Verstappen souligne l’impact de la stratégie de Piastri à Abu Dhabi

Max Verstappen a reconnu qu’Oscar Piastri avait « compliqué » son Grand Prix d’Abu Dhabi, où le Néerlandais a perdu son titre de champion en titre au profit de Lando Norris.

Verstappen a converti sa pole position en victoire sur le circuit Yas Marina, mais il lui a manqué deux points pour égaler le record de cinq titres consécutifs de champion du monde de F1. La troisième place de Norris, combinée à la deuxième place de Piastri, a scellé l’issue du championnat.

Avant la course, on spéculait sur la possibilité que Verstappen ralentisse le peloton pour créer des opportunités sur Norris. Cependant, la stratégie différente de Piastri a rendu cette approche risquée. Le pilote australien avait pris le départ avec des pneus durs, contrairement à la majorité des autres concurrents, et avait dépassé Norris dès le premier tour. Red Bull ne pouvait donc pas se permettre de ralentir la course, sous peine de laisser Piastri interférer dans la bataille pour le titre.

« Honnêtement, nous avons maximisé tout ce que nous pouvions », a déclaré Verstappen. « Nous avons décroché la pole et remporté la course, avec un rythme très soutenu tout au long de la course. Je n’aurais donc pas pu faire grand-chose de différent. Ce qui a un peu compliqué les choses, c’est qu’Oscar avait une stratégie différente. On ne sait jamais quel rythme il a en réserve après son arrêt aux stands, et cela complique un peu la gestion du peloton. »

Malgré tout, le quadruple champion du monde s’est dit fier de sa performance et satisfait du comportement de sa voiture. « Dans l’ensemble, je suis très fier du week-end. Nous avons tout donné, et la voiture était vraiment agréable à conduire. »

“Maintenant ou jamais” ! L’espoir de Charles Leclerc avec Ferrari en 2026

Charles Leclerc a admis que la saison désastreuse de Ferrari a fait entrer l’équipe dans une période « maintenant ou jamais » avec les changements de règlement imminents en Formule 1.

Ferrari n’a pas réussi à conclure en beauté une campagne 2025 tumultueuse avec un podium à Abu Dhabi, Leclerc ayant manqué le podium malgré une course courageuse.

Ayant profité du départ lent de George Russell pour gagner une place au départ, Leclerc a continué à mettre la pression sur Lando Norris pendant les premières étapes.

Cependant, le Monégasque n’a pas réussi à se rapprocher suffisamment pour dépasser le pilote McLaren, qui a conservé la troisième place et remporté son premier championnat des pilotes.

Quoi qu’il en soit, Leclerc s’est dit surpris que Ferrari ait eu le rythme nécessaire en course pour mettre McLaren en difficulté, au point que celle-ci a dû couvrir son deuxième arrêt au stand avec Norris.

« Je ne m’attendais pas à ce qu’elle soit aussi rapide, car nous avions le même rythme que les gars ici », a déclaré Leclerc.

« Nous avons fait quelques tours, puis j’ai fait deux arrêts afin de mettre un peu plus de pression sur McLaren et d’essayer de faire quelque chose de différent.

Mais évidemment, Lando m’a en quelque sorte copié, donc ce n’était pas aussi passionnant.

Je pense que l’arrêt unique était de toute façon la bonne stratégie, je voulais essayer quelque chose de différent, étant donné que je n’aurais pas dépassé avec les mêmes pneus que lui. »

Il y a 12 mois, Ferrari abordait la dernière manche encore en lice pour le titre, mais cette fois-ci, elle est arrivée au circuit Yas Marina avec la certitude de terminer en dehors du trio de tête.

Leclerc a admis que son angoisse face à la situation difficile rencontrée par la marque italienne en 2025 ne s’était pas complètement installée avant que le drapeau à damier ne tombe sur la campagne.

« Je pense que pendant la saison, course après course, vous gardez la tête haute, vous essayez de ne pas vous laisser envahir par la déception », a-t-il expliqué.

« Mais maintenant que tout est terminé, j’ai réalisé que je voulais oublier cette saison qui a été très décevante. »

Leclerc, qui a désormais enregistré quatre saisons sans victoire depuis sa promotion chez Ferrari en 2019, a ajouté : « C’est difficile, que ce soit la plus difficile saison ou non, je ne sais pas.

J’ai tendance à oublier ces émotions négatives le plus rapidement possible, donc je ne sais pas si c’est la pire, mais c’est certainement une saison très difficile. »

Charles Leclerc attend toujours son premier titre en F1.

Leclerc exige que Ferrari prenne un bon départ en 2026

Mais avec les toutes nouvelles réglementations qui offrent une nouvelle chance à tous les pilotes, Leclerc a souligné qu’il était impératif que Ferrari commence la saison prochaine avec une base compétitive.

« C’est difficile, mais en même temps, je pense que toute l’équipe est extrêmement motivée pour l’année prochaine, car c’est un changement énorme, une occasion unique de montrer ce dont Ferrari est capable », a-t-il déclaré.

