Christian Horner balaie les rumeurs d’une retraite anticipée pour Perez

Le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, a insisté sur le fait qu’il n’est nullement question d’une retraite anticipée pour Sergio Perez comme cela a pu être rapporté par certains « médias » ces derniers jours.

Récemment, les rumeurs ont suggéré que le baquet de Sergio Perez chez Red Bull en 2024 était loin d’être assuré malgré le fait que Mexicain a un contrat avec l’écurie de Milton Keynes, alors que d’autres rumeurs ont aussi suggéré un départ en retraite anticipé pour Perez avec une potentielle annonce dès ce week-end lors de sa course à domicile.

De plus, ce jeudi à Mexico, le septuple champion du monde Lewis Hamilton a jeté de l’huile sur le feu en déclarant aux médias qu’il pensait que Sergio Perez n’avait pas reçu le plein soutien de son équipe au cours d’une saison 2023 compliquée pour lui face à un Max Verstappen redoutable d’efficacité.

Mais cherchant à rétablir une certaine vérité – et semblant faire référence à d’autres commentaires de Lewis Hamilton selon lesquels le pilote Mercedes pensait avoir affronté des coéquipiers plus coriaces que Max Verstappen n’a pu le faire au cours de sa carrière – Horner a déclaré : « Tout d’abord, il n’y a aucun plan de retraite d’aucune sorte. »

« C’est très bien que Lewis [Hamilton] ait autant d’attention, alors qu’il remettait en question la validité du coéquipier de Max il y a encore de cela quelques semaines. » a déclaré Horner ce vendredi à Mexico en réponse aux récents propos de Lewis Hamilton. 

« Ecoutez, il y a toujours des rumeurs qui circulent dans ce paddock, surtout quand il y a très peu de choses à écrire [pour les médias]. »

« Il [Perez] a une excellente relation avec l’équipe, une relation forte avec son coéquipier, et nous voulons le voir terminer deuxième du championnat, car nous n’avons jamais réalisé un doublé auparavant. »

Avant le Grand Prix du Mexique, Sergio Perez est toujours deuxième du championnat du monde des pilotes avec 39 points d’avance sur Lewis Hamilton, alors qu’il ne reste plus que quatre Grands Prix à disputer et une course Sprint.

GP F1 du Mexique – EL2 : Verstappen devance Norris et Leclerc

C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a signé le meilleur temps de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique en 1,18.686 (Tendres), le Néerlandais devance la McLaren de Lando Norris d’un dixième (Tendres) et la Ferrari de Charles Leclerc de deux dixièmes (Tendres).

Derrière, Valtteri Bottas, Sergio Perez, Daniel Ricciardo, Lewis Hamilton, Esteban Ocon, Oscar Piastri et George Russell complètent le top dix de cette ultime séance d’essais de ce vendredi à Mexico.

Quelques gouttes de pluie 

Le ciel était menaçant au dessus du circuit ce vendredi pour cette deuxième séance d’essais libres et les pilotes ont même eu le droit à quelques gouttes de pluie. Cependant, cela n’a pas suffit à mouiller la piste et aucun pilote n’a eu besoin de chausser les pneus pluie puisque cet épisode « pluvieux » n’aura pas été assez intense. En fin de séance, d’autres gouttes de pluie ont fait leur apparition, mais là encore, aucune incidence sur le déroulement de la session.

Image

McLaren toujours là !

L’équipe McLaren a une nouvelle fois confirmé ses progrès avec ses deux pilotes présents dans le top dix ce vendredi à Mexico, Lando Norris étant le plus proche du leader de la séance à seulement un dixième de Max Verstappen. Inutile de préciser donc qu’il faudra à nouveau compter sur les pilotes McLaren ce week-end, alors que McLaren a déjà rattrapé et dépassé Aston Martin au championnat du monde des constructeurs à Austin la semaine dernière.

Image

Une séance studieuse 

Dans l’ensemble, ce fut une séance d’essais libres très studieuse à Mexico et aucun incident majeur n’est à vous signaler si ce n’est quelques sorties de piste sans conséquence comme ce fut le cas pour le pilote Aston Martin Fernando Alonso qui s’est fait une belle frayeur à haute vitesse dans le deuxième secteur du circuit, la partie la plus sinueuse. 

Image

Résultats des EL2 du GP du Mexique 

Image

Revivez la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique

Dix-neuvième manche du championnat du monde 2023 de Formule 1, le Grand Prix du Mexique se dispute du 27 au 29 octobre sur le tracé de Mexico et il s’agit d’un week-end « classique » (pas de course Sprint) avec trois séances d’essais libres, une séance de qualifications et la course le dimanche.

Ce vendredi 27 octobre, la première séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique [EL1] était programmée à 20h30 (résultats ici), alors que la deuxième séance d’essais libres [EL2] a débuté à 00h00 (résultats ici).

Le samedi 28 octobre, la troisième et dernière séance d’essais libres du week-end à Mexico [EL3] est programmée à 19h30 (heure de Paris), tandis que la séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix du Mexique 2023 est programmée à 23h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 29 octobre, le départ du Grand Prix du Mexique est programmé à 21h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour une course de 71 tours sur le tracé de Mexico. 

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2023 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Pour revivre les EL2 du GP du Mexique, rendez-vous sur notre Live Center accessible ici ou bien vous pouvez suivre la séance via le flux ci-dessous.

Revivez les EL2 du Grand Prix du Mexique 

Yuki Tsunoda renvoyé en fond de grille au Grand Prix du Mexique

Le Japonais Yuki Tsunoda devra s’élancer depuis le fond de la grille ce dimanche au départ du Grand Prix du Mexique, dix-neuvième manche de la saison 2023 de Formule 1.

En arrivant à Mexico, l’équipe AlphaTauri a pris la décision de monter plusieurs éléments moteur neufs sur la monoplace de Yuki Tsunoda dont un moteur à combustion interne, un turbo, un MGU-H, un MGU-K, un pack batterie et un boitier de contrôle électronique. L’écurie italienne a également choisi de monter divers éléments neufs dans la boîte de vitesses.

