C’est le pilote Ferrari Carlos Sainz qui a signé le meilleur temps de la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Bahreïn en 1,30.824 (Tendres). L’Espagnol devance de un dixième l’Aston Martin de Fernando Alonso (Tendres) et de deux dixièmes la Red Bull de Max Verstappen (Tendres).
Derrière, Charles Leclerc, Lando Norris, George Russell, Oscar Piastri, Sergio Perez, Nico Hülkenberg et Lance Stroll complètent le top dix de cette ultime séance d’essais libres du week-end.
Dernière séance d’essais libres !
Il s’agissait de l’ultime séance d’essais libres du week-end à Bahreïn. Après ces EL3, les pilotes vont (enfin) participer à la première séance qualificative de l’année ce vendredi soir, une qualification très attendue car la hiérarchie devrait enfin être connue pour ce début de saison après plusieurs semaines d’attente pour les fans. Cette ultime séance d’essais s’est déroulée sans le moindre souci et aucun événement majeur n’est à vous signaler.
La séance de qualifications du Grand Prix de Bahreïn est programmée ce vendredi à 17h00 (heure de Paris) et sera à suivre en direct sur notre site à cette adresse.
C’est le septuple champion du monde Lewis Hamilton qui a signé le meilleur temps de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de Bahreïn en 1,30.374 (Tendres), le Britannique devance son coéquipier George Russell de deux dixièmes (Tendres) et l’Aston Martin de Fernando Alonso (Tendres) de deux dixièmes également.
Derrière, Carlos Sainz, Oscar Piastri, Max Verstappen, Nico Hülkenberg, Lance Stroll, Charles Leclerc et Sergio Perez complètent le top dix de cette ultime séance d’essais libres du jour à Bahreïn.
Une séance plus représentative mais…
Ces EL2 étaient bien plus représentatifs que la première séance d’essais libres disputée plus tôt dans la journée à Bahreïn et qui s’est déroulée de jour. En effet, les conditions de ces EL2 (de nuit) étaient similaires à celles que rencontreront les pilotes ce vendredi pour les qualifications et ce samedi pour la course.
Les temps signés lors de ces EL2 sont donc un peu plus pertinents que ceux signés en EL1, bien qu’il faudra encore attendre jusqu’aux qualifications avant de découvrir la véritable hiérarchie en F1 cette saison…
Des problèmes pour Norris
Le pilote McLaren a rencontré pas mal de problèmes lors de ces EL2 ce jeudi à Bahreïn. Le Britannique s’est plaint de nombreux rebonds en début de séance, avant de demander à changer de volant quelques minutes plus tard.
Une fois son volant changé, Lando Norris a visiblement eu le plus grand mal à passer les rapports correctement avec sa monoplace, notamment parce que les rebonds semblaient lui faire « rater » une vitesse à chaque fois. Il termine cette séance bon dernier…
La prochaine séance de roulage programmée à Bahreïn est la troisième et dernière séance d’essais libres ce vendredi à 13h30 (heure de Paris), elle précédera la très attendue première séance de qualifications de la saison 2024. Evidemment, ces deux séances seront à suivre en direct sur notre site à cette adresse.
C’est le pilote Visa Cash App RB, Daniel Ricciardo, qui a signé le meilleur temps de la première séance d’essais libres du Grand Prix de Bahreïn en 1,32.869 (Tendres). L’Australien devance de 32 millièmes la McLaren de Lando Norris (Tendres) et de deux dixièmes l’autre McLaren pilotée par Oscar Piastri (Tendres).
Derrière, Yui Tsunoda, Fernando Alonso, Max Verstappen, George Russell, Charles Leclerc, Lewis Hamilton et Valtteri Bottas complètent le top dix de cette première séance d’essais libres de la saison, une séance peu représentative, ce qui veut dire que le classement final ne représente absolument pas la hiérarchie 2024.
Pas une séance représentative
Cette première séance d’essais libres du week-end à Bahreïn ne s’est pas déroulée dans des conditions représentatives, car les pilotes ont roulé de jour lors de ces EL1, alors que les qualifications et la course se disputeront de nuit sur le tracé de Sakhir.
Les équipes ont donc profité de cette séance d’essais pour récolter de nombreuses données sur des monoplaces qui n’ont pris la piste que durant trois jours lors des essais hivernaux disputés la semaine dernière. Certaines équipes n’ont d’ailleurs pas chaussé les pneus Tendres durant ces EL1…
Verstappen pas à l’aise
Durant toute la séance, Max Verstappen n’a cessé de se plaindre à la radio du comportement de sa Red Bull, notamment du passage de vitesses et des quelques rebonds dont il a été victime. Ce ne sont que des essais libres, mais l’équipe Red Bull a procédé à quelques ajustements sur sa monoplace durant la séance, alors que le triple champion du monde s’est plaint de problèmes de freins par la suite…
Alpine toujours aussi discrète…
L’équipe Alpine a une nouvelle fois été très discrète en piste ce jeudi, puisque ses deux pilotes Esteban Ocon et Pierre Gasly sont restés pas mal de temps au garage et terminent cette première séance d’essais libres en bas de classement. Toujours impossible de savoir si l’équipe du constructeur joue l’intox depuis les essais hivernaux ou pas…
La deuxième séance d’essais libres du Grand Prix de Bahreïn est programmée ce jeudi à 16h00 (heure de Paris) et sera à suivre en direct sur notre site à cette adresse.
Avec un calendrier record comprenant 24 courses, la saison de F1 2024 débute ce week-end à Bahreïn. Comme pour les saisons précédentes, F1only est mobilisé pour vous tenir informés des conditions atmosphériques pour chaque Grand-Prix en publiant un bulletin météo complet avant chaque week-end de course. Pour cette manche inaugurale, direction le circuit international de Sakhir.
D’une durée de 281 jours (entre le 2 mars et le 8 décembre), la 75e saison qui démarre dans quelques heures, va devenir la plus longue de l’histoire de la Formule 1. Au programme : un total impressionnant de 24 courses (dont 6 au format Sprint) pour un total de 1 463 tours (7 322 km) de course.
