Adrian Newey gagnera 107 000 € par jour chez Aston Martin

EEn ce lundi 3 mars 2025, Adrian Newey a commencé à travailler chez Aston Martin.

Adrian Newey a officiellement commencé à travailler chez Aston Martin en vue de la saison de F1 2025.

Newey dirigera l’équipe de conception de F1 d’Aston Martin en tant que partenaire technique principal après avoir effectué son congé sabbatique.

L’homme de 66 ans a été présenté par Aston Martin en septembre, mettant ainsi fin à son long passage chez Red Bull.

Tout comme choisir le meilleur casino en ligne de France, où l’expérience et le savoir-faire sont essentiels pour garantir la qualité, Aston Martin mise sur l’expertise de Newey pour renforcer sa compétitivité en Formule 1.

Newey gagnerait 36 millions d’euros par an chez Aston Martin, soit 3 millions d’euros par mois.

Aston Martin a publié une photo du bureau de Newey dans son siège de Silverstone.

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La photo montre une grande planche à dessin dans son nouvel espace de travail, Newey préférant les méthodes traditionnelles pour concevoir une F1.

Ces dernières années, Aston Martin a connu une croissance significative et a bénéficié d’un investissement réfléchi ces dernières années, mais elle risque maintenant de devenir une équipe peu performante et peu efficace si elle ne parvient pas à se libérer du milieu de peloton, dans lequel elle a de plus en plus reculé depuis un début d’année 2023 prometteur.

Aujourd’hui, à la veille du début de la saison 2025, Newey se concentrera principalement sur la refonte de la réglementation introduite par la F1 pour la campagne 2026 et au-delà, qui constitue un nouveau départ pour toutes les équipes et la meilleure opportunité pour Aston Martin de se hisser dans la course et de remporter le championnat.

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Lewis Hamilton utilise les critiques comme un « carburant »

Le septuple champion du monde de Formule 1 a rejoint Ferrari pour la saison 2025. L’article du magazine TIME raconte comment il a pris la décision de quitter Mercedes après 12 ans passés avec l’écurie basée à Brackley.

Pour commémorer ce changement, qui a été largement salué comme l’union du pilote le plus emblématique de la F1 et de l’écurie la plus iconique, le pilote de 40 ans a commandé une séance photo et une interview à la célèbre publication.

« J’ai eu une idée originale pour cela » a expliqué le vainqueur de 105 Grand Prix aux médias. « C’était donc mon idée de faire cette séance photo, dont je suis vraiment fier. »

« C’est la première fois que je dirige une séance photo. Je suis très content du résultat. Je n’ai pas encore eu le temps de lire l’article, mais j’ai entendu dire qu’il était très bien. »

Cependant, certaines de ses remarques ont fait du bruit en ligne, ce qui a déplu à certains, notamment le fait qu’il n’écoute pas les critiques à son sujet.

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« J’ai toujours accueilli la négativité », a déclaré Hamilton dans l’article du TIME. « Je ne réponds jamais, jamais à aucun des hommes plus âgés, en fin de compte blancs, qui ont commenté ma carrière et ce qu’ils pensent que je devrais faire. La façon dont vous vous présentez, dont vous vous montrez, et dont vous performez dissipe lentement cela. »

En particulier, son transfert chez Ferrari a suscité beaucoup de bruit et de négativité, de nombreux commentateurs et experts, tels qu’Eddie Jordan, se contentant de dire que c’était une erreur pour Ferrari de le recruter et qu’il avait largement dépassé son apogée.

« Naturellement, dans notre sport, tout le monde est critiqué », a déclaré Hamilton aux médias, lorsqu’on lui a demandé ce qu’il pensait de ce genre de commentaires.

« Je pense que j’ai probablement été beaucoup plus souvent celui qui en a reçu, peut-être, tout au long de ma carrière. Je suis juste dans l’état d’esprit de : garder la tête baissée, continuer à faire ce que je fais. »

« Je sais que je progresse chaque jour, je sais que je suis voué à faire des erreurs – je ne suis qu’un humain. Mais je suis fier d’une chose : j’ai la motivation, je suis concentré, je suis capable de reconnaître mes erreurs et je sais que demain je travaillerai pour m’améliorer. »

« Et je me fiche vraiment des commentaires qui ont été faits sur ma carrière. Cela ne date pas seulement des 12 derniers mois. Je m’en sers juste comme d’un carburant. »

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Drive to Survive : Découvrez la bande annonce de la saison 7

Comme chaque année depuis 2019, Drive to Survive revient sur Netflix quelques jours avant le début de la saison de Formule 1. La septième saison sera disponible dès le 7 mars à 9 heures (heure française), offrant aux fans une immersion dans les coulisses de la saison 2024.

