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F2 : Jak Crawford mise sur le titre pour décrocher un baquet en F1 avec Cadillac en 2026

by Thibaud Comparot

Published 13 juillet 2025

Jak Crawford, espoir américain de la Formule 2, affirme que la conquête du titre est essentielle pour réaliser son objectif : intégrer la grille de Formule 1 avec Cadillac en 2026. Actuellement deuxième du classement général, à seulement six points de Richard Verschoor après sa victoire lors de la course principale à Silverstone, le pilote de Caroline du Nord voit dans la couronne de F2 un tremplin indispensable vers la catégorie reine du sport automobile.

Vainqueur également à Imola (sprint) et Monaco (course principale), Crawford se positionne comme un sérieux prétendant au championnat, mais surtout comme un candidat crédible au sein de la future écurie américaine. Cadillac, qui fera ses débuts en F1 en 2026, évalue plusieurs profils pour constituer son duo de pilotes. Des noms comme Valtteri Bottas, Sergio Perez ou encore la star de l’IndyCar Colton Herta circulent déjà.

Toutefois, Herta ne dispose pas de la super licence nécessaire, qu’il n’obtiendrait qu’en terminant au moins cinquième du championnat. Actuellement huitième, il accuse 38 points de retard sur Christian Lundgaard. Crawford, de son côté, sait qu’un sacre lui garantirait les points requis — et potentiellement un baquet historique, puisque jamais un pilote américain n’a remporté le titre F2 ou GP2.

« Je l’espère vraiment », a répondu Crawford lorsqu’il a été interrogé sur la possibilité que Cadillac soit une option pour lui en 2026. « De mon côté, j’ai mon manager et tout le monde qui s’occupe de ça, et je sais que je dois faire mon travail en Formule 2, qui consiste simplement à continuer à performer, à remporter le championnat et à gagner des courses.  Mais c’est définitivement une option que j’essaie d’envisager et que je vais tout faire pour concrétiser. Ce sera ma dernière saison en F2, j’en suis déjà à ma troisième année et j’ai déjà dit l’année dernière que je ne ferais pas une année de plus, c’est la dernière. Mon rêve est la Formule 1 depuis un certain temps déjà, c’est donc mon premier objectif, et bien sûr, il y a la Formule E, qui est très proche si cela ne se fait pas. »

Vers un documentaire sur Cadillac F1 avec Keanu Reeves

by Paul Vaussy

Published 13 juillet 2025

L’histoire de Cadillac F1, qui est devenue la 11e équipe de ce sport, sera racontée dans une nouvelle série documentaire, alors que Keanu Reeves fait son retour dans le monde du sport automobile.

Après la production primée « Brawn : The Impossible Formula 1 Story », le prochain projet documentaire de Reeves retracera le parcours de Cadillac F1 jusqu’à son entrée sur la grille de départ, alors que l’équipe se prépare à faire ses débuts en tant que 11e équipe en 2026.

Keanu Reeves présentera le documentaire sur Cadillac F1

Il a été annoncé que l’acteur de renommée mondiale Reeves, par l’intermédiaire de sa société de production KR+SH, s’associera à North One pour créer cette série documentaire en plusieurs parties, sans scénario, retraçant l’histoire de Cadillac F1. Sa sortie est prévue pour mars 2026, avant les débuts de Cadillac F1 au Grand Prix d’Australie.

Reeves sera le producteur exécutif et l’animateur de la série documentaire, qui bénéficiera d’un accès exclusif accordé par Cadillac F1, ainsi que par les propriétaires General Motors et TWG Motorsports.

Cadillac F1 a connu un parcours semé d’embûches avant de prendre sa place sur la grille de départ de la Formule 1. L’obtention de l’homologation de la FIA a été simple, mais la résistance initiale de la Formule 1 s’est avérée être un obstacle majeur pour l’équipe, qui a débuté sous la forme d’un partenariat entre Andretti Global et Cadillac.

Le départ de Michael Andretti d’Andretti Global a été suivi peu après par la confirmation que Cadillac F1 avait été acceptée comme 11e équipe pour la saison 2026 de F1, lorsque les nouvelles réglementations sur les châssis et les moteurs entreront en vigueur, General Motors s’engageant à devenir constructeur de moteurs à partir de 2029.

Le processus qui a permis à Cadillac F1 de surmonter ces obstacles pour obtenir le feu vert, alors qu’elle travaille depuis sa nouvelle base de Silverstone pour se préparer à la saison 2026, constituera une histoire passionnante qui sera racontée dans le documentaire, un modèle qui a déjà fait ses preuves avec le reportage de Reeves sur Brawn GP.

Sans doute l’histoire la plus incroyable de ce sport, Brawn GP a remporté les titres Pilotes et Constructeurs lors de sa seule saison d’existence en 2009, une équipe née des cendres de la disparition de Honda F1, qui s’est transformée en Mercedes l’année suivante.

« Brawn : The Impossible Formula 1 Story » a été diffusé en quatre parties en 2023 et a remporté l’International Emmy Award du meilleur documentaire sportif.

Simon Hammerson et Neil Duncanson, producteurs exécutifs du documentaire Brawn, se réunissent à nouveau avec Reeves pour la production Cadillac F1, dans le but de créer une nouvelle dynamique à un moment où la Formule 1 n’a jamais été aussi populaire.

Max Verstappen envisagerait toujours sérieusement un départ de Red Bull, selon Ralf Schumacher

by Thibaud Comparot

Published 13 juillet 2025

Malgré le départ inattendu de Christian Horner, Max Verstappen réfléchirait toujours sérieusement à quitter Red Bull. C’est l’avis exprimé par Ralf Schumacher, ancien pilote de Formule 1 et consultant pour Sky Allemagne, qui estime que l’avenir du quadruple champion du monde reste incertain.

