Le directeur de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, juge « inacceptable » la dynamique de son équipe depuis le début de la saison, après un Grand Prix de Hongrie où seule une des deux monoplaces de Maranello a marqué des points.
Sebastian Vettel a terminé le Grand Prix de Hongrie à la sixième position ce dimanche, tandis que Charles Leclerc n’a pas réussi à faire mieux que onzième au volant d’une monoplace en manque d’équilibre en course.
Mattia Binotto ne pouvait pas cacher sa frustration ce dimanche soir et évoque désormais la possibilité d’un changement de cap dans le développement de la SF1000 pour la suite de la saison.
« Un dimanche vraiment décevant, un résultat très difficile à digérer. En qualifications, nous avons pu faire ressortir le meilleur du potentiel actuellement disponible, mais ce n’était pas le cas en course. » nous explique Mattia Binotto.
« Nous rentrons maintenant chez nous après un long voyage et nous devons essayer de faire tout notre possible pour nous améliorer de toutes les manières et sur tous les fronts. »
« Nous avons besoin d’une analyse claire de la part de tous et du courage de changer de cap, si nécessaire: la dynamique actuelle n’est pas acceptable. Il n’existe pas d’autres recettes pour remédier à cette situation. »
Après la troisième course de la saison 2020, la Scuderia Ferrari occupe la cinquième position au classement des constructeurs.
Les commissaires de course du Grand Prix de Hongrie ont décidé de pénaliser les deux pilotes Haas après l’arrivée du Grand Prix ce dimanche à Budapest.
Ils reprochaient à l’écurie américaine d’avoir utilisé des aides au pilotage en envoyant des instructions aux pilotes sur ses deux monoplaces dans le tour de formation du Grand Prix de Hongrie.
Romain Grosjean et Kevin Magnussen écopent donc tous les deux d’une pénalité de 10 secondes sur leur temps final, ce qui a pour conséquence directe de rétrograder Kevin Magnussen à la dixième position et Romain Grosjean à la seizième place.
Le fait que Magnussen rétrograde d’une position permet au pilote McLaren Carlos Sainz de terminer neuvième et donc de marquer un point supplémentaire pour son équipe.
Après la troisième course de la saison 2020, Renault F1 est désormais en mesure de situer sa monoplace par rapport à la concurrence, après une troisième huitième place consécutive.
Ce dimanche, seul Daniel Ricciardo a marqué des points pour Renault avec sa huitième place, tandis que Esteban Ocon a terminé à une lointaine quatorzième place.
« C’est la troisième course consécutive que nous terminons à la huitième place. Étant donné la compétitivité du peloton, c’est probablement là que se situe notre voiture en ce moment. » nous explique Cyril Abiteboul, le diecteur général de Renault Sport Racing.
« C’était bien d’avoir les deux monoplaces à l’arrivée comme beaucoup de travail a été fait pour surmonter les problèmes de fiabilité vus sur les deux premières épreuves. »
« Ce week-end tournait autour des choix de pneumatiques et des radars météorologiques. Notre compétitivité vue vendredi nous a encouragés à tenter des qualifications en médiums. Avec le recul, nous nous sommes probablement rendu la séance trop difficile et non seulement cela n’a pas payé pour nos positions de départ, mais cela s’est également avéré inutile puisque nous sommes tous partis en intermédiaires. »
« Nos premiers tours n’étaient pas optimaux, mais nous avons réussi à remonter après un premier arrêt probablement effectué au bon moment sur une piste séchante. »
« Dès lors, il fallait gérer une course sur le sec avec deux trains de médiums pour Daniel et en médiums et durs pour Esteban. »
« Les deux voitures ont encore montré un très bon rythme dans l’air frais, mais le delta de vitesse n’était pas suffisant pour progresser davantage dans la hiérarchie sur la fin. »
« Esteban est clairement déçu de son week-end et nous utiliserons le temps dont nous disposons avant la prochaine triplette de course pour examiner tout ce que nous pouvons faire pour rebondir. »
Le pilote Mercedes Valtteri Bottas a expliqué qu’il avait loupé son départ ce dimanche au Grand Prix de Hongrie à cause d’un voyant qui s’est éteint sur son volant.