Autres points saillants : la réintégration du Grand Prix de Chine en avril, un regroupement géographique relatif et le retour des courses nocturnes le samedi soir (Bahreïn, Arabie Saoudite et Las Vegas). Au niveau calendrier, le GP d’Azerbaïdjan est programmé mi-septembre et celui du Japon (traditionnellement organisé en pleine saison des typhons) est devancé en avril.
Avec deux courses supplémentaires par rapport à l’année dernière (rappelons que le GP d’Émilie-Romagne avait été annulé en raison des inondations), le nombre de points disponibles pour le pilote le plus rapide sera plus élevé avec un maximum théorique de 672 (en comptant le point bonus pour le meilleur tour et en ajoutant le barème des courses Sprint). Pour rappel, en 2023, Max Verstappen a amassé un nombre record de 575 points sur 620 possibles (soit un ratio de 92%) !
Situation générale
Une petite dorsale anticyclonique (1027 hPa) positionnée jeudi au nord de l’Arabie Saoudite se déplace très lentement vers le sud vendredi et samedi tout en perdant de l’intensité. Cet anticyclone engendre pour le Royaume de Bahreïn un temps sec, un peu plus frais que la normale saisonnière et avec des vents soutenus pour jeudi et vendredi.
Jeudi 29 février – EL1 et EL2
En raison du Ramadan, le programme pour les deux premières manches est un petit peu modifié et les monoplaces seront en piste dès jeudi 14h30 heure locale (12h30 heure de Paris) pour la première séance d’essais libre puis à 18h00 (16h00 heure de Paris) pour la deuxième.
Le temps attendu pour jeudi après-midi est sec, avec des températures comprises entre 20°C et 17°C et un excellent ensoleillement. Mais ce qui retient l’attention de cette première journée est la présence d’un vent du Nord-Ouest assez soutenu avec des rafales dépassant 50 km/h. Comme le circuit est situé dans le désert, ce vent apportera inévitablement du sable et pourrait venir gêner considérablement le comportement des monoplaces et l’adhérence de la piste. Le taux d’hygrométrie sera bas entre 35% et 40%.
Vendredi 1er mars – EL 3 et qualifications
Après une nuit un peu fraîche (13°C), la journée de vendredi débute par un ciel totalement clair et une excellente visibilité. Bien qu’en légère baisse, le vent de Nord-Ouest sera toujours bien présent vendredi après-midi lorsque les F1 s’élanceront pour la troisième et dernière séance d’essais libres (15h30 heure locale – 13h30 heure de Paris).
Le mercure évoluera entre 20°C au plus chaud de l’après-midi pour redescendre à 17°C lors de la séance des qualifications (disputée entièrement en nocturne) dont le coup d’envoi sera donné à 19h00 heure locale (17h heure de France). Là encore, aucun risque de pluie et le vent continuera de perdre en intensité.
Samedi 02 mars – La course
Pour la course dont le départ sera donné en toute fin de journée samedi (soit une demi-heure avant le coucher du soleil), les conditions météorologiques seront favorables : un ciel dégagé, une température de 19°C, un taux d’hygrométrie de 50% avec et surtout un vent faible (10 – 15 km/h) du secteur Nord-Est.
Tout au long de la saison et pour ne rien manquer au niveau météo, vous pouvez consulter les prévisions horaires de chacun des Grands Prix sur le site de notre partenaire météo Celinium. Les prévisions sont rafraîchies toutes les 10 minutes. Bonne saison.
Le double champion du monde, Fernando Alonso, a déclaré qu’il se laissait encore « quelques semaines » avant de prendre une décision concernant son avenir en Formule 1, le pilote Aston Martin n’ayant pas écarté l’idée de prendre sa retraite.
Fernando Alonso – âgé de 42 ans – est le doyen de la grille en Formule 1 et, bien que l’Espagnol semble toujours au top de sa forme physiquement, le pilote Aston Martin – dont le contrat arrive à son terme à la fin de cette saison 2024 – admet réfléchir sérieusement à son avenir et alors que son nom est lié à une potentielle arrivée chez Mercedes en 2025 en remplacement de Lewis Hamilton (en partance pour Ferrari).
Lorsqu’on a demandé à Alonso s’il serait intéressé à remplacer Lewis Hamilton chez Mercedes en 2025, le pilote espagnol – qui a roulé dans sa carrière pour Minardi, Renault, Ferrari, McLaren, Alpine et Aston Martin – a répondu : « Je dois décider si je veux continuer à concourir ou non. C’est quelque chose que je devrai décider dans quelques semaines ou quelques courses. » a déclaré Fernando Alonso ce mercredi à Bahreïn.
« Je me sens bien, mais c’est un calendrier exigeant et, en 2026, il y aura de nouvelles règlementations qui pourraient être tentantes ou peut-être pas. Donc, je dois voir, il me faudra encore quelques courses pour décider. »
Alonso a poursuivi en insistant sur le fait qu’il reste concentré sur sa saison 2024 avec Aston Martin et, bien qu’il a connu des essais hivernaux productifs à Bahreïn la semaine dernière, le double champion du monde se montre très prudent quant aux chances de voir de nouveau son équipe se battre pour des podiums en début d’année comme ce fut le cas en 2023.
« Nous devons attendre quelques courses [pour savoir où se situe Aston Martin]. Bahreïn est un circuit avec des caractéristiques particulières, nous devrons donc attendre l’Australie ou même le Japon. »
« Peut-être que nous ne pourrons pas avoir une idée précise de la hiérarchie et des performances, bien que je pense que la voiture a fait un pas en avant, ce qui était le premier objectif lors des tests de pré-saison. »
« Peut-être avons-nous fait un pas en avant. Quant à savoir si cela est suffisant, nous ne le saurons que lors des prochaines courses. Nous avons beaucoup de choses devant nous pour le développement au cours de la saison et il sera donc intéressant de voir si nous pouvons maintenir le rythme de développement avec les autres équipes. »
La société Red Bull a confirmé à la veille de la première manche de la saison 2024 de Formule 1 que le Britannique Christian Horner – sous le coup d’une enquête interne depuis plusieurs semaines – conserve son poste de directeur de l’écurie Red Bull Racing après avoir été innocenté.