Ces dernières semaines, l’avenir du Néerlandais est au cœur de nombreuses spéculations, Verstappen étant étroitement lié à un possible transfert chez Mercedes. Le directeur de l’écurie allemande, Toto Wolff, a récemment confirmé l’existence de discussions avec le clan Verstappen, tout comme son manager Raymond Vermeulen.

Certains observateurs, à l’image de Gerhard Berger, suggèrent que le départ de Horner pourrait avoir été orchestré pour retenir Verstappen. Une hypothèse que Ralf Schumacher ne partage pas. Selon lui, les deux événements ne sont pas liés, et un changement d’écurie reste envisageable.

« Je ne pense pas que l’un ait quelque chose à voir avec l’autre », a déclaré Schumacher à Sky DE. « Ce n’est pas non plus ce que voulait Max. Max veut bien sûr rester chez Red Bull, si possible. C’est là que tout a commencé et il doit beaucoup à Red Bull. Mais je crains que la période difficile que traverse actuellement Red Bull ne dure encore quelque temps. Dans l’histoire de la Formule 1, cela prend généralement deux à trois ans. Bien sûr, il peut se passer quelque chose, notamment que les changements de règlement de l’année prochaine conduisent à une approche plus judicieuse. Mais je n’ai pas cette fantaisie. Car depuis deux ans, ou un an et demi, Pierre Waché n’a pas réussi à rendre la voiture vraiment pilotable et performante. Je pense donc toujours qu’après le week-end dernier, Max envisage sérieusement de quitter Red Bull. »

Le podium de Nico Hülkenberg renforce la crédibilité du projet Audi

by Thibaud Comparot

Published 13 juillet 2025

Le directeur de l’écurie Stake F1, Jonathan Wheatley, considère que le podium décroché par Nico Hülkenberg à Silverstone va « faire croire aux gens » au potentiel du projet Audi en Formule 1. Dans une course perturbée par des conditions changeantes, l’Allemand a réussi une spectaculaire remontée depuis la 19e place sur la grille pour s’emparer de la troisième position — signant ainsi son tout premier podium en 239 départs.

Ce résultat marque également une première pour l’équipe Stake, ainsi que le premier top 3 pour la structure basée à Hinwil depuis le Grand Prix du Japon 2012, lorsque Kamui Kobayashi avait lui aussi terminé troisième. Cette performance survient alors que l’écurie se trouve en pleine phase de transition vers son intégration au sein du projet Audi, prévu pour 2026.

Grâce à cette prestation, Stake grimpe de la neuvième à la sixième place du classement des constructeurs. Un bond que Jonathan Wheatley juge capital pour la dynamique de l’équipe, soulignant que ce succès inattendu va alimenter la confiance en interne et renforcer la légitimité du projet à long terme.

« J’ai déjà dit à quel point l’élan est important dans une équipe, et pour moi, ce que je retiens de ce résultat, c’est que les gens commencent à croire en nous », a déclaré Wheatley aux médias. « Je peux le dire, je peux affirmer que nous prenons de l’élan, que nous améliorons les performances de la voiture, que tout le travail acharné accompli par Mattia [Binotto] avant mon arrivée porte ses fruits, mais c’est la vérité. Nous avons encore un long chemin à parcourir pour atteindre notre objectif en tant qu’équipe, et c’est un excellent tremplin, mais j’essaie de garder les pieds sur terre. On ne peut pas envisager ce projet comme une ligne droite, il y a des virages en épingle à cheveux, des feux rouges et des travaux, mais c’est une grande journée pour l’équipe. Tout le monde travaille très dur, et c’est encore une jeune équipe qui est en train de se souder, mais il y avait un peu de nervosité [dans l’équipe des stands lors du dernier arrêt de Hulkenberg]. Nous apprenons à nous connaître et nous avons davantage confiance en nous. J’ai déjà vécu cela auparavant, et il faut un peu de temps pour que tout le monde se sente à l’aise. »

Vidéo – Revivez les meilleurs moments de la victoire de Ferrari aux 24H du Mans 2025

by Paul Vaussy

Published 13 juillet 2025

Revivez les moments les plus forts et les plus spectaculaires d’une édition 2025 des 24 Heures du Mans riche en action !

Le Championnat du monde d’endurance FIA est le plus grand championnat international de voitures de sport, disputé en huit manches en Amérique du Nord, en Europe, en Asie et au Moyen-Orient. Avec plusieurs voitures réparties en deux catégories (Hypercar et LMGT3) toutes en piste en même temps, le WEC est un spectacle de voitures de sport qui offre action, dépassements, émotions et divertissement aux fans du monde entier.

Le calendrier 2025 comprend encore de beaux rendez-vous en cette seconde partie de saison : les 6 Heures de Sao Paulo se déroulent en ce moment-même pour la reprise de la saison après la grande épreuve des 24 Heured du Mans, ce dimanche 13 juillet. Ensuite, le plateau mettra le cap vers le Lone Star Le Mans Cota, le 7 septembre, avant d’enchainer sur ce même mois avec les 6 Heures de Fuji, au Japon, le 28 septembre. La fin de saison sera célébrée sur le tracé de Sakhir, pour les 8 Heures de Bahreïn, le 8 novembre.

 

F1 – Cadillac ferme la porte à Daniel Ricciardo pour 2026

by Thibaud Comparot

Published 13 juillet 2025

Graeme Lowdon, directeur de l’écurie Cadillac, a écarté toute possibilité de voir Daniel Ricciardo figurer dans la future formation de la marque américaine en Formule 1 à partir de 2026. Alors que le pilote australien avait été cité parmi les candidats potentiels pour accompagner l’arrivée de Cadillac sur la grille, Lowdon a tenu à clarifier la situation.