Tous ces changements signifient que le Japonais devra prendre le départ du Grand Prix du Mexique depuis le fond de la grille ce dimanche indépendamment de son résultat lors de la séance de qualifications qui est programmée ce samedi 28 octobre à Mexico.

Yuki Tsunoda débute donc son week-end en sachant qu’il n’aura d’autre choix que d’attaquer en course pour tenter de remonter le plus haut possible et viser les points, alors que le Japonais a également dû laisser sa monoplace au franco-algérien Isack Hadjar ce vendredi lors des EL1 dans le cadre des essais réservés aux jeunes pilotes.

Image

GP F1 du Mexique – EL1 : Max Verstappen devance Albon et Perez

C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique en 1,19.18 (Tendres), le Néerlandais devance de 95 millièmes la Williams d’Alex Albon (Tendres) et de deux dixièmes l’autre Red Bull pilotée par Sergio Perez (Tendres).

Derrière, Lando Norris, Charles Leclerc, Oscar Piastri, Carlos Sainz, Daniel Ricciardo, Esteban Ocon et Lance Stroll complètent le top dix de cette première séance d’essais libres du week-end à Mexico.

Cinq débutants en piste !

Pas moins de cinq débutants étaient en piste ce vendredi à Mexico lors des EL1. Théo Pourchaire (Alfa Romeo), Frederik Vesti (Mercedes), Isack Hadjar (AlphaTauri), Jack Doohan (Alpine) et Oliver Bearman (Haas) ont chacun remplacé un pilote titulaire dans le cadre des essais réservés aux jeunes pilotes que les équipes doivent mettre en place lors de deux week-ends durant la saison.

Parmi les jeunes pilotes, c’est le Français Théo Pourchaire qui a rencontré le plus de difficultés ce vendredi au volant d’une Alfa Romeo capricieuse. Pourchaire a en effet passé une grande partie de la session à sortir et rentrer au stand en raison d’un problème de freins sur sa monoplace, il termine ces EL1 sans le moindre chrono signé.

Image

Carlos Sainz en panne

Carlos Sainz n’a pas débuté son week-end de la meilleure des manières puisque sa monoplace a été victime d’une panne hydraulique ce vendredi obligeant l’Espagnol à rentrer très tôt au stand pour permettre aux mécaniciens de travailler sur sa SF23. Après de longues minutes d’immobilisation, Sainz a finalement pu reprendre la piste.

Image

Des tests pour Pirelli

Ce vendredi à Mexico, les pilotes ont à leur disposition deux trains de pneus Tendres prototypes Pirelli qu’ils doivent tester en vue de leur homologation pour la saison 2024. La plupart des pilotes ont donc débuté la séance avec ces prototypes sur une piste encore sale, avant de s’en débarrasser pour entamer leur programme du week-end.

Image

Résultats des EL1 à Mexico

Image

Revivez la première séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique

Dix-neuvième manche du championnat du monde 2023 de Formule 1, le Grand Prix du Mexique se dispute du 27 au 29 octobre sur le tracé de Mexico et il s’agit d’un week-end « classique » (pas de course Sprint) avec trois séances d’essais libres, une séance de qualifications et la course le dimanche.

Ce vendredi 27 octobre, la première séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique [EL1] était programmée à 20h30 (résultats ici), alors que la deuxième séance d’essais libres [EL2] débute à 00h00 (heure de Paris).

Le samedi 28 octobre, la troisième et dernière séance d’essais libres du week-end à Mexico [EL3] est programmée à 19h30 (heure de Paris), tandis que la séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix du Mexique 2023 est programmée à 23h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 29 octobre, le départ du Grand Prix du Mexique est programmé à 21h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour une course de 71 tours sur le tracé de Mexico. 

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2023 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Pour revivre les premiers essais libres du GP du Mexique, rendez-vous sur notre Live Center accessible ici ou bien vous pouvez suivre la séance via le flux ci-dessous.

Revivez les EL1 du Grand Prix du Mexique 

Lance Stroll reconnaît une saison 2023 « mitigée »

Le Canadien Lance Stroll admet volontiers avoir connu une saison 2023 « mitigée » au volant de son Aston Martin, lui qui a inscrit 130 points de moins que son coéquipier depuis le début de l’année.

La saison 2023 de Lance Stroll a débuté de la pire des manières avec une blessure aux deux poignets quelques jours seulement avant le début des essais hivernaux à Bahreïn. Remplacé durant ces tests par le Brésilien Felipe Drugovich, Lance Stroll a finalement pu commencer sa saison 2023 lors de la première manche au Grand Prix de Bahreïn, bien que le pilote Aston Martin souffrait encore de ses deux poignets après une intervention chirurgicale.

Sixième à l’arrivée du Grand Prix de Bahreïn malgré ses douleurs, Lance Stroll a ensuite connu son premier abandon de la saison en Arabie Saoudite en raison d’un problème mécanique, voyant à partir de ce moment-là son coéquipier Fernando Alonso prendre le large au championnat pilotes.

Lance Stroll brillera ensuite par son manque de performance et ses quelques erreurs de pilotage, notamment à Singapour où il a crashé sa monoplace en qualifications et n’a pas pu prendre le départ de la course le dimanche en raison des douleurs suite à cet accident.

Lorsqu’on lui demande de dresser un bilan de sa saison 2023, Lance Stroll – qui a marqué 53 points au championnat avant le Grand Prix du Mexique – a répondu : « Quand on le replace dans le contexte de l’histoire de l’équipe, je pense que cette saison a été solide. »

« Nous avons fait d’énormes progrès par rapport à l’année dernière ; l’équipe a fait un excellent travail en livrant une voiture qui a été capable de concourir à l’avant de la grille. »

« De mon côté, il y a eu des courses où j’ai été satisfait de mes performances et des courses où je pense que j’aurais pu tirer davantage de la voiture. » admet le Canadien.

