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Romain Grosjean devra s’élancer depuis la dix-huitième place sur la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne ce dimanche.

Le pilote français ne comprend pas pourquoi sa monoplace a souffert d’un manque d’équilibre en qualifications, alors que pendant les essais libres 3 de ce samedi matin, la VF-20 était plutôt bien équilibrée.

« Je me sentais vraiment bien en EL3, j’étais content de la voiture, surtout de l’équilibre. Nous avons apporté quelques modifications pour les qualifications, mais la voiture ne s’est tout simplement pas comportée de la même manière. » nous explique Romain Grosjean.

« C’est vraiment quelque chose dont nous souffrons – d’une session à l’autre, ce n’est pas tout à fait la même chose. »

« C’était compliqué. Nous avons eu trois tentatives en Q1, mais aucune n’était vraiment bonne. » 

« Nous verrons ce que nous pourrons faire demain, nous sommes en Angleterre et il peut se passer beaucoup de choses avec la météo. »

« Il était censé pleuvoir pour les qualifications et nous avons le ciel bleu. Peut-être que demain sera le contraire et nous pourrons en profiter. »

La grille de départ du GP de Grande-Bretagne

Le pilote Williams George Russell a été placé sous enquête après la séance de qualifications du Grand Prix de Grande-Bretagne.

Les commissaires de course à Silverstone reprochent au pilote Williams de ne pas avoir respecté un double drapeau jaune pendant les qualifications ce samedi après-midi.

Le Britannique – qui s’est qualifié à la quatorzième place – risque une pénalité sur la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne.

Mise à jour à 19h30 : George Russell a écopé d’une pénalité de cinq positions sur la grille et de trois points sur sa licence.

Le pilote Renault Esteban Ocon a été placé sous enquête après la séance de qualifications du Grand Prix de Grande-Bretagne.

Les commissaires de course du Grand Prix de Grande-Bretagne reprochent au pilote Renault F1 d’avoir bloqué la monoplace de Kimi Raikkonen pendant les qualifications ce samedi après-midi à Silverstone.

Classé neuvième à l’issue des qualifications, Esteban Ocon risque une pénalité sur la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne.

Mise à jour à 18h45 : Esteban Ocon conserve sa neuvième place sur la grille de départ et n’écope d’aucune pénalité. 

Voici la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne, quatrième manche de la saison 2020 de F1, qui se déroule ce dimanche 2 août sur le tracé de Silverstone.

C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui s’élancera depuis la pole position ce dimanche sur la grille de départ. Le Britannique devance son coéquipier Valtteri Bottas et la Red Bull de Max Verstappen.

Notez que la grille de départ présentée ci-dessous prend en compte les diverses pénalités infligées aux différents pilotes. Cette grille sera mise à jour en temps réel, même dans le cas d’une pénalité tardive.

Lorsqu’un pilote reçoit une pénalité, celle-ci est matérialisée dans le tableau par un (+xP) à côté du nom du pilote en question.

Le départ du Grand Prix de Grande-Bretagne sera donné ce dimanche à 15h10 (heure de Paris) et sera à suivre en direct sur F1only.fr

La grille de départ à Silverstone

L’équipe Red Bull Racing a procédé au remplacement du pack batterie sur la monoplace d’Alex Albon après son crash survenu ce vendredi en essais libres au Grand Prix de Grande-Bretagne 2020.

Ce vendredi après-midi, le pilote thaïlandais a crashé sa RB16 dans le virage de Stowe, ce qui a obligé ses mécaniciens à travailler une grande partie de la soirée pour remettre en état la RB16 accidentée.

De nombreuses pièces neuves ont été montées sur la voiture d’Albon – dont un pack batterie qui fait partie des éléments listés par la FIA et qui sont limités tout au long de la saison.

Ce pack batterie étant le premier sur un quota de deux permis par la FIA, Alex Albon n’écopera d’aucune pénalité sur la grille de départ du Grand Prix de Grande-Bretagne.

Le team principal de l’équipe Red Bull Racing, Christian Horner, est revenu un peu plus en détail sur la décision de remplacer l’ingénieur de course d’Alex Albon [Mike Lugg] par Simon Rennie à partir du Grand Prix de Grande-Bretagne.

Depuis le début de la saison 2020, le pilote  Red Bull Alexander Albon semble avoir plus de difficultés que son coéquipier Max Verstappen dans la compréhension de la RB16, ce qui a forcé son écurie à prendre la décision de faire revenir Simon Rennie [ex ingénieur de Webber et Ricciardo], afin d’enlever un peu de pression sur l’ingénieur qui travaillait avec Albon depuis le début de l’année.

