Vidéos – Revivez les qualifications et la course des 24 Heures du Mans 2025

L’édition 2025 des 24 Heures du Mans a été riche en termes d’enjeux sportifs de par le nombre de constructeurs impliqués dans la catégorie reine de l’hypercar, qui vit ce que nombreux décrivent comment son âge d’or, tant la qualité du plateau est forte. Dans ces conditions de lutte entre tant de grands noms, la victoire est d’autant plus valorisée, et pour la troisième année consécutive, c’est Ferrari qui a triomphé dans la Sarthe, après une Hyperpole signée par Cadillac. 

Le mieux, plutôt que d’en parler, reste d’en prendre plein la vue ! Retrouvez donc un résumé vidéo et de belles images de cette formidable semaine de course ci-dessous.

 

24 Heures du Mans : Kubica, Ye et Hanson font gagner la Ferrari privée

AF Corse est entré dans l’histoire lors de la 93e édition des 24 Heures du Mans, lorsque la Ferrari 499P n° 83 pilotée par Robert Kubica, Yifei Ye et Phil Hanson a remporté une victoire historique, la première pour une équipe cliente au Mans en 20 ans.

Cette victoire a non seulement permis à Ferrari de remporter son troisième triplé consécutif au Mans, mais elle a également ajouté trois nouveaux noms au palmarès. Kubica est devenu le premier pilote polonais à remporter le Mans, Ye le premier pilote chinois à réaliser cet exploit, et Hanson a enrichi la riche histoire de la Grande-Bretagne dans cette épreuve, contribuant à la 46e victoire de son pays.

Le trio a résisté à la détermination des Ferrari d’usine et à un peloton très compétitif comprenant sept autres constructeurs d’hypercars.

La course, qui a attiré des dizaines de milliers de fans sur le circuit et des millions de téléspectateurs à travers le monde, s’est déroulée sous le signe de la stratégie et des batailles roue contre roue pendant 24 heures. La voiture jaune vif n° 83 s’est rapidement imposée dans la course, puis a évité les incidents qui ont handicapé ses principaux concurrents.

Porsche Penske Motorsport a été le concurrent le plus sérieux. La Porsche 963 n° 6, pilotée par Kévin Estre, Laurens Vanthoor et Matt Campbell, est restée à portée de main tout au long de la course. Le triple relais de Campbell dans la phase finale a permis à Estre de se rapprocher, terminant finalement à seulement 14 secondes après 5 361 miles de course.

Les voitures d’usine Ferrari semblaient promises à un doublé, mais le destin en a décidé autrement.

La voiture d’usine Ferrari n° 51, victorieuse en 2023, a connu quatre dernières heures cauchemardesques. Une sortie de piste dans le gravier d’Alessandro Pier Guidi à l’entrée des stands lui a coûté la tête de la course, et à moins d’une heure de la fin, son coéquipier Antonio Giovinazzi a signalé des problèmes à la radio. Ferrari lui a ordonné de continuer malgré tout.

Cette stratégie agressive leur a permis de reprendre la troisième place à la voiture sœur n° 50 dans le dernier relais.

Cadillac, qui avait montré son rythme sur un tour en décrochant la pole position avec la voiture n° 12 de l’équipe Hertz Team JOTA jeudi, n’a pas réussi à convertir sa forme en qualification en une régularité suffisante pour remporter la course. Le constructeur américain a eu du mal à optimiser les performances de ses pneus lors des longs relais et dans les conditions plus fraîches de la nuit, terminant finalement cinquième après une course solide.

Toyota Gazoo Racing, vainqueur du Mans en 2022, a brièvement menacé de revenir sur le podium. La GR010 Hybrid n° 8 s’est hissée dans le peloton de tête pendant la nuit, gérant efficacement son carburant et ses pneus. Cependant, à moins de quatre heures de la fin, un écrou de roue cisaillé et une crevaison ont contraint l’équipe à un arrêt imprévu et à une réparation de 17 minutes dans les stands. Ce retard a fait chuter la voiture dans le classement, et l’équipe a finalement terminé 16e.

L’édition 2025 du Mans restera dans les mémoires pour son mélange d’usure, de stratégie et de moments historiques. Le triomphe d’AF Corse en tant que client souligne la compétitivité du plateau Hypercar et marque un retour symbolique pour Ferrari, qui réitère son triplé de 1963 à 1965, il y a exactement 60 ans.

24 Heures du Mans – Hypercar – Résultats des qualifications

Découvrez tous les résultats des qualifications avant les 24 Heures du Mans 2025 qui auront lieu ce week-end.

