Alpine F1 Team a annoncé la prolongation d’Esteban Ocon au sein de l’équipe au-delà de la saison 2021 du Championnat du Monde de Formule 1 dans le cadre d’un accord de trois ans.
Le Français avait disputé son premier Grand Prix avec Manor durant la saison 2016 avant d’intégrer Force India en 2017 et 2018. Esteban compte désormais soixante-treize départs et 210 points à son actif.
Depuis son retour dans l’équipe en tant que pilote de course, Esteban Ocon a signé son meilleur résultat et son premier podium en Formule 1 au terme d’une prestation sensationnelle lui valant la deuxième place au Grand Prix de Sakhir 2020.
Sa belle forme s’est poursuivie avec Alpine en 2021 à travers une série de quatre entrées consécutives dans les points entre Imola et Monaco, mais aussi un rythme impressionnant sur un tour en qualifications comme il l’a notamment démontré au Portugal et en Espagne.
« Nous sommes extrêmement fiers de conserver Esteban au sein de la famille Alpine. » a déclaré Laurent Rossi, CEO d’Alpine.
« Depuis son retour dans l’équipe en 2020, Esteban a gagné en confiance et en stature pour obtenir régulièrement de bons résultats et contribuer au développement de la voiture avec l’écurie. Malgré son jeune âge, il est très expérimenté en Formule 1 et sur une trajectoire positive de par sa maturité et son talent au volant. »
« Il est un atout majeur dans nos rangs aujourd’hui, mais aussi pour l’avenir au moment de relever le défi de la nouvelle réglementation. »
« Nous avons toute confiance en Esteban pour mener l’équipe et la marque au niveau supérieur et atteindre ses objectifs à long terme. Esteban est un atout au-delà de la F1 en étant profondément impliqué dans le projet global d’Alpine. »
« Sa personnalité et ses valeurs font de lui un ambassadeur naturel d’Alpine. Nous avons hâte de poursuivre notre campagne 2021 lors de notre Grand Prix à domicile en France et de faire le meilleur travail possible sur chaque week-end de course. »
Pirelli, le manufacturier unique de la F1, a rendu ses conclusions à la suite de l’enquête menée après les deux crevaisons suspectes survenues sur la Red Bull de Max Verstappen et l’Aston Martin de Lance Stroll au GP d’Azerbaïdjan.
Selon Pirelli, aucun défaut de fabrication n’a été détecté sur les pneumatiques en question et Pirelli penche plutôt sur l’hypothèse d’une mauvaise utilisation des pneus par les deux équipes concernées, et ce, malgré le respect par ces dernières des paramètres prescrits avant la course.
« Pirelli, conjointement avec la FIA, a conclu l’analyse des pneus arrière gauche impliqués dans les accidents survenus à Lance Stroll et Max Verstappen lors du Grand Prix d’Azerbaïdjan.« peut-on lire ce mardi soir dans un communiqué publié par le manufacturier italien.
« Les analyses ont également été étendues aux pneus, utilisés par d’autres voitures, qui ont parcouru un nombre de tours similaire ou supérieur à celui des véhicules endommagés. »
« Les contrôles n’ont révélé aucun défaut de fabrication ou de qualité sur aucun pneumatique, ni aucun signe de fatigue ou de délaminage. Les causes des défaillances affectant les pneus arrière gauche de Red Bull et Aston Martin ont été identifiées. »
« Dans les deux cas, les pneumatiques présentent une rupture circonférentielle du côté intérieur, phénomène que l’on peut imputer aux conditions d’utilisation des pneumatiques, malgré le respect des paramètres de démarrage prescrits (pressions minimales et température maximale des couvertures chauffantes). »
Suite aux résultats de son analyse, Pirelli a immédiatement mis en place une nouvelle procédure d’utilisation de ses gommes et qui prendra effet à partir du Grand Prix de France, septième manche du championnat du monde de F1.
« Suite aux résultats des analyses, Pirelli a présenté son rapport technique à la FIA et aux équipes. »
« La FIA et Pirelli se sont donc mis d’accord sur une nouvelle procédure, qui comprend une directive technique déjà diffusée, pour vérifier les conditions d’utilisation des pneumatiques pendant le week-end de course et se réservent le droit de mettre en œuvre toute autre action jugée appropriée. »
Pour rappel, Max Verstappen semblait se diriger vers la victoire à Bakou lorsque le pneu arrière gauche de sa Red Bull a éclaté dans la ligne droite à plus de 300 km/h. Concernant Lance Stroll, là encore le pneu arrière gauche a éclaté sur l’Aston Martin du Canadien juste au début de la ligne droite.
Après la publication du communiqué de Pirelli, l’équipe Red Bull a elle aussi publié un court communiqué sur son compte Twitter dans lequel elle précise avoir travaillé main dans la main avec Pirelli tout au long de cette enquête.
« Nous avons travaillé en étroite collaboration avec Pirelli et la FIA lors de leur enquête sur la défaillance d’un pneu de Max au 47e tour du Grand Prix d’Azerbaïdjan et nous pouvons confirmer qu’aucun défaut sur la voiture n’a été trouvé. Nous avons respecté les paramètres des pneus de Pirelli à tout moment et continuerons de suivre leurs conseils. »
We have worked closely with Pirelli and the @FIA during their investigation into Max’s tyre failure on lap 47 of the #AzerbaijanGP and can confirm that no car fault was found. We adhered to Pirelli’s tyre parameters at all times and will continue to follow their guidance. pic.twitter.com/Y1xE7FyaKf
— Red Bull Racing Honda (@redbullracing) June 15, 2021
Avec un calendrier record de 23 courses cette année en F1, le pilote Williams George Russell a déclaré qu’il aimerait régler la question de son contrat pour 2022 le plus tôt possible histoire de pouvoir passer une trêve estivale relaxante.