« Eh bien, Simon fait évidemment partie de l’équipe depuis longtemps et il a été ingénieur de course pour Mark Webber et Daniel Ricciardo tout au long de sa carrière chez Red Bull Racing. » nous explique Christian Horner.

« Simon a quitté le mur des stands, par son propre choix, à la fin de 2018 pour assumer un rôle en usine et c’est ce à quoi il travaille depuis quelques années. »

« Mais avec les problèmes que nous avons actuellement avec la voiture et un pilote inexpérimenté comme Alex, nous avons estimé qu’il était injuste pour l’ingénieur de course qui travaillait avec Alex, qui était relativement inexpérimenté, d’avoir cette pression. »

« Nous avons donc ramené Simon en première ligne pour le reste de la saison. Mike [Lugg] reste sous contrat avec nous. » 

« Et j’espère que cette expérience, cette connaissance pendant que nous développons agressivement cette voiture ne fera qu’aider Alex, car vous devez comprendre que chaque fois qu’il monte dans la voiture, c’est un peu différent et je pense qu’une main expérimentée comme Simon est définitivement un avantage pour lui. »

Racing Point a confirmé qu’il n’y avait pas de clause de sortie dans le contrat de Sergio Perez qui obligeait l’équipe à décider de son avenir avant le 31 juillet.

Depuis plusieurs semaines, l’équipe Racing Point est en discussion avec Sebastian Vettel pour la saison prochaine, mais Perez et son coéquipier actuel Lance Stroll ont tous deux des accords à long terme avec l’équipe, ce qui signifie qu’un accord de sortie devrait être conclu avec l’un d’entre eux si un accord était conclu avec Vettel.

Selon la rumeur, une clause dans le contrat de Sergio Perez stipulait que toute sortie devait être confirmée avant le 31 juillet, cette date tombant ce vendredi.

Mais le directeur de l’équipe Racing Point, Otmar Szafnauer, a confirmé qu’il ne s’agissait que de spéculation et que cette soit-disant clause de sortie dans le contrat de Perez n’existait pas.

« Nous n’aimons généralement pas divulguer les détails de nos contrats. » a déclaré Szafnauer ce vendredi à Silverstone.

« Mais je saisis cette occasion pour vous dire que l’option dont vous parlez expirant aujourd’hui n’est pas vraie. Ce n’est pas le cas. »

Sergio Perez et Racing Point se sont montrés assez discrets dans les discussions sur leur avenir ensemble, les deux parties ayant répété à plusieurs reprises qu’un contrat valide restait en place pour 2021.

Renault F1 a pris la décision de procéder au changement de châssis de la monoplace de Daniel Ricciardo après les premiers essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne ce vendredi à Silverstone.

Le pilote australien – qui a terminé la journée avec le neuvième meilleur temps en EL2 ce vendredi après-midi – a connu quelques difficultés et n’a pas pu boucler l’intégralité de son programme.

L’équipe Renault a donc utilisé l’un de ses deux jokers de la saison la nuit dernière pour permettre aux mécaniciens de travailler sur la monoplace de l’Australien, alors qu’un couvre-feu était en place dans le paddock.

« En raison d’une fissure sur le châssis lors des essais d’hier, Daniel a reçu un nouveau châssis pour le reste du week-end. L’équipe a dû briser le couvre-feu, mais tout est prêt pour les essais d’aujourd’hui. » a confirmé Renault ce samedi matin.

Les équipes de F1 doivent en effet respecter un couvre-feu la nuit lors des week-ends de course, mais la FIA permet aux écuries d’utiliser deux jokers par saison lorsque des travaux importants sont entrepris sur les monoplaces.

L’équipe Renault n’écope donc d’aucune pénalité pour ce changement de châssis, mais il ne reste plus qu’un seul joker à l’écurie du constructeur français d’ici la fin de la saison 2020.

Sebastian Vettel n’a pas connu un vendredi facile à Silverstone pour la première journée d’essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne.

En matinée, après seulement deux tours d’installation, Sebastian Vettel a été invité à retourner aux stands pour vérifier la voiture suite à un problème présumé sur le refroidisseur intermédiaire.

L’équipe n’a pas voulu prendre de risque et a préféré retirer le moteur pour effectuer une analyse approfondie qui a empêché l’Allemand de remettre les roues sur l’asphalte lors de cette séance.

