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En pleine épidémie de coronavirus, la Formule 1 est à l’arrêt au moins jusqu’au mois de mai.

L’épidémie de coronavirus qui touche la planète entière n’a évidemment pas épargné la Formule 1 qui se retrouve depuis le 13 mars dernier à l’arrêt complet.

Une grande partie de l’Europe [et donc les membres de la F1 y compris] est désormais condamnée au confinement pour essayer d’endiguer cette épidémie, ce qui nous oblige à adapter notre ligne éditoriale en conséquence.

Nous continuerons bien évidemment à vous tenir informés au cours des prochaines semaines de l’actualité de la Formule 1 comme nous le faisons au quotidien depuis maintenant cinq ans, mais en raison du report du début de la saison 2020 et de l’impossibilité de côtoyer directement le personnel des équipes sur le terrain, la fréquence de publication va légèrement diminuer dans les prochains jours (inutile de vous servir du réchauffé).

En tant que passionnés et média spécialisé sur la F1, nous nous serions évidemment bien passés de cette trêve forcée, mais la santé des personnels travaillant en F1 [employés des équipes, journalistes, pilotes, officiels…] ainsi que des fans reste et doit rester la priorité absolue face à cette crise sanitaire.

A ce titre, nous ne pouvons qu’applaudir et respecter la décision sage de la Formule 1 d’avoir dans un premier temps annulé le Grand Prix d’Australie [même si le timing peut être discuté], ainsi que d’avoir annoncé le report des Grands Prix de Bahreïn, du Vietnam et de Chine, alors que les Grands Prix des Pays-Bas, d’Espagne et de Monaco ont de grandes chances de connaître le même sort.

En tant que site d’actualités exclusivement réservé à la Formule 1, F1only.fr va évidemment être très impacté par ces décisions et ce manque d’activité en piste au cours des prochaines semaines, voire des prochains mois.

C’est une situation totalement inédite à laquelle nous sommes tous confrontés et, plus que jamais, cette situation nous rendra tous plus forts, j’en suis certain.

Pour terminer, même si ces dernières sont très contraignantes, respectez les consignes données par le gouvernement et restez chez vous ! Le fait de respecter ces consignes sauvera des vies et évitera une surcharge de travail à nos personnels soignant qui sont déjà très, très, très occupés. Prenez soin de vous !

Cesare Ingrassia

En cette période si spéciale en raison de l’épidémie de coronavirus qui a confiné une grande partie de la planète, la F1 a publié un message à l’attention de ses fans.

Voici le communiqué de la Formule 1 :

« Nous souhaitions vous donner quelques pensées et perspectives depuis que nous avons abordé l’épidémie de coronavirus la semaine dernière. »

« D’abord et avant tout, notre priorité est la santé et la sécurité des fans, des équipes et de l’organisation de la F1, autant qu’à la société au sens large. »

« Nous présentons nos excuses aux fans touchés par l’annulation en Australie et par le report des autres courses. Ces décisions sont prises par la Formule 1, la FIA et les promoteurs locaux dans des circonstances qui évoluent et changent très vite mais nous considérons que ce sont des décisions adaptées et nécessaires. Nos pensées vont aussi à ceux réellement touchés, y compris ceux de la famille Formule 1. »

« Nous comprenons que tout le monde veut savoir ce qu’il va se passer en Formule 1 en 2020. Nous ne pouvons pas fournir de réponse précise aujourd’hui au vu de la fluidité de la situation. »

« Cependant, nous prévoyons de mettre en place la saison 2020 aussitôt que la situation le permettra. Nous travaillons avec des experts et des officiels de façon quotidienne pour évaluer comment avancer dans les prochains mois. »

« Nous vous tiendrons informés et vous fourniront des détails dés que possible sur Formula1.com »

« Nous sommes reconnaissants pour votre soutien et votre compréhension et nous souhaitons à vous et vos familles le meilleur. »

La Formule 1 a annoncé ce vendredi que la saison 2020 ne débuterait pas avant le mois de mai.