Pour rappel, le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner, faisait l’objet d’une enquête interne depuis quelques jours au sujet d’un comportement « inapproprié » auprès d’une employée selon un communiqué de presse publié par Red Bull. Difficile d’avoir plus de détails concernant cette affaire, mais le principal intéressé a toujours nié catégoriquement les accusations qui étaient portées contre lui.
Ce mercredi, la société Red Bull a publié un communiqué dans lequel elle indique qu’aucune preuve d’acte répréhensible n’a été retenue contre Christian Horner lors de cette enquête « rigoureuse et impartiale », ce qui signifie que le Britannique conserve son poste de directeur de l’équipe Red Bull en Formule 1, un poste qu’il occupe depuis la saison 2005.
Dans son communiqué, Red Bull n’a fourni aucun détail concernant cette affaire, mais la société de boissons énergisantes a insisté sur le fait que « la plaignante a le droit de faire appel. »
Le communiqué indique également : « Le rapport d’enquête est confidentiel et contient les informations privées des parties et des tiers qui ont contribué à l’enquête, et par conséquent nous ne ferons pas de commentaires supplémentaires par respect pour toutes les personnes concernées. »
Officiellement donc, Christian Horner est toujours directeur de l’équipe Red Bull et le Britannique est d’ailleurs arrivé à Bahreïn en fin d’après-midi où se dispute ce week-end la première manche de la saison 2024.
Le directeur de Mercedes, Toto Wolff, n’a pas hésité à saluer la démarche « extrêmement courageuse » de l’équipe Red Bull qui a décidé cette saison de changer le concept pourtant très efficace de sa monoplace 2023.
Lorsque la Red Bull RB20 a été présentée plus tôt en février, le concept de pontons à entrées verticales et un capot moteur au design très similaire à celui utilisé par Mercedes l’an dernier sur sa W14 a fait couler beaucoup d’encre, certains estimant que Red Bull avait peut-être pris trop de risques en ne gardant pas le concept d’une RB19 dominante lors de la saison 2023.
Toto Wolff pour sa part a tenu à féliciter les ingénieurs de Red Bull pour avoir pris autant de risques cette année et pour avoir osé apporter des modifications à un concept pourtant gagnant l’an dernier : « C’est une démarche extrêmement courageuse. » a déclaré Wolff à la télévision autrichienne ORF.
« S’ils avaient procédé de manière prudente, ils auraient aussi pu développer une très bonne voiture. Mais les données vous guident toujours vers le développement, et les données auront probablement montré que ce qu’ils font avec la nouvelle voiture – avec ces nouveaux développements – apportent en réalité beaucoup plus d’appui ou de meilleures caractéristiques en termes de maniabilité. »
« Ils ont toujours été innovants ces dernières années. C’était l’équipe qui était la référence. A cet égard, je suis convaincu qu’ils savent ce qu’ils font. » a ajouté l’Autrichien.
« Ils ont adopté quelques éléments de notre voiture [la W14 de 2023], pas seulement le ponton zéro, nous avions aussi ce capot moteur que nous appelions « la grande muraille » et qu’ils ont adopté. »
« Ce n’est pas merveilleux esthétiquement, mais cela semble logique. Mais la vraie performance se situe sous le plancher. Il s’agit de voitures à effet de sol, où l’accent est également mis sur l’appui et les caractéristiques de tenue de route mécanique. »
« Et c’est là qu’ils ont été très forts ces dernières années, et qu’il y aura probablement un développement ultérieur, mais pas un changement de concept aussi radical que celui que l’on peut voir au premier coup d’œil avec la carrosserie. »
Le conseiller motorsport de Red Bull, Helmut Marko, a fixé un objectif précis à Sergio Perez pour cette saison 2024, un objectif que le pilote mexicain devra impérativement atteindre s’il souhaite voir son contrat être renouvelé pour 2025.
Sergio Perez débute sa dernière année de contrat avec Red Bull Racing en 2024 et le Mexicain n’a jamais été autant sous pression, alors que plusieurs pilotes de la grille entament également leur dernière année de contrat dans leur équipe respective.
Après une campagne 2023 compliquée pour lui, Sergio Perez a pourtant réussi à retrouver de la performance en deuxième partie de saison l’an dernier, ce qui lui a permis de décrocher la deuxième place au championnat du monde des pilotes, permettant ainsi à Red Bull de signer son tout premier doublé de l’histoire.
Mais le baquet de Perez étant très convoité, le Mexicain devra une nouvelle fois prouver à ses employeurs qu’il mérite une prolongation de contrat et ses objectifs pour la saison 2024 sont très précis puisqu’il devra au minimum faire aussi bien que l’an dernier.
« Checo doit livrer des performances constantes, même s’il est clair qu’il ne peut pas toujours piloter au niveau de Verstappen. » a déclaré Helmut Marko au journal Kleine Zeitung à la veille de la saison 2024 de Formule 1.
« S’il termine deuxième du championnat du monde et remporte une ou deux victoires, il sera certainement toujours en lice pour 2025. »
Plusieurs candidats à la succession de Perez
Red Bull dispose de plusieurs options en interne dans le cas d’un remplacement de Sergio Perez, avec notamment Daniel Ricciardo, Yuki Tsunoda ou encore Liam Lawson qui a beaucoup impressionné l’an dernier lors de sa pige au volant de l’AlphaTauri.
Helmut Marko ne veut pas non plus exclure l’idée d’un pilote externe aux côtés de Max Verstappen à partir de l’année prochaine et certains candidats semblent plus susceptibles que d’autres de rejoindre Red Bull l’an prochain, y compris l’actuel pilote Ferrari Carlos Sainz dont le contrat arrive à son terme à la fin de cette saison avec l’équipe italienne.