Afin de faire monter l’attente alors que la saison pourrait être l’une des plus disputées de l’histoire, la plateforme a dévoilé une bande-annonce fidèle à la recette qui a fait le succès de la série : des images spectaculaires, des interviews les yeux dans les yeux avec pilotes et dirigeants, et une bande-son dramatique pour intensifier placer faire monter le suspense.

Parmi les extraits marquants du trailer, on aperçoit notamment Flavio Briatore, conseiller exécutif d’Alpine, déclarer à Jack Doohan : « Je contrôle chaque millimètre de toi. » Une déclaration qui donne le ton, alors que le pilote Australien se sait en danger chez Alpine.

Brad Pitt a “supplié” Lewis Hamilton de le faire “sortir” de la voiture lors d’une sortie sur circuit

Brad Pitt en est resté sous le choc après avoir fait un tour de circuit avec Lewis Hamilton au volant.

C’est ce que prétend le réalisateur de « F1 », le prochain film sur la Formule 1. La superstar hollywoodienne joue le rôle principal d’un pilote qui cherche à retrouver la gloire. Hamilton est producteur et chargé de donner de l’authenticité au projet. Au début du processus, il a emmené Pitt faire un tour.

« Il a fait vivre à Brad la plus grande frayeur de sa vie en un tour », a déclaré le réalisateur Joseph Kosinski à TIME. « Brad s’était collé aux vitres, suppliant de sortir. »

Brad Pitt a fait quelques apparitions très médiatisées lors des Grand Prix de Formule 1, car le film a tourné des scènes lors de courses réelles. Il était vêtu de sa combinaison de course, posant aux côtés de vrais pilotes.

Brad Pitt a même conduit sa monoplace de cinéma sur le circuit de Silverstone pendant le week-end du Grand Prix de Grande-Bretagne de F1 2023. Il s’agit en réalité d’une machine aux spécifications F2, modifiée par Mercedes pour ressembler à une F1 moderne.

Lewis Hamilton a également fait part de ses commentaires au producteur Jerry Bruckheimer lors du processus de casting.

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« Ses remarques sont très précises », explique Jerry Bruckheimer. « Quand tu entres dans le virage suivant, tu es en deuxième vitesse, alors que tu devrais être en troisième. Je l’entends. J’entends le bruit de la F1. » « Il nous a ouvert toutes les portes de ce monde. Il nous a ouvert toutes ces portes sur ce monde. Nous n’aurions pas pu faire cela sans lui. »

Hamilton a déclaré : « Cela va pulvériser tout ce qui a été fait en Formule 1 auparavant. »

Hamilton a fait référence à Drive To Survive, la série Netflix à qui l’on attribue le boom de l’intérêt pour la F1 aux États-Unis.

Dans un registre tout aussi palpitant, mais du côté des jeux d’argent, de nombreux passionnés recherchent le meilleur casino en ligne france pour vivre une expérience immersive, à l’image de l’intensité des circuits de F1.

« Netflix a fait quelque chose d’énorme », a-t-il déclaré. « Cela va être encore plus grand, à une échelle plus mondiale. Je ne pense pas que nous ayons prévu que ce soit, par exemple, un film oscarisé. « Le but est de faire en sorte que les gens se sentent bien, de les attirer, de les inspirer. « Nous voulons que vous sortiez du cinéma en vous disant : « Waouh, c’était vraiment génial. »

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Red Bull accuse Ferrari et McLaren de tricherie sur l’aileron arrière

Les écuries de F1 pourraient faire l’objet d’un nouvel examen approfondi de la part de la FIA après que de nouvelles accusations concernant le fonctionnement d’un « mini-DRS » aient été révélées.

Toutes les écuries de F1 étaient présentes à Bahreïn cette semaine pour participer aux essais de pré-saison avant la nouvelle saison, qui débutera dans deux semaines avec le Grand Prix d’Australie. Comme c’est toujours le cas au début de la nouvelle saison de F1, les voitures sont examinées par leurs rivales qui tentent de découvrir leurs secrets.

Ces nouvelles interrogations interviennent alors que la FIA a décidé de restreindre la flexibilité des ailerons, avec de nouvelles réglementations en vigueur depuis le début de la saison.

Mais il semble qu’il n’ait pas fallu longtemps à une équipe pour signaler un problème potentiel, le directeur technique de Red Bull, Pierre Wache, a pointé du doigt l’aileron arrière de Ferrari et de McLaren.