Après l’annulation du Grand Prix d’Australie, le report du Grand Prix de Bahreïn, celui du Grand Prix du Vietnam et celui de Chine, la saison 2020 ne pourra débuter avant au moins le mois de mai, mais il est difficile de vous donner une date précise.

Dans un communiqué envoyé par la FIA, l’instance souligne que la saison 2020 débutera début mai, alors que la F1 elle parle d’un début de saison fin mai, ce qui a créé une réelle confusion.

Si l’on en croit le communiqué de la F1 donc, cela veut dire que les Grands Prix des Pays-Bas, d’Espagne et de Monaco ne sont pas encore certains d’être disputés puisqu’ils sont tous programmés avant la fin mai.

« La Formule 1 et la FIA continuent de travailler en étroite collaboration avec les promoteurs de course à Bahreïn et au Vietnam et les autorités sanitaires locales pour surveiller la situation et prendre le temps nécessaire pour étudier la viabilité de dates alternatives potentielles pour chaque Grand Prix plus tard dans l’année. si la situation s’améliore. » peut-on lire dans un communiqué de la F1.

« En conséquence, la Formule 1 et la FIA prévoient de commencer le championnat en Europe à la fin du mois de mai, mais étant donné la forte augmentation des cas de COVID-19 en Europe ces derniers jours, cela sera régulièrement réexaminé. »

#F1 Vendredi 13 oblige, les fans de Formule 1 vont devoir encaisser une seconde trêve hivernale forcée de deux mois à cause du coronavirus. C’est dur… pic.twitter.com/cou3i4vpFk

— F1ONLY.fr (@f1_fr) March 13, 2020

Chase Carey, le PDG de la F1, estime qu’il est très difficile de fixer une date précise en raison de la situation qui évolue d’heure en heure dans le monde.

« La situation mondiale concernant COVID-19 est fluide et très difficile à prévoir et il est juste que nous prenions le temps d’évaluer la situation et de prendre les bonnes décisions. » explique l’Américain.

« Nous prenons cette décision avec la FIA et nos promoteurs pour assurer la la sécurité de tous ceux qui participent à la Formule 1 et de nos fans. Le Grand Prix de Bahreïn est une course passionnante dans notre calendrier, et nous avons hâte d’y être dès que possible. »

« Nous attendons également avec impatience la course inaugurale du Vietnam et apportons le spectacle de la F1 à l’une des villes les plus excitantes du monde. »

Le président de la FIA, Jean Todt, a ajouté: « Protéger les gens d’abord. Avec la Formule 1, la Bahrain Motor Federation, la Vietnamese Motorsports Association et les promoteurs locaux, le report des Grands Prix de Bahreïn et du Vietnam, comme pour le Grand Prix d’Australie, a été la seule décision possible compte tenu de toutes les informations dont nous disposons actuellement. »

« Nous continuons à compter sur les contributions et les conseils de l’Organisation mondiale de la santé (OMS) et des gouvernements et nous travaillerons avec eux tout au long de cette période imprévisible pour protéger les fans, les compétiteurs et l’ensemble de la communauté du sport automobile. »

Calendrier F1 2020

L’ensemble des équipes de F1, hormis Haas et Alfa Romeo, ont publié un communiqué mettant en cause l’accord de Ferrari avec la FIA.

La Fédération Internationale de l’automobile avait lancé des investigations techniques sur le moteur Ferrari qui avait été mis en cause pour un débit d’essence excessif en 2019.

La semaine dernière, la fédération a convenu avec l’écurie italienne d’un certain nombre d’engagements techniques pour améliorer la surveillance des unités de puissance à partir de cette saison à travers un accord resté « secret ».

Aujourd’hui, toutes les équipes de la F1 ont publié un communiqué commun pour exprimer leur mécontentement suite à cet accord.