Le contrat de Russell avec l’équipe Williams arrivera à son terme à la fin de cette saison 2021 et beaucoup estiment que le jeune britannique a suffisamment de talent pour piloter pour une équipe de pointe comme Mercedes.
L’an dernier, George Russell avait réalisé une pige pour l’équipe championne du monde en titre lors du Grand Prix de Sakhir en remplaçant directement Lewis Hamilton, testé positif au Covid-19. Sa prestation avait clairement impressionné et sans une erreur de la part de l’équipe dans les stands, Russell aurait très certainement décroché sa première victoire en Formule 1 ce jour-là.
Managé par Mercedes depuis le début de sa carrière, Russell a déclaré qu’il n’avait pas encore eu de discussion avec Toto Wolff concernant 2022, mais l’actuel pilote Williams a indiqué qu’il aimerait régler la question de son avenir en F1 assez rapidement.
« Nous n’avons pas encore eu de discussion [avec Wolff], mais ça a toujours été mon état d’esprit de conclure les choses rapidement. » a expliqué Russell.
« C’est dans l’intérêt de tous, je suis vraiment concentré là-dessus et je suis sûr que tout sera réglé au plus tard à la fin des vacances d’été. »
« Je pense que nous voulons tous passer une belle pause estivale lorsque la saison est si intense, sans avoir besoin de se prendre la tête avec les contrats. Il faut le faire de toute façon, cela donnera un peu de clarté à tout le monde. Je suppose que nous y verrons plus clair dans les prochaines semaines. »
Du côté de chez Mercedes, les deux baquets sont potentiellement disponibles, puisque Lewis Hamilton et Valtteri Bottas n’ont conclu qu’un contrat d’une année avec leur équipe.
Le directeur de l’équipe Williams Racing, Simon Roberts, quittera l’équipe à la suite d’une restructuration interne a annoncé l’écurie britannique ce mercredi.
Simon Roberts a rejoint l’équipe Williams en juin 2020 et a joué un rôle clé dans la gestion de l’équipe tout au long de sa transition après le rachat par le groupe Dorilton Capital.
Selon Williams, cette restructuration rationalise davantage les opérations dans le cadre des objectifs à long terme visant à ramener Williams à l’avant de la grille.
François Xavier Demaison assumera donc désormais les responsabilités à la fois de la piste et de l’ingénierie.Les responsabilités de Team Principal seront assumées par Jost Capito, l’actuel PDG de Williams.
« Simon a joué un rôle essentiel dans la gestion de la transition au cours des 12 derniers mois et je tiens à le remercier pour sa grande contribution pendant cette période. » a déclaré Jost Capito.
« Ce fut un plaisir d’assumer le rôle de Team Principal après le départ de la famille Williams du sport. » a ajouté Roberts pour sa part.
« Cependant, la transition étant bien entamée, j’ai hâte de relever un nouveau défi et je souhaite bonne chance à tous les membres de l’équipe pour l’avenir. »
L’équipe Williams occupe actuellement la dernière place au championnat du monde des constructeurs et n’a pas encore marqué le moindre point depuis le début de la saison 2021.
Le Grand Prix d’Azerbaïdjan disputé sur la piste urbaine de Bakou nous a une nouvelle fois offert du spectacle pour cette édition 2021, alors que plusieurs nouveautés techniques ont été aperçues durant le week-end.
La piste de Bakou, en raison de ses caractéristiques, est très exigeante dans la recherche du réglage optimal de la voiture, ce qui tend à récompenser davantage un réglage d’appui moyen-faible. En dépit d’être un circuit situé en pleine ville, la piste de Bakou a une ligne droite de 2 km. De plus, les courbes sont presque toutes à 90°, à basse vitesse, et cela tend plus à récompenser une bonne motricité en sortie, qu’un appui important.
Les trois meilleures équipes, Ferrari, Red Bull et Mercedes, ont interprété le week-end de Bakou différemment, également du point de vue de la recherche de la configuration optimale.
Chez Ferrari, par exemple, l’aileron arrière à charge aérodynamique moyenne, avec son profil principal en forme de cuillère, a été aperçu lors des EL1, le même que celui déjà aperçu le vendredi au Grand Prix Made In Italy à Imola un peu plus tôt cette saison.
A la veille du week-end de Bakou, nous attendions de la part des techniciens du cheval cabré une telle évolution sur la SF21, puisqu’ils ont historiquement adopté la solution cuillère sur cette piste. Le profil, qui devient plus neutre en direction des cloisons, permet une réduction de la traînée sans trop sacrifier l’appui généré par l’aileron arrière.
Cependant, pendant les EL2, les techniciens de Maranello ont été encore plus extrêmes dans la configuration, adoptant un aileron arrière encore plus léger que celui de la cuillère. Ferrari, comme on l’a vu à Monaco, parvient à générer une adhérence mécanique élevée de la suspension dans les virages lents, ce qui a permis aux deux pilotes Charles Leclerc et Carlos Sainz de trouver un compromis aérodynamique, gardant ce choix pour le reste du week-end.
Pour tenter de gagner le plus possible sur la ligne droite, l’aileron arrière plus fina un plan principal avec une corde réduite et presque neutre. Nous le voyons ci-dessous dans la comparaison directe avec la solution d’appui maximum vue à Monaco.