Le Finlandais, qui s’élançait depuis la seconde position sur la grille de départ, a terminé troisième derrière la Red Bull de Max Verstappen ce dimanche à Budapest.
« Ce fut une course difficile. Evidemment en partant deuxième sur la grille, vous visez à gagner la course, mais j’ai pris un mauvais départ et perdu quelques positions. » nous explique Bottas.
« J’ai réagi à un voyant sur mon tableau de bord qui s’est éteint, à la place des feux de départ, ce qui signifiait alors que la voiture était en anti-calage et que je devais recommencer le départ. »
« J’ai perdu du terrain ici et cela a rendu la course très difficile pour moi, car je me suis battu jusqu’au bout. »
« C’était assez serré avec Max et je pense que le pari de m’arrêter tard en valait vraiment la peine, car cela m’a valu une différence dans la durée de vie des pneus. »
« Mais cela n’a pas vraiment porté ses fruits aujourd’hui. Pourtant, j’ai marqué un bon nombre de points et il y a beaucoup à apprendre de ce week-end, en direction de Silverstone. »
Valtteri Bottas repart de Budapest en ayant perdu sa place de leader au championnat du monde. Le Finlandais est désormais second avec cinq points de retard sur son coéquipier Lewis Hamilton.
C’est un problème de boîte de vitesses qui a forcé le Français Pierre Gasly à abandonner ce dimanche au Grand Prix de Hongrie.
Pierre Gasly a cumulé les problèmes depuis le début du week-end en Hongrie, avec des problèmes moteur le vendredi en essais libres qui l’ont privé de roulage en matinée, puis de nouveau les mêmes problèmes ce samedi en qualifications.
Malgré ces soucis, Gasly a réussi à hisser son AlphaTauri en Q3 et a pris le départ de la course depuis la dixième position ce dimanche, après que Honda ait procédé au remplacement du moteur, du MGU-H, du MGU-K et du turbo sur sa monoplace.
Mais en course, c’est la boite de vitesses qui a rendu l’âme sur la voiture du Français, qui termine donc ce week-end cauchemardesque par un abandon.
« Ce fut un week-end très difficile pour nous. Pour une raison quelconque, nous avons lutté tout le temps, avec quelques problèmes ici et là. » nous explique Gasly.
« Aujourd’hui, nous avons eu un problème de transmission et depuis le début de la course, j’ai eu des problèmes avec les changements de vitesse que nous avons essayé de corriger sur la piste mais nous ne pouvions pas, donc nous avons juste dû abandonner. »
« C’est vraiment dommage, mais nous n’avons pas eu de chance ce week-end. Nous avons maintenant quelques jours pour nous préparer à Silverstone et j’espère y passer un meilleur week-end. »
Sans grande surprise, l’équipe Renault F1 a décidé de déposer une protestation officielle auprès de la FIA ce dimanche après l’arrivée du Grand Prix de Hongrie à l’encontre des deux Racing Point.
L’équipe du constructeur français a déposé une protestation pour les mêmes raisons que la semaine dernière au Grand Prix de Styrie, concernant la légalité de certaines pièces montées sur la RP20 cette année.
Pour information, Lance Stroll a terminé à la quatrième position ce dimanche, tandis que son coéquipier Sergio Perez a franchi la ligne d’arrivée à la septième place.
Les résultats du Grand Prix de Hongrie, tout comme ceux du Grand Prix de Styrie la semaine dernière, restent pour le moment provisoires.
Au Grand Prix de Hongrie, Renault n’a placé qu’une seule de ses monoplaces dans le top dix à l’arrivée de l’épreuve : celle de Daniel Ricciardo à la huitième place.