Licencié de chez Racing Bulls à l’issue du Grand Prix de Singapour 2024, Ricciardo s’est montré discret depuis son départ, alimentant toutefois les spéculations sur un éventuel retour au plus haut niveau avec une nouvelle équipe. Malgré son palmarès – huit victoires en Grand Prix – et une popularité toujours forte auprès du public, Ricciardo ne figure pas dans les plans de Cadillac.

Selon Lowdon, l’ex-pilote Red Bull ne fait pas partie de la liste des candidats suivis par l’écurie pour la saison 2026. Il ajoute que les discussions internes se concentrent sur d’autres profils, plus en phase avec la vision à long terme du projet Cadillac en F1. Ricciardo aurait quant à lui définitivement tourné la page de sa carrière dans la discipline.

« Je pense qu’il a publiquement déclaré qu’il n’était pas intéressé par la Formule 1 », a déclaré Lowdon au High Performance Podcast. « Ce n’est pas mon travail de convaincre quelqu’un, sinon ce n’est pas la bonne personne. Vous n’avez jamais besoin de convaincre un pilote de Formule 1 de monter dans une voiture, chacun est libre de prendre sa propre décision, mais je ne voudrais certainement pas [convaincre quelqu’un de revenir]. »

Liberty Media a finalisé son acquisition du MotoGP pour 4,2 milliards d’euros

by Paul Vaussy

Published 13 juillet 2025

Le propriétaire de la F1 a confirmé la conclusion de l’accord 15 mois après l’annonce du rachat. Liberty Media va acquérir 84 % des parts de Dorna, détenteur des droits commerciaux de MotoGP. L’accord a reçu l’approbation inconditionnelle de la Commission européenne le mois dernier.

La société américaine Liberty Media a finalisé l’acquisition de Dorna Sports, détenteur des droits commerciaux de MotoGP.

Cette transaction de 4,2 milliards d’euros (4,9 milliards de dollars américains) permettra à Liberty Media, propriétaire de la Formule 1, de prendre une participation de 84 % dans Dorna, les 16 % restants étant conservés par la direction du MotoGP. 

Le championnat du monde le plus en vue de motocyclisme continuera d’être dirigé par le directeur général Carmelo Ezpeleta et son équipe de direction actuelle, notamment le directeur des opérations Enrique Aldama, le directeur commercial Dan Rossomondo et le directeur sportif Carlos Ezpeleta.

Le conseil d’administration et l’équipe de direction de Liberty Media, dont Chase Carey et Sean Bratches, rejoindront également le conseil d’administration de Dorna. La conclusion de la transaction signifie que le groupe Formula One de Liberty Media est désormais composé de ses filiales Formula One, MotoGP, Quint, société spécialisée dans les événements sportifs et de divertissement, ainsi que d’autres participations minoritaires.

Liberty Media a annoncé un accord pour le MotoGP en avril 2024, qui devait être finalisé avant la fin de l’année, mais les formalités réglementaires ont mis fin à ces espoirs. Teresa Ribeira, responsable du département antitrust de l’Union européenne (UE), avait ouvert une enquête sur le rachat en décembre 2024.

Selon Bloomberg, Mme Ribeira craignait que cette acquisition ne nuise à la concurrence sur les marchés de la diffusion et du streaming, étant donné que Liberty Media est également propriétaire de la Formule 1. Cette décision pourrait avoir été influencée par une enquête similaire menée en 2006 sur CVC Capital Partners, lorsque les autorités européennes de la concurrence avaient décidé que la société de capital-investissement devait vendre soit le MotoGP, soit la Formule 1.

Liberty Media est toutefois restée optimiste tout au long du processus, convaincue que l’acquisition serait finalisée. Le rachat a finalement été approuvé sans condition par la Commission européenne (CE) le mois dernier, ouvrant la voie à la conclusion définitive de l’accord.

Une présentation officielle de Liberty Media, publiée parallèlement à l’annonce confirmant la finalisation de l’acquisition, décrit le MotoGP comme « un actif rare au niveau des ligues, doté de vastes droits commerciaux permettant de monétiser la propriété intellectuelle de l’un des sports les plus passionnants au monde ».

La présentation cite également « le profil financier attractif du MotoGP, avec une forte génération de trésorerie disponible grâce à des revenus diversifiés et contractuels et une intensité capitalistique minimale ».

S’exprimant après l’approbation de l’acquisition par la Commission européenne, Derek Chang, président et directeur général de Liberty Media, a déclaré : « Le MotoGP est un actif sportif haut de gamme très attractif, avec des courses incroyables, des fans passionnés et un profil de trésorerie solide.

Nous pensons que ce sport et cette marque ont un potentiel de croissance important, que nous chercherons à exploiter en renforçant les liens avec les fans inconditionnels et en élargissant notre audience à l’échelle mondiale. »

Fernando Alonso démonte une idée reçue en F1 : « C’est des conneries »

by Thibaud Comparot

Published 12 juillet 2025

Fernando Alonso a vivement contesté l’idée selon laquelle les pilotes peuvent compenser les lacunes de leur monoplace lors de Grands Prix disputés dans des conditions météo difficiles. Après avoir franchi la ligne d’arrivée en neuvième position au Grand Prix de Grande-Bretagne, le vétéran espagnol a qualifié cette théorie d’« absurde ».

La course de Silverstone, marquée par une alternance de pluie et d’accalmies, nous a offert une course très disputée et incertaine. Dans ce contexte, son coéquipier chez Aston Martin, Lance Stroll, a brièvement entrevu le podium avant de rétrograder pour finir septième.

Malgré la complexité des conditions, souvent présentées comme l’occasion idéale pour les pilotes de briller indépendamment de leur matériel, Alonso, le plus capé de l’histoire de la F1 avec 413 départs, s’est montré catégorique. « C’est une connerie », a-t-il lancé en évoquant cette croyance persistante dans le paddock et chez certains observateurs.