« Nous, les équipes soussignées, avons été surprises et choquées par la déclaration de la FIA du vendredi 28 février concernant la conclusion de son enquête sur le groupe propulseur de la Scuderia Ferrari. »

« Un régulateur sportif international a la responsabilité d’agir selon les normes les plus élevées de gouvernance, d’intégrité et de transparence. »

« Après des mois d’une enquête lancée par la FIA uniquement à la suite de requêtes soulevées par d’autres équipes, nous nous opposons fermement à ce que la FIA parvienne à un accord de règlement confidentiel avec Ferrari pour conclure cette affaire. »

« Par conséquent, nous déclarons publiquement notre engagement commun à poursuivre une divulgation complète et appropriée dans cette affaire, afin de garantir que notre sport traite tous les concurrents de manière juste et égale. »

« Nous le faisons au nom des fans, des participants et des parties prenantes de la Formule 1. En outre, nous nous réservons le droit de demander réparation, dans le cadre de la procédure régulière de la FIA et devant les tribunaux compétents. »

McLaren Racing Limited
Mercedes-Benz Grand Prix Limited
Racing Point UK Limited
Red Bull Racing Limited
Renault Sport Racing Limited
Scuderia Alpha Tauri S.p.A.
Williams Grand Prix Engineering Limited »

(extrait du communiqué publié par les équipes)

Christian Horner n’est pas dupe et sait très bien que la Scuderia Ferrari a caché son jeu pendant les essais hivernaux à Barcelone.

Le patron de l’équipe Red Bull Racing ne se fie absolument pas aux chronos signés par les équipes lors des tests hivernaux à Barcelone et sait très bien qu’à Melbourne les principaux prétendants au titre des années passées seront au rendez-vous.

« C’est toujours la chose la plus dangereuse lors des tests de pré-saison : essayer de tirer des conclusions. » a déclaré le patron de l’équipe Red Bull, Christian Horner.

« Ferrari est restée assez discrète lors du dernier test, mais je pense honnêtement qu’il serait stupide de sous-estimer Ferrari à Melbourne. »

Ferrari a connu un problème moteur pendant les essais hivernaux 2020, ce qui a forcé l’équipe de Maranello à renvoyé une unité de puissance à son usine en Italie pour des investigations poussées.

Mais malgré ce problème [Ferrari a indiqué qu’il s’agissait d’un problème de lubrification] et le fait que l’équipe italienne n’a signé que le quatrième meilleur chrono durant ces tests, Christian Horner pense que la Scuderia a caché son jeu.

« Leur rythme a semblé solide, et vous souhaitez rencontrer des problèmes pendant les essais hivernaux, pas pendant que vous courrez. »

« Donc, les tests d’hiver peuvent parfois être trompeurs, mais je pense que ce seront tout de même les mêmes équipes qui se battront à l’avant de la grille cette année. »

Ferrari assure de ne pas avoir caché son jeu

De son côté, le directeur de la Scuderia Ferrari, Mattia Binotto, assure que son équipe n’a pas caché son jeu pendant ces essais hivernaux.

« Nous ne jouons pas à un jeu et nous ne sommes pas aussi bons que prévu. » a assuré Binotto. « Apparemment, d’autres ont fait plus de progrès que nous au cours de l’hiver. Je peux confirmer que nous n’avons pas la voiture la plus rapide. »

« C’est une évaluation honnête de notre part et nous ne connaîtrons notre retard qu’après les trois premières courses de l’année. »

C’est Valtteri Bottas qui a signé le meilleur temps de cette dernière journée des essais hivernaux 2020 à Barcelone.

Le pilote Mercedes devance de 73 millièmes la Red Bull de Max Verstappen et de 80 millièmes la Renault de Daniel Ricciardo.

