Étiquette : 24 Heures du Mans

Robert Kubica savoure la victoire aux 24H du Mans, 4 ans après le déchirement du dernier tour

by Paul Vaussy

Published 20 juin 2025

Robert Kubica a mené la Ferrari n° 83 à la victoire finale des 24 Heures du Mans 2025. Le pilote polonais a qualifié de « parfaite » sa victoire aux 24 Heures du Mans, quatre ans après sa déception en LMP2.

Kubica a mené la Ferrari 499 Hypercar n° 83 de l’écurie AF Corse à la victoire finale au Mans, aux côtés de ses coéquipiers Yifei Ye et Phil Hanson. Kubica est le premier pilote polonais à remporter la course au classement général, tandis que Ye est le premier pilote chinois à monter sur la plus haute marche du podium.

Ancien vainqueur d’un unique Grand Prix de F1 (au Canada, en 2008), Kubica participait pour la première fois à la catégorie Hypercar après trois tentatives en LMP2.

Lors de ses débuts en 2021, sa voiture était en tête dans le dernier tour lorsqu’elle est tombée en panne et a dû abandonner en raison d’un problème d’accélérateur.

Pendant des années, le vainqueur du Grand Prix du Canada 2008 a repensé à sa plus grande victoire depuis ce jour à Montréal, il y a 17 ans.

« Gagner Le Mans est spécial, c’est l’une des courses les plus difficiles », a expliqué Kubica. « J’étais très proche il y a quelques années en LMP2 lors de mon premier Le Mans, où nous avons perdu la course dans le dernier tour, mais cette fois-ci, tout a fonctionné à la perfection et remporter la victoire au classement général est encore mieux qu’en LMP2. La semaine a été exigeante, mais heureusement, nous avons rendu tout cela possible. Nous avons gardé la tête baissée quand il le fallait, nous avons poussé quand il le fallait, et quand ce n’était pas nécessaire, nous avons pris soin de la voiture et des pneus. Je suis heureux pour moi-même, pour mes coéquipiers, pour AF Corse et pour Ferrari qui remporte trois victoires consécutives avec des équipages différents. Je pense donc qu’on ne pouvait pas rêver mieux. »

Vidéos – Revivez les qualifications et la course des 24 Heures du Mans 2025

by Paul Vaussy

Published 18 juin 2025

L’édition 2025 des 24 Heures du Mans a été riche en termes d’enjeux sportifs de par le nombre de constructeurs impliqués dans la catégorie reine de l’hypercar, qui vit ce que nombreux décrivent comment son âge d’or, tant la qualité du plateau est forte. Dans ces conditions de lutte entre tant de grands noms, la victoire est d’autant plus valorisée, et pour la troisième année consécutive, c’est Ferrari qui a triomphé dans la Sarthe, après une Hyperpole signée par Cadillac. 

Le mieux, plutôt que d’en parler, reste d’en prendre plein la vue ! Retrouvez donc un résumé vidéo et de belles images de cette formidable semaine de course ci-dessous.

 

24 Heures du Mans : Kubica, Ye et Hanson font gagner la Ferrari privée

by Paul Vaussy

Published 16 juin 2025

AF Corse est entré dans l’histoire lors de la 93e édition des 24 Heures du Mans, lorsque la Ferrari 499P n° 83 pilotée par Robert Kubica, Yifei Ye et Phil Hanson a remporté une victoire historique, la première pour une équipe cliente au Mans en 20 ans.

Cette victoire a non seulement permis à Ferrari de remporter son troisième triplé consécutif au Mans, mais elle a également ajouté trois nouveaux noms au palmarès. Kubica est devenu le premier pilote polonais à remporter le Mans, Ye le premier pilote chinois à réaliser cet exploit, et Hanson a enrichi la riche histoire de la Grande-Bretagne dans cette épreuve, contribuant à la 46e victoire de son pays.

Le trio a résisté à la détermination des Ferrari d’usine et à un peloton très compétitif comprenant sept autres constructeurs d’hypercars.

La course, qui a attiré des dizaines de milliers de fans sur le circuit et des millions de téléspectateurs à travers le monde, s’est déroulée sous le signe de la stratégie et des batailles roue contre roue pendant 24 heures. La voiture jaune vif n° 83 s’est rapidement imposée dans la course, puis a évité les incidents qui ont handicapé ses principaux concurrents.