« Ce sentiment n’est cependant pas toujours basé sur la position finale. Bahreïn est un bon exemple, tout le monde me félicitait d’avoir terminé sixième après avoir raté les essais avec deux poignets cassés, mais je suis reparti de la course en pensant que j’aurais pu terminer plus haut si j’avais mieux géré le pneu Medium. »

« À l’autre extrémité de l’échelle, alors que nous avons eu du mal avec la voiture dans la seconde moitié de la saison, il y a eu des courses dont j’étais satisfait mais pour lesquelles nous n’avons pas marqué de points. C’est comme ça qu’est la course parfois. »

« Cela a donc été une saison mitigée, mais de grands progrès ont été réalisés et le travail consiste maintenant à mettre en pratique nos apprentissages pour 2024. »

Alors qu’il ne reste que quatre Grands Prix à disputer avant la fin de la campagne 2023 et qu’il occupe la onzième place au championnat pilotes, Lance Stroll s’est fixé comme objectif pour cette fin d’année de marquer autant de points que possible afin de terminer 2023 sur une bonne note après avoir connu quelques courses difficiles depuis la rentrée des classes fin août.

« L’objectif est toujours d’en faire plus. Il nous reste quatre courses à disputer, dont un week-end de sprint, donc il y a encore beaucoup de points à gagner. » a ajouté Lance Stroll.

« Nous avons eu quelques courses difficiles depuis les vacances d’été, donc je serai heureux si nous pouvons terminer la saison avec de bonnes performances. »

Lawrence Stroll défend son fils

Récemment, le père de Lance Stroll, Lawrence Stroll – accessoirement propriétaire d’Aston Martin – a pris la défense de son fils en estimant que les difficultés rencontrées par Lance Stroll en Formule 1 cette saison sont à mettre sur le compte de « la malchance », le milliardaire ne remettant absolument pas en cause le talent du Canadien.

« Lance a mal commencé l’année avec les deux poignets cassés lors de la première demie-douzaine de courses, ce qui a été très difficile, mais il a fait un travail héroïque et il a eu beaucoup de malchance. » a déclaré Lawrence Stroll.

« Il a connu neuf abandons en raison de panne moteur ou de problème d’aileron [au Grand Prix du Japon]. »

« Pour la moité des courses, cela n’a donc rien à voir avec ses propres capacités, il a juste eu beaucoup de malchance. » a t-il insisté.

Comment la FIA réalise ses contrôles aléatoires en F1 ?

Après la disqualification de Lewis Hamilton et Charles Leclerc au Grand Prix des Etats-Unis le week-end dernier pour une infraction technique (patin de contrôle sous la monoplace trop usé après l’arrivée de l’épreuve), certains se sont demandés pourquoi seules les monoplaces d’Hamilton et Leclerc ont été contrôlées, ce qui est totalement faux puisque les commissaires ont également contrôlé le patin sur les monoplaces du vainqueur Max Verstappen et du pilote McLaren Lando Norris.

Pour rappel, lors de chaque week-end de Grand Prix, les délégués techniques de la FIA contrôlent de façon aléatoire plusieurs monoplaces de la grille, et bien que la grande majorité du temps, toutes les voitures sont jugées conformes, des violations des règles comme ce fut le cas à Austin sont occasionnellement constatées et signalées aux commissaires sportifs, qui décident alors des mesures appropriées à prendre.

Le processus de contrôle aléatoire mis en place par la FIA n’est pas nouveau et existe depuis de nombreuses années et vise à garantir le respect de la réglementation du fait que les équipes ne savent pas avant la course quelles zones spécifiques sur quelles voitures peuvent être examinées au-delà des contrôles standard effectués sur chaque voiture chaque week-end comme par exemple un échantillon de carburant prélevé après la course.

Cela signifie que, du point de vue des équipes, n’importe quelle partie de la voiture peut être vérifiée à tout moment, et les conséquences en cas de non-respect du règlement technique peuvent être graves et peuvent aller jusqu’à la disqualification comme ce fut le cas à Austin pour Hamilton et Leclerc.

Pour l’aider dans sa démarche, l’équipe technique F1 de la FIA possède une riche expérience, ainsi que des données provenant d’une pléthore de sources et de capteurs positionnés sur les monoplaces qui aident à éclairer les décisions sur les aspects de conformité qui pourraient être vérifiés. 

La FIA a-t-telle contrôlé d’autres F1 à Austin ? 

Afin de mettre un terme au débat, il est bon de préciser que la FIA a effectivement contrôlé l’usure du patin de contrôle de plusieurs monoplaces après l’arrivée du Grand Prix des Etats-Unis comme en atteste le document officiel ci-dessous publié par les commissaires de course et dans lequel on peut voir que les monoplaces de Max Verstappen, Charles Leclerc, Lewis Hamilton et Lando Norris ont été contrôlées concernant le patin de contrôle.

Image

Outre le contrôle de la planche située sous la monoplace, les commissaires ont également procédé aux contrôles d’autres éléments sur d’autres monoplaces comme par exemple des tests de flexion des ailerons sur les voitures de Max Verstappen, Guanyu Zhou ou encore Charles Leclerc. Des échantillons de carburant ont aussi été prélevés sur la monoplace de George Russell, celle d’Esteban Ocon ou encore celle de Kevin Magnussen, tandis que les logiciels dans les volants de toutes les monoplaces de la grille ont été « chéckés » (voir documents ci-dessous).

Image

Image

Lors de la réalisation de ces tests, une énorme quantité de travail est effectuée dans le temps limité disponible après la fin d’un Grand Prix et avant que les voitures ne doivent être rendues à leurs équipes pour être démontées et transportées vers la course suivante.

Cependant, même si un large éventail de contrôles sont effectués, il est impossible de couvrir tous les paramètres de chaque voiture dans le peu de temps disponible – et cela est particulièrement vrai lors des week-ends de course consécutifs où les délais de transport doivent également être pris en compte.