Mis à part les exploits à Monaco avec une pole position pour Charles Leclerc et une deuxième place pour Sainz le dimanche en course, Ferrari en Azerbaïdjan a été plus défensive durant la course, malgré la pole position de Leclerc le samedi car ils savaient déjà dès le samedi matin qu’ils n’avaient pas un rythme de course égal à celui de Red Bull et Mercedes.
Leclerc a notamment souffert d’une dégradation des pneumatiques dans le premier relais avec les Tendres, et le réglage très léger adopté sur la SF21 n’a certainement pas aidé à conserver les pneumatiques.
Mercedes était également en grande difficulté sur cet aspect et tout au long du week-end l’équipe du constructeur allemand n’a pas su exprimer un potentiel digne du GP d’Espagne, avec une W12 qui ne semble pas fonctionner depuis Monte-Carlo.
La voiture d’Hamilton et Bottas semble rencontrer quelques difficultés en termes de réglages, ce qui rend très difficile l’exploitation des pneumatiques dans la bonne fenêtre par les pilotes, qui n’arrivent donc pas à trouver un compromis entre sous-virage et survirage.
Le week-end à Bakou pour l’équipe dirigée par Toto Wolff, au-delà du résultat final avec un double zéro au classement, était très similaire à celui de Monaco. Après divers tests en essais libres, les deux pilotes ont opté pour des solutions d’aileron arrière différentes : Lewis Hamilton a apprécié le choix aérodynamique de vendredi, avec l’aileron arrière mono-pylône [dessin ci-dessous], tandis que Valtteri Bottas a préféré conserver le choix du samedi matin, avec un double pylône.
Malgré un double pylone, l’aileron utilisé par Valtteri Bottas avait un volet de DRS réduit, mais un plan principal plus grand. En gros, l’écart entre les deux solutions est très faible, mais la solution de Bottas apparaît légèrement moins bonne. ce choix a désavantagé Bottas par rapport à son coéquipier Hamilton, nettement supérieur en qualifications et en course.
Hamilton au restart après le drapeau rouge a commis une erreur au virage 1 en tentant de dépasser Perez. Le blocage de roue qui a incité la W12 à emprunter la voie d’évacuation était dû à l’activation du « bouton magique » placé au-dessus de la palette de changement de vitesse, involontairement activé par Hamilton.
Ce bouton a modifié l’équilibre des freins sur l’essieu avant, et un freinage tardif hors trajectoire avec des pneus froids n’a pas permis à Lewis Hamilton de prendre le virage correctement.
La victoire a donc été gentiment offerte à Sergio Perez, au volant d’une Red Bull vraiment forte en course, après une séance de qualifications médiocre. La RB16B est clairement la meilleure voiture, beaucoup plus équilibrée et flexible que la W12.
Si Honda a toujours un manque par rapport à Mercedes en termes de puissance et de fiabilité, la RB16B parvient à générer beaucoup d’appuis à partir de composants très efficaces tels que le fond plat et le diffuseur. La configuration « Rake élevé » étudiée par Adrian Newey s’est avérée efficace d’autant plus que la réglementation a changé cette année.
A Bakou, les nouveautés ne manquaient pas sur la voiture de Verstappen et Perez, avec une RB16B qui continue d’être développée malgré le fait que nous approchons de la limite du plafond budgétaire.
Plus précisément, le nouvel aileron arrière à force d’appui moyen-faible a fait ses débuts à Bakou, et qui a été proposé en deux versions. Dans les deux versions, il y a une nouvelle plaque d’extrémité, de forme très simple par rapport à la solution précédente. Comme on peut le voir sur le dessin ci-dessous, tous les évents ont disparu sous l’inscription « Esso », pour avoir un écoulement plus homogène et propre.
En plus d’avoir un plan principal avec moins d’incidence sur l’extérieur, la version 2 comportait également un rabat DRS mobile coupé aux extrémités, pour réduire davantage la traînée. Lors des séances officielles, l’équipe de Milton Keynes n’a utilisé que la première version, avec rabat mobile standard. Cependant, la solution 2 est intéressante, du jamais vu pour l’équipe Red Bull ces dernières années. Il pourrait être relancé sur le circuit de Spa ou de Silverstone.
Nous savons également que la voiture d’Adrian Newey a introduit un nouvel aileron avant, modifié dans la zone « Y250 ». Pour observer l’écoulement des flux dans cette zone avec la nouvelle modification, une peinture fluorescente a été appliquée lors des essais libres 3 sous le nez et dans les bras de suspension avant.
Un travail minutieux et micro-aérodynamique que Red Bull avait déjà montré à Monte Carlo dans la zone du diffuseur, où des plaques dentées avaient été ajoutées sur le côté de l’extracteur, pour générer des micro-vortex qui augmentaient l’effet de dépression de l’air. Cette solution a été maintenue sur un tracé beaucoup plus rapide comme celui de Bakou.
Ferrari a annoncé ce mercredi 9 juin la nomination de Benedetto Vigna en tant que Directeur Général. Il prendra ses fonctions à partir du 1er septembre 2021.
Vigna est en provenance de STMicroelectronics, où il est actuellement président de son groupe Analog, MEMS (Micro-electromechanical Systems) and Sensors, l’activité opérationnelle la plus importante et la plus rentable de ST en 2020. Il est également Membre du Comité Exécutif du Groupe ST.
Vigna occupera le poste de Directeur de Ferrari après le départ soudain de l’ancien Directeur Général Louis Camilleri à la fin de l’année 2020.
« Nous sommes ravis d’accueillir Benedetto Vigna en tant que nouveau PDG de Ferrari. » a déclaré John Elkann, président de Ferrari.
