui signifie que nous n’avons pas pu faire les longs relais. » a ajouté le pilote McLaren Lando Norris.

« Nous avons encore maximisé la journée autant que nous pouvions et autant que les enjeux nous permettaient de le faire. Espérons que les prochains jours, nous pourrons rattraper cela – nous devons juste changer un peu le programme dans la façon dont nous essayons de comprendre la voiture. C’est délicat car c’est un circuit très différent : beaucoup plus bosselé ; beaucoup plus chaud. Les voitures sont poussées à une limite très différente de la dernière semaine d’essais à Barcelone. Nous avons beaucoup de choses à comprendre et nous continuerons à apprendre au cours des prochains jours. »

Ce vendredi, c’est l’Australien Daniel Ricciardo qui devrait être au volant de la McLaren durant toute la journée normalement.

Auteur du meilleur temps ce jeudi à Bahreïn, le Français Pierre Gasly insiste sur le fait qu’il ne faut surtout pas s’emballer car il ne s’agit que d’essais hivernaux et que les autres ont sûrement caché leur jeu.

Seul pilote à être descendu sous la minute 34 ce jeudi, Pierre Gasly a bouclé pas moins de 102 tours au volant de son AlphaTauri, ce qui fait de lui le troisième pilote le plus productif en piste après Alex Albon (104 tours) et Sergio Perez (137 tours). Bien que terminer cette première journée tout en haut de la feuille des temps fait du bien au moral, Gasly se veut cependant très prudent et préfère rester concentré sur son travail de développement avant de tirer des conclusions.

« C’est bien de finir la journée en P1. Mais on nous demande toujours aux tests comment on sent les choses, et je pense que nous devons juste nous concentrer principalement sur nous-mêmes et nos performances, pas sur les écrans de chronométrage car, pour le moment, cela ne veut pas dire grand-chose jusqu’à ce que nous allions en qualifications la semaine prochaine. » a déclaré le Français.

« Bien sûr, c’est toujours agréable d’être en tête du classement, mais en fin de compte, je sais que nous avons des choses sur lesquelles travailler, donc nous pouvons tirer le meilleur parti de la voiture, même si dans l’ensemble, ce fut une bonne journée. »

« Il y a beaucoup de points positifs avec cette voiture, mais en tant que pilote de course, nous nous concentrons toujours sur les points négatifs, nous allons donc utiliser les deux prochains jours de tests pour vraiment nous familiariser avec cette voiture et travailler pour nous sentir plus à l’aise. »

« Je travaillerai dur avec les ingénieurs demain pendant que Yuki [Tsunoda] prendra le volant de la voiture. Il y a de nouvelles choses à découvrir avec cette voiture à chaque fois que vous sortez en piste, nous devons donc tirer le meilleur parti de chaque séance et en apprendre le plus possible avant la première course ici la semaine prochaine. »

Tableau des temps jeudi à Bahreïn

Le patron de l’équipe Mercedes, Toto Wolff, na pas pu cacher sa satisfaction face au design radical de la Mercedes W13 dévoilée ce jeudi à Bahreïn avec notamment des pontons au look complétement inédit.

La Mercedes W13 mise en piste ce jeudi n’avait plus rien à voir avec celle aperçue à Barcelone il y a quinze jours, notamment au niveau des pontons qui ont brillé par leur absence, ce qui leur vaut le nom de « zéro pod ». S’exprimant en conférence de presse, Toto Wolff a admis qu’il était très fier du travail réalisé par ses ingénieurs, bien que l’Autrichien a également admis qu’un design aussi audacieux avait certains revers, surtout sur une piste comme Bahreïn : « Je pense que nous sommes vraiment fiers de ce que nous avons réalisé en termes de concept, mais maintenant nous devons faire en sorte que ça aille vite. » a déclaré Toto Wolff.

« C’est une direction dans le développement que nous aimons, et il s’agit désormais de régler la voiture, donc nous devons faire beaucoup de réglages. Nous abordons cela avec de la curiosité, même si je pense qu’il y a des problèmes spécifiques au tracé de Bahreïn, parce qu’il fait chaud et nous voyons encore beaucoup de voitures rebondir – certaines dans les lignes droites et d’autres dans les virages – donc je pense que c’est une question de réglage. »

L’Autrichien a ensuite expliqué que la conception zéro pod de la W13 a été validée auprès de la FIA en ayant suivi un processus précis : « Le processus a été très clair, et lorsque vous allez dans une direction de développement spécifique, la FIA participe à un examen minutieux et vous échangez des données, vous les intégrez au processus. »

Ce jeudi matin, le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a déclaré à un média allemand que certaines pièces de la Mercedes n’étaient pas légales, avant que l’écurie de Milton Keynes ne publie finalement un court communiqué dans lequel elle indiquait que les propos du Britannique n’avaient jamais été tenus de façon officielle.

L’équipe Haas a finalement reçu tout son fret à Bahreïn, mais ce dernier est arrivé très tard ce mardi soir sur le circuit, ce qui aura un impact sur le programme de l’écurie américaine.

Comme nous vous le rapportions un peu plus tôt cette semaine, l’avion cargo de la Formule 1 qui transportait le matériel de l’équipe Haas (dont les monoplaces) est tombé en panne et a dû rester sur le tarmac de l’aéroport d’Istanbul. Le fret de l’équipe Haas est donc resté plusieurs jours à l’aéroport de Doncaster au Royaume-Uni et a finalement été expédié dans un avion cargo qui s’est envolé en direction de Leipzig puis Bahreïn où il est arrivé tard ce mardi soir.