C’est pourquoi le processus de sélection aléatoire d’un certain nombre de voitures pour les contrôles techniques d’après-course sur divers aspects de la réglementation est si précieux. Chaque équipe est consciente que la sélection est possible et comprend que les chances qu’un manquement à la conformité soit découvert sont fortes.

Des contrôles tout au long du week-end

Le processus de vérification technique ne se limite pas aux contrôles post-qualifications et après course. La FIA procède également à des examens supplémentaires entre les qualifications et la course, et outre le nombre de voitures sélectionnées pour les contrôles d’après-course, au moins une est sélectionnée dans le top dix final pour une analyse encore plus détaillée des composants internes, cette mesure ayant été mise en place il y a seulement quelques années.

Ces contrôles approfondis sont invasifs et nécessitent souvent le démontage de composants importants qui ne sont pas régulièrement vérifiés en raison du temps nécessaire à la réalisation de la procédure. Ce processus implique la comparaison des composants physiques avec les fichiers CAO que les équipes sont tenues de fournir à la FIA, ainsi que la vérification des données des équipes qui sont constamment surveillées par les ingénieurs logiciels de la FIA.

Un temps très limité…

Les monoplaces de Formule 1 étant devenues au fil des années de plus en plus complexes et le calendrier de plus en plus chargé, le travail de contrôle des officiels de la FIA a évidemment grandement évolué au cours de la dernière décennie pour constituer la méthode la plus stricte et la plus approfondie de surveillance des voitures. Le tout dans un environnement stressant, car le peu de temps disponible ne joue pas en la faveur de ces hommes et femmes avec des week-ends de Grand Prix qui s’enchaînent désormais à une vitesse folle….

Le bulletin météo complet pour le Grand Prix F1 du Mexique 2023

Après la course disputée le week-end dernier à Austin au Texas, la F1 atterrit à Mexico City en cette fin octobre à l’occasion de la dix-neuvième épreuve de la saison. Côté météo, les yeux évidemment sont rivés sur l’ouragan Otis qui a touché la côte Pacifique dans l’ouest du Mexique et la région d’Acapulco mercredi matin et qui continue sa route vers le nord tout en perdant beaucoup d’intensité. Dans ce contexte, il est important de faire le point sur les conditions météorologiques prévues pour ce week-end.

Construit en 1959 le circuit de l’autódromo Hermanos Rodríguez (nommé en hommage aux frères Ricardo et Pedro Rodríguez, deux pilotes mexicains qui ont marqué l’histoire de la Formule 1) a accueilli le Grand Prix du Mexique de Formule 1 à plusieurs reprises, entre 1963 et 1970, puis de 1986 à 1992. Il a fait son retour au calendrier en 2015 et depuis 2021, l’épreuve est connue sous la dénomination Grand Prix automobile de Mexico, nom officiel portant sur la ville hôte du circuit.

Le circuit, d’une longueur de 4.304 kilomètres et comptant 17 virages, a la particularité d’être niché 2 285 mètres d’altitude, ce qui rend la course plus difficile pour les pilotes mais aussi pour les moteurs. En effet, l’air est plus rare à cette altitude, ce qui réduit la puissance des moteurs à combustion et la performance aérodynamique des monoplaces.

Situation générale

L’ouragan Otis qui a touché terre dans la région d’Acapulco tôt mercredi matin s’est depuis considérablement affaibli et remonte vers le nord. A compter de vendredi, un petit anticyclone (1020 mb) se développe au nord de Mexico City et s’affaisse progressivement dès dimanche matin. Cette zone de haute pression va protéger la région du temps perturbé pour les trois prochains jours.

Vendredi 27 octobre – EL 1 et 2

Après une nuit orageuse, le temps s’éclaircit progressivement dès vendredi matin. Dans l’après-midi, le beau temps s’installe avec un ciel peu nuageux et un soleil bien présent (l’indice UV atteint 10). La température évolue entre 22°C pour la première séance d’essais libre et atteint 25°C pour la deuxième. En après-midi, il souffle une petite brise (5 à 15 km/h) du Nord-Est avec des rafales à 20 km/h.

Samedi 28 octobre – EL 3 et qualifications

Le temps agréable continue pour la journée de samedi avec un ciel clair et des températures similaires à la veille : entre 20°C pour la troisième séance d’essais libre du matin et 25°C pour la qualification de l’après-midi avec un taux d’hygrométrie proche de 30%.

Le vent du secteur Nord est toujours faible et ne devrait pas perturber le comportement des monoplaces et l’indice UV sera encore fort (proche de 11). Aucun risque de pluie.

Dimanche 29 octobre – La course

Pour la course dominicale dont le départ sera donné à 14h00 heure locale (21h00 heure de Paris nouvelle heure), ce sera toujours un temps sec et agréable. Le ciel sera peu nuageux et le thermomètre indiquera 25°C. Le vent orienté du Nord sera faible et soufflera entre 10 et 20 km/h.

Tout au long des 71 tours de l’épreuve, l’indice UV sera élevé (11) et la température de la piste mexicaine dépassera très probablement la barre des 40°C ce qui devrait influencer la stratégie des pneumatiques à utiliser. Rappelons à ce sujet que Pirelli met à disposition pour ce week-end, la gamme la plus tendre de son spectre à savoir le pneu dur (C3), le medium (C4) et le tendre (C5).

Comme pour tous les Grand-Prix, nous invitons nos fidèles lecteurs à consulter les prévisions disponibles pour ce week-end sur le site de notre partenaire météo Celinium. Vous y trouverez, heure par heure, les prévisions météo affinées incluant la couverture nuageuse, la température ainsi que la direction et la force du vent.

Programme et horaires du Grand Prix F1 du Mexique 2023

Dix-neuvième manche du championnat du monde 2023 de Formule 1, le Grand Prix du Mexique se dispute du 27 au 29 octobre sur le tracé de Mexico et il s’agit d’un week-end « classique » (pas de course Sprint) avec trois séances d’essais libres, une séance de qualifications et la course le dimanche.