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« Ça continue », a déclaré Wache à The Race. « Je pense que Ferrari et McLaren utilisent toujours le mini-DRS. »

The Race rapporte que deux caractéristiques essentielles du comportement sont apparues : l’une est la rotation vers l’arrière de toute la structure arrière et l’autre est le fait que les équipes continuent de jouer avec l’écartement des fentes à grande vitesse.

Il semble donc que la question n’ait pas été réglée, un directeur d’équipe voulant rester anonyme a déclaré : « En regardant les vidéos, certaines des ailes arrière semblent assez flexibles. »

Dans un univers aussi compétitif et stratégique que la F1, les moindres détails peuvent faire la différence, tout comme dans l’univers des jeux d’argent en ligne, où choisir un casino en ligne fiable peut déterminer une expérience réussie ou non.

« C’est quelque chose que nous surveillons de très près. »

Wache a ajouté qu’il s’attendait à ce que le sujet soit un point de discussion clé au début de la saison.

Les équipes ne sont pas soumises à une stricte conformité légale lors des essais de pré-saison, ce qui signifie que s’il y a de réelles préoccupations, elles sont susceptibles de devenir un sujet de discussion majeur dans la préparation de la manche d’ouverture à Melbourne.

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Alpine enregistre le départ surprise d’un de ses pilotes

L’écurie Alpine a publiquement fait part de sa profonde tristesse suite au départ surprise d’Abbi Pulling, qui a remporté la F1 Academy la saison dernière.

Abbi Pulling a annoncé sa décision de quitter l’équipe basée à Enstone, qui l’avait recrutée dans le cadre de son programme de pilote.

La jeune femme de 21 ans avait signé avec Alpine en mars 2022, avant de représenter l’équipe en F1 Academy ces deux dernières saisons.

Après avoir remporté le titre en 2024, Pulling participera à la GB3 pour Rodin Cars.

« Après notre saison de championnat de F1 Academy et de longues discussions, j’ai décidé de ne pas renouveler mon contrat avec l’équipe Alpine F1 Team », a écrit Pulling sur Instagram.

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Tout comme choisir un casino en ligne fiable, où la qualité et la constance sont primordiales, Abbi Pulling souhaite désormais explorer de nouvelles opportunités pour continuer sa progression dans le monde de la course.

« Merci à l’équipe et aux partenaires pour leur soutien et leurs merveilleux souvenirs. Merci, Alpine. Je suis impatiente de commencer un nouveau chapitre avec Rodin Cars. »

Peu après la publication de la déclaration d’Abbi Pulling sur les réseaux sociaux, Alpine a publié la sienne, remerciant la pilote pour les « souvenirs » qu’ils ont créés ensemble.

La déclaration d’Alpine sur X était la suivante : « Notre championne de la F1 Academy ! Merci pour les souvenirs que nous avons partagés, Abbi Pulling. Nous sommes très fiers de tout ce que tu as accompli pendant ton séjour chez nous. »

« C’était formidable de te voir grandir et évoluer, et nous te souhaitons bonne chance pour l’avenir. Nous continuerons à suivre de près tes progrès. »

Mazepin fait un retour surprise dans le paddock F1

Dmitry Mazepin, père de l’ancien pilote de F1 Nikita Mazepin et ancien sponsor principal de l’écurie Haas, a fait une apparition inattendue dans le paddock F1 lors de la deuxième journée d’essais de pré-saison sur le circuit international de Bahreïn.

Comme dans un meilleur casino en ligne de France, où certaines actions peuvent surprendre et dérouter les joueurs, la présence de Mazepin dans un espace aussi réglementé a fait sensation. Le milliardaire biélorusse-russe, toujours sous le coup de sanctions de l’Union européenne et du Royaume-Uni en raison de l’invasion de l’Ukraine par la Russie en mars 2022, a profité de l’absence de telles restrictions au Moyen-Orient pour se rendre sur place.

La visite de Mazepin dans le paddock F1 est sa première depuis que Haas a mis fin au contrat de son fils et a coupé les liens avec lui. Jusqu’à l’année dernière, Dmitry Mazepin sponsorisait l’équipe via sa société d’engrais potassiques, Uralkali.

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Mazepin a notamment visité les installations d’accueil de Mercedes. Il est intéressant de noter que son fils Nikita a déjà participé à un test privé avec Mercedes à Barcelone en 2019. Mazepin s’est également rendu chez Alpine, où il a des liens avec le directeur de l’écurie, Oliver Oakes. Nikita a en effet piloté pour l’équipe Hitech GP d’Oakes lors du Championnat d’Europe de Formule 3 en 2016 et 2017, du championnat d’Asie de F3 en 2019-2020, et de F2 en 2020.