« C’est maintenant ou jamais, j’espère donc vraiment que nous commencerons cette nouvelle ère du bon pied, car c’est important pour les quatre années à venir. »

Leclerc, qui pourrait quitter Ferrari si l’écurie échoue en 2026, pense que les sept premières courses permettront de voir qui est en mesure de réussir dans la nouvelle ère réglementaire.

« Oui, je pense que ce sera le cas », a-t-il répondu lorsqu’on lui a demandé si cette période pourrait déterminer la hiérarchie à long terme dans ce sport.

« Peut-être pas lors des trois ou quatre premières courses, mais d’ici la sixième ou la septième course, je pense que nous aurons une bonne idée des équipes qui domineront les quatre années suivantes. »

Tout en réitérant sa confiance dans l’équipe, Leclerc a hésité à se prononcer sur la question de savoir si Ferrari était mieux préparée qu’elle ne l’était lors du changement de réglementation en 2022.

« Nous ne savons pas où en sont les autres », a-t-il souligné. « Il y a tellement d’inconnues.

Je préfère ne pas m’exprimer et attendre les premières courses de l’année prochaine pour voir où nous en sommes. En attendant, je vais me concentrer sur le projet et essayer de travailler de la meilleure façon possible. »

Isack Hadjar se sent « à l’aise » chez Red Bull après ses premiers essais

Isack Hadjar a déclaré se sentir déjà « à l’aise » au sein de Red Bull, après avoir participé aux essais post-saison de F1 sur le circuit Yas Marina à Abu Dhabi.

Le Français a bouclé 111 tours au volant de la RB21, aux côtés d’Ayumu Iwasa, et a rapidement trouvé ses repères dans sa nouvelle équipe basée à Milton Keynes. Hadjar, qui disputera la saison 2026 aux côtés de Max Verstappen, s’est réjoui de pouvoir accumuler de l’expérience avant l’arrivée des nouvelles voitures et des nouvelles réglementations de motorisation et de châssis.

« C’était génial de faire mes premiers tours en tant que pilote officiel de Red Bull Racing », a déclaré le jeune pilote de 21 ans à l’issue de neuf heures d’essais. « C’est agréable de savoir que je pourrai revenir en janvier et que j’ai déjà rencontré et travaillé avec une grande partie de l’équipe, après avoir fait connaissance avec beaucoup de membres lors des essais ces deux dernières années. Ils m’ont très bien accueilli et je me sens déjà à l’aise avec ce groupe. »

Hadjar remplace Yuki Tsunoda, qui sera pilote d’essai et de réserve pour la saison à venir. Conscient de la pression qui pèse sur ses jeunes épaules en devenant le quatrième coéquipier de Verstappen en un peu plus d’un an, le Français a insisté sur l’importance de ces tours de piste pour tester les pneus Pirelli, même si les voitures seront très différentes lors des essais privés à Barcelone-Catalogne en janvier.

« Bien sûr, c’est une voiture totalement différente de celle que je piloterai à Barcelone, mais c’était bien de pouvoir tester les pneus », a ajouté Hadjar. « Il est également important de collecter des données dès maintenant, car cela nous aidera certainement au cours des prochains mois, alors que nous nous préparons pour la nouvelle saison. »

La FIA et le virage vert : durabilité et innovation écologique

Conscient de l’impact environnemental du sport automobile, la FIA a fait de la durabilité l’un de ses axes stratégiques majeurs. L’objectif est clair : utiliser le sport comme un moteur pour des solutions plus vertes.

 Formule E : L’Électrique comme Vitrine

La création de la Formule E en 2014 fut une déclaration d’intention forte. Cette série de monoplaces électriques, dont les courses se déroulent dans des centres-villes, prouve que performance et zéro émission directe peuvent coexister. Elle sert de banc d’essai pour les technologies de batteries et de moteurs électriques qui se retrouvent ensuite dans les véhicules de série.

Décarbonisation de la Formule 1

La F1 est également au centre de la stratégie verte :

  • Carburants Durables : La F1 s’est engagée à introduire des carburants 100 % durables et avancés (e-fuels) d’ici 2026, sans nécessiter de changements majeurs dans les moteurs à combustion interne, un potentiel énorme pour l’industrie automobile classique.

  • Objectif Net Zéro Carbone : La FIA et la F1 visent un objectif de neutralité carbone d’ici 2030 pour l’ensemble du championnat (y compris la logistique, les usines et les déplacements).

L’Accréditation Environnementale

La FIA a lancé le Programme d’Accréditation Environnementale pour aider les équipes, les circuits et les autres organismes du sport automobile à mesurer, gérer et améliorer leur performance environnementale, les encourageant à atteindre le niveau “Three Star” (meilleures pratiques). Ces initiatives confirment le rôle de la FIA non seulement comme arbitre sportif, mais aussi comme leader de l’innovation durable dans l’écosystème automobile.