Ce vendredi 27 octobre, la première séance d’essais libres du Grand Prix du Mexique [EL1] est programmée à 20h30 (heure de Paris), alors que la deuxième séance d’essais libres [EL2] débute à 00h00 (heure de Paris).

Le samedi 28 octobre, la troisième et dernière séance d’essais libres du week-end à Mexico [EL3] est programmée à 19h30 (heure de Paris), tandis que la séance de qualifications qui détermine la grille de départ du Grand Prix du Mexique 2023 est programmée à 23h00 (heure de Paris).

Enfin le dimanche 29 octobre, le départ du Grand Prix du Mexique est programmé à 21h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour une course de 71 tours sur le tracé de Mexico. 

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2023 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Rendez-vous donc dès ce vendredi 27 octobre pour les premiers essais libres du GP du Mexique en direct sur notre Live Center accessible ici.

Programme GP F1 du Mexique 2023 

Vendredi 27 octobre : EL1 à 20h30 / EL2 à 00h00

Samedi 28 octobre : EL3 à 19h30 / Qualifications à 23h00

Dimanche 29 octobre : Départ du GP du Mexique à 21h00

Isack Hadjar excité et à la fois inquiet de piloter une F1 à Mexico

Ce vendredi, le franco-algérien Isack Hadjar pilotera pour la première fois de sa vie une monoplace de Formule 1 lors des EL1 du Grand Prix du Mexique dans le cadre des séances d’essais obligatoires réservées aux jeunes pilotes.

Isack Hadjar – actuellement quatorzième du championnat de Formule 2 et accessoirement pilote de réserve de l’équipe AlphaTauri en F1 – remplacera le Japonais Yuki Tsunoda lors des EL1 du Grand Prix du Mexique ce vendredi et admet avec une grande franchise qu’il est à la fois excité mais aussi inquiet à l’idée de prendre la piste pour la première fois au volant d’une telle machine.

« Je suis très excité à l’idée de piloter en EL1, mais en même temps, je suis un peu inquiet, car je n’ai jamais piloté une voiture de Formule 1. » nous confie Hadjar à la veille de son tout premier roulage lors d’un week-end de Grand Prix.

« Le faire pour la première fois lors d’une séance d’essais officiels d’un Grand Prix, c’est tout un exploit. L’équipe ne m’a pas fixé d’objectifs, donc je ne ressens pas de pression particulière et je pense que je suis aussi bien préparé que possible. »

Une grosse préparation…

Vous vous en doutez bien, on ne jette pas un jeune pilote pour la première fois au volant d’une Formule 1 sans un minimum de préparation et Hadjar a donc suivi au cours des dernières semaines une formation complète dans le simulateur de Red Bull et a déjà commencé à travailler avec son ingénieur d’un jour qui l’accompagnera pas à pas ce vendredi durant les EL1 à Mexico.

« Après que Daniel [Ricciardo] ait été blessé et que Liam [Lawson] soit intervenu, j’ai fait beaucoup plus de travail dans le simulateur pour aider les pilotes à se préparer, j’ai donc une bonne compréhension du fonctionnement de toutes les commandes du cockpit. »

« J’ai passé du temps à Faenza pour apprendre à connaître l’équipe, et l’ingénieur qui travaillera avec moi lors des EL1 était également avec moi lors de la simulation, donc nous nous connaissons déjà. »

Une piste difficile pour débuter…

La très haute altitude du tracé de Mexico (plus de 2000 mètres) a un effet négatif sur le comportement des monoplaces qui doivent rouler avec un maximum d’appuis, alors que le pilote au volant a l’impression de rouler avec une monoplace n’ayant quasiment pas d’appui (le même ressenti qu’à Monza). Par conséquent, débuter en Formule 1 sur ce tracé n’est pas sans risque pour les jeunes pilotes et Hadjar en est bien conscient.

« L’altitude au Mexique fait que c’est une piste inhabituelle sur laquelle rouler avec moins d’appuis que d’habitude, mais j’ai hâte de monter dans la voiture et de faire de mon mieux pour l’équipe. » a ajouté Hadjar.

« Depuis que j’ai commencé le karting quand j’étais jeune, je rêvais d’être en Formule 1 et je tiens à remercier la Scuderia AlphaTauri et Red Bull de m’avoir donné cette belle opportunité. » a t-il conclu.

Hamilton après sa disqualification : « Nous pouvons être satisfaits de beaucoup de choses »

Après le Grand Prix des Etats-Unis où il a franchi la ligne d’arrivée en deuxième position avant d’être disqualifié quelques heures plus tard, Lewis Hamilton s’est montré très enthousiaste face aux progrès réalisés par son équipe Mercedes, notamment grâce à l’introduction d’un nouveau plancher sur la W14.

S’exprimant ce dimanche soir à Austin après avoir été informé de sa disqualification des résultats du Grand Prix des Etats-Unis en raison d’une infraction technique, le septuple champion du monde était évidemment très déçu de la décision des commissaires de course, mais le Britannique estime que cela n’enlève rien aux progrès réalisés par son équipe tout au long du week-end et que Mercedes va désormais dans la bonne direction en vue du développement de la future W15 de la saison 2024.

« Il y a eu tellement de travail pour apporter cette amélioration ici [le nouveau plancher] et cela a été difficile après la dernière course au Qatar [il a abandonné au premier tour après un accrochage avec son coéquipier]. » a déclaré Lewis Hamilton dimanche soir à Austin.