« Sa compréhension approfondie des technologies à l’origine de la plupart des changements dans notre industrie, et ses compétences éprouvées en matière d’innovation, de développement commercial et de leadership, renforceront davantage Ferrari et son histoire unique de passion et de performance, dans l’ère passionnante à venir. »
« C’est un honneur spécial de rejoindre Ferrari en tant que PDG et je le fais avec le même sentiment d’enthousiasme et de responsabilité. » a ajouté Vigna.
« Excitation aux grandes opportunités qui sont là pour être saisies. Et avec un profond sens des responsabilités envers les réalisations et les capacités extraordinaires des hommes et des femmes de Ferrari, envers toutes les parties prenantes de l’entreprise et envers tous ceux dans le monde pour qui Ferrari est une passion si unique. »
Voici les classements F1 2021 pilotes et constructeurs après le Grand Prix d’Azerbaïdjan, sixième manche de la saison, disputée ce dimanche 6 juin à Bakou.
C’est le pilote Red Bull Sergio Perez qui a remporté un Grand Prix d’Azerbaïdjan complètement fou, sixième manche du championnat du monde de F1.
Le Mexicain devance à l’arrivée de l’épreuve l’Aston Martin de Sebastian Vettel et l’AlphaTauri de Pierre Gasly
Derrière, Charles Leclerc, Lando Norris, Fernando Alonso, Yuki Tsunoda, Carlos Sainz, Daniel Ricciardo et Kimi Raikkonen complètent le top dix à l’arrivée.
Les classements présentés ci-dessous sont évolutifs en temps réel et sont donc mis à jour en cas de pénalité infligée à un ou plusieurs pilotes après le classement officiel de la course et qui aurait une conséquence directe sur les positions aux championnats.
Sergio Perez – victoire :« Je suis tellement, tellement heureux. » a déclaré Sergio Perez après la course.
« C’est toujours une course folle ici. Tout d’abord, je suis désolé pour Max [Verstappen] parce qu’il avait fait un super travail et il méritait de gagner. »
« J’aurais été très heureux que l’on puisse ramener un doublé à l’équipe, mais au final c’est quand même une belle journée pour nous avec cette victoire. On était très proches d’abandonner, je ne savais pas si on allait terminer cette course, c’était vraiment difficile jusqu’à l’arrivée. »
« Au deuxième départ, je ne voulais pas me rater et j’ai poussé jusqu’au bout pour retarder mon freinage et je suis passé. J’ai vu Lewis partir tout droit. C’est super, cette victoire est un très grand boost en termes de confiance pour la suite pour moi. »
Sebastian Vettel – deuxième :« C’est génial, cela a été un départ difficile pour nous. » a déclaré Vettel.
« J’avais un bon rythme, j’ai pris des places dès le départ et c’était la clé aujourd’hui. J’ai fait attention à mes pneus, j’avais un bon rythme pour faire un overcut, le restart s’est bien passé pour moi et j’avais un bon rythme avec mes pneus. C’est une super journée pour nous, je suis heureux pour l’équipe. »
« On ne s’attendait pas à ça, vendredi nous étions nulle part et pourtant ça a fonctionné pour nous aujourd’hui. C’est toujours plus interessant quand vous partez plus haut sur la grille et devant ils avaient du mal à faire fonctionner les pneus, les réglages me convenaient, on a bien progressé, c’est super. »
Pierre Gasly – troisième :« C’était une course tellement intense, la voiture a été incroyable tout le week-end à chaque session. » a déclaré le Français à l’arrivée de l’épreuve.
« Je ne savais pas si nous étions capables de conserver cette position. Une fois j’ai terminé dans ma carrière premier, une fois deuxième et il me manquait une troisième place et c’est incroyable de la décrocher de cette manière. »
« Il fallait juste sortir les muscles [dans les deux derniers tours] et montrer qu’on allait rien lâcher. Je savais que ça serait difficile, parce que pendant la course Sainz m’avait déjà dépassé, mais il fallait vraiment que je tente ma chance jusqu’au bout, je voulais ce podium. »
« Ce sont des points très importants pour nous, ceux marqués par Yuki aussi [Tsunoda, son coéquipier] et nous allons bien-sûr fêter ça ce soir. »
C’est le pilote Red Bull Sergio Perez qui a remporté un Grand Prix d’Azerbaïdjan complètement fou, sixième manche du championnat du monde de F1.
Le Mexicain devance à l’arrivée de l’épreuve l’Aston Martin de Sebastian Vettel et l’AlphaTauri de Pierre Gasly
Derrière, Charles Leclerc, Lando Norris, Fernando Alonso,Yuki Tsunoda, Carlos Sainz, Daniel Ricciardo et Kimi Raikkonen complètent le top dix à l’arrivée.
Abandon d’Esteban Ocon
Le pilote Alpine Esteban Ocon a dû rentrer au stand pour abandonner dès le troisième tour de course ce dimanche. Le Normand a perdu toute la puissance moteur et lui était alors impossible de continuer (perte de pression de turbo sur la monoplace du Français).
Début de course compliqué pour Leclerc
Le poleman Charles Leclerc n’a rien pu faire pour empêcher Lewis Hamilton de le doubler dès le troisième tour de course.
Le Britannique au volant de sa Mercedes bénéficiait de l’aspiration dans l’énorme ligne droite du tracé de Bakou, ce qui a facilité son dépassement sur le leader pour prendre la tête de la course.
Un tour plus tard, c’est au tour du pilote Red Bull Max Verstappen de dépasser la Ferrari de Charles Leclerc qui a perdu doucement mais sûrement plusieurs positions avant le dixième tour de course.