Max Verstappen répond aux excuses de Kimi Antonelli après avoir perdu le titre 2025 de F1

Max Verstappen a réagi avec calme aux excuses de Kimi Antonelli dans la zone presse après le Grand Prix d’Abu Dhabi, où le Néerlandais a perdu le championnat des pilotes au profit de Lando Norris pour seulement deux points.

Le pilote Red Bull avait signé la pole position à Yas Marina et remporté la course, mais le Britannique, troisième, a suffi à lui ravir le titre qu’il détenait depuis 2021.

Les excuses d’Antonelli concernent son erreur survenue lors de l’avant-dernière manche de la saison, au Grand Prix du Qatar, lorsqu’il a mal défendu sa position face à la McLaren de Norris. Cette action a permis au pilote britannique de terminer quatrième et de marquer deux points supplémentaires, ce qui a fait la différence au classement final. Cependant, McLaren aurait de toute façon laissé Norris passer son coéquipier Oscar Piastri à Abu Dhabi, deuxième, ce qui relativise l’impact de l’erreur du jeune Italien sur le résultat final.

L’incident sur le circuit international de Lusail avait provoqué une controverse importante. L’ingénieur de course de Verstappen, Gianpiero Lambiase, avait exprimé ses doutes via la radio d’équipe, et Helmut Marko avait également critiqué la situation dans le paddock. Bien qu’il ne s’agisse pas d’une manœuvre intentionnelle, Antonelli a été la cible d’insultes massives sur les réseaux sociaux, y compris de menaces de mort. Red Bull a condamné ces actes, et la FIA a publié une déclaration après plus de 1 100 signalements de propos haineux visant le pilote de 19 ans.

Malgré cela, Antonelli a tenu à clarifier les choses avec Verstappen après 58 tours à Abu Dhabi. Le jeune Italien s’est excusé auprès du quadruple champion du monde, qui a répondu avec calme : « Ne t’en fais pas, mon pote. Tout va bien. Je ne t’en veux pas. »

Marko rassure sur l’avenir de Verstappen chez Red Bull

Helmut Marko a livré un avis sans équivoque sur l’avenir de Max Verstappen chez Red Bull après avoir annoncé son propre départ. L’Autrichien quittera son rôle de conseiller en sport automobile après 20 ans au sein de Red Bull Racing, où il a guidé 20 pilotes vers la F1, dont Sebastian Vettel et Verstappen, tous deux devenus champions du monde, et Daniel Ricciardo, vainqueur d’un Grand Prix.

L’avenir à long terme de Verstappen avait parfois été remis en question, son contrat actuel étant valide jusqu’en 2028. Début 2024, lors des controverses autour de Christian Horner, Verstappen avait clairement indiqué qu’il pourrait quitter l’équipe si Marko partait, tant leurs liens étaient étroits. De plus, son contrat contient une clause lui permettant de partir s’il n’atteint pas une certaine position au championnat — la troisième place en 2025, qu’il a obtenue.

Interrogé sur la stabilité de Verstappen chez Red Bull malgré son départ, Marko a été catégorique : « Non. Max veut non seulement réussir, mais il veut réussir dans un environnement harmonieux. Quand il n’aura plus cela, il s’arrêtera du jour au lendemain. Mais il est encore beaucoup trop jeune pour cela. »

Marko a également décrit la réaction initiale de Verstappen à son annonce. « Il était déjà un peu triste à ce sujet. Nous avons passé en revue le temps incroyable que nous avons partagé. Cette saison, j’étais le premier à croire au titre, et avec Gianpiero Lambiase, le seul au sein de l’équipe à y croire encore. Nous étions motivés et engagés, et c’est pourquoi cela a été une énorme déception lorsque cela n’a pas fonctionné. De cette déception est née la décision mûrement réfléchie que le moment était venu pour moi de partir. »

Lewis Hamilton se prépare à une pause hivernale complète avant la saison 2026

Lewis Hamilton a révélé ses projets pour la trêve hivernale, précisant qu’il sera injoignable alors qu’il se prépare pour la nouvelle saison de F1.

Le septuple champion du monde a traversé une année très difficile chez Ferrari, qu’il a qualifiée de saison la plus compliquée de ses 18 ans de carrière en F1. Pour la première fois, Hamilton n’a pas réussi à monter sur le podium, et il a été largement devancé par son coéquipier Charles Leclerc, vétéran de l’écurie depuis sept ans.

Avec la saison désormais terminée, Hamilton a exprimé son désir de se déconnecter afin de se concentrer sur la préparation de la prochaine campagne. « Je ne me sens pas particulièrement soulagé. Je me sens bien, plutôt en forme. J’ai juste hâte de profiter de la pause », a-t-il déclaré après le Grand Prix d’Abu Dhabi.

Interrogé sur son évaluation de la saison écoulée, il a simplement répondu : « Je ne l’évalue pas. J’ai déjà dit tout ce que j’avais à dire. Je vais simplement aller de l’avant. »

La saison 2026 introduira d’importants changements techniques, avec de nouvelles règles en matière de motorisation et d’aérodynamique, offrant à toutes les équipes une opportunité de progresser dans le classement.