Sur la SF1000, le problème a été résolu et la voiture a donc été préparée pour la séance de l’après-midi et Vettel s’est immédiatement mis en piste, avec des pneus durs, et a parcouru huit tours avant de rencontrer un problème avec le pédalier de sa monoplace, le forçant une nouvelle fois à rentrer aux stands.

Une fois les vérifications nécessaires effectuées, l’équipe a décidé de remplacer le bloc de pédale par précaution et Vettel a donc perdu plus de temps pour revenir sur la piste alors qu’il était déjà temps pour les autres pilotes de travailler avec une charge de carburant élevée dans le réservoir.

Dans sa seule tentative de tour, l’Allemand a commis une petite erreur et n’est pas allé au-delà de 1’28 « 869, soit le dix-huitième temps de la journée.

« C’était dommage de rater complètement la séance du matin. Mais même l’après-midi, nous avons eu un problème avec la pédale de frein qui nous a coûté du temps et ne m’a pas permis de prendre le rythme sur la piste. » expliquait Vettel ce vendredi soir à Silverstone.

« Dans l’ensemble, même si nous n’avons pas pu faire beaucoup de tours, ce n’était pas une journée perdue car nous avons acquis des informations utiles qui nous aideront à peaufiner la voiture. »

Le classement des EL2

Ce samedi 1er août, les pilotes de F1 prendront la piste pour la toute dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne à Silverstone [EL3], avant de participer à la quatrième séance de qualifications de l’année.

La troisième séance d’essais libres [EL3] du Grand Prix de Grande-Bretagne est programmée à 12h00 (heure de Paris), tandis que les qualifications qui détermineront la grille de départ de ce dimanche débuteront à 15h00 (heure de Paris).

Ce vendredi à Silverstone, c’est le pilote Racing Point Lance Stroll qui a signé le meilleur temps de la seconde séance d’essais libres, il a devancé la Red Bull d’Alex Albon et la Mercedes de Valtteri Bottas.

Le classement des EL2

Une fois n’est pas coutume, aucune des deux Mercedes ne s’est retrouvée en haut des classements des deux premières séances d’essais libres du Grand Prix de Grande Bretagne.

Lewis Hamilton était ainsi face à une journée qu’il qualifie lui-même de difficile : « Ce fut une journée assez difficile pour être honnête. L’équilibre ne semblait pas tout à fait normal et le vent a rendu les choses vraiment compliquées aujourd’hui. » a indiqué le Britannique.

Un travail d’analyse attend donc le sextuple champion du monde et son équipe d’ingénieurs pour résoudre ces difficultés : « Nous allons travailler là dessus ce soir et essayer de comprendre pourquoi je ne me sens pas aussi à l’aise que je le voudrais. »

« Ce fut une dure journée, mais ce n’est pas un désastre et ce qui est génial dans cette équipe, c’est que nous continuons à plonger profondément dans les détails. J’espère que nous apporterons de bons changements pour demain. »

D’autant plus que le rythme des Red Bull et surtout des Racing Point a de quoi inquiéter Hamilton. Mais les températures devraient être moins élevées pour le  reste du week-end : « Il fera plus frais demain et les Red Bull et les Racing Points semblent solides, alors j’espère que nous arriverons à être proches. » conclut Hamilton.

Le classement des EL2

Alexander Albon ne se sera malheureusement pas fait remarquer par son excellent deuxième temps de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de Grande Bretagne mais plutôt par sa sortie de piste dans cette même séance.

Le jeune thaïlandais a perdu le contrôle de sa monoplace dans le virage rapide de Stowe et sa séance s’est arrêtée là : « Il y a beaucoup de points positifs à retenir aujourd’hui malgré l’incident de la fin des EL2. » précise tout de même Alex Albon.

« Je vais bien et ce n’était pas si grave. L’arrière est parti assez rapidement et j’ai eu du mal à le corriger. Je pensais l’avoir attrapé et ensuite j’ai subi un coup de raquette. Nous examinerons les données et verrons ce qui s’est passé. »

Malgré cet accident, le rythme des Red Bull est plutôt encourageant pour la suite du week-end. Albon a constaté un net progrès depuis le dernier Grand Prix en Hongrie : « En tant qu’équipe, je pense que nous avons définitivement fait un pas en avant. Nous nous attendions à pire aujourd’hui, mais la voiture se comporte bien et elle a été dans le coup dès le premier tour en EL1. »

Cependant, Albon ne se réjouit pas trop des performances en demi-teintes des Mercedes qu’il soupçonne de cacher leur jeu : « Évidemment, je suis à peu près sûr que les Mercedes se cachent beaucoup, donc nous les regarderons demain, mais sinon, de notre côté, la voiture est plus équilibrée et je pense que nous en avons une meilleure compréhension. »

« Le vent et les températures de demain seront très différents de ce que nous avons eu aujourd’hui, donc ce sera un peu une réinitialisation, mais cela semble bon jusqu’à présent. » conclut le pilote Red Bull., qui travaille avec un nouvel ingénieur depuis ce vendredi.