Porsche Penske Motorsport a été le concurrent le plus sérieux. La Porsche 963 n° 6, pilotée par Kévin Estre, Laurens Vanthoor et Matt Campbell, est restée à portée de main tout au long de la course. Le triple relais de Campbell dans la phase finale a permis à Estre de se rapprocher, terminant finalement à seulement 14 secondes après 5 361 miles de course.

Les voitures d’usine Ferrari semblaient promises à un doublé, mais le destin en a décidé autrement.

La voiture d’usine Ferrari n° 51, victorieuse en 2023, a connu quatre dernières heures cauchemardesques. Une sortie de piste dans le gravier d’Alessandro Pier Guidi à l’entrée des stands lui a coûté la tête de la course, et à moins d’une heure de la fin, son coéquipier Antonio Giovinazzi a signalé des problèmes à la radio. Ferrari lui a ordonné de continuer malgré tout.

Cette stratégie agressive leur a permis de reprendre la troisième place à la voiture sœur n° 50 dans le dernier relais.

Cadillac, qui avait montré son rythme sur un tour en décrochant la pole position avec la voiture n° 12 de l’équipe Hertz Team JOTA jeudi, n’a pas réussi à convertir sa forme en qualification en une régularité suffisante pour remporter la course. Le constructeur américain a eu du mal à optimiser les performances de ses pneus lors des longs relais et dans les conditions plus fraîches de la nuit, terminant finalement cinquième après une course solide.

Toyota Gazoo Racing, vainqueur du Mans en 2022, a brièvement menacé de revenir sur le podium. La GR010 Hybrid n° 8 s’est hissée dans le peloton de tête pendant la nuit, gérant efficacement son carburant et ses pneus. Cependant, à moins de quatre heures de la fin, un écrou de roue cisaillé et une crevaison ont contraint l’équipe à un arrêt imprévu et à une réparation de 17 minutes dans les stands. Ce retard a fait chuter la voiture dans le classement, et l’équipe a finalement terminé 16e.

L’édition 2025 du Mans restera dans les mémoires pour son mélange d’usure, de stratégie et de moments historiques. Le triomphe d’AF Corse en tant que client souligne la compétitivité du plateau Hypercar et marque un retour symbolique pour Ferrari, qui réitère son triplé de 1963 à 1965, il y a exactement 60 ans.

24 Heures du Mans – Hypercar – Résultats des qualifications

by Thibaud Comparot

Published 13 juin 2025

Découvrez tous les résultats des qualifications avant les 24 Heures du Mans 2025 qui auront lieu ce week-end.

24 HEURES DU MANS 2025 – QUALIFICATIONS – HYPERCAR – RÉSULTATS COMPLETS

POSITION Numéro Écurie Pilotes
1. 12 Cadillac Hertz Team Jota A. Lynn, N. Nato, W. Stevens
2. 38 Cadillac Hertz Team Jota E. Bamber, S. Bourdais, J. Button
3. 5 Porsche Penske J. Andlauer, M. Christensen, M. Jaminet
4. 15 BMW M Team WRT D. Vanthoor, K. Magnussen, R. Marciello
5. 4 Porsche Penske F. Nasr, N. Tandy, P. Wehrlein
6. 20 BMW M Team WRT R. Rast, R. Frijns, S. Van der Linde
7. 50 Ferrari AF Corse A. Fuoco, M. Molina, N. Nielsen
8. 311 Cadillac Whelan J. Aitken, F. Drugovich, F. Vesti
9. 36 Alpine Endurance Team J. Gounon, F. Makowiecki, M. Schumacher
10. 8 Toyota Gazoo Racing S. Buemi, B. Hartley, R. Hirakawa
11. 51 Ferrari AF Corse A. Pier Guidi, J. Calado, A. Giovinazzi
12. 35 Alpine Endurance Team P. Chatin, F. Habsburg, C. Milesi
13. 83 AF Corse Y. Ye, P. Hanson, R. Kubica
14. 101 Cadillac Wayne Taylor Racing J. Taylor, R. Taylor, F. Albuquerque
15. 009 Aston Martin Thor Team A. Riberas, M. Sorensen, R. De Angelis
17. 7 Toyota Gazoo Racing M. Conway, N. De Vries, K. Kobayashi
18. 94 Peugeot Totalenergies S. Vandoorne, M. Jakobsen, L. Duval
19. 93 Peugeot Totalenergies J. Vergne, P. Di Resta, M. Jensen
20. 99 Proton Competition N. Jani, N. Pino, N. Varrone
21. 007 Aston Martin Thor Team H. Tincknell, T. Gamble, R. Gunn
DSQ 6 Porsche Penske L. Vanthoor, K. Estre, M. Campbell