Les équipes n’ont pas souhaité en dévoiler davantage durant ces essais et il vous faudra patienter jusqu’au Grand Prix d’Australie pour connaître la véritable hiérarchie de la grille 2020.

Une matinée studieuse

En matinée, aucun problème n’est à signaler pour cette dernière journée des essais hivernaux 2020, hormis une petite excursion hors piste, mais sans conséquence, pour Alex Albon, Romain Grosjean et Kimi Raikkonen.

A la pause déjeuner, c’est la Renault pilotée par Daniel Ricciardo qui pointait en tête du classement provisoire de la journée en 1.16.276.

L’Australien devançait à 13h00 la Ferrari pilotée par Charles Leclerc pour 84 millièmes et la Mercedes de Lewis Hamilton pour un dixième.

Des petits problèmes chez Red Bull

Dans l’après-midi, Max Verstappen n’a pu boucler que 8 tours au cours de deux premières heures. Le pilote Red Bull est descendu de sa monoplace et ses mécaniciens ont commencé à démonter une partie du système de freinage à l’avant de la RB16.

Le pilote hollandais a ensuite pris la piste pour les deux dernières heures de la journée, mais au final, Verstappen n’aura bouclé que 45 tours.

Une alerte chez Williams

Du côté de chez Williams, George Russell a passé une bonne partie de l’après-midi dans son garage. Les mécaniciens de l’équipe britannique se sont attardés sur l’arrière de la FW43 en raison d’un problème detecté.

Selon nos informations, il s’agirait d’un souci au niveau de certains capteurs autour du bloc V6 Mercedes, mais le moteur en lui-même ne serait pas en cause.

Quoi qu’il en soit, Russell a pu reprendre la piste à partir de 16h30 et aura finalement réussi à dépasser facilement les 140 tours couverts aujourd’hui.

Problème d’embrayage chez Haas

Si dans la matinée Romain Grosjean a réussi à boucler 86 tours, son coéquipier Kevin Magnussen a rencontré plus de difficultés dans l’après-midi.

Le pilote danois est resté bloqué au garage une grande partie de l’après-midi en raison d’un problème d’embrayage constaté sur sa VF-20. Magnussen reprendra finalement la piste dans la dernière demie-heure.

Mercedes limite la puissance

Selon nos informations, Mercedes a limité la puissance disponible de son moteur pour cette dernière journée d’essais hivernaux. L’équipe du constructeur allemand n’a pas voulu prendre de risques après la panne subie jeudi sur la monoplace pilotée par Lewis Hamilton.

C’est une chute de la pression d’huile sur le moteur Mercedes qui a obligé l’équipe championne du monde en titre à stopper sa journée hier. Pour ce vendredi donc, Mercedes a décidé de limiter la puissance moteur pour ne pas risquer une autre panne.

Rappelons que le moteur Mercedes monté sur la Williams a également connu la même panne cette semaine, ce qui préoccupe grandement l’équipe Mercedes.

Direction Melbourne

Désormais, les équipes vont tout remballer dans la nuit et se diriger vers leurs bases respectives pour analyser ces six journées de tests hivernaux.

Direction ensuite Melbourne en Australie pour la toute première course de la saison 2020 qui se déroulera sur le tracé urbain de l’Albert Park.

Les temps de la journée

Voici les statistiques de chaque écurie après les trois premières journées de roulage aux essais hivernaux de Barcelone.

Les chiffres ci-dessous ne vous sont donnés qu’à titre d’information et il est évidemment impossible de tirer la moindre conclusion d’après ces tableaux et après seulement trois jours de tests.

En effet, les équipes se sont essentiellement concentrées sur la fiabilité au cours de cette première semaine d’essais et il serait complétement faux de dire que le pilote ayant signé le meilleur chrono de ces trois premiers jours ait déjà un quelconque avantage sur les autres.

De plus, nous ne connaissons ni les charges de carburant dans les monoplaces, ni les cartographies moteur utilisées, et nous ne savons pas si les équipes utilisent des pièces non conformes durant ces essais.