Le fret de l’équipe Haas est donc désormais sur le circuit de Bahreïn, mais l’écurie a indiqué ce mercredi qu’elle a accumulé beaucoup de retard dans ses préparatifs et qu’elle pourrait manquer la première matinée des tests ce jeudi : « Le fret de l’équipe est arrivé tard hier soir sur le circuit de Bahreïn.«  a indiqué Haas dans un court communiqué.

« Ce retard aura un impact sur notre programme, mais nous visons à être sur la piste pour la deuxième session ce jeudi après-midi avec Pietro Fittipaldi au volant de la VF-22. »

L’équipe est donc déjà lancée dans une véritable course contre la montre pour installer tout son matériel, mais il ne fait aucun doute que le personnel des autres équipes de la grille viendra porter assistance dans les prochaines heures à l’écurie américaine pour lui permettre de prendre part aux essais hivernaux dès ce jeudi matin.

La Scuderia Ferrari cherchera à « optimiser » les performances de la F1-75 lors des trois prochains jours d’essais hivernaux à Bahreïn après avoir collecté de nombreuses informations clés à Barcelone fin février.

Ferrari a terminé les trois premiers jours de tests en Espagne en ayant bouclé le plus de tours sur le tracé catalan avec une F1-75 extrêmement fiable, alors que le Monégasque Charles Leclerc a signé le temps le plus rapide lors de la deuxième journée. A la veille des essais qui se poursuivront cette semaine à Bahreïn du 10 au 12 mars, le patron de l’équipe italienne insiste sur le fait que Ferrari – tout comme les autres équipes de la grille – va désormais travailler sur l’optimisation des performances dans des conditions plus représentatives que celles rencontrées en Espagne.

« Notre voiture ne sera pas très différente de ce que nous avons. La première étape pour nous est d’optimiser le package que nous avons déjà. Nous sommes encore loin des meilleures performances, non seulement parce que nous avons utilisé beaucoup de carburant [à Barcelone], ou bien pas le meilleur régime moteur, mais aussi parce qu’il y a encore beaucoup à exploiter sur la voiture elle-même. » a déclaré Mattia Binotto.

« Nous allons voir ce que les autres apporteront. Certes, en tant que Scuderia Ferrari nous sommes toujours préoccupés par les mises à niveau de nos concurrents, et je suis à peu près sûr qu’ils seront très, très forts [à Bahreïn]. »

« A Barcelone, notre objectif était de collecter des données comme nous l’avons dit, d’essayer de comprendre la corrélation, mais quand nous serons à Bahreïn, nous serons très proches de la première course de la saison. Nous allons tous, je crois, essayer de simuler des situations de qualifications et nous essaierons tous d’extraire de la performance de la voiture. A Bahreïn, je pense que ce sera plus la performance, la compétitivité relative des équipes sera plus claire. »

Il est toutefois bon de rappeler que même si nous y verrons un peu plus clair en termes de hiérarchie lors des trois jours de tests à Bahreïn, la véritable hiérarchie sera connue le 19 mars à la fin de la séance de qualifications du Grand Prix de Bahreïn.

Alfa Romeo pense pouvoir régler ses différents problèmes de fiabilité rencontrés à Barcelone lors des trois premiers jours d’essais hivernaux avant que la saison 2022 ne débute le 18 mars.

Avec seulement 175 tours au compteur de la C42 en trois jours de roulage à Barcelone, l’équipe Alfa Romeo a effectué le deuxième plus petit nombre de tours de toutes les équipes de la grille en Espagne fin février. Des problèmes de fiabilité ont en effet contraint Valtteri Bottas et Guanyu Zhou à rester de longues heures au garage. Lorsqu’on demande au directeur technique de l’équipe, Jan Monchaux, si les problèmes de fiabilité se poseraient à nouveau à Bahreïn cette semaine pour la suite des essais hivernaux, il a répondu :  « Je n’ai pas de boule de cristal avec moi. Dans le passé, nous étions généralement très bons en termes de fiabilité, mais pour cette monoplace, nous avons dû aller très loin sur certaines caractéristiques de conception, essentiellement à cause de l’impact du poids. » a expliqué Jan Monchaux.

« Oui, nous avons eu ici et là quelques problèmes, mais je suis relativement confiant que nous arriverons à passer outre ces problèmes mécaniques. Dans une certaine mesure, je préfère qu’ils se produisent maintenant que pendant la saison. »

« Habituellement, lorsque nous avons ces problèmes, nous les résolvons une bonne fois pour toutes. C’est aussi pour cette raison que nous conduisons des tests. Bien-sûr, nous aurions aimé faire plus de kilomètres, mais c’est comme ça, nous ne pouvons pas changer cela. »

Ce qui est frappant en ce début d’année, c’est la différence de conception de chaque équipe avec des points de différenciation clairs sur chaque monoplace de la grille, que ce soit du côté des pontons très travaillés de la Ferrari F1-75 ou bien du fond plat spectaculaire de la Mercedes W13. Même s’il dit qu’il est clairement intéressé de voir ce que ses rivaux ont proposé comme conception cette année, Monchaux dit qu’il n’est absolument pas surpris par les différentes approches et insiste sur le fait qu’Alfa Romeo n’hésitera pas à « copier » des solutions intéressantes.

« Les règles sont très prescriptives dans de domaines tels que la conception de l’aileron avant et de l’aileron arrière, mais nous ne sommes pas surpris de voir des interprétations différentes sur la carrosserie et qui donnent un style différent à toutes les voitures que nous avons pu voir en piste. Il est donc assez interessant de voir ce que nos concurrents ont mis au point et nous allons certainement examiner de très près des solutions intéressantes. »

Après avoir terminé à la neuvième place au championnat du monde des constructeurs en 2021, l’équipe Alfa Romeo visera la septième place cette année, ce qui serait un objectif « décent » selon le directeur de l’équipe Fred Vasseur.