Qui sont les 17 pilotes ex-F1 à participer aux 24 Heures du Mans 2025 ?

by Paul Vaussy

Published 10 juin 2025

17 anciens pilotes de F1 visent la gloire en Hypercar alors que la semaine de course commence.

La 92e édition des 24 Heures du Mans a débuté avec la journée d’essais officiels, qui a vu 17 anciens pilotes de Formule 1 s’affronter dans la catégorie reine Hypercar (LMH), Toyota étant le plus rapide lundi. La liste des participants au Mans 2025 est l’une des plus relevées de ces dernières années, avec en tête les efforts des constructeurs Porsche, Toyota, Peugeot, BMW, Alpine et le champion en titre Ferrari.

Felipe Nasr fait son retour sur le circuit de la Sarthe avec Porsche Penske Motorsport, poursuivant ainsi sa solide campagne 2025 parallèlement à ses engagements réguliers en IMSA. Le Brésilien de 31 ans a disputé 39 Grands Prix avec Sauber entre 2015 et 2016, marquant des points dès ses débuts en F1 et terminant sa première saison avec 27 points au championnat.

Depuis qu’il a quitté la Formule 1, Nasr mène une carrière couronnée de succès dans les courses d’endurance. Il a rejoint Porsche en 2022 après avoir couru pour Action Express Cadillac et a depuis remporté plusieurs victoires aux 24 Heures de Daytona. Bien qu’il n’ait jamais remporté de victoire en cinq participations au Mans, Nasr est largement donné favori dans la catégorie Hypercar cette année.

Porsche contre Toyota, Wherlein contre Kobayashi

Il sera accompagné dans la Porsche 963 n° 6 par son ancien collègue de F1 Pascal Wehrlein. L’Allemand a également pris le départ de 39 Grands Prix, courant pour Manor et Sauber entre 2016 et 2017. Wehrlein est passé à la Formule E, où il a remporté le championnat 2023-2024 avant de se tourner vers les courses de voitures de sport avec Porsche. Le Mans 2025 marquera les débuts de Wehrlein dans la légendaire course d’endurance française.

Kamui Kobayashi continue de mener la danse pour Toyota Gazoo Racing, alors que la marque japonaise vise à reconquérir la victoire au classement général. Vétéran de l’épreuve, le pilote de 37 ans dispute ses 11e 24 Heures du Mans, après avoir remporté la victoire en 2021 et s’être approché du podium à plusieurs reprises.

La carrière de Kobayashi en Formule 1 s’étend sur 75 départs entre 2009 et 2014, dont un podium très apprécié au Grand Prix du Japon 2012 pour Sauber. Depuis qu’il s’est lancé dans les courses d’endurance, il est devenu un pilier du programme Hypercar de Toyota et occupe désormais le poste de directeur de l’équipe WEC.

L’édition 2025 de la course verra Kobayashi faire à nouveau équipe avec Mike Conway et Nyck de Vries, Toyota visant à devancer Porsche, Ferrari et Peugeot dans la catégorie Hypercar, où la concurrence est féroce.

Hartley place Toyota en tête lors de la journée d’essais au Mans

Toyota Gazoo Racing a pris une option sur la 24 Heures du Mans 2025, l’ancien pilote de F1 Toro Rosso Brendon Hartley ayant signé le meilleur temps lors de la journée d’essais officiels dimanche sur le circuit de la Sarthe.

Au volant de la GR010 Hybrid n°8, Hartley a réalisé le meilleur temps de 3:26.246 lors de la séance de l’après-midi, devançant ses concurrents dans un peloton très serré de la catégorie Hypercar. Ce temps est de 0,661 seconde plus rapide que la référence établie l’année dernière lors de la journée d’essais par Kévin Estre, de Porsche Penske.