Vous l’aurez compris donc, il est totalement impossible de savoir avec exactitude quelle équipe en garde sous le pied et, au risque d’en décevoir plusieurs, il vous faudra attendre la première séance de qualifications de l’année à Melbourne pour connaître la véritable hiérarchie.

Avec un chrono en 1.15.732, Valtteri Bottas a été le pilote le plus rapide de la première semaine d’essais à Barcelone, le Finlandais a signé son chrono avec les gommes C5 [les plus Tendres] montées sur sa Mercedes.

Les meilleurs temps en semaine 1

Concernant les kilométrages parcourus par chaque pilote cette semaine, les chiffres varient énormément en fonction des problèmes de fiabilité rencontrés chez certains, donc là encore, il faudra bien se garder de tirer la moindre conclusion.

Par exemple, Sebastian Vettel figure en bas de tableau avec 173 tours parcourus, mais le pilote Ferrari a perdu plusieurs heures de roulage en raison d’une panne sur le moteur Ferrari.

Le kilométrage pour chaque pilote

Le Kilométrage pour chaque équipe

Le kilométrage pour chaque motoriste

Après les trois premières journées de tests à Barcelone, c’est Valtteri Bottas qui détient le temps le plus rapide de la première semaine.

Le pilote Mercedes a signé son meilleur chrono avec les gommes C5 de Pirelli, ce qui correspond aux pneus les plus Tendres la gamme du manufacturier italien.

Seuls Lewis Hamilton, Antonio Giovinazzi et Kimi Raikkonen ont également signé leur meilleur temps avec ces pneus C5 au cours des trois premières journées de tests.

Pour Pirelli, ces trois premiers jours d’essais en Catalogne ont été productifs, notamment grâce à une excellente fiabilité constatée, très peu d’interruptions de séance et une météo très clémente depuis le début de la semaine.

« Nous avons eu de bonnes conditions météorologiques et un faible nombre de drapeaux rouges, ce qui a permis de faire beaucoup de tours, grâce également à un niveau de fiabilité impressionnant de toutes les voitures. » explique Mario Isola.

« Les temps les plus rapides ont été considérablement plus rapides que le premier test équivalent de l’année dernière, ce qui montre l’évolution naturelle des voitures, car les pneus sont les mêmes cette année. »

« Cela signifie qu’il y a une quantité inconnue de moins à gérer pour les équipes qui peuvent se concentrer sur leurs voitures. »

Du côté des pneumatiques 2020, Pirelli n’a constaté aucune usure anormale des gommes durant ces trois premières journées de tests à Barcelone.

« Tout s’est déroulé comme prévu de notre côté, à l’exception d’une certaine abrasion dans les conditions fraîches du matin, ce qui est normal dans ces circonstances. »

« Comme toujours, il est difficile de lire dans les temps au tour : chaque équipe teste avec différentes spécifications de voiture, charges de carburant, réglages et composés de pneus. » souligne l’Italien.

« Les caractéristiques de Barcelone conviennent à la partie la plus difficile de la gamme P Zero, également en raison de la rugosité accrue due maintenant au vieillissement naturel de l’asphalte relativement nouveau. »

« En conséquence, il n’y avait pas beaucoup de tours effectués sur les composés les plus Tendres, et parce qu’il y a moins de jours de tests que l’année dernière, nous avons également vu des relais plus longs avec des programmes plus intenses que les années précédentes, ce qui a en outre influencé le choix des pneus. »

Les meilleurs temps en semaine 1 à Barcelone

C’est le pilote Mercedes Valtteri Bottas qui termine en tête de cette troisième journée des essais hivernaux 2020.

Le pilote Mercedes devance son coéquipier Lewis Hamilton et la Renault RS20 pilotée par le Français Esteban Ocon.