Pour le double champion du monde, la performance d’un pilote reste fortement conditionnée par le niveau de compétitivité de sa monoplace, quelles que soient les conditions de piste. Son point de vue relance le débat sur l’importance du facteur humain face aux limites techniques des monoplaces modernes.

« J’ai l’expérience, mais je n’ai pas les données, donc à moins d’avoir tout dans le cockpit et de pouvoir voir le radar, la température des pneus, les temps au tour des autres, [je n’ai pas toutes les informations] », a déclaré Alonso aux médias. « Il y a beaucoup de facteurs dont ils sont conscients, et quand ils m’appellent pour rentrer aux stands, je rentre. Je peux leur faire part de l’état de la piste, mais je ne peux pas faire grand-chose de plus. Quiconque dit que c’est le pilote qui crée ces conditions et qui gagne les courses raconte n’importe quoi. C’est une course basée sur les données, avec tous les paramètres dont nous disposons dans la voiture, et je pense que le premier arrêt était difficile à prévoir, je le comprends. »

Chez Alpine, la patience de Briatore pour Colapinto est décidemment testée

by Paul Vaussy

Published 12 juillet 2025

Silverstone a été un autre week-end contrasté pour les deux pilotes Alpine.

Pierre Gasly a réalisé une performance méritant d’être assi remarquée que celle de Nico Hülkenberg, s’étant qualifié 10e et ayant terminé 6e sur un circuit où Alpine s’attendait à voir ses deux voitures sortir en Q1.

Mais malheureusement, son coéquipier Franco Colapinto était aux abonnés absents. En fait, il n’a pas pris part à ce Grand Prix après avoir perdu sa place lors d’un arrêt au stand à la fin du tour de formation, ayant pris le risque de chausser des pneus slicks alors qu’il devait de toute façon prendre le départ dans la voie des stands.

Ce départ depuis la voie des stands était nécessaire car Colapinto avait raté sa qualification en effectuant un tête-à-queue et un accident évitables en Q1, qui avaient endommagé sa voiture et mis fin à sa séance. Alpine a opté pour un départ depuis la voie des stands après avoir changé tous les composants du moteur.

Le problème rencontré lors de la reprise après son arrêt aux stands était peut-être également de son fait. Cela ressemblait beaucoup à ce qui s’était passé en Espagne, où Colapinto avait cassé quelque chose en n’engageant pas l’embrayage à temps (même si, cette fois-ci, c’était peut-être en essayant de repartir en deuxième vitesse).

Alpine a pris soin de ne pas laisser Colapinto exposé. Flavio Briatore, conseiller exécutif, a déclaré : « C’est dommage pour Franco, dont la course s’est terminée avant même d’avoir commencé à cause d’un problème de transmission. »

Mais la formulation de son problème de « transmission » est à la fois très précise et très vague, ce qui, combiné à ce que l’on peut voir et entendre sur sa caméra embarquée, conduit à la conclusion assez ferme qu’il a commis une erreur.

Si tel est le cas, cela ne fait qu’ajouter au cauchemar de Colapinto. L’Argentin était déjà déçu de ne pas avoir réussi à convertir son rythme honorable lors des essais en une victoire sur Gasly lors des qualifications. Et il met vraiment à l’épreuve la patience d’Alpine.

L’arrivée d’un nouveau sponsor latino-américain avant le week-end devrait lui permettre de conserver son poste pour l’instant, et Colapinto mérite qu’on lui laisse du temps, étant donné qu’il a été propulsé en pleine saison dans une nouvelle voiture et une situation difficile.

Mais Colapinto a vraiment besoin d’un répit et doit cesser de se compliquer la vie.

Max Verstappen et Toto Wolff ont-ils parlé transfert en Sardaigne ?

by Thibaud Comparot

Published 12 juillet 2025

L’ancien pilote de Formule 1 Ralf Schumacher a ravivé les rumeurs entourant l’avenir de Max Verstappen en affirmant que le quadruple champion du monde pourrait rencontrer cette semaine Toto Wolff, patron de Mercedes. Selon le consultant de Sky Sports Allemagne, une entrevue informelle autour d’un « café » serait envisagée en Sardaigne, alors que l’avenir du pilote Red Bull reste incertain.

Toto Wolff a récemment confirmé avoir échangé avec Verstappen au sujet d’un possible transfert, bien que le Néerlandais soit contractuellement lié à Red Bull jusqu’à la fin de la saison 2028. Plusieurs clauses de performance présentes dans son contrat permettraient néanmoins un départ anticipé dès 2026, voire plus tôt, si certains objectifs ne sont pas atteints.

L’hypothèse d’un passage chez Mercedes a gagné en crédibilité ces dernières semaines, d’autant que George Russell n’a pas encore prolongé son contrat malgré un excellent début de saison. Le départ soudain de Christian Horner, annoncé plus tôt cette semaine, a également relancé les discussions autour de l’avenir de Verstappen au sein de l’écurie autrichienne.

Pour Ralf Schumacher, cette rencontre en Sardaigne pourrait marquer une étape déterminante dans le feuilleton du marché des transferts.

Vendredi, le jet privé de Verstappen a atterri en Sardaigne, alimentant les spéculations sur les réseaux sociaux concernant la rencontre prédite par Schumacher.