Cependant dans le cas de Carlos Sainz, Helmut Marko pense que l’Espagnol voudra très certainement savoir pour quelle équipe il pilotera en 2025 avant que Red Bull ne prenne une décision concernant l’avenir de Sergio Perez : « Albon n’est pas un problème pour nous car il a un contrat jusqu’en 2025 [avec Williams] et Sainz voudra probablement prendre une décision plus tôt que nous. » a insisté l’Autrichien.
Concernant les chances de voir l’un des deux pilotes Visa Cash App être promu chez Red Bull l’an prochain, Marko a ajouté que cela se jouera au mérite entre Tsunoda et Ricciardo.
« Pour tous les deux, il ne s’agit pas seulement de rester en Formule 1, mais il s’agit aussi de la possibilité d’une promotion chez Red Bull Racing. Cela s’appliquera à celui qui dominera clairement la saison au sein de l’équipe. »
Après une longue trêve hivernale, le Français Esteban Ocon a évidemment hâte d’en découdre sur la piste ce week-end lors du Grand Prix de Bahreïn où il s’attend toutefois à voir une équipe Alpine « légèrement en retrait ».
Depuis la fin des essais hivernaux disputés la semaine dernière à Bahreïn, le clan Alpine se montre particulièrement prudent, voire pessimiste, pour ce début de saison après des tests pourtant productifs avec pas moins de 1800 kilomètres parcourus pour l’A524 sans rencontrer de problème majeur.
S’exprimant à la veille de cette première manche de l’année, Esteban Ocon a souligné les progrès réalisés par son équipe durant ces trois jours de tests, mais le Français s’attend – tout comme l’a déjà indiqué le Team Principal, Bruno Famin – à être un peu en retrait ce week-end et même pour les courses suivantes.
« La séance d’essais à Bahreïn a été extrêmement enrichissante et nous avons beaucoup appris sur la nouvelle voiture et ses caractéristiques. » nous confie le pilote Alpine avant le Grand Prix de Bahreïn.
« La monoplace a progressé du premier au dernier jour, donc nous espérons voir des améliorations similaires durant le week-end de course. »
« Nous savons ce que nous avons à notre disposition avant la première épreuve de la saison et nous devons tirer le maximum de notre package pour nous donner les meilleures chances de repartir avec quelque chose de Bahreïn. »
« Il est difficile d’évaluer la hiérarchie après un calendrier d’essais aussi court et des écuries avec différents programmes et charges de carburant. Nous nous sommes simplement concentrés sur nous-mêmes et nous avons collecté autant de données que possible. »
« Il en va de même pour ce week-end à Bahreïn. Nous savons que nous abordons cette saison légèrement en retrait avec notre nouveau concept et l’équipe travaille incroyablement dur pour apporter plus de performances à la voiture sur les prochaines courses. »
Ce week-end devrait être celui du 134e départ en Grand Prix de la carrière d’Esteban Ocon, ce qui le placerait à égalité avec son compatriote Jean-Pierre Jarier (1971-1983).
Voici les horaires de chaque séance du Grand Prix F1 de Bahreïn 2024 programmé du 29 février au 02 mars sur le circuit de Sakhir. Il s’agit de la première des 24 manches du championnat du monde de Formule 1.
Notez que cette première course tout comme celle programmée la semaine suivante en Arabie Saoudite – se disputera un samedi en raison du Ramadan qui débute le dimanche 10 mars lors du week-end du Grand Prix d’Arabie Saoudite.
Le début du Ramadan coïncidant avec le jour du départ du Grand Prix d’Arabie Saoudite, la Formule 1 a pris la décision d’avancer l’épreuve d’une journée, soit le samedi 09 mars, ce qui a donc provoqué l’avancée du Grand Prix de Bahreïn d’une journée également afin de permettre aux équipes d’être plus à l’aise au niveau de la logistique lorsqu’elles quitteront Bahreïn pour rejoindre Djeddah.
Pour le Grand Prix de Bahreïn donc, les premiers essais libres du week-end se disputeront le jeudi 29 février, tandis que la très attendue séance de qualifications est programmée le vendredi 1er mars. Le départ du Grand Prix de Bahreïn 2024 quant à lui sera donné le samedi 02 mars.
Les premiers essais libres du Grand Prix de Bahreïn [EL1] sont programmés le jeudi 29 février à 12h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance d’essais libres [EL2]se disputera le même jour à 16h00 (heure de Paris).
Le vendredi 1er mars, les pilotes participeront à la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Bahreïn [EL3] à 13h30 (heure de Paris), alors que la première séance de qualifications de l’année est programmée à 17h00 (heure de Paris).
Enfin, le départ du Grand Prix de Bahreïn 2024 sera donné le samedi 02 mars à 16h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 57 tours de course.
Programme GP F1 de Bahreïn 2024 (heure de Paris)
Jeudi 29 février : Les EL1 à 12h30/EL2 à 16h00
Vendredi 1er mars : Les EL3 à 13h30/Qualifications à 16h00
Daniel Ricciardo aborde la saison 2024 bien mieux préparé que l’an dernier puisque l’Australien – qui a rejoint son équipe en juin 2023 – n’avait pas participé aux essais hivernaux la saison dernière.
Fin 2022, Daniel Ricciardo a quitté l’équipe McLaren pour rejoindre Red Bull Racing en tant que pilote de réserve faute de baquet disponible pour lui sur la grille de la Formule 1. Condamné à un rôle de réserviste pour 2023, l’Australien a profité de son temps libre pour se ressourcer, avant que Red Bull ne décide finalement de le titulariser chez AlphaTauri (désormais Visa Cash App RB) en remplacement direct de Nyck de Vries dont les résultats n’étaient pas satisfaisants lors des premières courses.
Pour la première fois depuis 2022 donc, Daniel Ricciardo a participé cette année aux traditionnels essais hivernaux de la Formule 1 qui se sont déroulés la semaine dernière à Bahreïn, ce qui signifie que l’Australien s’apprête à débuter cette nouvelle campagne mieux préparé que l’an dernier.