Il s’agissait aujourd’hui de la dernière journée de la première semaine des tests de prè-saison à Barcelone, alors que la seconde session débutera le 26 février.

Tout roule chez Mercedes

Aucun problème à signaler du côté de chez Mercedes aujourd’hui, les deux pilotes auront bouclé plus de 130 tours au cours de cette journée de vendredi et terminent tous les deux au sommet de la feuille des temps.

La panne pour Ferrari

Ce matin, la Ferrari SF1000 pilotée par Sebastian Vettel a fait le coup de la panne au pilote allemand qui a dû immobiliser sa belle italienne sur le bord de la piste après seulement 1h30 de roulage.

Ferrari a très rapidement confirmé un problème moteur et a décidé de remplacer l’unité de puissance endommagée par une neuve, ce qui a obligé l’écurie italienne à mettre un terme à sa matinée de travail prématurément.

Finalement, Sebastian Vettel était bien de retour à 14h00 après la pause déjeuner et a pu aligner les tours dans l’après-midi avec sa SF1000.

Le moteur endommagé ce vendredi matin a été immédiatement renvoyé à Maranello pour une inspection plus poussée.

Renault en panne

Alors que la matinée a été productive pour Esteban Ocon avec 76 tours bouclés, l’après-midi de Daniel Ricciardo s’est arrêté prématurément en raison d’une panne mécanique.

La Renault RS20 du pilote australien a subi une panne mécanique, obligeant Ricciardo à mettre pied à terre une heure avant l’heure réglementaire.

L’Australien a tout de même pu repartir en piste pour les 45 dernières minutes et aura parcouru pas moins de 93 tours ce vendredi après-midi.

Magnussen se fait une frayeur

Dès le début de l’après-midi, Kevin Magnussen a été victime d’une crevaison sur le pneu arrière droit de sa Haas, ce qui lui a fait perdre le contrôle de sa monoplace.

Le Danois a terminé sa course dans le bac à graviers au virage huit, endommageant légèrement sa monoplace. Ne sachant pas ce qui a provoqué cette crevaison soudaine, l’équipe américaine a décidé de ne pas renvoyer son pilote en piste pour enquêter. Kevin Magnussen n’aura bouclé que quatre tours ce vendredi.

Williams change son moteur

Chez Williams, l’équipe a dû se résoudre à effectuer un changement de moteur sur la FW43 après que le Canadien Nicholas Latifi soit tombé en panne dans la ligne droite de départ/arrivée ce matin.

Le changement d’unité de puissance aura duré au total plus de quatre heures pour l’équipe Williams. Le pilote canadien n’a pu revenir en piste que pour la dernière heure des essais.

RAS chez Honda

Du côté de chez Honda, absolument rien à signaler après trois jours de tests à Barcelone. Le motoriste japonais fait preuve d’une fiabilité remarquable depuis le début des essais et les quatre pilotes (Gasly, Kvyat, Albon et Verstappen) qui utilisent un moteur Honda n’ont eu aucun problème.

Ne pas tenir compte des temps

On ne vous le répétera jamais assez, il ne faut évidemment pas tenir compte des temps signés durant cette première semaine des essais hivernaux puisque nus ne connaissons ni les charges en carburant, ni les cartographies moteur, ni si les équipes utilisent des pièces non réglementaires.

La véritable hiérarchie ne sera pas connue avant le premier Grand Prix de l’année à Melbourne à la fin de la séance de qualifications.

La suite des essais le 26 février

C’est la fin de la première semaine des essais hivernaux à Barcelone. La seconde semaine débutera le mercredi 26 février et se terminera le 28 février. Evidemment, vous pourrez de nouveau suivre la seconde semaine des essais hivernaux en direct sur F1only.fr.

Tableau des temps

Kimi Raikkonen a signé le meilleur temps de cette seconde journée des essais hivernaux 2020.