La jet de Max Verstappen repéré en Sardaigne
La jet de Max Verstappen repéré en Sardaigne

« Je pense que les intentions de Max sont assez claires », a déclaré Schumacher à Formel1.de. « Le GT3 est une discipline qui le passionne. Mercedes va également lancer une nouvelle voiture dans cette catégorie prochainement, donc… Pour l’instant, je ne pense pas qu’il ait beaucoup de chances de rester. Je pense que dimanche, il a réalisé que même lui ne pouvait plus sauver la situation, et cela l’a vraiment affecté. Après la course, cela m’a paru évident. Et une fois que vous avez le sentiment que quelque chose est irrémédiable, il est difficile de revenir en arrière. »

« Ce n’est pas un hasard si, cette semaine, deux yachts naviguent au large de la Sardaigne : l’un appartient à Toto Wolff, l’autre à Max Verstappen. Et d’après ce que j’ai entendu, il y a de fortes chances qu’ils aient pris un café ensemble. Mais ce qui caractérise Max, c’est qu’il ne prendra pas cette décision à la légère. Il sait exactement à qui il doit sa carrière – outre lui-même et son père, bien sûr – et c’est finalement Red Bull, l’équipe qui l’a amené là où il est aujourd’hui. »

Helmut Marko salue un « nouveau chapitre » après le départ de Christian Horner de Red Bull

by Thibaud Comparot

Published 12 juillet 2025

Le conseiller sportif de Red Bull, Helmut Marko, a réagi aux bouleversements récents au sein de l’écurie en qualifiant cette transition de « nouveau chapitre » pour l’équipe autrichienne. Mercredi, Christian Horner a quitté ses fonctions de directeur et PDG de l’écurie basée à Milton Keynes, mettant fin à plus de deux décennies de collaboration avec Red Bull.

Pour lui succéder, le choix s’est porté sur Laurent Mekies, jusqu’alors directeur de l’écurie sœur Racing Bulls. Il prend désormais les rênes de Red Bull Racing, tandis qu’Alan Permane, ex-directeur sportif de Racing Bulls, reprend la direction de cette dernière pour le reste de la saison.

Helmut Marko a salué ces nominations, qu’il considère comme des évolutions « logiques » au sein de l’organigramme. Il a souligné la volonté de Red Bull de favoriser la continuité et l’expertise interne plutôt que de recourir à une figure extérieure pour combler le vide laissé par Horner.

Arrivé chez Red Bull il y a seulement deux ans en provenance de Ferrari, Mekies gravit ainsi les échelons rapidement pour prendre les commandes de l’équipe championne du monde. Un tournant stratégique que Marko espère porteur de stabilité et de réussite.

« Un nouveau chapitre va s’ouvrir pour Red Bull Racing et les Racing Bulls en Belgique, avec Laurent Mekies comme directeur de l’équipe chez RBR et Alan Permane comme directeur de l’équipe chez les Racing Bulls », a écrit Marko dans sa chronique Speedweek. « En tant qu’ancien directeur sportif des Racing Bulls, Alan était le choix logique pour nous, car nous ne voulions pas faire appel à quelqu’un de l’extérieur. En substance, nous avons simplement élargi son rôle précédent. Laurent était également le candidat idéal pour ce nouveau poste pour les mêmes raisons : il s’agit d’une solution interne et d’un homme doté d’une vaste expérience. Grâce à ses activités variées, notamment son travail ultérieur avec la FIA et Ferrari, Laurent dispose de toutes les qualités requises pour diriger une équipe de haut niveau avec brio. »

Quand Toto Wolff admet avoir giflé Kimi Räikkönen pour défendre George Russell !

by Paul Vaussy

Published 12 juillet 2025

Toto Wolff a ouvertement admis avoir frappé un ancien pilote de Formule 1 très populaire.

L’ancien champion du monde 2007 Kimi Raikkonen a provoqué un grand éclat de rire lors du gala de remise des prix de fin de saison 2018 de la FIA en apparaissant dans un état d’ivresse manifeste.

Le patron de Mercedes, Wolff, n’a toutefois pas ri derrière les coulisses lorsque le Finlandais s’est ouvertement moqué du nouveau champion en titre de Formule 2, George Russell, qui faisait alors partie du programme junior Mercedes-Benz.

« Dois-je leur raconter l’histoire de Raikkonen ? », a demandé Wolff au pilote Mercedes désormais bien établi à Silverstone, alors qu’il était interviewé par ORF. Russell a répondu en souriant : « C’est toi qui vois. Ça ne me concerne pas. »

Wolff est ensuite revenu à l’allemand pour raconter en détail cette « histoire un peu embarrassante ».

Il a commencé par admettre qu’il avait grandi dans des « conditions assez difficiles » et qu’il avait donc appris très tôt à se défendre, parfois physiquement.

« Nous étions à la cérémonie des FIA Awards en 2018 », a ensuite révélé l’Autrichien, désireux de partager son anecdote et revenir sur l’épisode de la gifle adressée à Räikkönen.

« L’un des pilotes de F1 a insulté George au sujet de sa victoire au championnat de F2. J’ai donc dû le gifler. Ça s’est arrêté là. »

Wolff affirme qu’il traiterait de la même manière toute personne qui manquerait de respect à ceux auxquels il est loyal.

« Absolument. Je donne tout ce que j’ai à mon équipe et à ma famille, et si nécessaire, je les défendrai et les protégerai », a déclaré Wolff.

Ironie de l’histoire, le nouveau protégé de Mercedes, Kimi Antonelli, porte ce prénom en hommage au pilote finlandais !

Helmut Marko confirme des discussions « intenses » avec Yuki Tsunoda

by Thibaud Comparot

Published 12 juillet 2025

Helmut Marko, conseiller sportif de Red Bull, a confirmé l’existence de « discussions intensives » autour de la situation de Yuki Tsunoda, actuellement en difficulté au sein de l’écurie autrichienne. Depuis sa promotion chez Red Bull, le pilote japonais n’a inscrit que sept points en dix Grands Prix, un bilan jugé décevant par rapport aux attentes placées en lui.

Ses performances en qualifications soulèvent également des inquiétudes : Tsunoda a été éliminé dès la Q1 à trois reprises lors des six dernières manches. Pire encore, il reste sur une série de cinq Grands Prix sans le moindre point, une disette qui lui vaut d’égaler un record peu flatteur détenu par Mark Webber en 2009, alors lui aussi pilote Red Bull.