Quant à la manière dont Dmitry Mazepin a obtenu son laissez-passer, le mystère reste entier. Selon RacingNews365, ni la F1, ni la FIA, ni aucune des équipes, ni le circuit de Bahreïn n’ont été impliqués. Il semblerait que Mazepin ait accédé au paddock grâce à un laissez-passer prêté sans demande préalable d’un invité officiel, ce qui laisse perplexe le service des accréditations de la F1, actuellement en pleine enquête.

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“Le président [de la FIA] a finalement pris la décision de se débarrasser de moi”, selon Johnny Herbert

L’ancien commissaire sportif de F1 Johnny Herbert a révélé les détails de son licenciement soudain de la FIA.

Herbert a assisté à plusieurs courses en tant que commissaire sportif de F1 ces dernières saisons, où il a aidé à faire respecter les règles entre les pilotes.

Son mandat n’a pas été sans points de friction, car il a été accusé par le clan Verstappen d’avoir un parti pris contre le pilote Red Bull et de favoriser les concurrents britanniques, une accusation qu’Herbert a réfutée.

Le mois dernier, la FIA a confirmé qu’Herbert ne serait plus commissaire de course lors des Grand Prix.

La décision a été soudaine, mais Herbert affirme que la FIA n’a pris sa décision qu’après avoir été influencée par des commentaires extérieurs.

« Cela ne venait pas de l’intérieur de la FIA au départ », a déclaré Herbert. « Tout cela était dû aux commérages à la FIA qui les ont fait changer de point de vue. »

« Tout ce que j’avais fait tout au long de l’année 2024 avait été discuté et accepté. »

Herbert a souligné qu’il avait été informé quelques jours avant d’être licencié qu’il était en passe d’être nommé aux fonctions d’administrateur pour la campagne 2025.

« Deux jours avant d’être finalement licencié par téléphone, on m’avait dit que tout était bon pour 2025 », a-t-il déclaré. « Puis ce ne fut plus le cas. »

« Je comprends comment tout s’est passé. Mais je ne vais pas pointer du doigt. »

« Mais comme je l’ai dit, certaines personnes ont effectivement parlé avec le président [de la FIA] et c’est pourquoi le président a finalement pris la décision de se débarrasser de moi. »

Toto Wollf ; “Nous devrions être deux secondes plus rapides que tout le monde dans ces conditions”

Toto Wolff ne sait pas si Mercedes a trouvé un remède à ses soucis de performance dans certaines conditions climatiques, après des Essais Hivernaux inhabituellement frais à Bahreïn.

Le temps à Bahreïn a été considérablement plus froid que d’habitude, ce qui a donné lieu à des conditions de courses non représentatives d’un Grand Prix.

L’année dernière, Mercedes a souvent affiché un rythme lui permettant de remporter la course par temps plus frais, mais s’est montrée moins compétitive par temps plus chaud.

Étant donné le temps plus frais à Bahreïn, Wolff a déclaré en plaisantant que Mercedes devrait être « deux secondes plus rapide que tout le monde ».

Wolff pense qu’il n’est pas clair si Mercedes a simplement perdu son avantage unique ou si sa voiture est désormais « plus équilibrée » à différentes températures.

S’exprimant lors de la conférence de presse des directeurs d’écurie de la FIA le deuxième jour à Bahreïn, Wolff a déclaré :

« Eh bien, je suis un peu inquiet en ce moment parce que nous devrions être deux secondes plus rapides que tout le monde dans ces conditions, ce qui a été le seul point fort de l’année dernière en termes de performance à Las Vegas, et nous ne le sommes pas. »

« Quoi qu’il en soit, nous avons remédié au problème et nous sommes plus équilibrés dans toutes les conditions climatiques, ou pas. Nous nous sommes demandé si nous avions perdu une partie de cet avantage. »

Classement des Essais Hivernaux 2025 de F1 – J3

George Russell a terminé la dernière journée d’essais de pré-saison en tête, Max Verstappen et Alex Albon ont respectivement pris les deuxièmes et troisièmes places. Dans une atmosphère électrique rappelant l’excitation que l’on retrouve dans un casino en ligne argent réel, chaque pilote a repoussé les limites pour signer le meilleur temps.