Hartley, qui partage le volant avec Sébastien Buemi et Ryō Hirakawa, a déclaré : « C’était très agréable de retrouver la GR010 au Mans. La concurrence est clairement féroce, mais nous n’avons pas connu de problèmes majeurs et nous terminons cette journée avec un bon feeling.

Sur les longs runs, je ne dirais pas que nous étions la voiture la plus rapide, nous avons donc encore du travail à faire, mais je pense que nous sommes dans la course. J’espère que nous allons bien dormir ces prochaines nuits pour recharger nos batteries et nous préparer pour le gros travail qui nous attend la semaine prochaine », a ajouté Hartley.

Kubica en tête de la séance matinale

Plus tôt dans la journée, un autre ancien pilote de F1, Robert Kubica, a donné le ton pour AF Corse au volant de la Ferrari 499P n° 83. Il a légèrement amélioré son temps dans l’après-midi, mais a finalement terminé troisième derrière James Calado, qui a guidé la Ferrari d’usine n° 51 à la deuxième place du classement général, à un peu plus d’une demi-seconde du meilleur temps de Hartley.

Mick Schumacher a impressionné en quatrième position pour l’Alpine Endurance Team, alors que l’écurie française cherche à rebondir après un double abandon lors de sa course à domicile l’année dernière. Estre a terminé cinquième dans la Porsche 963 n°6, tandis que six constructeurs différents étaient représentés dans le top dix.

La séance a été brièvement interrompue en raison d’un drapeau rouge provoqué par la BMW M Hybrid V8 de Sheldon van der Linde, qui s’est arrêtée en piste avec un problème mécanique dans la seconde moitié de l’après-midi. Aucun autre incident majeur n’a été signalé dans la catégorie Hypercar.

Voici la liste complète des anciens pilotes de Formule 1 engagés pour les 24 Heures du Mans 2025 dans la catégorie Hypercar (LMH) :

Catégorie Le Mans Hypercar (LMH) – 17 pilotes de Formule 1

1. Felipe Nasr – Porsche Penske Motorsport

F1 : 39 départs (Sauber, 2015-2016)

2. Pascal Wehrlein – Porsche Penske Motorsport

F1 : 39 départs (Manor, Sauber ; 2016-2017)

3. Kamui Kobayashi – Toyota Gazoo Racing

F1 : 75 départs (Toyota, Sauber, Caterham ; 2009-2014)

4. Nyck de Vries – Toyota Gazoo Racing

F1 : 11 départs (AlphaTauri ; 2023)

5. Brendon Hartley – Toyota Gazoo Racing

F1 : 25 départs (Toro Rosso ; 2017-2018)

6. Sébastien Bourdais – Cadillac Racing

F1 : 27 départs (Toro Rosso ; 2008-2009)

7. Paul di Resta – Peugeot TotalEnergies

F1 : 59 départs (Force India ; 2011-2013, remplaçant chez Williams en 2017)

8. Jean-Éric Vergne – Peugeot TotalEnergies

F1 : 58 départs (Toro Rosso ; 2012-2014)

9. Daniil Kvyat – Lamborghini Iron Lynx

F1 : 110 départs (Toro Rosso, Red Bull, AlphaTauri ; 2014-2020)

10. Robert Kubica – AF Corse Ferrari

F1 : 99 départs (BMW, Renault, Williams, Alfa Romeo ; 2006-2021)

11. Mick Schumacher – Alpine Endurance Team

F1 : 43 départs (Haas ; 2021-2022)

12. Jack Aitken – Action Express Cadillac

F1 : 1 départ (Williams ; 2020)

13. Stoffel Vandoorne – Peugeot TotalEnergies

F1 : 41 départs (McLaren ; 2016-2018)

14. Will Stevens – Hertz Team Jota (client Porsche)

F1 : 18 départs (Caterham, Marussia ; 2014-2015)

15. Giedo van der Garde – Isotta Fraschini Duqueine

F1 : 19 départs (Caterham ; 2013)

16. Kevin Magnussen – Ferrari AF Corse

F1 : 167 départs (McLaren, Renault, Haas ; 2014-2022)

17. Romain Grosjean – Lamborghini Iron Lynx

F1 : 179 départs (Renault, Lotus, Haas ; 2009-2020)

WEC – Programme et horaires des 24 Heures du Mans 2025

by Thibaud Comparot

Published 9 juin 2025

C’est bientôt l’heure du départ des 24 Heures du Mans ! 