Malgré ce contexte peu favorable, Marko se montre mesuré dans ses propos et souligne les progrès observés chez le pilote de 25 ans. Il indique que Tsunoda se rapproche progressivement des performances de Max Verstappen, référence absolue de l’équipe, et qu’il bénéficie désormais du soutien d’un psychologue du sport pour renforcer son approche mentale en course.

Red Bull reste attentif à l’évolution de son pilote, dont la place au sein de l’écurie reste incertaine à l’approche de la seconde moitié de saison.

« Yuki Tsunoda a connu des difficultés lors de certains week-ends de Grand Prix, mais nous avons déjà constaté une tendance à la hausse en Angleterre », a écrit Marko dans sa chronique Speedweek. « L’écart avec Max était plus faible qu’auparavant dans la plupart des séances d’essais libres, et il a pu prendre le départ depuis la onzième place sur la grille en Angleterre. Nous avons eu des discussions intensives avec Yuki ; il travaille également avec des psychologues du sport. Malheureusement, comme Max, il n’avait aucune chance dans la course avec cet aileron. Mais nous constatons une amélioration des performances et nous sommes optimistes quant au fait que cela se reflétera bientôt dans les points. »

Vidéo – Quand le cinéma sur la F1 est (très) irréaliste !

by Paul Vaussy

Published 12 juillet 2025

Julien Fébreau, journaliste et commentateur F1 de CANAL+, se penche sur les plus grandes scènes de cinéma consacrées aux courses automobiles… et il ne laisse rien passer  !

De Rush à Taxi2, en passant par Driven, JoursDeTonnerre et bien sûr l’ultime et récent F1 le film avec Brad Pitt, il réagit, commente et juge le réalisme (ou pas) de ces scènes cultes avec son œil d’expert… et un brin d’humour.

Hollywood et le cinéma maîtrisent-ils vraiment la F1 ? Réponse dans cette vidéo , qui revient notamment sur F1lefilm avec BradPitt,  actuellement en salles.

00:00 Intro

00:39 Driven avec Sylvester Stallone

02:18 Jours de tonnerre avec Tom Cruise

03:57 Seuls Two d’Eric et Ramzy

05:53 Jours de tonnerre, les règlements de compte entre garages

07:29 Taxi 2 avec Jean-Louis Schlesser et Henri Magne

09:13 Ricky Bobby, roi du circuit

11:17 F1 le film, le film de F1 le plus réaliste ?

13:06 Le documentaire Weekend of a champion

14:47 Astérieux aux Jeux Olympiques avec Michael Schumacher et Jean Todt

16:16 Rush, le film préféré de Julien ?

18:30 Pourquoi cinéma et automobile font bon ménage

 

Classement des directeurs d’écuries les plus victorieux en F1

by Thibaud Comparot

Published 11 juillet 2025

Christian Horner quitte Red Bull en laissant derrière lui un palmarès exceptionnel. Avec 124 victoires, Horner occupe la deuxième place du classement des directeurs d’écurie les plus victorieux avec leur équipe, devancé uniquement par Ron Dennis (McLaren, 138 succès), et devant Toto Wolff (Mercedes, 120), Frank Williams (114) et Jean Todt (Ferrari, 98).

Arrivé en 2005, il aura mené Red Bull vers les sommets, supervisant l’ensemble des succès de l’équipe, dont les quatre titres mondiaux de Sebastian Vettel puis ceux de Max Verstappen. Ce classement souligne l’empreinte laissée par Horner chez Red Bull et plus largement en F1, dont les résultats dépassent ceux de nombreuses légendes du paddock. Sa gestion stratégique et son rôle dans la construction d’un effectif ultra-compétitif auront permis à Red Bull de devenir l’une des écuries les plus redoutées de l’ère moderne.

Son départ met un terme à deux décennies de leadership, à un moment où l’écurie traverse une saison 2025 délicate. Mais son héritage, quant à lui, est déjà bien ancré dans les livres d’histoire de la F1.

Classement Team principal Écurie Nombre de victoire
1 Ron Dennis McLaren 138
2 Christian Horner Red Bull 124
3 Toto Wolff Mercedes 120
4 Frank Williams Williams 114
5 Jean Todt Ferrari 98

Le Royal Automobile Club rend hommage aux 75 ans de la F1 avec une exposition

by Paul Vaussy

Published 11 juillet 2025

Le Royal Automobile Club a organisé le premier Grand Prix du Championnat du monde de F1. Le célèbre trophée du Grand Prix britannique a été exposé au public lors du premier événement organisé à Woodcote Park.

La Mercedes-Benz W 196 R avec laquelle Fangio a remporté le titre, y trône en en pole position, tandis que la Williams FW 47 2025 est également exposée, apportant ainsi une touche de modernité à l’histoire de la F1. 

Il y a 75 ans, le Royal Automobile Club avait eu l’honneur d’organiser la toute première manche du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA, un événement marquant qui sera célébré lors du premier Concours du Royal Automobile Club. Cet événement historique a eu lieu le mercredi 9 juillet dans le domaine historique du Club de Woodcote Park.

Le Grand Prix britannique de 1950, également baptisé Grand Prix d’Europe, s’est déroulé à Silverstone et a été décrit dans l’avant-propos du programme officiel comme « le plus grand événement de l’histoire du sport automobile dans ce pays ». Soulignant son importance, il reste à ce jour le seul Grand Prix auquel un souverain en exercice ait « gracieusement consenti » à assister. Le roi George VI, son épouse la reine Elizabeth et la princesse Margaret avaient rencontré les pilotes et ont assisté à la course depuis une tribune royale temporaire construite spécialement pour eux.