Classement des Essais Hivernaux – J3

# Pilotes Écurie Chrono Pneus
1
 
George RUSSELL
Mercedes 1:29.545 M
2
 
Max VERSTAPPEN
Red Bull 1:29.566 M
3
 
Alexander ALBON
Williams 1:29.650 M
4
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:29.940 M
5
 
Pierre GASLY
Alpine 1:30.040 M
6
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:30.345 M
7
 
Yuki TSUNODA
VCARB 1:30.497 M
8
 
Esteban OCON
Haas 1:30.728 M
9
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:30.811 M
10
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:30.888 M
11
 
Lando NORRIS
McLaren 1:30.943 M
12
 
Jack DOOHAN
Alpine 1:31.239 H
13
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:31.699
14
 
Nico HULKENBERG
Sauber 1:31.726 M
15
 
Isack HADJAR
VCARB 1:31.761 M
16
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:32.084 H
17
 
Gabriel BORTOLETO
Sauber 1:32.147 M
18
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:32.361 M

Un bus en piste provoque une interruption de séance à Bahreïn

Les Essais Hivernaux venaient à peine de reprendre après le déjeuner lorsqu’ils ont été rapidement interrompus une fois de plus, cette fois pour une raison vraiment inattendue et dangereuse.

Un bus, ou plus précisément une navette, a été aperçue par les caméras de télévision circulant sur la zone de dégagement au virage 10 alors que la piste était ouverte aux pilotes et que des monoplaces étaient en piste. Une situation aussi rare que de voir un joueur décrocher le jackpot dès sa première mise dans un casino en ligne avec argent réel.

Plus tôt dans la journée, les essais de pré-saison de F1 à Bahreïn ont été interrompus après la chute d’une vitre sur la piste, provoquant un drapeau rouge. L’incident s’est produit sur la ligne droite de départ/arrivée, obligeant les commissaires à dégager rapidement les débris.

Au total, il s’agit du troisième incident inhabituel en trois jours d’essais, après une panne de courant généralisée qui avait contraint les organisateurs à prolonger la séance d’ouverture. La vitre provenait de la cabine des officiels chargés d’agiter le drapeau à damier.

Max Verstappen estime que la nouvelle Red Bull ”ne peut pas être pire que [celle de ]l’année dernière”

Max Verstappen estime que la F1 2025 de Red Bull va dans le bon sens et qu’elle ne pourra pas être pire que la monoplace de la saison passée.

La RB20 de Red Bull a souffert d’un mauvais développement en milieu de saison et de problèmes d’équilibre, mais malgré sa chute à la troisième place du championnat des constructeurs, Verstappen a tout de même réussi à décrocher un quatrième titre consécutif de pilote.

Après avoir piloté la RB21 lors de la première journée d’essais de pré-saison à Bahreïn, Verstappen est convaincu que la dernière F1 de Red Bull est une version améliorée de sa devancière.

« Elle ne peut pas être pire que l’année dernière. Je pense donc que la direction dans laquelle nous travaillons est bonne », a déclaré Verstappen lors de la deuxième journée d’essais.

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« Nous devons juste suivre cette direction et voir ce que nous pouvons en tirer. Pour l’instant, il est encore tôt – nous discutons encore de beaucoup de choses et nous voulons les améliorer. »

« Mais hier, je me suis bien amusé et c’est déjà une grande différence par rapport à l’année dernière. »

Le Néerlandais, qui n’était pas présent jeudi, car son coéquipier chez Red Bull, Liam Lawson, a eu une journée complète de roulage, a ajouté : « Pour moi et pour l’équipe, à un moment donné l’année dernière, nous savions que quelque chose se passait. »

« Bien sûr, il y a quelques points à régler et c’est pourquoi pas mal de choses ont changé. Je donne donc mon avis sur ce dont j’ai besoin – la voiture doit aller plus vite et c’est ce que nous essayons de faire. »

« Je pense que l’équipe a beaucoup appris de l’année dernière. Nous avons essayé de résoudre ces problèmes et nous devons maintenant voir comment la voiture se comporte en Australie, qui est un circuit complètement différent [de celui de Bahreïn]. »

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Lewis Hamilton lève le voile sur l’arrivée d’Angela Cullen chez Ferrari

Lewis Hamilton a évoqué l’importance du retour d’Angela Cullen dans son entourage, alors qu’il entame une nouvelle étape de sa carrière en rejoignant Ferrari en 2025.

Cullen a joué un rôle clé en tant que physiothérapeute d’Hamilton pendant ses années de domination chez Mercedes.

On l’a vue soutenir le Britannique tout au long des week-ends de course de F1, occupant le rôle de physiothérapeute de 2016 à 2023.

Cependant, Cullen a pris la décision surprenante de quitter l’entourage du septuple Champion du monde au début de l’année 2023. Mais le duo s’est finalement réuni pour le passage d’Hamilton chez Ferrari.