Hamilton a également annoncé qu’il se déconnecterait complètement des réseaux sociaux et qu’il se débarrasserait de son téléphone pour profiter pleinement de sa pause. « Personne ne pourra me joindre cet hiver. Je n’aurai pas mon téléphone avec moi, et j’ai hâte d’y être. Je l’ai généralement toujours eu avec moi, mais cette fois, je vais le jeter à la poubelle », a-t-il ajouté.

Un jeune irlandais dans le viseur de Briatore et Alpine pour les tests

L’ancien junior de McLaren, Alex Dunne, serait en pourparlers avec Alpine concernant un transfert vers l’écurie basée à Enstone et un rôle dans son équipe de Formule 1 pour l’année prochaine.

L’Irlandais a quitté le programme de développement des pilotes de McLaren en octobre, après avoir participé à deux séances de FP1 en F1, respectivement en Autriche et en Italie.

Pendant cette période, le jeune homme de 20 ans était en quelque sorte en hibernation, compte tenu du long intervalle entre les manches de F2, où il a finalement terminé cinquième au classement des pilotes.

Dunne a fait l’objet de fortes spéculations selon lesquelles il était sur le point de rejoindre Red Bull, mais l’écurie de Milton Keynes a écarté cette possibilité.

Selon des informations récentes, le conseiller principal Helmut Marko, qui devrait quitter ses fonctions à la fin de l’année, aurait pris la décision arbitraire de signer Dunne, mais celle-ci aurait été bloquée par Red Bull.

Toutefois, selon un article publié par PlanetF1, Dunne aurait rencontré Flavio Briatore, conseiller exécutif et directeur d’équipe par intérim d’Alpine, et les premières discussions se seraient bien déroulées.

Il semblerait que l’équipe envisage d’utiliser Dunne comme pilote de réserve et de développement, parallèlement à une deuxième année en F2 avec son équipe actuelle, Rodin Motorsport.

Alex Dunne a participé à deux séances de FP1 en F1 en 2025 pour McLaren, avant de quitter son programme de développement des pilotes.

Alpine ne serait pas préoccupée par la possibilité que Dunne ne parvienne pas à obtenir sa super licence, qui aurait été gérée s’il avait terminé la saison de F2 dans les trois premiers.

Mais Briatore souhaite toujours recruter le talent originaire d’Offaly, car il est encore possible qu’il obtienne sa licence grâce aux résultats qu’il a obtenus au cours de l’année.

Alpine ayant confirmé tardivement sa composition pour 2026, avec l’arrivée de Franco Colapinto aux côtés de Pierre Gasly à temps plein, l’équipe semble enfin trouver une certaine stabilité avant la nouvelle saison, au cours de laquelle elle sera une écurie cliente de Mercedes.

Mais si Dunne parvient à obtenir sa super licence, il pourrait se retrouver en position d’attendre dans les coulisses pour remplacer l’Argentin s’il n’est pas à la hauteur de son coéquipier français, comme il a remplacé Jack Doohan au début de 2025.

Laurent Mekies salue l’héritage d’Helmut Marko chez Red Bull

Le directeur de l’écurie Red Bull, Laurent Mekies, a réagi à l’annonce du départ d’Helmut Marko après plus de deux décennies passées au sein de l’équipe de Milton Keynes.

Marko, figure emblématique des six fois champions du monde des constructeurs de F1, a contribué à propulser 17 pilotes en Formule 1 au cours de cette période, Arvid Lindblad étant le 18ᵉ, en tant que responsable du programme junior puis en tant que conseiller en sport automobile. Mekies a qualifié son départ de « vide » au sein de l’écurie, saluant le rôle déterminant de Marko pour son parcours, depuis son arrivée chez Racing Bulls jusqu’à son intégration dans l’équipe de pointe après le licenciement de Christian Horner.

« C’est une très triste nouvelle que Helmut nous quitte », a déclaré Mekies. « Il a été un élément essentiel de notre équipe et de l’ensemble du programme de course automobile de Red Bull pendant plus de deux décennies. C’est donc la fin d’un chapitre remarquablement réussi. Son départ laissera un vide et il nous manquera beaucoup. »

Le Français a exprimé sa gratitude pour le soutien indéfectible de Marko, notamment lors de ses débuts chez Scuderia Toro Rosso et tout au long de sa carrière au sein de Red Bull. « Sur le plan personnel, Helmut, avec Oliver Mintzlaff, a été le moteur qui m’a ramené dans la famille Red Bull, d’abord à Faenza, puis cet été dans mon rôle actuel à Milton Keynes », a-t-il ajouté.

Ancien pilote de F1 dans les années 1970 et vainqueur des 24 Heures du Mans, Marko a parfois vu sa position contestée ces deux dernières années, notamment en raison de décisions prises unilatéralement, comme la signature de Lindblad et d’Alex Dunne pour l’académie, cette dernière décision ayant nécessité des frais importants pour être annulée.