Le samedi 14 juin 2025, les 24 Heures du Mans débuteront à 16h00. Quoi qu’il arrive durant cette édition, le drapeau à damier sera donc logiquement agité 16 h 00, le dimanche 15 juin. Avant la course, plusieurs séances d’essais libres auront lieu de jour comme de nuit afin que les pilotes puissent s’habituer aux conditions de conduite dans l’obscurité et en plein jour. Les mercredi 11 et jeudi 12 juin, les qualifications auront lieu, ainsi que plusieurs séances d’essais libres, avant le lever du drapeau tricolore français samedi après-midi !

LE PROGRAMME COMPLET DES 24 HEURES DU MANS 2025

Jour Session Horaire
Mercredi 11 juin Essais Libres 1 14:00 – 17:00
Mercredi 11 juin Essais qualificatifs LMP2/LMGT3 18:45 – 19:15
Mercredi 11 juin Essais qualificatifs Hypercar 19:30 – 20:15
Mercredi 11 juin Essais Libres 2 22:00 – 00:00
Jeudi 12 juin Essais Libres 3 14:45 – 17:45
Jeudi 12 juin Hyperpole 1 LMP2/LMGT3 20:00 – 20:20
Jeudi 12 juin Hyperpole 2 LMP2/LMGT3 20:35 – 20:50
Jeudi 12 juin Hyperpole 1 Hypercar 21:05 – 21:25
Jeudi 12 juin Hyperpole 2 Hypercar 21:40 – 21:55
Jeudi 12 juin Essais Libres 4 23:00 – 00:00
Samedi 14 juin Warm-up 12:00 – 12:15
Samedi 14 juin Départ de la 93e édition 16:00
Dimanche 15 juin Arrivée de la 93e édition 16:00

 

Zak Brown souhaite voir Fernando Alonso mener McLaren aux 24 Heures du Mans en 2027

by Thibaud Comparot

Published 9 juin 2025

Zak Brown n’a pas caché ses ambitions pour le retour de McLaren aux 24 Heures du Mans : le PDG de l’écurie britannique espère pouvoir compter sur Fernando Alonso pour porter le projet Hypercar à partir de 2027.

McLaren a récemment confirmé son engagement dans la catégorie reine de l’endurance à partir de cette échéance, marquant son retour officiel au Mans plus de trois décennies après sa victoire historique en 1995 avec la F1 GTR. Cette fois, c’est avec un prototype Hypercar que la marque de Woking entend retrouver les sommets.

Fernando Alonso, double vainqueur de l’épreuve en 2018 et 2019 avec Toyota, figure en bonne place sur la liste des noms évoqués pour piloter l’un des futurs prototypes. À l’époque, il avait remporté sa première victoire au Mans tout en étant encore actif en Formule 1, une première depuis Nico Hülkenberg en 2015.

Si aucun nom n’a encore été officiellement retenu pour composer l’équipage, Zak Brown a laissé entendre qu’Alonso serait une option naturelle, tant pour son palmarès que pour ses liens passés avec McLaren. « Il a montré à quel point il est performant en endurance, et il a une histoire avec McLaren », a-t-il déclaré, suggérant que les retrouvailles entre l’Espagnol et Woking pourraient se faire sur la scène de l’endurance plutôt qu’en Formule 1.

« Alonso est l’un des meilleurs, et je le sais parce qu’il a piloté pour nous », a déclaré Brown à Marca. « C’est un athlète incroyable et, même si sa carrière en F1 touche à sa fin, nous avons déjà annoncé notre retour au Mans. Il a déjà remporté cette course et j’aimerais beaucoup le revoir au volant d’une McLaren. »

Oscar Piastri, actuel pilote McLaren a également donné son avis sur son éventuelle participation au Mans, même si ce n’est pas quelque chose qu’il envisage activement.