Cullen a été vue pour la première fois lors du premier essai de Lewis Hamilton à Maranello en janvier dernier.

Entre-temps, Cullen a travaillé avec son compatriote néo-zélandais Marcus Armstrong en IndyCar.

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Lewis Hamilton a parlé à Sky Sports du retour de Cullen lors de la deuxième journée d’essais de pré-saison sur le circuit international de Bahreïn.

« Il est toujours important d’avoir une bonne base de personnes autour de moi », a déclaré Hamilton. « J’ai généralement eu une très bonne équipe pendant de très nombreuses années. J’ai toujours toute l’équipe que j’avais l’année dernière, mais j’ai également fait appel à Angie. Nous avons une excellente relation, elle et moi. »

« Nous nous connaissons depuis très, très longtemps. Nous avons traversé beaucoup de choses ensemble. Elle a pris quelques années pour passer du temps avec sa famille et découvrir le monde. Lui demander de venir commencer ce nouveau chapitre avec moi, et qu’elle accepte, c’était assez excitant. »

« Nous nous sommes éclatés. Ce dernier mois passé ensemble a été vraiment génial. »

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Les Essais Hivernaux de F1 interrompus suite à un problème inédit

Les essais de pré-saison de F1 sur le circuit international de Bahreïn ont été interrompus après qu’une vitre soit tombée sur la piste.

La vitre s’est brisée sur la ligne droite de départ/arrivée, et les commissaires sont rapidement arrivés sur les lieux pour balayer les débris.

C’est le deuxième drapeau rouge pour des raisons étranges qui interrompt les essais de trois jours, après qu’une panne de courant sur l’ensemble du circuit ait entraîné une prolongation d’une heure de la séance de l’après-midi, le premier jour, pour rattraper le temps perdu.

Le verre est tombé de la cabine dans laquelle se tiennent les officiels pour agiter le drapeau à damier.

Cependant, dans une confusion apparente, le drapeau vert a été agité après que le verre a été balayé. Cela n’a duré que quelques instants, avant que le drapeau rouge ne soit à nouveau agité.

Mais Kimi Antonelli et Fernando Alonso sont tous deux sortis en piste pendant le bref interlude du drapeau vert. La raison du deuxième drapeau rouge était la présence d’un quad sur le circuit.

Tout comme dans les jeux de hasard, où chaque instant peut faire basculer la partie, l’incertitude est aussi reine en F1. Un peu comme lorsqu’on mise sur un casino en ligne argent réel, chaque décision peut tout changer en une fraction de seconde.

Essais Hivernaux – J3 – Le classement à la mi-séance

Charles Leclerc a pris l’avantage lors de la dernière matinée des essais de pré-saison de F1 sur le circuit international de Bahreïn.

Le pilote Ferrari Charles Leclerc a pris la tête avec un tour en 1:30.811s, bien qu’à 1,5s de son ancien coéquipier Carlos Sainz, qui avait réalisé le meilleur tour jeudi avec sa Williams.

Le Monégasque n’avait que 0,077s d’avance sur le Kimi Antonelli (Mercedes) , et 0,132s sur Lando Norris (McLaren).

Malgré la possibilité de tester un nouvel aileron avant qui avait été repéré au début de la séance, les premières incursions de Max Verstappen dans la RB21 de Red Bull se sont poursuivies avec l’aileron des deux premiers jours.

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Le quadruple champion de F1 était cinquième après deux heures, à 0,631 s de Leclerc, et avec un maigre total de 19 tours à son actif. Jack Doohan (Alpine) était quatrième, à 0,428 s.

Parmi les cinq autres pilotes en piste, Alex Albon (Williams) devançait deux autres débutants, Isack Hadjar (Racing Bull) et Gabriel Bortoleto (Sauber), tous deux accusant un retard d’environ une seconde.

Ils étaient suivis par Oliver Bearman, qui a connu une matinée difficile après que le capot moteur du côté gauche de sa Haas se soit arraché lors de son huitième tour.

Fernando Alonso, (Aston Martin) qui roulait clairement avec le plein de carburant était provisoirement dernier, à 2,858 s de retard.

Dans un tout autre univers où l’adrénaline règne également, de nombreux amateurs de jeux d’argent cherchent leur frisson sur un site casino en ligne fiable, où chaque mise peut changer la donne comme un dépassement audacieux en piste.

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Essais Hivernaux – J3 – Qui sont les pilotes en piste ?