Mekies a néanmoins insisté sur l’importance de Marko dans l’ascension de Red Bull parmi les leaders de la F1. « Helmut est un vrai pilote dans l’âme, il nous pousse toujours à nos limites, toujours prêt à prendre des risques pour atteindre nos objectifs », a conclu le directeur de l’équipe.

 

Lando Norris : « Max Verstappen n’est pas imbattable »

Lando Norris a affirmé que Max Verstappen n’était pas « imbattable » après avoir décroché son premier titre de champion du monde lors du Grand Prix d’Abu Dhabi, dernière course de la saison.

Sur le circuit Yas Marina, Verstappen a converti sa pole position en victoire, tandis que Norris terminait troisième. Cette performance a suffi au pilote McLaren pour remporter le championnat avec seulement deux points d’avance.

Norris a su gérer la pression lors de cette finale, réalisant ainsi son rêve d’enfant et infligeant à Verstappen son premier échec dans la défense de son titre depuis 2021. Le Néerlandais a tout tenté pour obtenir un cinquième titre consécutif, ce qui aurait égalé le record, et a frôlé l’exploit après avoir accusé un retard de 104 points après Zandvoort.

Le Britannique a dû donner le meilleur de lui-même pour empêcher Verstappen de conserver son trône, devenant ainsi le seul pilote de F1 à l’avoir battu dans une lutte pour le championnat.

Interrogé sur ce qu’il ressentait après avoir surpassé Verstappen, Norris a déclaré : « Écoutez, je déteste devoir me comparer aux autres. C’est à vous de décider si quelqu’un est meilleur qu’un autre ou non. Tout ce que j’essaie de faire chaque week-end, c’est de donner le meilleur de moi-même. Après, vous décidez s’il est meilleur ou s’il a une voiture moins performante et qu’il fait mieux – écrivez ce que vous voulez, décidez ce que vous voulez. »

Il a ajouté : « J’ai certainement l’impression qu’à certains moments, j’ai mieux piloté que d’autres. Et j’ai l’impression d’avoir piloté à un niveau que les autres ne peuvent pas atteindre. Ai-je commis des erreurs ? Oui. Est-ce que Max pourrait parfois mieux faire que moi ? Oui. Mais est-ce que je pense qu’il est imbattable ? Non. »

Oscar Piastri : « J’ai tout donné à Abu Dhabi »

Oscar Piastri a admis qu’il avait espéré que la chance lui sourirait lors du Grand Prix d’Abu Dhabi, ultime manche décisive du championnat de F1, mais que les circonstances n’ont pas joué en sa faveur.

Arrivé sur le circuit Yas Marina avec 16 points de retard sur son coéquipier Lando Norris, le pilote McLaren savait qu’il devait terminer premier ou deuxième et compter sur un mauvais résultat de Norris et de Max Verstappen pour espérer décrocher le titre. Optant pour une stratégie différente, Piastri a pris le départ sur des pneus durs, alors que la majorité de ses concurrents ont choisi des pneus moyens.

L’Australien a réussi à dépasser Norris dès le premier tour, mais n’a pas pu rivaliser avec Verstappen pour la victoire. Avec le succès de Verstappen et la troisième place de Norris, c’est le Britannique qui s’est adjugé son premier championnat du monde de F1, laissant Piastri terminer la saison à 13 points de retard.

Après la course, Piastri a déclaré : « Honnêtement, je pense que ça s’est plutôt bien passé. Je n’avais plus rien à donner. Évidemment, nous avons pris un petit risque stratégique pour nous offrir différentes options et espérer que les étoiles s’alignent. Mais finalement, cela ne s’est pas produit. »

Il a ajouté : « Comme j’ai manqué une séance d’essais, j’ai mis un peu de temps à trouver mes marques. Je pense que c’était le maximum que nous pouvions atteindre aujourd’hui. Nous n’avions pas de réponse au rythme de Max. Je suis donc plutôt satisfait de ce week-end. Nous n’aurions pas pu faire beaucoup plus. »

Liam Lawson reconnaît sa responsabilité après sa pénalité à Abu Dhabi

Liam Lawson a admis que sa pénalité de cinq secondes lors du Grand Prix d’Abu Dhabi était « probablement » de sa faute, après que les commissaires aient jugé sévèrement sa défense face à Oliver Bearman.

Le pilote Racing Bulls a été sanctionné pour « conduite erratique » lors de son duel avec le Britannique dans les premiers tours sur le circuit Yas Marina, ce qui l’a relégué à la 18e place à l’arrivée.

Bien que l’incident n’ait pas été diffusé dans la retransmission mondiale, le document officiel des commissaires indique que « la voiture n°30 a effectué plusieurs manœuvres erratiques entre les virages 8 et 9 alors que la voiture n°87 s’approchait ». Bearman avait rattrapé Lawson dans la chicane des virages 6 et 7 et se trouvait dans le sillage de la VCARB 02 sur la ligne droite suivante lorsque le Néo-Zélandais a coupé la route à la Haas, la poussant presque contre le mur.