« Un jour, mais pas dans l’immédiat. Je suis très heureux en F1 pour le moment », a expliqué Piastri. « Je ne pense pas qu’on puisse rendre justice à l’un ou l’autre championnat en essayant de jongler entre les deux. Ce n’est probablement pas si préjudiciable pour le championnat de F1, mais quand on a beaucoup à perdre, comme c’est le cas actuellement, et qu’on ne donne pas au Mans le respect qu’il mérite en termes de préparation, je pense que ce n’est pas quelque chose dans lequel on veut se lancer sans être bien préparé. »

La saison 2025 du WEC va bientôt débuter

by Thibaud Comparot

Published 8 février 2025

La prochaine saison du championnat du monde d’endurance (WEC) va débuter le 21 février avec le prologue. Huit courses, allant de six à vingt-quatre heures, départageront toutes les équipes.

Allons-nous revivre une saison pleine de spectacle et de suspense comme en 2024 ? En tout cas, sur le papier, cela s’annonce alléchant. Malgré le départ de Lamborghini en fin de saison et celui d’Isota Fraschini en cours d’exercice, Aston Martin va se présenter avec deux Valkyrie pour son grand retour dans la catégorie reine de l’endurance pour garnir les rangs en Hypercar.

Peugeot, Alpine, Ferrari, Toyota, Cadillac, Porsche, BMW seront encre là pour pimenter les huit épreuves de la saison. Corvette, Lexus, Ford, Mercedes et McLaren s’ajoutent à la liste des constructeurs en GT3. Mais avant de se battre lors des week-ends de courses, tous les protagonistes participeront au prologue officiel les 21 et 22 février au Qatar.

Lire aussi : Qui sont les six pilotes Alpine pour le WEC en 2025 ?

Le circuit de Losail accueillera la première manche du championnat dans la foulée, le 28 février. Les pilotes observeront une longue pause avant de se rendre en Italie pour les 6 Heures d’Imola le 20 avril. Le Toboggan des Ardennes sera le théâtre de la troisième épreuve avec les 6 Heures de Spa le 10 mai.

La folle semaine des 24 Heures du Mans viendra début juin avec le moment fort de la saison les 14 et 15 juin. Pour l’occasion, les LMP2 viendront se confronter aux Hypercar et aux GT3 qui sont engagées à l’année.

Direction le Brésil le 13 juillet avec les 6 Heures de Sao Paulo. Cette manche avait permis à Toyota de se relancer face à Porsche la saison précédente. On restera sur le continent américain. Mais cap au nord. Le circuit des Amériques accueillera la sixième course de l’année avec le Lone Star Le Mans le 7 septembre.

Le circuit de Fuji figure toujours au caledrier du championnat du monde d’endurance. L’épreuve nippone sera organisée le 28 septembre, mais attention au décollage horaire. Enfin, l’exercice se terminera le 8 novembre avec les 8 Heures de Bahreïn.

Lire aussi : Aston Martin dévoile ses équipages pour la saison 2025 du WEC

Article rédigé par Morgan Parmentier

Qui sont les six pilotes Alpine pour le WEC en 2025 ?

by Thibaud Comparot

Published 7 février 2025

Alpine va repartir pour une deuxième saison consécutive en Hypercar. L’équipe française a dévoilé ses deux équipages et la livrée de son A424 pour la saison 2025 du Championnat du monde d’endurance (WEC).

Elle a gardé sa très belle livrée bleue. Seuls quelques détails la différencient du modèle 2024. Ce mercredi 5 février, Alpine a dévoilé sa version 2025 de son A424 pour le WEC.

Après un exercice réussi avec notamment un podium lors des 6 Heures de Fuji et une quatrième place au Championnat des constructeurs, l’écurie au “A fléché” aura à cœur d’améliorer un peu plus ses performances. La fiabilité sera un point essentiel. Cela avait fait défaut à Alpine aux 24 Heures du Mans avec deux abandons sur casse moteur à 45 minutes d’intervalle.

“2024 a logiquement été une année d’apprentissage, à tous les niveaux. L’équipe a appris à travailler ensemble et notre compréhension de la voiture s’est améliorée progressivement. En fin de saison, nous étions en mesure de nous battre pour le podium, ce qui a été une vraie satisfaction”, a retracé Bruno Famin, le directeur d’Alpine Motorsport.

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La structure gérée Philippe Sinault pourra s’appuyer sur des hommes forts qui ont su briller l’an passé. Dans l’Hyperbare floquée du numéro 35, on retrouvera Paul-Loup Chatin, Charles Milesi et Ferdinand Habsbourg.

