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Sebastian Vettel a réaffirmé ce jeudi en conférence de presse du Grand Prix de Styrie qu’il n’avait toujours pas pris sa décision concernant son avenir en F1, mais qu’il n’écartait aucune opportunité.

Le quadruple champion du monde Sebastian Vettel quittera la Scuderia Ferrari à la fin de cette saison et, pour l’instant, personne ne peut prédire ce que fera le pilote allemand l’année prochaine.

Cette semaine, une autre porte s’est refermée pour Vettel avec l’annonce du retour de Fernando Alonso en F1 l’an prochain avec l’équipe Renault, alors que Vettel a révélé qu’il avait eu des discussions avec l’écurie du constructeur français, mais « rien de concret » selon ses propres mots.

« Je n’ai pas encore pris ma décision. Le retour de Fernando est bon pour la F1, mais il ne me met pas la pression. » a expliqué Vettel ce jeudi en conférence de presse du Grand Prix de Styrie.

« J’ai besoin de temps pour prendre ma propre décision. Trouver une option, prendre une année de congé ou bien prendre ma retraite. Je voudrais en faire plus, pas seulement participer à des courses. »

Lorsqu’on lui demande si Red Bull, avec qui il a remporté ses quatre championats du monde,  pourrait être une équipe intéressante pour lui, l’Allemand a répondu: « Red Bull est une voiture gagnante, je suis ici pour courir, je suis ici pour gagner, donc je dirais probablement oui. Ce serait intéressant. »

« Je connais très bien cette équipe dans laquelle je suis déjà venu et bien sûr, j’ai encore des contacts avec beaucoup de gens – Christian [Horner, le team principal], Helmut [Marko, le consultant motorsport]. »

« Ils ont une voiture solide et c’est une équipe solide, c’est ce que j’ai pu constater dans le passé et non je n’aurais pas peur d’être à côté de Max [Verstappen]. »

Voilà un bel appel du pied de la part de Vettel, mais ce jeudi, Helmut Marko a justement confirmé à nos confrères allemands d’Auto Motor Und Sport qu’il n’y avait pas de place pour Vettel chez Red Bull.

Le quadruple champion du monde a également eu quelques mots concernant l’équipe Racing Point, qui pourrait bien être également une opportunité pour lui l’an prochain, bien que les deux pilotes ont déjà été confirmés, mais pas de façon officielle.

« Je pense que Racing Point [future Aston Martin] a laissé une très forte impression, ils sont certainement au bon endroit pour cette année. »

« Je connais beaucoup de membres de l’équipe de mon passé. C’est évidemment une bonne opportunité pour eux cette année, d’avoir une bonne voiture pour combattre et essayer de s’améliorer à partir de là. »

Alex Albon a révélé qu’il n’avait pas parlé à Lewis Hamilton depuis leur accrochage au GP d’Autriche dimanche dernier et qu’il ne comptait absolument pas changer son approche de la course à partir de maintenant.

Le week-end dernier pour la première course de la saison 2020 en Autriche, Alex Albon et Lewis Hamilton ont eu un contact en course dans une lutte pour la seconde position.

Le pilote Red Bull venait de doubler le pilote Mercedes par l’extérieur avec des pneus Tendres bien plus rapides, mais la Mercedes pilotée par Hamilton s’est déportée sur la Red Bull d’Albon, envoyant le Thaïlandais dans le décor.

Albon a ensuite pu revenir en piste, mais quelques minutes plus tard il devra abandonner sur défaillance mécanique.

Hamilton pour sa part a été jugé responsable de cet accrochage et a écopé d’une pénalité de cinq secondes sur son temps final, ce qui fait que le sextuple champion du monde de F1 a été classé quatrième à l’arrivée de l’épreuve.

Interrogé ce jeudi avant le Grand Prix de Styrie, Alex Albon a expliqué qu’il n’avait pas ressenti le besoin d’aller discuter avec Lewis Hamilton pour ce qu’il considère lui-même comme un fait de course.

« Non, nous n’avons pas discuté. » a révélé Alex Albon ce jeudi à Spielberg. « Il n’y avait vraiment rien à dire, je suis certain qu’il n’y avait aucune intention de la part de Lewis.