Lawson a également écopé d’un point de pénalité sur sa super licence FIA, portant désormais à six le total des points qu’il cumule sur les 12 autorisés en 12 mois.

Interrogé après la course, Lawson a expliqué : « Je me défendais. »

« Pour être honnête, j’ai réagi assez tardivement, donc c’était probablement ma faute. Ce n’était pas intentionnel, mais je suppose que c’est pour cela que j’ai reçu la pénalité. »

Après s’être aligné en 13e position, Lawson a fait une longue course, au cours de laquelle il s’est brièvement battu avec Lando Norris, qui avait déjà fait un arrêt au stand, en route vers son premier titre de champion du monde de F1. Mais la fin de saison a été sans incident pour lui, qui n’a pas réussi à suivre le rythme de son coéquipier Isack Hadjar tout au long du week-end. Revenant sur le reste de la course, il a ajouté : « Mais oui, je n’ai pas vraiment vu autre chose. C’était un après-midi assez ennuyeux. »

Classement des pilotes de F1 les mieux payés en 2025

Quel pilote a gagné le plus d’argent pendant la saison 2025 de F1 ?

Top 10 des pilotes les mieux payés – F1 2025

Pilote

Salaire ($)

Bonus ($)

Revenus totaux ($)

Max Verstappen

65 M$

11 M$

76 M$

Lewis Hamilton

70 M$

0,5 M$

70,5 M$

Lando Norris

18 M$

39,5 M$

57,5 M$

Oscar Piastri

10 M$

27,5 M$

37,5 M$

Charles Leclerc

30 M$

0

30 M$

Fernando Alonso

24 M$

2,5 M$

26,5 M$

George Russell

15 M$

11 M$

26 M$

Lance Stroll

12 M$

1,5 M$

13,5 M$

Carlos Sainz

10 M$

3 M$

13 M$

Kimi Antonelli

5 M$

7,5 M$

12,5 M$


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Alex Dunne en discussions avec Alpine pour un rôle de pilote de réserve en 2026

Alex Dunne, ancien pilote junior de McLaren, serait actuellement en pourparlers avec Alpine pour occuper un poste de pilote de réserve lors de la saison 2026 de F1.

Le jeune Irlandais, dont le maintien chez Rodin Motorsport pour la prochaine saison de F2 a été récemment confirmé, avait quitté le programme de développement des pilotes de McLaren en octobre, avant le Grand Prix de Singapour. Cette décision, prise d’un commun accord, faisait suite à un désaccord sur l’orientation de son avenir dans le sport automobile.

Des rumeurs avaient également circulé quant à une possible intégration chez Red Bull, dans le cadre de leur académie, mais cette option ne s’est pas concrétisée. Avant son départ de McLaren, des discussions avaient déjà eu lieu entre l’équipe papaye, Dunne et Alpine, et ces échanges ont été relancés ces dernières semaines.

Lors de sa première saison en F2, Dunne a remporté deux victoires et signé six autres podiums, mais il a aussi été impliqué dans plusieurs incidents, notamment lors de la finale de la saison à Abu Dhabi. Ces événements lui ont valu 12 points de pénalité sur sa super licence FIA, ce qui pourrait le contraindre à manquer la première course de la saison 2026 à Melbourne.

Malgré ces contretemps, le pilote de 20 ans a terminé la saison à la cinquième place du classement F2, obtenant 20 des 40 points nécessaires pour sa super licence. Il reste néanmoins éligible pour participer aux séances d’essais libres de F1, ce qu’il avait déjà fait à deux reprises pour McLaren cette année.

Lando Norris n’a pas arboré le numéro 1 aux tests : explications

Lando Norris était de retour au volant à Abu Dhabi, où il a participé aux essais d’après-saison de Formule 1, mais le nouveau champion devra attendre avant de pouvoir arborer le numéro 1.

Norris a remporté son premier titre de F1 dimanche sur le circuit Yas Marina, devançant Max Verstappen de deux points, tandis que son coéquipier Oscar Piastri terminait avec 16 points de retard.

Il a déclaré après coup qu’il prévoyait de troquer son numéro 4 de longue date contre le numéro 1 et qu’il espérait que ce changement apparaîtrait sur la voiture d’essai de McLaren pour sa demi-journée d’essais Pirelli.

Cela n’a pas été possible. Norris a terminé sa séance matinale avec son numéro 4 habituel, tandis que Piastri a pris le relais dans la MCL39 l’après-midi.

Le Britannique a plutôt marqué son nouveau statut avec un casque doré, car le règlement l’empêche de changer de numéro avant la fin officielle de la saison.

Malgré les célébrations et la promotion de la F1, Norris ne deviendra officiellement champion qu’après la cérémonie de remise des prix de la FIA vendredi en Ouzbékistan.

Lando Norris a utilisé un casque spécial pour les essais d’après-saison à Abu Dhabi.

La réglementation empêche de changer de numéro

La situation est similaire à celle de 2021, lorsque Verstappen a remporté le titre à Abu Dhabi, mais est revenu pour les essais d’après-course avec le numéro 33 sur sa Red Bull.