« Il est enfin temps de reprendre la course. J’ai hâte pour être honnête. Contrairement à l’année dernière, cette fois, c’est une bonne chose d’avoir eu une bonne pré-saison. » nous confie Ricciardo à la veille de la première course de l’année.
« Après 2022, j’avais besoin de ce temps libre, donc c’était génial de reprendre à mi-saison [lorsqu’il a remplacé Nick de Vries chez AlphaTauri], mais en termes de préparation complète, cette année a été une meilleure façon de me préparer. »
« J’ai l’impression que c’est comme le début de la deuxième partie de ma carrière. Avoir du temps libre [entre la fin 2022 et juin 2023] vous donne une nouvelle perspective. »
« Je me concentre beaucoup sur ce qui est une deuxième opportunité pour moi, mais en même temps, cela ne me met pas de pression. J’ai faim et je suis motivé, mais sans aucun poids négatif sur mes épaules ni aucun stress qui pourrait interférer avec ma vie. »
Concernant les performances de sa nouvelle monoplace, Daniel Ricciardo – qui n’a pu rouler qu’un jour et demi avec la VCARB01 lors des tests hivernaux – ne sait pas vraiment où elle se situe par rapport à la concurrence, bien qu’il a pu constater quelques améliorations par rapport à l’AT04 de la saison 2023.
« Comme tout le monde, je n’ai effectué que quelques heures d’essais avec la voiture de cette année. Il est naturel qu’une nouvelle voiture soit une amélioration par rapport à la précédente, mais ce qui compte, c’est notre position par rapport aux autres. » a ajouté le pilote Visa Cash App RB.
« Avons-nous progressé plus qu’eux ou se sont-ils améliorés plus que nous ? Ca a l’air mieux, mais vous n’êtes jamais aussi bon que ce que vos concurrents vous permettent d’être. »
« Je suis resté à Bahreïn depuis les essais, et avec les ingénieurs, nous avons passé beaucoup d’heures à étudier toutes les données des trois jours de piste, donc nous savons ce que nous voulons faire dès que nous prendrons la piste pour les essais libre. »
Pour rappel, Daniel Ricciardo fait partie de ces nombreux pilotes de la grille dont le contrat arrive à son terme à la fin de cette campagne 2024, ce qui signifie que le marché des pilotes pourrait énormément évoluer d’ici la fin de l’année.
Très discrète lors des trois journées d’essais hivernaux disputés à Bahreïn la semaine dernière, l’équipe Alpine a pourtant connu des tests de pré-saison productifs avec pas moins de 1800 kilomètres parcourus avec l’A524 et aucun problème majeur n’est venu entacher ces essais.
Mais si la fiabilité ne semble pas être un problème pour Alpine, la performance en revanche ne semble pas être au rendez-vous si l’on en croit les différentes réactions des deux pilotes et du Team Principal depuis la fin des tests.
S’exprimant à la veille de la première course de la saison 2024 qui se dispute ce week-end à Bahreïn, Bruno Famin a une nouvelle fois rappelé que le développement de l’A524 sera crucial au cours des prochaines semaines pour permettre à Alpine de décrocher de bons résultats en piste, alors qu’il tient tout de même à souligner que « la base est bonne ».
« Nous avons hâte d’être au coup d’envoi de la saison de Formule 1 ce week-end à Bahreïn. Nous avons connu trois jours d’essais productifs ici-même la semaine dernière, où nous avons continué d’apprendre et de progresser avec l’A524. » a déclaré Bruno Famin.
« Nous savions que ce ne serait pas un début de saison facile. Accepter ces défis fait partie de la Formule 1 et il est important que nous travaillions tous très fort pour développer l’A524 dans les semaines et les mois à venir. »
« La voiture a une bonne base, que nous pouvons et que nous allons développer tout au long de la saison. J’ai été très heureux de voir la cohésion au sein de l’équipe ces derniers mois et semaines pour franchir plusieurs étapes, dont le point culminant était la mise en piste de la monoplace la semaine passée. »
« Ce travail acharné se poursuivra afin que nous puissions continuer de progresser. Je sais qu’Esteban [Ocon] et Pierre [Gasly] ont les crocs et sont motivés pour jouer pleinement leur rôle en piste. Nous avons hâte de compter sur leur professionnalisme et leur expérience. »
Ce week-end à Bahreïn, Alpine disputera la première course de la saison 2024 avec une monoplace à la livrée rose dans le cadre de son partenariat titre avec BWT. Cette livrée sera utilisée de nouveau au cours de la saison lors de sept autres Grands Prix.
La Formule 1 annonce à la veille de la saison 2024 avoir signé une prolongation de contrat avec la société DHL en tant que partenaire logistique. DHL maintient ainsi sa position de partenaire mondial le plus ancien de la F1.
Au cours des deux décennies de collaboration entre la Formule 1 et DHL, le sport a connu une croissance significative, et DHL a toujours répondu présent en termes de logistique, tout en réussissant à identifier des solutions innovantes pour fonctionner de manière plus durable afin d’aider la Formule 1 à atteindre son objectif de neutralité carbone en 2030.
En 2023, l’utilisation de camions fonctionnant au biocarburant pendant la partie européenne de la saison a entraîné une réduction moyenne des émissions liées à la logistique de 83 %, et cette année, la flotte fera plus que doubler en taille pour atteindre 37 camions.
DHL a également opté pour des avions Boeing 777 plus économes en carburant et réduisant les émissions de carbone de 17% par rapport aux avions traditionnels.
Pour certaines courses européennes du calendrier 2024, DHL utilisera un nouveau camping-car qui réduira encore davantage les émissions de carbone. Equipé de panneaux solaires, de recharge et stations de recyclage, le camping-car sera lancé plus tard dans la saison et transporté à l’aide d’un camion alimenté au biocarburant.
« En tant que partenaire de plus longue date, DHL est devenu un élément crucial dans l’organisation de nos événements. » a déclaré Jonny Haworth, directeur des partenariats commerciaux pour la Formule 1.