Le champion du monde Max Verstappen reprend le volant de la Red Bull lors de la dernière journée d’essais de pré-saison 2025 à Bahreïn.
Après avoir passé la deuxième journée au repos, Liam Lawson ayant bénéficié d’une journée complète à bord de la RB21, Verstappen revient pour terminer les essais avant le début de la saison en Australie.

Comme lors de la deuxième journée, Williams suit l’exemple de Red Bull, avec Alex Albon qui bénéficie d’une journée complète, les essais de Carlos Sainz étant terminés après une impressionnante performance jeudi.

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Par ailleurs, Lewis Hamilton terminera les essais pour Ferrari en remontant dans la SF-25 lors de la séance de l’après-midi, tandis que son coéquipier Charles Leclerc prendra le relais le matin.

Selon des rumeurs, Lance Stroll ne se sentait pas très bien pendant la nuit, et Fernando Alonso est donc dans la voiture ce matin – effectuant les trois quarts de travail du matin. Un point sur l’identité du pilote de l’après-midi sera fait plus tard dans la journée.

Découvrez ci-dessous la liste complète des pilotes qui participeront à la troisième et dernière journée des essais de pré-saison de F1 !

Pilotes en piste lors de la troisième journée des Essais Hivernaux

Écurie Pilote(S)
McLaren Norris (Matin) / Piastri (Après-midi)
Ferrari Leclerc (Matin) / Hamilton (Après-midi)
Red Bull Verstappen
Mercedes Antonelli (Matin) / Russell (Après-midi)
Aston Martin Alonso (Matin) / TBA (Après-midi)
Alpine Doohan (Matin) / Gasly (Après-midi)
Haas Bearman (Matin) / Ocon (Après-midi)
Racing Bulls Hadjar (Matin) / Tsunoda (Après-midi)
Williams Albon
Stake Bortoleto (Matin) / Hulkenberg (Après-midi)

 

John Elkann à Bahreïn pour suivre de près Lewis Hamilton et Ferrari

Le président de Ferrari, John Elkann, est venu rencontrer Lewis Hamilton et l’écurie de Formule 1 lors de la deuxième journée d’essais de pré-saison à Bahreïn.

Elkann a été aperçu à l’arrière du garage Ferrari en train de discuter avec le directeur de l’équipe, Fred Vasseur, tandis que Lewis Hamilton était sur la piste jeudi matin à Sakhir. La présence de John Elkann aux essais de pré-saison a été remarquée par Ted Kravitz, journaliste de Sky Sports F1, qui a rapporté la rumeur dans la voie des stands.

« Vous savez que j’aime m’enthousiasmer pour ce genre de choses, mais quand avez-vous vu pour la dernière fois le grand patron du groupe FIAT et de Ferrari, le président, l’homme qui dirige, l’homme qui signe les chèques, lors de la deuxième journée d’essais hivernaux ? » a déclaré Ted Kravitz.

« Je suis désolé, mais cela n’arrive pas ! » John Elkann a fait une apparition clé en venant en avion, vraisemblablement à bord de son propre jet d’affaires, pour rencontrer Lewis Hamilton et Ferrari. « C’est vraiment intéressant de le voir là-bas. »

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Karun Chandhok, également commentateur sportif sur Sky Sports et ancien pilote de F1, a fait des comparaisons avec l’arrivée de Michael Schumacher, sept fois champion du monde, chez Ferrari.

« Cela rappelle la dernière fois qu’ils ont signé un champion du monde de grande renommée comme Michael Schumacher », a commenté Chandhok. « À l’époque, Gianni Agnelli, l’oncle d’Elkann, était dans la voie des stands avec Luca di Montezemolo. »

« Cela nous ramène à la dernière fois où ils ont signé un champion du monde, une mégastar, en la personne de Michael Schumacher », a commenté Chandhok.

« À l’époque, l’oncle d’Elkann, Gianni Agnelli, était dans la voie des stands avec Luca di Montezemolo pour aller voir ce grand atout qu’ils avaient signé. »

« Cela souligne l’importance que revêt la signature de Lewis Hamilton pour le groupe Ferrari, et pas seulement pour l’équipe de F1. »

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Essais Hivernaux – J2 – McLaren imprime un rythme d’enfer

Carlos Sainz a terminé tout en haut de la feuille des temps lors de la deuxième journée d’essais de pré-saison de F1 sur le circuit international de Bahreïn. Le pilote Williams a devancé Lewis Hamilton et Charles Leclerc (Ferrari), son ancienne équipe.

Il a toutefois commis une erreur en faisant un tête-à-queue avec sa FW47 au premier virage alors qu’il entamait un tour rapide dans la première moitié de la séance de l’après-midi.