« J’ai vraiment eu l’impression d’avoir laissé tomber l’équipe, donc j’ai dû passer par tout un processus très profond pour revenir ici [à Austin]. »

« C’est une de ces expériences du type : « Ce n’est pas comme ça que l’on tombe, c’est comme ça qu’on se relève ». Je suis arrivé ici avec l’envie de me battre et je suis vraiment content de ma performance. »

« Dans l’ensemble, nos performances n’étaient pas optimales [à Austin], mais nous avions un bon rythme et je me sentais bien dans la voiture. »

« C’était difficile de courir avec ceux qui m’entouraient parce qu’ils étaient vraiment très rapides, mais nous pouvons être satisfaits de beaucoup de choses. »

« Je me sens positif à mesure que nous avançons, même si en réfléchissant, nous aurions pu gagner [à Austin]. C’est bien sûr décevant d’être disqualifié après la course, mais cela n’enlève rien aux progrès que nous avons réalisé ce week-end. »

Après le Grand Prix des Etats-Unis, Lewis Hamilton occupe toujours la troisième place au championnat du monde des pilotes avec 39 points de retard sur Sergio Perez, alors qu’il ne reste que quatre Grands Prix à disputer dont une course Sprint au Brésil.

Alpine F1 recrute un nouveau directeur technique pour son département moteur

L’équipe Alpine F1 a recruté Eric Meignan en tant que nouveau directeur technique moteur afin de superviser leur département de groupes motopropulseurs à l’usine de Viry-Châtillon en France. 

Après avoir quitté son poste de chef de département chez Ferrari à Maranello (poste occupé entre 2020 et 2023), Eric Meignan a commencé à travailler chez Alpine plus tôt ce mois-ci selon une information rapportée en premier par le site de la Formule 1 et que F1only.fr est en mesure de confirmer. Avant Ferrari, Eric Meignan a également passé quelques temps en tant qu’ingénieur en chef chez Mercedes HPP (le département moteur de Mercedes).

Chez Alpine, Meignan prendra en charge la gestion quotidienne de la division groupes motopropulseurs, rapportant directement à Bruno Famin, responsable de toutes les activités de sport automobile d’Alpine et actuellement directeur de l’équipe de F1 par intérim.

« Nous pouvons confirmer qu’Eric Meignan a rejoint l’équipe en tant que directeur technique de Viry, rapportant à Bruno Famin. » a déclaré un porte parole d’Alpine à Formula1.com.

« Il apporte avec lui une richesse d’expérience et d’expertise et supervisera le développement du PU d’Alpine, avec un accent particulier sur la réglementation 2026. »

L’arrivée de Meignan donne à Famin plus de capacité pour se concentrer sur le plan stratégique d’Alpine, alors qu’il cherche à reconstruire le côté Formule 1 de l’entreprise après une série de changements en interne depuis le début de l’année avec les départs simultanés de Otmar Zafnauer, Pat Fry, Alan Permane ou encore Laurent Rossi.

Dans un tout autre univers de compétition, certains passionnés d’adrénaline et de stratégie préfèrent tester leur chance sur un meilleur casino en ligne france, où chaque décision peut se révéler aussi cruciale que lors d’un Grand Prix.hance sur u

Les vastes responsabilités de Famin incluent celle de directeur d’équipe par intérim tandis que Julian Rouse a été nommé directeur sportif par intérim et Matt Harman à la tête de l’équipe technique. On ne sait pas encore à quel moment Alpine annoncera l’identité de son nouveau directeur d’équipe. 

L’Indien Kush Maini rejoint l’Alpine Academy

Alpine a annoncé l’arrivée de l’Indien Kush Maini, pilote en championnat de Formule 2, dans les rangs de l’Alpine Academy.

Nouvelle recrue du programme de développement de jeunes pilotes de l’équipe, Kush Maini bénéficiera des conseils et du soutien du personnel de l’Academy et d’Alpine F1 Team au sens large. L’Indien aura également accès aux installations de pointe de l’écurie sur son site dédié à la Formule 1 à Enstone au Royaume-Uni.

Cette année, Kush Maini dispute sa première campagne en championnat de Formule 2 avec Campos Racing. Il y a signé son premier podium avec une troisième place lors de la course Sprint en Australie et son meilleur résultat en qualifications est une deuxième position obtenue à Silverstone. Le natif de Bangalore pointe actuellement aux portes du top dix du classement général après s’être classé à onze reprises dans les points cette saison. 

Le pilote âgé de vingt-trois ans intégrera le vivier de l’Alpine Academy, aux côtés notamment du réserviste Alpine Jack Doohan et de Victor Martins, champion de Formule 3 en 2022.

« Je suis vraiment ravi de rejoindre l’Alpine Academy ! S’associer à une équipe du calibre d’Alpine F1 Team est un rêve qui devient réalité. » a déclaré Kush Maini.

« Je peux apprendre et grandir auprès d’eux pour avoir l’espoir d’être un jour prêt à franchir la dernière marche vers la Formule 1. Un immense merci à Alpine de croire en moi en m’offrant cette opportunité. »

« Nous sommes heureux d’accueillir Kush au sein de l’Alpine Academy. » a ajouté Julian Rousse, directeur sportif par intérim d’Alpine F1.

« C’est un jeune talent dont nous sommes convaincus du fort potentiel et il sera un grand atout pour notre programme de développement de pilotes. »

« L’Alpine Academy entamera sa neuvième année en 2024 et compte actuellement neuf pilotes de huit nationalités, tous répartis dans quatre catégories différentes allant du championnat de Formule 2 au karting européen. »

« L’expansion continue du vivier de l’Academy s’effectue parallèlement à celle de nos installations d’Enstone avec le développement en cours de notre nouveau centre ultramoderne d’entraînement et d’essais, l’AHPC. »

Les résultats définitifs du Grand Prix F1 des Etats-Unis 2023

Voici les résultats officiels et définitifs du Grand Prix F1 des Etats-Unis 2023 disputé ce dimanche 22 octobre sur le circuit des Amériques à Austin dans le Texas.

C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté le Grand Prix des Etats-Unis 2023, le Néerlandais devance la McLaren de Lando Norris et la Ferrari de Carlos Sainz. 

Derrière, Sergio Perez, George Russell, Pierre Gasly, Lance Stroll, Yuki Tsunoda, Alex Albon et Logan Sargeant complétent le top dix de cette dix-huitième manche de la saison 2023.