Le classement des EL2

Le garage Mercedes faisait grise mine en ce vendredi soir après la première journée du Grand Prix de Grande Bretagne. En effet, aucun des deux pilotes n’a réussi à signer le meilleur temps d’une des deux séances du jour.

Plus inquiétant encore, Lewis Hamilton se plaignait du comportement de sa W11 et a dû affronter une journée compliquée. De son côté, Valtteri Bottas ne pointait qu’à la 6ème place en EL2.

Andrew Sholvin, l’ingénieur en chef de l’équipe, se veut néanmoins rassurant : « On ne sait jamais ce que font les autres le vendredi en termes de consommation de carburant et de puissance, mais il semble que nous n’avons pas le même avantage de rythme qu’à Budapest. »

« Red Bull en particulier semble proche sur les longs relais. Il ne semble pas y avoir de problème avec la voiture, et c’est le même ensemble aérodynamique de base, donc nous finirons probablement par conclure que nous ne nous sommes pas adaptés aux conditions très chaudes de la journée. » explique le Britannique.

En effet, avec un circuit avoisinant les 50° en piste, trouver la bonne température des gommes devient difficile et cela impacte obligatoirement le comportement de la monoplace : « Valtteri semblait plus satisfait de sa voiture que Lewis, mais les deux ont le sentiment que les pneus chauffent trop et que cela rend la voiture parfois un peu trop gourmande en carburant. »

« C’est un exercice d’équilibre par rapport à la manière dont nous devons nous comporter, car nous nous attendons à un temps plus frais demain et nous devons faire attention à ne pas trop réagir. » décrit Sholvin.

Comme toutes les Formule 1 modernes, trouver la bonne fenêtre d’exploitation reste la clé de voûte du succès. Mercedes ne déroge pas à la règle : « Cette voiture est compétitive lorsque nous la posons dans la bonne fenêtre, et nous avons un peu de temps ce soir et une autre séance demain matin pour déterminer comment faire cela. Espérons que nous pourrons finir la journée de demain un peu plus haut dans les feuilles de temps. » conclut l’ingénieur.

Les apparences sont parfois trompeuses en Formule 1 et il ne semblait pourtant pas évident de trouver de la satisfaction dans le garage Haas à la fin de la première journée d’essais libres du Grand Prix de Grande Bretagne.

En effet, Romain Grosjean et Kevin Magnussen ne se sont classés que 16ème et 19ème de la deuxième séance alors qu’ils étaient respectivement aux 15ème et 14ème place lors des EL1.

Pour autant, le pilote français est dans l’ensemble assez satisfait du comportement de sa monoplace : « En fait, ça a été une journée assez positive dans le comportement de la voiture et tout ce qui s’ensuit. » nous explique Grosjean.

« Je pense que nous avons également fait de bons changements de réglages qui m’ont aidé à me sentir mieux dans la voiture dans l’après-midi, ce qui est très bien. »

Malgré cet élan d’optimisme, Romain Grosjean sait qu’il sera difficile de capitaliser sur ses performances car la chaleur de cette journée était exceptionnelle et ne devrait pas se renouveler pour la suite du week-end : « La difficulté pour le reste du week-end c’est que nous ne verrons plus ces températures élevées. »

« Par conséquent, tout le travail qui a été fait aujourd’hui doit être transposé aux conditions que nous pensons rencontrer dimanche. »

Il reste donc encore beaucoup de travail pour le pilote Haas qui reste réaliste quant aux capacités réelles de sa monoplace : « L’équilibre est bon et nous tirons le meilleur parti de la voiture, mais après cela, nous sommes 16ème et 19ème, donc ce n’est évidemment pas idéal. » conclut le Français

Le classement des EL2

Avec les neuvième et douzième temps à la fin des EL2 ce vendredi, Renault a connu une journée mitigée à Silverstone.