« Nous confirmons que Renault DP World F1 Team a soumis une demande aux Commissaires Sportifs de la clarification de la légalité du Racing Point RP20. » a confirmé l’équipe.
« Nous n’avons pas d’autre commentaire à faire à ce sujet tant que les Commissaires Sportifs n’auront pas pris de décision. »
Au soir du Grand Prix de Styrie lorsque Renault a déposé sa première protestation, 8 écopes de freins de Racing Point avaient été saisies ; 2 furent conservées (1 avant et 1 arrière). Renault est d’accord pour que ces mêmes pièces servent de pièces à conviction pour cette nouvelle plainte déposée ce dimanche soir au Grand Prix de Hongrie.
Romain Grosjean estime que le pilote Red Bull Alex Albon a ruiné toutes ses chances de terminer dans les points ce dimanche à Budapest après avoir touché sa monoplace au premier virage.
Le Français, qui s’élançait depuis le fond de la grille avec sa Haas ce dimanche a pendant un long moment occupé la quatrième place grâce à une stratégie très agressive de la part de son équipe qui a monté les pneus slicks sur ses deux monoplaces dans le tour de formation malgré une piste encore légèrement humide.
Grosjean et Magnussen se sont alors retrouvés aux avant-postes en début de course, mais un dépassement de la part d’Alex Albon au premier virage a endommagé l’aileron avant de la monoplace de Romain Grosjean.
« C’était une bonne décision de l’équipe. J’ai dit à la radio que la piste était trop sèche pour les Intermédiaires, alors nous avons pris le pari de monter les slicks. » explique Grosjean.
« Les premiers tours étaient un peu compliqués mais après cela, les choses ont très bien fonctionné. »
« Le rythme était bon, mais j’ai commencé à avoir du graining sur le pneu avant gauche, nous ne l’avions pas suffisamment protégé. »
« Quoi qu’il en soit, ça se passait bien, puis malheureusement Albon a fait un dépassement assez tardif sur moi au premier virage, il a heurté mon aileron avant et l’a endommagé. »
« J’ai eu beaucoup moins de performances dans la voiture après cela. Nous avons essayé mais les choses se sont désynchronisées après cela, nous ne pouvions tout simplement pas rester dans les points. »
Romain Grosjean a finalement franchi la ligne d’arrivée du Grand Prix de Hongrie à la quinzième position, quand son coéquipier Kevin Magnussen terminait neuvième, mais les deux pilotes ont ensuite reçu une pénalité de dix secondes pour avoir reçu des instructions pendant le tour de formation, ce qui est interdit par la réglementation.
Romain Grosjean termine donc à la seizième position et Kevin Magnussen à la dixième place.
Ce dimanche à Budapest, Max Verstappen a perdu l’arrière de sa RB16 au virage 12 et a glissé latéralement dans les barrières lors d’un tour d’installation avant le départ de la course.
L’impact a causé de lourds dommages à sa voiture, brisant l’aileron avant et endommageant les éléments de la suspension avant gauche.
Le Néerlandais a finalement pu prendre le départ de la course grâce à un travail incroyable de la part de ses mécaniciens qui ont réparé sa monoplace sur la grille en un temps record.
Verstappen a finalement terminé à la seconde position de la course ce dimanche, alors que son patron Christian Horner a révélé que le pilote Red Bull pensait devoir abandonner avant même le départ.
« Il voulait rentrer dans la voie des stands parce qu’il pensait que tout était fini. » a expliqué Horner.
« Mais on pouvait voir sur les écrans de télévision que c’était principalement la tige de poussée et la tige de chenille, alors nous l’avons conduit vers la grille. »
« Les mécaniciens de cette voiture, tous les garçons ont fait un travail incroyable aujourd’hui, réparant cela en 20 minutes – alors que c’est quelque chose qui prend généralement une heure et demie. »
« Il leur doit ce résultat aujourd’hui. Il a eu beaucoup de chance mais je pense que nous avons terminé juste à temps, ça s’est joué à 25 secondes je crois. Les gars transpiraient et leur travail a juste été incroyable. »
On a peut-être un peu trop tendance à l’oublier, mais les pilotes de F1 sans tous ces hommes et ces femmes ne pourraient jamais rouler tous les dimanches.