Les systèmes de contrôle et de chronométrage des courses exigent que les numéros corrects et enregistrés soient utilisés lors de toutes les épreuves afin de garantir le respect des règles d’identification standard.

Il y a eu de rares exceptions. Mercedes a obtenu une autorisation pour que Lewis Hamilton porte le numéro 1 lors de la FP1 à Abu Dhabi en 2018, bien que la voiture soit toujours officiellement enregistrée sous le numéro 44.

Le choix du numéro 1 est facultatif. Verstappen l’a utilisé tout au long de sa série de victoires, mais Hamilton l’a refusé pendant ses années de championnat.

Verstappen devrait passer au numéro 3 la saison prochaine après le départ de Daniel Ricciardo. Pour Norris, la motivation qui le pousse à succéder au Néerlandais est claire.

« Il est là pour une raison », a-t-il déclaré à Sky Sports F1. « Il est là parce que vous pouvez aller le chercher, vous pouvez travailler dur pour essayer de l’obtenir.

« Et, pendant un an, tous les membres de l’équipe qui jouent un rôle chez McLaren dans ma voiture pourront le porter avec fierté.

« Tous mes mécaniciens, mes ingénieurs, tous ceux qui font partie de McLaren auront aussi cette reconnaissance.

« Ce n’est donc pas seulement pour moi, c’est aussi pour eux. C’est leur fierté. C’est de savoir qu’ils ont travaillé dur et fourni beaucoup d’efforts pour que nous puissions dire « nous sommes numéro un ».

Il a ajouté : « Ce n’est pas aussi cool quand on porte le numéro quatre. »

Verstappen et Tsunoda échangent leurs casques après le départ du Japonais

Max Verstappen et Yuki Tsunoda ont échangé leurs casques en guise de cadeau d’adieu après que le pilote japonais ait perdu son siège titulaire chez Red Bull.

À 25 ans, Tsunoda restera chez l’écurie de Milton Keynes en 2026, mais uniquement comme pilote de réserve, son poste étant repris par Isack Hadjar. Racing Bulls alignera Liam Lawson et le rookie Arvid Lindblad, laissant Tsunoda sur la touche pour la première saison de la nouvelle ère réglementaire de la F1.

Pour marquer son départ, Verstappen et Tsunoda ont échangé leurs casques signés, accompagnant la publication sur les réseaux sociaux de photos du duo avec la légende : « Arigato Yuki-san 🤝 ».

Depuis qu’il a pris le volant de la deuxième RB21 de Lawson après deux manches de la saison 2025, Tsunoda a rencontré des difficultés. Bien qu’il ait montré un niveau supérieur à celui de Lawson, il n’a pas atteint les performances attendues par l’équipe sextuple championne du monde des constructeurs.

Le deuxième siège chez Red Bull reste un casse-tête depuis le départ de Daniel Ricciardo à la fin de 2018, plusieurs pilotes, dont Pierre Gasly, Alex Albon et Sergio Perez, n’ayant pas réussi à s’y imposer.

Oliver Bearman à deux points d’une suspension de course après Abu Dhabi

Oliver Bearman se rapproche dangereusement d’une suspension en F1 après avoir écopé d’une nouvelle pénalité lors du Grand Prix d’Abu Dhabi, dernière manche de la saison sur le circuit Yas Marina.

Le Britannique s’était retrouvé impliqué dans un duel avec Lance Stroll, pilote Aston Martin. Cependant, les commissaires l’ont sanctionné pour avoir effectué « plus d’un changement de direction afin de défendre sa position » et l’ont placé sous enquête. Bearman a ainsi écopé d’une pénalité de cinq secondes, le faisant sortir du classement, et d’un point supplémentaire sur sa super licence.

Ce point porte son total à 10 au cours des 12 derniers mois. Les premiers points accumulés ne disparaîtront de sa licence qu’à la mi-mai, lors du week-end du Grand Prix du Canada. Rappelons qu’un pilote atteignant 12 points sur une période de 12 mois se voit automatiquement suspendu, comme ce fut le cas pour Kevin Magnussen en 2024, ouvrant alors la porte aux débuts de Bearman chez Haas.

Après la course, Bearman a exprimé sa frustration face à cette décision : « Je ne savais pas que je n’avais plus le droit de rompre le sillage, c’est donc étrange. Je ne comprends pas pourquoi j’ai été pénalisé. Bien sûr, je me suis déplacé pour défendre ma position, mais je me suis déplacé pour rompre le sillage, ce qui est une chose distincte, puis j’ai défendu ma position. J’ai laissé de l’espace à Lance. Nous devons comprendre pourquoi certaines de ces décisions ont été prises. »

Lando Norris exprime ses regrets sur ses déclarations passées envers ses rivaux

Lando Norris a reconnu regretter certaines de ses déclarations faites sur le vif à propos de ses principaux rivaux en F1.