« Bien-sûr, nous étions frustrés, et nous pensons que nous avons perdus plus que ce que nous souhaitions à la suite de cet incident. »

« Je pense que nous aurions eu notre mot à dire pour la victoire avec notre stratégie agressive, lorsque nous sommes passés en pneus Tendres. »

Lorsqu’on lui demande s’il va changer sa façon de piloter à l’avenir afin de ne plus se retrouver dans une telle situation, Albon a répondu : « Non, pas du tout. Ce sont simplement des circonstances malheureuses qui ont conduit au contact. »

« Désormais, nous sommes de nouveau sur le Red Bull Ring, ce qui est bon pour nous, parce qu’en termes de réglages, nous avons trouvés quelques domaines dans lesquels nous pouvons faire mieux lors du second week-end. »

Après avoir signé son premier podium en F1 le week-end dernier au GP d’Autriche avec une troisième place, le pilote McLaren Lando Norris prévient: « Ferrari a un meilleur package. »

Le jeune britannique, qui débute sa seconde saison avec l’équipe McLaren cette année, pense que Ferrari reviendra très vite à l’avant de la grille et qu’il sera alors difficile pour son équipe d’aller se battre de façon régulière pour des podiums cette année.

« C’était un bon début de saison, on ne peut pas le nier, mais nous devons regarder les courses une à une. » explique Lando Norris ce jeudi à Spielberg.

« La densité de performances en milieu de peloton est vraiment très élevée. Ferrari a de nombreux atouts qui n’ont pas encore été révélés. Mais je pense qu’ils vont apparaître au cours de la saison. »

« Je pense que nous venons de prendre un bon départ, mais Ferrari a un meilleur package global que nous. »

« Je ne pense pas que nous nous battrons régulièrement pour des podiums. Nous devons juste continuer à nous concentrer sur nous-mêmes et progresser. »

« Lorsque nous arrivons à atteindre le podium, la quatrième ou la cinquième place, c’est que nous avons bien fait notre travail. Mais je ne pense pas que nous ayons le package pour combattre souvent les trois premiers sur un pied d’égalité. »

Le Britannique George Russell estime que son avenir immédiat en Formule 1 est entre les mains de sa patronne, Claire Williams.

Russell, qui a rejoint Williams en 2019 après avoir remporté le championnat F2 2018, a un contrat avec l’équipe Grove jusqu’à la fin de 2021, mais fait également partie de l’écurie des jeunes pilotes Mercedes.

Mais avec Valtteri Bottas et Lewis Hamilton tous deux hors contrat à la fin de l’année, le jeune Britannique a révélé qu’il était en pourparlers constants avec l’équipe championne du monde actuelle.

« Vous savez, évidemment, Mercedes sont mes managers – nous avons été en pourparlers – nous sommes toujours en pourparlers, sur une base hebdomadaire, presque quotidienne, au cours des deux dernières années. » a t-il expliqué.

« Et ces discussions ont, vous le savez, augmenté, alors que je fais pression pour mon avenir. Mais comme je l’ai dit, je sais ce que je dois faire, c’est-à-dire effectuer mon maximum sur la piste. »

« J’ai un contrat pour l’année prochaine avec Williams, donc vous savez qu’en fin de compte, c’est potentiellement entre les mains de Claire [Williams, la patronne de l’équipe] que réside mon avenir. »

Quand on lui demande s’il pourrait envisager une autre baquet qu’un de ceux gérés par Mercedes, Russell se dit ouvert, mais rappelle que ce n’est pas à lui que revient la décision finale.

« Comme je l’ai mentionné, j’ai un contrat avec Williams l’année prochaine, je suis pilote junior Mercedes. Donc, comme je le dis, je ne pense pas que Claire me permettrait d’aller ailleurs potentiellement autre que Mercedes, mais qui sait? Comme je le dis, ce n’est pas entre mes mains, c’est entre ses mains. »

Lorsqu’on interroge Russell sur le retour de Fernando Alonso qui a été annoncé cette semaine par Renault, le jeune britannique a répondu : « Vous savez qu’il y a des arguments selon lesquels les gens ont l’impression qu’il prive les jeunes pilotes d’une opportunité, mais je pense que, dans l’état actuel des choses, cela a du sens pour Renault, pour Fernando, et je pense que quand il reviendra il fera un excellent travail »

Esteban Ocon éprouve de la satisfaction à avoir marqué ses tous premiers points pour son équipe Renault dès sa première course en Autriche la semaine dernière.

Le Français, qui était devenu pilote de réserve de l’équipe Mercedes pendant une année après avoir été remercié par Racing Point, fait son grand retour cette saison en catégorie reine avec Renault F1.

Pour sa première course avec l’équipe du constructeur français, Ocon a terminé huitième au Grand Prix d’Autriche.