Alors nous ne pouvons que féliciter l’équipe de mécaniciens préposés à la monoplace de Max Verstappen pour leur travail incroyable réalisé ce dimanche à Budapest.
L’équipe Red Bull Racing a été placée sous enquête par les commissaires de course du Grand Prix de Hongrie pour avoir utilisé des souffleurs sur la grille de départ ce dimanche.
Avant le départ de la course à Budapest, la FIA a précisé à tous les concurrents qu’il était strictement interdit d’utiliser les couvertures chauffantes et les souffleurs sur la grille de départ, notamment pour sécher l’emplacement des monoplaces en raison d’une piste humide.
Mais l’équipe Red Bull a utilisé des souffleurs pour assécher l’emplacement de la monoplace d’Alex Albon avant le départ de la course et va donc devoir aller s’expliquer au bureau des commissaires.
Alex Albon, qui s’élançait depuis la treizième position sur la grille, a terminé la course à la cinquième position et risque une pénalité pour cette infraction.
Mise à jour à 20h30 : Pas de pénalité pour l’équipe Red Bull Racing.
Voici les classements pilotes et constructeurs après la troisième manche de la saison 2020 disputée ce dimanche 19 juillet sur le circuit Hungaroring de Budapest.
Grâce à sa victoire ce dimanche à Budapest et au point de son meilleur tour en course, Lewis Hamilton prend la tête du championnat du monde 2020 de F1 et devance son coéquipier Valtteri Bottas.
Au classement des constructeurs, l’équipe Red Bull remonte au deuxième rang et passe devant l’équipe McLaren.
Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux classements.
C’est Lewis Hamilton qui a remporté le Grand Prix de Hongrie ce dimanche, le sextuple champion du monde devance la Red Bull de Max Verstappen et la seconde Mercedes pilotée par Valtteri Bottas.
Grâce à sa victoire, Lewis Hamilton prend la tête du championnat du monde et devance désormais son coéquipier Valtteri Bottas de cinq points.
Lewis Hamilton :« Que vous le croyez ou non, on continue d’attaquer. » a déclaré Hamilton après l’arrivée de l’épreuve.
« La gestion de la course a été très bonne, je dois remercier mon équipe, tout le monde à l’usine et encore plus au département moteur au HPP pour leur dévouement cette année. »
« C’est une de mes courses préférées et à chaque fois ça a été un challenge différent à relever. Mais nous avions un très bon rythme aujourd’hui et ce ne serait pas réalisable sans ces hommes et ces femmes qui travaillent dans l’équipe. »
« Nous avions une très bonne stratégie aujourd’hui, on a géré les pneus Mediums pendant longtemps, et enfin j’ai pu passer des pneus frais pour aller chercher le point supplémentaire en course. »
Max Verstappen :« Ce n’est pas comme ça que j’aurais voulu débuter mon dimanche [Verstappen a frappé les barrières de pneus dans son tour d’installation] clairement. » a déclaré le pilote Red Bull.
« J’ai percuté les barrières avant la course, mais mes mécaniciens ont rendu la voiture compétitive et l’ont réparé sur la grille. »
« Je suis évidemment très heureux avec cette deuxième place, le premier tour a été très important, nous avons fait nos arrêts au bon moment, et je suis juste heureux que nous ayons réussi à faire notre propre course et à séparer les Mercedes sur le podium. »
Lorsqu’on lui demande s’il a senti une différence de comportement sur sa monoplace après les réparations de la part de son équipe juste avant le départ, Verstappen a répondu : « Oui, c’était bon, la voiture était comme neuve. »
Valtteri Bottas :« Pour être honnête, ce fut une très mauvaise course pour moi. » a déclaré Bottas, qui s’élançait depuis la seconde position sur la grille et qui termine troisième.