Les abandons : il y a eu trois abandons ce dimanche à Austin. Le pilote Alpine Esteban Ocon a été le premier à abandonner en raison de dégâts sur sa monoplace à la suite d’un contact avec la McLaren d’Oscar Piastri en début de course. L’Australien finira d’ailleurs lui aussi par abandonner pour les mêmes raisons quelques tours plus tard.

En fin de Grand Prix, l’Espagnol Fernando Alonso a abandonné en raison de dommages sur le plancher de son Aston Martin à la suite de passages répétés sur des vibreurs.

Les pénalités : le pilote Mercedes Lewis Hamilton et le pilote Ferrari Charles Leclerc ont tous les deux été disqualifiés des résultats du Grand Prix des Etats-Unis en raison d’une non conformité technique sur leurs monoplaces. 

Les délégués techniques de la FIA ont contrôlé le patin qui se situe sous la monoplace après l’arrivée de l’épreuve, mais ce dernier avait une usure trop prononcée, ce qui leur a coûté la disqualification de l’épreuve comme le stipule la réglementation.

Le pilote Williams Alex Albon a écopé d’une pénalité de cinq secondes pour avoir franchi les limites de piste à plusieurs reprises en course. Onzième à l’arrivée du Grand Prix des Etats-Unis, Albon a tout de même pu conserver cette position une fois sa pénalité appliquée, avant de gagner finalement deux positions à la suite de la disqualification de Lewis Hamilton et Charles Leclerc.

Pilote du jour : c’est Lando Norris qui a été élu « pilote du jour » ce dimanche au Grand Prix des Etats-Unis. Le pilote McLaren – qui a terminé sur la troisième marche du podium – a reçu 26% des votes de la part des fans, il devance ainsi Lewis Hamilton (23,3%), Max Verstappen (14,4%), Sergio Perez (7,5%) et Fernando Alonso (6,8%).

Meilleur tour en course : c’est le Japonais Yuki Tsunoda qui a signé le meilleur tour en course ce dimanche au Grand Prix des Etats-Unis 2023. Le pilote AlphaTauri a signé un 1,38.139 en pneus Tendres dans le dernier tour de course, il empoche donc le point bonus puisqu’il a franchi la ligne d’arrivée à la dixième place.

Les résultats définitifs du Grand Prix des Etats-Unis 2023

Classement pilote F1 2023

Pilote Equipe Points
Max Verstappen Red Bull 575
Sergio Perez Red Bull 285
Lewis Hamilton Mercedes234
Fernando Alonso Aston Martin 206
Charles LeclercFerrari 206
Lando Norris McLaren205
Carlos Sainz Ferrari 200
George RussellMercedes175
Oscar Piastri McLaren 97
Lance Stroll Aston Martin 74
Pierre Gasly Alpine62
Esteban Ocon Alpine58
Alex Albon Williams 27
Yuki Tsunoda AlphaTauri 17
Valtteri Bottas Alfa Romeo 10
Nico HülkenbergHaas9
Guanyu Zhou Alfa Romeo 6
Daniel RicciardoAlphaTauri6
Kevin MagnussenHaas 3
Liam Lawson AlphaTauri 2
Logan Sargeant Williams 1
Nyck de Vries AlphaTauri 0

Classement constructeurs F1 2023

Equipe Moteur Points
Red Bull Honda860
Mercedes Mercedes409
Ferrari Ferrari 406
McLaren Mercedes302
Aston Martin Mercedes 280
Alpine Renault 120
Williams Mercedes 28
AlphaTauri Honda 25
Alfa Romeo Ferrari 16
Haas Ferrari 12

 

Officiel : Hamilton et Leclerc disqualifiés du GP des Etats-Unis 2023

Les pilotes Charles Leclerc et Lewis Hamilton ont été disqualifiés des résultats du Grand Prix des Etats-Unis 2023 après que les commissaires aient jugé non conformes leurs monoplaces après l’arrivée de l’épreuve à la suite d’un contrôle.

Après l’arrivée de chaque course, les délégués techniques de la FIA contrôlent les patins situés sous les monoplaces pour s’assurer que l’usure de ces derniers soit conforme à la réglementation. Mais il se trouve que les patins contrôlés sur la Ferrari de Charles Leclerc et la Mercedes de Lewis Hamilton ne respectaient pas la réglementation en raison d’une usure prononcée, ce qui signifie que les deux pilotes ont été disqualifiés.

Pour rappel, Lewis Hamilton a terminé deuxième au Grand Prix des Etats-Unis, tandis que le pilote Ferrari Charles Leclerc a franchi la ligne d’arrivée à la sixième place ce dimanche à Austin.

Leur disqualification des résultats permet donc aux deux pilotes Williams, Alex Albon et Logan Sargeant, d’entrer dans le top dix et d’inscrire des points, tandis que Lando Norris, Carlos Sainz, Sergio Perez, George Russell, Lance Stroll et Yuki Tsunoda gagnent chacun une position.

Il est bon de noter que compte tenu du fait que Logan Sargeant termine dixième de sa course à domicile, l’Américain inscrit donc son premier point en Formule 1 à Austin.

Image

Quand est programmé le prochain Grand Prix de F1 ? (Mexique)

Après le Grand Prix des Etats-Unis disputé ce dimanche 22 octobre à Austin au Texas, la Formule 1 prend désormais la direction du Mexique pour y disputer la dix-neuvième manche de la saison 2023.

Pas de pause en F1 cette semaine puisque le Grand Prix du Mexique est programmé dans la foulée de celui des Etats-Unis, c’est à dire du vendredi 27 au dimanche 29 octobre 2023, il s’agira de la deuxième des trois courses consécutives avant le Brésil la semaine suivante.

C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté le Grand Prix du Mexique 2022, le Néerlandais devançait à l’arrivée de l’épreuve la Mercedes de Lewis Hamilton et l’autre Red Bull pilotée par Sergio Perez. Derrière, George Russell, Carlos Sainz, Charles Leclerc, Daniel Ricciardo, Esteban Ocon, Lando Norris et Valtteri Bottas complétaient le top dix à l’arrivée de cette édition 2022.