Le pilote Alfa Romeo termine en tête du classement avec un temps en 1.17.091 avec les pneus Tendres de Pirelli. Le Finlandais devance la Racing Point de Sergio Perez et la Renault de Daniel Ricciardo.

Derrière, Alexander Albon, Pierre Gasly, Sebastian Vettel, George Russell, Charles Leclerc, Lewis Hamilton et Lando Norris complètent le top dix.

Mercedes focalise l’attention

L’équipe Mercedes a focalisé toute l’attention aujourd’hui à Barcelone en dévoilant un tout nouveau système baptisé DAS « Dual Axis Steering » et qui a été observé pour la première fois sur la monoplace pilotée par Lewis Hamilton.

Pour faire simple (et surtout parce que Mercedes n’est pas entré dans les détails), ce système permettrait de changer le pincement et le carrossage des roues avant lorsque le pilote agit sur le volant dans son cockpit.

Nous avons pu apercevoir Lewis Hamilton en train de tirer son volant vers lui en début de ligne droite, avant de le repousser vers lavant en arrivant sur une zone de freinage (un peu comme le ferait un pilote d’avion de ligne pour lever ou baisser le nez de l’appareil).

Interrogé à la pause déjeuner sur ce surprenant système, James Allison, le directeur technique de l’équipe Mercedes, a assuré que la FIA était parfaitement au courant, ce qui voudrait dire qu’il serait jugé légal en cas d’utilisation pendant la saison.

Mais pour Red Bull, un tel système ne peut pas être légal car il toucherait automatiquement à la garde au sol de la monoplace : « Si vous changez activement le carrossage ou l’orientation des roues pendant le pilotage, la surface de contact des pneus avec la piste change. » a déclaré Helmut Marko.

Quoi qu’il en soit, l’équipe Mercedes a déjà prévenu qu’elle comptait utiliser ce système pendant la saison, mais on ne sait pas si il sera utilisé pour toutes les courses.

Vettel fait sa première apparition

Sebastian Vettel a enfin pris la piste au volant de sa nouvelle monoplace pour la saison 2020. Le quadruple champion du monde était malade hier et a dû laisser sa place à son coéquipier Charles Leclerc pour la première journée des essais hivernaux.

Ce jeudi, Charles Leclerc était aux commandes de la SF1000 en matinée et Sebastian Vettel a pris le relais du Monégasque après la pause déjeuner.

Grosjean endommage sa monoplace

En fin de journée, Romain Grosjean a perdu le contrôle de sa monoplace au virage 4 du tracé de Barcelone, le Français a réussi à rattraper sa F1, mais il n’a pas pu éviter un léger contact avec le mur, ce qui a sérieusement endommagé l’aileron arrière de la VF-20.

Avant ce contact, le pilote Haas était celui qui avait parcouru le plus grand nombre de tours depuis ce matin (158 tours à son actif). La journée s’est donc arrêtée 30 minutes plus tôt que prévu pour l’écurie américaine.

Williams à l’arrêt dans l’après-midi

En début d’après-midi, l’équipe Williams a rencontré un problème d’ordre électrique sur sa monoplace, ce qui a empêché George Russell de sortir du garage dès la reprise après la pause déjeuner.

Le pilote britannique aura dû patienter plus d’une heure pour enfin prendre la piste avec sa FW43. Il termine la journée avec 116 tours bouclés.

Raikkonen en panne

En toute fin de journée, et alors qu’il venait de s’emparer du meilleur temps du jour, Kimi Raikkkonen a dû immobiliser son Alfa Romeo en bord de piste en raison d’un problème technique. Le Finlandais a déclenché le tout premier drapeau rouge de l’année, ce qui aura amputé la journée d’environ 15 minutes.

Panne électrique chez Mercedes

Chez Mercedes, la journée de travail de Valtteri Bottas a été écourtée de trente minutes en raison d’un problème d’ordre électrique sur la W11. Le Finlandais termine avec le dernier temps du jour.

Tableau des temps