Hamilton en difficulté
Alors leader de la course, Lewis Hamilton est rentré au stand pour tenter de creuser encore un peu plus l’écart avec la Red Bull de Max Verstappen derrière lui, mais le Britannique a perdu beaucoup de temps lors de son arrêt car l’AlphaTauri de Yuki Tsunoda arrivait dans la voie des stands au moment où Hamilton devait quitter son emplacement.
Un tour plus tard, c’est au tour de Max Verstappen de s’arrêter pour chausser des pneus Durs. Le Néerlandais ressortira devant la Mercedes d’un Lewis Hamilton étonné.
Deux tours plus tard, c’est au tour du coéquipier de Max Verstappen, le Mexicain Sergio Perez, de s’arrêter et là encore, le septuple champion du monde Lewis Hamilton voit une Red Bull ressortir des stands devant lui.
Une fois derrière les deux Red Bull, Lewis Hamilton a eu le plus grand mal à faire fonctionner ses pneumatiques et n’arrivait pas à se rapprocher de Verstappen et Perez.
Très gros crash pour Stroll
Le Canadien Lance Stroll a été victime d’une très grosse sortie de piste au 30° tour de course dans la ligne droite principale.
L’Aston Martin de Stroll est partie soudainement vers le mur de béton à gauche de la piste, alors que sur le replay on pouvait constater que l’un des pneus arrière a visiblement éclaté avant le crash.
Le pilote va bien et a quitté son cockpit tout seul, avant de se rendre au centre médical du circuit pour des vérifications obligatoires lors d’un gros crash comme celui-ci. Pour info, Stroll venait de boucler un relais long de 30 tours sur ses pneus Durs avec lesquels il avait pris le départ, ce qui pourrait expliquer cet accident.
Évidemment, la direction de course a immédiatement déployé une voiture de sécurité pour permettre aux commissaires de dégager les nombreux débris et l’épave de l’Aston Martin de Stroll avant de pouvoir reprendre la course.
Vettel survolté
A la reprise de la course, le deuxième pilote Aston Martin Sebastian Vettel, s’est payé le luxe de dépasser la Ferrari de Charles Leclerc et l’AlphaTauri de Pierre Gasly pour s’emparer de la quatrième place juste derrière la Mercedes de Lewis Hamilton.
Un week-end à oublier pour Bottas
Le week-end est à oublier pour le deuxième pilote Mercedes Valtteri Bottas. Le Finlandais, qui s’élançait depuis la dixième place sur la grille, termine le Grand Prix d’Azerbaïdjan hors du top dix en fond de classement.
Catastrophe pour Verstappen
A cinq tours de l’arrivée, le leader Max Verstappen a lui aussi perdu sa monoplace dans la ligne droite principale après l’éclatement de l’un de ses pneus arrière (comme sur l’Aston Martin de Stroll plus tôt).
Coup dur pour le Néerlandais qui allait très certainement marquer 26 points. Il repart de Bakou sans le moindre point.
A la suite de cet accident, la direction de course a agité un drapeau rouge, ce qui a permis à tous les pilotes de rentrer au stand pour changer de pneus avant que la course soit relancée pour seulement deux tours…
Hamilton se loupe
A la reprise de la course, Lewis Hamilton s’est complétement loupé au freinage du premier virage. Le pilote Mercedes terminera en fond de classement et ne marquera aucun point ce dimanche.
Cet article n’est qu’un résumé du Grand Prix d’Azerbaïdjan, vous pouvez dès à présent retrouver toutes les réactions des principaux protagonistes sur F1only.fr.
La prochaine manche du championnat du monde de F1 se disputera à la maison avec le Grand Prix de France programmé du 18 au 20 juin sur le circuit Paul Ricard.
Sixième manche du championnat 2021 de F1, le Grand Prix d’Azerbaïdjan se dispute ce dimanche 6 juin et est à suivre en direct sur F1only.fr.
C’est le pilote Ferrari Charles Leclerc qui s’élancera depuis la pole position ce dimanche au Grand Prix d’Azerbaïdjan après avoir signé un 1;41.218 ce samedi en qualifications.
Le Monégasque prendra le départ de la course devant la Mercedes de Lewis Hamilton et la Red Bull de Max Verstappen.
Derrière, Pierre Gasly, Carlos Sainz, Sergio Perez, Yuki Tsunoda, Fernando Alonso, Lando Norris et Valtteri Bottas complètent le top dix.
Ce dimanche, c’est Laurie Vermeersch qui vous accompagne et vous fera vivre le Grand Prix d’Azerbaïdjan en direct. Bonne course à toutes et à tous.
Voici la grille de départ officielle et définitive du Grand Prix d’Azerbaïdjan 2021, sixième manche de la saison qui se dispute du 4 au 6 juin à Bakou.
C’est le pilote Ferrari Charles Leclerc qui s’élancera depuis la pole position ce dimanche au Grand Prix d’Azerbaïdjan après avoir signé un 1;41.218 ce samedi en qualifications.
Le Monégasque prendra le départ de la course devant la Mercedes de Lewis Hamilton et la Red Bull de Max Verstappen.
Derrière, Pierre Gasly, Carlos Sainz, Lando Norris, Sergio Perez, Yuki Tsunoda, Fernando Alonso et Valtteri Bottas complètent le top dix.
Notez que la grille de départ présentée ci-dessous prend en compte les diverses pénalités infligées aux différents pilotes. Cette grille sera mise à jour en temps réel, même dans le cas d’une pénalité tardive.