Tout comme les autres Grands Prix tout au long de la saison 2023, vous pourrez suivre toute l’action en piste en direct sur notre site (essais libres, qualifications et course) en rejoignant le Live Center à cette adresse à partir du vendredi 27 octobre.

Les classements F1 2023 après le Grand Prix des Etats-Unis

Voici les classements F1 2023 pilotes et constructeurs après le Grand Prix des Etats-Unis disputé ce dimanche 22 octobre sur le circuit des Amériques à Austin. 

C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté le Grand Prix des Etats-Unis 2023, le Néerlandais devance sur la ligne d’arrivée la Mercedes de Lewis Hamilton et la McLaren de Lando Norris.

Derrière, Carlos Sainz, Sergio Perez, Charles Leclerc, George Russell, Pierre Gasly, Lance Stroll et Yuki Tsunoda complètent le top dix de cette dix-huitième manche de la saison 2023 relativement calme.

Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux championnats.

Classement pilotes F1 2023

Pilote Equipe Points
Max Verstappen Red Bull 575
Sergio Perez Red Bull 285
Lewis Hamilton Mercedes234
Fernando Alonso Aston Martin 206
Charles LeclercFerrari 206
Lando Norris McLaren205
Carlos Sainz Ferrari 200
George RussellMercedes175
Oscar Piastri McLaren 97
Lance Stroll Aston Martin 74
Pierre Gasly Alpine62
Esteban Ocon Alpine58
Alex Albon Williams 27
Yuki Tsunoda AlphaTauri 17
Valtteri Bottas Alfa Romeo 10
Nico HülkenbergHaas9
Guanyu Zhou Alfa Romeo 6
Daniel RicciardoAlphaTauri6
Kevin MagnussenHaas 3
Liam Lawson AlphaTauri 2
Logan Sargeant Williams 1
Nyck de Vries AlphaTauri 0

Classement constructeurs F1 2023

Equipe Moteur Points
Red Bull Honda860
Mercedes Mercedes409
Ferrari Ferrari 406
McLaren Mercedes302
Aston Martin Mercedes 280
Alpine Renault 120
Williams Mercedes 28
AlphaTauri Honda 25
Alfa Romeo Ferrari 16
Haas Ferrari 12

Max Verstappen remporte le Grand Prix F1 des Etats-Unis 2023

C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a remporté le Grand Prix des Etats-Unis 2023, le Néerlandais devance sur la ligne d’arrivée la Mercedes de Lewis Hamilton et la McLaren de Lando Norris.

Derrière, Carlos Sainz, Sergio Perez, Charles Leclerc, George Russell, Pierre Gasly, Lance Stroll et Yuki Tsunoda complètent le top dix de cette dix-huitième manche de la saison 2023 relativement calme.

Départ des stands pour 4 monoplaces

Ce dimanche à Austin, quatre pilotes ont pris le départ du Grand Prix des Etats-Unis depuis la voie des stands. Fernando Alonso, Lance Stroll, Kevin Magnussen et Nico Hülkenberg se sont tous élancés depuis les stands en raison d’un changement de configuration sur leur monoplace alors que la règle du Parc Fermé était active depuis la fin des qualifications vendredi.

Image

Abandon pour Esteban Ocon et Piastri

Le Français Esteban Ocon a dû abandonner ce dimanche à Austin. Le pilote Alpine a été victime d’un contact dans les premiers tours de course avec la McLaren d’Oscar Piastri, il a donc abandonné en raison des dégâts trop importants. Quelques tours plus tard, c’est l’Australien Oscar Piastri qui finira également par abandonner en raison de dégâts. 

Image

Et à la fin, c’est Verstappen qui gagne…

Le triple champion du monde Max Verstappen – qui s’élançait depuis la sixième place sur la grille de départ ce dimanche – a réussi à mettre en place une excellente stratégie au volant d’une Red Bull très compétitive. Doucement mais sûrement, le Néerlandais a pu remonter ses concurrents un à un pour finalement s’offrir la cinquantième victoire de sa carrière à Austin.

Image

Alonso abandonne

Alors qu’il se battait en fin de course pour la huitième place après avoir pris le départ depuis la voie des stands, Fernando Alonso a dû abandonner ce dimanche à Austin en raison d’un problème sur la suspension de sa monoplace. L’Espagnol repart donc des Etats-Unis sans le moindre point au terme d’un week-end « à oublier ».

Image

Résultats du Grand Prix des Etats-Unis 2023

24liveblog

Revivez le Grand Prix des Etats-Unis 2023

Dix-huitième manche de la saison 2023 de Formule 1, le Grand Prix des Etats-Unis se disputait ce week-end du 20 au 22 octobre sur le circuit des Amériques à Austin dans le Texas.

C’est le pilote Ferrari Charles Leclerc qui a signé le pole position aux qualifications du Grand Prix des Etats-Unis en 1,34.723, le Monégasque devançait d’un dixième la McLaren de Lando Norris et d’un dixième la Mercedes de Lewis Hamilton sur la grille de départ.

Derrière, Carlos Sainz, George Russell, Max Verstappen, Pierre Gasly, Esteban Ocon, Sergio Perez et Oscar Piastri complétaient le top dix au départ de cette dix-huitième manche de la saison 2023 (voir la grille complète ici).

Ce dimanche 22 octobre, le départ du Grand Prix des Etats-Unis 2023 a été donné à 21h00 (heure de Paris), les pilotes se sont élancés pour 56 tours sur le tracé des Amériques à Austin.

Nous vous rappelons que toutes les séances de roulage de chaque week-end de la saison 2023 sont à suivre en direct sur F1only.fr (essais libres 1,2 et 3, qualifications, course Sprint et Grand Prix). Pour revivre le GP des Etats-Unis, rendez-vous sur notre Live Center accessible ici ou bien vous pouvez suivre le flux ci-dessous.

Revivez le Grand Prix des Etats-Unis