« j’ai perdu de nombreuses places et cela a rendu la course très difficile. Je me battais avec Max jusqu’à la fin mais j’ai manqué de tours pour le doubler. »
C’est le sextuple champion du monde de F1 Lewis Hamilton qui a remporté ce dimanche le Grand Prix de Hongrie, troisième manche de la saison 2020 et prend la tête du championnat du monde.
Auteur de la pole position ce samedi, le pilote britannique a réalisé un départ parfait sur une piste humide et a réussi à conserver sa position au premier virage.
En course, le pilote Mercedes n’a jamais été inquiété par l’un de ses concurrents, tant le rythme de sa monoplace était au dessus du lot ce week-end à Budapest.
Lewis Hamilton franchit la ligne d’arrivée devant la Red Bull de Max Verstappen et l’autre Mercedes pilotée par Valtteri Bottas.
Lance Stroll, Alex Albon, Sebastian Vettel, Sergio Perez, Daniel Ricciardo, Kevin Magnussen et Carlos Sainz complètent le top dix à l’arrivée de l’épreuve.
Vestappen dans le mur avant le départ
Avant même le départ de la course, lors de l’un des tours d’installation, le pilote Red Bull Max Verstappen est allé taper la barrière de pneus en perdant le contrôle de sa monoplace sur une piste humide.
L’aileron avant a été détruit dans le choc, ainsi que la suspension avant gauche de sa monoplace, ce qui a obligé ses mécaniciens à tenter une réparation de fortune à seulement quelques minutes du départ.
Finalement, le pilote Red Bull a pu prendre le départ de la course grâce à l’incroyable travail de la part de ses mécaniciens. Le Néerlandais s’élançait depuis la septième place et s’est retrouvé troisième dès le premier virage. Il termine le Grand Prix de Hongrie à la seconde position et sera élu pilote du jour.
Un départ sur piste humide
Tous les pilotes sauf Kevin Magnussen [Full Wet] ont débuté le tour de formation avec les pneus Intermédiaires montés sur leur monoplace.
Mais avant de se positionner sur la grille pour le départ, Kevin Magnussen a pris le pari de rentrer dans la voie des stands pour chausser des pneus slicks.
Un choix audacieux mais qui va payer quelques minutes plus tard lorsque tous les autres pilotes décideront de rentrer au stand pour chausser également les pneus slicks, ce qui permettra notamment à Kevin Magnussen de se retrouver dans le top cinq dès le second tour de course. Le Danois finira finalement neuvième.
Latifi et Sainz se percutent dans la voie des stands
Le pilote Williams Nicholas Latifi a écopé d’une pénalité de cinq secondes pour être ressorti de son emplacement juste devant la McLaren de Carlos Sainz dans la voie des stands.
En raison de ce contact avec la McLaren de Sainz, le pilote Williams a été victime d’une crevaison et est parti dans le bac à gravier dans son tour de sortie des stands. Le Canadien a connu ensuite une course compliquée en dernière position.
Valtteri Bottas loupe son départ
Le pilote Mercedes Valtteri Bottas s’est complétement loupé au départ. Le Finlandais a bougé de son emplacement avant que les feux ne s’éteignent, l’obligeant à lever le pied de l’accélérateur pour ne pas se faire pénaliser.
Avec cette erreur, Valtteri Bottas perdra quatre positions dès le départ et se retrouvera sixième au premier virage.
Pierre Gasly abandonne
Le Français Pierre Gasly a de nouveau rencontré des problèmes techniques ce dimanche. Depuis le début du week-end, les problèmes se sont concentrés sur la monoplace de Gasly, le forçant à rester au garage pour les EL1 vendredi, alors que ce samedi en qualifications, le Normand a réussi à l’exploit de passer en Q3 malgré les soucis moteur.