Dimanche dernier, le Britannique est sorti vainqueur du Grand Prix d’Abu Dhabi, décrochant son premier titre de champion du monde et devançant Max Verstappen ainsi que son coéquipier Oscar Piastri. Norris a joué un rôle majeur dans la renaissance de McLaren au cours des dernières années, contribuant à transformer l’écurie de position intermédiaire à leader régulier sur la grille.

Alors qu’il rejoint désormais le cercle des champions de F1 aux côtés de pilotes tels que Verstappen et Lewis Hamilton, Norris a fait part de ses remords quant à certains propos passés. L’un des épisodes marquants remonte au Grand Prix de Hongrie l’année précédente, lorsque, après que Hamilton ait salué la vitesse de la McLaren, Norris avait répondu que le pilote britannique « avait une voiture rapide il y a sept ans » et qu’« il en avait tiré le meilleur parti, mais que maintenant, c’était à leur tour ».

« Je sais que parfois je dis des choses stupides », a déclaré Norris aux médias, reconnaissant ainsi que ses commentaires antérieurs n’étaient pas toujours appropriés.

« Je dis certaines choses à propos de Max, ou j’ai peut-être dit certaines choses par le passé dont tout le monde parle, à propos de Lewis. Je regrette certaines choses et j’aimerais pouvoir les retirer et ne jamais les avoir dites. »

Norris a souligné sa volonté de montrer du respect à ses concurrents directs qui ont accompli encore plus que lui en F1.

« Je crois sincèrement que je respecte tout le monde plus que quiconque », a-t-il déclaré. « Je respecte Oscar plus que quiconque. Je respecte Max plus que quiconque. J’essaie de respecter Lewis autant que possible, c’est un septuple champion du monde. C’est le meilleur pilote, on peut le comparer à Schumacher, le meilleur pilote que la Formule 1 ait jamais connu. »

Norris a admis qu’il avait encore un long chemin à parcourir pour atteindre le niveau de Hamilton et a reconnu que cela pourrait être impossible.

« Je suis loin d’en être là », a-t-il déclaré. « Je n’y arriverai peut-être jamais. Je rêve de ce genre de choses. J’ai rêvé d’aujourd’hui, et j’ai réussi à atteindre l’un des sept objectifs, par rapport à lui. Est-ce que je regrette certaines des remarques que j’ai pu faire dans les salles de repos ou ailleurs ? Oui. Mais beaucoup d’entre elles ont été faites dans le feu de l’action. Et dès que je les ai prononcées, je me suis dit : « Mais pourquoi ai-je dit ça ? » J’essaie donc d’être aussi sincère que possible. »

Sebastian Vettel rend hommage à Helmut Marko après son départ de Red Bull

Sebastian Vettel a salué Helmut Marko après l’annonce de la retraite du conseiller sportif de Red Bull.

Marko, qui a supervisé pendant 20 ans les pilotes de Red Bull et de sa deuxième équipe, aujourd’hui connue sous le nom de Racing Bulls, a officiellement annoncé son départ en début de semaine. Sous sa supervision, vingt pilotes ont été promus en F1, dont trois sont devenus vainqueurs de Grands Prix : Vettel, Daniel Ricciardo et Max Verstappen.

Parmi eux, Vettel et Verstappen sont tous deux quadruples champions du monde, cumulant 124 victoires en Grand Prix, dont 109 pour Red Bull ou sa filiale Toro Rosso, que Marko avait dirigée depuis 2008.

Vettel avait été pressenti pour succéder à Marko, mais il a reconnu qu’il espérait surtout que le « fondateur » du succès de Red Bull profite pleinement de sa retraite. « J’ai été aussi surpris que tout le monde », a déclaré le quadruple champion à F1 Insider.

« Je souhaite à Helmut tout le meilleur pour la suite et une retraite bien méritée. Il est l’architecte du succès de Red Bull Racing et de Toro Rosso. Non seulement le choix des pilotes, mais aussi les décisions importantes concernant la composition de l’équipe, le personnel et la stratégie passaient par lui. Helmut peut se considérer comme le fondateur du succès de Red Bull Racing en Formule 1. »

Max Verstappen malade, manquera le gala de la FIA

Max Verstappen ne sera pas présent au gala de remise des prix de fin de saison de la FIA, prévu ce soir en Ouzbékistan, le pilote Red Bull étant apparemment souffrant.

Selon le journal néerlandais De Telegraaf, bien que la réglementation impose la présence des trois premiers du classement des pilotes de F1 lors de la cérémonie, des exceptions sont prévues pour des raisons légitimes. Verstappen, touché par la grippe depuis le Grand Prix d’Abu Dhabi, où il a manqué de peu un cinquième titre consécutif à seulement deux points de Lando Norris, bénéficiera donc de cette dérogation.

Lors de l’événement, Lando Norris recevra le trophée de champion du monde, tandis que Verstappen et Oscar Piastri seront également honorés pour leurs deuxième et troisième places au classement final. Le pilote néerlandais a par ailleurs été nommé pour le prix de l’« action de l’année » en F1, récompensant son spectaculaire dépassement sur Piastri au premier virage d’Imola.