Lorsqu’un pilote reçoit une pénalité, celle-ci est matérialisée dans le tableau par un (+xP) à côté du nom du pilote en question.
Le départ du Grand Prix d’Azerbaïdjan sera donné ce dimanche 6 juin à 14h00 (heure de Paris) et la course sera à suivre en direct sur F1only.fr. (cliquez ici pour accéder au live).
McLaren Racing a annoncé ce dimanche 6 juin le décès de Mansour Ojjeh, actionnaire de McLaren depuis 1984.
« Mansour Ojjeh est décédé paisiblement ce dimanche matin à Genève, à l’âge de 68 ans, entouré de sa famille. » précise l’équipe britannique dans un court communiqué.
Il possédait le groupe TAG, une importante société holding basée à Genève (Suisse), vendue en 2019. Il possèdait également 25 % de la société McLaren Technology Group, spécialisée dans les techniques de pointe, et elle-même propriétaire de l’écurie de Formule 1 McLaren Racing.
La passion de Mansour Ojjeh pour la course automobile a été déclenchée par une visite au Grand Prix de Monaco en 1978, en tant qu’invité de la famille royale saoudienne – qui possédait Saudia Airlines, le sponsor de Williams à l’époque.
L’enthousiasme d’Ojjeh pour le sport a conduit TAG à devenir le sponsor principal de l’équipe Williams en 1979. L’afflux de capitaux a permis à Patrick Head de construire des machines compétitives et Williams a remporté sa première victoire en F1 à Silverstone en 1979.
À la fin de 1981, Ron Dennis de McLaren a approché Mansour Ojjeh avec l’intention de l’attirer vers McLaren en tant que partenaire plutôt que sponsor. Ojjeh a vu la logique dans l’argument et a accepté d’investir 5 millions de dollars dans un moteur turbo construit par Porsche.
« Le décès de Mansour Ojjeh a dévasté tout le monde chez McLaren Racing. » a déclaré le PDG de McLaren, Zak Brown.
« Mansour est gravé dans le cœur et l’âme de cette équipe depuis près de 40 ans et a été intrinsèque à son succès. »
« C’était un vrai coureur dans tous les sens du terme. Ultra-compétitif, déterminé, passionné et, surtout, peut-être sa caractéristique principale : le sport. Quelle que soit l’intensité de la bataille, Mansour a toujours mis le sport en premier. »
« Mansour était un titan de notre sport, mais modeste, sans prétention et désarmant pour tous ceux qu’il rencontrait. Ses manières faciles, son esprit vif et son humour chaleureux ont touché tous ceux qui ont eu la chance de le connaître.«
« Son amour pour cette équipe était palpable aux yeux de tous et ceux d’entre nous qui ont le privilège de travailler pour McLaren se souviendront de Mansour comme d’une figure paternelle impressionnante mais humble, humaine qui nous a montré au niveau le plus individuel et personnel comment combattre l’adversité et être résilient.«
« Il restera dans la mort ce qu’il était dans la vie : une inspiration constante pour nous tous chez McLaren et au-delà. L’héritage de Mansour est sécurisé. Il est tissé dans cette équipe et perpétuel. Nous courons comme il le souhaiterait, notre détermination plus forte que jamais, avec sa mémoire et son héritage à jamais dans nos cœurs et nos esprits. »
« Tous chez McLaren Racing expriment leurs plus sincères condoléances à toute sa famille. »
C’est le pilote Ferrari Charles Leclerc qui s’élancera depuis la pole position ce dimanche au Grand Prix d’Azerbaïdjan après avoir signé un 1;41.218 ce samedi en qualifications.
Le Monégasque prendra le départ de la course devant la Mercedes de Lewis Hamilton et la Red Bull de Max Verstappen.
Derrière, Pierre Gasly, Carlos Sainz, Lando Norris, Sergio Perez, Yuki Tsunoda, Fernando Alonso et Valtteri Bottas complètent le top dix.
Charles Leclerc – en pole : « C’était un mauvais tour, c’était un tour de merde. » a déclaré le pilote Ferrari.
« Il y a eu deux ou trois virages où j’ai fait des erreurs. J’ai l’énorme aspiration de Lewis dans le dernier secteur, ce qui m’a aidé un peu. Je pense qu’on aurait pu jouer la pole, mais je ne m’attendais pas à être aussi compétitifs aujourd’hui. »
« On a vu beaucoup de drapeaux rouges aujourd’hui et je suis heureux. J’espère juste que tout ira bien pour Carlos, car je ne sais pas trop ce qu’il s’est passé [son coéquipier a tapé le mur à la fin de la séance, mais sans gravité]. »
« La voiture est plutôt pas mal, mais on sait que les Red Bull ont quelque chose de plus en course et là on est pas à Monaco, on peut doubler. Donc, je vais faire mon maximum pour garder cette pole position. »
Lewis Hamilton – deuxième :« Le tour était bon, mais on n’attendait vraiment pas ça. C’est un résultat incroyable pour nous, on a tellement souffert depuis le début du week-end. » a déclaré le pilote Mercedes.
« Vous avez pu le voir, on a continué à avoir des discussions en coulisses pour comprendre, on a procédé à tellement de changements au cours des deux derniers jours. Le travail durant la nuit a finalement payé. »
« Je remercie toute l’équipe qui reste positive. Être ici, tout proche de cette pole, c’est un très très beau travail. »
« C’est très difficile d’arriver à chauffer les pneus ici, de trouver la bonne fenêtre d’exploitation, c’est le plus gros challenge que nous avons eu ici depuis très longtemps. Comprendre ce dont la voiture a besoin, mais on est ici dans les trois premiers, Valtteri est dans le top dix, c’est un gros travail d’équipe. »
« Notre rythme de course est nettement meilleur que sur un rythme lancé, on ne sait pas pourquoi, mais on est mieux en rythme de course. Donc, j’ai envie de croire que l’on pourra se battre demain face à ces gars. »
Max Verstappen – troisième :« C’était une qualification stupide, mais bon, c’est comme ça. » a déclaré le pilote Red Bull.