« Je suis ravi de poursuivre cette collaboration fructueuse pendant encore de nombreuses années. Notre partenariat a vu le sport se transformer et se développer, et DHL nous a énormément soutenu dans notre transition pour devenir une entreprise plus durable. »
« Cela restera essentiel à mesure que nous nous dirigeons vers 2030 et que la logistique durable continue de se développer, J’ai hâte de voir les innovations positives qui suivront. »
Valtteri Bottas entame cette saison sa troisième et dernière année de contrat avec l’équipe Stake (anciennement Alfa Romeo-Sauber) et le pilote finlandais ne compte pas faire de la figuration en 2024 et souhaite profiter de la bonne dynamique en interne pour « viser plus haut ».
Après avoir été liée à la marque Alfa Romeo durant plusieurs saisons, l’équipe basée en Suisse entame cette année sous une nouvelle identité avec l’arrivée de Stake, une identité soulignée par une livrée verte et noire sur la C44 que piloteront Valtteri Bottas et son coéquipier Guanyu Zhou cette saison.
Outre l’arrivée de nouveaux investisseurs, des personnages clés ont rejoint l’écurie l’an dernier, dont l’ancien Team Principal de McLaren, Andreas Seidl, ou encore le directeur technique James Key. Lorsqu’on demande à Valtteri Bottas à la veille de la saison 2024 de comparer son actuelle équipe Stake F1 avec ses écuries précédentes, Mercedes et Williams, afin de savoir s’il pense avoir tout ce dont il a besoin pour performer, le Finlandais a déclaré : « Nous n’avons pas atteint les objectifs que nous nous étions fixés pour la saison dernière, mais il faut maintenant y arriver. »
« Nous devons commencer la saison en force, mais ensuite maintenir les progrès, ce qui, je pense, est possible avec les membres supplémentaires que nous avons dans l’équipe, y compris des grands talents que nous avons déjà dans l’équipe. Avec cette nouvelle identité et ces idées nouvelles, j’ai l’impression qu’il n’y a pas de limite. »
Bottas – qui a rejoint l’équipe en 2022 – a ensuite désigné Andreas Seidl comme l’une des personnes clés dans les coulisses de l’écurie : « Je vois une bonne motivation partout. Il y a eu de nouvelles idées, beaucoup de nouveautés. Il y a une grande motivation et l’ambiance est bonne. Je dirais que l’état d’esprit de l’équipe et le degrés d’engagement pour cette année sont les plus élevés que j’ai vus jusqu’à présent. » a ajouté Bottas.
« Je pense aussi au leadership d’Andreas [Seidl], il a été très doué pour traiter avec les gens et pour essayer de changer une partie de l’état d’esprit, disons de la vieille école dans l’équipe, et pour s’assurer que nous n’acceptons pas un mauvais résultat, parce que nous avons besoin de faire mieux. »
Viser haut !
Concernant les objectifs de l’équipe Stake pour 2024, Valtteri Bottas a répété qu’il faudrait au minium atteindre les objectifs qui n’ont pas été atteints l’an dernier, alors que l’équipe a terminé à la neuvième place au championnat du monde des constructeurs en 2023.
« Je dirais que si nous atteignons les objectifs que nous nous sommes fixés l’an dernier, c’est à dire de bien meilleures positions au championnat, des points constants tout au long de l’année et parfois, avec un peu de chance, concourir pour des podiums, ce serait mon objectif idéal. »
« Nous devons viser haut, il n’y a aucune raison à débuter une nouvelle saison en visant juste une meilleure place [que la saison précédente]. Cela ne devrait pas être le cas, nous être bien meilleurs que cela. » a conclu le Finlandais.
Le directeur de Mercedes, Toto Wolff, semble très satisfait des données récoltées avec la W15 lors des trois jours d’essais hivernaux qui se sont déroulés à Bahreïn la semaine dernière, ce qui laisse penser à l’Autrichien que le début de saison 2024 pourrait être meilleur que lors des deux dernières années pour Mercedes.
Après deux saisons compliquées, l’équipe Mercedes a investi beaucoup de ressources sur sa W15 de la saison 2024, une monoplace qui devrait permettre aux deux pilotes, Lewis Hamilton et George Russell, de se sentir « plus à l’aise » à son volant.
Après les trois jours d’essais hivernaux, Hamilton et Russell ont effectivement confirmé qu’ils se sentaient plus à l’aise avec cette nouvelle W15 par rapport à la défunte W14, un ressenti qui se confirme également sur les données comme l’a indiqué Toto Wolff.
« La plateforme de base fonctionne comme prévu. La corrélation avec nos simulations semble exacte. Tout cela est encourageant. C’est une bonne base sur laquelle nous pouvons bâtir. » a déclaré l’Autrichien à la veille du Grand Prix de Bahreïn.
« Lors des essais, notre objectif était de mieux connaître la voiture que nous possédons. Notre attention peut maintenant se tourner vers le réglage des performances pour le week-end de course de Bahreïn. »
« Sur ces deux premières courses, nous comprendrons bien mieux le travail que nous avons accompli. Après les tests de pré-saison, nous pouvons tirer quelques premières conclusions. Les pilotes sont beaucoup plus satisfaits de l’équilibre général. »
« Au cours de chacune des deux dernières saisons, nous nous sommes dirigés vers la première course de l’année en retrait. Il y avait des qualités inhérentes aux W13 et W14, mais elles s’avéraient souvent trop difficiles à débloquer. C’étaient des machines incohérentes. »
« Notre objectif principal à l’horizon 2024 était donc clair : créer une plateforme cohérente et stable. Une voiture qui réagirait comme nous l’espérions. Celle que les pilotes pourraient constamment pousser et une performance que nous pouvons développer tout au long de l’année, tout en sachant que nous apportons des performances réelles sur la piste. »
Bien que satisfait des progrès visiblement réalisés avec cette W15, Wolff se montre toutefois très prudent et estime que Red Bull reste toujours l’équipe à battre cette année.
« Red Bull, comme on pouvait s’y attendre, semble être en tête du peloton. Le peloton de chasse s’annonce serré. Nous aurons bientôt une idée de notre position dans ce domaine. Et la tâche qui nous attend est de réduire l’écart avec le front. » a ajouté le patron de Mercedes.