24 HEURES DU MANS 2025 – QUALIFICATIONS – HYPERCAR – RÉSULTATS COMPLETS

POSITION Numéro Écurie Pilotes
1. 12 Cadillac Hertz Team Jota A. Lynn, N. Nato, W. Stevens
2. 38 Cadillac Hertz Team Jota E. Bamber, S. Bourdais, J. Button
3. 5 Porsche Penske J. Andlauer, M. Christensen, M. Jaminet
4. 15 BMW M Team WRT D. Vanthoor, K. Magnussen, R. Marciello
5. 4 Porsche Penske F. Nasr, N. Tandy, P. Wehrlein
6. 20 BMW M Team WRT R. Rast, R. Frijns, S. Van der Linde
7. 50 Ferrari AF Corse A. Fuoco, M. Molina, N. Nielsen
8. 311 Cadillac Whelan J. Aitken, F. Drugovich, F. Vesti
9. 36 Alpine Endurance Team J. Gounon, F. Makowiecki, M. Schumacher
10. 8 Toyota Gazoo Racing S. Buemi, B. Hartley, R. Hirakawa
11. 51 Ferrari AF Corse A. Pier Guidi, J. Calado, A. Giovinazzi
12. 35 Alpine Endurance Team P. Chatin, F. Habsburg, C. Milesi
13. 83 AF Corse Y. Ye, P. Hanson, R. Kubica
14. 101 Cadillac Wayne Taylor Racing J. Taylor, R. Taylor, F. Albuquerque
15. 009 Aston Martin Thor Team A. Riberas, M. Sorensen, R. De Angelis
17. 7 Toyota Gazoo Racing M. Conway, N. De Vries, K. Kobayashi
18. 94 Peugeot Totalenergies S. Vandoorne, M. Jakobsen, L. Duval
19. 93 Peugeot Totalenergies J. Vergne, P. Di Resta, M. Jensen
20. 99 Proton Competition N. Jani, N. Pino, N. Varrone
21. 007 Aston Martin Thor Team H. Tincknell, T. Gamble, R. Gunn
DSQ 6 Porsche Penske L. Vanthoor, K. Estre, M. Campbell

Zak Brown souhaite voir Fernando Alonso mener McLaren aux 24 Heures du Mans en 2027

Zak Brown n’a pas caché ses ambitions pour le retour de McLaren aux 24 Heures du Mans : le PDG de l’écurie britannique espère pouvoir compter sur Fernando Alonso pour porter le projet Hypercar à partir de 2027.

McLaren a récemment confirmé son engagement dans la catégorie reine de l’endurance à partir de cette échéance, marquant son retour officiel au Mans plus de trois décennies après sa victoire historique en 1995 avec la F1 GTR. Cette fois, c’est avec un prototype Hypercar que la marque de Woking entend retrouver les sommets.

Fernando Alonso, double vainqueur de l’épreuve en 2018 et 2019 avec Toyota, figure en bonne place sur la liste des noms évoqués pour piloter l’un des futurs prototypes. À l’époque, il avait remporté sa première victoire au Mans tout en étant encore actif en Formule 1, une première depuis Nico Hülkenberg en 2015.

Si aucun nom n’a encore été officiellement retenu pour composer l’équipage, Zak Brown a laissé entendre qu’Alonso serait une option naturelle, tant pour son palmarès que pour ses liens passés avec McLaren. « Il a montré à quel point il est performant en endurance, et il a une histoire avec McLaren », a-t-il déclaré, suggérant que les retrouvailles entre l’Espagnol et Woking pourraient se faire sur la scène de l’endurance plutôt qu’en Formule 1.

« Alonso est l’un des meilleurs, et je le sais parce qu’il a piloté pour nous », a déclaré Brown à Marca. « C’est un athlète incroyable et, même si sa carrière en F1 touche à sa fin, nous avons déjà annoncé notre retour au Mans. Il a déjà remporté cette course et j’aimerais beaucoup le revoir au volant d’une McLaren. »

Oscar Piastri, actuel pilote McLaren a également donné son avis sur son éventuelle participation au Mans, même si ce n’est pas quelque chose qu’il envisage activement.