« Nous avons une bonne voiture, tout fonctionne bien pour nous, mais avec toutes ces merdes qui sont arrivées en piste, c’est malheureux, mais c’est comme ça, c’est une piste urbaine. »
« Comme je l’ai dit, notre voiture est bonne, nous allons juste devoir faire attention à nos pneus demain. J’aurais aimé partir plus haut sur la grille, mais il y a encore beaucoup à jouer demain. »
« Espérons d’avoir un départ propre et après on verra. C’est bien d’avoir cette bataille avec des voitures différentes à l’avant. »
C’est désormais officiel, le Britannique Lando Norris a été pénalisé sur la grille de départ du Grand Prix d’Azerbaïdjan pour ne pas avoir respecté un drapeau rouge.
Ce samedi en qualifications, un drapeau rouge a été agité, mais le pilote McLaren ne l’a pas respecté et est resté en piste, alors que tous les pilotes doivent impérativement rentrer dans la voie des stands lorsqu’un drapeau rouge est agité.
Norris était dans la ligne droite principale lorsque le drapeau rouge a été déployé. À ce moment-là, il ne savait pas trop quoi faire et a demandé à son équipe par radio. Bien que l’équipe lui ait immédiatement ordonné d’entrer dans les stands, il était trop tard et Norris a de nouveau franchi la ligne d’arrivée.
Pour cette infraction, Lando Norris recule de trois positions sur la grille de départ et a également écopé de trois points de pénalité sur sa super licence.
Norris s’élancera donc ce dimanche depuis la neuvième place sur la grille, ce qui permet à Fernando Alonso, Yuki Tsunoda et Sergio Perez de gagner une position.
Sixième manche de la saison 2021 de F1, le Grand Prix d’Azerbaïdjan se dispute ce week-end (du 4 au 6 juin) sur le circuit de Bakou.
Ce samedi 5 juin, la séance de qualifications qui déterminera la grille de départ de ce dimanche est programmée à 14h00 (heure de Paris) et est à suivre en direct sur F1only.fr.
Ce dimanche 6 juin, le départ du Grand Prix d’Azerbaïdjan 2021 sera donné à 14h00 (heure de Paris) et la course sera également à suivre en direct sur F1only.fr.
C’est le Français Pierre Gasly qui a signé le meilleur temps de la troisième et dernière séance d’essais libres du Grand Prix d’Azerbaïdjan en 1,42.251 (Tendres).
Le pilote AlphaTauri devance de trois dixièmes la Red Bull de Sergio Perez (Tendres) et de quatre dixièmes la Mercedes de Lewis Hamilton (Tendres).
Derrière, Charles Leclerc (+0.527), Carlos Sainz (+0.755), Lando Norris (+0.760), Fernando Alonso (+0.829), Yuki Tsunoda (+0.993), Esteban Ocon (+1.043) et Daniel Ricciardo (+1.306) complètent le top dix.
Verstappen dans le rail
Après les trente premières minutes, le pilote Red Bull Max Verstappen a envoyé sa monoplace dans le mur de pneus au freinage du virage 15 (le même que celui où a tapé Charles Leclerc ce vendredi).
Après le choc, le Néerlandais n’a pas réussi à enclencher la marche arrière ce qui a obligé la direction de course à déployer un drapeau rouge pour permettre aux commissaires de dégager la Red Bull accidentée.
Les dégâts ne semblent pas importants sur la Red Bull de Max Verstappen, ce qui devrait lui permettre de participer aux qualifications cet après-midi.
Les Mercedes toujours en retrait mais…
Coup de bluff ou vrai problème, les deux pilotes Mercedes sont encore en retrait ce samedi matin.
Tout comme ce vendredi, Valtteri Bottas et Lewis Hamilton se sont plaints d’un manque de grip sur leur monoplace, les forçant à prendre un peu plus de risques que d’habitude, quitte à aller visiter les échappatoires de temps en temps.
En fin de séance, Lewis Hamilton s’est tout de même rapproché des leaders, mais accuse tout de même quatre dixièmes de retard sur le meilleur temps des EL3.
Russell en panne
Le pilote Williams George Russell a dû immobiliser sa monoplace à la suite d’un problème moteur. Le Britannique a mis pied à terre de façon prématurée ce samedi matin. Espérons qu’il puisse participer à la séance de qualifications cet après-midi.
La séance de qualifications du Grand Prix d’Azerbaïdjan est programmée ce samedi 5 juin à 14h00 (heure de Paris) et sera évidemment à suivre en direct sur F1only.fr.
Sixième manche de la saison 2021 de F1, le Grand Prix d’Azerbaïdjan se dispute ce week-end (du 4 au 6 juin) sur le circuit de Bakou.
Ce samedi 5 juin, la troisième et dernière séance d’essais libres est au programme à 11h00 (heure de Paris), suivie dans l’après-midi de la séance de qualifications à 14h00 (heure de Paris) qui déterminera la grille de départ de ce dimanche.
Ce dimanche 6 juin, le départ du Grand Prix d’Azerbaïdjan 2021 sera donné à 14h00 (heure de Paris) et la course sera bien évidemment à suivre en direct sur F1only.fr.