« C’est vraiment satisfaisant d’être dans les points dès ma première course avec l’équipe. Ce sont les premiers de Renault en Autriche depuis son retour en F1, donc cela fait plaisir tout en démontrant le travail effectué par tout le monde. » nous explique Esteban Ocon.

« Cela faisait un moment que je ne m’étais pas placé sur la grille, donc je suis ravi de conclure ma reprise avec une petite récompense en poche. »

« Mon départ n’était pas idéal, mais nous avons évité les soucis, nous sommes restés dans la course et nous avons réussi à remonter dans les huit premiers. Nous savons qu’il y a des détails sur lesquels progresser, mais nous avons une chance de faire encore mieux cette semaine. »

Lorsqu’on lui demande ce qu’il a pu apprendre de son premier Grand Prix avec Renault, le Normand nous explique que la RS20 a fait de grands progrès depuis les essais hivernaux de Barcelone, notamment parce que Renault a introduit le week-end dernier une triple mise à jour sur sa monoplace.

« Tout d’abord, la voiture s’est bien comportée tout au long du week-end et les évolutions ont fonctionné comme l’équipe le prévoyait. »

« C’est un bon pas en avant depuis les essais et nous allons assurément dans la bonne direction. Nous avons perdu un peu de temps de piste vendredi et à nouveau samedi. Nous n’avons donc pas eu la meilleure des préparations pour les qualifications. »

« Il était important d’être un peu plus haut sur la grille, mais nous avons trouvé des choses à améliorer dans certains domaines. Ce vendredi, les essais nous donnent la chance de travailler sur ces petits détails qui devraient faire une différence. »

Le Grand Prix de Styrie sera la seconde des trois courses d’affilée prévues ce mois-ci en F1. Esteban Ocon a donc profité de cette semaine pour se reposer et faire un peu d’excercice.

« Je me suis entraîné toute la semaine tout en me reposant un peu. Mon corps doit encore se réhabituer aux défis physiques de la course ! »

« Il nous reste deux Grands Prix à disputer dans cette première triplette en ouverture de saison, donc le repos et la récupération sont plus importants qu’auparavant. Je vais probablement admirer le paysage avant qu’il ne soit temps de se focaliser sur la piste. »

Kimi Raikkonen doute que la relation entre Sebastian Vettel et Ferrari en Formule 1 soit aussi mauvaise que certains le pensent.

Sebastian Vettel quittera Ferrari à la fin de l’année après que l’équipe ait choisi de ne pas lui offrir un nouveau contrat au-delà de 2020, en signant Carlos Sainz Jr pour le remplacer.

Vettel a révélé le week-end dernier en Autriche qu’il avait été « surpris » de ne pas recevoir d’offre de Ferrari, sa version contredisant l’explication initiale donnée par l’équipe concernant son départ.

Mais pour Kimi Raikkonen, qui a couru aux côtés de Vettel chez Ferrari entre 2015 et 2018 avant d’être remercié et de rejoindre Alfa Romeo, son ancien coéquipier doit être traité de la même manière que Charles Leclerc cette saison chez Ferrari.

« Non, absolument pas. Je suis certain qu’ils reçoivent exactement le même traitement, tous les deux. » a déclaré Raikkonen, cité par Autosport.

« Il est dans leur intérêt d’essayer d’obtenir le meilleur résultat sur les deux voitures, donc je ne vois pas pourquoi ils feraient autre chose. »

« Je ne sais pas ce qui se passe là-bas, ce ne sont pas mes affaires., mais je pense qu’il est injuste de dire si quelqu’un est maltraité ou non, parce que je ne sais pas ce qui se passe. »

Le week-end dernier au Grand Prix d’Autriche, Kimi Raikkonen a dû abandonner en raison de la perte d’une roue quelques minutes après avoir effectué un arrêt au stand.

Pour la seconde manche de la saison 2020, les équipes rouleront de nouveau sur le Red Bull Ring de Spielberg ce week-end pour le Grand Prix de Styrie.

Ce week-end présente la singularité d’offrir un deuxième Grand Prix sur le même tracé que dimanche dernier. L’ingénieur en chef chez Renault F1 Ciaron Pilbeam nous explique en quoi cela diffère du format traditionnel et pourquoi les essais du vendredi seront très différents.

« Cela sera très différent. Lors d’un vendredi normal, toutes les équipes suivent un programme similaire visant à couvrir trois aspects principaux : comprendre les pneumatiques sur les relais courts et longs, travailler sur les réglages de la voiture et évaluer les évolutions que l’on pourrait avoir sur la voiture. » nous explique Pilbeam.