Les dernières heures de la journée ont vu les pilotes se concentrer principalement sur les longs runs.

Après avoir dominé le classement hier, Lando Norris a connu un après-midi plus discret, terminant 14e. Cependant, son rythme sur les longs runs était impressionnant et difficile à cacher pour l’équipe de Woking. Avec le composé C2 (le deuxième plus dur), le pilote britannique a réalisé des temps de 1:32 à 1:32, soit environ une seconde de mieux par tour que la Ferrari – le message est clair.

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La MCL39 s’avère avoir à la fois un bon rythme sur les longs et les courts relais, reprenant là où sa devancière, la MCL38, championne du monde des constructeurs, s’était arrêtée.

Oliver Bearman, qui a pris le volant de la Haas à l’heure du déjeuner en remplacement de son coéquipier Esteban Ocon, a poursuivi le programme d’essais de l’écurie américaine, se concentrant sur les relais de simulation de course. Après avoir bouclé 160 tours le premier jour, Haas en a enchaîné 135 le deuxième.

Jack Doohan a également réalisé une bonne séance, allant plus vite que Pierre Gasly le matin, et à seulement une seconde du rythme de tête.

Tout comme dans le monde du casino en ligne argent réel, où la moindre erreur peut coûter cher, les essais F1 ne pardonnent pas les écarts de trajectoire. La précision et la stratégie sont essentielles pour espérer dominer la concurrence.

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Max Verstappen revient sur les huées reçues au F1 75 Live de Londres

Max Verstappen a répondu aux rumeurs selon lesquelles il pourrait boycotter un événement similaire à la F1 75 s’il se tenait à nouveau au Royaume-Uni.

Le champion du monde a été hué par les fans lorsqu’il a été présenté pour la première fois à la foule de 15 000 personnes, le patron Christian Horner ayant également reçu le même traitement lorsqu’il est monté sur scène.

La FIA a rapidement publié une déclaration qualifiant les huées de « tribalisme » de la part des fans, tandis que le patron de Mercedes, Toto Wolff, a déclaré que les huées « ne devraient pas » avoir leur place en F1, tout en soulignant que la plupart des huées n’étaient pas dirigées contre Verstappen.

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Au lendemain de l’événement, le père de Verstappen, Jos, a déclaré que si l’événement devait à nouveau se tenir au Royaume-Uni, le pilote de Red Bull serait enclin à le boycotter – une rumeur qui a été portée aux oreilles de Max Verstappen à Bahreïn.

« Il y a eu des huées ? » a répondu Verstappen. « Peut-être que je suis sourd, je n’ai pas vraiment besoin d’en parler, ça ne vaut pas la peine. »

Lorsqu’il lui a été demandé plus tard ce qu’il pensait de l’événement dans son ensemble, Verstappen s’est contenté de répondre « absolument fantastique », sous les rires des médias présents.

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Classement Essais Hivernaux F1 2025 – J2 – Carlos Sainz devance les deux Ferrari

Carlos Sainz a terminé la deuxième journée d’essais de pré-saison en tête du classement à Bahreïn.

Ferrari a également connu une bonne journée en termes de temps au tour, Lewis Hamilton et Charles Leclerc terminant respectivement deuxième et troisième.

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Classement Essais Hivernaux F1 2025 – J2

  Pilote Écurie Chrono Pneu
1
 
Carlos SAINZ
Williams 1:29.348 M
2
 
Lewis HAMILTON
Ferrari 1:29.379 M
3
 
Charles LECLERC
Ferrari 1:29.431 M
4
 
George RUSSELL
Mercedes 1:29.778 M
5
 
Kimi ANTONELLI
Mercedes 1:29.784 M
6
 
Lance STROLL
Aston Martin 1:30.229 M
7
 
Liam LAWSON
Red Bull 1:30.252 M
8
 
Jack DOOHAN
Alpine 1:30.368 M
9
 
Pierre GASLY
Alpine 1:30.430 M
10
 
Isack HADJAR
VCARB 1:30.675 M
11
 
Fernando ALONSO
Aston Martin 1:30.700 M
12
 
Yuki TSUNODA
VCARB 1:30.793 M
13
 
Oscar PIASTRI
McLaren 1:30.821 H
14
 
Lando NORRIS
McLaren 1:30.882 M
15
 
Gabriel BORTOLETO
Stake 1:31.057 M
16
 
Nico HULKENBERG
Stake 1:31.457 M
17
 
Esteban OCON
Haas 1:33.071 M
18
 
Oliver BEARMAN
Haas 1:34.372 M