« Toute l’équipe savoure le défi qui l’attend. Il y a une sensation d’énergie palpable qui circule dans les usines et au bord de la piste. L’année à venir est longue. Il y aura de nombreux hauts, mais aussi d’inévitables bas. Mais c’est pourquoi nous aimons la course. Et maintenant, nous avons hâte de commencer. »
En 2023, l’équipe Mercedes a tout de même réussi à terminer à la deuxième place au championnat du monde des constructeurs, trois points devant la Scuderia Ferrari.
Au risque de briser le moral des fans d’Alpine en Formule 1, l’équipe du constructeur français tient un discours assez alarmiste à la veille de la campagne 2024 et il est bien difficile de savoir dans l’immédiat s’il s’agit d’une intox ou d’une réalité.
L’écurie Alpine – sixième au championnat du monde des constructeurs 2023 – a connu des essais hivernaux discrets mais productifs à Bahreïn où l’A524 pilotée par Esteban Ocon et Pierre Gasly a bouclé plus de 300 tours de circuit en trois jours, soit plus de 1800 kilomètres, ce qui a permis à l’écurie du constructeur français de tester la fiabilité de sa nouvelle monoplace et de son unité de puissance.
Mais après ces tests de pré-saison, force est de constater que le discours officiel de l’équipe Alpine est loin de rassurer les fans de la marque française. En effet, le Team Principal, Bruno Famin, a déclaré au terme de la dernière journée d’essais à Bahreïn qu’il s’attend à un début de saison « difficile » : « Nous savons où nous en sommes. Nous nous attendons à un début d’année difficile alors que nous continuons à en apprendre davantage sur notre A524 pour la développer tout au long de la saison. » a-t-il indiqué.
Un discours plutôt pessimiste partagé dans la foulée par Pierre Gasly qui considère lui aussi que Alpine pourrait se retrouver en difficulté dès les premières courses de la saison : « On part avec une toute nouvelle voiture, on a fait un gros changement [de concept]. »
« Il y a beaucoup de choses à analyser. D’un côté, on a testé énormément et c’est positif. Mais on ne comprend pas tout sur cette nouvelle voiture, ce qui est normal ». a déclaré Pierre Gasly au micro de la RTBF.
« On sait qu’on part de loin et qu’il va falloir travailler dur pour développer cette voiture. Ce n’est jamais très simple. Les prochains jours vont être très importants pour comprendre tous les tests. »
« Il y a du potentiel à développer sur cette saison. On espère que ça arrivera le plus rapidement possible mais ça risque de ne pas être un début de saison très simple pour nous ».
Esteban Ocon plus pondéré
De l’autre côté du garage, Esteban Ocon pour sa part semble plutôt satisfait des premiers tours de roue réalisés au volant de l’A524, bien qu’il estime lui aussi après ces trois jours d’essais qu’il reste encore beaucoup à extraire du package de la monoplace 2024.
« Dans l’ensemble, nous avons connu trois jours d’essais productifs et il s’agissait probablement de l’un des tests les plus solides depuis que j’évolue au sein de l’écurie. » a déclaré le Normand.
« Dès le moment où j’ai pris le volant lors de la première journée, c’était un sans-faute sur le plan opérationnel. La voiture s’est montrée fiable et nous avons réussi à boucler notre programme. »
« Nous avons fait progresser la monoplace du premier au dernier jour, mais nous avons beaucoup de travail à faire et il sera intéressant d’analyser toutes les données et de comprendre où nous pouvons apporter des améliorations. »
« Trois jours, c’est court pour une nouvelle voiture, donc il y a encore beaucoup à apprendre et à extraire de notre package. »
Vous l’aurez compris, le discours officiel chez Alpine est donc volontairement pessimiste à la veille de la saison 2024 et il est bien difficile de savoir si l’équipe du constructeur français sera réellement en difficulté en ce début d’année. Les fans d’Alpine auront le droit à un premier élément de réponse dès ce vendredi avec la première séance de qualifications de la saison à Bahreïn où les monoplaces seront poussées à leur limite.
Le constructeur américain Ford souhaite une résolution rapide concernant l’enquête interne toujours en cours sur le directeur de l’équipe Red Bull, Christian Horner, accusé d’avoir eu un comportement « inapproprié » auprès d’une employée de la marque de boissons énergisantes.
Dans une lettre datée de vendredi dernier – et dont une copie a été obtenue par l’agence de presse PA – le PDG de Ford, Jim Farley, exprime son mécontentement face au peu d’informations dont dispose Ford dans « l’affaire Horner », alors que le constructeur américain devrait devenir le fournisseur de moteurs de Red Bull à partir de 2026.
« Comme nous l’avons indiqué précédemment, sans réponse satisfaisante, les valeurs de Ford ne sont pas négociables. » a écrit Farley dans cette lettre adressée à Red Bull et faisant référence à une lettre précedente.
« Il est impératif que nos partenaires de course partagent et démontrent un véritable engagement envers ces mêmes valeurs. Mon équipe et moi sommes disponibles à tout moment pour discuter de ce sujet. Nous continuons d’insister et d’espérer une résolution que nous pourrons tous soutenir. »
Malgré l’enquête en cours, Christian Horner reste le Team Principal de l’écurie Red Bull en Formule 1. Horner était d’ailleurs bien présent aux côtés de son équipe la semaine à Bahreïn pour les trois jours d’essais hivernaux, mais le Britannique n’a souhaité faire aucun commentaire.
Pour rappel : Christian Horner a déjà été entendu par un avocat indépendant en charge de l’affaire, mais aucune information officielle n’a encore filtré de la part de Red Bull suite à ce rendez-vous qui a eu lieu la semaine dernière dans un lieu tenu secret à Londres.
Horner pour sa part a catégoriquement nié les accusations qui sont portées contre lui et assure respecter le processus qui est actuellement en cours : « Je nie évidemment les allégations qui ont été faites. » a déclaré le patron de l’équipe Red Bull.