Avant le début de la course, Honda a procédé au remplacement de plusieurs éléments moteur sur sa voiture, mais malheureusement, le pilote AlphaTauri a dû se résoudre à l’abandon avec un moteur fumant pendant la course.
La pluie n’arrivera jamais
Hormis la grosse averse quelques minutes avant le départ de la course, la pluie n’est jamais tombée pendant le Grand Prix et ce, malgré des nuages très menaçants tout autour du circuit hongrois.
Ocon hors du top dix
Quatorzième sur la grille de départ du Grand Prix de Hongrie, le Français Esteban Ocon termine la course en dehors du top dix à la quatorzième position au volant de sa Renault.
Charles Leclerc hors des points
Le pilote Ferrari Charles Leclerc a terminé à la onzième position ce dimanche à la porte des points. Le Monégasque s’est plaint tout au long de la course d’un comportement aléatoire de sa monoplace et d’une usure prononcée des pneumatiques.
Max Verstappen est allé taper la barrière de pneus ce dimanche avant même le départ de la course sur le circuit du Hungroring.
Le pilote Red Bull est parti à la faute sur une piste humide au cours de l’un de ses tours d’installation avant de se placer sur la grille de départ du Grand Prix de Hongrie.
L’aileron avant de sa Red Bull a été détruit dans le choc, alors que les mécaniciens de l’équipe sont en train de regarder si la monoplace du Néerlandais est réparable avant le départ de la course qui sera donnée à 15h10.
La suspension avant gauche de sa monoplace a souffert, ce qui a obligé ses mécaniciens à procéder au remplacement de cette dernière avant le départ de la course. Verstappen pourra finalement prendre le départ du Grand Prix, il terminera à la seconde position et sera élu pilote du jour.
Bonjour et bienvenue sur ce live pour suivre le Grand Prix F1 de Hongrie 2020 en direct. Le départ de la course sera donné à 15h10 (heure de Paris).
C’est le pilote Mercedes Lewis Hamilton qui s’élance depuis la pole position ce dimanche, il devance l’autre Mercedes pilotée par Valtteri Bottas et la Racing Point de Lance Stroll.
Derrière, Sergio Perez, Sebastian Vettel, Charles Leclerc, Max Verstappen, Lando Norris, Carlos Sainz et Pierre Gasly complètent le top dix sur la grille de départ du Grand Prix de Hongrie.
Sergio Perez se sent beaucoup mieux qu’hier ce dimanche à Budapest, après avoir été victime de vertiges pendant les qualifications du Grand Prix de Hongrie ce samedi.
Quatrième sur la grille de départ ce dimanche, le pilote Racing Point Sergio Perez est arrivé sur le circuit du Hungaroring ce dimanche matin en bien meilleure forme et se sent d’attaque pour prendre le départ de la course.
« Je ne me sentais pas à 100% physiquement pendant les qualifications, j’avais des vertiges. » a expliqué le Mexicain.
« J’ai tout de même réussi à m’en sortir avec un bon résultat. C’était très compliqué pour moi, mais P4 est une bonne position pour le départ de la course. »
« C’est un excellent résultat pour l’équipe, nous avons une belle performance depuis le début du week-end. J’espère juste que nous pourrons tout mettre ensemble pendant la course et marquer beaucoup de points. »
Le Mexicain et son coéquipier Lance Stroll (troisième sur la grille) prendront le départ de la course en pneus Mediums ce dimanche [tout comme les pilotes Mercedes].
« Pouvoir débuter la course avec les pneus Médiums, c’est ce que nous voulions. Donc, j’espère que nous aurons le rythme pour aller chercher de gros points. »
Honda a procédé au remplacement de plusieurs éléments sur la monoplace de Pierre Gasly avant le départ du Grand Prix de Hongrie.
Comme nous vous le rapportions ce samedi soir, après des problèmes rencontrés sur l’unité de puissance montée sur l’AlphaTauri du pilote français depuis le début du week-end, le motoriste Honda a décidé de changer le moteur incriminé juste après la séance qualificative disputée ce samedi à Budapest.