« Cette semaine, nous avons déjà une bonne compréhension des pneus et il n’y aura pas de gros développement comme les courses ne sont séparées que de quelques jours. »

« Cela nous permet de nous concentrer sur les réglages, ce que nous ne pouvons pas faire en temps normal. »

« Nos priorités évolueront un peu et seront tournées vers des choses plus spécifiques que nous voulons améliorer. Ce sera comme des tests supplémentaires, mais avec moins de pneus disponibles ! »

« La semaine dernière, nous avons choisi de ne pas explorer certaines pistes comme il s’agissait de la première course. Nous aurons donc ce week-end davantage l’occasion de suivre ces idées et c’est une occasion unique comme nous n’avons jamais eu deux courses en huit jours sur le même circuit. »

« À l’avenir, les deux courses de Silverstone seront un peu différentes comme les composés pneumatiques ne seront pas les mêmes sur les deux rendez-vous. »

Le week-end dernier au Grand Prix d’Autriche, Renault F1 n’a marqué des points qu’avec la monoplace d’Esteban Ocon [huitième] et alors que Daniel Ricciardo a dû abandonner sur défaillance mécanique.

Lorsqu’on lui demande si la RS20 est une meilleure monoplace que celle de l’an dernier, Pilbeam nous répond : « La voiture est considérablement meilleure que l’an dernier. »

« Ce circuit était un véritable défi pour notre monoplace l’an dernier et nous avons assurément fait des progrès. Nous devons capitaliser là-dessus. »

« Les qualifications étaient un peu décevantes comme les deux monoplaces auraient pu être mieux placées sur la grille. La hiérarchie entre les équipes a évolué depuis la fin de la saison passée et nous sommes face à plusieurs équipes dans la moitié supérieure du peloton. »

« Nous verrons comment la situation progresse et nous espérons que les améliorations vues ici seront également au rendez-vous sur d’autres circuits pour que nous puissions réaliser une saison compétitive. »

Le pilote Red Bull Max Verstappen portera un casque au design spécial [visible plus bas dans l’article] ce week-end pour le Grand Prix de Styrie, seconde manche de la saison 2020 de F1.

Après son abandon dimanche dernier au Grand Prix d’Autriche à la suite d’un problème mécanique, le pilote néerlandais va essayer de marquer de gros points ce week-end pour la seconde épreuve de l’année.

« La course en Autriche est toujours une course spéciale pour moi, où j’ai toujours porté un casque spécial ces dernières années. » nous explique Verstappen.

« Ce n’est pas différent cette année. Contrairement au casque jaune que nous avons fabriqué avec Jumbo [son sponsor personnel] depuis deux ans, il s’agit désormais d’un casque rouge / blanc / bleu. »

« C’est aussi pour les nombreux fans néerlandais qui sont venus ici ces dernières années. Malheureusement, ils ne peuvent pas être là cette année. »

« Mais pour honorer les Pays-Bas, j’ai choisi un casque rouge / blanc / bleu. J’en suis content! Le casque est joli et se démarquera certainement. J’espère que ce sera un beau Grand Prix ce dimanche. »

Deze speciale #AustrianGP helm maakt me trots. De rood/wit/blauwe kleuren zijn ter ere van alle Nederlandse fans, die ik samen met @JumboSupermarkt wil bedanken voor alle support? #ProudSponsor #StyrianGP ?? ?? Voor het 1:2 schaalmodel van deze helm check https://t.co/w7TiUQZ2yR pic.twitter.com/YA7uixIbr0

— Max Verstappen (@Max33Verstappen) July 9, 2020

Le pilote Williams reçoit une nouvelle unité de puissance sur sa monoplace avant le Grand Prix de Styrie, seconde manche de la saison 2020 de F1.

La semaine dernière au Grand Prix d’Autriche, le Britannique George Russell a dû abandonner en raison d’un problème de pression sur le circuit de carburant de sa monoplace.

Après une première enquête des mécaniciens dans le garage Williams, il a été décidé de renvoyer l’unité de puissance chez Mercedes en Angleterre pour une enquête plus poussée et au cours de laquelle les ingénieurs ont pris la décision de procéder au remplacement du moteur par un neuf.

George Russell bénéficiera donc d’un moteur tout neuf ce week-end au Grand Prix de Styrie et n’écopera d’aucune pénalité sur la grille puisqu’il reste dans son quota de moteur autorisé.

Notez que ce vendredi matin lors des EL1, Russell sera remplacé au volant de la Williams par son compatriote et pilote de réserve de l’équipe Jack Aitken. Russell reprendra sa place pour la seconde séance d’essais libres du Grand Prix de Styrie vendredi après-midi.