Comme prévu, Jules Gounon va bénéficier d’un programme à plein temps avec les Bleus. Il sera épaulé par Mick Schumacher qui a connu une très belle progression en endurance. Les deux hommes pourront aussi compter sur Frédéric Makowiecki, qui vient d’arriver dans l’équipe. Matthieu Vaxivière occupera le rôle de réserviste.

“Avec Bruno et Nicolas, il nous semblait crucial de pérenniser les éléments solides avec lesquels nous avons posé nos fondations. Charles, Ferdinand, Mick et Paul-Loup ont grandement contribué à la mise en place du projet en faisant preuve d’une véritable implication. C’est un beau groupe, qui a su mettre ses intérêts personnels en retrait pour faire avancer notre apprentissage et nous voulons nous appuyer sur ces acquis. Nous avons tous envie de concrétiser tout le potentiel vu en 2024 par des résultats plus réguliers en 2025”, a annoncé Philippe Sinault, le team principal.

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Article rédigé par Morgan Parmentier

Qui sont les 6 rookies qui participeront aux EL1 ?

by Paul Vaussy

Published 6 décembre 2024

L’on a bien entendu parlé du fait remarquable que représenteront les Essais Libres 1 du Grand Prix d’Abou Dhabi pour la famille Leclerc, sur lesquels les frères Charles et Arthur seront tous deux alignés dans les monoplaces de la Scuderia Ferrari.

Pour autant, n’oublions pas que ce sont en tout six jeunes pilotes qui seront au volant en EL1 dans les baquets des titulaires prenant part au reste du week-end de course.

F1Only vous permet de vous y retrouver…

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Trois des six pilotes alignés en EL1 ce week-end à Abou Dhabi n’ont jamais disputé séance officielle de Formule 1. Il s’agira de leur grande première. La majorité des écuries de Formule 1 ont attendu la dernière manche de la saison pour remplir ce qui, rappelons-le, est une obligation de faire rouler des pilotes inexpérimentés au moins une fois au cours de la saison. Est considéré comme un pilote inexpérimenté un pilote, sans distinction d’âge, ayant pris part à un maximum de deux Grands Prix dans sa carrière.

Chez Red Bull, Ferrari et McLaren, ce sont Max Verstappen, Carlos Sainz et Oscar Piastri qui céderont respectivement leur baquet pour cette première séance de roulage du week-end.

Luke Browning, Ryu Hirakawa et Arthur Leclerc feront tous les trois leur première apparition dans les séances officielles de F1.

Comme on l’a déjà dit, Leclerc pilotera aux côtés de son frère aîné Charles chez Ferrari. C’est la première fois dans l’Histoire de la F1 que deux frères piloteront ensemble pour la même écurie en F1 au cours d’une même séance. Hirakawa dispose déjà d’un palmarès envié de nombreux pilotes, puisqu’il a été vainqueur des 24 Heures du Mans en 2022 avec Toyota et cumule deux titres de champion du monde en WEC, toujours avec l’équipe japonaise. Il sera aligné par McLaren, tandis que Browning, vainqueur du Grand Prix de Macao en F3 l’an dernier, sera au volant de l’écurie Williams du fait que Franco Colapinto a désormais pris de la bouteille en GP.

Bien entendu, l’on surveillera de très près le Français Isack Hadjar, qui est en lutte pour le titre F2 ce week-end : avec un demi-point de retard sur la tête du classement, il a devant lui un énorme week-end lors duquel il espère à la fois décrocher la couronne F2 et voir Sergio Pérez faire ses adieux à son contrat Red Bull 2025, ce qui lui offrirait sans doute mécaniquement une place en F1 dans l’une ou l’autre des équipes du taureau ailé.

Ayumu Iwasa, un autre membre du programme de formation Red Bull, a participé pour la première fois à une séance de F1 chez lui, à Suzuka, au début de l’année. Il roulera ce week-end dans la VCARB. Le Brésilien Felipe Drugovich, champion de F2 en 2022, a de son côté fait quatre apparitions pour Aston Martin. Il occupera le baquet de Lance Stroll aux côtés de Fernando Alonso en EL1 à Yas Marina.

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