Dans le cadre de ce changement d’unité de puissance, Honda a également décidé de remplacer le MGU-K, le MGU-H, ainsi que le turbo par des éléments neufs.
Tous ces composants font partie du pool de pièces disponibles pour la saison 2020, ce qui veut dire que Pierre Gasly n’écope d’aucune pénalité sur la grille de départ.
Ce dimanche au Grand Prix de Hongrie, Pierre Gasly s’élancera depuis la dixième position sur la grille.
Le pilote Red Bull Max Verstappen a répondu au pilote Williams George Russell – qui a pris la défense d’Alex Albon ce samedi après des qualifications difficiles pour le Thaïlandais.
Ce samedi en qualifications du Grand Prix de Hongrie, Alexander Albon n’a pas réussi à faire mieux qu’un treizième temps au volant de sa Red Bull et il s’élancera donc ce dimanche juste derrière la Williams de George Russell.
Depuis le début du week-end, les deux pilotes Red Bull sont en difficulté en Hongrie avec une monoplace au comportement instable et complétement inattendu, selon les propres termes de Christian Horner, le team principal de l’équipe.
Après les qualifications, George Russell a pris la défense de son ami Alex Albon, qui se retrouve sous pression au sein de son écurie depuis le début de la saison., et estime que c’est à l’équipe Red Bull de régler le problème qui touche sa monoplace.
« Vous savez, je connais Alex depuis 15 ans, et je suis dans le même paddock que lui, et il est l’un des meilleurs pilotes qui courent ici. » a déclaré Russell à propos d’Albon.
« Max [Verstappen], Charles [Leclerc], chacun de nous le dira, il a toujours été aux avant-postes dans tout ce qu’il a fait et je ne sais pas ce qui se passe. »
« Je me sens vraiment mal pour lui car on le fait passer pour un idiot et il ne l’est absolument pas. Il a gagné dans tout ce qu’il a fait, donc je ne sais pas ce qui se passe, mais ils doivent régler le problème pour lui. »
Interrogé à son tour, Max Verstappen n’a pas du tout apprécié la remarque de Russell au sujet de son équipe et lui a gentiment demandé de se mêler de ses affaires.
« George [Russell] ne sait rien sur l’équipe. Je pense qu’il vaut mieux qu’il se concentre juste sur sa monoplace, ainsi que sur ses propres performances avant de parler pour quelqu’un d’autre. » a déclaré Verstappen.
Le patron de l’équipe Mercedes défend le concept de l’équipe Racing Point – qui a quasiment copié la monoplace 2019 de l’équipe championne du monde en titre.
La Racing Point n’a pas fini de faire couler beaucoup d’encre cette année, notamment parce que la RP20 est en mesure de se battre avec les intouchables Mercedes cette saison, comme nous avons pu le voir aux qualifications du Grand Prix de Hongrie ce samedi avec une seconde ligne toute rose.
Mais pour Toto Wolff, directeur de l’équipe Mercedes, les grands progrès réalisés par Racing Point cette saison avec sa monoplace prouvent que les critiques émises l’an dernier par certains concurrents au sujet du concept des écuries clientes étaient complétement absurdes.
« Il semble qu’ils ont repensé notre voiture [celle de 2019]. Ils nous ont acheté des pièces non listées l’année dernière et ils font juste du bon travail. » a déclaré Toto Wolff.