« Un jour, mais pas dans l’immédiat. Je suis très heureux en F1 pour le moment », a expliqué Piastri. « Je ne pense pas qu’on puisse rendre justice à l’un ou l’autre championnat en essayant de jongler entre les deux. Ce n’est probablement pas si préjudiciable pour le championnat de F1, mais quand on a beaucoup à perdre, comme c’est le cas actuellement, et qu’on ne donne pas au Mans le respect qu’il mérite en termes de préparation, je pense que ce n’est pas quelque chose dans lequel on veut se lancer sans être bien préparé. »

Magnussen : La reconversion en endurance avait « toujours été d’actualité »

Kevin Magnussen a déclaré qu’il avait signé avec BMW « pour essayer de gagner quelques grandes courses », ajoutant qu’il avait « coché la case » en rejoignant un grand constructeur après la fin de son parcours en Formule 1 avec Haas.

Le Danois, fils du quadruple vainqueur des 24 Heures du Mans Jan Magnussen, fera ses débuts avec la marque bavaroise dans le cadre d’une opération GTP à deux voitures lors des 24 Heures de Daytona, course emblématique s’il en est.

Il s’agira d’une étape préliminaire à son programme principal, qui consistera à rejoindre l’équipe WRT dans le cadre du Championnat du monde d’endurance de la FIA (WEC).

À Daytona, Magnussen retournera en IMSA WeatherTech SportsCar Championship, où il avait participé en 2021, au sein du programme Cadillac DPi de Chip Ganassi Racing.

Il devait ensuite faire partie de l’engagement Hypercar de Peugeot avant qu’une opportunité de retourner au sein de l’équipe Haas F1 Team ne se présente : il y a finalement pris part à trois saisons supplémentaires en F1.

« Je me suis en quelque sorte préparé un peu depuis même quelques années », a concédé Magnussen à Sportscar365 à propos de son transfert chez BMW. « Je savais que je n’avais pas très envie de continuer en Formule 1. Je n’étais pas vraiment à la recherche d’un autre contrat en Formule 1. J’avais donc déjà tourné mon attention vers d’autres choses. Et je savais que les voitures de sport étaient l’endroit où je voulais être, et plus particulièrement en LMDh. »

« Je pense que c’est très excitant de voir à quel point c’est compétitif en ce moment, avec tous ces constructeurs qui nous ont rejoints. Tout le monde dit que c’est l’âge d’or des courses de voitures de sport et je voulais vraiment en faire partie ».

« Nous parlons de mon arrivée chez BMW depuis plusieurs années. Cela a toujours été un peu dans les cartons. J’avais envie de passer définitivement aux voitures de sport. Je voulais travailler pour un grand constructeur, bien sûr. J’ai donc coché cette case. J’ai suivi l’évolution de la situation de près et, oui, BMW n’a pas connu l’année qu’ils espéraient la première année, je pense qu’il est juste de le dire. Mais ils ont fait des progrès considérables. »

Magnussen se dirige ainsi vers une première participation aux 24 Heures du Mans depuis 2021, lorsqu’il partageait une Oreca High Class Racing avec son père et Anders Fjordbach.

« Je suis venu ici pour essayer de gagner de grandes courses, alors il faut les faire », a-t-il poursuivi. « Les principales cette année sont bien sûr Le Mans et Daytona. Je pense donc que c’est un très bon programme pour moi. Je suis très heureux que BMW m’ait donné ma chance et j’espère que nous pourrons poursuivre les progrès réalisés l’année dernière. »

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Un très riche calendrier 2025 pour le circuit du Mans

Fier de son titre de “Monument préféré des Français 2024” décerné par une émission de télévision du service public donnant la part belle aux votes des spectateurs, le circuit du Mans dévoile le calendrier 2025 de ses principaux évènements.

24 Heures du Mans, GP de France MotoGP

Bien entendu, le joyau de la couronne sera l’épreuve des 24 Heures du Mans 2025, qui débutera avec les journées de pesage, les 6 et 7 juin, avant la traditionnelle Journée Test, le 8 juin 2025. La semaine de course débutera le 11 juin, avec l’épreuve des 24 Heures du Mans disputée les samedi 14 et dimanche 15 juin 2025 sous la direction de l’Automobile Club de l’Ouest.

Autre évènement majeur dont nous vous parlions il y a peu avec l’ouverture de la billetterie, le Grand Prix de France MotoGP 2025, qui se tiendra sur le tracé Bugatti du 9 au 11 mai, quelques semaines avant les 24 Heures du Mans.

Avant ces grands rendez-vous, les amoureux des sports mécaniques pourront se rendre dans la Sarthe pour profiter de l’épreuve d’ouverture du Championnat de France Superbike, fin mars. Le Championnat de l’Ouest Karting se déroulera le même week-end sur le Circuit International de Karting (CIK).