Ca y est, il est l’heure de disputer la première course de la saison 2024 de F1 avec le Grand Prix de Bahreïn programmé ce week-end sur le tracé de Sakhir. Mais attention, pour cette première manche de l’année, le programme est complétement chamboulé par rapport à un week-end « classique ».
Le Grand Prix de Bahreïn est programmé du 29 février au 02 mars 2024. Il s’agira de la première course d’une campagne longue de 24 week-ends de Grand Prix et qui se terminera à Abou Dhabi au début du mois de décembre. Notez que cette première course tout comme celle programmée la semaine suivante en Arabie Saoudite – se disputera un samedi en raison du Ramadan qui débute le dimanche 10 mars lors du week-end du Grand Prix d’Arabie Saoudite.
Le début du Ramadan coïncidant avec le jour du départ du Grand Prix d’Arabie Saoudite, la Formule 1 a pris la décision d’avancer l’épreuve d’une journée, soit le samedi 09 mars, ce qui a donc provoqué l’avancée du Grand Prix de Bahreïn d’une journée également afin de permettre aux équipes d’être plus à l’aise au niveau de la logistique lorsqu’elles quitteront Bahreïn pour rejoindre Djeddah.
Pour le Grand Prix de Bahreïn donc, les premiers essais libres du week-end se disputeront le jeudi 29 février, tandis que la très attendue séance de qualifications est programmée le vendredi 1er mars. Le départ du Grand Prix de Bahreïn 2024 quant à lui sera donné le samedi 02 mars.
Les horaires du GP de Bahreïn 2024
Les premiers essais libres du Grand Prix de Bahreïn [EL1] sont programmés le jeudi 29 février à 12h30 (heure de Paris), tandis que la deuxième séance d’essais libres se disputera le même jour à 16h00 (heure de Paris).
Le vendredi 1er mars, les pilotes participeront à la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix de Bahreïn [EL3] à 13h30 (heure de Paris), alors que la première séance de qualifications de l’année est programmée à 17h00 (heure de Paris).
Enfin, le départ du Grand Prix de Bahreïn 2024 sera donné le samedi 02 mars à 16h00 (heure de Paris). Les pilotes s’élanceront pour 57 tours de course.
Voici le calendrier officiel de la saison 2024 de Formule 1 qui comprend 24 Grands Prix. La saison 2024 débute à Bahreïn le 2 mars et se termine à Abou Dhabi le 8 décembre.
La Formule 1 a clairement indiqué son intention d’aller vers une plus grande régionalisation du calendrier, de réduire les charges logistiques et de rendre la saison plus durable et s’est exécutée avec ce calendrier 2024.
En déplaçant le Japon en avril, l’Azerbaïdjan en septembre et le Qatar dos à dos avec Abou Dhabi, ce calendrier crée un meilleur flux de courses dans certaines régions, et ce travail se poursuivra tout en « étant réaliste sur le fait qu’en tant que championnat du monde, avec les contraintes climatiques et contractuelles, il y aura toujours des déplacements nécessaires qui ne pourront pas être totalement régionalisés » insiste la Formule 1.
Grosse nouveauté pour cette saison 2024 : pour les deux premières courses de la saison à Bahreïn et en Arabie Saoudite, le Grand Prix aura lieu un samedi. Cette décision a été prise pour s’accommoder avec le Ramadan.
« Il y a un énorme intérêt et une demande continue pour la Formule 1, et je pense que ce calendrier trouve le bon équilibre entre les courses traditionnelles et les sites nouveaux et existants. » a déclaré le PDG de la Formule 1, Stefano Domenicali, lors de présentation du calendrier officiel.
« Je tiens à remercier tous les promoteurs et partenaires pour leur soutien et leurs efforts pour réaliser ce beau calendrier. Notre voyage vers un calendrier plus durable se poursuivra dans les années à venir alors que nous rationalisons davantage nos opérations dans le cadre de notre engagement Net Zero 2030. »
Je vous rappelle que vous pouvez retrouver à tout moment le calendrier 2024 présenté ci-dessous dans le menu de notre site tout en haut sur la version PC ou bien dans le menu hamburger (trois petits traits) sur la version mobile.
Ca y est, le moment tant attendu par tous les fans de Formule 1 arrive enfin ! Le championnat du monde 2024 de Formule 1 débute cette semaine avec le Grand Prix de Bahreïn, première manche d’un calendrier record de 24 courses pour la première fois de l’histoire en catégorie reine du sport automobile.
Les essais hivernaux 2024 disputés sur trois journées sur le circuit de Sakhir à Bahreïn font désormais partie du passé et toute l’attention va maintenant se porter sur le début du championnat du monde 2024 de F1 avec le Grand Prix de Bahreïn programmé dès cette semaine.
Les fans de Formule 1 que vous êtes vont enfin avoir un aperçu de la hiérarchie en Formule 1 cette saison lors de la première séance de qualifications de l’année, même s’il faut toujours être prudent car la course au développement est intense en F1, et une écurie qui domine lors des premières courses peut très bien se retrouver en difficultés en milieu de saison.
L’exemple le plus frappant reste l’équipe Aston Martin qui jouait des podiums l’an dernier lors des premières courses et qui a connu par la suite un passage à vide, avant de retrouver de la performance en deuxième partie d’année.
A contrario, l’écurie McLaren se trouvait en fond de peloton lors des premières manches en 2023, avant de retrouver des couleurs à partir du Grand Prix d’Autriche pour finalement terminer la saison à la quatrième place au championnat du monde des constructeurs 2023.
Quoi qu’il en soit, je serai de nouveau présent au quotidien pour vous faire vivre cette campagne 2024 qui sera pour moi ma dixième saison en Formule 1 (et oui, le temps passe) et je profite de cet édito pour remercier très chaleureusement les plus fidèles d’entre vous qui êtes là depuis le début, ainsi que les nouveaux et nouvelles qui ont découvert F1only.fr en cours de route.
Avant que la saison 2024 ne débute et que tout s’emballe pour moi, je tenais à vous souhaiter à toutes et à tous une excellente saison 2024, et surtout….que le meilleur gagne.