Comme le programme le confirmait : « Pour le Royal Automobile Club, il s’agit d’une étape importante dans son histoire, car c’est la première fois que le souverain régnant assiste à une course automobile en Grande-Bretagne et il faut espérer que cette course sera appréciée par Leurs Majestés. »

Pour honorer le rôle central du Club dans l’histoire de la F1, une exposition temporaire après le GP de Grande-Bretagne a accueilli deux voitures de F1 victorieuses : la McLaren-Mercedes MP4-23 de 2008 et la Williams FW15C de 1993, à l’approche du 75e anniversaire du Grand Prix de Grande-Bretagne. 

La Mercedes-Benz W 196 R, pilotée par Juan Manuel Fangio lors de sa saison victorieuse en 1955, est la vedette de cette exposition spéciale. Il s’agit de l’une des deux superbes Silver Arrows exposées, toutes deux gracieusement prêtées par Mercedes-Benz Heritage. Représentant l’ère actuelle de la F1, l’Atlassian Williams FW47 est alignée aux côtés de la Mercedes dans le cadre magnifique du Woodcote Park.

Les visiteurs ont également l’occasion rare de voir l’un des trophées les plus précieux du Club : la coupe en or à deux anses remise chaque année au vainqueur du Grand Prix de Grande-Bretagne. Avec le nom du vainqueur de dimanche dernier, Lando Norris, fraîchement gravé, elle fait partie d’une exposition spéciale célébrant les 75 ans de la Formule 1.

« Le Royal Automobile Club est fier du rôle central qu’il a joué dans la création du Championnat du monde de Formule 1 de la FIA en 1950 », a déclaré Duncan Wiltshire, président du Royal Automobile Club. « Aujourd’hui, 75 ans plus tard, nous sommes ravis de rendre hommage à ce moment historique avec une exposition exceptionnelle dans le cadre de notre nouveau Club Concours. L’incroyable Mercedes de Fangio sera sans aucun doute l’une des principales attractions, tandis que le très convoité trophée du Grand Prix de Grande-Bretagne, présenté trois jours seulement après avoir été remis à son dernier vainqueur, ajoutera encore à l’intérêt de l’événement. »

La Commission européenne a bien approuvé l’acquisition de MotoGP par Liberty Media

by Paul Vaussy

Published 11 juillet 2025

Cette approbation était la dernière condition en suspens pour la conclusion de l’accord, confirmant ainsi un nouveau chapitre pour le sport le plus passionnant au monde.

Liberty Media Corporation a reçu aujourd’hui l’approbation inconditionnelle de la Commission européenne pour finaliser l’acquisition de Dorna Sports, détenteur des droits du MotoG. La transaction devrait désormais être conclue au plus tard le 3 juillet 2025, ouvrant ainsi la voie à une nouvelle ère pour ce sport.

Le MotoGP évolue déjà pour libérer tout le potentiel du sport le plus passionnant au monde, avec des foules record, de nouveaux sites et un public toujours plus nombreux. Liberty Media va désormais mettre à profit son expertise pour élargir encore la base de fans du MotoGP et développer ce sport à l’échelle mondiale et commerciale.

Carmelo Ezpeleta, PDG de Dorna depuis 1998, continuera à diriger le MotoGP avec son équipe de direction.

« L’approbation accordée aujourd’hui par la Commission européenne marque la dernière étape de l’acquisition du MotoGP par Liberty. Nous sommes ravis de lancer officiellement le partenariat entre Liberty, Carmelo et son excellente équipe de direction », a déclaré Derek Chang, président et PDG de Liberty Media. « Le MotoGP est un sport premium très attractif, avec des courses incroyables, des fans passionnés et un solide profil de trésorerie. Nous pensons que ce sport et cette marque ont un potentiel de croissance considérable, que nous comptons exploiter en renforçant les liens avec les fans inconditionnels et en élargissant notre audience mondiale. »

« Nous sommes très heureux que la Commission européenne ait approuvé cette transaction. Il s’agit d’une étape importante qui confirme l’avenir encore plus prometteur qui attend le MotoGP », a déclaré Carmelo Ezpeleta, PDG de Dorna Sports, détenteur des droits du MotoGP. « Le MotoGP est l’un des sports les plus passionnants au monde, et nous sommes impatients d’accélérer sa croissance et d’élargir son audience à encore plus de fans à travers le monde. Liberty est le meilleur partenaire possible pour notre sport et l’ensemble de la communauté MotoGP, et nous sommes ravis de créer encore plus de valeur pour nos fans, nos partenaires commerciaux et tous les concurrents. »

Liberty Media acquerra 84 % de Dorna Sports, détenteur des droits du MotoGP, tandis que la direction du MotoGP conservera 16 % de l’entreprise.

Liberty Media Corporation exploite et détient des participations dans des entreprises des secteurs des médias, du sport et du divertissement, notamment ses filiales Formula 1 et Quint, sa participation dans Live Nation et d’autres participations minoritaires.

Max Verstappen prendra une décision sur son avenir en août, selon Nelson Piquet Jr

by Thibaud Comparot

Published 11 juillet 2025

Nelson Piquet Jr., ancien pilote de Formule 1 et beau-frère de Max Verstappen, a indiqué que le quadruple champion du monde pourrait se décider sur son avenir dès le mois d’août.

Alors que les spéculations autour d’un éventuel départ de Verstappen de Red Bull s’intensifient, cette déclaration relance les discussions sur un possible transfert vers Mercedes. Bien que le Néerlandais soit contractuellement lié à l’écurie de Milton Keynes jusqu’à fin 2028, plusieurs clauses de sortie pourraient être activées cet été, offrant une porte de sortie au pilote le plus convoité du paddock.

La rumeur d’un changement d’équipe a gagné en crédibilité ces dernières semaines, notamment après le licenciement de Christian Horner. Helmut Marko, Raymond Vermeulen — manager de Verstappen — et Horner lui-même ont tous refusé d’écarter catégoriquement la possibilité d’un départ du pilote néerlandais.