Si la journée d’Esteban Ocon s’est relativement bien déroulée, celle de Daniel Ricciardo a été limitée dans l’après-midi en raison d’une coupure sur l’un de ses pneumatiques, ce qui a empêché le pilote australien de boucler l’intégralité de son programme.

« C’était une journée assez chaude et venteuse et cela a affecté le comportement de la voiture et des pneus pour tout le monde tout au long de ce vendredi. » nous explique Ciaron Pilbeam, ingénieur en chef chez Renault.

« Notre matinée a été assez linéaire et nous avons travaillé sur certaines directions de réglages. »

« L’après-midi s’est bien déroulé pour Esteban, un peu moins pour Daniel puisqu’une coupure sur l’un de ses pneumatiques a limité son programme dans la seconde moitié de séance. »

Ce week-end à Silverstone, l’équipe Renault a introduit une série d’évolutions techniques sur la RS20 et, selon Pilbeam, ces évolutions semblent bien fonctionner.

« Nous avons de bonnes données sur les relais courts et longs et nous allons les examiner ce soir pour préparer la suite du week-end. »

« Les évolutions testées aujourd’hui semblent bien fonctionner. Enfin, le temps s’annonce beaucoup plus frais et peut-être même humide samedi. »

Le classement des EL2

Nico Hülkenberg a pu s’apercevoir que la Racing Point RP20 a « un énorme potentiel » ce vendredi pendant les deux séances d’essais libres du Grand Prix de Grande-Bretagne.

En à peine 24 heures, Nico Hülkenberg s’est retrouvé aux commandes de l’une des machines les plus efficaces de la génération actuelle de Formule 1, alors que le pilote allemand n’avait plus touché une monoplace de F1 depuis le Grand Prix d’Abou Dhabi en novembre 2019.

« Les dernières 24 heures ont été un peu spéciales, folles et sauvages même. » a déclaré Hülkenberg ce vendredi soir à Silverstone après avoir signé le septième meilleur temps du jour.

« A 16h30 hier après-midi, j’ai reçu l’appel et j’ai pris l’avion jusqu’ici, j’ai installé mon baquet jusqu’à 2 heures du matin et je suis monté dans le simulateur à 8 heures ce matin pendant une heure pour faire des travaux sur piste. »

« Il y a avait un peu de travail de préparation, donc ce fut une courte nuit mais cela en valait la peine. »

« Il y a eu un grand effort de la part de toute l’équipe et je tiens à les remercier pour avoir fait un travail incroyable pour me faire monter dans la voiture assez confortablement. »

« Je tiens également à remercier la FIA de nous avoir donné si vite la super licence. C’est très spécial. »

Concernant son roulage ce vendredi au volant d’une monoplace qu’il ne connaissait absolument pas avant ce matin, l’Allemand estime s’en être plutôt bien sorti, alors que physiquement il s’attend à avoir quelques douleurs demain.

« J’ai juste besoin de m’habituer à certaines fonctions sur le volant, parce que nous n’avions pas beaucoup de temps. »

« Je pense que dans l’ensemble, je suis arrivé à maîtriser les choses. Nous avons effectué un programme avec de nombreux tours, et j’ai vraiment été jeté dans le bain. »

« Je pense que mon corps le ressentira demain et après demain. C’est évidemment un énorme défi, mais je n’ai pas peur. »

« Il est très difficile de s’entraîner pour les forces G, car elles sont si uniques et c’est si spécial. Même si je suis en grande forme, le fait d’être sur l’une des pistes les plus rapides par 35 degrés… »

« J’ai eu le droit à la journée la plus chaude au Royaume-Uni, donc j’ai eu un peu le meilleur de tout. »

Lorsqu’on lui demande ce qu’il pense des performances et du potentiel de la Racing Point, l’ancien pilote Renault répond : « Vous pouvez voir qu’il y a un énorme potentiel, la voiture est extrêmement rapide. »

« Je n’ai pas non plus exploité le pneu Soft, donc je pense qu’il y en a un peu plus dans le sac et je dois mieux utiliser ce pneu. »

« C’est ce sur quoi nous allons travailler toute la nuit pour essayer de tirer le meilleur parti du week-end. J’ai essayé de me familiariser avec la voiture aujourd’hui, étape par étape, pour la comprendre. »

« C’est assez différent de l’année dernière et il faut juste du temps pour tout avaler et comprendre comment la conduire. C’est un processus d’apprentissage. »

Le classement des EL2