Après une épreuve du championnat de France Mini OGP, qui a pour mission de faire monter de jeunes pilotes en compétition moto, le week-end du 17 au 20 avril sera celui de la 48e édition des 24 Heures Motos.

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Les anciennes pour ensoleiller encore plus l’été

Rendez-vous iconique pour tout passionné, le grand rassemblement Le Mans Classic est à marquer d’une croix dans le calendrier pour profiter d’un exceptionnel week-end de passion et de sonorités rétro. Cette année, Le Mans Classic, organisé par le promoteur Peter Auto, se tiendra le week-end du 3 au 6 juillet. L’occasion incroyable de voir des véhicules historiques et de grandes légendes de la piste sur le circuit, tout en profitant de l’atmosphère incroyable des alentours avec les réunions d’autos rarissimes dans les parkings !

Fin août, du 22 au 24, les 24 Heures du Mans Karting offrent également un spectacle passionnant depuis le bord de piste, dans une ambiance de grande camaraderie. Le tracé Bugatti accueillera les 24 Heures Camions les 20 et 21 septembre, et plusieurs autres évènements club et kart viendront encore ravir les plus passionnés.

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Charles Leclerc aimerait courir au Mans avec Ferrari

Charles Leclerc a déclaré qu’il serait intéressé de courir pour Ferrari au Mans après que l’emblématique équipe italienne ait confirmé son retour dans la catégorie supérieure du championnat du monde d’endurance à partir de 2023 en LMH.

Ferrari a annoncé cette semaine qu’elle développerait une voiture sous le règlement Le Mans Hypercar pour concourir au Mans à partir de 2023, tandis que les pilotes seront confirmés un peu plus tard.

En tant que pilote titulaire pour la Scuderia Ferrari en Formule 1, le Monégasque Charles Leclerc a indiqué qu’il aimerait pouvoir participer aux 24H du Mans avec Ferrari.

« J’adore Le Mans. J’ai toujours été fan du Mans. Si l’occasion se présente, je serai très heureux d’y participer. Pour le moment, mon objectif principal est la Formule 1, mais s’il y a une opportunité, pourquoi pas? » a déclaré Leclerc, cité par Racer.

Le nouveau coéquipier de Leclerc, Carlos Sainz, est naturellement plus réservé sur la question, n’ayant pas encore commencé à courir en Grand Prix pour Ferrari.

« De mon côté, c’est évidemment un projet très intéressant. Je pense que c’est génial qu’une marque comme Ferrari veut s’essayer à nouveau au Mans. » a déclaré l’Espagnol.

« Je serai leur principal supporter et fan. En ce qui concerne le pilotage, nous avons beaucoup de travail à faire ici et je me concentre sur la Scuderia Ferrari en Formule 1, et d’autres projets pour le moment ne sont pas dans mon esprit; Je vais suivre tout ça mais c’est encore un peu trop loin. »

La Scuderia Ferrari a présenté ce vendredi son équipe pour la saison 2021, mais il faudra attendre encore quelques jours pour découvrir la monoplace 2021 de l’écurie italienne, puisque la SF21 ne sera présentée que le 10 mars.

Ferrari confirme son retour en WEC en 2023 en catégorie LMH

Ferrari a annoncé le début du programme Le Mans Hypercar (LMH) qui, à partir de 2023, verra le constructeur italien entrer dans la nouvelle catégorie du championnat du monde d’endurance.

Après une période d’étude et d’analyse, Ferrari a lancé le développement de la nouvelle voiture LMH pour inclure ces dernières semaines les phases de conception et de simulation. Le programme d’essais sur piste, le nom de la voiture et les pilotes qui composeront les équipages officiels feront partie des prochaines annonces.

Cinquante ans après sa dernière participation officielle dans la catégorie reine du championnat du monde des voitures de sport en 1973, Ferrari se lancera sur la piste dans la catégorie Hypercar du championnat du monde d’endurance, qu’elle a contribué de manière proactive à établir.

Ferrari détient d’ailleurs a un record respectable en endurance avec 24 titres mondiaux (dont le dernier en 2017) et 36 victoires aux 24 Heures du Mans.

« En plus de 70 ans de course, sur des circuits du monde entier, nous avons mené nos voitures à roues fermées à la victoire en explorant des solutions technologiques de pointe: des innovations qui découlent de la piste et rendent chaque voiture de route produite à Maranello extraordinaire. » a déclaré John Elkann, président de Ferrari.

« Avec le nouveau programme Le Mans Hypercar, Ferrari affirme une fois de plus son engagement sportif et sa détermination à être un protagoniste des grands événements mondiaux du sport automobile. »