« Je pense que, comme l’a dit Nikolas Tombazis [le directeur technique de la FIA], il s’agit moins d’une discussion technique que d’une discussion philosophique. »
« Il s’agit de savoir si les petites équipes devraient être autorisées à se faire fournir des pièces par les plus grandes équipes pour moins de R&D et les plus grandes équipes pour en faire des affaires ou si tout le monde devrait développer son propre châssis et R&D, ce qui signifierait probablement qu’il existe une société à deux vitesses, même avec un plafond des coûts. »
« Tout ce que nous avons entendu l’année dernière, toutes les plaintes sur le fait que les petites équipes ne sont jamais en mesure de concourir pour des pôles, des podiums ou des victoires en course, est complétement absurde, parce que Racing Point est parfois plus rapide que nous dans certains virages. »
« Je n’ai aucun doute que Racing Point va nous rendre la vie difficile sur certains circuits. Donc, je pense que vous devez juste prendre les bonnes décisions et déployez les ressources là où vous pensez qu’elles seront bien déployées. Et je pense que vous pourrez alors avoir une voiture rapide. »
Pirelli a dévoilé les différentes stratégies possibles pour le Grand Prix de Hongrie 2020 dont le départ sera donné ce dimanche à 15h10 (heure de Paris).
« Les vitesses étaient impressionnantes [en qualifications], avec le précédent record de la piste démoli en qualifications, démontrant l’évolution des voitures depuis l’année dernière malgré des conditions météorologiques incertaines. » nous explique Mario Isola, le directeur de Pirelli en F1.
« Pour autant que l’on puisse dire jusqu’à présent, il n’y a pas eu d’épisodes significatifs de graining malgré les températures basses. »
« On a vu plusieurs stratégies en qualifications, avec les quatre premiers pilotes au départ sur les pneus Médiums, même s’il n’est pas certain qu’on roulera sur le sec. »
« Sur le papier, commencer par les médiums peut s’avérer être un avantage, surtout avec des températures plus élevées. Les pilotes doivent maintenant se concentrer pour tirer le meilleur parti de leurs stratégies. »
Les stratégies possibles
Sur le papier donc, la stratégie la plus rapide pour les 70 tours du Grand Prix de Hongrie est de n’effectuer qu’un seul arrêt en course avec un premier relais sur le pneu Medium (35-40 tours), puis de chausser les Tendres pour rallier l’arrivée.
Pour les pilotes qui ont choisi de prendre le départ avec des pneus Tendres, Pirelli préconise une course à deux arrêts avec un premier situé entre 21-25 tours pour chausser à nouveau des Tendres pour 21-25 tours, puis un second arrêt pour chausser les Mediums et rallier l’arrivée.
Deux autres stratégies à un seul arrêt sont également possibles avec un premier relais en pneus Tendres (28-34 tours), puis un arrêt pour chausser les gommes Dures et rallier l’arrivée.
Dernière stratégie possible en un seul arrêt : Prendre le départ avec les Mediums pour 35-38 tours, puis chausser les Durs pour rallier l’arrivée.
Evidemment, toutes ces stratégies tomberont à l’eau si le départ de la course est donné sur une piste humide ce dimanche après-midi (voir bulletin météo).
Voici les dernières prévisions météo pour le Grand Prix de Hongrie, troisième manche de la saison 2020 de F1 et dont le départ sera donné ce dimanche 19 juillet à 15h10.
La météo pour le Grand de Hongrie 2020 demeure incertaine ce dimanche et les risques de pluie sont bien présents d’après les dernières prévisions.
En matinée, le ciel sera très menaçant au dessus du Hungaroring de Budapest et les températures ressenties seront plutôt fraîches pour la saison avec un mercure ne dépassant pas les 16° C.
Des averses sont annoncées en matinée mais pourraient cesser juste avant le départ du Grand Prix de Hongrie, et alors que la pluie pourrait faire son retour une fois la course lancée.
A plus d’une heure du départ du Grand Prix de Hongrie, la fiabilité de ces prévisions est relativement bonne et à l’heure d’écrire ces quelques lignes (13h30) il pleut sur Budapest.
Vous pouvez suivre l’évolution de la météo à Budapest en temps réel tout au long de la journée grâce aux prévisions détaillées de notre partenaire météo Célinium en cliquant sur ce lien.
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![Météo incertaine pour le Grand Prix de Hongrie 2020 [MAJ]](https://f1only.fr/wp-content/uploads/2020/07/AP-24KNBWVX11W11_news-scaled.jpg)