Max Verstappen, de son côté, n’a pas encore clarifié ses intentions. Interrogé à plusieurs reprises, il s’est montré évasif sur son avenir au sein de l’écurie autrichienne, alimentant les rumeurs de discussions avancées avec Mercedes.

Selon Piquet Jr., l’été pourrait être décisif : une annonce pourrait intervenir en août, au moment où la saison de Formule 1 marque traditionnellement une pause estivale propice aux grandes prises de décisions. Si Verstappen venait à quitter Red Bull, Mercedes apparaît comme la destination la plus probable.

« Ce n’était pas le week-end de Mercedes [à Silverstone]. Peut-être que Max sera là l’année prochaine », a déclaré Piquet Jr. dans le podcast Pelas Pistas. « Oups, c’est vrai ? », a demandé le présentateur du podcast à Piquet Jr., qui a répondu : « Non, parce qu’ils parlent à tout le monde, tout le monde le sait, non ? Mais c’est une option, tout le monde le sait de toute façon. »

Selon le Brésilien, Verstappen décidera le mois prochain s’il reste chez Red Bull ou s’il quitte l’écurie autrichienne.

« Je pense qu’il prendra une décision en août », a révélé Piquet, avant d’ajouter son opinion sur ce que le pilote de 27 ans choisira de faire : « Il changera. »

Si Verstappen rejoint Mercedes, tout le monde s’attend à ce qu’il remplace George Russell, en raison du temps et de l’argent que les Flèches d’argent ont investis dans Kimi Antonelli. Piquet s’attend également à cela : « S’il y va, ce sera Kimi Antonelli [à ses côtés]. C’est certain. »

Red Bull – Helmut Marko rompt le silence après le départ de Christian Horner

by Thibaud Comparot

Published 11 juillet 2025

Plus de 24 heures après l’annonce du départ de Christian Horner, Helmut Marko a pris la parole pour la première fois. Le conseiller en sport automobile de Red Bull, figure incontournable de l’écurie depuis ses débuts, a publié une déclaration officielle à la suite du licenciement soudain de Horner, évincé de son poste de directeur d’équipe et PDG le 9 juillet dernier.

Après deux décennies à la tête de Red Bull Racing, Horner a été remplacé avec effet immédiat par Laurent Mekies, jusqu’alors à la direction de l’écurie sœur, Racing Bulls. Son départ a suscité de nombreuses réactions dans le paddock, dont celles de Max Verstappen et d’Oliver Mintzlaff, directeur général des projets d’entreprise de Red Bull GmbH.

Resté silencieux dans un premier temps, malgré une collaboration étroite – et parfois tendue – avec Horner, Marko a finalement livré ses impressions. Si les relations entre les deux hommes ont connu des périodes de friction, leur partenariat a été l’un des piliers du succès de Red Bull en Formule 1.

La déclaration de Marko intervient alors que l’écurie entame une nouvelle phase de transition, avec un changement de leadership inédit depuis sa création.

«Christian et moi avons travaillé ensemble avec beaucoup de succès pendant plus de 20 ans, tant en Formule 1 qu’en Formule 3000 », a déclaré Marko dans son communiqué. « Je tiens à remercier sincèrement Christian pour cela. Au cours de cette période, nous avons pu célébrer un nombre incroyable de succès exceptionnels. Nous avons contribué à former deux champions du monde des pilotes et plusieurs vainqueurs de Grands Prix. Cela a toujours été – et reste – la philosophie de Red Bull. Quant à la situation sportive actuelle, il reste encore 12 courses à disputer et nous continuerons à nous battre pour le titre de champion des pilotes tant que cela sera mathématiquement possible. »

Verstappen se retrouve à 69 points derrière le leader du championnat Oscar Piastri à mi-parcours de la saison, soit près de trois Grands Prix complets, avec 25 points à gagner à chaque course.

Laurent Mekies s’exprime après sa nomination à la tête de Red Bull Racing

by Thibaud Comparot

Published 10 juillet 2025

Laurent Mekies, nouvel homme fort de Red Bull Racing, a pris la parole pour la première fois depuis l’annonce officielle de sa promotion à la tête de l’écurie autrichienne. Ce changement de direction, confirmé quelques jours après le Grand Prix de Grande-Bretagne, marque la fin de l’ère Christian Horner, évincé après deux décennies à la barre de l’équipe basée à Milton Keynes.

Jusqu’alors directeur de l’écurie sœur Racing Bulls, Mekies a dirigé la structure satellite au cours des 18 derniers mois. Désormais propulsé au sommet de l’organigramme de Red Bull Racing, il aura la lourde tâche de relancer une équipe en difficulté, qui traverse un début de saison 2025 en demi-teinte.

Dans un communiqué publié peu après l’officialisation de son nouveau rôle, Mekies a tenu à saluer l’ensemble du personnel de Racing Bulls, exprimant sa gratitude pour le travail accompli et les liens tissés au sein de l’équipe. Il s’apprête désormais à ouvrir un nouveau chapitre dans sa carrière, en prenant les rênes d’une formation au palmarès prestigieux, mais en pleine reconstruction.

« Cette dernière année et demie a été un immense privilège de diriger l’équipe avec Peter [Bayer, PDG de Racing Bulls] », a déclaré Mekies. « Ce fut une aventure extraordinaire de contribuer à la naissance de Racing Bulls avec tous nos collaborateurs talentueux. L’esprit de toute l’équipe est incroyable, et je suis convaincu que ce n’est que le début. »

Racing Bulls a confirmé qu’Alan Permane, un vétéran du paddock de F1, prendra la relève en tant que directeur de l’équipe.

« Alan est l’homme idéal pour prendre la relève et poursuivre notre chemin », a ajouté Mekies. « Il connaît l’équipe sur le bout des doigts et a toujours été un pilier important de nos premiers succès. »