Honda assure avoir résolu les problèmes d’ordre électriques qui ont obligé les deux pilotes Red Bull à abandonner la semaine dernière au Grand Prix d’Autriche.

Max Verstappen et Alex Albon ont abandonné dimanche dernier en Autriche en raison d’un problème électrique sur leur monoplace, alors qu’ils semblaient avoir tous deux la possibilité de décrocher un excellent résultat en course.

Ce jeudi, à la veille des premiers essais libres du Grand Prix de Styrie, le motoriste Honda assure que ce problème de fiabilité est en passe d’être résolu grâce à l’application de contre-mesures.

« La manche d’ouverture a été difficile pour l’équipe, les deux voitures Aston Martin Red Bull Racing s’arrêtant sur la piste avec différents problèmes électriques. » nous explique Honda.

« Des contre-mesures sont en train d’être mises en place et nous espérons que l’équipe aura un week-end plus fort avec des problèmes résolus. »

« Ce deuxième week-end sera l’occasion pour toutes les équipes de tester et d’apprendre de la semaine dernière, avec une course régulière au Red Bull Ring offrant une bonne opportunité de comparaison de données consécutives. »

« Des conditions météorologiques incertaines sont prévues pour le week-end, donc l’équipe devra être prête à s’adapter rapidement alors que nous visons un meilleur résultat que celui du week-end dernier. »

« Les problèmes sur les deux voitures Aston Martin Red Bull Racing lors de la dernière course étaient à la fois électriques, mais causés par des problèmes différents. » ajoute Toyoharu Tanabe, directeur technique de Honda.

« Nous avons analysé ces deux questions avec les équipes et nous avons mis en place des contre-mesures pour ce week-end. »

« Comme nos unités de puissance n’ont aucun dommage causé par ces problèmes, Max et Alex utiliseront leurs mêmes PU ce week-end. »

« Ce week-end, nous devons viser à terminer la course avec les quatre voitures et à obtenir un bon résultat avec elles. »

Le patron de l’équipe Red Bull F1, Christian Horner, est revenu un peu plus en détail sur les deux protestations déposées le week-end dernier par son équipe à l’encontre de l’écurie Mercedes.

Dans un premier temps, Red Bull a déposé une protestation auprès de la FIA le vendredi afin d’avoir des éclaircissements sur le très controversé système DAS de Mercedes que l’équipe championne du monde utilisait au Grand Prix d’Autriche.

Horner nous explique qu’il avait au préalable averti son homologue de Mercedes qu’une demande de clarification sur le système DAS serait envoyée à la FIA dans le week-end.

« La seule façon pour que tout soit clair est de déposer une protestation auprès de la FIA pendant un week-end de course. » nous explique Christian Horner.

« Si nous voulions être durs, nous aurions pu le faire après les qualifications ou après la course. J’en avais parlé à Toto [Wolff, directeur de l’équipe Mercedes] à l’avance parce qu’il n’y avait aucune méchanceté dedans, nous voulions juste clarifier l’ambiguïté de ces règlements. »

« Nous pensions que c’était un outil qui permettait de chauffer les pneus, comme c’était le cas en course, mais le but de la protestation était d’obtenir cette clarté et nous l’avons maintenant. »

« Il est clair que le système est légal pour cette saison et nous envisagerons de développer le nôtre, si nous pensons que les gains en valent la peine avec le reste de notre package. »

La pénalité de grille d’Hamilton

Christian Horner est ensuite revenu sur la protestation déposée par son équipe contre Mercedes juste avant le départ de la course dimanche dernier au sujet d’un drapeau jaune non respecté par Hamilton en qualifications la veille et qui a coûté trois places de pénalité au Britannique.

« En ce qui concerne la pénalité de grille de Lewis avant la course, le timing était complètement coïncident et nullement intentionnel aussi près de la course. »

« La séquence vidéo à 360° a été diffusée par la Formule 1 et c’était un nouvel angle que nous n’avions pas vu samedi. »

« Nous l’avons signalé à la FIA qui n’avait pas non plus vu l’angle, puis avons examiné les images. Il était alors clair pour la FIA qu’il y avait eu une violation des règles et ils ont appliqué à juste titre la même pénalité que celle qui a été infligée à Max au Mexique l’année dernière. »

« Ce n’étaient pas du tout des raisins aigres, c’était juste le moment où les nouvelles preuves ont été révélées et la rapidité avec laquelle nous pourrions les transmettre à la FIA pour examen. »