C’est le pilote Red Bull Sergio Perez qui a signé le meilleur temps de la deuxième séance d’essais libres du Grand Prix d’Azerbaïdjan en 1,42.115 (Tendres).
Le Mexicain devance pour un dixième son coéquipier Max Verstappen (Tendres) et d’un dixième la Ferrari de Carlos Sainz (Tendres).
Derrière, Charles Leclerc (+0.321), Pierre Gasly (+0.419), Fernando Alonso (+0.578), Antonio Giovinazzi (+0.826), Lando Norris (+0.903), Esteban Ocon (+0.905) et Yuki Tsunoda (+1.015) complètent le top dix.
Latifi en panne
Le pilote Williams Nicholas Latifi a dû mettre pied à terre de façon prématurée ce vendredi après-midi à la suite d’une panne mécanique sur sa monoplace en début de séance.
Le Canadien a dans un premier temps tiré tout droit au virage quinze, puis en revenant sur la piste, sa Williams FW43B a calé en plein milieu de la piste, obligeant les commissaires à agiter un drapeau rouge.
Charles Leclerc dans le mur
Le pilote Ferrari Charles Leclerc a commis une toute petite erreur au freinage du virage quinze. Le Monégasque a tiré tout droit après avoir bloqué une roue et sa monoplace est allée taper le mur de face à basse vitesse.
L’aileron avant de la SF21 n’a pas apprécié le contact avec le mur et a décidé de se décrocher, obligeant Leclerc à entrer jusqu’au stand sans aileron avant sur sa Ferrari.
Problème mécanique pour Schumacher
Le pilote Haas Mick Schumacher a dû lui aussi interrompre prématurément sa séance de roulage ce vendredi après-midi à la suite d’un problème mécanique sur le moteur Ferrari de sa monoplace.
Mercedes en retrait
Il est bon de noter que les deux pilotes Mercedes terminent la première journée d’essais en retrait avec une onzième position pour Lewis Hamilton à plus d’une seconde du meilleur temps de la séance, tandis que son coéquipier Valtteri Bottas termine ce vendredi à une lointaine seizième position avec plus de deux secondes de retard.
La prochaine séance d’essais libres du Grand Prix d’Azerbaïdjan [EL3] est programmée ce samedi 5 juin à 11h00 (heure de Paris).
C’est le pilote Red Bull Max Verstappen qui a signé le meilleur temps de cette première séance d’essais libres du Grand Prix d’Azerbaïdjan en 1,43.184 (Tendres).
Le pilote Red Bull devance de 43 millièmes la Ferrari de Charles Leclerc (Tendres) et trois dixième devant la Ferrari de Carlos Sainz (Tendres).
Derrière, Sergio Perez (+0.446), Daniel Ricciardo (+0.548), Pierre Gasly (+0.573), Lewis Hamilton (+0.709), Lando Norris (+0.812), Fernando Alonso (+1.593) et Valtteri Bottas (+1.707) complètent le top dix.
On prend ses marques
En toute logique, les pilotes ont profité de cette première séance d’essais du week-end pour prendre leurs marques sur le tracé urbain de Bakou.
Bien que le circuit soit un peu plus large que celui de Monaco, la piste était tout de même très poussiéreuse ce matin à Bakou, ce qui a obligé les pilotes à augmenter leur rythme en douceur pour ne pas être rappelé à l’ordre par un mur un peu trop tôt dans le week-end.
Yuki Tsunoda a été le premier pilote à aller visiter l’échappatoire ce vendredi. Le Japonais a tiré tout droit au virage 4 et a mis un temps infiniment long à enclencher sa marche arrière.
Le pilote AlphaTauri réussira finalement à repartir après de longues minutes à l’arrêt pour rejoindre son garage pour des vérifications poussées sur sa F1.
Le septuple champion du monde Lewis Hamilton s’est lui aussi fait surprendre ce matin en tirant tout droit au virage 15…
Tout comme Lando Norris au virage 16 qui s’est retrouvé à l’envers sur le circuit, mais le pilote McLaren n’a pas tapé le mur.
En toute fin de séance, Nikita Mazepin est quant à lui allé taper le mur avec sa Haas au virage 16. Le Russe a réussi à reprendre la piste, mais sa monoplace a été endommagée.
Les temps signés lors de cette première séance d’essais libres ne sont donc pas très représentatifs en raison des conditions de piste (beaucoup de poussière sur et hors trajectoire) et on devrait y voir un peu plus clair ce vendredi après-midi lors des EL2 sur une piste un peu plus gommée.
La prochaine séance d’essais libres du Grand Prix d’Azerbaïdjan [EL2] est programmée ce vendredi après-midi à 14h00 et sera à suivre en direct sur F1only.fr.
Voici les horaires de chaque séance du Grand Prix d’Azerbaïdjan 2021, sixième manche du championnat du monde de F1 qui se déroule ce week-end du 4 au 6 juin à Bakou.
Après un format de week-end chamboulé lors de la dernière manche à Monaco avec les essais libres disputés le jeudi, nous revenons cette semaine sur un programme plus classique avec les essais libres le vendredi, la qualification le samedi et bien-sûr la course le dimanche.
Évidemment comme pour toutes les autres courses du championnat, vous pourrez suivre gratuitement toutes les séances de roulage en direct via notre live texte sur F1only.fr (essais libres 1, 2 et 3, qualifications et le Grand Prix).
Ci-dessous, vous pouvez retrouver les horaires (heure de Paris) de toutes les séances programmées ce week-end à Bakou.
